Reparație de către dvs. a casetofonelor importate

Aradio auto este un dispozitiv electronic foarte comun. Cu rare excepții, acest dispozitiv util, fără îndoială, nu se află în interiorul mașinii. Evoluția radio-urilor auto sunt dispozitive precum video și auto CD/MP3 player. Dar, în ciuda schimbării mediului de înregistrare în player-ul auto, aceste dispozitive sunt încă numite cuvântul familiar. radio auto. Acesta a fost ferm stabilit de la utilizarea în masă a casetofonelor auto.

Dacest secțiunea site-ului este dedicată reparației de radio auto, făcută de tine. Nu este un secret pentru nimeni că jucătorii de mașini cu diverse modificări și producători se defectează.

Hci pagini Această secțiune nu va enumera pur și simplu defecțiunile specifice ale anumitor modele de radiouri auto, ci va dezvălui metode de reparare și restaurare a acestor dispozitive. Prezentarea se va desfășura fără întrerupere din practică, cu exemple de reparație a unor modele specifice de jucători auto.

Articol de introducere. Acesta spune despre dispozitivele necesare care vor fi necesare în procesul de reparare a radiourilor auto.

Cum se conectează un radio auto sau un receptor CD/MP3 auto la o sursă de alimentare a computerului (PSU)? Această întrebare se confruntă de oricine dorește să „alimenteze” radioul auto din rețeaua de 220V. Acest lucru are sens dacă intenționați să reparați radioul auto sau să îl actualizați la un centru de muzică staționar.

Aici veți afla despre defecțiunile tipice ale playerelor auto și cauzele acestora.

Ce este o defecțiune complexă și cum pot ajuta codurile de eroare la repararea radiourilor auto? Un exemplu real de depanare a unei probleme complexe cu un receptor CD-uri auto Pioneer DEH-P3500MP.

Când reparați aparatele de radio cu disc, este destul de des necesară dezasamblarea mecanismului CD. Metoda de dezasamblare a mecanismului CD, care este larg răspândită printre playerele CD/MP3 auto moderne, este prezentată în detaliu.

Unitățile CD pentru receptoarele auto de diferite mărci diferă prin design. Deci, trebuie să puteți dezasambla mecanisme CD de diferite tipuri. Aici veți învăța cum să dezasamblați unitatea CD a unui radio auto Kenwood fără erori.

Un articol care vorbește despre una dintre defecțiunile tipice ale receptoarelor CD/MP3 ale mașinii - nu există iluminare de fundal a afișajului. Cum să eliminați această defecțiune și va fi discutat.

Iată o poveste despre o defecțiune atipică a receptorului CD/MP3 auto Mystery MCD-778MP. Un exemplu real de reparare folosind un osciloscop.

Controlul audio nu funcționează? O posibilă cauză a defecțiunii poate fi codificatorul. Codificatorul este foarte des folosit în echipamentele digitale pentru a regla diverse funcții și a controla dispozitivul. Este necesar să înlocuiți valcoderul dacă nu funcționează corect? Cum să restabiliți funcționarea corectă a valcoderului și să evitați înlocuirea acestuia este descris în acest articol.

În practica de reparare a playerelor auto și a receptoarelor CD, există momente în care este nevoie de o diagramă de circuit, informații despre pinout-ul conectorului sau un tabel pentru decodarea codurilor de eroare. Aceste informații sunt conținute în manualul de service (manual de service) pentru un anumit model de radio auto. Puteți descărca manualul de service pentru unele modele de radiouri auto populare făcând clic pe linkul de mai sus.

Ce marca de radio auto sa alegi? Citiți acest articol și nu veți mai avea această întrebare.

Aflați despre receptoarele SD/MP3 pentru mașini. Printre diversele modificări ale radiourilor auto, așa-numitele radio auto flash și-au găsit locul sub soare.Acest articol discută despre dispozitivul și compoziția elementară a receptoarelor SD / MP3 auto fără disc folosind modelul Velas V-201U ca exemplu.

LED-ul „POWER” (dacă există) nu se aprinde pe panoul frontal, nu există niciun clic caracteristic în difuzoare.

În acest caz, este cel mai logic să verificați circuitele de alimentare A / M în următoarea secvență: plus alimentare - siguranță - comutator de alimentare - comutator radio / casetofon - alte circuite (unitate receptor radio, unitate de procesare a semnalului, unitate magnetofon) , mai întâi verificați siguranța. Dacă este ars, sună (față de carcasă) pentru un scurtcircuit elementele de filtrare a puterii, amplificatorul(ele) de putere (prin magistrala de alimentare), condensatorii de filtrare ai blocurilor. Adesea, așa-numitele rezistențe de rupere sunt instalate în A / M, care sunt situate între rețeaua de alimentare și consumatorul de curenți mari (amplificator de putere, motor de antrenare).

Arsarea (carbonizarea) acestui rezistor indică un scurtcircuit în această unitate. De asemenea, ar trebui să verificați vizual integritatea condensatoarelor electrolitice.

De sus, acești condensatori au o așa-numită crestătură sub formă de cruce. Umflarea sau deschiderea crestăturii indică un condensator defect. Chiar dacă A/M funcționează corect, condensatorii umflați se vor arăta mai devreme sau mai târziu, dar cu consecințe mai neplăcute. În orice caz, acestea ar trebui înlocuite.

De asemenea, nu trebuie să uitați de verificarea rețelei de bord a vehiculului Un exces semnificativ de tensiune în rețeaua de bord, precum și un nivel crescut de interferență, duce la multe defecțiuni A / M. Aici ar trebui să verificați regulatorul de tensiune din mașină, generatorul, filtrele de suprimare a zgomotului din rețeaua de bord. Se întâmplă adesea ca, în cazul unor defecțiuni ale rețelei de bord, chiar și vehiculele deja reparate să se defecteze din nou.

A / M pornește, motorul din magnetofon funcționează, indicația se aprinde - nu se aude sunet.

Controlul volumului a eșuat. În acest caz, este suficient să dezlipiți concluziile regulatorului și să îl suniți.

Amplificatorul de putere (PA) sau condensatorul de decuplare dintre PA și capetele dinamice sunt defectuoase și nici o întrerupere a cablurilor de alimentare către capul dinamic nu este exclusă, bobina difuzorului a fost ruptă. Atunci când eliminați această defecțiune, ar trebui să verificați firele de plumb către difuzoare, condensatorul de izolare, PA, precum și absența defecțiunilor pe carcasa bobinei capului dinamic (vezi fig. 1), care supraîncărcă PA și cablurile. la eşecul acestuia.

În acest din urmă caz, ar trebui să faceți acest lucru: conectați un ohmmetru conform Fig. 2 și, apăsând cu atenție conul difuzorului, asigurați-vă că nu există scurtcircuite (O ohm) între carcasa difuzorului și bobină.

Dacă această verificare nu este efectuată, o defecțiune a difuzorului poate dezactiva din nou PA.

Nu există sunet în A/M în modul „Recorder”.

În primul rând, verificați prezența tensiunilor de alimentare pentru preamplificatorul capului magnetic și motorul de antrenare. Absența acestor tensiuni indică o defecțiune a comutatorului „RADIO-TAPE” sau o întrerupere a cablurilor de alimentare.

Atingeți fereastra de vizualizare a capului magnetic cu o șurubelniță (modul „PLAY”). Ar trebui să apară un zumzet AC. Dacă această verificare nu a dus la nimic, repetați atingerea după ce iese preamplificatorul cu cap magnetic (Fig. 3). În consecință, fundalul ar trebui să fie mai silențios etc. Verificați în mod constant calea semnalului de joasă frecvență, găsiți elementul defect. În această situație, condensatoarele de izolare defectează cel mai adesea (prezentate sub forma C și C în Fig. 3), mai rar, elementele ULF preliminare.

În acest din urmă caz, este necesar să se măsoare modurile DC ale elementelor ULF preliminare sau să se efectueze verificarea detaliată a acestuia.

În concluzie, trebuie spus că o astfel de verificare cu șurubelniță (sondă) este destul de aproximativă și este posibilă doar atunci când A/M este alimentat de la sursa de alimentare.Desigur, puteți folosi un generator de sunet, un osciloscop și alte dispozitive, dar nu ne așteptăm ca utilizatorii de echipamente radio să aibă cel puțin o mică parte din setul necesar de dispozitive și oferim minimul care este întotdeauna la îndemână. .

Mai întâi trebuie să vă dați seama ce nu funcționează pe canalul radio. Pot exista mai multe opțiuni aici:

A / M nu funcționează în modul „RADIO” în niciun mod.

verificați modurile de funcționare ale microcircuitelor și blocurilor pentru curent continuu Dacă, de exemplu, vă opriți la A/M „FERARI”, aici ar trebui să verificați dioda zener D2 (3.3V) și circuitul de consum de tensiune de 3.3V (vezi „ diagrama FERARI”) - acest 12, 13, 14,15,16, al 6-lea picior TA2003R. Absența alimentării canalului de 3,3 V după verificarea D2 indică o defecțiune (scurtcircuit) a cipul de semnal radio TA2003R. Trebuie remarcat faptul că, dacă D2 se arde și se contractă până la un punct (scurtcircuit), este foarte probabil ca TA2003P să fie încă funcțional. Dacă D2, care arde, se rupe (picioarele nu sună), atunci, în acest caz, lăsați speranța pentru performanța acestui microcircuit, deoarece nu poate rezista la tensiuni crescute. Adăugăm doar că unele tipuri de microcircuite pot rezista la supratensiuni pe termen scurt: СХА1238, КА22471, ТА7640Р, ВА42342 și altele, deci TDA2003, TDA 12208 și altele asemenea sunt o mică excepție. În general, în toate cazurile, trebuie să te ghidezi după schema de circuit și, dacă modurile de curent continuu nu sunt indicate pe aceasta, să te ghidezi prin metode care indică indirect un element defect.

Dacă testul pentru curent continuu nu a condus la nimic, se propune următoarea metodă:

Determinați (este posibil conform schemei bloc) scopul blocurilor și microcircuitelor căii semnalului radio.

Acolo unde există filtre IF (filtre piezo-inundate de ieșire Zx), aplicați un semnal IF la intrarea-ieșire a filtrelor (vezi Fig. 4) sau atingeți aceeași ieșire cu o șurubelniță

Notă. Semnalul IF trebuie alimentat de la receptorul de referință din etapele corespunzătoare: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Dacă ați setat receptorul de referință în modul FM, subiectul testat este și el în FM. În mod similar - în modul AM. Nu uitați să acordați receptorul de referință la un post de radio puternic în modul de testare.

Am verificat UPC-ul. În mod similar, puteți verifica decodorul stereo (dacă există). Singura diferență este că semnalul de referință trebuie eliminat după blocul IF printr-o capacitate de aproximativ = 0,01 microfarads. Cu un IF funcțional și un decodor stereo, lipsa recepției indică o defecțiune a mixerului, a oscilatorului local și a URCH. Aceste blocuri sunt realizate cel mai adesea pe primul microcircuit sau pe mai multe tranzistoare. Mai ieftin și mai ușor de verificat tranzistoarele și de înlocuit cipul de intrare.

Pentru referință, iată punctele de conectare pentru mai multe componente ale microcircuitelor:

CXA1238 (tuner AM/FM + decodor stereo)
Intrare UPCH - 14.13-lea picior BA4234 (UPC - tuner FM + AM)
Intrare FM IF - al 7-lea pin AM IF - al 6-lea pin IF - al 11-lea pin LA1805 (IF, decodor stereo)
Intrare AM IF - al 5-lea pin FM IF - primul pin TA2003 (tuner, IF)
ieșire-intrare a IF AM - 4, a 7-a intrare ieșire-intrare a IF FM - 3,8-le ramuri KA2247 (în IF) IF intrare 10,7 MHz --1,5-le ramuri
Ieșire UPCH - al 9-lea picior.

A/M nu funcționează în modul AM sau FM

Verificarea este similară cu cea anterioară, este important doar să înțelegeți soluțiile de circuit pentru separarea FM și AM. De asemenea, ar trebui să verificați funcționarea comutatorului FM/AM. Tehnica de mai sus este destul de aspră, dar ne așteptăm ca cititorii noștri să aibă în mână un tester și un receptor similar în cel mai bun caz. Și chiar și în acest caz, tehnica oferă în majoritatea cazurilor soluții pozitive.

Notă. Testul decodorului stereo trebuie efectuat de un receptor similar cu un decodor stereo similar. De asemenea, trebuie remarcat faptul că microcircuitele care combină tunerul, IF și alte blocuri, cu localizare suficientă, ar trebui pur și simplu înlocuite.

Mai multe conversii ale radiourilor auto de la standardul american la cel european: Toshiba TX-10 (lipit D 710), Craig D 309 (rearanjat la D 304), Panasonic CQ-I05EU (lipit D 625), Pioneer KEH-7500 (lipire D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (deslipit D 864), JVC KS-RT45 (deslipitor D 717), Panasonic CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 dezlipitor D706, Pioneer DEN 415 R607 rearanjare, Panasonic R607 rearanjare, Panasonic R607 R613, Audiovox AU -949 (D607,D609 schimb cu D608,D615), Sony XR-7070 (adăugați D 322), Pioneer KE 1550 (adăugați D - ES), Pioneer KEH P4400 (adăugați R 683), Sony XR - C300 (deslipire JC 12 ), PioneerїKE 1818 (rearanjare D954 la D952).

Decodificarea radiourilor auto: Dacă Brother cere un cod, apăsați - 6 2 6 1 2 1 (afișajul va afișa - 7621), apoi BAND și gata. Dacă noul tuner Blaupunkt 9507, atunci BAND. Și dacă Hyundai H-810 JE - apăsați și mențineți apăsat butonul BAND și porniți alimentarea.

LG TCC573 și așa mai departe - botul nu funcționează Problema LED-urilor IR Pentru a le verifica și, de asemenea, pentru a repara telecomenzi, folosesc următoarea loțiune.

D1 - oricare este mai bun decât roșu

D2 - de la orice senzor video de la începutul sau sfârșitul casetei

TR- orice am încorporat în tester, nu consumă putere de 3v în STBY. Trimis de Panov Valery

CDX 805, 505. Defectul se manifestă aproximativ ca un laser pe jumătate mort (pierde urme, funcționează instabil etc.) ideea este că trebuie să lipiți rezistența variabilă RV14, nu este departe de driver, care este foarte cald.

Mă întreb ce se află în interiorul cardului KEY?

LG TCC-570. Defecțiune: radioul nu funcționează, alimentarea nu este furnizată. Cauza acestei defecțiuni a fost o întrerupere a rezistenței de rezistență scăzută R813 (

0,5. 1 ohm) în circuitul de alimentare al panoului frontal. După înlocuirea lui cu una nouă, performanța iagnitolei a fost restabilită. O defecțiune similară a fost și la radioul auto LG TCC-673 (același R813). Un caz este un caz, al doilea este sugestiv, al treilea este un model. Rămâne doar să găsim acest al treilea caz.

Fujitsu Ten Limited de diferite modele (instalat ca unitate principală la TOYOTA din 87-94) În exterior, se manifestă ca o defecțiune mecanică sau lipsă de sunet, sau auto-excitare a amplificatorului sau lipsă de recepție stereo. Tratament: electroliții din cochilii roșii sunt căutați pe placă și îndepărtați, placa de sub ele este bine spălată și orice altele sunt lipite în locul lor (de obicei 100x10 și una 220x16).

Radio auto Sony XR-242 Conversia intervalului de la japoneză (76,0-90,0) la a noastră (88,0-108,0) dezlipim dioda D701, în plus, într-un anumit caz, tensiunea de reglare a avut o gamă mai mică (poate că s-a calculat așa ?) de la 0,5 la 4,5v în loc de 7,5. Rezistorul R752 (planar) 10K schimbare la 2.2K. Au stabilit tensiunea pe FM VT.

JVC KS-RT404 Modificarea radioului auto de la standardul american la standardul european: lipire D701

Radio auto FUJITSU TEN instalate standard în TOYOTAx - un sunet liniștit sau gâgâit pe unul sau ambele canale - electroliții curg în apropierea preamplificatorului de redare (M51524L) piesele de sub ele sunt distruse, în special tranzițiile de pe plăci. Acest defect a devenit larg răspândit - reproduce înregistrările într-o direcție normal, în cealaltă - cuvintele sunt invers. Amplificator de redare - M51524L 4 canale, capul este comutat de un semnal de la procesorul MB808505 (pin 12) La un nivel scăzut, redarea este normală, ridicată - peste 2 volți nu crește. Dacă deconectați pinul 7 M51524L de la procesor și îi aplicați 5 volți, atunci inversul începe să funcționeze normal. ieșirea procesorului este ridicată. Puteți face fără să-l înlocuiți, cu un minim de modificări - doar aplicați 5 volți pe acest picior prin 100 ohmi, de exemplu, de la un stabilizator de putere a procesorului - defectul a fost prins de 5 ori într-o lună!

Radio auto Clarion PN-9401 - cu normă întreagă în Nissans la începutul anilor '90. Calitatea redării înregistrărilor magnetice a scăzut treptat, sunetul a devenit mai silențios până a dispărut complet. Receptorul suna grozav. În partea dreaptă, sub LPM, este instalată o eșarfă din ceramică - pe reversul acesteia este un amplificator de redare (TA7705F) și un sistem DOLBY, iar deasupra sunt instalați aproximativ o duzină de electroliți pentru montarea la suprafață - TOȚI s-au scurs și au pierdut capacitatea lor. Ele sunt înlocuite cu altele obișnuite de dimensiuni mici, ei bine, este foarte dificil să le lipiți - substratul elimină puternic căldura și există foarte puțin spațiu.

CD + tuner ADZEST DRX 5475 Nu acceptă un disc - funcționează doar la ejectare. Senzorul de pornire a încărcării se realizează pe optocuple - pe placa de jos sunt LED-uri IR, în partea de sus - fototranzistoare - boala cea mai tipică - o scădere a emisiei de LED-uri, din punct de vedere al numărului de defecțiuni din acest motiv (în orice echipamente) sunt aproape de electroliții uscați. Tratamentul este simplu - înjumătățiți rezistența de limitare.

vineri, 23 ianuarie 2015

Vizualizari: 18 844 Categorie: Audio auto

Recent, într-un magazin de inginerie radio, am putut achiziționa un radio auto AddZes foarte ieftin (pentru doar 100 de ruble), cu o singură problemă - nu era niciun sunet. L-am adus acasă, am găsit toate pinout-urile necesare ale conectorului pe Internet și am conectat cu succes radioul auto.

Drept urmare, s-a dovedit că există sunet, dar nu întotdeauna, iar pentru reparații, primul lucru de făcut a fost să cumpărați un conector. Cu toate acestea, în magazine, un astfel de conector a costat aproximativ 500 de ruble, așa că am decis să-l fac eu. Dar s-a dovedit că în sursele de alimentare pentru computere ATX există aproximativ același conector, care, fiind ușor modificat, obținem opțiunea ideală pentru dispozitivul nostru. Și pentru aceasta, a fost nevoie doar să scoateți 4 prize, așa cum se arată în imagine.

Apoi, deschideți reportofonul.

Luăm un tester și o lupă și începem depanarea. Pe placă era un rezistor smd cu numărul 681, i-au căzut picioarele de pe placă, lipindu-l a reconectat radioul.

Și a mai fost o problemă - acest radio auto a fost produs de Japonia și nu a putut prinde intervalele radioului nostru FM. După ce am aflat toate detaliile pe internet - cum să-l refacem exact pentru gama noastră, am decis să merg la magazin și să cumpăr pentru 150 de ruble. cel mai comun convertor.

Toate problemele au fost rezolvate când am conectat convertorul, toate gamele au fost prinse, doar frecvențele de pe afișaj nu se potriveau cu cele reale, dar acest lucru nu este atât de critic.

După aceea, am decis să modific ușor reportofonul nostru și să adaug o intrare USB în el pentru a reda muzică de pe o unitate flash USB. Deoarece nu exista intrare audio, am decis să folosesc un transmițător FM pentru asta, dar după cum a arătat experiența, acest lucru reduce calitatea muzicii și nu avem nevoie de asta. Pentru a evita acest lucru, vom folosi doar calea audio de la transmițător (calea audio este un lanț de dispozitive responsabile cu transmiterea informațiilor audio) și DAC-ul, lăsând lanțul radio nefolosit.
Și așa a fost cumpărată una dintre cele mai ieftine opțiuni de transmițător, BORK (pentru doar 420 de ruble). Transmițătorul avea intrare usb și audio, precum și un panou de control.

După ce am dezasamblat dispozitivul, am găsit 3 plăci transmițătoare, un stabilizator și un conector.
Mai jos este o fotografie a transmițătorului și a conectorilor.

Deci, la început am vrut să scot casetofonul pentru a-i folosi ieșirea audio, dar nu am reușit, deoarece această ieșire nu s-ar porni fără acest casetofon.

De vină a fost echipamentul, ea a urmat starea normală a punții. Echipament foto de mai jos:

Ca urmare, am lăsat puntea pe loc, doar am refăcut-o puțin prin oprirea motorului unității de bandă (astfel încât sunetul motorului să se oprească). Dar a apărut o nouă problemă - caseta a fost descărcată autonom, deoarece radioul auto considera că caseta era blocată.

A trebuit să studiez totul în deck și în cele din urmă am găsit un senzor care este responsabil pentru mișcarea benzii. Acest senzor a fost asamblat pe baza unui receptor și a unui emițător de infraroșu. Problema a fost rezolvată cu ajutorul unei diode în infraroșu (se găsește în telecomanda televizorului), a unui capac dintr-un stilou simplu și a unui flasher. Flasherul era sub forma unei stele, care clipea in albastru si doar 3 baterii sunt suficiente pentru a functiona. Și astfel, în locul acestui LED, a fost lipită o diodă în infraroșu de la telecomandă.

Iată senzorul de mișcare a benzii în sine:

Și iată dioda noastră în infraroșu:

Și totul este deja asamblat:

Și așa s-a dovedit ideea - radioul mașinii a crezut că se redă o casetă și a pornit intrarea audio. Rămâne doar să modificați panoul frontal al radioului.
Am instalat portul USB în loc de butonul de întoarcere a casetei, dar nu am schimbat nimic - portul a intrat clar.

Dar era o piesă pe placă care a interferat cu introducerea portului USB, a trebuit să o tai și să lipim firele în loc de șine.

Apoi, în garaj, am găsit panoul frontal de la vechiul centru muzical și am scos butoanele de pe acesta pentru a-l introduce în orificiul receptorului de casete, deoarece am scos acest panou în avans. Rezultat in poza:

Lângă butoane am introdus și o intrare audio pentru conectarea telefoanelor mobile, playerelor și a altor echipamente de reproducere a sunetului. A fost folosit un mini-jack de 3,5 mm ca intrare audio.

Apoi, în locul receptorului IR din fabrică, am introdus un receptor transmițător IR pregătit în prealabil (nu exista telecomandă cu radioul auto, așa că era inutil).

Pentru alimentarea portului USB, am adăugat un stabilizator pentru a încărca tot felul de echipamente (USB-ul este conectat constant la plus din interiorul radioului auto).

Și încă un stabilizator, care este alimentat de o diodă în infraroșu și un transmițător, care a fost pornit în loc de motorul unității de bandă și se pornește autonom când casetofonul funcționează. Acești doi stabilizatori sunt construiti pe cipul 7805, dacă acesta nu este găsit, atunci puteți utiliza KREN5A ca analog.
După lipirea tuturor pieselor, radioul nostru auto arată astfel:

Drept urmare, am primit un radio auto cu o intrare USB (pentru redarea muzicii de pe o unitate flash), cu un panou de control pentru transmițător și, desigur, cu o intrare audio care nu era acolo înainte. Asta-i tot, succes cu construcția.

Pentru ce? dacă pentru cele 560 de ruble cheltuite puteți cumpăra un radio uzat normal cu un panou frontal cu aspect decent

Nu rezultatul contează, ci procesul în sine. Desigur că poți cumpăra ceva, dar este interesant să faci ceva cu propriile mâini. Bravo autor))))

Date (D-, D+) USB unde mă pot conecta dacă denumirile sunt diferite?

Radioul auto, ca orice alt dispozitiv sau mecanism din mașină, se poate defecta. După cum arată practica, reparația radiourilor auto se efectuează de obicei în cazul funcționării necorespunzătoare a dispozitivului sau în cazul unor defecțiuni care nu sunt legate de utilizare. În acest articol, vă sugerăm să vă familiarizați cu principalele cauze și modalități de a elimina defecțiunile sistemelor audio.

Nu este un secret pentru nimeni că, în timp, elementele mecanice ale unui sistem multimedia tind să se uzeze. Deci, dacă sistemul nu pornește sau se oprește, este necesar fie să-l reparați, fie să îl înlocuiți.

Dar mai întâi, să ne uităm la principalele motive pentru care radioul nu funcționează:

1. Dispozitiv murdar. Dacă radioul nu mai funcționează, acest lucru se poate datora contaminării mecanismelor - între ele se poate acumula murdărie sau praf, mai ales dacă sistemul este utilizat în condiții grele. De regulă, în acest caz, componentele optice sau mecanice se sparg. Unul dintre semnele de contaminare este lipirea discului și imposibilitatea redării sale normale.
2. Poate fi cauzată și de probleme mecanice. Acest tip de defecțiune este de obicei asociat cu circuitul de alimentare. Dacă unitatea principală a fost conectată incorect inițial sau circuitul electric este caracterizat de căderi ascuțite, atunci nu este nimic de surprins. Primul simptom al problemelor cu circuitul de alimentare este lipsa luminii de fundal a ecranului sau incapacitatea de a porni radioul.

placa audio auto

Înainte de a scoate radioul din mașină și de a începe să-l reparați, consultați lista defecțiunilor specifice sistemelor audio. Obținerea și repararea radioului auto din mașină nu este o astfel de problemă, dar înainte de a-l scoate, trebuie să știți exact ce să reparați.

1. Poate că problema este lipsa puterii la +5. Dacă decideți să obțineți dispozitivul și să îl reparați singur, în primul rând, trebuie să acordați atenție diagnosticării celui de-al doilea pin al conectorului CN701. Ar trebui să aibă o tensiune pozitivă de 14 volți, această tensiune ar trebui transmisă la colectorii tranzistorilor. Daca nu exista tensiune, reparatia radioului auto consta in inlocuirea tranzistoarelor sau a unei diode zener.
2. Niciun semnal de activare a puterii. Înainte de a repara aparatele radio auto, trebuie să verificați tensiunea de + 4,8 volți la al patruzecelea contact al controlerului IZ901. De asemenea, ar trebui să verificați dacă există un puls la al treilea contact al controlerului.

Apelarea sistemului multimedia cu un multimetru

Repararea radiourilor auto pe cont propriu sau de către un specialist este necesară dacă nu există volum al sunetului sau când volumul este crescut și melodiile sunt redate, sunetul sună.

Pot exista mai multe opțiuni:

De ce reportofonul radio nu citește unitatea flash sau discul USB după pornirea motorului? Discul este blocat, se bâlbâie, sistemul nu vede unitatea flash?

Motivele pot fi următoarele:

1. Radioul nu citește unitatea flash, nu vede discul sau discul se bâlbâie sau se blochează după pornirea motorului. Poate că dispozitivul pur și simplu nu înțelege formatul de înregistrare. Repararea casetofonelor radio în acest caz nu este necesară, trebuie doar să inscripționați discul într-un format diferit.
2. Dacă sistemul nu vede discul la pornirea motorului, discul este blocat, se bâlbâie sau se încălzește, acest lucru se poate datora contaminării lentilei optice. După cum am menționat mai sus, problemele în funcționarea butoanelor și a dispozitivului în ansamblu după pornirea motorului pot fi asociate tocmai cu murdăria.În acest caz, problema este rezolvată folosind un disc special de curățare. Funcționarea unui astfel de disc este efectuată în conformitate cu cerințele specificate în instrucțiuni. Puteți curăța singur sistemul suflând elementele sau curățând cu un tampon de bumbac.
3. Un alt motiv poate fi lipsa curentului laser, puteți scăpa de o astfel de defecțiune prin reglarea acesteia.
4. Inoperabilitatea buclelor și firelor. Poate că, în timpul funcționării mașinii, șuruburile din interiorul structurii pur și simplu s-au slăbit sau poate fi o scurgere de rezistențe.

Butoanele nu funcționează din mai multe motive. În primul rând, poate fi o deteriorare mecanică a butoanelor. Pentru a restabili funcționalitatea butoanelor, trebuie să dezasamblați panoul frontal și să verificați starea contactelor. Poate că contactele de la butoane se îndepărtează și trebuie să fie lipite. Dacă butonul este inoperant, atunci va trebui schimbat.

În al doilea rând, problema cu butoanele se poate datora unei erori software. Defecțiunea este rezolvată prin repornirea sistemului audio și readucerea funcționalității acestuia la configurația din fabrică. Toate setările vor fi șterse din memorie. După revenirea la setările din fabrică, dispozitivul trebuie oprit pentru câteva minute.

Dacă radioul se încălzește și se oprește aleatoriu, pot exista mai multe motive:

1. Sistemul se încălzește și se oprește ca urmare a unei surse de alimentare slabe. Lipsa alimentării va face ca radioul să se oprească aleatoriu sau acest lucru se datorează pene de curent. Când radioul se încălzește și se oprește, trebuie să verificați cablul de alimentare - poate doar se îndepărtează sau se rupe, apoi va trebui schimbat.
2. Dispozitivul se încălzește din cauza ventilației slabe și se oprește atunci când este supraîncălzit. Dacă sistemul se încălzește, aceasta indică o ventilație insuficientă. O astfel de defecțiune este relevantă pentru casetofonele radio Pioneer și, după cum asigură proprietarii de mașini ai unor astfel de sisteme, nu este nimic de care să vă faceți griji. Dar dacă sistemul se încălzește constant și se oprește în același timp, trebuie să luați în considerare ventilația suplimentară.
3. Uneori, dispozitivul se oprește din cauza erorilor software. Puteți încerca să rezolvați o astfel de defecțiune prin resetarea radioului la setările din fabrică.

Repararea aparatelor de radio auto obișnuite

Repararea radiourilor auto obișnuite este un proces care este adesea încredințat specialiștilor. Este posibil să depanați singur?
Repararea unui radio auto obișnuit, în ciuda calității și a fiabilității dispozitivului, devine totuși inevitabilă în timp. Din diverse motive, radioul auto se poate defecta.
Acest lucru poate fi facilitat de auto-repararea necorespunzătoare, condiții dure de funcționare și multe altele.

Schema de radiouri auto obișnuite

Reparația oricărui radio auto obișnuit poate depinde de diverși factori. Uneori nu este suficient timp, iar utilizatorul, având în vedere acest lucru, încredințează munca maeștrilor.
Dar chiar și aici nu i se oferă o garanție pentru o pornire rapidă, deoarece există motive pentru aceasta:

• Lipsa pieselor de schimb potrivite pentru radiourile auto obișnuite.
• Lipsa de timp care ar trebui să meargă la testarea tehnicii.
• Complexitatea reparației sau o cantitate mare de muncă.

Pe lângă factorul de mai sus, neatractivitatea reparării radiourilor auto de la maeștri poate sta și în costul pe care îl percep.
Și acesta, la rândul său, are motivele sale:

• Piesele de schimb necesare nu sunt disponibile de la un dealer cunoscut și trebuie să comandați la un preț ridicat.
• Este necesar să se efectueze diagnostice direct în interiorul mașinii.
• Dificultăți de demontare și instalare, care pot fi explicate prin caracteristicile unui anumit model de mașină.

Auto-ajustarea va ajuta la accelerarea reparației și o va face practic gratuită (banii vor merge doar pentru piesele de schimb).Desigur, proprietarul mașinii, care nu are cunoștințe vaste de inginerie radio, nu va putea repara microcircuite complexe în interiorul radioului auto, dar poate elimina cu ușurință „rănile” unității principale care sunt comune astăzi. .

Alimentarea radioului auto este cea mai importantă componentă pe care trebuie să o poată asigura persoana care efectuează reparația. După cum știți, unitățile principale, spre deosebire de centrele muzicale, nu au o sursă de alimentare încorporată.
Utilizarea bateriei ca sursă de alimentare este interzisă. Și astfel aveți nevoie de o sursă de alimentare separată.
În primul rând, sursa de alimentare trebuie să furnizeze o tensiune de 12-13 V la ieșire. În ceea ce privește curentul de sarcină în amperi, acesta ar trebui să fie de 10A.
Deși sunt utilizate alte valori de sarcină mai mici, deoarece în timpul reparațiilor nu este necesar să se furnizeze un sunet puternic de la radioul auto pentru a utiliza întreaga putere a dispozitivului.

Notă. Va fi util de știut că cel mai mare consum de energie are loc atunci când radioul auto redă bas, așa-numitele frecvențe joase. În plus, o unitate CD cu motoare electrice mici în interior va necesita, de asemenea, o putere considerabilă.

Deci, puteți cumpăra o sursă de alimentare sau o puteți face singur. Pentru a-l asambla, mai trebuie să cumpărați sau să găsiți un transformator puternic, pe baza căruia puteți întoarce totul.
Există o altă opțiune, nu mai puțin reușită: folosiți sursa de alimentare a computerului dvs. în format AT sau ATX.

După cum știți, radiourile auto moderne sunt diferite de unitățile principale care au fost produse mai devreme. În special, diferența poate sta atât în ​​circuit, cât și în prezența unuia sau altuia microcircuit, diodă sau unitate în interior.

Cel mai adesea, la radiourile auto obișnuite, această piesă este cea care eșuează. Datorită acestui element, este posibil să ascultați un număr mare de compoziții muzicale fără a fi distras de la conducere.
Din păcate, din diverse motive, acest mecanism este predispus la eșec.
Practic, următoarele componente sunt înlocuite în schimbător:

• Mecanismul de acționare al dispozitivului.
• Un cărucior cu cap laser.
• Potențiometru glisant.

Un indiciu că schimbătorul de CD-uri are probleme. În același timp, schimbătorul în sine poate primi și returna în mod corespunzător magazinul.
Puteți încerca să remediați problema, dar este puțin probabil ca ceva să funcționeze în acest caz. În astfel de cazuri, care sunt considerate severe, este recomandabil să se încredințeze reparația profesioniștilor, deoarece nu totul este complet clar aici și trebuie efectuat un diagnostic complet.

Acesta este cazul nostru. Când schimbătorul funcționează, dar emite un „zgomot de strivire” atunci când citiți discuri, puteți remedia această defecțiune pe cont propriu.
Să începem:

• Scoatem blocul cu conectori pentru alimentare din spatele radioului.
• Deșurubam șuruburile pe care le vedem în cerc. În acest caz, este recomandat să folosiți o șurubelniță mică cu vârf bun.
• Scoatem capacul.
• Vedem schimbătorul, care trebuie scos din amortizoare.

Repararea aparatelor de radio auto obișnuite

Notă. Pe părțile laterale ale schimbătorului, există 4 amortizoare pe aproape toate radiourile auto obișnuite, concepute pentru a absorbi vibrațiile și tremurul.
Sunt pline cu chestii albe înăuntru. Aceste componente sunt ușor de îndepărtat, dar sunt greu de pus (sunt vizibile clar în fotografia de mai jos). Prin urmare, trebuie să aveți grijă să nu deteriorați nimic.

Reparație radio auto obișnuită

• Pe laterale, schimbătorul este ținut și de arcuri, care trebuie de asemenea scoase.
• Acum schimbătorul este scos din cutie.
• În fața noastră apare o taxă care va trebui eliminată.

Reparatie radio auto sd drive

Notă. Și în acest caz, trebuie să acționați cu mare atenție, deoarece schimbătorul în sine are o mulțime de componente mici care pot fi pur și simplu pierdute sau chiar sparte.

• De obicei, placa din schimbătoarele radiourilor auto standard moderne este ținută de 3 șuruburi, care trebuie deșurubate. În plus, există 2 șuruburi mici situate într-o anumită adâncitură, chiar pe tablă. Nu uitați să le scoateți și pe ei.
• Nu trebuie să uităm de limitatorul negru, care trebuie și el scos.
• Acum trebuie să scoateți firul cu un cip la capăt.
• Creșteți taxa.

Notă. Placa se va desfășura pe două bucle. Este important să rețineți poziția fiecăruia, astfel încât să nu o amestecați la reinstalare (ceea ce este destul de ușor de făcut, datorită asemănării lor).

Reparatie radio auto sd drive

Acum poți lucra cu placa. Dacă potențiometrul culisant nu este în funcțiune aici, ceea ce se întâmplă des, îl puteți înlocui cumpărând unul nou într-un magazin de inginerie radio după număr. Deși poate să nu fie în magazine.
După cum ne sfătuiesc meșteșugarii din toate meseriile - nu este nimic mai bun decât să ai mereu la îndemână radiouri auto vechi și deteriorate. Este posibil ca potențiometrul de alunecare din ele să fie funcțional. Mai rămâne doar să-l înlocuiești.

Notă. Acest element se află direct pe placa pe care am îndepărtat-o. Va fi necesar să dezlipiți picioarele potențiometrului vechi și să instalați unul nou, fixându-l din nou cu un fier de lipit.

Este, de asemenea, un tip obișnuit de defecțiune care apare de-a lungul timpului la toate radiourile auto standard. Praful, murdăria și chiar gudronul de tutun se acumulează în unitatea principală dacă mașina este fumată. Se formează funingine.

Notă. Dacă capul nu este curățat o perioadă lungă de timp, laserul poate pur și simplu „să moară”. În acest caz, doar o înlocuire va ajuta la corectarea situației.

Poate fi o altă problemă cu laserul. Curentul poate ieși din el, care este reglat prin reglare.
Problema poate sta chiar nu în laserul în sine, ci în cabluri, chiar și în șuruburi sau rezistențe.

Notă. Discurile în sine pot fi, de asemenea, de proastă calitate. Ele sunt răsfățate, citite pe diverse dispozitive și nu redate pe un anumit magnetofon radio, „aruncă o umbră” asupra acestuia.
Atenție - echipamentele de înaltă calitate, fie că este vorba despre un radio auto sau alt dispozitiv, nu vor citi discuri proaste și defecte, ceea ce nu se poate spune, de exemplu, despre unitățile principale chineze de asamblare dubioasă!

Pentru a curăța lentila sau capul, așa cum se numește în mod obișnuit, trebuie doar să cumpărați un disc special cu lichid.

Notă. O nuanță importantă de reținut. Unele capete ale radiourilor auto obișnuite nu sunt din sticlă, ci din plastic. Ei (capete) din lichide în care se deteriorează alcoolul sau alte substanțe agresive. Din acest motiv, în aceste cazuri, în locul lichidului achiziționat, este mai bine să folosiți o soluție obișnuită de săpun.

În 90% din cazuri, această curățare va ajuta la configurarea capului laser și va începe să funcționeze ca înainte.

Disc cu lichid de curățare a capului

O modalitate foarte eficientă, dar care necesită dezasamblarea radioului:

• Dispozitivul este scos de pe bordul mașinii.
• Apoi radioul auto trebuie așezat pe masă și să ofere o bună iluminare.
• Capacele de sus și de jos se deschid.

Notă. Unele modele de radio auto au un singur capac, iar al doilea este dintr-o bucată cu husă. În acest caz, trebuie doar să îl scoateți pe cel care se află pe șuruburi.

• Oferim acces la cap. Aceasta înseamnă că trebuie să scoatem piesele care împiedică accesul la capul laser din spate, unde există posibilitatea de ajustare. Fiecare radio auto de serie are o cale diferită către această parte. Din acest motiv, nu vom da ceea ce trebuie dezasamblat.
• Găsim un mic rezistor variabil. Arata cam la fel ca in fotografie.

• Acum ne înarmam cu o șurubelniță mică. O unealtă de ceasornicar sau ceva asemănător va face.
• Începem să întoarcem același rezistor în sensul acelor de ceasornic. Aproximativ 15 ture vor fi suficiente.

Notă. Numărul de ture depinde din nou de marca specifică de radio auto. Se întâmplă că 10 șuruburi sunt suficiente și se întâmplă că nici 25 nu sunt suficiente.

• Inspectam capul in sine si daca observam ca este murdar il curatam printr-o metoda speciala.
• Punem totul la loc.

Toate instructiunile de mai sus sunt scrise din punct de vedere practic. Nu există nicio teorie în ea.
Dacă ești mai interesat de partea teoretică, poți studia diverse materiale, inclusiv videoclipuri și fotografii.În ceea ce privește prețul reparației radiourilor standard, așa cum am menționat mai sus, în acest caz totul se face manual, ceea ce înseamnă că costul lucrării este aproape zero.