Mulți șoferi se confruntă cu faptul că toba de eșapament se arde, iar unii pur și simplu o zdrobesc sau o smulg. Desigur, uzura este asociată cu funcționarea și funcționarea motorului. Merită să ne amintim că cu cât conduceți mai mult, cu atât toba de eșapament va vorbi mai repede. Nu este atât de dificil să îl înlocuiești cu Renault Logan, având în vedere că designul mașinii este destul de simplu.
Pentru a înlocui toba de eșapament Renault Logan, veți avea nevoie de acces complet de sub mașină. Acest lucru se face pentru ușurința în utilizare și pentru instalarea corectă a pieselor.
Deci, puteți schimba ușor și simplu toba de eșapament pentru Renault Logan.
Înlocuirea părții din mijloc a tobei de eșapament Renault Logan este puțin diferită. Deoarece există două variante ale sistemului de lansare, le vom lua în considerare pe ambele. Pentru a face reparații și înlocuiri, va trebui să vă instalați cu o „șlefuire” și un aparat de sudură.
Unii șoferi tunează Renault Logan, inclusiv sistemul de evacuare. Deci, există mai multe opțiuni pentru amortizoare. Cel mai simplu și mai accesibil este fluxul înainte. Nu necesită modificarea elementelor de fixare și devine scaune standard.
A doua opțiune este reglarea pentru două țevi. Deci, în partea de mijloc, în loc de o ramură, sunt două. În consecință, vor exista acum două amortizoare. În același timp, pentru unul există elemente de fixare, iar pentru al doilea trebuie să o faci. Mai exact, nu monturile în sine, ci cârligele pentru benzile de cauciuc care țin toba de eșapament.
Opțiunea trei - instalarea unui sistem de evacuare sport. Pentru a face acest lucru, nu iese o țeavă din „pantaloni”, ci două. În consecință, toate elementele de fixare vor trebui refăcute pentru o nouă toba de eșapament. Pentru aceasta, sunt sudate „urechi” speciale, la care este prins cu șuruburi sistemul de evacuare. Trebuie fixat rigid, spre deosebire de un sistem simplu.
Atunci când alegeți o tobă de eșapament, merită să luați în considerare calitatea materialului. Cât timp va dura, întreaga sa resursă sau se va arde rapid va depinde de asta. Cea mai bună opțiune este să instalați originalul fabricat din fabrică.Însă, există analogi care nu sunt deloc inferiori ca calitate celor fabricați la fabrica Renault.
Deci, să luăm în considerare articolele și analogii tobei de eșapament pe care le poate instala Renault Logan.
A doua opțiune este să instalați analogi, a căror calitate este de asemenea bună, dar prețul este puțin mai ieftin.
Una dintre cele mai comune opțiuni de înlocuire este BOSAL.
În același timp, această piesă are și analogi pe care experții îi recomandă pentru instalare pe Renault Logan.
Există mai multe modalități de a diagnostica defecțiunea unei tobe de eșapament Renault Logan.
Înlocuirea unei tobe de eșapament Renault Logan este o procedură destul de simplă și deloc complicată. Desigur, este mai bine să aveți un asistent atunci când efectuați operațiuni care vă va ajuta la îndepărtarea și instalarea elementelor sistemului de evacuare. Acest lucru este necesar pentru comoditate și atunci când instalați cleme.
VIDEO
Cum se înlocuiește toba de eșapament a unei mașini Renault Logan?
Cum este toba de eșapament
Timp de înlocuire
Înlocuirea tobei de eșapament pe cont propriu
Înainte de înlocuire
Scoaterea amortizorului
Montarea unui nou element
Toba de eșapament este formată din trei părți principale: partea din față, care are un catalizator, partea de mijloc (sau, așa cum este numită și partea rezonatoare) și spate.
Sistemul de evacuare include următoarele piese:
colector de evacuare;
conductă de recepție;
convertor catalitic pentru gaze de eșapament;
de fapt amortizoare (principale si suplimentare);
conducte de legătură.
Întregul ansamblu este atașat de corp de jos cu trei elemente de fixare speciale - perne de cauciuc.
Scuturi termice sunt instalate deasupra celor două amortizoare și convertor, iar o garnitură metalică de etanșare este plasată între chiulasa și galeria de evacuare. Convertorul catalitic și partea de mijloc a tobei de eșapament sunt unități dintr-o singură bucată, neseparabile ale mașinii. Dacă devin inutilizabile, trebuie înlocuite cu piese noi.
Dacă în timpul conducerii găsiți o scădere a puterii motorului, prea mult zgomot de evacuare, o culoare neobișnuită a fumului din țeava de eșapament (alb, maro sau negru), bănuiți că gazele de eșapament intră în sistemul de ulei al motorului - este foarte posibil ca acesta este timpul să înlocuiți toba de eșapament cu un Renault Logan. Un diagnostic precis poate fi făcut după o examinare detaliată a ansamblului mașinii. Dacă totul este acoperit cu coroziune, atunci repararea părților sale individuale nu este suficientă, este necesar să se efectueze o înlocuire completă.
Deci, dacă repararea tobei de eșapament Renault Logan nu este posibilă, aceasta ar trebui înlocuită. Avantajul unei mărci de mașini este că o poți face singur, fără a apela la serviciile specialiștilor.
Înainte de a privi sub mașină și de a scoate sistemul de evacuare, ar trebui să verificați etanșeitatea acestuia și să încercați să determinați natura defecțiunii.
De asemenea, merită să rulați mâna pe toată lungimea sistemului pentru a verifica dacă există scurgeri subtile.
Apoi, trebuie să examinați cu atenție ondularea și punctele de atașare ale sistemului la corp. Suporturile tobei de eșapament Renault Logan sunt perne de cauciuc care amortizează sistemul de evacuare în timpul mersului. Dacă devin inutilizabile, atunci se aude o bătaie în timpul mișcării - piesele intră în contact cu corpul, îl deteriorează sau se deformează.
În continuare, trebuie să decideți cum să scoateți amortizorul de zgomot de pe Renault Logan. În primul rând, niturile de cauciuc sunt îndepărtate, începând din partea din spate a tobei de eșapament. După aceea, este necesar să deșurubați șuruburile de fixare de pe țeava de evacuare, să lubrifiați și să îndepărtați elementele de fixare.
Următorul pas este îndepărtarea senzorului de gaze de eșapament. Suporturile sale sunt îndepărtate prin apăsarea steagului conectorului. Dar dacă o sondă lambda (un dispozitiv pentru determinarea oxigenului în gazele de eșapament) este instalată pe mașină, trebuie mai întâi să o îndepărtați cu o cheie de 22 mm.
Apoi trecem la monturile părții din mijloc a sistemului. Procesul de îndepărtare a acestora este similar, dar înainte de aceasta se recomandă să coborâți suportul corpului și grinda, astfel încât toba de eșapament să poată fi coborâtă și să nu deterioreze alte părți ale mașinii.
Partea din față este îndepărtată ultima și foarte atent. Aici va trebui să scoateți amortizorul din spate și arcul din acesta pentru a nu deteriora furtunul de frână sau senzorul ABS. La această întrebare, cum să scoateți țeava de eșapament pe Renault Logan este stabilit și puteți instala o nouă piesă.
Dacă un singur nod al sistemului urmează să fie înlocuit, este necesar să se aplice marcaje pe care va fi îndepărtată și apoi montată noua piesă. Elementul înlocuit este tăiat cu o râșniță, iar apoi în aceste locuri se instalează unul nou prin sudare
Instalarea unui element nou nu este dificilă, mai ales știind cum este atașată toba de eșapament. Este suficient să efectuați pașii în ordine inversă: instalați sondele lambda, dacă este necesar, introduceți și fixați toba de eșapament, reglați și fixați fasciculul.
Asigurați-vă că toate piesele sunt bine fixate, iar instalarea se efectuează fără tensiune excesivă. După instalare, verificați sistemul pentru scurgeri. Pentru a face acest lucru, la viteză mică sau la ralanti, ascultați funcționarea mașinii și, când se răcește, inspectați-l. Dacă zgomotele nu reapar și ansamblul în sine nu curge, reparația este un succes.
După cum puteți vedea, este ușor să reparați singur sistemul de evacuare al Renault Logan. Este suficient să porniți mașina pe un lift sau un pasaj superior și să efectuați toate lucrările necesare. Pentru ei, veți avea nevoie de un asistent, deoarece întregul sistem cântărește aproximativ 30 kg și va fi extrem de dificil să îl îndepărtați singur cu grijă. Dar dacă trebuie să înlocuiți o piesă și nu aveți experiență în sudare, este mai bine să lăsați decizia acestei probleme pe seama specialiștilor de service auto.
Am venit să-mi vizitez părinții, iar eu și tatăl meu am stat 2 zile în garaj, 2 zile s-a făcut:
Ei bine, acum despre totul în ordine. Am alergat deja 10 mii, cred că e timpul, mașina se simte când este tratată bine, umplută cu eneos cu semisintetice, a sfătuit un maestru familiar, tk. kilometrajul mașinii este deja de aproape 120, după înlocuire motorul a început să funcționeze mai liniștit.
Am înlocuit farul drept, pentru că. cel nativ s-a ingalbenit si nu este reglabil, a stralucit in fata barei de protectie cu 1 metru.
Problema principală a fost eliminată - țeava de admisie a colectorului a fost înlocuită.Mașina mârâia puternic, ca un flux înainte, în timpul inspecției s-a constatat că khanul a ajuns la cupa în care este plasată garnitura.Nu a fost posibil să se facă găsiți cana separat.Am cumpărat această țeavă din același magazin în care farul a dat 1800 de ruble.Am încercat să facem o ceașcă cu tatăl meu,nu s-a întâmplat nimic.Au tăiat o bucată din țeava veche,apoi aceeași bucată din noua unul, a sudat o bucată de țeavă cu un diametru puțin mai mare pe țeava nouă, apoi a pus țeava la locul ei, a pus o garnitură nouă, a strâns știftul, a opărit țeava, atâta tot, vuietul a trecut, sunt fericit ).
O toba de eșapament defectă poate cauza multe probleme proprietarului mașinii. Iar șoferul Renault Logan nu face excepție. Din fericire, toba de eșapament poate fi reparată cu propriile mâini. Și pentru aceasta nu este nevoie să mergeți la cel mai apropiat service auto. Să ne dăm seama exact cum se face acest lucru.
Chiar și un șofer începător poate înțelege că o toba de eșapament de mașină este nefuncțională.
Iată principalele semne ale problemelor cu acest dispozitiv:
în cabină a apărut mirosul de gaze de eșapament;
puterea motorului a scăzut semnificativ fără niciun motiv aparent;
motorul a început să funcționeze foarte tare;
funcționarea zgomotoasă a motorului este însoțită de pop-uri puternice, asemănătoare cu loviturile de pistol.
Cele mai multe dintre semnele de mai sus indică faptul că s-a format o gaură în dispozitiv din cauza coroziunii termice. Se observă o scădere a puterii din cauza înfundării rezonatorului sau a catalizatorului mașinii. Alternativ, cele mai mici găuri din „fagurii” catalizatorului pot pur și simplu cocsificare din cauza expunerii prelungite la temperaturi ridicate. Iar temperatura, la rândul său, crește ca urmare a arderii combustibilului de calitate scăzută. În cele din urmă, „împușcăturile de pistol” sunt rezultatul pătrunderii aerului în sistemul de alimentare al mașinii. Printre aceste defecțiuni, se deosebește o defecțiune a suporturilor tobei de eșapament. Să o luăm în considerare mai detaliat.
Bucăitul caracteristic auzit de sub partea de jos a Renault Logan în timpul conducerii spune un singur lucru: suportul tobei de eșapament trebuie înlocuit. Mecanismul atârnă sub partea inferioară a mașinii pe două console acoperite cu cauciuc special rezistent la abraziune.
Dar chiar și astfel de anvelope se pot uza după 100 de mii de kilometri.
După aceea, dispozitivul începe să atârne în suport și să bată în partea de jos a mașinii. Nu este posibil să refaceți cumva anvelopele uzate. Cel puțin într-un garaj. Deci, există o singură opțiune: cumpărarea de suporturi cauciucate noi și instalarea lor în locul celor vechi.
În magazinul auto, trebuie să achiziționați 2 suporturi pentru toba de eșapament Renault Logan. Cea mai bună opțiune ar fi achiziționarea produselor Sasis (număr de catalog 40015-80). Costul acestor paranteze variază de la 580 la 750 de ruble.
Mașina este instalată pe o gaură de vizualizare sau pe un pasaj. Cheia cu cap deschis 10 deșurubează o pereche de șuruburi de montare pe suportul frontal. Aceeași cheie deșurubează câteva șuruburi de pe suportul din spate.
Suporturile sunt îndepărtate, înlocuite cu altele noi, șuruburile sunt înșurubate.
Între toba de eșapament principală și rezonatorul Renault Logan există o țeavă, la joncțiunea căreia este instalată o garnitură specială. Datorită acestei îmbinări, toba de eșapament nu poate fi îndepărtată în întregime: dacă rezonatorul se defectează, doar acesta poate fi îndepărtat. Separat, puteți îndepărta corpul principal al dispozitivului. Acest lucru este convenabil, dar îmbinarea țevii și garnitura sunt cel mai slab punct al structurii. Garnitura se arde foarte des, după care conducta de la îmbinare începe să atârne și să bată. Pentru a-l înlocui, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
garnitura noua pentru Renault Logan;
cap priza pentru 10 cu guler lung;
dalta lunga;
lichid WD40;
ciocan.
Mașina este instalată pe un orificiu de vizualizare, calea roților sunt instalate sub roți.
Șuruburile care țin garnitura sunt foarte des ruginite. Prin urmare, acestea sunt tratate cu fluid WD40, ceea ce va facilita deșurubarea lor.
După procesare, șuruburile de pe garnitură sunt deșurubate folosind un cap cu mufă cu 10, îmbinarea țevii tobei de eșapament este deconectată.
Deschide accesul la vechea garnitură. Dacă este ars până la țeavă, va fi aproape imposibil să îl îndepărtați manual. Prin urmare, este tăiat cu un ciocan și o daltă lungă.
O nouă garnitură este instalată în locul garniturii tăiate. Cea mai bună alegere ar fi o garnitură BOSAL, care este furnizorul oficial de piese pentru sistemele de evacuare Renault Logan (număr de catalog - 256-056, cost - de la 400 de ruble).
După instalarea garniturii, se instalează o țeavă pe ea, cele 10 șuruburi deșurubate anterior sunt înșurubate în locuri obișnuite.
Mergând la magazin pentru un dispozitiv nou pentru mașina Renault Logan, ar trebui să știți: această piesă nu este vândută complet nicăieri. Adică, proprietarul mașinii nu va putea achiziționa toba principală, rezonatorul și țeava de evacuare într-un singur set. Aceste piese vor trebui achiziționate separat. Este mai bine dacă proprietarul mașinii alege produsele BOSAL. O altă opțiune bună ar fi piesele ATIHO. În ceea ce privește costul, produsele acestor companii sunt aproape aceleași:
conducta de recepție costă 1500 de ruble;
amortizor principal - 2000 de ruble;
rezonator - 1800 de ruble.
Înainte de a începe lucrul, ar trebui să decideți cu privire la instrumentele și consumabilele necesare. Iată de ce avem nevoie:
noul „glushak” pentru „Logan”;
lichid WD40;
capete prize pentru 10 și 16 cu clichet;
lanternă.
Mașina este instalată pe o gaură de vizualizare sau pe un pasaj superior.
Partea din față a tobei de eșapament atârnă de un jug de cauciuc. Este tratat cu lichid WD40.
După 15 minute, știftul de fixare al dispozitivului este scos manual din clema de cauciuc.
Două 10 piulițe situate la joncțiunea țevilor cu o garnitură sunt deșurubate.
După aceea, firul de pe senzorul de control al gazelor de eșapament este deconectat manual.
În spate, lângă rezonator, există un al doilea senzor - o sondă lambda. Cablul acestuia este de asemenea deconectat manual.
Lângă firul sondei lambda se află o altă clemă de cauciuc, care este, de asemenea, tratată cu fluid WD40.
După 15 minute, spatele mecanismului este scos din clemă.
Această parte se află pe traversa de sub partea inferioară a mașinii. Grinda împiedică îndepărtarea structurii, așa că trebuie deșurubată cu un cap mufă cu 16.
După deșurubarea grinzii, întregul mecanism este îndepărtat de sub partea inferioară a mașinii și înlocuit cu unul nou. După aceea, toate elementele de fixare sunt asamblate în ordine inversă.
Deci, chiar și un șofer începător se poate descurca să înlocuiască o toba de eșapament cu un Renault Logan. Este nevoie doar de o pereche de chei tubulare și de priceperea de a lucra cu ele. Pot apărea mici probleme cu șuruburile ruginite și clemele strânse, dar sunt rezolvate cu succes și cu ajutorul fluidului WD40, care este vândut în fiecare magazin de piese.
Mașinile familiei Logan au apărut pe piața internă în 2004 și au câștigat rapid dragostea șoferilor. Sunt ușor de întreținut și fără pretenții în funcționare. În plus, proprietarul Renault poate efectua majoritatea lucrărilor de reparație pe cont propriu. Acest lucru se aplică și problemelor legate de demontarea, repararea și înlocuirea tobei de eșapament. Amortizoarele cu pereți subțiri nu rezistă la mulți ani de funcționare în modul iarnă-vară și, prin urmare, proprietarul trebuie să efectueze periodic o serie de lucrări pentru a restabili funcțiile sistemului de evacuare.
Structura sistemului de evacuare a mașinilor Renault Logan este exact aceeași ca la orice alte vehicule din clasa economică. Toate componentele sistemului sunt proiectate pentru a elimina gazele de evacuare din galeria de evacuare și pentru a reduce zgomotul acestora în timpul procesului de îndepărtare.
În același timp, toba de eșapament este expusă rapid la coroziune și depresurizare, deoarece tocmai pe ea cade efectul principal al pulsației de gaz și al fluxurilor fierbinți. Șoferul trebuie să poată determina performanța „glushak”, deoarece siguranța conducerii unei mașini depinde de aceasta. Determinarea unei defecțiuni a tobei de eșapament este foarte simplă - chiar și o persoană care tocmai a urcat la volanul unei mașini poate face față acestei sarcini.
În primul rând, este recomandat să conduceți Renault Logan într-o gaură de vizualizare sau un pasaj superior sau să folosiți un lift. Desigur, dacă nu există nici una, nici alta, puteți pur și simplu să puneți mașina pe un cric. Principalul lucru este să vă asigurați confortul și siguranța atunci când inspectați toba de eșapament:
Inspectați cu atenție țevile pentru coroziune, găuri, crăpături, pete întunecate sau urme.
Inspectați îmbinările cap la cap pentru scurgeri de gaz.
Scuturați toba de eșapament cu mâna - nu ar trebui să se miște prea mult de la axa sa.
Verificați fiabilitatea tuturor elementelor de fixare - șuruburi, piulițe, console și umerașe de cauciuc.
Dacă nu există daune vizibile pe țevi, atunci toba de eșapament este în stare de funcționare. Primele semne ale unei defecțiuni la care șoferul ar trebui să acorde atenție sunt un vuiet puternic în sistemul de evacuare și mirosurile neplăcute în cabină. Gazele de eșapament sunt incolore și inodore, totuși, datorită depresurizării tobei de eșapament, dobândesc o aromă specifică pe care o persoană o poate simți.
Înainte de reparație, trebuie să vă asigurați că este adecvat. Uneori, șoferii încearcă să salveze tobe de eșapament complet putrezite, atunci când sudează locații mari de ardere sau coroziune nu sunt capabile să restabilească performanța țevii.
Cel mai adesea, din cauza conducerii pe drumuri accidentate, suportul eșuează - suportul tobei de eșapament . Țeava își pierde poziția sub fund, începe să bată în corp. În consecință, suportul trebuie sudat înapoi. În acest caz, este necesar să se respecte aceleași dimensiuni și locuri de sudare care au fost înainte, deoarece performanța tobei de eșapament va depinde de cât de corect este sudat suportul.
Cu toate acestea, nu toți șoferii au experiență cu un aparat de sudură. Prin urmare, în condiții de garaj, este mai ușor să reparați suportul în alt mod. Indiferent dacă suportul a zburat complet sau a căzut vreunul dintre elementele sale, puteți tăia rămășițele vechiului suport cu o râșniță și puteți pune o clemă de fier în locul său. Va îndeplini perfect funcțiile de fixare anterioară, în timp ce va costa de câteva ori mai ieftin decât sudarea. Cu toate acestea, va fi necesar să verificați periodic starea clemei pentru a o schimba cu una nouă în timp util.
Acesta (suportul) ar putea fi pur și simplu sudat prin sudură sau pur și simplu pus pe o clemă de fier (20 de ruble - o simplă clemă cu șurub) - au făcut acest lucru de mai multe ori ... Problema a dispărut ...
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3371/forum/viewtopic.php?f=15&t=20985
La mașinile Renault Logan, unul dintre punctele slabe ale sistemului de evacuare este garnitura dintre galeria de evacuare și țeava de evacuare. Dacă în timpul mișcării șoferul aude scârțâituri străine, iar în cabină se simte mirosul de ars, atunci cel mai probabil problema se află tocmai în garnitura arsă. Într-o astfel de situație, este urgent să-l înlocuiți. Preț de emisiune: pentru auto-reparare până la 500 de ruble, într-un service auto 2500-3000 de ruble. Concluzia este evidentă.
Se recomandă să începeți imediat înlocuirea acestui element:
Conduceți mașina în gaura de vizualizare.
Curățați joncțiunea dintre colector și țeavă de murdărie - va fi mai ușor de lucrat.
Deșurubați cele două piulițe cu 10, care fixează împreună cele două elemente ale sistemului de evacuare.
Luați conducta de admisie în lateral.
Scoateți garnitura arsă de pe conducta colector, ștergeți îmbinările cu o cârpă curată.
După aceea, puneți o nouă garnitură pe orificiul galeriei și conectați țeava de evacuare la ea cu două șuruburi.
Strângeți piulițele până se opresc, dar nu le strângeți, altfel puteți rupe firul și puteți stoarce o garnitură nouă.
Procedura de înlocuire a tobei de eșapament nu ar trebui să provoace dificultăți. Singura nuanță importantă este alegerea unui nou eșapament de înaltă calitate. Pentru ca un produs nou să poată servi mult timp, este necesar să aflați în prealabil despre criteriile de alegere a „glushak-urilor” și costul acestora:
producătorul italian Atiho oferă amortizoare simple și accesibile din oțel obișnuit. Nu vor servi foarte mult, dar sunt ieftine - de la 2 la 3 mii de ruble. asamblate;
Eșapele Miles sunt puțin mai scumpe - până la 3,5 mii de ruble, totuși, durata lor de viață va ajunge la 6-7 ani, deoarece sunt fabricate din oțel acoperit cu aluminiu;
Produsele originale Renault sunt cele mai scumpe - până la 8 mii de ruble, deoarece sunt fabricate din oțel inoxidabil și, prin urmare, vor servi cel puțin 10 ani.
Criteriile de selectare a unei tobe de eșapament pentru o mașină Renault se bazează numai pe capacitățile financiare ale proprietarului: cu cât mai mulți bani, cu atât mai bun este produsul pe care îl puteți cumpăra.
Pentru a înlocui toba de eșapament cât mai repede posibil, trebuie să pregătiți în prealabil un set simplu de instrumente. Setul include două chei de 10 mm și o șurubelniță cu lamă plată. Vor fi necesare chei pentru a deșuruba piulițele, iar o șurubelniță poate fi utilă dacă este dificil să scoateți toba de eșapament din benzile de cauciuc cu mâinile.
VIDEO
După ce este pregătit accesul la partea de jos a mașinii, puteți trece la lucru.
Orice lucru cu elementele sistemului de evacuare se efectuează numai după ce țevile și motorul s-au răcit complet.
Se recomandă să scoateți în siguranță toba de eșapament pentru a respecta următoarele reguli:
Scoateți cele patru șuruburi care fixează toba de eșapament pe galeria de evacuare.
După aceea, deconectați conectorul senzorului de oxigen - îl puteți scoate în lateral, astfel încât să nu interfereze.
Scoateți umerasele de cauciuc de-a lungul întregii lungimi a țevilor. Apoi, coborâți cu grijă toba de eșapament și trageți-o de sub mașină.
Asta este toată munca care va trebui făcută pentru a scoate toba de eșapament de la Renault.
Înainte de a începe instalarea tobei de eșapament, cel mai bine este să vă asigurați că toate suspensiile de cauciuc sunt în stare de funcționare. Adică nu trebuie să fie întinse, să aibă crăpături sau crestături. În caz contrar, trebuie să înlocuiți imediat benzile de cauciuc cu altele noi, deoarece fiabilitatea fixării tobei de eșapament va depinde de starea acestora.
Țevile de evacuare sunt instalate în ordine inversă:
Mai întâi, toba de eșapament este trasă sub caroseria mașinii.
După aceea, benzile de cauciuc sunt atârnate de cârlige speciale, iar toba de eșapament în sine se agăță de benzile de cauciuc.
Conectorul pentru senzorul de oxigen este conectat la colector.
După aceea, puteți fixa șuruburi noi care conectează toba de eșapament și colectorul.
Șuruburile trebuie schimbate de fiecare dată când țevile sunt înlocuite, deoarece se lipesc rapid de metal în timpul funcționării pe termen lung.
Efectuarea reparației elementelor toba de eșapament și înlocuirea acesteia sunt proceduri care nu necesită cunoștințe și abilități speciale. Cu toate acestea, respectarea unor recomandări simple va economisi semnificativ pe stațiile de benzină.
Acest videoclip vă va ajuta în următoarele situații:
-zgomot de evacuare crescut (asociat cu deteriorarea etanșeității țevii și spargerea gazelor de eșapament)
- orice lucrare de sudare la teava de evacuare
- contaminarea sau deteriorarea catalizatorului (ceea ce poate duce la pierderea puterii, pătrunderea gazului prin garniturile și garniturile de ulei ale sistemului de ulei al motorului cu ardere internă)
- pentru orice lucrare legata de scoaterea subcadrului
Pentru a înlocui toba de eșapament cu Renault Logan, veți avea nevoie de un cap pentru 8,10,16, precum și de unsoare pentru suporturi de cauciuc, un dispozitiv de îndepărtare a sondei lambda. În timp, această procedură va dura 20 de minute.Pot apărea dificultăți la deșurubarea țevii de evacuare din galeria de evacuare, este necesară prelucrarea pieselor filetate înainte de a începe lucrul.De asemenea, este important să acordați atenție arcurilor de strângere de pe țeava de admisie șuruburi de montare, cel mai adesea trebuie schimbate sau plasate sub ele șaibe pentru a etanșa conexiunea.
Costul mediu al unui service auto este de 1500 de ruble.
VIDEO
O toba de eșapament defectă poate cauza multe probleme proprietarului mașinii. Iar șoferul Renault Logan nu face excepție. Din fericire, toba de eșapament poate fi reparată cu propriile mâini. Și pentru aceasta nu este nevoie să mergeți la cel mai apropiat service auto. Să ne dăm seama exact cum se face acest lucru.
1 Defecțiune tobe de eșapament „Renault Logan”
2 Repararea suportului tobei de eșapament „Renault Logan”
3 Înlocuirea garniturii tobei de eșapament „Renault Logan”
4 Selectarea amortizorului
5 Înlocuirea tobei de eșapament cu un Renault Logan
Chiar și un șofer începător poate înțelege că o toba de eșapament de mașină este nefuncțională.
Eșapele de eșapament de pe Renault Logan sunt compuse din cinci părți principale
Iată principalele semne ale problemelor cu acest dispozitiv:
în cabină a apărut mirosul de gaze de eșapament;
puterea motorului a scăzut semnificativ fără niciun motiv aparent;
motorul a început să funcționeze foarte tare;
funcționarea zgomotoasă a motorului este însoțită de pop-uri puternice, asemănătoare cu loviturile de pistol.
Cele mai multe dintre semnele de mai sus indică faptul că s-a format o gaură în dispozitiv din cauza coroziunii termice. Se observă o scădere a puterii din cauza înfundării rezonatorului sau a catalizatorului mașinii. Alternativ, cele mai mici găuri din „fagurii” catalizatorului pot pur și simplu cocsificare din cauza expunerii prelungite la temperaturi ridicate. Iar temperatura, la rândul său, crește ca urmare a arderii combustibilului de calitate scăzută. În cele din urmă, „împușcăturile de pistol” sunt rezultatul pătrunderii aerului în sistemul de alimentare al mașinii. Printre aceste defecțiuni, se deosebește o defecțiune a suporturilor tobei de eșapament. Să o luăm în considerare mai detaliat.
Bucăitul caracteristic auzit de sub partea de jos a Renault Logan în timpul conducerii spune un singur lucru: suportul tobei de eșapament trebuie înlocuit. Mecanismul atârnă sub partea inferioară a mașinii pe două console acoperite cu cauciuc special rezistent la abraziune.
Cauciucul crăpat este clar vizibil pe suportul Renault Logan
Dar chiar și astfel de anvelope se pot uza după 100 de mii de kilometri.
După 100 de mii de kilometri, suporturile de pe toba de eșapament Renault Logan au căzut în paragină
După aceea, dispozitivul începe să atârne în suport și să bată în partea de jos a mașinii. Nu este posibil să refaceți cumva anvelopele uzate. Cel puțin într-un garaj. Deci, există o singură opțiune: cumpărarea de suporturi cauciucate noi și instalarea lor în locul celor vechi.
În magazinul auto, trebuie să achiziționați 2 suporturi pentru toba de eșapament Renault Logan. Cea mai bună opțiune ar fi achiziționarea produselor Sasis (număr de catalog 40015-80). Costul acestor paranteze variază de la 580 la 750 de ruble.
Cele mai bune suporturi pentru tobe de eșapament Renault Logan sunt produse de Sasic
Șuruburile de montare de pe suportul tobei de eșapament Renault Logan sunt deșurubate cu o cheie de 10
Între toba de eșapament principală și rezonatorul Renault Logan există o țeavă, la joncțiunea căreia este instalată o garnitură specială. Datorită acestei îmbinări, toba de eșapament nu poate fi îndepărtată în întregime: dacă rezonatorul se defectează, doar acesta poate fi îndepărtat. Separat, puteți îndepărta corpul principal al dispozitivului. Acest lucru este convenabil, dar îmbinarea țevii și garnitura sunt cel mai slab punct al structurii. Garnitura se arde foarte des, după care conducta de la îmbinare începe să atârne și să bată. Pentru a-l înlocui, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
garnitura noua pentru Renault Logan;
cap priza pentru 10 cu guler lung;
dalta lunga;
lichid WD40;
ciocan.
Video (click pentru a reda).
Mașina este instalată pe un orificiu de vizualizare, calea roților sunt instalate sub roți.
Șuruburile care țin garnitura sunt foarte des ruginite. Prin urmare, acestea sunt tratate cu fluid WD40, ceea ce va facilita deșurubarea lor. Șuruburile ruginite de la joncțiunea tobei de eșapament Renault Logan sunt tratate cu lichid WD40
Șuruburile de la îmbinarea țevii tobei de eșapament Renault Logan sunt deșurubate cu 10
Garnitura de pe toba de eșapament Renault Logan este tăiată cu o daltă lungă
Garnitura amortizor "Renault Logan" de la BOSAL, in pachet
Mergând la magazin pentru un dispozitiv nou pentru mașina Renault Logan, ar trebui să știți: această piesă nu este vândută complet nicăieri. Adică, proprietarul mașinii nu va putea achiziționa toba principală, rezonatorul și țeava de evacuare într-un singur set. Aceste piese vor trebui achiziționate separat. Este mai bine dacă proprietarul mașinii alege produsele BOSAL. O altă opțiune bună ar fi piesele ATIHO. În ceea ce privește costul, produsele acestor companii sunt aproape aceleași:
conducta de recepție costă 1500 de ruble;
amortizor principal - 2000 de ruble;
rezonator - 1800 de ruble.
Înainte de a începe lucrul, ar trebui să decideți cu privire la instrumentele și consumabilele necesare. Iată de ce avem nevoie:
noul „glushak” pentru „Logan”;
lichid WD40;
capete prize pentru 10 și 16 cu clichet;
lanternă.
Mașina este instalată pe o gaură de vizualizare sau pe un pasaj superior.
Partea din față a tobei de eșapament atârnă de un jug de cauciuc. Este tratat cu lichid WD40. Clema de cauciuc pe toba de eșapament Renault Logan, tratată cu WD40
Ştiftul tobei de eşapament „Renault Logan” este scos manual din clemă
Două 10 piulițe situate la joncțiunea țevilor cu o garnitură sunt deșurubate.
După aceea, firul de pe senzorul de control al gazelor de eșapament este deconectat manual. Senzorul de control al gazelor de eșapament de pe Renault Logan este oprit manual
Sonda lambda situată la rezonatorul Renault Logan este oprită manual
Lângă firul sondei lambda se află o altă clemă de cauciuc, care este, de asemenea, tratată cu fluid WD40.
După 15 minute, spatele mecanismului este scos din clemă. Partea din spate a tobei de eșapament „Logan” este scoasă din clemă, pretratată cu WD40
Grinda transversală împiedică eliberarea finală a tobei de eșapament Renault
Deci, chiar și un șofer începător se poate descurca să înlocuiască o toba de eșapament cu un Renault Logan. Este nevoie doar de o pereche de chei tubulare și de priceperea de a lucra cu ele. Pot apărea mici probleme cu șuruburile ruginite și clemele strânse, dar sunt rezolvate cu succes și cu ajutorul fluidului WD40, care este vândut în fiecare magazin de piese.
