În detaliu: reparație și vopsire cu bricolaj a pragurilor auto de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Pragurile mașinii sunt amplasate structural în apropierea drumului, ceea ce răspunde la sarcinile grave pentru ele - vopseaua este ciobită de lovituri frecvente de pietre, stratul este deteriorat de substanțele chimice ale drumului și murdărie. În condiții de umiditate ridicată, metalul deteriorat începe să ruginească. Dacă problema nu este corectată la timp, această parte a corpului poate fi corodata până la punctul în care este mai ușor de înlocuit decât de reparat. Proprietarul mașinii trebuie să monitorizeze starea pragurilor, dacă este necesar, pentru a efectua lucrări de restaurare, prelucrare a acestora, după care puteți picta singur pragurile.
Dacă deteriorarea este relativ mică, este posibilă repararea îndreptării. Cu toate acestea, cu defecte puternice, metal putrezit în întregime, va fi destul de justificat să înlocuiți pur și simplu elementul corpului înainte de vopsire. După inspectarea mașinii, un carosier profesionist va determina aproape imediat dacă are sens să se ocupe de reparații sau dacă pragul ar trebui înlocuit. Dacă lucrarea este realizată manual, ar trebui să comparați costurile cu forța de muncă pentru refacerea pragurilor, împreună cu vopsirea ulterioară, cu costul acestora și să decideți ce acțiuni să luați.
De regulă, pragul este unul cu caroseria mașinii, deși uneori este detașabil. Îndreptarea poate fi efectuată din exterior, în timp ce în locurile cu adâncituri cârlige speciale sunt sudate pe metalul elementului corpului, pentru care este atașată partea de lucru a spotter-ului. Este un instrument specializat pentru nivelarea golurilor din metal. La repararea pragurilor, zonele deteriorate pot fi tăiate și un plasture sudat în locul lor. Neregulile, îmbinările și cusăturile sunt ulterior netezite cu chit.
Video (click pentru a reda).
Dacă reparația externă nu este posibilă, scaunele, ușile, garniturile și alte elemente care pot împiedica accesul la piesa din interior sunt îndepărtate. După aceea, pragurile sunt îndreptate din partea laterală a cabinei.
Un element detașabil oferă avantaje clare în cazul reparației sale, deoarece poate fi deșurubat de pe caroserie, îndreptat, pregătit și vopsit separat de mașină. După terminarea îndreptării, încep pregătirile pentru vopsire.
Este logic să chit praguri numai pe metal pre-preparat. O suprafață curățată și degresată cu grijă cu propriile mâini este o bază excelentă pentru aplicarea chitului. Lucrările la o piesă nepregătită garantează o delaminare rapidă și o potrivire slabă a umpluturii. Este puțin probabil să existe un punct în umplerea pragului direct pe vopsea sau grund primar.
Este necesar să adăugați un întăritor în compoziție cu puțin timp înainte de utilizare. Timpul de preparare al amestecului de lucru ar trebui să fie de aproximativ un minut, iar masa întăritorului ar trebui să fie în intervalul 2-4% din masa întregii compoziții.
În același timp, sunt alocate 5-7 minute pentru prelucrarea piesei auto, după care va începe procesul de solidificare a compoziției și va fi inutil să faceți ceva cu ea. Chitul se aplica in portiuni, in straturi subtiri, cu opriri de 5-10 minute pentru a se usuca. Apăsând o spatulă pe compoziție, se realizează eliminarea excesului de aer din masă.
În camera în care mașina se chitează singură, trebuie respectate o anumită temperatură și umiditate. Dacă nivelul de umiditate depășește nivelul setat, amestecul nu se va întări complet, iar la temperaturi ridicate setarea va avea loc prea repede. Când se folosește chit cu fibră de sticlă, trebuie avut în vedere că porii acestuia sunt greu de acoperit cu pământ. În acest caz, ar trebui să utilizați un chit lichid pentru finisare.După ce chitul s-a uscat, înainte de vopsire, pragurile sunt șlefuite manual sau cu o râșniță.
Scopul amorsării unei părți a caroseriei auto înainte de a o vopsi este de a crea condiții în care vopseaua să adere mai bine și metalul să fie protejat de coroziune. Pământul înfunda și porii mici. Dacă trebuie să efectuați singur primerul, secvența acțiunilor este următoarea:
suprafața de lucru a mașinii este degresată;
părțile apropiate sunt acoperite cu un ziar sau pelerină pentru a evita vopsirea accidentală;
solul se diluează cu un solvent (se recomandă utilizarea celui original, dar este posibil și 647);
amestecul este pulverizat pe piesa mașinii (de mai multe ori dacă este necesar);
se efectuează măcinarea;
zonele de formă complexă sunt prelucrate cu scotch-brite.
Trebuie remarcat faptul că o opțiune bună ar fi dacă culoarea grundului se potrivește cu culoarea vopselei, iar grundul gri este considerat universal.
Vopsirea unei piese, într-un anumit caz, pragul unei mașini, este realizată în mai multe abordări. Dacă culoarea grundului diferă mult de culoarea vopselei, este logic să pictați piesa cu mai multe straturi. Vopseaua se aplică pe piesă de la o distanță de 20–25 cm. Înainte de următoarea abordare, stratul anterior este uscat timp de 3–7 minute.
Pasul final în repararea pragurilor este lăcuirea. Lacul protejează vopseaua, suprafața caroseriei și adaugă strălucire. Lăcuirea cu bricolaj implică mai mulți pași, și anume:
Lacul este diluat conform instrucțiunilor.
Amestecul se aplică pe suprafața piesei mașinii în două straturi, în timp ce înainte de a aplica al doilea strat, ar trebui să faceți o pauză pentru a usca primul.
Ca al treilea strat, aplicați o compoziție constând dintr-un amestec din stratul anterior și un solvent într-un raport de 1:1.
Locurile de tranziție de la suprafața restaurată la alte părți ale caroseriei mașinii sunt tratate cu o compoziție și mai diluată.
Pe zona de tranziție se aplică un solvent curat.
Corpul este uscat timp de 2-3 zile.
Suprafața este șlefuită și lustruită pentru a oferi netezime și strălucire.
Ca parte supusă deteriorării regulate, pragul necesită reparații minore periodice și vopsire. Este relativ ușor să-l pictezi cu propriile mâini, dacă totul nu este clar în instrucțiuni, poți viziona videoclipul corespunzător. Principalul lucru este să acționați cu atenție, consecvență și să nu permiteți neglijența atunci când vopsiți.
VIDEO Salutare tuturor! Subiectul articolului de astăzi este cum să pictezi singur pragurile unei mașini. Articolul conține o mulțime de fotografii și videoclipuri, așa că chiar și o persoană care nu a întâlnit niciodată o lucrare de vopsire a mașinii își va da seama cum să picteze pragurile.
Articolul trateaza praguri de vopsire in culoarea caroseriei! Avem un articol separat despre cum să acoperim pragurile cu anti-pietriș.
Deci, pentru pragurile de auto-vopsire avem nevoie de:
- o râșniță cu o perie cu o perie sau „fiară”
- compresor si pistol de pulverizare
- vopsea colorata (acrilica sau metalica)
- lac (in cazul in care vopsim in metal)
S-ar putea să ai nevoie:
- inspectați mașina și evaluați deteriorarea. Iată un exemplu video despre cum o facem:
VIDEO
— Sigilăm fundul ușilor cu bandă de mascare și dezlipim soția bulgarului. Dacă râșnița se rupe, acest lucru nu va ajuta prea mult, dar vă va salva de așchii de la vilozități și particule de vopsea care zboară din cerc. Iată un exemplu video despre cum o facem:
VIDEO
-la decoperirea pragurilor s-a dovedit ca rugina a deteriorat destul de rau pragul. Sudăm găuri:
-ca pragul podvarivalsya fără chit nu se poate face. Degresați, chit, uscați și macinați pragurile cu șmirghel:
- ascuți grundul cu șmirghel cu numerele 240-600. Iată un videoclip despre cum se face:
VIDEO
- re-lipiți filmul, deoarece praful va zbura de pe cel vechi la vopsire.
- Degresați și vopsiți cu metal, apoi cu lac. Iată un videoclip al procesului:
VIDEO
-usca vopseaua/lacul si lipeste masina. Am prins asa:
VIDEO
După cum puteți vedea, nu este nimic dificil să pictați singur pragurile. Este important să nu vă zgârciți, să matați bine suprafața pentru o aderență mai bună, să nu uitați să degresați înainte de chit, amorsare și vopsire și încercați să faceți totul cu atenție.
Asta e tot ce am azi. Vă doresc drumuri netede și mașini de încredere.
Ne pregătim să pictem pragurile
Pragurile sunt părți funcționale ale mașinii, concepute pentru a proteja caroseria de deteriorarea mecanică și coroziune. Sunt echipate cu orice vehicul, indiferent de model si clasa. Aceștia sunt printre primii care „întâlnesc” impactul într-o coliziune și sunt expuși factorilor meteorologici. Și, prin urmare, proprietarul mașinii vine să picteze aceste elemente cu propriile mâini destul de des.
Cauzele posibile de deteriorare a vopselei și chiar de deteriorare a metalului pragului includ:
umiditatea și înghețul, care sunt însoțitori tradiționali ai sezonului de iarnă la latitudinile noastre;
ajungerea în pragul nămolului amestecat cu reactivi agresivi care sunt folosiți la tratarea drumurilor;
lovirea cu pietre și sablare de sub roți;
daune la conducerea prin orice denivelări sau borduri;
mufă instalată incorect.
În cazul unei mici deteriorări a pragurilor, este logic să efectuați reparații minore de îndreptare. Dar dacă, pe lângă încălcarea geometriei corpului sau a integrității vopselei, se găsesc secțiuni de metal profund deteriorate sau putrezite, atunci este mai oportun să achiziționați o piesă nouă. De obicei pragul formează un singur întreg cu corpul, dându-i o rigiditate suplimentară, dar există și praguri detașabile.
Pragul detașabil al mașinii este de obicei situat pe partea exterioară a longeronului. Protejează corpul de pietrele mici care ies de sub roți.
Nivelarea pragului cu un observator
Îndreptarea și vopsirea ulterioară a pragurilor auto detașabile este mult mai ușoară decât în cazul unei piese fixe. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să fie demontat prin deșurubarea șuruburilor cu care este atașat de spate. Apoi adânciturile sunt îndreptate, partea interioară este tratată cu grund sau unguent anticoroziv, pregătire pentru vopsire și vopsire. După reinstalarea pragului, zonele deteriorate în timpul instalării sunt revopsite.
La îndreptarea unor astfel de părți, adânciturile sunt scoase din exterior. Pentru a face acest lucru, stratul vechi de vopsea este îndepărtat, iar cârligele speciale de evacuare sunt sudate pe zona deteriorată. Acestea sunt capturate de un extractor inerțial special (spotter) și adâncitura este nivelată.
În plus, puteți tăia zona deteriorată și o puteți înlocui cu una nouă, nivelând suprafața cu chitul și vopsirea ulterioară. Când îndreptarea este finalizată, trecem la etapa pregătitoare premergătoare vopsirii pragului.
VIDEO
Pentru a picta pragurile mașinii cu propriile mâini, trebuie să parcurgeți 4 etape în succesiune.
Nivelarea suprafeței pragului cu chit are loc în următoarea secvență.
Degresează suprafața pragului;
Amestecați întăritorul cu chitul cu câteva minute înainte de a-l aplica. Proporția de întăritor din amestec trebuie să fie în intervalul de la 2 la 4%;
Aplicați amestecul rezultat pe partea deteriorată a piesei cu un strat subțire rapid, în decurs de 5-7 minute;
Uscați piesa timp de 5-10 minute;
Slefuiți zona tratată;
Repetați umplutura de mai multe ori până se obține o suprafață netedă;
Atunci când utilizați chit pe bază de fibră de sticlă, luați în considerare faptul că este destul de fragil, în ciuda durității sale aparente, și poros. Prin urmare, această etapă ar trebui finalizată cu chit de finisare.
Acoperirea pragului cu un grund
Stratul de grund previne coroziunea și promovează o mai bună aderență a vopselei la suprafața mașinii. În plus, grundul umple porii. Procedura de aplicare a acestuia cu propriile mâini este următoarea.
Degresează pragul;
Acoperiți suprafața adiacentă a mașinii cu folie sau ziare;
Diluați grundul cu solvent (puteți folosi 647).Grundul trebuie să fie de aceeași culoare cu vopseaua sau un gri neutru;
Pulverizați grund pe piesă. Repetați dacă este necesar;
Lustruiți pragul „umed” cu șmirghel P800 sau „uscat” cu șmirghel P400;
Tratați locurile cu configurație complexă cu bandă adezivă.
Numărul de straturi de vopsea variază în funcție de culoarea grundului aplicat. Dacă acesta din urmă este foarte diferit de pigmentul de vopsea, atunci numărul de straturi crește. Vopsirea pragului se face după cum urmează.
Aplicați vopsea de la pistolul de pulverizare pe piesă la o distanță de 20-25 cm; (De asemenea, puteți picta dintr-un spray dacă vopseaua este selectată corect.)
Lăsați vopseaua să se usuce timp de 3-7 minute;
Repetați colorarea de 2-4 ori.
Etapa finală după vopsirea pragurilor. Îndeplinește funcții de protecție și decorative.
Diluați lacul conform instrucțiunilor.
Aplicați stratul pe piesă de două ori (cu pauză pentru uscare) de la un pulverizator de vopsea cu o presiune de 1-1,5 atmosfere, folosind aceleași duze ca și pentru vopsea.
Pulverizați 3 straturi dintr-un amestec de diluant și lac într-un raport de 1:1.
Tratați zona de tranziție de la zona deteriorată la restul suprafeței cu un amestec și mai diluat cu un solvent. Apoi ungeți-l cu solvent curat.
Lăsați pragurile să se usuce complet timp de 2-3 zile.
Efectuați lustruirea și șlefuirea suprafețelor.
Pragul, ca parte cea mai vulnerabilă și agresivă, necesită în mod regulat reparații minore și revopsire. Este ușor să o faci singur. Este suficient să urmați cu strictețe secvența tehnologică dată.
VIDEO
Este recomandabil să vopsiți pragurile mașinii în fiecare an, nu porniți problema. Reparația pragurilor mașinii se poate face singur. Tehnologia de pictură DIY este simplă.
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"
spălarea mașinii;
o inspecție amănunțită a mașinii;
curățarea suprafeței pragurilor;
chit zonele deteriorate;
grund.
Pregătirea pentru vopsirea unei mașini și pictarea pragurilor cu propriile mâini este o procedură foarte reală. Partea detașabilă poate fi demontată cu ușurință de unul singur. Pentru a îndepărta pragul, este necesar și suficient să deșurubați șuruburile autofiletante care îl fixează pe longon. După aceea, îndreptați metalul cu instrumente de îndreptat. Apoi, vopsiți suprafața interioară a pragului cu un compus anticoroziv.
Înainte de a picta pragurile, trebuie să le șlefuiți, chit, amorsat.
Conform tehnologiei, după lucrările de îndreptare și sudare, acestea încep curățarea. Pentru ce?
suduri netede;
măcinați fisuri și așchii;
îndepărtați vopseaua veche.
avion;
râșniță sau râșniță;
șmirghel;
burete scotch brite (aplicați uscat, cu apă, cu agenți de mată).
Așchiile și fisurile proeminente sunt netezite cu o rindea specială. Cusăturile sudate sunt măcinate cu o râșniță. Goliturile și zgârieturile sunt tratate cu o râșniță, cele mici cu șmirghel manual. Măcinați locurile unde rugina formează bule. Faceți ultima șlefuire cu o râșniță cu șmirghel fin. Ca rezultat, zonele tratate trebuie curățate până la metalul gol.
VIDEO
Compoziția de gel „Rust Remover B-52” este convenabilă. Aplicați produsul cu o pensulă pe suprafață timp de 10 minute, îndepărtați cu o cârpă. Ca urmare, rugina este complet îndepărtată, obținem o secțiune de metal goală. Degresați suprafața cu benzină și treceți la pasul următor.
software - standard universal;
fin - ultimul strat pe chit aspru; pentru etanșarea micilor defecte;
cu umplutură de aluminiu - convenabil și ușor de prelucrat;
cu fibră de sticlă - închide adâncituri și găuri mari; foarte puternic, greu de procesat.
Suprafețele curățate și degresate cu chit complet, astfel încât să nu existe o exfoliere rapidă. Nu chit pe vopsea.
Întăritorul este introdus în chit chiar înainte de a fi aplicat. Amestecul se prepară în 1 minut. Masa întăritorului este de 2-4% din volumul total al amestecului. Procesarea pragului durează doar 5-7 minute. Chitul finit se aplica in mai multe straturi subtiri, intre fiecare aplicare sa reziste 5-10 minute. De asemenea, puteți procesa mai multe defecte în paralel fără a pierde timp. Apăsați spatula pe amestec pentru a elimina excesul de aer din acesta.
VIDEO
A picta structurile de prag ale unei mașini cu propriile mâini nu este din dorința de a vopsi o mașină, ci din necesitatea de a actualiza protecția împotriva coroziunii.
Grundul creează o bună aderență vopselei, expune defecte imperceptibile ale chitului, nu este prea târziu să le corectăm. Grundurile acrilice sunt populare.
Grundul lichid se aplica in 2 straturi. Măcinați până la netezime, trecerea de la suprafața vopsită la cea de chit nu trebuie simțită la atingere.
Pervazurile de sub ușă sunt chiar vopsite cu vopsea de ciocan. Se îndepărtează petele ruginite, se chitesc pragurile, se degresează grăsimea, se amorsează și se aplică vopsea anti-pietriș. Poate fi aplicat peste email. Citiți instrucțiunile pentru vopsea.
Emailurile sunt aplicate într-un mod standard. Cu grunduri, poate exista o problemă de incompatibilitate între grunduri epoxidici și de decodare.
Dacă amorsele au baze diferite, grundul epoxidic nu va sta deasupra acidului:
Grundul epoxidic este incompatibil cu alchid-uretan, polimeri acrilici, melamine, uree (emailuri MCH), clorură de polivinil, poliuretan;
Grundul de gravare este aplicat pe metalul gol.
Grundurile epoxidice se aplică într-un singur strat. Praguri șlefuite P280, P320. Este permisă aplicarea chitului după grund epoxidic. Vopsirea cu grund acid se face peste metalul gol. Chitul este o prioritate, trebuie pus imediat pe metal după decapare.
Uită de amenzile de la camere! Noutate absolut legală - NANOFILM, care vă ascunde numerele de camere IR (care sunt instalate în toate orașele). Mai multe despre asta la link.
Absolut legal (articolul 12.2.4).
Se ascunde de la înregistrarea foto-video.
Se instaleaza singur in 2 minute.
Nu este vizibil pentru ochiul uman, nu se deteriorează din cauza vremii.
Garantie 2 ani
Știm cu toții cât de agresivi ne afectează factorii externi mașinile. În primul rând, acest lucru se aplică perioadei de primăvară-toamnă și iernilor umede cu fluctuații de temperatură și umiditate ridicată. Situația este agravată și de faptul că iarna drumurile sunt tratate cu reactivi speciali care se amestecă cu murdăria și cad pe multe părți ale mașinii, distrugându-le.
Cea mai mare lovitură pe timp de iarnă o iau acele elemente din partea de jos a mașinii care sunt afară. În primul rând, acest lucru se aplică pragurilor mașinii, care sunt supuse în mod constant la sarcini mari de îndoire, rupere și defilare. Prin urmare, nu este ciudat că îndreptarea și vopsirea pragurilor unei mașini sunt operații care trebuie efectuate cu regularitate.
Aceste elemente ale mașinii sunt situate pe părțile laterale ale lăturilor și servesc la protejarea mașinii de pietrele zburătoare. Pe străzile țării noastre sunt mașini în care aceste piese pot fi fie o componentă a caroseriei, fie o parte separată.
Este mai bine să începeți să reparați pragurile mașinii cu propriile mâini, atunci când integritatea vopselei și forma pieselor sunt deja rupte. Dacă amânați îndreptarea până când apar fisuri în metal, atunci reparația va costa mult mai mult.
Elementele detașabile sunt mult mai ușor de reparat decât cele nedemontabile. Ele sunt mult mai ușor de demontat, pentru aceasta este suficient să deșurubați șuruburile și să trageți piesele din zăvoare pentru prelucrare ulterioară. Lucrurile sunt puțin diferite, cu părți de alt tip. Pentru a le demonta, veți avea nevoie de un set de chei și clești. În plus, la îndepărtarea pragurilor, există un risc mare de a deteriora senzorul de poziție a clapetei de accelerație, care la unele modele de mașini se află sub scaunele habitaclului. Având în vedere acest lucru, majoritatea specialiștilor efectuează repararea, prelucrarea și vopsirea pragurilor nedemontabile direct pe mașină.
Printre cele mai comune tipuri de îndreptarea pragurilor auto, se pot distinge diferite operații de sudare, în urma cărora piesele uzate sunt separate de piesă și sunt sudate piesele noi. De regulă, după o astfel de operație urmează vopsirea și lăcuirea pragurilor.
VIDEO
Înainte de a începe să pictați piesele cu propriile mâini, este necesar să aplicați straturi de chit și grund pe suprafața lor. Numai suprafețele curățate temeinic și degresate complet pot fi chit. În caz contrar, materialul se va desprinde foarte repede, ceea ce va face pragurile inutilizabile.
Pentru a pregăti amestecul de lucru pentru chit, adăugați puțin întăritor în borcanul cu materialul. Cantitatea acestuia din urmă ar trebui să fie de aproximativ 5% din volumul disponibil de chit. După aceea, vom avea vreo 5-8 minute să lucrăm la praguri. Dacă nu finalizați operațiunea în timpul specificat, atunci materialul va începe să se întărească, după care nu veți mai putea lucra cu el.
Aplicam chit in mai multe straturi foarte subtiri. Pauzele dintre repetări nu trebuie să depășească 5 minute. Dacă ați lucrat deja cu chit înainte, atunci în timpul uscării unei zone cu probleme a pragului, mașina poate procesa alta. Trebuie avut grijă să vă asigurați că nu rămâne aer în exces în amestec. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați spatula în amestec de fiecare dată când veți aplica materialul pe suprafață.
Ca și în cazul vopsirii automate complete, camera în care pictați pragurile ar trebui să fie cât mai curată posibil. Umiditatea din cameră nu trebuie să depășească 82%, altfel chitul nu se va întări. În plus, trebuie să monitorizați temperatura. Dacă depășește 22 ° C, materialul se va bloca foarte repede, ceea ce îl va face inadecvat pentru lucru.
După lipirea pragurilor, este rândul aplicării unui grund. Funcția sa principală este de a proteja componentele metalice ale mașinii de coroziune, precum și de a asigura aderența în timpul vopsirii.Grundul umple complet toți porii și găurile formate după decapare, făcând suprafața perfect plană.
Este necesar să pregătiți amestecul pentru amorsare, precum și chitul, înainte de procesul de aplicare a piesei în sine. Pentru a dilua materialul, puteți utiliza un solvent convențional sau puteți achiziționa un compus special cu marcaj 647 .
După ce amestecul este preparat, turnați-l într-o sticlă cu pulverizator și aplicați un strat subțire pe suprafața de lucru. Când pragul este uscat, șlefuiți-l cu șmirghel P400 și aplicați un al doilea strat de grund.
VIDEO
După prelucrarea atentă a pieselor, puteți începe să le vopsiți. Această muncă este ușor de făcut cu propriile mâini, tot ce ai nevoie este să fii extrem de atent și să nu te grăbiți. Lucrarea se desfășoară în 3 abordări, totuși, dacă culoarea grundului diferă de nuanța caroseriei mașinii, numărul de straturi de vopsea poate fi crescut la 5-6.
Pistolul de pulverizare cu materialul pentru vopsire trebuie ținut la o distanță de 30–40 cm de suprafața pragului. Înainte de a continua cu aplicarea unui nou strat, cel anterior trebuie să fie ușor uscat. Pentru a face acest lucru, luați un uscător de păr de uz casnic și uscați articolul timp de 3-4 minute.
După aplicarea ultimului strat de vopsea, lăsați elementele să se usuce complet. În continuare, trecem la lăcuirea pragurilor cu propriile noastre mâini. Pentru a obține cel mai bun rezultat după prelucrarea pieselor cu lac, trebuie să setați pulverizatorul de vopsea la 1-1,5 atmosfere. Duzele folosite sunt aceleași ca pentru vopsire.
Tehnologia de lăcuire a pragurilor auto cu lac incolor are propriile sale subtilități. Mai ales ar trebui să fie luate în considerare atunci când vine vorba de prelucrarea incompletă a pieselor auto. Deci, dacă doar anumite secțiuni ale pragurilor se vor preta la lăcuire, atunci compoziția trebuie aplicată în acest fel:
După amorsare și vopsire, două straturi de lac diluat sunt aplicate pe zona cu probleme a pragului;
Al treilea strat constă din lacul rămas și diluantul de spălat într-un raport de 1:1;
Al patrulea strat de tratament ar trebui să fie compus din amestecul rămas + 100% mai subțire. Doar acea parte a pragului care se află în afara mașinii este prelucrată cu acest amestec;
Al cincilea strat - stratul de finisare - este 100% solvent pur.
După aplicarea ultimului strat de lac, lăsați pragurile să se usuce complet. Merită să ne amintim încă o dată că camera ar trebui să fie cât mai curată posibil, altfel tot praful se va depune pe părțile prelucrate.
VIDEO
Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?
Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevărat pentru ca stii deja ca:
Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer
Pentru a afla greșeala trebuie să mergeți la specialiști
Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun
Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii, și este exclus să te plimbi în jurul stației de service tot timpul, atunci ai nevoie de un simplu SCANNER AUTO ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi întotdeauna un problema, plătiți CECUL și economisiți mult.
Noi înșine am testat acest scaner pe diferite mașini si a dat rezultate excelente, acum il recomandam TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de un fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial Autoscanner.
Pragurile mașinii sunt amplasate structural în apropierea drumului, ceea ce răspunde la sarcinile grave pentru ele - vopseaua este ciobită de lovituri frecvente de pietre, stratul este deteriorat de substanțele chimice ale drumului și murdărie. În condiții de umiditate ridicată, metalul deteriorat începe să ruginească. Dacă problema nu este corectată la timp, această parte a corpului poate fi corodata până la punctul în care este mai ușor de înlocuit decât de reparat. Proprietarul mașinii trebuie să monitorizeze starea pragurilor, dacă este necesar, pentru a efectua lucrări de restaurare, prelucrare a acestora, după care puteți picta singur pragurile.
Dacă deteriorarea este relativ mică, este posibilă repararea îndreptării. Cu toate acestea, cu defecte puternice, metal putrezit în întregime, va fi destul de justificat să înlocuiți pur și simplu elementul corpului înainte de vopsire. După inspectarea mașinii, un carosier profesionist va determina aproape imediat dacă are sens să se ocupe de reparații sau dacă pragul ar trebui înlocuit. Dacă lucrarea este realizată manual, ar trebui să comparați costurile cu forța de muncă pentru refacerea pragurilor, împreună cu vopsirea ulterioară, cu costul acestora și să decideți ce acțiuni să luați.
De regulă, pragul este unul cu caroseria mașinii, deși uneori este detașabil. Îndreptarea poate fi efectuată din exterior, în timp ce în locurile cu adâncituri cârlige speciale sunt sudate pe metalul elementului corpului, pentru care este atașată partea de lucru a spotter-ului. Este un instrument specializat pentru nivelarea golurilor din metal. La repararea pragurilor, zonele deteriorate pot fi tăiate și un plasture sudat în locul lor. Neregulile, îmbinările și cusăturile sunt ulterior netezite cu chit.
Dacă reparația externă nu este posibilă, scaunele, ușile, garniturile și alte elemente care pot împiedica accesul la piesa din interior sunt îndepărtate. După aceea, pragurile sunt îndreptate din partea laterală a cabinei.
Un element detașabil oferă avantaje clare în cazul reparației sale, deoarece poate fi deșurubat de pe caroserie, îndreptat, pregătit și vopsit separat de mașină. După terminarea îndreptării, încep pregătirile pentru vopsire.
Este logic să chit praguri numai pe metal pre-preparat. O suprafață curățată și degresată cu grijă cu propriile mâini este o bază excelentă pentru aplicarea chitului. Lucrările la o piesă nepregătită garantează o delaminare rapidă și o potrivire slabă a umpluturii. Este puțin probabil să existe un punct în umplerea pragului direct pe vopsea sau grund primar.
Este necesar să adăugați un întăritor în compoziție cu puțin timp înainte de utilizare. Timpul de preparare al amestecului de lucru ar trebui să fie de aproximativ un minut, iar masa întăritorului ar trebui să fie în intervalul 2-4% din masa întregii compoziții.
În același timp, sunt alocate 5-7 minute pentru prelucrarea piesei auto, după care va începe procesul de solidificare a compoziției și va fi inutil să faceți ceva cu ea. Chitul se aplica in portiuni, in straturi subtiri, cu opriri de 5-10 minute pentru a se usuca. Apăsând o spatulă pe compoziție, se realizează eliminarea excesului de aer din masă.
În camera în care mașina se chitează singură, trebuie respectate o anumită temperatură și umiditate. Dacă nivelul de umiditate depășește nivelul setat, amestecul nu se va întări complet, iar la temperaturi ridicate setarea va avea loc prea repede. Când se folosește chit cu fibră de sticlă, trebuie avut în vedere că porii acestuia sunt greu de acoperit cu pământ. În acest caz, ar trebui să utilizați un chit lichid pentru finisare. După ce chitul s-a uscat, înainte de vopsire, pragurile sunt șlefuite manual sau cu o râșniță.
Scopul amorsării unei părți a caroseriei auto înainte de a o vopsi este de a crea condiții în care vopseaua să adere mai bine și metalul să fie protejat de coroziune. Pământul înfunda și porii mici. Dacă trebuie să efectuați singur primerul, secvența acțiunilor este următoarea:
suprafața de lucru a mașinii este degresată;
părțile apropiate sunt acoperite cu un ziar sau pelerină pentru a evita vopsirea accidentală;
solul se diluează cu un solvent (se recomandă utilizarea celui original, dar este posibil și 647);
amestecul este pulverizat pe piesa mașinii (de mai multe ori dacă este necesar);
se efectuează măcinarea;
zonele de formă complexă sunt prelucrate cu scotch-brite.
Trebuie remarcat faptul că o opțiune bună ar fi dacă culoarea grundului se potrivește cu culoarea vopselei, iar grundul gri este considerat universal.
Vopsirea unei piese, într-un anumit caz, pragul unei mașini, este realizată în mai multe abordări. Dacă culoarea grundului diferă mult de culoarea vopselei, este logic să pictați piesa cu mai multe straturi.Vopseaua se aplică pe piesă de la o distanță de 20–25 cm. Înainte de următoarea abordare, stratul anterior este uscat timp de 3–7 minute.
Video (click pentru a reda).
Pasul final în repararea pragurilor este lăcuirea. Lacul protejează vopseaua, suprafața caroseriei și adaugă strălucire. Lăcuirea cu bricolaj implică mai mulți pași, și anume:
Lacul este diluat conform instrucțiunilor.
Amestecul se aplică pe suprafața piesei mașinii în două straturi, în timp ce înainte de a aplica al doilea strat, ar trebui să faceți o pauză pentru a usca primul.
Ca al treilea strat, aplicați o compoziție constând dintr-un amestec din stratul anterior și un solvent într-un raport de 1:1.
Locurile de tranziție de la suprafața restaurată la alte părți ale caroseriei mașinii sunt tratate cu o compoziție și mai diluată.
Pe zona de tranziție se aplică un solvent curat.
Corpul este uscat timp de 2-3 zile.
Suprafața este șlefuită și lustruită pentru a oferi netezime și strălucire.
Ca parte supusă deteriorării regulate, pragul necesită reparații minore periodice și vopsire. Este relativ ușor să-l pictezi cu propriile mâini, dacă totul nu este clar în instrucțiuni, poți viziona videoclipul corespunzător. Principalul lucru este să acționați cu atenție, consecvență și să nu permiteți neglijența atunci când vopsiți.
Bună ziua, dragi cititori și oaspeți ai blogului. Astăzi, în articol, vom vorbi despre prelucrarea pragurilor auto cu propriile mâini pentru a proteja împotriva ruginii. Toți șoferii s-au confruntat cu problema pragurilor ruginite. Este relevant pentru orice mașină care circulă pe drumurile țării.
Tratamentul anticoroziv al pragurilor auto poate rezolva problema ruginii. Dacă lăsați procesul de coroziune să-și urmeze cursul, atunci în câțiva ani va trebui să schimbați complet pragurile mașinii. Rugina este mai ușor de prevenit decât de a face față ulterior efectului său distructiv.
În articol puteți vedea un scurt videoclip despre procesarea pragurilor auto cu propriile mâini. Poate fi folosit la efectuarea tratamentului anticoroziv în timp real. Este suficient să ai un smartphone sau o tabletă la îndemână.
La sfârșitul articolului veți găsi interesant și incitant video . Arată efectul distructiv al ruginii asupra mașinii.
Pragurile mașinii au nevoie de protecție, deoarece sunt situate în partea inferioară a mașinii și sunt supuse efectelor negative ale factorilor externi (modificări de temperatură, reactivi de sare, temperaturi negative, umiditate ridicată).
Adesea, pietrele mici, nisipul, piatra zdrobită și pietrișul pot lăsa puține daune în exteriorul pragului. Adesea ele devin centre ale viitorului proces de coroziune.
Alegerea mijloacelor de tratare anticoroziune a pragurilor mașinii este largă și variată. Puteți găsi cele ieftine sau scumpe. Toți au primit denumirea generalizată de „anti-pietriș pentru repezi”. Ele pot fi vândute în cutii cu spray sau cutii metalice.
Dacă nu este posibil să utilizați liftul pentru a procesa praguri, atunci este mai bine să amânați lucrările pentru perioada de vară. În timpul lunilor de vară, puteți conduce pe pasajul superior și puteți lucra în aer liber. În timpul iernii sau toamnei, este imposibil să se efectueze lucrări de prelucrare a pragurilor.
haine de lucru care acoperă toate zonele pielii;
manusi din latex;
ochelari de protecție;
respirator;
perie metalica;
șmirghel;
apa pura;
agent pentru tratarea anticorozivă a pragurilor;
Spirit alb pentru degresare
convertor de rugină;
cârpe;
uscator de constructii.
demontați protecția;
spălarea temeinică a mașinii, cu accent pe praguri;
uscare auto;
check-in la lift sau pasaj superior;
îndepărtarea tuturor buzunarelor de rugină de pe praguri cu șmirghel sau un disc special;
pragurile de prelucrare cu un convertor de rugină;
praguri de degresare;
praguri de uscare;
utilizarea benzii de mascare pentru a proteja zonele adiacente pragurilor;
spray anti-pietriș trebuie agitat energic timp de cel puțin 2-3 secunde înainte de utilizare;
trebuie să păstrați cutia la o distanță de 15-20 de centimetri de suprafața pragului;
monitorizează uniformitatea aplicării agentului de protecție;
între straturi este necesar să reziste la un timp de ordinul a 5-7 minute;
numărul optim de straturi antigravitaționale este de cel puțin 3;
pentru a accelera uscarea agentului anticoroziv, puteți folosi un uscător de păr de construcție;
îndepărtarea benzii de mascare;
instalarea în loc de protecție;
utilizați mașina nu mai devreme de 2 ore după tratament.
Nu este nimic complicat în tratarea pragurilor de rugina. Trebuie să vă pregătiți și să urmați succesiunea de acțiuni. Nu vă grăbiți, deoarece calitatea muncii are de suferit.
VIDEO
Această metodă de procesare a pragurilor mașinii este mai puțin populară. Acest lucru se explică prin complexitatea procesului și prin cantitatea mare de timp petrecută.
Pentru a proteja pragurile, puteți achiziționa Bitum Anticoroziv. Este un mastic aplicat la rece. Produs prin amestecarea cauciucului și rășinilor. Are un cost accesibil și poate fi găsit cu ușurință la vânzare.
Etapa pregătitoare a mașinii este aceeași ca și în cazul utilizării antigravitației. Partea inferioară a mașinii trebuie să fie bine spălată, uscată și curățată de buzunarele de rugină. După aceea, puteți începe aplicarea masticului anticoroziv.
Înainte de a utiliza Anticoroziv Bitum, este mai bine să-l încălzești puțin. Acest lucru îi va crește fluiditatea și nivelul de aderență. Masticul se aplică cu o pensulă obișnuită. Nu trebuie să-ți pară rău pentru mastic. Grosimea stratului afectează direct eficacitatea și durabilitatea protecției pragurilor împotriva coroziunii.
După aplicarea masticului, trebuie să așteptați uscarea naturală a materialului anticoroziv. Folosirea unui uscător de păr va avea efectul opus. În medie, 2 ore sunt suficiente. La sfârșitul acestui timp, puteți pune protecția la loc și puteți utiliza mașina.
Numărul mijloacelor de tratare anticoroziune a pragurilor vehiculelor este mare. În general, nu sunt foarte diferiți unul de celălalt.
cutie de aerosoli gata de utilizare;
cutie de aerosoli pentru un pistol special;
cutii metalice;
containere de plastic.
care conțin un convertor de rugină;
substanțe anticorozive;
aderență crescută;
rezistență întărită.
În ciuda abundenței diferitelor mijloace de protejare a pragurilor împotriva coroziunii, mulți șoferi se întreabă: cum să procesăm pragurile? Vom da un răspuns complet și exhaustiv la această întrebare. Acesta va ajuta șoferul să facă alegerea corectă.
Anti-pietriș, creat pe bază de rășini speciale. Are aderență ridicată și este rezistent la deteriorare. Aplicarea necesită utilizarea unui pistol special. Se usuca rapid. Costul este de 4-6 USD.
Remediu ieftin, dar eficient. Nu necesită utilizarea unei arme speciale. Consumul unui strat este de 400 de grame pe 1 m². Se recomanda aplicarea in 2-3 straturi. Pret pentru 400 ml. 2-3$.
Anti-pietriș de înaltă calitate, oferind o protecție eficientă a pragurilor. Are un grad ridicat de aderență. Nu necesită abilități speciale pentru utilizare. Costul este de 3-4$.
VIDEO
