Reparație și vopsire a barei de protecție din plastic, pe cont propriu

Bun venit pe blogul my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Vopsirea barei de protecție de tip bricolaj necesită respectarea anumitor reguli pentru ca rezultatul să fie pe termen lung. În acest articol, vom lua în considerare cum să pregătim corect o bară de protecție din plastic, ce produse de vopsea și lac să folosiți, astfel încât vopseaua să adere bine și să nu se crape în timpul funcționării barei de protecție. Vom analiza, de asemenea, modul în care procesul de creare a unei suprafețe structurale pe o bară de protecție este efectuat corect.

Deci, să începem cu un proces foarte important de pregătire a barei de protecție pentru vopsire.

Luați în considerare diferitele opțiuni pentru barele de protecție care trebuie vopsite.

Bara de protecție nouă, nu amorsată

Bara de protecție nouă acoperită cu pământ

Aici situația este similară cu vopsirea pieselor metalice noi acoperite cu grund. Nu se știe cu ce grund a fost acoperită piesa. De asemenea, nu se știe dacă bara de protecție a fost acoperită cu un promotor de aderență înainte de aplicarea acestui grund. Trebuie să faceți un test de solvenți. Dacă grundul nu se dizolvă, atunci acesta poate fi pregătit pentru vopsire prin șlefuire. Dacă amorsa se dizolvă, cel mai bine este să îndepărtați amorsa și să pregătiți bara de protecție pentru vopsire în același mod ca o bară de protecție nouă fără grund.

Bara de protectie noua cu vopsea

O astfel de bară de protecție necesită pregătire pentru vopsire prin șlefuire și degresare. Aplicarea promotorului de aderență (grund plastic) nu este necesară.

Bara de protectie folosita, acoperita cu vopsea

• Trebuie să inspectați cu atenție bara de protecție folosită. Are vreo deteriorare. Chiar dacă nu există o deteriorare evidentă, vopseaua poate avea fisuri mici, abia vizibile, care vor fi vizibile după aplicarea vopselei noi. Orice deteriorare trebuie reparată înainte de vopsire. Dacă există crăpături mici, atunci vopseaua din acest loc al barei de protecție trebuie șlefuită până la plastic și amorsată mai întâi cu un grund pentru plastic și apoi cu un grund acrilic de umplere. Când reparați o bară de protecție din plastic, trebuie să utilizați chituri elastice speciale (pentru mai multe detalii, consultați articolul „Tehnologie pentru chitul și vopsirea barelor de protecție”).
• Dacă vopseaua veche nu este deteriorată, atunci aceasta trebuie pregătită pentru aplicarea vopselei noi prin matuire și degresare. Promotorul de aderență (grund pentru plastic) în acest caz nu este necesar să fie aplicat.

Video (click pentru a reda).

Bara de protectie din plastic folosita nevopsita

• Ca și în versiunea anterioară, bara de protecție trebuie verificată pentru deteriorări și reparată dacă este necesar.
• Vopsirea unor astfel de bare de protecție necesită o spălare minuțioasă, deoarece nu se știe ce produse ar putea fi aplicate pentru protecție.
• Ca și în cazul unei noi bare de protecție neamorsate, aplicați un promotor de aderență (grund de plastic) înainte de vopsire, așteptați câteva minute, apoi vopsiți.

• Există o vopsea specială pentru bara de protecție, o acoperire structurală. Se vinde atat in cutii, pentru utilizare cu un pistol de pulverizare, cat si in cutii de aerosoli.
• Pentru a obține o textură mare, vopseaua nu este diluată și pulverizată printr-o duză de 1,8 mm. Pentru a obține o textură de dimensiuni medii, vopseaua se diluează conform instrucțiunilor (de obicei cu 25% mai subțire). Duza trebuie să fie de 1,3 mm.Pentru a obține cea mai fină textură, vopseaua se diluează cu 50% cu un diluant. Dimensiunea duzei este de asemenea de 1,3 mm.

• Presiunea de pulverizare este setată la 2,75 bar (este mai bine să verificați instrucțiunile). Presiunea mai scăzută a aerului produce o textură mai aspră. Pe măsură ce presiunea crește, textura devine mai fină.
• Un promotor de aderență (grund plastic) trebuie aplicat pe plasticul gol înainte de aplicarea acoperirii structurale.
• Un total de 3-4 straturi subțiri trebuie pulverizate pentru a obține efectul plastic texturat dorit.

Un astfel de aditiv poate fi adăugat la grund sau lac pentru a crește elasticitatea. De asemenea, crește rezistența la fisurare în timpul deformării și, de asemenea, îmbunătățește rezistența la ciobire. Este necesar să adăugați nu mai mult de 30% din cantitatea totală de produs cu întăritor la grund, lacuri și vopsele bicomponente. Este mai bine să specificați procentul de adăugare pe recipientul produsului. Grundul sau lacul trebuie amestecat mai întâi cu aditivul și abia apoi cu întăritorul. Acoperirea cu un astfel de aditiv se va usca mai mult. Poate fi folosit la vopsirea barelor de protecție din plastic. În plus, aditivul poate fi aplicat și pe alte părți ale corpului (capotă, aripi) pentru a crește rezistența la ciobire. Mulți vopsesc cu succes barele de protecție fără un astfel de aditiv, dar dacă doriți să vopsiți o bara de protecție urmând toate recomandările OEM, atunci un astfel de aditiv este o necesitate.

Procesul de vopsire a unei bare de protecție nu este diferit de vopsirea altor panouri de caroserie. Puteți citi mai multe despre acest lucru în articolul „Tehnologia vopsirii auto”. De asemenea, este foarte posibil să vopsiți o bară de protecție din plastic cu o cutie de aerosoli (consultați articolul „vopsirea unei mașini cu o cutie”).

Cea mai comună opțiune de reparare a barei de protecție este vopsirea acesteia. O poți face la o stație de service sau o poți face singur. Vă vom spune cum să rezolvați singur această problemă și de ce aveți nevoie pentru aceasta.

Puteți picta singur bara de protecție, economisind mulți bani.

Cel mai adesea, vopsirea barei de protecție este necesară în următoarele cazuri:

1. Cel mai frecvent motiv pentru această procedură este că mașina nu mai este în cea mai bună stare, depășită. Vechimea mare a mașinii afectează acoperirea totală a vopselei, inclusiv ansamblul menționat mai sus.
2. A doua problemă comună apare la o coliziune și deteriorarea barei de protecție - practic, această parte a mașinii este cea care suferă cel mai mult. Dar vopsirea va fi necesară dacă bara de protecție nu este ruptă grav și este potrivită pentru aceasta.
3. După cumpărarea unei mașini noi, șoferii nu observă calitatea vopsirii pe mașina achiziționată. După ceva timp, vopseaua începe să se dezlipească, ceea ce indică al treilea motiv pentru a o vopsi singur - atitudine neglijentă față de vopsire din fabrică.

Aici veți afla ce să faceți dacă auziți un scârțâit când întoarceți volanul.

Există mai multe tipuri de vopsele pentru bara de protecție:

• Utilizarea procedurii ieftine pensulă. Această opțiune este potrivită pentru șoferii care nu au acasă compresor, aerograf, bani și dorința de a duce mașina la atelier. Această metodă este mai potrivită pentru vopsirea suprafețelor mici și nu complet. Calitatea rezultatului acestei metode este cea mai proastă, mai potrivită pentru mașinile ieftine.
• Vopsire cu spray. De asemenea, o modalitate simplă, dar mai bună decât cu o perie. Costurile de numerar pentru vopselele din cutiile de spray nu sunt, de asemenea, foarte mari. Excelent pentru vopsirea zonelor mici de deteriorare a barei de protecție și acoperire completă.
• Vopsirea cu vopsele de înaltă calitate folosind un pistol de pulverizare. Această metodă este cea mai bună, folosită în principal în atelierele de reparații auto de înaltă calitate.Costul acestuia va fi destul de mare, dar calitatea va fi la cel mai înalt nivel. Este cea mai comună și cunoscută cale. Mai potrivit pentru vopsirea completă a barei de protecție.

În ceea ce privește vopsirea barei de protecție, pregătirea instrumentelor și materialelor joacă un rol important.

Iată ce veți avea nevoie pentru lucrările viitoare:

• Diverse degresante;
• Grund (grund);
• Chit (de preferință prezența fibrei de sticlă în el);
• „Hârtie șmirghel”, folosită înainte și după grund. Marcaje - 120.220.500.800;
• Mașină de șlefuit, orice bară;
• Pistol de pulverizare (pistol de pulverizare) sau vopsea cu pulverizare;

Vă vom spune pas cu pas ce trebuie să faceți pentru vopsirea de înaltă calitate a barei de protecție pe cont propriu.

Pregătirea barei de protecție. Este necesar să curățați bara de protecție de diverse murdărie și rășini. Pentru aceasta, este utilă apa obișnuită cu un fel de produs de uz casnic, de exemplu, o soluție de săpun sau cu praf de spălat - vă puteți gândi la mai multe. Pentru un rezultat mai bun, atunci ar trebui să utilizați materiale chimice. Alb - Spirit sau solvent nr. 646 este ideal. Gudronul uscat este îndepărtat cu atenție din bara de protecție - acest proces este necesar pentru a minimiza probabilitatea de contaminare a discului de măcinat cu rășină. În plus, fără prea mult fanatism, stratul vechi care s-a desprins de pe suprafață este rupt cu un obiect ascuțit.

Dacă doriți ca rezultatul picturii să nu vă mulțumească, încercați să uitați de graba.

Este mai bine să repetați această procedură până la rezultatul ideal, implicând îndepărtarea defectelor vizibile și tangibile.

Urmează matuirea, pentru a pregăti bara de protecție înainte de a folosi un grund acrilic, șlefuirea suprafeței după șlefuirea grosieră. Se folosește șmirghel cu granulație de 240. Slefuim întreaga suprafață a barei de protecție folosind fie mâini, fie o râșniță. Nu ar trebui să lucrați cu o talpă aspră a mașinii, ca urmare, puteți obține o margine neuniformă pe bara de protecție. Pentru a evita astfel de probleme se folosește cauciuc spumos, care se lipește de talpă, ținând cercul (sandwich la oamenii de rând).

În plus, cu ajutorul compresorului, toată bara de protecție este suflată, în timp ce golurile nu pot fi permise. Cu ajutorul soluțiilor chimice, degresăm zona tratată a barei de protecție și o tratăm cu anti-silicon. Bara de protecție este completă.

1. Grund cu acril. Mai întâi trebuie să-ți pui o mască de respirație și ochelari de protecție pe față. După ce procesăm bara de protecție cu mai multe straturi de grund pe plastic. În timpul uscării sale scurte, spălăm pistolul și pregătim o consistență din pământ acrilic.

Începem amorsarea. Aplicarea solului are loc în etape. Inițial, aplicăm un strat de grund pe suprafața barei de protecție, apoi de mai multe ori pentru a nivela locurile greșite, folosind uscare între procese. Fiecare strat trebuie aplicat după matuirea aplicației anterioare.

Umplem bara de protecție deja amorsată cu mai multe straturi cu stratul final. Pământul pentru ultima turnare nu trebuie să fie gros, cu ajutorul unui solvent puteți repara acest lucru. Când ultimul strat se usucă, acoperirea nu va fi aspră și mai ușor de lucrat.

1. Slefuirea acoperirii solului. Așteptarea uscării complete merită o zi. Dacă există un dispozitiv cu încălzire cu infraroșu, lucrurile vor merge în 3 ore. A aștepta toată ziua înseamnă pierdere de timp, ceea ce înseamnă că este mai bine să achiziționezi echipamentul potrivit. Un efect pozitiv imens al uscării cu infraroșu este încălzirea completă a tuturor straturilor de acoperire.

Urmează măcinarea solului. O mașină de scris, bare și hârtie cu un strat fin de 320-400 vor fi la îndemână. Când utilizați o pudră de dezvoltare, rezultatul va fi mai bun.

Când șlefuim, îndepărtăm umflăturile, comparăm golurile din chit, facem o suprafață mai netedă după prelucrare cu un abraziv de 400.

Aceasta este urmată de re-amorsare, urmată de șlefuire cu granulație 500, suflare și degresare.

1. Pictura direct. În primul rând, bara de protecție este tratată cu mai multe straturi de pigment, în timp ce uscarea nu este uitată.Poate că, resturile mici, praful vor ajunge la suprafață. Apoi, suprafața uscată trebuie șters cu hârtie intermediară. După ce lacul este folosit, se aplică câteva straturi și se usucă. Pictura finalizată.

Înainte de a începe să pictați, nu uitați să aveți grijă de echipamentul de protecție.

Procesul are loc și după procedurile de mai sus. Agitați bine recipientul timp de cel puțin 3 minute! Determinați cea mai bună distanță de pulverizare și aplicați straturi. Așteptați aproximativ o jumătate de oră înainte de a aplica un alt strat.

Particularitati:

• Nu exagerați cu râșnița!
• Evitați petele atunci când vopsiți, un strat mai subțire este mai bine.
• Utilizați diverse preparate pentru a le adăuga la sol.
• Nu poți exagera cu pământul, nu este plastilină!
• Vopsiți într-o zonă ventilată și purtați o mască.

De asemenea, acest tutorial video vă poate ajuta:

Costul vopsirii unei bare de protecție va depinde de:

• Tip de pictură
• Calitatile vopselei
• Stare bara de protecție (completă sau parțială)

În fiecare zi în lume au loc accidente, diverse urgențe, după care trebuie să revopsești bara de protecție, care a luat toată lovitura. Cu acest manual, calitatea noii bare de protecție este garantată.

Una dintre părțile cele mai des sparte ale unei mașini este bara de protecție față sau spate. La mașinile moderne, barele de protecție sunt foarte fragile, deoarece acestea sunt părțile cele mai proeminente, este suficient să loviți ușor în zăpadă tare, deja apar așchii și crăpături. Cineva instalează kenguryatniks (canguri), care creează protecție pentru caroseria mașinii, dar dăunează șoferului însuși, deoarece astfel de țevi rezistă la o lovitură puternică și nu se mototolesc, drept urmare șoferul este lovit sau kenguryatnik provoacă daune grave. o altă mașină în caz de coliziuni. Prin urmare, instalarea cangurilor este interzisă.

Bara de protecție trebuie vopsită în următoarele cazuri:

• Mașina are mulți ani, deși barele de protecție din plastic nu înfloresc și nu ruginesc ca metalul caroseriei, dar în timp vopseaua începe să zboare de pe ele în bucăți.
• Barele de protecție suferă cel mai mult în ciocniri. În astfel de cazuri, fie cumpără unul nou și îl vopsesc, fie le restaurează pe cele vechi, dacă este posibil.
• Chiar și după ce au cumpărat o mașină nouă, unii șoferi au observat că vopseaua începe să se dezlipească de barele de protecție. Acest lucru se datorează cel mai probabil nerespectării tehnologiei atunci când se efectuează lucrări de vopsea și lac sau calității vopselei în sine.

În mod independent, în condiții artizanale, barele de protecție pot fi vopsite în mai multe moduri:

• pensule (poate fi folosite pentru zonele invizibile, deoarece petele sunt vizibile);
• cutie de pulverizare (una dintre cele mai populare și mai ușoare modalități de aplicare a materialului de vopsea);
• aerograf (necesită compresor, furtun și pistol pentru pulverizarea vopselei).

În unele întreprinderi mari ale complexului auto-industrial, există o metodă când piesele sunt scufundate într-o baie de vopsea. Această metodă este folosită de producătorii de mașini scumpe (Ferrari, Lamborghini etc.). Și, chiar și AvtoVAZ, spun ei, acele mașini care au fost exportate în India au fost vopsite în acest fel (scufundate într-o baie). Pentru piața internă, mașinile de vază sunt vopsite folosind metoda de aplicare.

Lucrările făcute de tine, cum ar fi vopsirea, nuanțarea lunetei nu afectează funcționarea motorului și a altor piese, așa că un începător complet neexperimentat o poate face. Este clar că un începător nu ar trebui să intre singur în repararea unui motor și a altor produse tehnice complexe. Pentru ca rezultatul să fie de înaltă calitate, tehnologia trebuie respectată și trebuie utilizate următoarele materiale și instrumente:

1. Echipament individual de protecție (EIP). Acestea sunt mănuși, un respirator sau o mască de gaz, salopete (haine).
2. Lichide de degresare.
3. Grund.
4. Chit. Este de dorit ca chitul să conțină fibră de sticlă.
5. Hârtie abrazivă. Este necesar să șlefuiți cu șmirghel înainte și după lucrul la grund. Marcaje cu șmirghel: P120, P180, P220, P500 și P800.
6. Mașină electrică de șlefuit.
7. În funcție de modul în care vopsiți, veți avea nevoie de un pistol de pulverizare sau de un pistol de pulverizare.

Pictura nu este o meserie care poate fi făcută la întâmplare, deși mulți oameni cred că da. Pentru ca vopseaua să nu zboare mai târziu, va fi necesară o anumită secvență:

1. Munca pregatitoare.
2. Lucrări de măcinare.
3. Chit (chit).
4. Aplicarea unui grund.
5. Slefuire dupa amorsare.
6. Și, în sfârșit, aplicarea vopselei.

• După demontare, dacă vopsim vechea bară de protecție, procedăm la o spălare temeinică cu adăugarea unui agent de curățare (Fairy, Drop etc.). Dacă pe suprafața barei de protecție vechi există gudron care nu poate fi spălat, acesta trebuie smuls cu grijă fie cu un cuțit, fie cu o daltă.
• După spălarea și curățarea mecanică a murdăriei, folosim un solvent, de preferință WHITE SPIRIT sau solvent 646. Îndepărtați vopseaua veche cu o spatulă. Dacă nu se desprinde bine, atunci după ce ați cumpărat o spălare specială, de exemplu, VIKA 0,5 l, procesul de decojire a vopselei vechi, chiar și cu un strat anti-pietriș, poate fi dezlipit cu ușurință. Trebuie să aplici această soluție cu o pensulă de mai multe ori, apoi să aștepți 10 minute și, de asemenea, va fi ușor de îndepărtat cu o spatulă.
• Astfel de agenți speciali pentru îndepărtarea vopselei vechi, precum VIKA sau BODI, necesită o manipulare atentă. Si anume sa lucrezi in manusi de cauciuc, pentru ca arde pielea si miroase groaznic.
• După ce toată vopseaua veche a fost îndepărtată, este necesar să curățați spălarea cu cârpe uscate și, abia apoi, să clătiți totul cu un solvent.

• Unii oameni folosesc doar metoda mecanică pentru a îndepărta vopseaua veche și grundul vechi. Dar folosirea unui burghiu sau a unei șurubelnițe cu o duză de șmirghel strică plasticul în sine. Prin urmare, este mai bine să folosiți substanțe chimice pentru a îndepărta vopseaua veche.
• Cine mai vrea să folosească metoda mecanică, atunci ai nevoie de o râșniță. În primul rând, șlefuim cu șmirghel cu granulație grosieră la 120. Dacă sunt zgârieturi, neteziți-le cu o bară, îndepărtați toate bavurile.
• Dacă se găsesc fisuri medii și micro, acestea pot fi sudate cu un fier de lipit obișnuit. Și fisurile mari sunt sudate pe ambele părți cu electrozi alungiți.

• După curățarea completă, degresarea și șlefuirea, încep să se chitească. În timpul procesului de șlefuire, apar zgârieturi. Chitul le va umple și suprafața va deveni netedă. Avantajul chitului cu fibră de sticlă adăugată. Un astfel de chit nu se așează și când se usucă creează un strat de întărire.
• După ce chitul este complet uscat, este necesar să șlefuiți acest strat cu șmirghel 120.
• După ce trecem prin șmirghel, aplicăm din nou stratul de finisare de chit. Slefuim din nou chitul de finisare, dar cu șmirghel cu granulație fină, P220. Slefuim toata suprafata fie cu o rasnita, fie manual.
• În această etapă, este necesar să suflați întreaga suprafață cu un compresor și să degresați întreaga suprafață. Dupa degresare tratam cu anti-silicon. Lucrările pregătitoare pentru aplicarea grundului sunt finalizate.

• Înainte de amorsare, puneți-vă un respirator sau o mască și ochelari de protecție. Luăm un grund pe plastic și îl aplicăm pe toată suprafața barei de protecție. De regulă, acest grund se usucă rapid. Prin urmare, pregătim imediat pistolul de pulverizare, îl spălăm de la primul grund. Pregătirea grundului acrilic
• Aplicam grundul in straturi, in etape. După aplicarea primului strat, trebuie să așteptați până se usucă, apoi să aplicați din nou, să nivelați suprafețele greșite. Și așa de mai multe ori. Fiecare strat următor este aplicat pe măsură ce cel anterior devine o culoare mată.
• Aplicați stratul final de grund. Dacă grundul este gros, acesta trebuie diluat ușor cu un solvent.

• După aplicarea ultimului strat de grund, așteptați 1 zi. Dacă în garaj există un dispozitiv care emite raze infraroșii și le încălzește, acesta se poate usca în 3 ore. Cu ajutorul unui astfel de aparat, toate straturile de grund se usucă.
• Pentru șlefuire, aveți nevoie de o râșniță și șmirghel P320-P400. După șlefuirea cu P400 cu granulație fină, toate neregularitățile grundurilor vor fi îndepărtate.
• De la capetele barei de protecție, este indicat să nu șlefuiți cu o mașină, ci să o faceți cu mâinile. Mașina poate deteriora straturile grundului.
• După șlefuire, este necesar să aplicați din nou un grund și, după uscare, șlefuit cu șmirghel P500. După aceea, este necesar să suflați cu un compresor și să degresați.

• Pictura se realizează în mai multe straturi.
• Dacă intră resturi, ștergeți suprafața cu o cârpă uscată sau cu hârtie intermediară.
• În continuare, aplicăm lac, de asemenea, în mai multe straturi și așteptăm uscarea fie prin uscare naturală, fie cu ajutorul încălzitoarelor.

De asemenea, trebuie pregătită o nouă bară de protecție pentru vopsire, mai ales că produsele noi sunt acoperite cu diferite uleiuri de protecție care trebuie îndepărtate. Ele pot fi, de asemenea, parțial deteriorate în timpul livrării mărfurilor.

1. Pasul 1. Luăm șmirghel sub numărul P800 și începem să șlefuim. Produsele noi au bavuri care trebuie curățate.
2. Pasul 2. Degresam noua bara de protectie lustruita din uleiul de transport din fabrica.
3. Pasul 3. Începem să amorsăm cu un grund acrilic cu 2 componente. După aplicarea primului strat, așteptați până se usucă. Începem să aplicăm al doilea strat după ce primul strat devine mat. Începătorii sunt sfătuiți să cumpere sol diluat gata preparat, deoarece proporțiile stricte trebuie respectate pentru reproducere.
4. Pasul numărul 4. Luăm șmirghel (piele) de la P500 la P800 și suprascriem stratul amorsat. Datorită acestui chit, grundul este bine lipit de plastic.
5. Pasul numărul 5. Suflați firimiturile cu un compresor.
6. Pasul numărul 6. Se degresează cu solvent.
7. Pasul numărul 7. Aplicați alcool și aplicați vopsea în straturi. Așteptați 15 minute între straturi.
8. Pasul numărul 8. Aplicarea unui finisaj lucios.

O metodă destul de populară de aplicare a vopselelor și lacurilor cu ajutorul unui spray. Toate procedurile de pregătire a piesei etc. de asemenea, efectuată înainte de a utiliza cutia.

Agitați recipientul cu spray timp de cel puțin 3 minute înainte de utilizare. Vopseaua se aplică și în straturi. Distanța de la spray-ul până la suprafața de vopsit este selectată empiric, de obicei este de 20-25 cm.Înainte de aplicarea celui de-al doilea strat, trebuie să așteptați aproximativ o jumătate de oră.

Pentru a fi mulțumit de munca făcută cu propriile mâini, iată câteva sfaturi:

• Este necesar să pictați într-o cameră moderat caldă, unde nu există curenți. Dacă există un curent, fără îndoială va exista nisip și praf pe părțile vopsite, ceea ce va complica foarte mult munca.
• Indiferent daca noua bara de protectie trebuie vopsita sau cea veche, aceasta trebuie spalata si degresata. Dacă nu degresați, pelicula grasă nu îi va permite să se lipească ferm de plastic și foarte repede noua vopsea se va crăpa și va sparge.
• Pentru degresare sunt necesare șervețele umede și uscate.
• Nu folosiți un uscător de păr pentru a accelera uscarea straturilor de grunduri, vopsele și lacuri aplicate. Uscarea naturală este cea mai bună.
• Citiți instrucțiunile și recomandările pentru lucrul cu lac și vopsea. Deci, de regulă, conține informații utile, în special pentru începători.
• Dacă apare brusc o scurgere, atunci aceasta trebuie îndepărtată. Curățați cu un șmirghel rezistent la umezeală și lustruiți această zonă.

În funcție de locația geografică, marca și modelul mașinii, costul variază în funcție de regiune. În medie, pentru 2018 pentru mașinile cu buget mediu, prețul vopsirii este de 4-10 mii.

Refacerea barei de protecție vechi. Vizionare fericită.