VIDEO
Cartea este destinată proprietarilor de mașini, benzinăriilor și atelierelor de reparații, putând fi folosită la repararea mașinilor Honda Civic Ferio 1995-2000. eliberare.
Senzor temperatura aerului admis
Video (click pentru a reda).
Iarna, după cum știți, se întunecă mai devreme pe stradă și se luminează mai târziu. Am început să încordez întunericul în zona pieței de vechituri la pârghia transmisiei automate (unde există un raft pentru discuri și suporturi pentru pahare). Ei bine, este imposibil să găsești ceva acolo, aprinderea luminii de deasupra plafonului nu este o opțiune - stai pe un afișaj public.
În general, s-a decis să se facă iluminat interior. Ideea este următoarea - lumina de fundal strălucește atunci când farurile sau dimensiunile sunt aprinse. Nu orbește, nu interferează, dar în același timp poți vedea toate gunoaiele. Realizați LED-uri - ca surse de lumină de dimensiuni mici, fiabile, luminoase și ieftine.
Asa de. Avem pe mâini o „placă cu scurgeri”, material, lipici, acustică. Sarcina -
primiți produsul finit, adică raftul din spate al mașinii.
Întindem covorul pe podea. A plati
atenție, materialul are diferite părți la atingere, una netedă - aceasta
Vom lipi partea laterală de raft, una este mai catifelată. Mai departe deja
Toți proprietarii Honda Partner remarcă izolarea fonică scăzută a interiorului mașinii. Unii se resemnează, pun muzica mai bine, o dau mai tare. Iar alții merg în sens invers și anume fac izolarea fonică a cabinei.
Cu permisiunea lui duc'a, postez acest reportaj foto detaliat.
Honda Partner (Honda Partner) - break, proiectat teoretic pentru 2 persoane - șofer și pasager. Scaunele din față sunt destul de confortabile, cu sprijin lateral, cu reglaje. Spatele este o bancă și un spate acoperit cu material textil. Nu numai atât – muzica este concepută și pentru doi pasageri, difuzoarele sunt introduse doar în ușile din față (există chiar și configurații care au un (!) difuzor în ușa șoferului).
Am schimbat capul aproape imediat, dar două canale au rămas agățate degeaba. Toată vara aveam de gând să instalez „muzică” în spate, dar în sfârșit am reușit.
M-am uitat printr-o grămadă de informații pe internet, dar nu am vrut să pun difuzoare suplimentare în ușile din spate - ar trebui să intervin chiar în designul ușilor, altă variantă - nu mi-au plăcut pereții laterali fie al portbagajului - de ce este muzica care se aude în portbagaj? Da, chiar dacă difuzoarele erau unul vizavi de celălalt, nici gheață. Practic, nu am luat în considerare dinamica celei de-a cincea uși - chiar și cu o încărcare minimă a portbagajului - muzica va fi înăbușită de bagaje. Un alt criteriu pentru mine este un „dof de marfă” gol. Acestea. muzica nu ar trebui să ocupe mult spațiu, ar trebui să fie ușor de pliat dacă este necesar (și așa am văzut o opțiune minunată, deși implementată pe Nissan AD, dar datorită volumului portbagajului).
Am urmat calea proiectării unui raft. În spatele banchetei din spate, chiar la nivelul părții superioare, există două proeminențe orizontale - este foarte convenabil să plasați un raft pe ele. S-a obținut o bucată de placaj de 16 mm grosime (complet gratuit, datorită Engine), „clătitele” în sine au fost cumpărate (
1 000 de ruble. chiar și Prology a fost prins), material pentru lipire (covor - 60 cm, 120 ruble), lipici PVA (50 ruble). Lucrarea a început să fiarbă
Au trecut 5,5 ani. Total pentru mers pe jos:
1. Blocuri silentioase inferioare parcurs frontal 70.000 km
2. Înaintea brațelor silențioase 20000-40000 km (în funcție de cât de des mergi pe drumul de pământ)
3. Articulatii homocinice externe inainte de 40.000 km
4. Vârfuri de direcție 30.000 km
5 articulatii inferioare 80.000 km
Antere la nevoie. Asta e tot!
Lucrul global pe care l-a făcut a fost fluturat, fără să se uite, jumătate de salon-spate, la salonul din Orchia.
Am comandat de la Krasnoyarsk (prin Clubul Orchia) - ansamblul banchetei din spate, toată învelișul, inclusiv portbagajul, propriul podea, ei bine, am decis să iau perdeaua portbagajului în anexă
Cum am luat totul de la compania de transport, puteți scrie un roman separat (cel mai probabil o aventură).
Când mi s-a dat acest „ceva”
(atât de uriașă, așa cum mi s-a părut mie, o cutie pentru portbagajul meu), m-am gândit că nu se potrivește. Nu o să crezi că mai e loc...
Așadar, derulând recent prin „bortovik”-ul meu pe drive2, am observat o mică omisiune într-un subiect, se dovedește că am ratat două blocuri silentioase, vă rog să nu dați prea mult cu piciorul, o corectez deja.
Blocaj silențios al brațului inferior al suspensiei față, față așa-numita „ciupercă”.
Parametri: D: 37,1 d: 14,1 L: 50,5
original doar cu maneta merge - partea stanga 51360-S04-J10
originalul merge doar cu maneta - partea dreapta 51350-S04-J10
vara 2015 returnate distantierele frontale 1cm. pentru o excursie la lacul gâștelor.
toamna 2015: Conduceam prin oraș, mi-am pierdut tracțiunea, m-am ridicat - diagnosticul distribuitorului era mort. La o confruntare la 20a, a fost cumpărat cu 4500r, pus pe o sută de la un prieten - mergem mai departe. Anvelope consumate în față în aer liber - schimbăm silențiosele pârghiilor superioare față și vârfurile de direcție + alinierea roților.
puneți tetierele pe bancheta din spate de la un Zhiguli ca sau Volga 150r., / buc.
uleiul de coajă 10w40 este mai ieftin - l-am turnat pentru vară în loc de 5w40, am început să mănânc mai puțin.
Scuze, nu în ordine cronologică, dar este mai bine decât nimic. A început să „renunțe” la ceva - a „băut” (antigelul a început să fie presat prin rezervorul superior al radiatorului), temperatura nu s-a rătăcit, în general, el „s-a îmbolnăvit”, după ce a citit forumurile, el am decis să cumpăr unul nou, pentru că. contractul nu exclude aceeași problemă. După ce s-a uitat la prețurile originalului, s-a îndreptat din nou către analogi.
Am comandat de la parter un analog al radiatorului nostru - Nissens 633081, care, se pare, ar trebui să se potrivească fără modificări.
Salutare tuturor si Sarbatori Fericite. La sfârșitul lunii octombrie, am avut o mică problemă - când am scos cheile apartamentului din buzunar, am luat din greșeală cheile cu brelocul de la mașină și am căzut pe podea, desigur, conform „ legea răutății” pe podeaua cu gresie și ecranul în jos („răul ** al cărui” legea sandwich”). Prezența unui capac pe cheia nu l-a salvat în niciun fel de o rănire gravă de „fiziomordie” - ecranul picura cu lacrimi negre arzătoare ...
Din acel moment, cheia și-a pierdut din caracterul informativ (au rămas doar sunete).
Ei bine, știu că acum puteți cumpăra totul în magazine, dar după ce m-am plimbat în jurul lor, mi-am dat seama că puteți merge cu un astfel de breloc („broasca” amfibian neiubită a început să se destrame - pentru un fel de breloc 2000 de ruble, ei bine , pentru ce.)
A trebuit să caut căi alternative - am găsit un afișaj LCD pentru versiunea rusă a lui Starline A91 pe aliexpress, prețul m-a mulțumit -165 de ruble, cred că se va întâmpla că acolo nu există lipire ... Aici este greșeala mea a fost descoperit - a trebuit să demontez imediat cheia și să văd ce fel de ecran am nevoie.
Nu este un secret pentru un șofer Honda Partner faptul că indicatorul de pe tabloul de bord „Check-Engene” este un semnal de funcționare defectuoasă a Honda. În stare normală, această pictogramă ar trebui să se aprindă la punerea contactului, în acest moment începe verificarea tuturor sistemelor Honda Partner, într-o mașină în funcțiune, indicatorul se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva este în neregulă cu Honda Partner, atunci „Check-Engene” nu se stinge sau se aprinde din nou după un timp. De asemenea, poate clipi, ceea ce indică clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu îi va spune proprietarului Honda care este problema exactă, atrage atenția asupra faptului că este necesară diagnosticarea motorului Honda Partner.
Deoarece toate mașinile străine, cu excepția Honda Partner, sunt strâns legate de electronice, Un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticarea motorului Honda Partner este, în mare, o verificare a celei mai importante unități a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea unui motor Honda Partner. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu doar profesioniștii și le pot permite. Dar există momente în care scanerele portabile convenționale nu detectează defecțiuni în motorul Honda Partner, atunci diagnosticarea trebuie efectuată exclusiv prin software licențiat și un scaner de la Honda.
Scanerul de diagnosticare Honda arată:
Valoarea deschiderii accelerației în procente;
Turația motorului în rpm;
Temperatura motorului Honda Partner;
Tensiune în rețeaua de bord Honda Partner;
Temperatura aerului aspirat în motor;
sincronizarea aprinderii Honda Partner;
Timpul de injecție a combustibilului injector. Afișat în milisecunde;
Citirile senzorului de debit de aer Honda Partner;
sarcina motorului;
Indicații ale senzorului de oxigen Honda Partner;
Înainte de a diagnostica un motor Honda, Partner ar trebui să-l asculte; în stare normală, lucrează liniștit, monoton și păstrează cu încredere viteza. Când apăsați pedala de accelerație, ea ușor, fără smucituri, câștigând avânt, fără sunete străine. Evacuarea este aproape invizibilă. De asemenea, într-un motor Honda Partner obișnuit, nu poate exista un consum crescut de combustibil și alte fluide.
1. Pentru a diagnostica un motor Honda Partner, în primul rând, compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor care funcționează, nu ar trebui să existe pete de fluide tehnice, fie că este vorba de ulei, lichid de răcire, lichid de frână. În general, este important să curățați periodic motorul Honda Partner de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea normală a căldurii!
2. Verificarea nivelului și stării uleiului din motorul Honda Partner, a doua etapă de testare. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți joja și să vă uitați la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău negru și gros, atunci acest lucru indică faptul că uleiul a fost schimbat de mult timp.
Dacă există o emulsie albă pe capacul de umplere sau dacă uleiul este vizibil spumant, atunci acest lucru poate indica că apa sau lichidul de răcire a intrat în ulei.
3. Verificarea bujiilor Honda Partner. Scoateți toate bujiile din motor, acestea pot fi verificate una câte una. Trebuie să fie uscate. Dacă lumânările sunt acoperite cu un strat ușor de funingine gălbuie sau maro deschis, atunci nu ar trebui să vă faceți griji, o astfel de funingine este un fenomen destul de normal și acceptabil, nu afectează munca.
Dacă există urme de ulei lichid pe bujiile Honda Partner, atunci cel mai probabil inelele pistonului sau garniturile tijei supapei vor trebui înlocuite.Funinginea neagră indică un amestec de combustibil re-îmbogățit. Motivul este o funcționare defectuoasă a sistemului de combustibil Honda sau un filtru de aer prea înfundat. Principalul simptom va fi consumul crescut de combustibil.
Acoperirea roșie a bujiilor Honda Partner se formează din cauza benzinei de calitate scăzută, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu, mangan, care crește numărul octan al combustibilului). O astfel de placă conduce bine curentul, ceea ce înseamnă că, cu un strat semnificativ al acestei plăci, curentul va curge prin ea fără a forma o scânteie.
4. Bobina de aprindere Honda Partner nu se defectează des, cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza bătrâneții, izolația este deteriorată și are loc un scurtcircuit. Este mai bine să schimbați bobinele în conformitate cu kilometrajul conform reglementărilor. Dar uneori o defecțiune este cauzată de lumânări proaste sau de fire de înaltă tensiune rupte. Pentru a verifica bobina Honda, aceasta trebuie scoasă.
După îndepărtare, trebuie să vă asigurați că izolația este intactă, nu ar trebui să existe pete negre sau crăpături. Apoi, un multimetru ar trebui să intre în acțiune, dacă bobina este arsă, atunci dispozitivul va afișa valoarea maximă posibilă. Nu ar trebui să verificați bobina Honda Partner cu metoda de modă veche pentru prezența unei scântei între lumânări și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașinile vechi, în timp ce pe Honda Partner, din cauza unor astfel de manipulări, nu numai bobina, ci și întregul electric al mașinii se poate arde.
5. Este posibil să se diagnosticheze o defecțiune a motorului din cauza fumului din țeava de eșapament a unui Partener Honda? O evacuare poate spune multe despre starea unui motor. De la o mașină funcțională în sezonul cald, fumul gros sau albastru-gri nu ar trebui să fie vizibil deloc.
Dacă este vizibil fum alb, atunci aceasta poate indica o garnitură arsă sau scurgeri în sistemul de răcire Honda Partner. Dacă fumul este negru, atunci în cel mai bun caz acestea sunt probleme din cauza amestecului de combustibil supra-îmbogățit. În cel mai rău caz - probleme cu grupul de piston.
Dacă fumul are o nuanță albăstruie, atunci aceasta indică faptul că motorul Honda Partner consumă ulei. În cel mai bun caz, garniturile tijei supapei vor trebui înlocuite, în cel mai rău caz, grupul de piston va trebui reparat. Toată această cenușă înfundă puternic și reduce durata de viață a catalizatorului Honda Partner, care nu poate face față cu purificarea unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Honda Partener de sunet. Sunetul este un gol, asta spune teoria mecanicii. Există goluri în aproape toate articulațiile mobile. Acest mic spațiu conține o peliculă de ulei care împiedică atingerea pieselor. Dar, în timp, golul se extinde, pelicula de ulei nu mai poate fi distribuită uniform, are loc frecarea pieselor motorului Honda Partner, în urma căreia începe uzura foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Honda Partner are un sunet specific:
Un sunet puternic, frecvent auzit la toate turațiile motorului indică necesitatea reglarii supapelor;
O lovitură lină, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapei, care indică uzura elementelor sale;
Un ciocănit scurt și distinct, care crește la viteze mai mari, avertizează asupra capătului iminent al lagărului de biela.
Aceasta este doar o mică parte din posibilele sunete ca urmare a anumitor defecțiuni. Fiecare șofer Honda trebuie să-și amintească sunetul unui motor care funcționează normal pentru a răspunde rapid la orice modificare a acestuia.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Honda Partner. Odată cu funcționarea corectă a sistemului de răcire și cu o disipare suficientă a căldurii, după pornirea motorului, lichidul circulă doar într-un cerc mic prin radiatorul aragazului, ceea ce contribuie la încălzirea rapidă atât a motorului în sine, cât și a interiorului Honda Partner la frig. sezon.
Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Honda Partner (aproximativ 60-80 de grade), supapa se deschide puțin pentru un cerc mare, de exemplu. lichidul curge parțial în calorifer, unde degajă căldură prin el. Dacă se atinge un punct critic de 100 de grade, termostatul Honda Partner se deschide la maxim, iar întregul volum de lichid trece prin calorifer.
Odată cu aceasta, se pornește și ventilatorul radiatorului Honda Partner, contribuind la o mai bună suflare a aerului cald între celulele radiatorului.Supraîncălzirea poate deteriora motorul și poate necesita reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Honda Partner. Dacă ventilatorul nu funcționează când se atinge temperatura critică, atunci în primul rând este necesar să se verifice siguranța, apoi se examinează ventilatorul Honda Partner însuși și integritatea firelor la acesta. Dar problema se poate dovedi a fi mai globală, senzorul de temperatură (termostatul) poate să fi eșuat.
Performanța termostatului Honda Partner este verificată după cum urmează: motorul este preîncălzit, o mână este aplicată în partea de jos a termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: pompa se defectează, radiatorul Honda Partner are scurgeri sau se înfundă, supapa din capacul de umplere se rupe. Dacă au apărut probleme după înlocuirea lichidului de răcire, atunci cel mai probabil de vină este blocarea de aer.
Mașina Honda Z este produsă de o calitate destul de înaltă și bună. Mașina se defectează rar, dar se întâmplă. Este dezamăgitor mai ales când a avut loc o avarie pe drum și nu există ateliere de reparații auto și servicii de reparații în apropiere. După cum arată practica, defecțiunile mici și medii pot fi eliminate de la sine dacă știi cum. De fapt, reparația mașinii nu este dificilă. Oricine poate face reparație cu propriile tale mâini. Vom vorbi despre structura mașinii și principalele defecte ale Honda Z. Înarmați cu cunoștințe, puteți merge în orice călătorie lungă și puteți face față oricăror dificultăți.
Motorul unei mașini moderne pare atât de complicat pentru cei neinițiați, încât le este frică să deschidă capota. Proprietarii de mașini cu venituri mari nu se deranjează deloc în acest sens. Le este mai ușor să ducă o mașină care nu funcționează la un service auto și să dea banii înapoi. Nu este necesar să cunoașteți dispozitivele motorului mașinii. Puteți rezolva singur problemele minore. Adesea trebuie doar să înțepeți cu o șurubelniță sau să strângeți puțin cu o cheie.
Trenul de rulare al unei mașini este o piesă în mișcare. Acestea includ arbori, balamale, rafturi, suspensii. Calitatea drumurilor poate afecta negativ trenul de rulare. Elementele de fixare se slăbesc și capacele de protecție din cauciuc sunt rupte. Puteți repara șasiul cu propriile mâini. Nu este nimic dificil în înlocuirea capacelor de protecție și a garniturilor de cauciuc.
Echipamentele electrice și cablurile din mașină sunt considerate ceva supranatural. Proprietarii de mașini nu se urcă în el. Orice se poate întâmpla pe drum. Vă vom învăța cum să remediați defecțiuni minore. Uneori este suficient să strângeți contactul slăbit și mașina funcționează. Practic, contactele suferă de umezeală și tremurături. Înlocuirea unui bec ars într-un far de mașină este, de asemenea, foarte simplă. Nu este necesar să ai cunoștințe tehnice sau să fii electrician pentru a repara singur cablajele și echipamentele electrice.
Schimbarea uleiului în serviciile auto este un lux al oamenilor bogați și bogați. Cu cât mașina este mai scumpă, cu atât întreținerea ei este mai costisitoare. Nu este dificil să schimbați uleiul și să turnați apa finită în rezervor. Dacă faci totul bine, nici măcar nu îți vei murdări mâinile. Schimbați singur lichidele consumabile pentru mașina dvs.
Reparație, dispozitiv și serviciu această mașină necesită mult spațiu și nu putem pune totul pe o singură pagină. Acest lucru ar necesita un site întreg. Dar puteți descărca un manual practic pentru reparații, întreținere și dispozitiv în format PDF.
Descărcați reglaj manual + reparație. In care vei gasi multe recomandari, sfaturi de reparatii DIY, fotografii. De asemenea, veți afla despre dispozitiv și veți găsi circuitul electric al mașinii Honda Z.
Partener Honda. Partener Honda. (EY). Reglementări tehnice și intervale de întreținere recomandate.
Ulei de motor: Honda 5W30, Honda 10W30. Este permisă utilizarea uleiului de motor cu o vâscozitate de 5W40, 10W40. Înlocuirea va necesita 3,4 litri. Ambalaj - 4 litri (4 cutii). Interval de înlocuire - 5000-7500 km. Intervalele noastre recomandate diferă de intervalele indicate în manualele Honda Rusia cu un factor de doi. Vă sugerăm să dublați frecvența schimburilor de ulei pe baza recomandărilor Honda Japan.
Filtru de ulei: împreună cu un schimb de ulei.
Filtru de combustibil: la fiecare 30.000 - 40.000 km.
Filtru de aer: 15.000 km, sau în funcție de starea exterioară.
Lichidul cutiei de viteze:
Transmisie manuală - MTF - 2 litri. Intervalul de înlocuire este de 40.000 km.
Transmisia automată - ATF DW-1 - de la 2,5 la 3,2 litri (în funcție de poziția mașinii și de deschiderea/închiderea supapelor când motorul este oprit). Va trebui să cumpărați până la 4 litri. Interval de inlocuire 40.000 km.
Transmisia automată - ATF Z1 - de la 2,5 la 3,2 litri (în funcție de poziția mașinii și de deschiderea/închiderea supapelor când motorul este oprit). Va trebui să cumpărați până la 4 litri. Interval de inlocuire 40.000 km.
Lichid în servodirecție: PSF. Va fi nevoie de aproximativ 1 litru de înlocuit. Resursa - 50.000 km.
Lichid de frână: DOT 3, DOT 4. Înlocuire interval - 1 dată în 2 ani. O înlocuire completă necesită aproximativ 1 litru de lichid.
Lichid de răcire (antigel): Lichid de răcire original - 10 ani de la data fabricației mașinii. Intervalul de înlocuire recomandat este de 1 dată la 2-3 ani. Se recomandă un lichid de răcire de cel puțin clasa G12. O înlocuire completă va necesita puțin mai mult de 4 litri de lichid. Pentru înlocuirea parțială, - mai puțin de 4.
Bujie: Resursa unei bujii convenționale este de 20.000 km. Selectarea unei lumânări se face prin VIN (cadru) - număr + echipament.
Înlocuirea curelei de distribuție (nod):
Selectarea se efectuează numai după numărul de vin sau cadru al mașinii. Setul de înlocuire a curelei de distribuție include următoarele articole:
Motoare D13B, D15B, D16A, produse Honda originale.
Curea de distribuție (resursă 100.000 km)
Rolă de pretensionare a curelei de distribuție (resursă 100.000 km)
Garnitură la capătul arborelui cotit (resursă 100.000 km)
Simeringul arborelui cu came (resursa 100.000 km)
Garnitura capac supapei (resursa este determinată de maestru)
Inele de puțuri de lumânări (resursa este determinată de maestru)
Separat, se ia în considerare problema înlocuirii pompei (pompa lichidului de răcire), a cărei resursă este de 200.000 km. Dacă se folosesc piese de schimb neoriginale, intervalul de înlocuire trebuie redus la jumătate.
La înlocuirea curelei de distribuție la motoarele D13B, D15B, D16A, împreună cu o pompă, este permisă utilizarea unei pompe duplicate cu kitul original de curele de distribuție, a cărui viață reală este de 100.000 km. În acest caz, resursa nodului partajat va deveni aceeași. Încercați să utilizați întotdeauna garnituri de ulei originale, acest lucru va crește semnificativ resursele ansamblului în ansamblu.
Încercați să evitați utilizarea produselor neoriginale în unitatea de sincronizare. Dacă înțelegeți riscul de a utiliza produse neoriginale și sunteți gata să le instalați în mașina dvs., concentrați-vă pe jumătate din resursa ansamblului, chiar dacă este utilizat doar un element al setului de curele de distribuție.
Înlocuirea bujiilor. Înlocuirea programată a bujiilor - 20.000 km.
Înlocuire plăcuțe de frână:
Plăcuțe de frână față: în funcție de producător și de stilul de conducere, plăcuțele de frână față sunt înlocuite la fiecare 25.000 până la 60.000 km. Sunt utilizate următoarele numere de pantofi (conform Nisshinbo): 8265.
Plăcuțe de frână spate: plăcuțe spate - tambur. Resursa lor de înlocuire poate ajunge la 200.000 km.
Reglarea supapelor. Program de reglare a supapelor - 40.000 km. Operațiunea va necesita garnituri pentru capacul supapelor și inele pentru puțurile de lumânare.
Reparație demaror (reparație releu solenoid de demarare neseparabil)
VIDEO VIDEO
Releu solenoid demaror - reparație de la tine
VIDEO
Reparatie starter motokosa, trimmer
VIDEO
Reparatie demaror Delta. Manual.
VIDEO VIDEO
Reparatie motor Honda Partner/civic 1992-2000 D15B. Capitolul 1 Introducere
VIDEO
De ce nu începe? Primele motive banale!
VIDEO
1991 Honda Civic Ferio Reparatie
VIDEO
Solenoid de pornire blocat - Cum să porniți o mașină
VIDEO
Acest manual acoperă operarea și întreținerea Honda Partner (Honda Partner), produs din 1996 până în 2001.Cartea descrie funcționarea vehiculelor cu motoare pe benzină D15B / D16A cu un volum de 1,5 și 1,6 litri, o putere de 77 kW
Editor: MonolitAcoperi: moaleFormat: A5Număr de pagini: 184Tip de hârtie: decalajISBN: 967-874-478-5
Tip motor: D15B/D16ACapacitatea motorului: 1,5 / 1,6 lPutere: 77 kW
VIDEO
Manual de reparații Honda Partner
Manualul oferă o descriere pas cu pas a procedurilor pentru operarea, repararea și întreținerea mașinilor Honda Partner cu tracțiune față și tracțiune integrală din 1996, Honda Orthia 1996-2002. lansare, Honda Domani 1997-2001 eliberare, echipat cu motoare pe benzină D13B (1,3 l), D15B (1,5 l), D16A (1,6 l), V18V (1,8 l), V20V (2,0 l).
Honda Partner / Orthia / Domani. Modele 2WD și 4WD cu motoare D13B (1.3L), D15B (1.5L), D16A (1.6L), B18B (1.8L), B20B (2.0L). Dispozitiv, întreținere și reparații Honda Partner, Orthia, Domani. Dispozitiv, întreținere și reparații
Honda Partner, Orthia, Domani. Instrucțiuni de utilizare, întreținere și reparare
Manual de service pentru Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 PDF
Anul publicării: 2009
Fișierul este în format PDF, care poate fi deschis cu Adobe Reader.
Puteți descărca gratuit din link
Zilele trecute am instalat o alarma Starline A91 (apropo, se pot vinde orice sisteme de securitate, echipamente audio, xenon etc. la preturi mici) la un partener Honda 2006, se pare ca punctele de conectare sunt asemanatoare pe honda airwave, care a întâlnit, vă rugăm să vă dezabonați în comentarii. Mi-a plăcut mașina, aproape toate conexiunile se fac la bord. Deci să mergem!
Să dezasamblam tabloul de bord! Pentru a face acest lucru, îndepărtați marginea, care se sprijină pe capace. Am făcut o poză cu marginea din spate pentru a fi mai clar:
Panoul în sine este ținut de patru șuruburi:
Scoatem panoul și facem clic pe mufa. În primul rând, am conectat semnalizatoarele, iar acestea atârnă de firele verde-galben și verde-roșu ale conectorului albastru.
Pe același conector putem conecta întrerupătoarele de limita de ușă și capacul portbagajului. În acest caz, ușa șoferului este pe firul verde-alb, ușile pasagerilor pe firul verde-roșu, hayonul pe firul verde-roșu. Nu uitați să puneți câteva diode pe ușile șoferului și pasagerului.
Pe același conector, puteți conecta la „sol” - fire negre. În continuare, trecem la conectorul gri. Pe el putem lua semnalul taho care apare pe firul verde-alb (sunt mai multe, nu confunda):
Și în sfârșit, ne conectăm la încuietoarea centrală, de care sunt responsabile firele alb-negru și galben-roșu, doar aici este conexiunea nu direct ! Și în gol, uită-te la diagrama de mai jos.
Adică modul este primul fir alb-negru, capătul care vine de la cip este agățat de firul de alarmă verde-negru (vă reamintesc că conexiunea se face folosind alarma starline A91, deci dacă aveți o altă alarmă , atunci firele vor fi de altă culoare și poate fi necesar să utilizați releul), aici agățăm și firul normal deschis de la releul de deblocare (firul negru-roșu al releului de deblocare), conectam celălalt capăt la fir de semnalizare verde. Apoi rupem firul galben-roșu, agățăm capătul care vine de la cip pe firul albastru-negru și aici înfășurăm și firul negru-roșu de la releul de blocare,Înfășurăm celălalt capăt al firului galben-roșu la firul albastru de alarmă.
Îmi amintesc pe Honda CR-V (96-2000) am conectat închiderea centralizată după aceeași schemă, îndrăznesc să presupun că la toate Honda încuietoarea centralizată este conectată la fel.
Apoi, conectăm indicația de frână, firul alb-negru de pe broasca pedalei de frână este responsabil pentru acest lucru (nu există nicio fotografie, cred că totul este clar oricum).
Acum conectăm firele de alimentare. Pe partener, cipul de blocare a contactului este fixat după cum urmează:
Gata, aducem firele la sirena de sub capota, senzorul de temperatura si limitatorul de limita capotei, impachetam si asambleam totul, apoi punem alarma si gata!
Raționamentul unui proprietar de mașină pe nume Lorenzo: fiabilitate ridicată, mașină Jeep, plină de putere, capacitate mare de cross-country, preț rezonabil.
Categorie: reparatii bricolaj
Caracteristicile vehiculului: Dimensiunile vehiculului sunt următoarele, lungimea caroseriei - 3629, lățime - 1100, înălțime - 1308 mm. Ampatamentul este de 2536 mm. Garda la sol 113 mm. Mașina este echipată cu un grup motopropulsor hibrid. Motorul cu 4 cilindri este echipat cu un sistem care asigură puterea de ieșire a motorului. Există 4 supape pe cilindru. Diametrul unui cilindru este de 79 mm, cursa pistonului este de 70 mm. Arborele cotit al motorului și accelerează până la 7000 rpm. Cuplul maxim este menținut până la 5000 rpm.
Postat de admin: la cererea lui Lavrentiy
Titlul original: set de roți She?gel honda partener suspensie
Data lansării: 12.09.2016
Râsete la subiect: Am cumpărat o cușcă uriașă pentru șobolanul nostru domestic: 4 etaje, scări, toate facilitățile... Acum ne hrănim puțin ca să înțelegem în propria piele ce este o ipotecă...
Descărcați manualul (Instrucțiuni) pentru repararea și funcționarea mașinii Honda Partner Orthia Domani din 1995-2000
Manual de reparatii, intretinere si exploatare Honda Partner Orthia Domani din 1995-2000.
Cu ajutorul acestui ghid, vei găsi rapid orice probleme cu mașina ta, cauzele și soluțiile acestora.
Efectuați reparații singure la orice componentă a mașinii dvs.: motor, cutie de viteze, sistem de alimentare, sistem de evacuare, transmisie, suspensie, direcție, sistem de frânare etc...
ISBN: 967-878-478-5Editor: MonolitNumăr de pagini: 184Limba: RusăCuloare: alb/negruTip de hârtie: decalajTip ilustrație: Desene
Manual de utilizare pentru mașinile cu tracțiune față (2WD) și cu tracțiune integrală (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 din 1996 până în 2002 inclusiv.
CUPRINS CARTI MANUAL DE OPERARE HONDA PARTNER 1996-2001
ISBN: 978-5-88850-378-2Editor: Legiune-AutodataNumăr de pagini: 624Limba: RusăCuloare: alb/negruTip de hârtie: ZiarTip ilustrație: Desene 3D
Manual de utilizare, reparații și întreținere pentru mașini Honda Partner cu tracțiune față și tracțiune integrală din 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, cu motoare pe benzină D13B (1,3 l), D15B (1,5 L) , D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
CUPRINS MANUAL DE REPARAȚIE, UTILIZARE ȘI ÎNTREȚINERE HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI din 1996 benzină
HONDA Partner Orthia Domani (1996-2002) – Manual de atelier
HONDA Partner / Orthia / Domani (lansare 1996-2002) – Manual de reparații, instrucțiuni de operare și întreținere . manual de reparatii si intretinere Honda Partner fabricat din 1996, Honda Orthia lansare în perioada 1996-2002, Honda Domani 1997-2001. Aceste vehicule pot avea modele de motoare − D13B, D15B, D16A, B18B, B20B .
Manual de atelier HONDA Partner Orthia Domani pe AutoRepManS:
- Pas cu pas, exemple ilustrate pentru diagnosticarea și repararea diferitelor componente și ansambluri ale mașinii, scheme electrice detaliate
Recomandările speciale de pe paginile manualului de reparații vor ajuta utilizatorul să înțeleagă cauza și caracteristicile unei anumite defecțiuni și apoi să găsească planul exact de reparații.
Cărți electronice Honda Partner pentru șoferi gratuit
Manual de reparatii, operare si intretinere Honda Partner DESCARCA
291 MB
Manual de reparații Honda Partner în fotografii DESCARCA
128 MB
Secrete pentru reparații partenerului Honda DESCARCA
132 MB
Schema electrică detaliată Honda Partner DESCARCA
88 MB
Catalog de piese Honda DESCARCA
36 MB
Manual de reparare a motorului Honda Partner DESCARCA
53 MB
Manual de reparare a transmisiei Honda Partner DESCARCA
154 MB
Coduri eroare Honda Partner DESCARCA
50 MB
Ghid de reglare multimedia Honda Partner DESCARCA
51 MB
Manuale de reparatii Honda Partner
ISBN: 978-5-88850-378-2Editor: Legiune-AutodataNumăr de pagini: 624Limba: RusăCuloare: alb/negruTip de hârtie: ZiarTip ilustrație: Desene 3D
Manual de utilizare, reparații și întreținere pentru mașini Honda Partner cu tracțiune față și tracțiune integrală din 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, cu motoare pe benzină D13B (1,3 l), D15B (1,5 L) , D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
CUPRINS MANUAL DE REPARAȚIE, UTILIZARE ȘI ÎNTREȚINERE HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI din 1996 benzină
ISBN: 967-878-478-5Editor: MonolitNumăr de pagini: 184Limba: RusăCuloare: alb/negruTip de hârtie: decalajTip ilustrație: Desene
Manual de utilizare pentru mașinile cu tracțiune față (2WD) și cu tracțiune integrală (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 din 1996 până în 2002 inclusiv.
Video (click pentru a reda).
CUPRINS CARTI MANUAL DE OPERARE HONDA PARTNER 1996-2001
