Răspuns de reparații de marcă

Această secțiune conține articole pentru reparatii si intretinere autoturisme ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova. Toate materialele conțin instrucțiuni de reparație pas cu pas, fotografii ale lucrărilor efectuate, sfaturi pentru alegerea instrumentului potrivit și alegerea pieselor de schimb de calitate.

Întregul adevăr despre auto-înlocuirea suportului lateral al motorului pe mașinile ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Nu cu mult timp în urmă am urmărit un videoclip pe YouTube în care un tip a povestit și a arătat cum se schimbă suportul lateral (superior) al motorului pe o mașină ZAZ-1102 Tavria. Ceea ce îmi amintesc când văd acest videoclip este că autorul, după ce a demontat jumătate din mașină, spune - „Această pernă este foarte simplu și elementar de schimbat!”. Așa stau lucrurile! Pentru a îndepărta loncherul împreună cu fuzeta de direcție, aceasta înseamnă să apăsați degetul vârfului de direcție, să deșurubați șurubul articulației sferice, să deșurubați piulița de antrenare, să scoateți etrierul. Și asta nu este tot! Din moment ce, judecând după grămada de rumeguș de sub mașină, acțiunea autorului a zburat din cutie de viteze și ulei s-a scurs din cutie de viteze. Dar sunt toate lucrurile mărunte, nu? Și după aceea poți spune „simplu și elementar”?

Întreținerea și repararea „piuliței tari” a industriei auto ucrainene, este întotdeauna interesant și distractiv! Ei bine, ce puteți face dacă mașina este proiectată în așa fel încât aproape fiecare reparație să fie un test al rezistenței și caracterului reparatorului auto. Chiar și cei mai experimentați! 😉 Nu sunteți de acord cu mine? Bine, atunci să trecem prin pernele de motor ale mașinilor ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta și ZAZ-1105 Dana. Să începem, poate, cu o descriere a înlocuirii pernelor inferioare și să lăsăm perna laterală „la desert”! Deci să mergem.

Continuez subiectul reparației auto ZAZ 1102-1105. Acest articol va discuta privind înlocuirea amortizorului (cartuș conectat, cartuș, inserție) al lonjeriei frontale a mașinilor ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana. Prin urmare, dacă pe mașina dvs. barele din față zdrănneau și/sau curgeau, atunci acest articol ar trebui să vă intereseze. Și dacă, în același timp, decideți să faceți toată munca de îndepărtare, dezasamblare și reparare a rafturilor cu propriile mâini, atunci în acest caz ar fi corect să spuneți - vă recomand să o citiți. În orice caz, chiar și în cele mai simple și de înțeles, pot apărea dificultăți și surprize neplăcute care fac o persoană nervoasă și cresc semnificativ timpul petrecut la muncă. E de rău!

Înlocuirea suportului superior al amortizorului suspensiei din față a mașinii ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

Și salut din nou, dragi Tavriyaveds și Slavutavods!))) Faceți cunoștință cu un alt articol despre repararea miracolului industriei auto ucrainene. Mai precis, acest articol va merge privind înlocuirea suportului superior al amortizorului suspensiei din față a mașinilor ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria și ZAZ-1105 Dana. Pot spune imediat că nu este nimic dificil în munca de înlocuire a suporturilor superioare. Prin urmare, dacă doriți să faceți totul singur, atunci puteți trece în siguranță la treabă. Principalul lucru este să cunoașteți ordinea de lucru, să încercați să găsiți piese de schimb de înaltă calitate și să pregătiți instrumentele necesare. Și se va putea spune că jumătate din muncă este făcută! Dar, deocamdată, să definim motivele pentru care, sau când apar, este necesară schimbarea suporturilor superioare.

A bâzâit rulmentul butucului din față pe iubita ta Tavria? Există dorința de a înlocui rulmentul cu propriile mâini, dar nu știți cum să o faceți corect? Întrebați-vă - ce instrument aveți nevoie pentru această meserie? Daca da. Atunci ai ajuns la locul potrivit. Acestea sunt întrebările la care acest articol ar trebui să răspundă.Cel puțin, așa sper. Și voi încerca întregul proces de lucru privind înlocuirea rulmentului butucului din față pe o mașină ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana descriu cât mai detaliat și ușor de înțeles posibil. În plus, voi oferi o listă cu instrumentele și recomandările necesare pentru alegerea rulmenților. În general, voi face tot posibilul ca acest material să vă fie util. Asa de.

Am găsit! Da, până la urmă, am găsit o piesă pe Tavria care poate fi demontată-pusă-înlocuită mai ușor și mai rapid decât o piesă similară pe mașinile altor mărci. Ei bine, bineînțeles, pe acele mașini unde este furnizată această piesă. De exemplu, pe mașinile familiei Vaz 2101-2107 Zhiguli și Vaz 2108-2115 Lada. Acesta, după cum ați ghicit din titlul articolului, este despre robinet aragaz (incalzitor). Cred că mulți vizitatori ai site-ului sunt conștienți de cât de „convenabil și distractiv” se desfășoară pentru a înlocui un robinet de sobă care curge cu un 99 sau VAZ-2115. Lucrurile stau puțin mai bine, cu lucrări similare, la nemuritor Classic - este nevoie de mai puțin timp pentru a înlocui robinetul aragazului decât în ​​al 99-lea, dar trebuie totuși să arăți o anumită plasticitate a corpului și de înțeles. Este foarte posibil ca designerii VAZ să fi decis că, dacă există un robinet de sobă, atunci acesta trebuie să fie într-un loc secret și greu accesibil. Și punct!

Ce parte a mașinii este una dintre primele care se defectează la începutul vremii reci? Sugerez ca raspunsul corect este sobă (încălzitor) calorifer. Cred că vei fi de acord cu mine. Puteți, desigur, să vă amintiți robinetul acrișor (actual) al aragazului, țevile de stejar (explozite) ale radiatorului de răcire, radiatorul de răcire în sine sau, în sfârșit, termostatul. Dar, toate acestea sunt inferioare barei de superioritate față de radiatorul aragazului))). Legendarele ucrainene Tavria și Slavuta nu fac excepție. Problema cu soba cu scurgeri le este familiară. Adevărat, pot să-i mulțumesc imediat și să-i liniștesc pe fericiții proprietari ai ZAZ 1102-1105, dacă covorașele din cabină devin umede de la antigel sau ați instalat un astfel de dispozitiv sub torpilă ca în fotografia numărul unu, atunci nu ar trebui să fiți foarte supărați. .

Ac de par de fixare a unei roti inainte pe autoturismul Tavria, Slavuta se schimbă destul de simplu, dar nu foarte repede. Pentru a-l înlocui, va trebui să faceți aceiași pași ca și cu înlocuirea plăcuțelor de frână față. Pur și simplu nu trebuie să scoateți tampoanele. Când se scoate discul de frână din față, nu este o problemă să scoți știfturile (sau ce a mai rămas din ele), nu sunt apăsate strâns. De asemenea, este ușor de instalat, principalul lucru este să vă asigurați că tăietura de pe capul știftului este corectă. Fotografiile 1 și 2 vor spune mai detaliat.

De mult nu am scris despre crearea industriei auto autohtone, din păcate sau din fericire, întreruptă, mașina este o legendă - ZAZ Tavria si Slavuta )). Si asta e rau.... Dar este timpul să corectăm neglijarea. Intalnim un articol despre inlocuirea placutelor de frana fata la autoturismele Tavria si Slavuta. Și vă spun că acest proces este destul de distractiv. Poate că ai schimbat deja (sau știi cum să faci) plăcuțele de frână față de pe Lanos, Devyatka sau Classic și te gândești că te poți descurca cu aceeași ușurință pe Tavria. Pot spune cu siguranță că o „plimbare ușoară” nu va funcționa. Deoarece aici veți întâlni fructele imaginației violente a inginerilor ucraineni. Și mi se pare că acești tipi nu căutau căi ușoare. gresesc? Apoi vă invit să citiți în continuare articolul, în care vă veți familiariza cu designul etrier de frana fata Tavria si cu procesul înlocuire plăcuțe de frână.

Regula numărul trei pentru șoferi: Nu asculta trenul de rulare iarna!
Vei înnebuni.
Primele două sunt despre DDD.

Un articol, pentru cei care nu au stetoscop profesional, ca acesta, de exemplu:

Astăzi m-am întrebat de ce, când scutur motorul (atletii adevărați îl pompează fierbinte, e bine că afară e -1C), de undeva sub capotă se aude un sunet de frecare (urât). Am decis să fac o ispravă și să găsesc același lucru care face zgomot acolo. Nu interferează prea mult, dar la frânare pasagerii sunt speriați (aproape de moarte).Mai mult decât atât, o astfel de noroc în mașină a fost cu mult timp în urmă, nu am încercat să lupt, pentru că nu călătoresc des cu pasagerii.

Ei bine, astăzi conștiința mea este încă blocată, am decis să găsesc un „brand-drum”.

Pentru început, am decis să testez ipoteza - dacă motorul este pe trei perne, atunci când se balansează este scump, cel mai probabil atinge ceva care a intrat chiar în una dintre aceste perne (în schi).

S-a dovedit că sunetul nu părea deloc să vină de jos, dar ținând cont de faptul că viteza sunetului în metal este de câteva ori mai mare decât în ​​aer, am decis să nu am încredere în sentimentele mele și să scormonesc cu un fir de-a lungul acestui foarte schi. Deși nu îl puteți găsi acolo, trebuie să îndepărtați puțin, întreaga structură. Acum este foarte frig și umed. Ei bine, balansând motorul din partea de jos a mașinii, m-am convins că sunetul nu venea de la pernele inferioare. Am verificat actuatoarele ambreiajului la fel și așa mai departe.

Ei bine, din moment ce cel mai dificil era deja în spatele meu, am decis să mă uit la motorul Tavria de sus și încă foarte atent. Carcasa filtrului de aer a fost din nou periculos de aproape de amplificatorul de sticlă, care este instalat de fiecare proprietar care se respectă al unei mașini mici. Dar când a fost mișcat, capacul nu a atins nimic.
Inspecția continuă în continuare, a decis să împingă motorul în direcțiile transversale și longitudinale. S-a dovedit că zgomotul numai în longitudinal. Era deja mai distractiv. Pune mâna sub filtrul de ulei. Nu el. Distanțe maritime.

Și așa, conform „legii răutății”, până la urmă am decis să mă uit la perna laterală. Era normală. Dar aici se petrecea adevărata mizerie. Cert este că motorul mașinii Tavria este atârnat pe trei suporturi, mai exact, urechi. Unul dintre ele este atașat lângă călcător, de fapt - pentru corpul unității sale. Al doilea este să fie în imediata apropiere a generatorului.

Și al treilea? Misteriosii designeri Tavria l-au pus pe cel de-al treilea în locul în care au crezut că ar fi cel mai puțin probabil să se deșurubeze sub influența vibrațiilor. Ai ghicit deja unde este al treilea ochi? Dreapta! Sub atașamentul lateral al pernei. Ea a deșurubat de fapt și, sub influența vibrațiilor, sa deplasat în imediata apropiere a corpului.

De fapt, nu am vrut deloc să deșurubam filtrul de aer, am pus ochiul în poziție cu ajutorul unei range, sau mai degrabă mânerul cheii universale (gaz) nr. 1. Zgomotul s-a oprit.

Din aceasta concluzie. Dacă ceva este zgomotos în Tavria, nu este neapărat un fel de unitate scumpă, doar inspectați toate locurile în care motorul cu ardere internă și atașamentele sale se află în imediata apropiere a caroseriei. Această regulă vă va economisi mulți bani.

PS. Despre beneficiile unui jurnal de bord, astăzi am luat notele pentru a stabili când mi-au ajuns mâinile la această „ureche” pentru ultima dată. S-a dovedit că recent - acum 4 luni. Și zgomotul este acolo de multă vreme. Chiar înainte de această mișcare. Din care sugerează concluzia - se pare că atunci când se mișcă, chiar această ureche merge în stânga și în dreapta, iar acesta este efectul zgomotului care apare sau dispare. În continuare va trebui să scoateți capacul.

Ei bine, literatura: „Tavria” - un manual de reparații, acesta nu este ultimul lucru.

Mașina „Tavria” (ZAZ-1102) a devenit primul hatchback cu trei uși al fabricii de automobile din Zaporozhye. Mașina este produsă din 1988, a suferit mai multe modificări. Sute de mii de Tavrias sunt încă în funcțiune.

Mașina este în general fiabilă, reparațiile nu sunt dificile. Există mai multe noduri cu probleme cu care reparatorii se confruntă cel mai mult. Motorul nu provoacă prea multe probleme, mai ales dacă proprietarul are grijă de el, îl diagnostichează constant și este supus întreținerii regulate.

Cele mai multe probleme apar cu carburatorul Tavria, care trebuie reglat constant. Când preveniți un carburator, vă puteți ghida după cartea „Carburatoare SOLEX”, care descrie toate procedurile. Dificultățile sunt dezasamblarea (trebuie să o faceți cu atenție), ajustarea golurilor, șlefuirea bazei deformate a flanșei. După prevenirea carburatorului, mașina pornește mai bine, aspirația funcționează bine, economiile de combustibil sunt vizibile.

Reparațiile frecvente sunt considerate a fi eliminarea defectelor cauzate de rugina, putrezirea metalului. La Tavria, astfel de vulnerabilități sunt pragurile, pasajele roților și fundul ușilor. Metalul acestor părți ale corpului (0,8 mm grosime) este destul de subțire, este dificil de sudat cu un electrod și necesită o mare experiență a sudorului. În cazul unor avarii mari, este mai ușor să cumpărați o aripă pentru dezasamblare. În pragul cu defecte mari, bucăți de metal subțire sunt sudate, se aplică petice.

Alte reparatii caroserie:
• îndreptare;
• tratament anticoroziv îmbunătățit;
• înlocuirea pragurilor, arcadelor;
• instalarea aripilor - este mai bine să vă încredințați specialiștilor.

Reparațiile cutiei de viteze sunt o muncă complexă, sunt greu de făcut pe cont propriu. Mecanismul în sine este destul de simplu, bine stăpânit. Reparațiile sale actuale, majore, se fac aproape la orice stație de service. Piesele de schimb rare pot fi găsite la șantierele de dezmembrare automată, în același loc - ansamblurile de cutie de viteze funcționale nu sunt neobișnuite.

Comenzile, încuietorile ușilor, tabloul de bord, încălzirea, hayonul - de regulă, sunt fiabile, nu necesită intervenția reparatorilor. Starea drumurilor interne face ca reparațiile trenurilor de rulare să fie urgente. În primul rând, rafturile și bucșele stabilizatoare se uzează. Resursa altor elemente de suspensie Tavria: rulmenți cu bile, amortizoare, silentblocuri, de asemenea, nu este foarte mare, acestea trebuie înlocuite în mod regulat.

Susținătorii noului îmbunătățesc adesea mașina, îmbunătățesc iluminatul interior, farurile slabe, pun roți noi. Cu grijă bună, funcționare atentă, depozitare în garaj - „Tavria” arată ca nou, a servit proprietarul de mulți ani.

Aproape toată lumea se confruntă cu dificultăți financiare în aceste zile.
Lipsa banilor afectează toate aspectele vieții.
Ai șansa de a câștiga până la 200.000 de ruble pe lună.
Încercați gratuit noua platformă de opțiuni binare.
Precum și câștigurile din creșterea bitcoin.
Iată venitul meu lunar.

Înregistrează-te și vei câștiga la fel.

Câștiguri din ofertă specială pentru creșterea bitcoin. Creșterea bitcoin în fiecare zi crește rapid, nu puteți greși.

Aproape toată lumea se confruntă cu dificultăți financiare în aceste zile.
Lipsa banilor afectează toate aspectele vieții.
Ai șansa de a câștiga până la 200.000 de ruble pe lună.
Încercați gratuit noua platformă de opțiuni binare.
Precum și câștigurile din creșterea bitcoin.
Iată venitul meu lunar.

Înregistrează-te și vei câștiga la fel.

Câștiguri din ofertă specială pentru creșterea bitcoin. Creșterea bitcoin în fiecare zi crește rapid, nu puteți greși.

Serioga
Urmează-mi fundul, sparge hodovka, rezolvă, BINE!!
Ce mai fac „candelabrele” de pe stâlpii din față? Sună de parcă mori repede. Eu, ca și în mine, am schimbat kіlka tizhdnіv înapoi, după ce am adăugat rulmentul suplimentar, apoi este ca puțin vin de la instalația de laminare.

distanțiere nu devin. in ele sunt mai multe minusuri, plusuri mai mici, unul dintre ele, prin instalarea ta, distruge rotița din fabrică (călcâiul longitudinal al știftului), dar nu hărțuiește.

ps: nu este necesar să arătați jumătate din cozi, altfel Slivka vă va amenda pentru că ați spart televizorul

diagnosticare și reparare a rulării zaz-slavuta, (tavria.nova)

Sasiu Vaz la Tavria! Cum se pune șasiul Vaz pe Tavria. În acest videoclip, vă voi arăta ce este un VAZ.

Suspensie VAZ 2108, torpilă Opel, sobă Opel, șină VAZ, amortizoare 2110, articulație homocină 2108, articulație sferică 2108., vârf de direcție.

Recomand schimbarea rulmenților cu bile la mașinile Tavria și Slavuta doar pentru cea din fabrică și în perechi.

Cum mi-am făcut mașina.

Cum bate cremaliera de directie in Tavria, Slavuta.

Inlocuirea rulmentului rotii fata Tavria-Slavuta.

totul se poate face cu propriile mâini, uită-te la canalul tv maysternya.

Șasiu VAZ (frâne) pentru Tavria Zaz 1102.

Tren de rulare de la VW AUDI, față 14″ 256 mm cilindru etrier supapă 56 mm, disc spate 240 mm cu mecanică.

Autodiagnosticarea trenului de rulare. Lovii la denivelări suspensie. Ce poate bate în suspensie. Cum.

Instalarea unui Lanos care rulează pe o mașină Tavria, în special, instalarea unui sistem de frânare, și anume a unui etrier.

Pentru începătorii în industria auto. Cum se diagnostichează suspensia față a mașinii. Cei care și-au cumpărat recent o mașină se întreabă. Cum.

Rulmenti cu bile Tavria si fabrica Slavuta, self-made, chinezesti si altele. Cum sunt ele diferite unele de altele.

Frâne TURBO. Tratăm frânele la turbo. Vaz rulează pe brand. A fost o bătaie la frânare, depistare.

Am montat recent frâne de la Lanos, și sunt complet mulțumit, acum mașina încetinește ca o mașină, și nu.

S-a realizat un adaptor pentru montarea unui etrier de frana si a unui disc de 256 mm pe un butuc cu formula 4X100 de la VAG pt.

sfat, dacă sunteți interesat, atunci va fi posibil să lansați o versiune prescurtată de găleți, bazine și mașini străine vechi.

Comunicare, întrebări comerciale: Canal de ajutor: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Tuning suspensie ZAZ Tavria 1102.

Perspectivă, instalarea secvențială a șasiului VAZ 2108 pe Tavria WRS Mashenka. Contacte: 0504520617, 0675398459.

sudarea pe bare distanțiere oferă întotdeauna rezultate excelente.

Crema de directie pentru Tavria si Slavuta de la diferiti producatori si de alta calitate. Detalii afișate în videoclip.

Pe videoclipul mașinii Slavuta, pe ea schimbăm suporturile inferioare, blocurile silentioase de crabi, suportul motor din dreapta, de asemenea.

Canalul partenerului meu Guys Sasha Kulibin abonați-vă și aflați multe despre reparații.

frânări îmbunătățite Sistemul de frânare Tavria de la Lanos la Tavria.

Reglarea supapei Tavria .. Reglarea supapei Tavria fara PMS si grade scripete arbore cu came! Tavria.

Serioga
Urmează-mi fundul, sparge hodovka, rezolvă, BINE!!
Ce mai fac „candelabrele” de pe stâlpii din față? Sună de parcă mori repede. Eu, ca și în mine, am schimbat kіlka tizhdnіv înapoi, după ce am adăugat rulmentul suplimentar, apoi este ca puțin vin de la instalația de laminare.

distanțiere nu devin. in ele sunt mai multe minusuri, plusuri mai mici, unul dintre ele, prin instalarea ta, distruge rotița din fabrică (călcâiul longitudinal al știftului), dar nu hărțuiește.

ps: nu este necesar să arătați jumătate din cozi, altfel Slivka vă va amenda pentru că ați spart televizorul

Orez. 76. Ansamblu suspensie fata cu arbore articulat (partea stanga):
1 - suport; 2 - rulment axial; 3 - nuca; 4 - cupa de corp; 5 - capac; 6 - limitatorul de cursa al suportului superior; 7 - garnitura; 8 - cupa suport arc; 9 - tampon; 10 - primăvară; 11 - caz; 12 - saibe speciale; 13 - bolt special; 14 — piuliță de fixare a raftului de amortizare cu pumnul rotativ; 15 - șurubul de cuplare al conexiunii terminale; 16 - articulație; 17 - balama inferioară; 18 - bolț; 19 — o piuliță de fixare a balamalei inferioare; 20 - știft cu bilă; 21 și 22 - căptușeli inferioare și, respectiv, superioare; 23 - pârghie; 24 — tijă cu jet; 25 - suport; 26 - traversa corpului; 27 — ochiul de remorcare; 28 — o piuliță de fixare a unei tije cu jet; 29 - mașină de spălat; 30 — tijă cu jet silent block; 31 — bară suspensie; 32 — tijă de direcție; 33 — pârghie silent block; L - distanța dintre părțile suspensiei tehnic solide nu trebuie să fie mai mare de 10 mm

I - ansamblu butuc roata fata cu arbore articulat:
1 - un șurub de fixare a unui deget sferic (conexiune terminală); 2 - știft articulat; 3 — un inel de blocare al rulmentului; 4 - deflector de murdărie al fuzetului de direcție; 5 — butuc reflector de noroi; 6 - șurub de fixare a flanșei; 7 - piulițe butuc; 8 - mașină de spălat; 9 - flanșă butuc; 10 - butuc; 11 - articulație de direcție; 12 - rulment butuc; 13 - saiba intermediara; 14 - deflectorul de murdărie al fuzetului de direcție; 15 - deflector interior de murdărie; 16 - arbore cu balamale; a - locuri pentru blocarea piuliței prin apăsarea mantalei piuliței în canelurile arborelui.
II - articulație sferică a lonjei suspensiei față:
1 - inel de compresie; 2 - inserție de protecție; 3 - guler; 4 - corp; 5 - inserție inferioară; 6 - dop; 7 - primăvară; 8 - saiba de tractiune; 9 - știft cu bilă; 10 - căptușeală de sus.

Orez. 77. Dispozitive pentru ziua demontării și montării amortizorului suspensiei față:
a - un dispozitiv de fabricație specială; b - un dispozitiv realizat pe baza unui cric de mașină VAZ: 1 - bară de suspensie; 2 - fixare.

Orez. 78. Amortizoare:
a - amortizor bara suspensie fata; b - amortizor suspensie spate; 1 - piuliță rezervor; 2 - manșetă; 3 - manșon de ghidare; 4 - cilindru; 5 - rezervor; 6 - stoc; 7 - tampon de cursă de recul; 8 - placa restrictiva; 9 - inel restrictiv; 10 - discul de accelerație al supapei de recul; 11 - disc supapă de recul; 12 - placă de împingere: 13 - arc supapă de bypass; 14 - placa supapei de bypass; 15 - piston; 16 - segment piston; 17 - arc supapă de compresie; 18 - corpul supapei de compresie; 19 - clema supapei de compresie; 20 - arc de carcasă; 21 - farfurie; 22 - supapă de compresie a discului de accelerație; 23 - disc supapă de compresie; 24 - corp; supapă de compresie; 25 - ochi; 26 - placa restrictivă a supapei de bypass; 27 și 29 - clemele cutiei de presa a tijei; 28 și 30 - sigilii; 31 — arc de presa de apă/

Orez. 79. Schema amortizorului:
a - piese de supapă; b - cursa de compresie; c - curs de recul; 1 - placa supapei de bypass; 2 - placa supapei de compresie; 3 - discul de accelerație al supapei de recul; 4 - discuri supape de recul; 5 - discul de accelerație al supapei de compresie; 6 - discuri supape de compresie.

Orez. 80. Piese suspensie fata:
1 - capac de protectie; 2 - clip buffer; 3 - ansamblu amortizor; 4 — blocaj silentios al manetei; 5 — o piuliță de fixare a pârghiei; 6 - pârghie; 7 - rotula; 8 — o piuliță de fixare a balamalei sferice de un pumn rotativ; 9 — un șurub de fixare a amortizorului de un pumn rotativ; 10 - șurub pentru reglarea unghiului camberului și fixarea lonjeriei suspensiei; 11 — tijă cu jet; 12 și 23 - șaibe; 13 - arc de suspensie; 14 - capac de protectie; 15 - tampon de compresie și manșon; 16 - cupa suport; 17 - rulment; 18 - suport rack; 19 - limitator de cursa; 20 - garnitura; 21 - piuliță de fixare a amortizorului; 22 și 25 - șuruburi de fixare a consolei; 24 — suport cu silent block; 26 - piuliță de fixare a tijei de jet; 27 - garnitura de compensare; 28 - silent block.

Orez. 81. Verificarea și reglarea unghiului de cambra a roții din față:
1 - fixarea cremalierei de articulația de direcție; 2 - șurub pentru reglarea unghiului de cambra și atașarea lonjeriei la articulația de direcție; 3 - bara suspensie; 4 — plumb; 5 - disc roata; A și B sunt distanțele dintre janta roții și firul sau pătratul.

Orez. 82. Verificarea și reglarea divergenței roților din față și a direcției:
2 - roata stanga a suspensiei fata; 2 - mecanism de directie; 3 - cuplaj stânga; 4 - cuplaj dreapta; 5 - roata dreapta a suspensiei fata; 6 - maneta rotativa dreapta; 7 - piuliță de blocare dreapta; 8 - piuliță de blocare stângă; 9 - tija de directie dreapta; 10 - ansamblu tirant stânga; 11 — pârghia stângă este rotativă; Și — dimensiunea din față între anvelope; B - dimensiunea din spate între anvelope.

„Defecțiuni” frecvente ale suspensiei pe drumuri denivelate. Defectul principal este fixarea arcului suspensiei și defectarea amortizorului la cursa de „compresie”. Dezasamblați bara de suspensie și înlocuiți arcul care se înclină;
– Înlocuiți sau reparați amortizorul.

Instalarea unui sasiu VAZ pentru Tavria, Slavuta sau a unui sasiu VAZ pentru Tavria.

De asemenea, montarea sasiului Lanos pe Tavria, Slavuta, articolul este introductiv, inca nu fac o reluare.

Există mai multe opțiuni pentru tranziția lui Tavriy și Slavut la șasiul VAZ.

Prima utilizare maximă a pieselor Tauride și anume:

Pumnul din față Tauride este tăiat, un suport de etrier VAZ 2108 este atașat la el,

butucul ZAZ este presat și butucul roții din față VAZ 2108 este presat, pe care este înșurubat discul de frână VAZ 2108.

Pumnul standard ZAZ 1102

Fusă tăiată ZAZ 1102 pentru instalarea unui etrier de frână 2108-2112

După tăierea și instalarea adaptorului, trebuie să setați cu precizie axa de contact a plăcuței de frână cu discul!

Pe frânele din spate, rotirea tobelor, instalarea șaibelor și știftuțelor speciale pentru roțile VAZ.

Bugetul total pentru modificări: piese de schimb VAZ Etrier 650, butuci 400, discuri 500, plăcuțe 100, furtunuri 50, rulmenți față 380, modificare tambur spate 850 + lucru = 4700 UAH sau mai mult, în funcție de starea mașinii și a pieselor de schimb .

A doua utilizare maximă a pieselor VAZ.

Fuseta frontală cu ansamblul de frână este înșurubat de pârghie și amortizor prin distanțiere.

Ansamblul de frână din spate este, de asemenea, fixat pe grindă printr-un distanțier.

Bugetul total pentru modificări: piesele de schimb VAZ parțial utilizate Pumni în colecție 1400, frâne spate 800 UAH = 2400 UAH, distanțiere 1000 Lucrări: 590 + 590 + sn-instalarea suporturilor frontale 460 + modernizarea suporturilor frontale 460 \u003d 2000 UAH. Total 3000 UAH., Un set de piese de schimb noi VAZ 5500 UAH. Toate prețurile sunt de bază și pot varia în funcție de starea mașinii.

A treia opțiune este aceeași cu al doilea singur disc de frână ventilat față VAZ 2110 sau 2112 ventilat pentru roți de 14 inchi

Acestea sunt opțiunile principale pentru „reprelucrare pentru reprelucrare pentru un șasiu cu opt”

Piese de schimb necesare pentru repararea frânei spate ZAZ 1102

Pe mecanismul de frână cu tambur VAZ 2108-2112 cu frână de mână cu cablu.

Pe autoturism se monteaza frana spate Tavria Zaz 1102 din 2108, strângând șuruburile de fixare a frânei, cuplul de strângere 40 N.m.

Instalarea butucului spate VAZ 2108

Tamburul trebuie curățat de conservant înainte de instalare, puteți folosi benzină sau detergent de frână.

Pentru a deplasa roata din față față de arcul roții, se folosesc „crabi” modificați de la Rikkar înainte.

În comparație cu crabul de tuning standard, roata se deplasează înainte cu aproximativ 20 mm.

Uneori este util să reglați cu șaibe, „rotul” este și reglat (unghiul de înclinare longitudinală a axei roții din față).

Cilindru de frână VAZ 2108 pentru Tavria, găuriți la un diametru de 62 mm în unghi, reglați jocul liber al tijei, completați lichidul de frână, purjați sistemul.

După instalarea tuturor elementelor sistemului de frânare, este necesar să se conducă în cambra computerului a 4 roți, este de remarcat faptul că discrepanța dintre roțile din față este de 1-3 mm.

Fotografie pumnul VAZ 2108 pe suportul ZAZ 1102

Modernizarea barei frontale ZAZ 1102 pentru instalarea primului VAZ 2108

Costul reluării suspensiei ZAZ 1102 pentru instalarea frânelor VAZ 2108-2110 și instalarea roților VAZ.

Serioga
Urmează-mi fundul, sparge hodovka, rezolvă, BINE!!
Ce mai fac „candelabrele” de pe stâlpii din față? Sună de parcă mori repede. Eu, ca și în mine, am schimbat kіlka tizhdnіv înapoi, după ce am adăugat rulmentul suplimentar, apoi este ca puțin vin de la instalația de laminare.

distanțiere nu devin. in ele sunt mai multe minusuri, plusuri mai mici, unul dintre ele, prin instalarea ta, distruge rotița din fabrică (călcâiul longitudinal al știftului), dar nu hărțuiește.

ps: nu este necesar să arătați jumătate din cozi, altfel Slivka vă va amenda pentru că ați spart televizorul

Mașina Tavria este manevrabilă, economică și frumoasă. Într-adevăr, designul acestui vehicul nu este similar cu designul mașinilor moderne occidentale, acest lucru nu afectează câtuși de puțin popularitatea acestui brand. Unii proprietari de mașini își modernizează „calul de fier”, de exemplu, prin instalare Tavria fugind din VAZ .

Vei avea nevoie

1. Există mai multe metode pentru instalarea unui șasiu de la un VAZ la o mașină Tavria. Chiar și un șofer începător își va putea îmbunătăți vehiculul. Înainte de fiecare, tăiați pumnul „nativ” din față.

2. Atașați suportul etrierului la punctul de fixare a articulației. Ulterior, butucul roții din față este presat afară, pe care este înșurubat discul de frână, și butucul ZAZ. După tăierea adaptorului și instalarea ulterioară a acestuia, setați axa de contact a discului cu sabotul de frână.

3. Efectuați canelura tamburilor, instalați șaibe speciale și știfturi pregătite pentru roțile VAZ. Șasiu de la VAZ instalat.

4. A doua metodă de instalare a pieselor VAZ pe o mașină Tavria arată astfel: înșurubați pumnul din față cu frâna prin distanțiere la amortizor și pârghie. Conectați frânele din spate la grindă prin distanțier.

5. A treia metodă de instalare este foarte asemănătoare cu a doua. O diferență excepțională este că discul de frână ventilat față VAZ 2112 sau VAZ 2110 este ventilat pentru roți de 14″.

6. Pentru a instala distanțiere pe ochelarii Tavria, veți avea nevoie de un distanțier cu o pernă suplimentară: se atașează la cutie.

7. În plus, unghiul de înclinare al axei pivotante a suspensiei poate fi schimbat. Aceasta se poate realiza cu ajutorul unui plan-saibe atasat de suportul superior, sudand ochelarii in fata, precum si canelura tijei de jet. Această modificare a mașinii îmbunătățește stabilitatea vehiculului la viraje și, de asemenea, crește semnificativ uzura cauciucului.

La vânzare existau truse pentru înlocuirea sistemelor de frână cu tambur cu frâne cu disc. Alegerea lor este atât de largă încât este posibil să se facă modificări pe aproape orice marcă de mașină.

Vei avea nevoie

• — kit pentru modificare;
• - un set de chei;
• - lichid de frână;
• - șurubelniță plată;
• - clești.

1. Lucrările de înlocuire a sistemelor de frânare sunt mai grozave decât oricine în garaj. Ridicați mașina pe un cric, scoateți roțile pe care veți face modificarea frânelor.

2. Scoateți tamburele de frână. Se pot desprinde ușor sau nu. Dacă tamburele nu sunt îndepărtate atât de primitiv, să zicem, din cauza ruginii de pe scaunele lor, luați 2 șuruburi M8 și înfășurați-le în orificiile filetate de pe tambur. Sunt situate aproape de gulerul de aterizare al butucului. După strângerea șuruburilor, strângeți-le treptat cu o cheie de 13. Fiți sârguincios în a face puful uniform, dimpotrivă, este lăsat să spargeți tamburul. De obicei, după câteva rotiri ale cheii, tamburul de frână iese din locaș. În plus, plăcuțele de frână excesiv de diluate pot interfera cu scoaterea tamburului. Dacă o anumită mașină are o fereastră de reglare a plăcuțelor de frână, utilizați o șurubelniță cu cap plat pentru a îndepărta plăcuțele de frână de suprafața tamburului.

3. Acum scoateți butucii. În cele mai multe cazuri, pe roțile cu autosuspensie, butucul este montat pe 4 șuruburi. Luați primitiv o cheie tubulară adecvată și deșurubați șuruburile de montare, apoi scoateți butucul împreună cu carcasa rulmentului roții, astfel încât să nu interfereze cu demontarea ulterioară a sistemului de frânare.

4. Scoateți știfturile de fixare a plăcuțelor de frână. Pentru a face acest lucru, apăsați placa de blocare și rotiți-o la 90 de grade, astfel încât să fie eliberată din blocarea știftului. Scoateți placa arcului. Faceți același lucru pentru întreaga plăcuță de frână.

5. Scoateți plăcuțele de frână. Pentru a face acest lucru, reduceți complet mecanismul de reglare, dimpotrivă, vă va fi dificil să demontați arcul de retur. Cu ajutorul unui clește, scoateți arcul de cuplare, apoi scoateți unul dintre plăcuțe, de care nu este atașat nimic, apoi scoateți al doilea. Deconectați frâna de parcare frane prin scoaterea inelului de reținere din știftul de pe maneta frânei de mână și scoaterea acestuia din orificiul din sabotul de frână. Nu pierdeți arcul inferior care strânge plăcuțele de jos.

6. Scoateți capătul cablului de parcare frane din suportul brațului. Deșurubați șurubul de fixare a cablului, cel care îl fixează pe discul de frână spate. Deconectați conducta de frână de la cilindrul hidraulic de lucru. Scoateți chimbalul din spate frane .

7. Scoateți suportul etrierului de frână din setul de frână cu disc și atașați-l la pivotul roții din spate. Atașați-i un șorț.

8. Instalați butucul, puneți un nou disc de frână pe el.

9. Montați suportul de montare a etrierului de frână (nu uitați să instalați arcurile și plăcuțele de frână), apoi montați etrierul de frână.

10. Combinați etrierul de frână cu conducta de frână. Efectuați instalarea de piese noi pe a doua parte a mașinii. Scoateți cablul de parcare frane din masina.

11. Umpleți cilindrii de frână cu lichid de frână și purjați aerul de pe drumuri.

Videoclipuri similare

Auto VAZ 2110 este unul dintre cele mai cunoscute modele AvtoVAZ. Acest lucru nu este surprinzător, acest aparat de ceai este nepretențios și ieftin de utilizat. Cu toate acestea, mulți proprietari de „zece” sunt nemulțumiți ușoară . Acest lucru poate fi rezolvat cu ușurință prin îmbunătățirea ușoară a mașinii.

Vei avea nevoie

• — lămpi cu halogen noi;
• - xenon;
• — Sticla noua pentru faruri;
• — cel mai recent reflector;
• — cel mai recent material de etanșare;
• - șurubelnițe;
• - chei;
• - manusi de bumbac.

1. Spălați-vă farurile. Lipirea murdăriei este adesea un motiv principal pentru o deteriorare neașteptată a farurilor. Dacă nu doriți să ștergeți în mod constant farurile, atunci instalați spălătoare de faruri. Setați această opțiune la VAZ 2110, din păcate, nu este instalat. Prin urmare, va trebui să fii puțin inventator. Pentru „zecile” șaibele Volgovskie sunt absolut potrivite. Scoateți bara de protecție, găuriți, introduceți modulele de șaibă în ele, strângându-le cu șuruburi. Conectați furtunul la rezervorul spălării. De asemenea, conectați butonul din cabină, care va controla funcționarea mașinilor de spălat. Conectați-l numai printr-o siguranță.

2. Examinați integritatea sticlei farului. Dacă este crăpat, instalați unul nou. Pentru a face acest lucru, demontați farul, după ce ați deconectat anterior borna negativă de la baterie. Spălați farul. Luați un uscător de păr de clădire și porniți-l la putere maximă. Încălziți ușor și într-o mișcare circulară marginea geamului farului pentru a înmuia materialul de etanșare. Scoateți geamul cu lama unei șurubelnițe din plastic și scoateți-l din far. Îndepărtați materialul de etanșare vechi din sticlă și carcasa farului. Degresați corpul și marginea sticlei noi. Aplicați un strat de etanșant nou. Apăsați cu atenție sticla pe carcasa farului.

3. Înlocuiți reflectorul dacă cel vechi se dezlipește. Pentru a face acest lucru, scoateți sticla din corp. Deșurubați și scoateți lampa. Scoateți șuruburile care țin reflectorul din spate. Scoateți reflectorul vechi deschizând zăvoarele. Instalați cel mai nou și asamblați farul în ordine inversă.

4. Înlocuiți becurile din fabrică cu becuri cu halogen. Ele strălucesc mult mai puternic. De asemenea, merită remarcat durabilitatea și economia lor. În loc de lămpi cu halogen, este permisă instalarea xenonului. Lămpile cu xenon au puteri diferite, de care depinde luminozitatea strălucirii. Instalați numai acele tipuri de lămpi care sunt recomandate pentru utilizare în modelul dvs. de mașină.

Pentru a moderniza capacitatea de frânare a unei mașini, șoferii redesenează adesea frânele din spate. Puteți înlocui frânele cu tambur cu frâne pe disc pentru aproape orice model de mașină dacă aveți elementele necesare ale sistemului de frânare și unele abilități.

Vei avea nevoie

• — discuri de frână spate;
• - plăcuțe de frână;
• — Furtunuri de frână întărite;
• - chei si surubelnite;
• - etriere;
• - lichid de frână.

1. Mai întâi trebuie să pregătiți mașina. Pentru a face acest lucru, ridicați partea din spate cu un cric și scoateți roțile. După aceea, este necesar să îndepărtați tamburele de frână, precum și butucii, plăcuțele de frână, cablul frânei de parcare. Mai departe de cilindrul hidraulic, furtunul de frână este deconectat.

2. După demontarea sistemului de frână dărăpănat, puneți discul de frână din spate pe scaunul butucului, apoi apăsați știfturile roții și strângeți piulițele roții. Discul de frână trebuie să fie așezat complet în locașul său - asigurați-vă de acest lucru pentru a evita problemele permise.

3. Apoi puteți trece la instalarea etrierului. Instalați-l în locul protecției tamburului cu un scaun direct în partea de capăt a grinzii. După aceea, trebuie să introduceți arborele osiei și să fixați totul cu șuruburi. Când instalați suportul etrierului, aveți grijă ca acesta să nu intre în contact cu discul de frână. Introduceți plăcuțele de frână în suport.

4. Apropo, este recomandat să achiziționați plăcuțe de frână de aceeași marcă cu discuri de frână. Cert este că orice producător specific ajustează plăcuțele de frână la discuri, eliberându-le, luând în considerare anumiți parametri, de exemplu, dimensiunea.

5. După aceea, trebuie să conectați furtunul de frână întărit și apoi să îl combinați cu un tub metalic. Faceți o conexiune folosind un șurub special - fiting. Furtunurile ranforsate sunt de preferat sa fie folosite, deoarece se deosebesc avantajos de cele din cauciuc prin faptul ca nu se intind, nu se umfla.Furtunul de cauciuc se poate sparge, ceea ce, la rândul său, va duce la pierderea inevitabilă a lichidului de frână.

6. Puneți frâna de mână. La sfârșitul lucrărilor de înlocuire a frânelor din spate, reglați presiunea acestora astfel încât performanța de frânare să nu sufere.

Notă!
Când cumpărați elemente ale sistemului de frânare, acordați atenție certificatului, deoarece utilizarea dispozitivelor fără certificat este suprimată de legea actuală a Federației Ruse.

Sfat util
Înlocuirea frânelor cu tambur cu frâne cu disc este o implicare destul de solidă în structura mașinii, de aceea este recomandat să încredințați această muncă specialiștilor. Nu numai că vor înlocui sistemul de frânare cu un sistem de frânare de înaltă calitate, ci și îl vor configura pozitiv.

În timpul iernii, șoferii încep să experimenteze disconfort din cauza temperaturii reci din cabină. Pe lângă oameni, motorul mașinii este supus și unei sarcini grele, care în această perioadă începe adesea să funcționeze intermitent și crește consumul de combustibil. Acest lucru se datorează temperaturii nesatisfăcătoare a lichidului de răcire.

Vei avea nevoie

• - o țeavă de alamă de la VAZ 2108 sau un tub de alamă;
• - gaurire 10 mm;
• - burghiu;
• - lipire si flux;
• - arzător de gaz.

1. Luați un obișnuit termostat , cel folosit in sistemul de incalzire inferior al masinii. Un termostat convențional are trei totaluri pentru țevi pentru 2 cercuri de circulație - unul mic, la pornirea și încălzirea motorului, și unul mare, folosit în timpul conducerii.

2. Faceți o țeavă suplimentară de 15 mm lungime și 10 mm în diametru dintr-un tub subțire de alamă (1 mm grosime) sau luați o țeavă de la un termostat VAZ 2108. Este necesar să scurgeți lichidul de răcire din încălzitorul interior („sobă”), nu direct în motor, dar în termostat, ca urmare, acesta nu se va răci atât de rapid.

3. Găuriți cu grijă, cu un găurit de 10 mm, o gaură mai aproape de joncțiunea celor 2 elemente ale corpului, vizavi de conducta de ramificație din partea superioară a termostatului. Pregătiți o torță cu gaz, lipiți și flux. Dacă nu aveți abilitățile de a lipi produse din alamă, atunci este mai bine să apelați la experți pentru asistență - economisiți timp și bani.

4. Curățați și gravați zona în care va fi instalată conducta de prelungire. Lipiți-l. Evazați ușor partea de capăt, astfel încât furtunul de lichid de răcire să țină mai bine. Dacă se folosește o țeavă de la VAZ 2108, atunci acest lucru nu este necesar.

5. Astupați orificiul de pe corpul „pompei” (pompa de apă) unde furtunul de încălzire interioară este conectat în modul normal, astfel încât lichidul de răcire rece din radiatorul său să nu intre imediat în motor. Se va dovedi un cerc diferit al circulației sale, ceea ce va face posibil ca temperatura să nu aibă o diferență mare la intrare și la ieșire.

6. Conectați termostatul îmbunătățit la sistemul de răcire în mod obișnuit, folosind un material de etanșare pentru a preveni infiltrarea lichidului. Umpleți cu lichid de răcire și verificați toate conexiunile pentru scurgeri.

7. Porniți și încălziți motorul. Verificați temperatura lichidului de răcire cu un termometru, ar trebui să fie de 78-80 de grade.

Notă!
Modificarea șasiului nu este o sarcină ușoară, prin urmare, nu efectuați această lucrare fără asistenți!

Sfat util
Nu uitați să cumpărați adaptoare speciale pentru reprelucrarea șasiului (se vând atât în ​​reprezentanțele de mașini, cât și în stațiile de service tehnice).