Reparație Opel Cadet care rulează singur

În detaliu: reparație pe cont propriu a rulării Opel Cadet de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Astăzi au fost cumpărate ultimele piese lipsă. Și anume amortizoare.
Am fost inițial să cumpăr ulei de Saks, am sași în spate, m-am gândit să-l pun în față, ca să fie totul la fel. Însă vânzătorul a descurajat, arătând că actualul Sachs turcesc nu mai este același, dar costă la fel ca și Kayaba. A început să se simtă Cayaba, a fost disponibil în spaniolă și braziliană. Dintre diferente: cel brazilian nu are marcaj pe amortizorul propriu-zis acolo unde este fabricat, tija se misca subiectiv mai usor, desi cel mai probabil are nevoie doar de pompare. Orice altceva este identic cu Cayaba spaniolă. Am luat spaniola. 1800r bucata.

Achizitionat anterior:
– arcuri originale Bu Neksiev 315mm inaltime 1400r perechea

— suport original superior arc 450r piesa

Ca rezultat, iată un set pe partea care a rezultat:

Buffer analog 200r bucata, portbagaj VAZ 2108 din stalpul din spate, cauciuc, bucata 200r. De ce a luat-o, pentru că este din cauciuc moale, spre deosebire de ondulațiile Opel din plastic dur.

Am cumpărat legături suplimentare - 450r, din motive pentru care trebuie să aveți propriul instrument și să nu cereți în mod constant prietenii și cunoștințele, chiar dacă acest instrument este rar folosit.

Am fotografiat cum arată mașina acum, ce era acolo de comparat

Și rămâne să găsesc ceva cu carcasele discurilor de frână, sau mai bine zis, toată lumea a venit deja cu asta înaintea noastră, trebuie să găsim resturi de oțel inoxidabil și să desenăm o schiță, iar ei o vor tăia. la fabrica. Apoi puteți scoate rafturile pentru înlocuire.
Apropo, aș vrea să pun deja castingul, până la urmă, vara este aproape. Am fost la Makiivka pentru inele distanțiere, m-am gândit că în orice tarabă din piața auto ar fi un arbore, dar nu sunt deloc. Va trebui să merg la Donețk să mă uit, nu am crezut că este o lipsă. Mai ales pentru o astfel de dimensiune comună 56,5-58,5 Lanos - VAZ.

Video (click pentru a reda).

Utilizator

Grup: Utilizatori
Mesaje: 681
Înregistrare: 24.12.2010
Din: Sankt Petersburg, m. Baltiyskaya
Număr utilizator: 9 867
Nume: Pavel

Auto: Kadett E Caravan C14NZ 1991
Genul masculin

Grup: Utilizatori
Postări: 16
Înregistrare: 25.4.2011
Număr utilizator: 10 618
Nume: Stanislav

Auto: Kadett 1.3NB
Genul masculin

turnând înăuntru

Grup: Utilizatori
Postări: 231
Înregistrare: 26.8.2010
Din: regiunea Vladimir, Kovrov
Număr utilizator: 9 269
Nume: Roman

Auto: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88y. E16NZ
Genul masculin

Îmi cer scuze pentru repetare, dar nimeni nu mi-a răspuns la subiectul „Asemănare-Dezintegrare” și am decis să scriu aici.

Băieții după ce au sudat suportul din spate al pârghiei din stânga - era iarnă, mașina a început să tragă puțin spre dreapta, până când pârghia a căzut, era ca normal. mașina mergea drept sau pur și simplu nu a observat, Pe scurt, acum toată această acțiune s-a intensificat și la o viteză de peste 80 mașina trebuie menținută și condusă constant - duce spre dreapta mai mult decât iarna și când eliberați volanul din mers, volanul se rotește vizibil spre dreapta sau spre stânga cu aproximativ 3 cm pe fiecare parte. După cum am înțeles, am un drum direct către diagnosticarea suspensiei și alinierea roților. Reparatie suspensie vreau sa o fac singur!! Unde pot apărea probleme?

Service și instalez alarme, supraveghere video, rețele locale și mini-ATS și toate gunoaiele alea. Pentru membrii forumului, reduceri de până la 30% în Regiunea Vladimir și în întreg Districtul Federal. 89040336960.

regulat

Grup: Utilizatori
Posturi: 1 130
Înregistrare: 8.6.2009
De la: Stavropol
Număr utilizator: 7 325
Nume: Vetal

Auto: Opel Kadett, 16sv - devenit tehnic un Nexia
Genul masculin

Îmi cer scuze pentru repetare, dar nimeni nu mi-a răspuns la subiectul „Asemănare-Dezintegrare” și am decis să scriu aici.

Băieții după ce au sudat suportul din spate al pârghiei din stânga - era iarnă, mașina a început să tragă puțin spre dreapta, până când pârghia a căzut, era ca normal.mașina mergea drept sau pur și simplu nu a observat, Pe scurt, acum toată această acțiune s-a intensificat și la o viteză de peste 80 mașina trebuie menținută și condusă constant - duce spre dreapta mai mult decât iarna și când eliberați volanul din mers, volanul se rotește vizibil spre dreapta sau spre stânga cu aproximativ 3 cm pe fiecare parte. După cum am înțeles, am un drum direct către diagnosticarea suspensiei și alinierea roților. Reparatie suspensie vreau sa o fac singur!! Unde pot apărea probleme?

Acest subiect a fost deja tratat de 1000 de ori, a fost doar necesar să se măsoare punctele de control ale corpului în acest loc înainte de a suda pârghia

chiar acum, desigur, poți să mergi la colaps și să încerci să nivelezi ceea ce ai sudat cu ajustări, dar acest lucru este puțin probabil să te ajute, este mai bine să mergi la sudori pentru a le oferi puncte de control ale corpului (există aici pe pagina principală, și există și pe forum) pentru a rupe toate sudurile și sudurile așa cum era de așteptat.

Căutați și veți găsi; împingeți și vi se va deschide.
Evanghelia după Matei (capitolul 7)

Kadett E avea un interior spațios și confortabil.

Pe lângă un sistem de siguranță pasivă îmbunătățit cu zone de deformare din față și din spate ale caroseriei, pe unele mașini au fost instalate servodirecție, trape, geamuri electrice și casetofone radio. Au fost produse modele cu caroserii hatchback de 3 și 5 uși, o rulotă (break), un sedan cu 4 uși, iar mai târziu o decapotabilă, care a rămas pe linia de asamblare până în 1993, deși în 1991 Astra l-a înlocuit pe Kadett.

Pe Cadet E a fost instalată o gamă largă de motoare, de la cel mai slab carburator 1.2 cu arbore cu came inferior până la 2.0 litri. cu injecție distribuită de combustibil. Între ele sunt motoare 13N 60 CP, 13S 75 CP, C14NZ, C16NZ, C18NZ, 1,6 litri. motorină. Cele mai puternice motoare 1.8l. și 2,0 l. au fost amplasate pe modelele sport cu plăcuțele de identificare GSI și GTE, aceste mașini au fost echipate și cu arcuri de suspensie mai rigide și o bară antiruliu mărită.

Au fost produse serii aniversare, programate pentru a coincide cu lansarea a 2.000.000 de mașini cu interioare din velur și ornamente de uși turnate. După ce modelul a fost scos de pe linia de asamblare din Rüsselsheim, licența pentru producția lor a fost achiziționată de compania Daewoo și le-a produs până în 1995. sub marca DEU Racer cu motoare de 1,5 l, iar după restyling modelul a primit numele DEU Nexia, care este încă produs în Uzbekistan, la uzina Uz-Daewoo, deși o singură modificare este un sedan.

1.0 Instrucțiuni de utilizare
1.2 Cheie
1.3. roată
1.4 Scaune
1.5 Tetiere
1.6 Centura de siguranta
1.7 Oglinzi retrovizoare
1.8 Oglinda exterioară reglabilă electric
1.9 Comutator de aprindere
1.10 Grup de instrumente
1.10 Comenzi și controale
1.11 Elemente de caroserie
1.12 Mărirea portbagajului la vehiculele Hatchback
1.13 Mărirea portbagajului la mașinile Wagon
1.14 Reglarea înălțimii suspensiei spate

2.0 Verificări săptămânale și întreținere din mers
2.2 Dacă motorul nu pornește și demarorul nu funcționează
2.3 Dacă motorul nu pornește chiar dacă demarorul funcționează corect
2.4 Pornirea de la o sursă externă (un alt vehicul)
2.5 Puncte de control săptămânale
2.6 Nivelul uleiului de motor
2.7 Nivelul lichidului de răcire
2.8 Nivelul lichidului de spălare a parbrizului
2.9 Nivelul lichidului de frână
2.10 Nivelul lichidului servodirecției
2.11 Sistem electric.

3.0 Întreținere
3.1. Materiale și fluide de exploatare
3.2. Întreținerea vehiculelor cu motoare diesel
.

Motor 4.0
4.1. Specificatii tehnice
4.2. Motoare OHC
4.3. Motor DOHC cu 16 supape
4.4. Motoare diesel 16D și 16DA
4.5. Motoare diesel 1,7 l
.

5.0 Sistem de răcire, încălzire și ventilație
5.1 Date tehnice
5.2 Demontarea și instalarea furtunurilor de lichid de răcire
5.3 Demontarea, verificarea și montarea radiatorului
5.4 Demontarea, verificarea și instalarea termostatului
5.5 Demontarea și instalarea pompei de apă
5.6 Verificarea, demontarea și montarea ventilatorului electric al radiatorului
5.7. Verificarea, demontarea si montarea senzorilor electrici ai sistemului de racire
5.8 Sistem de încălzire și ventilație
5.9. Elemente ale sistemului de încălzire
.

6.0 Sisteme de combustibil și evacuare
6.1. Specificatii tehnice
6.2. Modele cu injecție de combustibil
6.3. Modele cu motoare 16D și 16DA
6.4. Modele cu motoare 17D și 17DR
.

7.0 Sistem de pornire și încărcare
7.1 Date tehnice
7.2 Găsirea defecțiunilor în circuitele electrice
7.3. Baterie
7.4. Generator
7.5. Incepator
7.6 Înlocuirea contactului
7.7 Demontarea și instalarea senzorului de presiune a uleiului
7.8 Demontarea și montarea senzorului de nivel de ulei la modelele cu 16 supape
7.9. Echipamente electrice ale motoarelor diesel 16D, 16DA, 17D și 17DR
.

8.0 Sistem de aprindere
8.1. Specificatii tehnice
8.2. Sistem electronic de aprindere fără contact
.

9.0 Ambreiaj
9.1 Date tehnice
9.2. cablu ambreiaj
9.3 Demontarea și montarea pedalei de ambreiaj
9.4. Ambreiaj
9.5 Demontarea și montarea lagărului de deblocare
.

10.0 Cutii de viteze și arbori de transmisie
10.1. Specificatii tehnice
10.2. Transmisie automată
10.3. Arborele de transmisie
.

11.0 Sistem de frânare
11.1 Date tehnice
11.2. Aerisirea sistemului hidraulic de frânare
11.3 Conducte și furtunuri de frână
11.4. Plăcuțe de frână față
11.5 Înlocuirea plăcuțelor de frână spate la frânele cu disc
11.6 Înlocuirea plăcuțelor de frână spate la frânele cu tambur
11.7 Verificarea, demontarea și montarea discului de frână față
11.8 Verificarea, demontarea și montarea discului de frână spate
11.9 Demontarea, verificarea și montarea tamburului de frână
11.10. Etrier pe.

12.0 Suspensie și direcție
12.1 Date tehnice
12.2. bara suspensie fata
12.3 Înlocuirea rulmentului roții din față
12.4. Suspensie față braț inferior
12.5 Demontarea și instalarea barei antiruliu față
12.6 Reglarea rulmentului roții din spate
12.7. Butuc roata spate
12.8 Înlocuirea amortizorului din spate
12.9. Bară antiruliu spate
12.10 Înlocuirea arcurilor din spate
12.11 Demontarea și instalarea fasciculului spate
12.12 Deputat

13.0 Corp
13.1 Date tehnice
13.2 Îngrijirea corpului
13.3 Repararea daunelor corporale minore
13.4 Repararea leziunilor grave ale corpului
13.5. Demontarea și montarea unui capac
13.6 Demontarea și montarea ornamentelor din față a mașinii
13.7 Demontarea și montarea ornamentelor din spate a mașinii
13.8 Demontarea și montarea aripii față
13.9 Demontarea și montarea carenului de parbriz
13.10. ușile
13.11 Demontarea și montarea capacului portbagajului și a barelor de torsiune
13.12 Înlocuirea componentelor de blocare a acoperișului.

14.0 Scheme de cablare
14.2 Cheia pentru schemele electrice - toate modelele din 1987
14.3 Cheia pentru schemele electrice - toate modelele din 1990
14.4 Cheia schemelor electrice - motor MULTEC
14.5 Echipamente electrice ale vehiculelor produse din 1986
14.6
14.7 Echipamente electrice ale vehiculelor produse din 1990
14.8 Managementul motorului MULTEC
.

Este destul de evident că orice unitate de suspensie Opel trebuie să fie în stare bună. Acest lucru este valabil mai ales pentru suspensie, deoarece spre deosebire de motor, care se poate defecta și Opel Kadett pur și simplu nu va merge mai departe, defecțiunea unor elemente de suspensie în timpul conducerii poate duce la un accident grav.

1. Pe lângă siguranța evidentă, Opel Cadet care rulează este responsabil pentru o călătorie confortabilă și o bună manevrabilitate. Cel mai periculos lucru este că în acest caz va exista o probabilitate mare de pierdere a controlului, la următoarea ciocnire cu un obstacol care a apărut pe drum. Doar diagnosticarea regulată a Opel Kadett care rulează va ajuta la evitarea unei astfel de situații.

Diagnosticarea funcționării Opel Kadett include verificarea elementelor:

arcuri și amortizoare;
pârghii și suporturi (rulmenți în sus, silent blocks în partea de jos);
bucșe stabilizatoare Opel Cadet;
tije de direcție și cremalieră;
rulmenți pentru roți;
SHRUS.

2. Pentru proprietarii Opel Cadet cu experiență, nu este dificil să se determine o defecțiune a suspensiei. Experiența le va spune după sunet și sursa acestuia care este problema. În plus, cele mai frecvente defecte ale suspensiei sună aproape la fel la toate mașinile.

Diagnosticarea Opel Cadet în funcțiune ar trebui efectuată în mod regulat, chiar și fără niciun indiciu de defecțiune. Este mai bine să faceți acest lucru pe un lift, dar este posibil și pe un pasaj obișnuit sau o gaură de vizualizare.

3. Este important să ne amintim cum se comportă Opel Kadett în stare bună, atunci orice defecțiune în viitor va fi evidentă. Pentru a înțelege că ceva nu este în regulă cu o mașină, nu trebuie să fii deloc un șofer experimentat și, cu atât mai mult, un mecanic auto.

Cel mai adesea, apar următoarele simptome de defecțiuni ale Opel Cadet care rulează:

apariția bruscă de zgomot, bătăi, zgomot al șasiului Opel Kadett, care poate să dispară și să rămână chiar și pe un drum complet plat;
rostogoliri prea mari la viraje și balansare vizibilă a caroseriei la trecerea denivelărilor sau la frânare;
direcție arbitrară în lateral, Opel Cadet conduce departe când conduceți drept;
uzura neuniformă a anvelopelor.

4. Cel mai adesea se aude sunetul suspensiei Opel Cadet, indică faptul că elementele de cauciuc s-au uzat sau elementele de fixare care le țin s-au slăbit. Există o mulțime de elemente de cauciuc în șasiu, în mare, aproape orice unitate de suspensie Opel Kadett poate ciocăni, drept urmare, pentru a identifica cu exactitate cauza lovirii, mașina trebuie examinată de jos.

Dacă se aude o criză, mai ales la viraje sau la accelerarea bruscă a lui Opel Kadett, atunci se poate spune cu aproape certitudine că motivul constă în defecțiunea lui Opel Kadett SHRUS, așa-numita grenadă. Un scârțâit apare cel mai adesea după înlocuirea bucșelor stabilizatoare, adesea acest lucru indică o bucșă de proastă calitate.

5. Dacă Opel Kadett a început să conducă departe, mai des acest lucru se întâmplă după o trecere grea de gropi și gropi, atunci poate fi necesar să faci o aliniere a roților (alinierea roților la Opel Cadet). În cel mai bun caz, acest lucru va elimina problemele, în cel mai rău caz, la impact, ceva s-ar putea îndoi, pornind de la tirant și terminând cu articulația de direcție.

În cazul apariției a cel puțin unuia dintre aceste semne, este necesar să diagnosticați cât mai curând posibil Opel Cadet care funcționează. Chiar și regulile interzic în mod expres funcționarea cu o suspensie defectuoasă, ca să nu mai vorbim de faptul că este pur și simplu periculos.

6. Bucsa de suspensie Opel Kadett neinlocuita la timp, ceea ce nu este atat de scump, poate duce la spargerea manetei, pentru o sută de dolari. Mulți șoferi conduc fără să acorde atenție sunetelor care au apărut în șasiul Opel Cadet și conduc până când sunetul devine complet critic, sau până când ceva pur și simplu cade, această abordare este pur și simplu absurdă.

7. Inspecția vizuală periodică a șasiului Opel Kadett va ajuta la economisirea de bani, la urma urmei, dacă se găsește la timp o anteră crăpată sau un capac și se face o înlocuire promptă, atunci elementul care a fost protejat de anteră va dura mai mult. Dacă, la examinarea Opel Kadett, a fost găsită o anteră deja ruptă, atunci puteți fi sigur că acest element de suspensie va trebui în curând înlocuit.

După verificarea tuturor anterelor, ar trebui să treceți la diagnosticarea elementelor suspensiei față ale Opel Kadett. Suspensia față este mai complexă decât cea din spate, este supusă unor sarcini grele, ca urmare, se rupe mult mai des. În primul rând, inspectăm amortizoarele Opel Kadett, acestea nu ar trebui să aibă lovituri sau scurgeri de ulei. De asemenea, puteți încerca să balansați amortizorul în lateral, amplitudinea balansării ar trebui să fie nesemnificativă.

Dar cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea acestui element de suspensie este să balansezi Opel Cadet apăsând colțul în care se află amortizorul diagnosticat până la sol. Dacă, după apăsare, Opel Kadett, revenind la starea inițială, a continuat să se balanseze în sus și în jos, atunci aceasta indică o defecțiune a amortizorului.

8. În continuare, se verifică arcurile de rulare ale Opel Cadet, de multe ori turele lor se întrerup, așa că trebuie să le inspectați pentru fisuri și integritatea tuturor virajelor. Dar aici puteți determina și funcționalitatea arcurilor fără să vă uitați sub mașină.Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție spațiului liber al Opel Kadett, dacă mașina a scăzut semnificativ, atunci aceasta indică deja o defecțiune a arcurilor, s-au scufundat și nu își mai pot îndeplini funcția în mod corespunzător.

9. Mingea și silentblocurile sunt verificate numai din partea de jos a Opel Kadett. Pentru a le diagnostica, este mai bine să folosiți un fel de pârghie de metal pentru a ușura verificarea totul pentru reacție, nu ar trebui să fie într-o mașină funcțională. În același mod, se verifică suporturile stabilizatoare și tracțiunea Opel Cadet. Pentru a verifica rulmentul roții, trebuie să scuturați roata, dacă există joc, atunci aceasta indică o stare proastă a rulmentului.

Este destul de evident că orice unitate de suspensie Opel trebuie să fie în stare bună. Acest lucru este valabil mai ales în cazul suspensiei, deoarece spre deosebire de motor, care se poate defecta și Opel Kadett pur și simplu nu va merge mai departe, defecțiunea unor elemente de suspensie în timpul conducerii poate duce la un accident grav.

Diagnosticarea funcționării Opel Kadett include verificarea elementelor:

arcuri și amortizoare;
pârghii și suporturi (rulmenți în sus, silent blocks în partea de jos);
bucșe stabilizatoare Opel Cadet;
tije de direcție și cremalieră;
rulmenți pentru roți;
SHRUS.

Cel mai adesea, apar următoarele simptome de defecțiuni ale Opel Cadet care rulează:

apariția bruscă de zgomot, bătăi, zgomot al șasiului Opel Kadett, care poate să dispară și să rămână chiar și pe un drum complet plat;
rostogoliri prea mari la viraje și balansare vizibilă a caroseriei la trecerea denivelărilor sau la frânare;
direcție arbitrară în lateral, Opel Cadet conduce departe când conduceți drept;
uzura neuniformă a anvelopelor.

6.Bucșa de suspensie Opel Kadett nu a fost înlocuită la timp, ceea ce nu este atât de scump, poate duce la ruperea pârghiei, pentru o sută de dolari. Mulți șoferi conduc fără să acorde atenție sunetelor care au apărut în șasiul Opel Cadet și conduc până când sunetul devine complet critic, sau până când ceva pur și simplu cade, această abordare este pur și simplu absurdă.

8. În continuare, se verifică arcurile de rulare ale Opel Cadet, de multe ori turele lor se întrerup, așa că trebuie să le inspectați pentru fisuri și integritatea tuturor virajelor. Dar aici puteți determina și funcționalitatea arcurilor fără să vă uitați sub mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție spațiului liber al Opel Kadett, dacă mașina a scăzut semnificativ, atunci aceasta indică deja o defecțiune a arcurilor, s-au scufundat și nu își mai pot îndeplini funcția în mod corespunzător.

Înlocuirea de către dvs. a amortizorului de șoc la mașinile Opel Kadett. Specificații Tuning Acest Opel Kadett aparent obișnuit nu este deloc

Acest Opel Kadett cu aspect obișnuit nu este deloc atât de obișnuit pe cât ar părea la prima vedere. Dispozitiv, întreținere, reparație Opel Cadet E (1984-1991) - 4. În primul rând, capota lui nu se deschide ca frații de serie. În al doilea rând, sub capotă are un motor de la. Chevrolet Corvette! A fost împrumutat de la „americanul” născut în 1984 și implantat cu succes în compartimentul motor al Opelului. Ce a dat? Cordett cu accelerație în 6,5 secunde până la 100 km/h.

Fotografii ale altor cadeți tunați

Așa că am călărit am călărit pe al meu Opel Kadett 13S și a decis să-l îmbunătățească. În primul rând, vreau să spun asta 13S un motor foarte bun, încă 75 de cai de stors din 1,3 în acei ani.. Dar, după cum se spune, tehnologia a mers înainte și de ce să nu încerci să stoarcem mai mult din ea?

Revista REVS în 2000 a publicat următoarele rezultate ale testelor pentru diferite filtre de pe Corsa 1.6 GSi:

Ca și cum ar fi, ar trebui să reducă presiunea de evacuare, ceea ce va permite motorului să elibereze rapid camerele de gazele de eșapament.

Weber este mai bun Pierburga 2E3 , și mult mai bine decât Varajet . Mai ușor de reparat și configurat.

Ridicare mai mare a camei și sincronizare mai lungă - supapele rămân mai mari și mai lungi. Acest lucru vă permite să creșteți puterea maximă la viteze mari, dar reduce cuplul la turație scăzută.

An fabricație: 1986, An model, indice caroserie din fabrică:

Proprietatea acestei mașini la momentul scrierii, ani: 9 luni

Kilometrajul meu pe această mașină la momentul scrierii acestei recenzii, km: 20 mii

Kilometraj total al mașinii, km: nici măcar nu știu în ce cerc

Opțiuni: interior: pânză, trapă închidere centralizată 4 uși, muzică — pe scurt, un standard complet și mai mult pentru această clasă de mașini.

Motor: benzină, Volum în litri: 1,6, Putere în CP: 75

Vizibilitate înainte/înapoi. Stergatoare de parbriz, faruri. Ochelarii sunt mari, te contopești cu mașina în a 2-a zi și o simți complet. Oglinzile laterale mari și frumoase sunt mândria Opelului meu :)