Reparație gur yumz făcută de tine

Repararea servodirecției tractorului YuMZ (MTZ) - modernizarea și reluarea lucrărilor

Reparația servodirecției tractorului YuMZ, MTZ Partea 1

Direcție la YuMZ

Modificarea direcției YuMZ, pompa dozatoare, gur

Reparația servodirecției tractorului YuMZ, MTZ partea 2

REPARATIE TRACTOR GURA YuMZ, MTZ!

Servodirecție Yumz 6 după reluare

direcție UMZ-6 Kormány átalakitás

GUR YuMZ, servodirecție YuMZ, coloană de direcție YuMZ

Inlocuirea coloanei de directie cu dozatorul MTZ 80, varianta mea

Gur YuMZ - MTZ, upgrade bobină + dimensiuni

versiunea mea de la gur la dozator

Reparație și modernizare GUR MTZ 80

Cumpărați (preț) servodirecție YuMZ-6, coloană de direcție YuMZ-6, servodirecție YuMZ-6

Diagnosticare, reparare și tensionare a frânelor tractorului YuMZ 6

Noua servodirecție YuMZ, noua coloană de direcție YuMZ, noua servodirecție YuMZ

Demontarea pompei dozatoare de directie

Modernizarea coloanei de direcție MTZ a bobinei

Direcție cu distribuitor pe T-40

Direcție MTZ 80 (șaibe introduse în distribuitor).wmv

T-40 modificare servodirecție

Vechiul MTZ-82 pe noul. Restaurarea si modernizarea tractorului. #Echipament agricol_TV #28

Înlocuirea coloanei de direcție cu un distribuitor în MTZ 80

Instalarea distribuitorului (GUR) pe tractorul MTZ. Modificarea direcției MTZ-80_82

Instalăm dozatorul pe MTZ 82

Rezolvarea problemelor cu coloana de direcție MTZ 82.

Servodirecție YuMZ-6KL după reluare 2.

GUR mtz-80 dorobotka sub cilindru

Modernizare coloana de directie mtz

- alterarea direcției -MTZ-82

Repararea blocajului tractorului MTZ 82

DIY ☆ GEARS OFF ☆ T-25 ☆ Găsirea cauzelor [1h]

Kit de conversie YuMZ 6 pentru pompa de dozare

Instalarea unui HSC pe un tractor de casă

controlul presiunii hidraulice MPa

Modernizarea instalației MTZ-80 de PM de la Gas-66 (partea 1)

merita aruncat o privire Tractor T-150 .wmv

Pompa servodirectie functioneaza gur video pompa servodirectie

Pentru a reduce efortul asupra volanului la întoarcerea tractorului, este proiectat un servomotor hidraulic. Raportul de direcție cu servomotor hidraulic este mai mic decât fără servomotor hidraulic, ceea ce asigură o manevrabilitate mai mare a tractorului. Boosterul hidraulic este instalat pe partea dreaptă a tractorului pe un suport adaptor, care este atașat la carcasa ambreiajului. Boosterul hidraulic este un mecanism de direcție convențional cu angrenaj melcat, pe care sunt instalate unități hidraulice: un distribuitor și un cilindru hidraulic. Pentru a crește etanșeitatea carterului de direcție (pentru a preveni scurgerea uleiului din carter), este instalată o garnitură de paronită între cupa rulmentului și șaibă de blocare și o șaibă de cupru între șaibă de blocare și piuliță.

Oscilația roților de ghidare din față, cel mai pronunțată în mod caracteristic atunci când conduceți la viteze mari, indică apariția unui joc în mecanismul de direcție sau acționarea de direcție a tractorului. Cel mai adesea, cauza este slăbirea rulmenților axiali ai mecanismului hidraulic al bobinei de rapel sau uzura semnificativă a acestora.

Orez. 1. Schema de direcție a tractorului YuMZ-6KL cu servomotor hidraulic: 1 - coloana de directie; 2 - bucșă excentrică; 3 - corp; 4 - șină; 5 - lamele; 6 - accent; 7 - deget; 8 — capacul superior al cilindrului; 9 - stoc; 10 - piston; 11 — capacul inferior al cilindrului; 12, 27 - șuruburi; 13 - bipod; 14 - piuliță de blocare; 15, 18 - arcuri; 16 - șurub; 17 - supapa de siguranta; 19, 28 - capace; 20 - piuliță sferică; 21 - bobină; 22 - carcasa distribuitorului; 23 - piston; 24 - vierme; 25 - sector; 26 - conducta de refulare a petrolului; 29 - pompa de ulei; 30 - conducta de aspirare a uleiului; 31 - conducta de scurgere a petrolului; 32 - rezervor de ulei; 33 - filtru; 34 - conductă petrolieră de drenaj; 35 - pedala; 36 - clemă

Orez. 2. Determinarea convergenței roților de ghidare: 1 - împingerea longitudinală; 2 - tija de impingere; 3 - împingere transversală

Dificultatea la rotirea roților de ghidare într-o singură direcție indică o defecțiune a perechii de bobine a distribuitorului sau a cilindrului de putere.

Într-un caz, pe proeminențele inelare ale bobinei sau ale carcasei distribuitorului apar așchii sau riscuri adânci, prin care uleiul curge atunci când este rotit volanul. Într-un altul, de exemplu, la întoarcerea volanului spre dreapta, distrugerea (spărgerea sau ruperea) garniturii de cauciuc a tijei pistonului cilindrului de putere face dificilă întoarcerea. În același timp, contrapresiunea pistonului nu este creată din cauza scurgerilor mari de ulei printr-o etanșare defectă din carcasa servomotorului hidraulic. În primul caz, ansamblul distribuitor de amplificator hidraulic este înlocuit cu unul nou, în al doilea caz, amplificatorul hidraulic este dezasamblat parțial pentru a înlocui garnitura de cauciuc din capacul inferior al cilindrului de putere.

Un efort mare aplicat pentru rotirea volanului poate apărea atunci când: o scădere a performanței pompei hidraulice de înaltă presiune, nealinierea supapei de siguranță, în cazul unor scurgeri mari de ulei în mecanismele servodirecției, în cazul unor defecțiuni ale frontul.

Orez. 4. Conectarea manometrului la amplificatorul hidraulic: 1 - capac: 2 - fiting; 3 - piuliță de blocare; 4 - supapa de siguranta

Direcție tractor YuMZ include un mecanism de direcție cu servomotor hidraulic, o coloană cu volan, o tijă longitudinală și un trapez de direcție al punții din față.

Sistem de direcție YuMZ este un angrenaj melcat care interacționează cu unitățile hidraulice: un cilindru hidraulic și un distribuitor. Mecanismul este montat într-o carcasă separată, atașată pe partea dreaptă a tractorului de carcasa ambreiajului.

Cutia de viteze este formată dintr-un melc conectat printr-o linie de transmisie la volan și un sector cu un arbore pivotant. Când volanul este rotit, forța de la arborele de direcție este transmisă bipiedului și apoi prin tija longitudinală către tija de direcție a osiei față.

Pentru a reduce efortul asupra volanului la întoarcerea este proiectat tractorul rapel hidraulic YuMZ. Raportul transmisiei de direcție cu servomotor hidraulic este mai mic decât fără servomotor hidraulic, ceea ce duce la o manevrabilitate mai mare a tractorului. Boosterul hidraulic este format dintr-o pompă, un distribuitor și un cilindru hidraulic.

Direcția tractorului YuMZ: 1 - clemă; 2 - coloana de directie; 3 - șurub; 4 și 21 - capace; 5 - conductă petrolieră de drenaj; 6 - rezervor de ulei; 7 - conducta de scurgere de ulei; 8 - filtru; 9 - conducta de aspirare a uleiului; 10 - pompa; 11 - conductă de injecție; 12 - vierme; 13 - piston; 14 — supapă de siguranță; 15 - piuliță de blocare; 16 și 20 - arcuri; 17 - șurub; 18 - carcasa distribuitorului; 19 - piuliță sferică; 22 - bobină; 23 - sector; 24 - bipied; 25 — capacul inferior al cilindrului; 26 - piston; 27 - stoc; 28 — capacul superior al cilindrului; 29 - deget; 30 - accent; 31 - lamele; 32 - șină; 33 - corp; 34 - bucșă excentrică.

La servodirectie, melcul este instalat intr-un manșon excentric pe doi rulmenti adânci cu bile.Rulmentii sunt instalați în manșon cu un joc mic, astfel încât melcul, împreună cu bobina distribuitoare fixată pe tija sa, se pot deplasa în ax. direcţie. Rulmenții axiali cu bile sunt instalați pe ambele părți ale bobinei, care asigură mișcarea axială a bobinei și exclud rotirea articulației acesteia cu melcul. Cuștile pentru rulmenți îndreptate spre bobină au diametre exterioare crescute și acționează ca șaibe de centrare. O piuliță cu capăt sferic apasă rulmenții pe bobină.

Sectorul este angajat simultan cu melcul și șina conectate printr-un știft de tija cilindrului. În timpul mișcării rectilinie a tractorului, bobina se află în poziție neutră și este ținută de trei perechi de piston, situate la un unghi de 120°. Pistonurile sunt depărtate de arcuri de centrare și, prin urmare, tind să mențină pistele interioare de rulment conectate cu bobină la același nivel cu capetele carcasei de direcție și ale capacului distribuitorului.Uleiul de la pompă curge prin conducta de ulei către centura centrală a bobinei și, deoarece lățimea curelei este mai mică decât lățimea canelurii de pe corpul distribuitorului, o înconjoară, curge în canelurile de scurgere extreme și apoi se scurge în rezervor prin conducta de ulei prin filtru.

La întoarcerea tractorului spre stânga, rotația volanului este transmisă melcului prin intermediul cardanului. Dacă rezistența la rotație a roților de ghidare este mare, apare o forță axială asupra melcului, care va depăși forța de compresie a arcurilor de centrare. Viermele, bazându-se pe sectorul inhibat de rezistența roților, ca un șurub într-o piuliță fixă, se va deplasa în jos spre capac împreună cu bobina fixată pe tija sa. În acest caz, centura din mijloc a bobinei va bloca trecerea uleiului de la pompă către canelura inferioară de scurgere. În același timp, centura superioară a bobinei va bloca orificiul de evacuare a uleiului din cavitatea A a cilindrului către canelura superioară de scurgere de pe carcasa distribuitorului.

Cealaltă centură extremă (inferioară) a bobinei, dimpotrivă, va crește zona de curgere pentru scurgerea uleiului din cavitatea B a cilindrului într-o canelură de pe carcasa distribuitorului. Uleiul din canalul de refulare din mijloc va trece prin conductă până în cavitatea A a cilindrului. Pistonul, împreună cu tija și șina, se vor deplasa și, acționând asupra sectorului, vor întoarce arborele și bipiedul înainte de-a lungul tractorului. Bipiedul prin tijele și pârghiile trapezului de direcție va întoarce volanele spre stânga. Roțile de rulare ale tractorului se vor întoarce atâta timp cât volanul este rotit. Mai mult, viteza de rotație a roților tractorului este proporțională cu viteza unghiulară a volanului. De îndată ce rotirea volanului se oprește, bobina revine în poziția neutră sub acțiunea arcurilor pistonului. Întoarcerea la dreapta se face în același mod.

Dacă rezistența la întoarcerea roților este nesemnificativă, atunci virajul se efectuează fără participarea amplificatorului hidraulic. În acest caz, forța axială asupra melcului, care apare atunci când tractorul este rotit, este mai mică decât forța de precomprimare a arcurilor de centrare ale pistonilor. Rotirea volanului asigură o transmitere directă a mișcării către tija de direcție de la melc prin sector, arbore și bipied. În același timp, arcurile de centrare nu sunt comprimate, melcul nu se mișcă în direcția axială împreună cu bobina, uleiul din distribuitorul din cavitatea de refulare se revarsă în cavitatea de scurgere fără a afecta pistonul cilindrului. În acest caz, sectorul mută tija și pistonul cilindrului prin șină, iar uleiul din cavitățile A și B este scurs în rezervor.

Pompă de ulei GUR YuMZ 6 situat pe partea stângă a motorului diesel coaxial cu pompa sistemului hidraulic al tractorului și primește rotația de la angrenajele de distribuție diesel. La corpul distribuitorului este atașată o supapă de siguranță, care împiedică creșterea presiunii în sistemul hidraulic al boosterului peste cea admisă. Supapa de siguranță este reglată la o presiune de 8 MPa (80 kgf/cm2) prin rotirea șurubului sprijinit de arc, care, după reglare, este blocat cu o piuliță de blocare. Pentru a îmbunătăți blocarea și a asigura etanșeitatea, un capac este înșurubat pe șurub.

Pentru ușurință de control, partea superioară a coloanei de direcție UMZ este balansată. Înclinarea coloanei de direcție este fixată în patru poziții printr-un zăvor controlat de o pedală situată sub coloana de direcție.

Pentru a schimba instalarea volanului în înălțime, este necesar să deșurubați clema cu trei până la cinci ture, să setați volanul într-o poziție convenabilă pentru șofer și să strângeți clema până când arborele de direcție se blochează. Poziția volanului pe înălțime este reglabilă cu 120 mm.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Dacă acest articol nu a ajutat, nu puteți, dacă nu aveți capacitatea de a repara servodirecția YuMZ, atunci aveți încredere în fahivtsy-ul nostru. Pentru repararea coloanei de direcție YuMZ (GUR YuMZ), sunați la numărul (096) 859-54-47

Dacă acest articol nu a ajutat, nu puteți, dacă nu aveți capacitatea de a repara servodirecția YuMZ, atunci aveți încredere în fahivtsy-ul nostru. Pentru repararea coloanei de direcție YuMZ (GUR YuMZ), sunați la numărul (096) 859-54-47

Întrebările pot fi adresate numai după înregistrare. Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați.

Mai bine, puneți un dozator cu cilindru.Și uitați pentru totdeauna unde se află această servodirecție.

Mai bine, cumpărați un nou MTZ pentru două sute de mii. )
Am scris că acest subiect a fost creat pentru a ajuta oamenii care se confruntă cu această problemă, ca mine, și care în prezent au o singură cale de ieșire, să repare ceea ce au. În Ucraina, există o altă problemă - este imposibil să treci legal inspecția tehnică a unui tractor cu dozator, la YuMZ-6.
Dacă utilizatorii cred că acest subiect este de prisos aici, lăsați moderatorii să-l ștergă.

Câți nu au încercat să repare acești guru, nu s-a întâmplat nimic bun. Nici cele noi nu funcționează întotdeauna bine. Dar dozatorul este un lucru. Și dacă pui un kit de la noul YuMZ, nici nu vei trece de inspecție?

Dar nu contează, noi îi spunem „reechipare”, trebuie să mergi la fabrică sau să cauți vreo firmă care are autorizație, să iei un certificat de la ei că fie dau permisiunea pentru o astfel de schimbare a acestui model, fie ca au facut instalarea . Oricum, este timp și bani.

Deci poți obține ajutor? Nu cred că e scump. Am un dozator la YuMZ cu KUHN. Cu o găleată plină de nisip (aproximativ 800 kg), volanul se rotește fără probleme cu o prăjitură fără niciun efort.

Cu o găleată plină de nisip (aproximativ 800 kg), volanul se rotește fără probleme cu o prăjitură fără niciun efort.

Eu cred. Și pentru mine, totul funcționează și se transformă acum. Aveam nevoie acum și la cel mai mic cost, ceea ce am făcut, iar dozatorul este pe viitor, dacă se poate. Costurile mele de reparație s-au ridicat la 20 gr. iar dozatorul va fi instalat mai mult de 3000 gr. Aici este aritmetica.

Baieti! Spune-mi cum să pun manșeta (și cum arată în general) pe pistonul YuMZ-6 GUR. Am cumpărat un kit de reparații, nu am înțeles de ce sunt necesare inele de plastic. Fotografie sau desen dacă este posibil. Folosesc internetul și forumul de două zile, îmi amintesc că era undeva, dar nu îl găsesc.

Kuzma70. nu există manșetă. Ar trebui să existe trei inele, unul din cauciuc și două din plastic. Cauciucul este la mijloc între plastic. Unii spun că să pună inele de plastic trebuie încălzite în apă, alții spun că trebuie tăiate în unghi, încercate și tăiate dacă este necesar, iar eu însumi am văzut că în cilindrii hidraulici din fabrică erau inele de plastic tăiate. Groove-ul meu era deja plictisit pentru două inele de cauciuc, fără plastic, un astfel de know-how.

Mulțumesc mult! Acum ceva a început să se clarifice, când l-am demontat nu era nimic pe piston, iar în această stare l-am condus peste 100 km. Mulțumesc din nou!

Kuzma70, deloc, vă rog să mă contactați, vă pot ajuta.

Bună, Yuriy1598! S-a întâmplat să se întoarcă să repare gur de curând. Lasă-mă să împărtășesc o mică experiență. Inelele de plastic de pe piston sunt ușor de instalat după 2-3 minute de fierbere cu o șurubelniță plată. Am pus-o în următoarea ordine: inel pătrat - inel cauciuc - inel pătrat. Poate că ordinea de instalare nu contează, dar se părea că inelul de cauciuc ar fi greu de strâns între cele din plastic care se micșorează bine. Dar există și o problemă. După instalarea gur - bipodul nu se așează pe arbore, dinții devin aproape opuși. Poate am pus ceva greșit. Vă rog spuneți-mi.

setări gur - bipiedul nu se așează pe arbore, dinții devin aproape opuși. Poate am pus ceva greșit. Vă rog spuneți-mi.

S-ar putea sa ma insel, dar se pare ca exista un slot mai mare ca dimensiune, iar bipiedul va fi pus doar daca este corect combinat.

setări gur - bipiedul nu se așează pe arbore, dinții devin aproape opuși. Poate am pus ceva greșit. Vă rog spuneți-mi.

S-ar putea sa ma insel, dar se pare ca exista un slot mai mare ca dimensiune, iar bipiedul va fi pus doar daca este corect combinat.

Am fost plasat în orice poziție.

yuriy1598, multumesc pentru subiect, pacat ca nu ai fost aici de 38 de saptamani.De asemenea, nu se invarte bine in stanga, sau nu vrea deloc. Deci nu sunt singurul! Nu am înțeles puțin despre pucul cum și unde era, păcat că nimeni nu a postat poze. O voi face singur, așa că o voi înregistra.

Dar cum să înțelegeți că pompa sau distribuitorul este acoperit pe cârlig?

sau mai degrabă, cum să verific dacă pompa funcționează fără a avea o rezervă? balamaua este acoperită, nu se ridică, îmi pare rău că cineva a scris aici, poate știe cineva

sau mai degrabă, cum să verific dacă pompa funcționează fără a avea o rezervă? balamaua este acoperită, nu se ridică, îmi pare rău că cineva a scris aici, poate știe cineva

incearca distributia supapei, care este sub capac cu 2 suruburi, scoate-l, uite, poate a intrat ceva sub el, sau s-a blocat. Există un subiect separat „Hidraulica YuMZ”

Domnilor, nu aruncați gunoi în acest subiect, mergeți la subiectul hidraulică și întrebați acolo.

yuriy1598, multumesc pentru subiect, pacat ca nu ai fost aici de 38 de saptamani.De asemenea, nu se invarte bine in stanga, sau nu vrea deloc. Deci nu sunt singurul! Nu am înțeles puțin despre pucul cum și unde era, păcat că nimeni nu a postat poze. O voi face singur, așa că o voi înregistra.

dacă nu se întoarce spre stânga, se poate datora inelului tijei cilindrului. Când virați la stânga, verificați că uleiul de la carterul coloanei la conducta de retur (tub de plastic) nu merge?

dacă nu se întoarce spre stânga, se poate datora inelului tijei cilindrului. Când virați la stânga, verificați că uleiul de la carterul coloanei la conducta de retur (tub de plastic) nu merge?

Mulțumesc, voi arunca servodirecția (înlocuire bloc uscat), voi arunca o privire.
Întrebarea este că există kituri de reparații servodirecție doar pentru MTZ, dar vânzătorii (nu cu încredere) au spus că sunt 1: 1 la fel pentru YuMZ, este adevărat?

dacă nu se întoarce spre stânga, se poate datora inelului tijei cilindrului. Când virați la stânga, verificați că uleiul de la carterul coloanei la conducta de retur (tub de plastic) nu merge?

Mulțumesc, voi arunca servodirecția (înlocuire bloc uscat), voi arunca o privire.
Întrebarea este că există kituri de reparații servodirecție doar pentru MTZ, dar vânzătorii (nu cu încredere) au spus că sunt 1: 1 la fel pentru YuMZ, este adevărat?

Partea bobinei, supapă și piston 1:1.

dacă nu se întoarce spre stânga, se poate datora inelului tijei cilindrului. Când virați la stânga, verificați că uleiul de la carterul coloanei la conducta de retur (tub de plastic) nu merge?

Mulțumesc, voi arunca servodirecția (înlocuire bloc uscat), voi arunca o privire.
Întrebarea este că există kituri de reparații servodirecție doar pentru MTZ, dar vânzătorii (nu cu încredere) au spus că sunt 1: 1 la fel pentru YuMZ, este adevărat?

da, partea interioara, hidraulica sunt la fel. și trebuie să vă uitați la fluxul de la linia de întoarcere pe lichidare (citiți postarea 3741 în subiectul Yumz EO2621 - tocmai a scris)

Vă mulțumesc colegii, voi rezolva, voi scrie în subiect ce a fost tot la fel.

Mă voi marca. Am intrat pe acest subiect la cererea unui prieten, el suferă de un guru. Nu știam că bobina din Belarus și Yumzov sunt identice. cu mult timp în urmă au făcut ceva asemănător în Belarus. volanul se învârte cu degetul.chiar şi cu o găleată plină de moloz. bine, am sudat prost bucăți de țevi de 2 2,5 mm cu un diametru potrivit pe bobină pe ambele părți. deci același lucru se poate face și pe Yumaz?

Direcția tractoarelor YuMZ-6AL și YuMZ-6AM

Direcția constă dintr-un mecanism de direcție, o coloană cu volan, o tijă longitudinală, pârghii și un trapez de direcție. Mecanismul de direcție este montat într-o carcasă separată 3 (Fig. 49), atașată pe partea dreaptă de carcasa ambreiajului și constă dintr-un melc 24 și un sector 25 cu un arbore rotativ. Cuplul este transmis de la arborele rotativ la bipiedul 13 și apoi la tijele de legătură de direcție. Piesele mecanismului de directie sunt realizate cu mare precizie, sunt foarte rezistente si necesita ajustare doar dupa o perioada indelungata.

Pentru a reduce efortul asupra volanului la întoarcerea tractorului, este proiectat un servomotor hidraulic. Raportul transmisiei de direcție cu servomotor hidraulic este mai mic decât fără servomotor hidraulic, ceea ce duce la o manevrabilitate mai mare a tractorului. Boosterul hidraulic este instalat pe partea dreaptă a tractorului pe un suport adaptor, care este atașat la carcasa ambreiajului. Boosterul hidraulic este un mecanism de direcție convențional cu angrenaj melcat, pe care sunt instalate unități hidraulice: un distribuitor și un cilindru hidraulic.

Pentru a crește etanșeitatea carterului de direcție (pentru a preveni scurgerea uleiului din carter), este instalată o garnitură de paronită între cupa rulmentului și șaibă de blocare și o șaibă de cupru între șaibă de blocare și piuliță.

Orez. 49. Circuit servodirecție:
1 — coloană de direcție; 2 - bucșă excentrică; 3 - corp; 4 - șină; 5 - lamele; 6— accent; 7 - deget; 8 — capacul superior al cilindrului; 19 - stoc; 10 - piston; 11 - capacul inferior al cilindrului: 12, 27 - șuruburi; 13 - bipod; 14 - piuliță de blocare; 15, 18 - arcuri; 16 - șurub; 17 - supapa de siguranta; 19, 28 - capace; 20 - piuliță sferică; 21 - bobină; 22 - carcasa distribuitorului; 23 - piston; 24 - vierme; 25 - sector; 26 - conducta de refulare a petrolului; 29 - pompa de ulei; 30 - conducta de aspirare a uleiului; 31 - conducta de scurgere a petrolului; 32 - rezervor de ulei; 33 - filtru;
34 - conductă petrolieră de drenaj; 35 - pedala; 36 - clemă

Pompa de ulei a distribuitorului hidraulic este situată pe partea stângă a motorului coaxial cu pompa sistemului hidraulic

tractor și primește rotația de la angrenajele de sincronizare ale motorului. La carcasa 22 a distribuitorului este atașată o supapă de siguranță 17, care împiedică creșterea presiunii în sistemul hidraulic al boosterului peste cea admisă. Supapa de siguranță este reglată la o presiune de 8 MPa (80 kgf/cm2) prin rotirea șurubului sprijinit de arc, care, după reglare, este blocat cu o piuliță de blocare. Pentru a îmbunătăți blocarea și a asigura etanșeitatea, un capac este înșurubat pe șurub.

Partea superioară a coloanei de direcție poate fi înclinată înainte pentru a facilita apropierea șoferului de scaun sau ieșirea din cabină. Când coloana revine în poziția inițială, zăvorul se va fixa automat în poziție.

Pentru a schimba instalarea volanului în înălțime, este necesar să deșurubați clema 36 cu 3-5 ture, să setați volanul într-o poziție convenabilă pentru șofer și să strângeți clema până când arborele de direcție se oprește. Poziția arborelui de direcție pe înălțime este reglabilă cu 120 mm.

Mai jos este specificația tehnică a servodirecției.

tip rapel hidraulic. Separat-agregat

Tip pompa. Gear NSh-10U

Sensul de rotație al pompei. Dreapta (când este privit din partea cu unitate)

Debitul pompei, l/min. Cel puțin 14

Cilindru. Dubla actiune, piston diametru 90 mm

Distribuitor . Bobină simplă, tip follower

fluid de lucru. Ulei: M-8V2 iarna, M-10V2 vara

Tractoare Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Mașini agricole: pluguri, cultivatoare, tractoare de mers pe jos, cositoare, semănători

PIESE DE SCHIMB PENTRU TRACTOARE

REGLAJE TRACTOARE MTZ ___________________

PIESE DIESEL ___________________

CATALOGURI DE PIESE DE SCHIMB MTZ ___________________

CARACTERISTICILE TEHNICE ALE TRACTORILOR ___________________

ECHIPAMENTE SPECIALE PE BAZĂ DE MTZ ȘI ATASAMENTE ___________________

MAŞINI ŞI ECHIPAMENTE AGRICOLE ___________________

Mecanismul de direcție al tractorului YuMZ este montat în carcasa 9 (Fig. 17), care este instalată pe partea dreaptă a carcasei ambreiajului și este ținută pe aceasta cu două știfturi și patru șuruburi.

Orez. 17. Mecanismul de direcție al tractoarelor YuMZ

1 – un volan; 2 – buton de semnalizare; 3 - coloana de directie: 4 - melc: 5 - lamele: 6 - arbore bipod: 7 - tractiune longitudinala; 8 - bipied; 9 - corp; 10 - rola; 11 – arbore de direcție; 12 dop de umplere; 13 - insert; 14 - primăvară; 15 mufă de reglare; 16-surub de reglare; 17 mașină de spălat; 18 - piuliță; 19 - sticlă lagăr

Corpul este realizat sub forma unei turnări de fier profilat. În corp sunt făcute o serie de găuri de foraj, care includ părți ale mecanismului de direcție YuMZ.

Părțile principale ale mecanismului de direcție (reductor) YuMZ - o rolă de creastă și un vierme globoidal 4, alcătuiesc o pereche de melme cu un raport de transmisie de 23,5: 1.

În interiorul melcului se află caneluri de brad, cu ajutorul cărora se montează pe caneluri similare ale arborelui de direcție 11. Viercul se sprijină pe doi rulmenți conici montați în orificiile carcasei.

Rulmentii nu au inel interior iar rolele lor ruleaza direct pe suprafetele conice ale melmei. Curele exterioare ale rulmenților sunt prinse în direcția axială prin capace.

Sub flanșa capacului inferior se află lamele de carton 5 utilizate pentru reglarea jocului axial al lagărelor. Capacul superior este baza coloanei de direcție 3, care este presată în orificiul capacului cu capătul inferior.

Rola cu trei coame a mecanismului de direcție YuMZ se sprijină pe doi rulmenți cu ace, care sunt plasați pe o axă presată în găurile mareei (capului) arborelui bipodului.

Pe ambele părți ale rolei există șaibe de împingere cu plate care împiedică să se rotească în raport cu mareele arborelui bipodului. Șaibe de tracțiune protejează capetele rolelor de uzură și limitează jocul axial în rulmenții cu ace

Arborele 6 al bipiedului mecanismului de direcție (reductor) YuMZ se sprijină la exterior pe un manșon presat în capacul lateral, iar la interior pe un rulment cu role cilindrice instalat în cupa 19. Inelul interior al rulmentului este presat la cald pe gâtul tijei bipodului.

Capătul interior al arborelui bipiedului are o canelură inelară care intră în canelura șurubului de reglare 10. La capătul șurubului, pe partea din spate, există o adâncitură hexagonală sau o canelură frezată pentru o cheie specială.

Șurubul de reglare este înșurubat în cupa rulmentului cu role și împiedică mișcarea axială arborele bipiedului mecanismului de direcție YuMZ.

Se blochează cu șaiba 17, care intră în canelura șurubului cu mustața și cu o adâncitură în știft presată în sticlă. Pe șurub se înșurubează o piuliță 18, care apasă șaiba pe sticlă.

Cu un șurub de reglare, puteți deplasa arborele bipodului în direcția axială și, prin urmare, puteți modifica distanța dintre melcat și rolă, ceea ce afectează jocul liber al volanului.

Dacă șurubul de reglare este înșurubat până la eșec, atunci crestele rolei se vor sprijini pe vierme, adică nu va exista niciun spațiu între rolă și vierme.

În această poziție, pentru noul mecanism de direcție YuMZ, axa rolei este deplasată față de axa melcului cu 6 mm.

Capătul exterior al arborelui bipodului are caneluri de brad, pe care se pune bipodul 8.

Pentru instalarea corectă a bipodului pe arborele mecanismului de direcție YuMZ, riscurile sunt eliminate la capete, a căror combinație corespunde locației bipodului la 5 ° înainte de verticală atunci când rola este aliniată cu mijlocul viermele.

Piulița fixează bipodul pe arbore și îl strânge în timpul funcționării.

Pentru a lubrifia piesele, carcasa mecanismului de direcție YuMZ este umplută cu ulei de viteze până la nivelul orificiului de umplere, care este închis cu dopul 12.

Scurgerile de ulei din corp sunt prevenite printr-o glandă cu autoblocare, un inel din pâslă și garnituri din carton.

Piesele de direcție YuMZ care conectează bipodul cu pinii de pivot alcătuiesc mecanismul de direcție.

La capătul inferior al bipodului, într-o gaură conică, este fixată o tijă cu bile, a cărei sferă este situată în tija de direcție longitudinală 7.

Pe ambele părți ale știftului se află inserții 13, care sunt presate împotriva acestuia prin adâncituri sferice cu ajutorul unui arc 14 plasat pe opritor și a unui dop filetat 15 prins în tija de direcție.

O articulație sferică similară conectează capătul din față al tijei longitudinale de direcție la brațul de direcție al tractorului YuMZ. Alte părți ale unității sunt luate în considerare și prezentate în fig. optsprezece.

Când volanul YuMZ este rotit în sensul acelor de ceasornic (spre dreapta), viermele întoarce capătul inferior al bipodului înapoi prin rolă.

Bipiedul prin tija longitudinală și trapezul de direcție conectat la acesta rotește roțile de ghidare spre dreapta. Virați la stânga în același mod.

Direcția tractoarelor YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM diferă de direcția YuMZ printr-o coloană de direcție reglabilă (în înălțime și unghi de înclinare) și prezența unui rapel hidraulic realizat în aceeași carcasă cu mecanismul de direcție.

Orez. 18. Schema de direcție cu servodirecție (GUR) a tractoarelor YuMZ-6

1 – coloana de directie; 2 - bucșă excentrică; 3 - corp; 4 - șină: 5 lame; 6 - accent; 7 - deget; 8 – capacul superior al cilindrului; 9 - stoc; 10 - piston; 11 – capacul inferior al cilindrului; 12, 27 - șuruburi; 13 - bipod; 14 - piuliță de blocare; 15, 18 - arcuri; 16 - șurub; 17 - siguranta
supapă; 19, 21 - capace; 20 - piuliță sferică; 21 bobină: 22 - carcasă distribuitor; 23 - piston,24 - vierme; 25 - sector; 26 - conducta de refulare a petrolului; 29 - pompa; 30 - conducta de aspirare a uleiului; 31 - conducta de scurgere a uleiului: 32 - rezervor; 33 - filtru; 34 - conductă petrolieră de drenaj; 35 - pedala; 36 - clema; A și B - cavități

Pompa de ulei a distribuitorului hidraulic este instalată pe partea stângă a motorului coaxial cu pompa sistemului hidraulic al tractorului YuMZ și primește rotația de la angrenajele de sincronizare ale motorului.

La corpul 22 (fig. 18) al distribuitorului este atașată o supapă de siguranță 17, care împiedică creșterea presiunii în sistemul hidraulic al boosterului peste cea admisă.

Supapa de siguranță este reglată la o presiune de 8 MPa prin rotirea șurubului sprijinit de arc, care, după reglare, se blochează cu o piuliță de blocare.

Pentru a îmbunătăți blocarea și a asigura etanșeitatea, un capac este înșurubat pe șurub.

Pentru confortul apropierii operatorului de scaun sau la ieșire, partea superioară a coloanei de direcție YuMZ poate fi respinsă prin apăsarea întâi a pedalei 35.

Când coloana revine în poziția inițială, zăvorul se va fixa automat în poziție.

Pentru a schimba instalarea volanului YuMZ în înălțime cu 120 mm, este necesar să deșurubați clema 36 cu 3-5 ture, să setați volanul într-o poziție convenabilă pentru operator și să strângeți clema până când arborele de direcție este blocat.

Tractoarele YuMZ-8070, YuMZ-8280 sunt echipate cu un HSC cu un sistem hidraulic autonom cu un volum de lucru de ulei de 5,5 litri.

Principiile de funcționare ale rapelului hidraulic și ale HSC sunt similare cu tractoarele MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 și MTZ-102.

Reglarea direcției tractoarelor YuMZ

Direcție YuMZ fără servodirecție (GUR)

Jocul liber normal al volanului YuMZ în timpul mișcării rectilinie a tractorului nu trebuie să depășească 15 °.

Dacă este peste 30, atunci este necesar să reglați direcția.

În primul rând, pivotarea tijelor de direcție YuMZ și jocurile din rulmenții conici ai roților de ghidare sunt reglate.

Dacă jocul liber al volanului tractorului YuMZ rămâne crescut după aceea, verificați jocul axial în rulmenții conici ai melcului mecanismului de direcție.

Pentru a face acest lucru, deconectați tija longitudinală de la bipod și îndepărtați viermele din angrenarea rolei prin rotirea volanului în orice direcție.

Apoi arborele volanului YuMZ este balansat în direcția axială.

Dacă mișcarea arborelui este vizibilă, reduceți jocul în rulmenții conici ai melcului, îndepărtând o parte din lamele 5 de sub capacul inferior al mecanismului de direcție.

Cu reglarea corectă a rulmenților melcat, volanul ar trebui să se rotească manual.

După aceea, instalați rola pe mijlocul viermei și, scuturând bipodul, verificați distanța dintre rolă și vierme.

Distanța normală ar trebui să fie astfel încât capătul inferior al bipodului să nu se miște cu mai mult de 0,15 mm atunci când se balansează.

Dacă decalajul este mai mare, atunci trebuie să îl ajustați.

Reglați cuplarea viermei cu rola în următoarea secvență.

Scoateți mecanismul de direcție YuMZ, deșurubați piulița șurubului de reglare și scoateți șaiba de blocare.

Șurubul de reglare este înșurubat până când nu există un spațiu în cuplare cu rola față de mijlocul melcului, iar volanul se rotește de la o forță de 15-22 N.

Apoi instalați șaiba de blocare la loc, fixați-o cu o piuliță și puneți mecanismul de direcție pe tractor.

Direcție YuMZ cu servodirecție (GUR)

Decalajul din angajarea sectorului vierme ar trebui să corespundă golului de pe suprafața laterală a canelurilor viermei la poziția medie a bipodului 0,6-0,7 mm (unghi 4-6 °).

Pentru a-l regla, deșurubați șurubul cu 2-3 ture și rotiți manșonul în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce decalajul sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a-l mări.

După reglare, șurubul este strâns.

Distanța dinților dintre sector și șină trebuie să corespundă unui spațiu de 0,1-0,3 mm între planul de împerechere al flanșei de oprire 6 și corpul 3.

Distanța este stabilită prin selectarea lamelor.

Pentru a determina grosimea garniturilor, distanța dintre planurile de împerechere ale opritorului și carcasă este determinată cu angajarea fără joc a șinei cu sectorul.

Grosimea garniturilor ar trebui să fie cu 0,1-0,3 mm mai mult.

Jocul liber al arborelui rotativ în direcția axială este reglat de un șurub în carcasa mecanismului de direcție.

Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița de blocare a șurubului și înfășurați-o până la oprire, apoi deșurubați-o cu 1/10-1/8 de tură și blocați-o cu o piuliță de blocare.

Pentru funcționarea normală a servodirecției YuMZ, este important să strângeți corect rulmenții axiali cu o piuliță sferică.

Strângerea excesivă a piuliței poate face ca bobina să se încline și să crească forța de rotire.

Înainte de strângerea piuliței, distribuitorul este fixat pe carcasa servodirecției YuMZ cu două șuruburi, având anterior plasate șaibe sub capul șuruburilor la grosimea flanșei capacului 19.

Strângeți piulița melcat la un cuplu de 20 Nm, deșurubați-o cu 1 / 12-1 / 8 spire până când orificiul melcatului se aliniază cu fanta pentru știftul și știftul piuliță.

Apoi, două șuruburi care fixează distribuitorul de carcasă sunt deșurubate, capacul 19 este instalat și distribuitorul este fixat în siguranță pe servomotorul hidraulic.

Reglarea supapei de siguranță este similară cu ajustările tractoarelor MTZ-80 și MTZ-82.

La reglarea articulațiilor tijelor de legătură ale tractorului YuMZ, dopul de reglare este desfișat, înșurubat până la oprire și apoi deșurubat până când canelura dopului coincide cu găurile pentru știftul din tijă și se desface.

La reglarea articulațiilor transversale YuMZ și la împingerea tijelor de direcție, dopul de reglare este desprins, apoi este înfășurat astfel încât știftul cu bile să se rotească în căptușeli atunci când se aplică un cuplu de 3-7 Nm.

Reglarea direcției tractoarelor YuMZ-8070, YuMZ-8280

Uleiul din sistemul HSC al tractorului YuMZ trebuie schimbat în timpul întreținerii sezoniere, iar dacă sistemul este umplut cu ulei în afara sezonului, la fiecare 1000 de ore de funcționare a motorului.

Elementul filtrant HSC trebuie schimbat la fiecare 500 de ore de funcționare a tractorului.

Orez. 19. Schimbarea uleiului în HSC al tractoarelor YuMZ-8070, YuMZ-8280

1 - capac; 2 - rezervor; 3 - dopul de scurgere; 4, 7 - conducte de petrol; 5 - șuruburi; 6 - filtru

Pentru a schimba uleiul și elementul de filtru, procedați în felul următor:

- rotiți volanul în poziția extremă dreaptă până se oprește;

– scoateți capacul 1 (Fig. 19), deșurubați dopul 3 și goliți uleiul din rezervorul 2;

– deconectați două șuruburi 5 care fixează filtrul de suport și scoateți filtrul;

- deșurubați cele două șuruburi rămase care fixează filtrul pe suport și scoateți capacul;

- scoateți elementul filtrant cu supapa de bypass din carcasă.

Este interzisă rotirea corpului supapei de bypass de-a lungul filetului, deoarece aceasta va încălca reglarea acestuia;

- spălați carcasa filtrului și supapa de bypass, înlocuiți elementul filtrant;

- asamblați și instalați filtrul pe tractorul YuMZ-8070, YuMZ-8280, conectați conductele de ulei la acesta;

– umpleți rezervorul 2 cu ulei până la nivelul marcajului superior de pe indicatorul de ulei;

– porniți motorul și rotiți volanul de câteva ori spre stânga și dreapta până se oprește;

- opriti motorul si adaugati ulei in rezervor cu volanul in pozitie de mijloc;