În detaliu: reparație Toyota Camry gur de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Reparatie volan golf 3 video practic
La Volkswagen Golf, nu atât de nou, cremaliera de direcție a fost complet inutilă. Problema a devenit vizibilă de mult, iar acum este timpul să o rezolvăm. Efectuăm un buștean de coș cu propriile mâini în condiții aproape acasă. Acum chiar pe mecanismul de direcție. mai jos, aproape deasupra pedalelor, separăm suporturile arborelui de direcție pentru a le deșuruba, uneori este necesar să scoatem antera din interior.
Următorul pas ar trebui să fie îndepărtarea lichidului, pentru aceasta trebuie să scoateți acoperișul din rezervorul de lichid hidraulic. De jos, sub mașină, deconectați furtunul care duce la pompa de servodirecție și scurgem lichidul din sistem. Ridicam cricul auto si il asezam pe perne astfel incat sa puteti scoate rotile. După îndepărtarea roților, deșurubați piulițele vârfurilor de ghidare, cheia vârfurilor este îndepărtată fie cu un extractor special, fie cu lovituri de ciocan pe articulația de direcție,
Trebuie să aveți grijă să nu deteriorați firul și praful de pe ghidaje. Acum puteți deșuruba aripile de cremaliera de direcție ținând cele trei șuruburi. Fața poate fi deșurubată de jos cu o cheie sau un cardan în partea de sus și alte două în spate. Ridicați ușor cadrul auxiliar folosind conectorul și deșurubați șuruburile de montare a cremalierei de direcție. Nu încercați să scoateți șuruburile din subcadru. Acum puteți scoate suportul de pe partea pasagerului care fixează cremaliera de direcție.
Este necesar să îndepărtați antera situată deasupra cremalieră de direcțiepentru a nu-l sparge atunci când coborâm subcadru. Apoi slăbiți șuruburile cadrului auxiliar din față și din spate. Asigurați-vă că toate elementele atașate la șină sunt detașate. Acum, în sfârșit, deșurubați șuruburile slăbite anterior, trebuie să vă amintiți cum. Puțin, aproximativ 5 centimetri, coboară subcadru pentru a scoate șina.
Video (click pentru a reda).
Acest pas trebuie făcut cu precauție extremă. Deșurubați șurubul și trageți cardanul din tijă, acum este ușor să scoateți șina. Ultima operațiune de demontare a șinei. dă-o jos șuruburi ale cadrului auxiliar, pe partea șoferului, scoateți de pe fasciculul din spate. Înlocuiți cremaliera de direcție defectă cu una nouă. Puteți folosi fermoar pentru a fixa tubul de aer între antere. După instalarea noii șine, instalați imediat cardanul, punem canelura și înșurubam șurubul.
Ridicand putin cremaliera de directie, conectam arborele cardan de montare si arborele de directie in cabina, punem portbagajul. Conectăm furtunurile de admisie și ramurile hidraulice la fața locului. Acum din cabină direcționăm șina pe șuruburile de fixare de pe targă, o fixăm cu o bandă de cauciuc preinstalată sub ea.
Nu m-am trezit încă, dar tiranul spune peste tot să împușcăm.
De obicei, servodirecția începe în mod intruziv să-și reamintească proprietarului că are nevoie de reparații.
Arata cam asa:
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"
rotirea volanului devine mult mai dificilă;
au început să apară sunete care nu existau înainte, volanul bâzâie, se aude o bătaie sau un fluier;
nivelul uleiului scade;
în rezervor a apărut spumă;
în mișcare, mașina duce constant în lateral;
uleiul s-a întunecat cu aspectul unui miros caracteristic de ars.
Nu există nimic etern, chiar și în mașinile Toyota, mai ales dacă au fost lansate înainte de 2007.Cel mai adesea, un furtun se uzează în servodirecția, puțin mai rar - cordonul de direcție și alte părți mici ale mecanismului. Cu toate acestea, problema poate fi într-o centură reglată incorect care antrenează pompa sau în pompa însăși, precum și în necesitatea de a schimba uleiul în mecanism.
În unele cazuri, după schimbarea uleiului, proprietarii de mașini observă că mașina a devenit mult mai moale de condus. Deși nu este greu să faci asta chiar și acasă, cei care se vor ocupa pentru prima dată de acest proces vor trebui să se descurce.
Primul lucru despre care șoferii fără experiență ar putea să nu-l cunoască este că mașina trebuie încălzită înainte de a schimba uleiul. În mod ideal, conduceți-l câteva minute. Puteți folosi o scurtă călătorie la magazin. După aceea, trebuie să scoateți rezervorul în care este depozitat lichidul de răcire. Sub el se afla doar rezervorul cu ulei pentru servodirectie. Înainte de a-l scoate, este necesar să pompați uleiul uzat din acesta.
Pentru a face acest lucru, este convenabil să folosiți o seringă obișnuită și un tub picurător, care se potrivește perfect pe ea. Procesul este destul de lung, minuțios, așa că cel mai bine este să acoperiți totul în jur cu ziare sau cârpe vechi pentru a nu stropi cu ulei.
Rezervorul gol trebuie scos folosind o cheie cu zece. Desfășoară trei șuruburi de montare.
De asemenea, este necesar să deșurubați clema de pe furtunul de retur situat deasupra și să scoateți acest furtun, dacă este posibil extinzându-l cu un tub adecvat și, de asemenea, scurgeți uleiul.
Rămâne să închidem orificiul tubului din care curgea linia de retur. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este cu polietilenă groasă și o bandă elastică pentru bani. După aceea, puteți completa ulei nou, acordând atenție faptului că nivelul ar trebui să fie puțin peste marcajul „Max Hot”.
După efectuarea acestor manipulări, puteți porni motorul pentru câteva secunde. Principalul lucru este să vă asigurați că recipientul de scurgere și cârpa nu intră în contact cu motorul sau curea.
Nu rotiți volanul în timp ce schimbați uleiul.
În acest moment, uleiul se va turna în recipientul care a fost pregătit anterior. Este necesar să vă asigurați că lichidul nu se revarsă complet din servodirecție. Dacă doriți, puteți continua să turnați ulei. Aceasta, desigur, este o opțiune mai puțin economică, dar înlocuirea va fi mult mai rapidă. În cele din urmă, prețul uleiului nu este atât de mare încât să economisești pe propriile senzații plăcute de condus și, cu atât mai mult, pe reparații ulterioare costisitoare ale servodirecției în sine sau ale pompei acesteia, care de asemenea eșuează adesea.
