Următoarea problemă a servodirecției este echipamentul de pompare.
Puteți încerca să rezolvați acest element, dar destul de des devine mai ușor să cumpărați un kit de reparare a pompei de servodirecție, care costă între 4.000 și 50.000 de ruble, în funcție de marca și modelul mașinii dvs.
Indiferent dacă utilizați o pompă nouă sau doriți să recondiționați una veche, acest element nu a fost încă atins. Pentru aceasta vei avea nevoie de:
De asemenea, nu va fi de prisos să pregătiți un banc de lucru, astfel încât să puteți dezasambla în siguranță pompa de pe el. Pentru aceasta, este mai bine să puneți imediat carton sau polietilenă. În continuare, să trecem la treabă, pentru asta:
Dacă pur și simplu schimbați pompa de servodirecție cu una nouă, atunci va fi mult mai puțină muncă, dar pentru a economisi bani, puteți încerca să prelungiți „durata de viață” a vechii unități de pompă.
Dacă doriți să achiziționați o pompă nouă, atunci este mai bine să acordați preferință modelelor cu plăci (porți). Sunt de departe cele mai populare datorită duratei de viață lungi și performanțelor excelente.
De asemenea, cauza defecțiunii servodirecției poate fi asociată cu pătrunderea aerului în sistem. Pentru a elimina bulele de aer în acest caz, este necesar să folosiți echipamente specializate, cu care nu orice proprietar de mașină se poate lăuda. Prin urmare, în acest caz, va fi mai ieftin să contactați un service auto.
VIDEO
Am examinat posibilele defecțiuni ale rapelului hidraulic pe care le puteți remedia singur. Dacă nu ați efectuat anterior astfel de lucrări, asigurați-vă că citiți recomandările producătorului mașinii dumneavoastră și urmați instrucțiunile. Pentru a facilita asamblarea servodirecției, este mai bine să pregătiți un desen al rapelului hidraulic, pe care vor fi marcate toate elementele acestuia. Așezând fiecare detaliu pe o foaie numerotată separată, nu veți fi confuzi. Amintiți-vă, sistemul de servodirecție este direct responsabil pentru controlabilitatea mașinii și, în consecință, pentru viața pasagerilor.
Vom repara unitatea principală a sistemului de control al pompei de servodirecție a mașinii.
Cei care au întâmpinat deja avarii la mașină știu sigur că va fi puțin costisitor să faci reparații la centrele de service.Mult mai ușor ca niciodată, cel mai important lucru este ieftin - fă-o singur.repararea pompei servodirecției.De asemenea, poți efectuați diagnostice pentru a identifica defecțiunile în funcționarea pompei în sine.
Elementele care alcătuiesc pompa.
Cea mai dificilă dezmembrare este eliberarea pompei de deconectarea furtunurilor de alimentare cu tuburi și de scurgerea lichidului hidraulic.Inițial, slăbim cureaua sau decuplăm transmisia, apoi o deșurubam de atașamentul la blocul motor. Spălăm carcasa de acumulare de murdărie.
Apoi, dezasamblam propriul carcasa pompei, amintindu-ne cu mare atenție acest moment, cum este atașat totul (sau altfel va apărea o problemă în timpul asamblarii), apoi curățăm temeinic toate elementele constitutive din interior de murdărie.
Cu o inspecție detaliată a părților interne ale pompei, determinăm starea lor de funcționare.
4. Suprafața neuniformă a interiorului cilindrului (stator).
Examinăm rotorul, acordând atenție canelurilor: marginile lor trebuie să fie netede și ascuțite, fără așchii și crestături.
În continuare, ne uităm la suprafața interioară de lucru a statorului, se întâmplă adesea ca uzura acestuia să fie cauza problemelor cu pompa de servodirecție.
Tot ce avem nevoie în viitoarea lucrare este acesta!
alcool (de preferință White Spirit, cunoscut și sub numele de benzină mai subțire sau o cutie de lichid WD40);
șmirghel (de la P2000 la P1000);
pânză sau pensulă moale;
dosar sau dosar mic;
Bormasina electrica;
Folosim șmirghel pentru curățarea scaunelor palelor rotorului.
Curățarea rotorului se reduce la eliminarea neregulilor și bavurilor canelurilor, precum și la șlefuirea suprafeței rotorului.
Este mai bine să lucrați cu mănuși, deoarece marginile rotorului sunt foarte ascuțite.Încercați să mențineți mișcările fine și chiar pentru o șlefuire mai lină.
Algoritmul este acesta:
Mai întâi facem o curățare grosieră cu o pilă cu ac, apoi o netezim cu șmirghel grosier și o aducem în minte cu șmirghel.
Este mai ușor să adaptați un burghiu electric folosind un burghiu și șmirghel.Veți obține un fel de mini-mașină de șlefuit prin înfășurarea șmirghelului pe un burghiu cu diametrul de minim 12 mm (împotriva rotației burghiului).La șlefuirea cu o unitate self-made, ar trebui să încercați să distribuiți uniform sarcina pe întreaga suprafață, fără zel și fără a uita să schimbați pielea de la mare la foarte mică.
Folosind un burghiu și șmirghel, eliminăm denivelările suprafeței statorului.
După ce am terminat cu șlefuirea, vom aduce pompa de servodirecție în starea inițială de funcționare.Efectuând procesul de asamblare în ordine inversă, ar fi util să verificăm mai întâi dacă arborele din interiorul pompei în sine se rotește ușor.
Atingerea finală va fi instalarea capacului la loc, cu instalarea preliminară a unei noi etanșări.În timpul procesului de asamblare, capacul este ușor de strâns cu patru șuruburi.Cele sunt cel mai bine trase în cruce, realizând astfel o potrivire uniformă, precisă a planul de acoperire la stator.
Iată că pompa este acum din nou în stare nouă, însă va mai trece destul de mult timp până va trebui să repetați această procedură din nou!
Urmăriți lecția video de auto-reparare a pompei de servodirecție.
Urmărește un tutorial video despre cum funcționează sistemul de servodirecție.
Vă spun cum am reparat pompa servodirecției. Dar mai întâi, un mic fundal.
Volanul la o mașină rece vara și iarna funcționează fără nicio reclamație. Dar de îndată ce mașina se încălzește, mai ales vara, volanul de pe al douăzecilea devine foarte strâns, de parcă nu ar exista servodirecție.Iarna, această problemă nu se manifestă atât de mult, dar este încă prezentă. Dacă păși pe accelerație, volanul se întoarce imediat cu ușurință (deși nu chiar perfect, dar totuși mai ușor). In acelasi timp, pompa nu bate, nu suna, nu curge etc (nu socoti sina snotty) uleiul este proaspat si perfect (mai ales ca este actualizat regulat datorita starii sinei! ), cardanul este lubrifiat și nu se lipește!
În general, pe față este un semn al lipsei de performanță a pompei de servodirecție cu ulei fierbinte la al XX-lea. Nu am suferit multă vreme, până la urmă am decis să mă ocup de această problemă, am petrecut mult timp, am scotocit prin Internet, am înțeles principiul pompei, am găsit o descriere similară și am decis să-mi rezolv „ pompă veche”.
Și astfel, în primul rând, scoatem pompa, trebuie să scurgeți tot lichidul din ea (cum să o scoateți și să scurgeți lichidul, cred că toată lumea își va da seama), totuși, pe capacul din spate al servodirecției , trebuie să deșurubați cele patru șuruburi cu un cap de 14.
După ce începem să scoatem cu atenție capacul, încercați să nu deteriorați garnitura (această garnitură cu o garnitură internă de cauciuc), în carcasa servodirecției lăsăm partea exterioară a „cilindrului de elipsă de lucru” (denumită în continuare pur și simplu cilindrul). Nu trebuie să vă speriați când capacul se îndepărtează de carcasă, poate părea că se îndepărtează din cauza acțiunii arcului, la reasamblare vi se va părea că nu cade la loc, doar continuați cu atenție și alternativ strângeți șuruburile în diagonală, apoi totul va cădea la loc.
Inspectați cu atenție conținutul și amintiți-vă (puteți face o fotografie) ce a fost unde și cum a stat (ar trebui acordată mai multă atenție poziției cilindrului). Puteți răsuci scripetele servodirecției și puteți verifica cu atenție cu o pensetă cum se mișcă lamele în canelurile arborelui.
Toate piesele trebuie scoase fără efort, deoarece nu au nicio fixare, dar axa centrală este fixată rigid, nu poate fi îndepărtată.
Inspectam arborele din spate, piesele (corp servodirectie si peretele capac) care le ating, pentru scoruri sau caneluri, totul este perfect pentru mine.
Acum extragem întreaga economie internă pe o cârpă „curată” și începem să o studiem.
Examinăm cu atenție arborele, toate canelurile din el au margini foarte ascuțite pe toate părțile. Una dintre laturile de capăt ale fiecărei caneluri are o ascuțire pronunțată spre interior, care, la mutarea lamei în interiorul canelurii cu o pantă constantă spre această parte, va complica foarte mult mișcarea acesteia (aceasta poate fi prima componentă a performanței slabe a puterii). direcție). Părțile laterale ale canelurilor arborelui sunt, de asemenea, „ascuțite”, îl puteți simți dacă glisați degetul în direcții diferite de-a lungul capătului (circumferința exterioară), precum și de-a lungul părților laterale ale arborelui în direcții diferite. Restul arborelui este perfect, nu are defecte sau crestături.
S-au găsit defecte, acum începem să le eliminăm.
Vom avea nevoie de o cârpă, spirt alb, șmirghel P1000/P1500/P2000, o pilă triunghiulară cu ac, un burghiu de 12 mm (sau mai mult) și un burghiu electric. Cu arborele, totul este mult mai simplu, aveți nevoie de o piele P1500 și începem să curățăm toate marginile canelurilor de pe arbore cu ea (le curățăm pe cele exterioare și laterale pe ambele părți) în toate modurile posibile. Lucrăm fără fanatism, sarcina principală este de a elimina doar bavurile ascuțite.
Pentru unul, puteți lustrui imediat ambele părți ale arborelui puțin pe o suprafață plană, este indicat să folosiți șmirghel P2000.
În continuare, trebuie să verificați rezultatul muncii noastre, îl verificăm vizual și prin atingere, totul este perfect neted și nu se lipește.
Cel mai dificil lucru va fi cu suprafața cilindrului, personal, nu m-am gândit la nimic mai ușor, cum să faci o râșniță sferică dintr-o piele, un burghiu și un burghiu gros (F12). Pentru început, luăm pielea P1000 și un burghiu care poate fi înfundat într-un burghiu.
În continuare, trebuie să înfășurați strâns pielea împotriva rotației burghiului, în două sau trei ture, nu ar trebui să existe goluri.
Ținând structura strâns răsucită, aceasta trebuie introdusă în burghiu (de asemenea, pielea este prinsă).
După ce, în cele mai convenabile moduri pentru dvs., începem cu atenție să șlefuim cilindrul, trebuie să măcinați uniform, să apăsați cilindrul strâns și să îl mutați în raport cu axa de rotație (la viteză maximă). Pe măsură ce pieile sunt mâncate, ne schimbăm, drept urmare ajungem la cea mai mică piele P2000.
Se obține rezultatul dorit
acum totul trebuie șters cu atenție cu o cale cu alcool alb. Arborele însuși cu lamele poate fi clătit în el.
După ce începem asamblarea, totul este pus în ordinea inversă demontării.
Repararea servodirecției este o sarcină dificilă, iar munca este minuțioasă. Articolul este destinat acelor șoferi care sunt familiarizați cu structura sistemelor principale ale vehiculelor.
Mulți, cu siguranță, știu să scoată servodirecția din mașină și să o instaleze înapoi la sfârșitul lucrării. Unde să încep?
1. Curățați murdăria de pe servodirecție, astfel încât să nu pătrundă în cavitățile unității atunci când furtunurile sunt deconectate.
2. Pompați cât mai mult lichid din rezervorul pompei (de preferință mai mult).
3. Luând hexagonul „6”, deșurubați șuruburile cuplajului arborelui de direcție din partea de jos a mașinii. Înainte de aceasta, nu uitați să marcați cu o rolă poziția sa față de arborele de rapel hidraulic.
4. Glisați manșonul flexibil de pe caneluri folosind o bară de levier.
5. Deconectați tiranții de la bipied cu ajutorul unui extractor.
6. Ridicați mașina și scoateți roata din față stângă.
7. Luând cheia tubulară la „15”, slăbiți cele trei șuruburi care fixează servomotorul hidraulic de elementul lateral din lateralul pasajului roții, scoțând două dintre ele.
8. Așezați un recipient sub racordurile furtunului și deconectați-le unul câte unul pentru a scurge lichidul.
9. Sigilați furtunurile și fitingurile cu cel puțin o cârpă.
10. Ținând servomotorul hidraulic din partea de jos a mașinii cu o mână, deșurubați șurubul care rămâne și nu scăpați cutia de viteze pe picior.
11. Curăţaţi bine cutia de viteze înainte de demontare.
VIDEO
Mulți experți recomandă cu tărie recitirea articolelor despre servodirecție special pentru mașina dvs. Unele propulsoare hidraulice sunt aproape complet dezasamblate, cu excepția perechii „piuliță cu bile - șurub arbore de direcție”, în timp ce altele sunt mai bine lăsate neatinse. Deși, chiar dacă ați deșurubat accidental șurubul de la piuliță, iar bilele au căzut în cavitatea cutiei de viteze, pur și simplu nu le pierdeți.
Pașii de reparare a servodirecției:
1. Pentru a dezasambla piesa, luați un hexagon foarte puternic pe „6”, precum și o tavă veche obișnuită în care ATP va începe să se îmbine.
2. Scoateți mai întâi dopurile din fiting și ridicați servodirecția deasupra găleții, rotind bipiedul pentru a scurge lichidul.
3. Apoi, scoateți axul bipodului și deșurubați cele patru șuruburi așezate pe masticul de fixare și, prin urmare, este destul de dificil de deșurubat.
4. Slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare și apoi rotiți șurubul în cutia de viteze pentru a împinge arborele împreună cu capacul cutiei de viteze și bipiedul.
5. Dacă nu trebuie să eliminați jocul tijului bipiedului sau să înlocuiți manșeta, atunci acest bipied poate fi lăsat singur și nu îndepărtat. Deșurubați dopul supapei de reținere.
6. Luați un arc și scuturați supapa.
7. Deșurubați șuruburile capacului și, rotind cu grijă arborele, asigurați-vă că acesta împinge ușor capacul afară din carcasă. Aveți grijă să nu deșurubați arborele de pe piulița cu bilă.
8. Ridicați golul rezultat și trageți arborele împreună cu capacul și pistonul din cutia de viteze.
9. Scoateți piulița cu bile deșuruband arborele și colectând bilele.
10. Slăbiți piulița de blocare și deșurubați rulmentul.
11. Scoateți carcasa piuliței și rulmenții din carcasa pistonului. Apoi, dezasamblați piulița prin îndoirea șurubului de blocare. Deșurubați-le, îndepărtați suportul, precum și ambele părți ale canalului de ghidare a bilei.
12. Căutăm cauza avariei. Pot exista mai multe motive pentru jocul servodirecției: goluri în perechea „piuliță arbore-bil”, în ansamblul rulmentului arborelui (în capac) și, de asemenea, în ansamblul rulment al piuliței cu bile din carcasa pistonului în sine. .
13. Reglați spațiile libere. S-au format, de altfel, din cauza slăbirii banale a îmbinărilor filetate care țin ansamblurile de rulmenți. Dacă se găsește joc în ansamblul arbore-capac, atunci slăbiți piulița de blocare și strângeți-o astfel încât jocul să dispară, dar fără fanatism.Nu uitați să efectuați „operația” în curățenie, adică partea curățată ar trebui să strălucească.
Dacă faceți această lucrare pentru prima dată, atunci nu fiți prea leneș să obțineți desene detaliate ale servodirecției sau să luați foi de hârtie și să așezați fiecare piesă de schimb pe o bucată de hârtie separată, punând un număr pe ea. Este ideal să lucrezi la o masă mare. Deci cu siguranță nu veți pierde nimic și asamblați servodirecția fără erori și nu glumesc cu volanul, pentru că aceasta este siguranța dvs. pe drum, precum și a celor dragi.
14. Asamblați cutia de viteze în ordine inversă, amintindu-vă să lubrifiați piesele cu ATP.
Bafta voua, automobilistilor, la repararea servodirectiei!
VIDEO
Pentru a facilita controlul vehiculului de către șofer, în mașinile moderne este instalată o servodirecție pe coloana de direcție. Unul dintre elementele principale ale acestui mecanism este o pompă care pompează lichidul hidraulic prin sistemul de servodirecție. În timpul funcționării, este supus la sarcini mari, astfel încât din când în când devine necesară repararea pompei servodirecției.
Servodirecția este concepută nu numai pentru a facilita controlul mașinii de către șofer în timpul manevrelor pe șosea, ci și pentru a atenua loviturile de la denivelări și suprafețele rutiere deteriorate. Este deosebit de important ca amplificatorul hidraulic să reducă semnificativ probabilitatea unui accident atunci când o anvelopă se sparge, în primul rând pe roțile din față. GUR este un sistem hidraulic închis, care include:
un rezervor în care este umplut lichid hidraulic;
regulator de presiune;
bobină de control;
pompa;
cilindru de putere.
Se crede că unitatea lamelară este un mecanism durabil, totuși, dacă sunt permise încălcări ale funcționării sale, pot apărea diverse accidente. Defecțiunea unității pompei servodirecției este posibilă din mai multe motive, cum ar fi:
scurgeri de lichid și o scădere a nivelului acestuia în rezervor și conducte;
fluidul de lucru nu se schimbă mult timp și, de asemenea, este utilizat un material care nu respectă instrucțiunile pentru această unitate;
pătrunderea impurităților în sistem;
lipsa mișcării fluidului și posibila supraîncălzire a unității hidraulice.
Pentru a preveni astfel de situații, este necesară monitorizarea săptămânală a nivelului lichidului din rezervor, precum și verificarea conexiunilor și conductelor pentru scurgeri.
Defecțiunea pompei de servodirecție este determinată destul de simplu. Aceste semne sunt imediat determinate de proprietarul mașinii.
La turații mici sau la ralanti, există forțe crescute asupra volanului la întoarcerea roților, comparativ cu conducerea normală. Când turația motorului crește, forța dispare.
Când arborele de direcție se rotește, apare un sunet străin neplăcut.
O scurgere caracteristică a fluidului de lucru este detectată de-a lungul punctelor sale de pe părțile motorului sau pe suprafața drumului.
Apare fluierul de purtare. Când cureaua este îndepărtată și arborele pompei este mișcat, jocul este detectat.
Când apar astfel de semne, șoferul trebuie să efectueze o inspecție externă a întregului sistem de servodirecție și să decidă dacă pompa de servodirecție trebuie reparată sau dacă alte părți ale acestui design trebuie tratate.
Puteți schimba această unitate cu propriile mâini. Este chiar posibil să înlocuiți un rulment care s-a defectat. În acest caz, un kit de reparare a pompei de servodirecție, care poate fi cumpărat de la orice magazin auto, va fi la îndemână.
Înainte de a lua o decizie de a efectua lucrări de reparație, este necesar să se verifice prezența lichidului în rezervor, precum și conformitatea mărcii sale cu cea permisă pentru utilizare pe această mașină. Adesea, cauza simptomelor unei defecțiuni este apariția blocajelor de aer în sistem. Prin urmare, dacă se suspectează acest lucru, este necesară pomparea sistemului hidraulic, scoțând toate dopurile de aer. Performanța servodirecției în acest caz poate fi complet restabilită. Dacă, la verificarea calității fluidului de lucru, se constată că acesta nu respectă standardul, este necesară schimbarea acestuia în fluidul mărcii dorite. În cazul în care se ia decizia de a repara pompa de servodirecție, este necesar să se pregătească un loc de muncă și uneltele necesare, precum și materialele pentru lucru:
aveți nevoie de o cheie pentru „12”, precum și capete pentru „14” și „24”;
veți avea nevoie de un extractor pentru inelele de reținere;
pregătiți în prealabil două șaibe din cupru, o garnitură pentru carcasa spate, inele O, în cantitate de două bucăți și o garnitură de ulei, acestea pot fi înlocuite cu un kit de reparare a pompei servodirecției;
este obligatoriu să aibă un rulment marcat „6202” și un diametru exterior de 35 mm;
pentru a pompa ulei din rezervor, aveți nevoie de o seringă mare și un recipient;
curățați bancul de lucru și acoperiți-l cu carton curat pentru a demonta pompa;
pregătiți șmirghel fin și cârpe pentru ștergere.
Pentru a scoate pompa de servodirecție și a o repara singur, trebuie să efectuați următorii pași.
Slăbiți ușor șurubul axei care fixează unitatea pompei pe suport folosind orificiul prevăzut în scripete. Deșurubați complet piulița de blocare a întinzătorului și scoateți cureaua.
Folosind o seringă, pompați lichidul hidraulic din rezervor. Rotiți volanul la dreapta și la stânga până când se oprește, astfel încât uleiul să iasă complet din sistem, faceți acest lucru de mai multe ori pentru a curăța complet conductele.
Slăbiți clema de pe furtunul care vine din rezervorul de expansiune și scoateți această conductă.
Deșurubați șurubul care fixează furtunul de înaltă presiune de la pompă la sistem.
Trageți în sus unitatea de pompare a servodirecției eliberată și puneți-o într-un loc special pregătit. Îndepărtați murdăria și uleiul de pe corpul unității.
Folosind un extractor, scoateți inelul lagărului.
Slăbiți șuruburile capacului din spate. Scoateți-l cu grijă cu o șurubelniță mică și scoateți-l, asigurându-vă că paletele rotorului nu cad din carcasă.
Scoateți lamele și puneți-le pe bucăți de hârtie numerotate deja pregătite pentru a nu încurca nimic în timpul asamblarii. Atenţie! Amintiți-vă poziția lamelor când sunt asamblate. Când este instalată în carcasă, partea rotunjită a acestor lame trebuie să fie întoarsă spre exterior.
Scoateți placa și toate părțile de sub ea.
Scoateți axul, lovind cu atenție cu o șurubelniță.
Apăsați rulmentul de pe arborele pompei.
Schimbați rulmentul inutilizabil cu unul pregătit în prealabil.
Verificați piesele unității de pompare pentru defecte și uzură. Curățați suprafețele de murdărie și rugozitate. Experții spun că curățarea simplă a pieselor interne reduce golurile și vă permite să extindeți funcționarea acestei unități fără a înlocui nicio piesă.
Reasamblați în ordine inversă. Este obligatorie schimbarea presetupei, inelelor O și șaibelor cu altele noi pregătite în prealabil.
Dacă vă este dificil să reparați pompa de servodirecție cu propriile mâini sau nu aveți timp pentru aceasta, atunci este posibil să înlocuiți pompa de servodirecție cu una nouă. Acest lucru va reduce semnificativ timpul de reparație.
Urmărește și videoclipuri similare:
VIDEO
Video (click pentru a reda).
VIDEO
Scoateți șurubul axial care fixează pompa de suport și introduceți o șurubelniță sau o tijă de metal cu un diametru adecvat în locul său pentru a bloca fulia. După aceea, deșurubați piulița care fixează scripetele pompei.
