Multe mașini moderne sunt echipate cu servodirecție (GUR). Mașinile rusești erau și ele echipate cu astfel de sisteme, dar nu în cantitățile pe care ne-am dori. Servodirecție pe VAZ 2110 a fost instalat pe niveluri de echipare rare, de exemplu, VAZ 21124. În acest articol, vom arăta cum puteți repara pompa servodirectiei .
Prețul unei pompe noi este de peste 3 mii de ruble. Orice piesă poate fi reparată, iar pompa de servodirecție nu face excepție.
Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.
Pompa de servodirecție pentru mașinile din a zecea familie a fost instalată de marca ZF (ZFLS 7691 955 339). Este potrivit și pentru VAZ 2170 și 2123, precum și pentru Audi A6, Wolksvagen Passat sau Transporter.restabiliți pompa servodirecției cu toate acestea este posibil.
Scoatem și dezasamblam pompa servodirecției (instrucțiuni). Apoi îl curățăm cu atenție de murdărie și îl inspectăm vizual pentru a determina cauzele defecțiunii. Una dintre ele poate fi dezvoltarea pe peretele interior al carcasei pompei sub forma unei trepte. Puteți elimina treapta cu o duză pe burghiu.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Pentru a facilita controlul vehiculului șoferului, la mașinile moderne este instalat un servomotor hidraulic pe coloana de direcție. Unul dintre elementele principale ale acestui mecanism este o pompă care pompează lichidul hidraulic prin sistemul de servodirecție. În timpul funcționării, este supus la sarcini mari, astfel încât din când în când devine necesară repararea pompei servodirecției.
Puteți schimba această unitate cu propriile mâini. Este chiar posibil să înlocuiți un rulment care s-a defectat. În acest caz, un kit de reparare a pompei de servodirecție, care poate fi cumpărat de la orice magazin auto, va fi la îndemână.
Înainte de a lua o decizie de a efectua lucrări de reparație, este necesar să se verifice prezența lichidului în rezervor, precum și conformitatea mărcii sale cu cea permisă pentru utilizare pe această mașină. Adesea, cauza simptomelor unei defecțiuni este apariția blocajelor de aer în sistem. Prin urmare, dacă se suspectează acest lucru, este necesară pomparea sistemului hidraulic, scoțând toate dopurile de aer. Performanța servodirecției în acest caz poate fi complet restabilită. Dacă, la verificarea calității fluidului de lucru, se constată că acesta nu respectă standardul, este necesară schimbarea acestuia în fluidul mărcii dorite. În cazul în care se ia decizia de a repara pompa de servodirecție, este necesar să se pregătească un loc de muncă și uneltele necesare, precum și materialele pentru lucru:
Pentru a scoate pompa de servodirecție și a o repara singur, trebuie să efectuați următorii pași.
Dacă vă este dificil să reparați pompa de servodirecție cu propriile mâini sau nu aveți timp pentru aceasta, atunci este posibil să înlocuiți pompa de servodirecție cu una nouă. Acest lucru va reduce semnificativ timpul de reparație. Urmărește și videoclipuri similare:
VIDEO
Foarte util articol! Și chiar dacă am un Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, cred că aceste sfaturi îmi sunt foarte, foarte utile. L-am blocat pe Gur (cel mai probabil un rulment). Demontat. De îndată ce găsesc un rulment și un kit de reparații pentru el, îl voi ridica. Păcat că nu am văzut această postare înainte. Am avut de suferit cu deșurubarea furtunului de retur de la fiting. A fost necesar doar să aruncați o cheie pe partea de jos a fitingului și să deșurubați partea de sus.
Un articol foarte util. Eu insumi sufar acum cu gur ford exp3 4.6. Și urlete și strâns... nodo pentru a rezolva... Deja în capul meu terci de la studiu și, în general, de la căutarea de informații....
Multe mașini moderne sunt echipate cu servodirecție (GUR). Mașinile rusești erau și ele echipate cu astfel de sisteme, dar nu în cantitățile pe care ne-am dori. Servodirecția de pe VAZ 2110 a fost instalată la niveluri de echipare rare, de exemplu, VAZ 21124. În acest articol, vom arăta cum puteți repara singur pompa de servodirecție.
Prețul unei pompe noi este de peste 3 mii de ruble. Orice piesă poate fi reparată, iar pompa de servodirecție nu face excepție.
Scoatem și dezasamblam pompa servodirecției (instrucțiuni). Apoi îl curățăm cu atenție de murdărie și îl inspectăm vizual pentru a determina cauzele defecțiunii. Una dintre ele poate fi dezvoltarea pe peretele interior al carcasei pompei sub forma unei trepte. Puteți elimina treapta cu o duză pe burghiu.
O altă cauză a unei defecțiuni a pompei de servodirecție poate fi un rulment uzat într-o carcasă închisă (450r.) Sau un simering de ulei vechi (50r.).
Și există două moduri de a fixa un rulment nou în carcasa pompei:
Alternativ, fixați rulmentul în interiorul pompei folosind marginile îndoite ale carcasei.
Dacă pompa servodirectiei bâzâie după asamblare, apoi nu vă alarmați, aceasta este măcinarea pieselor, după 300-500 km zumzetul va dispărea.
Bine ati venit!
Notă!
Rezumat:
Unde este amplasat rezervorul servodirecției?
Când ar trebui să schimbați uleiul servodirecției?
Notă!
Notă!
Drenaj:
Notă!
2) Apoi deșurubați capacul de la rezervorul rapelului hidraulic al sistemului (Acest capac este indicat și printr-o săgeată în fotografia de mai sus), iar când este deschis, ridicați o seringă și puneți-o adânc în rezervor și apoi colectați tot fluidul rezidual din rezervor și turnați-l în recipientul pregătit anterior pentru acesta.
Notă!
Cand lucrezi cu ulei, adica aspirati-l din rezervor sau completati unul nou, in orice caz, acoperiti cu carpe sau orice altceva toate curelele sub care veti transporta uleiul, pentru ca cauciucul nu-i place uleiul!
3) Acum roagă-i asistentului tău să urce în mașină, dar numai cu grijă dacă mașina ta este pe cricuri și după ce se așează, lasă-l să rotească volanul de la lacăt la lacăt, iar în acel moment în timp ce o va întoarce, tu la de data aceasta priviți rezervorul, uleiul uzat ar trebui să apară în el, luați acest ulei cu o seringă și turnați-l din nou în recipientul pregătit.
4) În continuare, va trebui să slăbiți clema care fixează furtunul de retur de ulei la rezervorul servodirecției (vezi fotografia 1), așa că atunci când clema este slăbită, deconectați acest furtun de rezervor și coborâți-l într-un recipient pentru a scurge uleiul uzat. (vezi fotografia 2).
Notă!
Ce altceva, dacă ai rămas lichid în rezervor în sine (de exemplu, nu l-ai scurs până la capăt, deși nu trebuie să faci asta), atunci asigură-te că închizi orificiul în care se potrivește furtunul mâna pentru ca uleiul să nu curgă pe motor de acolo și să-l murdărească!
Umplere:
2) După ce uleiul a încetat deja să scadă, lasă-l pe asistent să nu mai rotească volanul și să pornească mașina pentru literalmente 10 secunde, și uleiul va începe să scadă după ce îl porniți, dar îi monitorizați constant nivelul și adăugați ulei pe măsură ce scade astfel încât să fie până în vârf.
3) Când mașina rulează timp de 10 secunde, opriți-o și apoi cereți asistentului să rotească volanul în același mod, în timp ce controlați nivelul uleiului din rezervorul servodirecției.
Notă!
4) Apoi, reumpleți uleiul până la nivelul dorit, închideți capacul rezervorului, intrați în mașină și apoi porniți mașina, când mașina începe să funcționeze, întoarceți volanul și verificați dacă servodirecția funcționează ca înainte sau nu, de fapt volanul ar trebui sa se roteasca putin mai moale, nici zumzet si mancarime la intoarcere nu ar trebui sa fie.
Clip video suplimentar:
VIDEO
Servodirecție (GUR) instalat în aproape orice mașină modernă. Sarcina servodirecției este de a facilita virajele de direcție prin pomparea uleiului la presiune ridicată. Vehiculele grele sunt foarte dependente de servodirecție, fără ea ar fi imposibil să rotiți roțile uriașe în timp ce stați pe loc.
Ca orice lichid folosit într-o mașină, uleiul de servodirecție trebuie înlocuit. În acest articol, voi vorbi despre cum să schimbi uleiul în GUR cu propriile mâini pe Lada Priora . Conform regulilor general acceptate, uleiul din servodirecția este schimbat cel puțin o dată la patru până la cinci ani sau după 80 de tisă. km. alerga. Apropo, odată am scris deja despre cum să schimb uleiul în rapel hidraulic, dar apoi a fost vorba despre VAZ 2115, dar nu există diferențe speciale, principiul este același.
Două mufe.
Seringă cu furtun.
Cârpă sau celofan pentru a acoperi curelele.
Recipient pentru ulei vechi.
1. În primul rând, trebuie să ridicați partea din față, acest lucru va simplifica sarcina atunci când trebuie să scoateți uleiul vechi din sistem. Pentru a face acest lucru, utilizați două mufe.
2. Pentru a pompa uleiul din rezervor, luați o seringă și puneți pe ea un furtun cu un diametru adecvat (potrivit pentru o spălătorie sau „sistem”) medical.
3. Apoi acopera curelele cu ceva (celofan, carpa.) ca sa nu intre ulei pe ele, cauciucul nu-i place asta.
4. Începeți să pompați uleiul în recipientul pregătit.
5. Când uleiul este pompat, cereți asistentului să rotească volanul cât mai mult posibil spre stânga/dreapta, cu aceste mișcări uleiul va apărea din nou în rezervor, sarcina dumneavoastră este să-l pompați imediat.
6. După aceea, deconectați furtunul de „retur” și coborâți capătul său într-un fel de sticlă și întoarceți din nou volanul, sistemul va elimina din nou uleiul vechi.
7. După ce uleiul este golit complet, reconectați furtunul.
8. Completați cu ulei nou în sistemul de servodirecție, puteți până sus.
Când uleiul este turnat, cereți unui prieten să rotească volanul și, în acest moment, continuați să adăugați ulei pe măsură ce acesta scade în sistem.
După ce uleiul a încetat să scadă, porniți motorul timp de 10-15 secunde. În timpul funcționării, uleiul va scădea - completați din nou.
Opriți motorul, întoarceți din nou volanul de 5-7 ori în fiecare direcție până când se oprește, asigurați-vă că nu există bule de aer în rezervor.
Adăugați ulei la nivel dacă este necesar.
Verificați funcționarea, pentru aceasta, porniți motorul și încercați să întoarceți volanul.În timpul rotației nu trebuie să existe zumzet sau dificultăți, volanul trebuie să fie moale și să se rotească fără probleme.
Asta e tot, schimbare ulei servodirecție pentru Lada Priora - finalizat cu succes! Acum sarcina ta este să faci toți pașii pe cont propriu, sunt sigur că vei putea înlocui cu siguranță lichidul de servodirecție pe Priore.
O sa ai nevoie : scoateți roțile din față și pregătiți uneltele (cap „13”, cheie „15”, cheie cutie „19”, șurubelniță mare, clește, spatulă de montare și ciocan).
În cabină, îndepărtați partea inferioară a arborelui intermediar din canelurile arborelui angrenajului:
Slăbiți piulița șurubului de fixare folosind mufa „13”.
Scoateți șurubul.
Desprindeți conexiunea terminalului folosind o șurubelniță mare.
Scoateți partea inferioară a arborelui intermediar din canelurile arborelui pinionului.
La scoateți cremaliera de direcție Priors fără tije de direcție deconectați capetele bieletei interioare de la mecanismul de direcție:
Scoateți placa de reținere a șuruburilor interioare de la capătul tijei de legătură, scoțând-o cu o șurubelniță cu cap plat.
Slăbiți complet un șurub folosind o cheie de 15 mm și slăbiți celălalt șurub.
Rotiți placa de conectare în jos.
Scoateți tirantul. Scoateți al doilea tirant după deșurubarea celui de-al doilea șurub.
La scoateți cremaliera de direcție Priory împreună cu tijele de direcție , va trebui să deconectați capetele tijelor exterioare de la brațele oscilante ale amortizoarelor:
Îndoiți și apoi trageți știftul cu cleștele.
Slăbiți incomplet piulița cu bile folosind o cheie de 19".
Apăsați știftul folosind un extractor special. Dacă nu este acolo, atunci introduceți o spatulă de montare între brațul oscilant și vârful exterior, apoi loviți cu un ciocan la capătul brațului oscilant.
Apăsați știftul articulației sferice până la capăt folosind o șurubelniță mare.
Acum, pentru a scoate cremaliera de direcție cu sau fără tije, ar trebui să:
Deșurubați cele două piulițe care fixează suportul cremalierei de direcție de peretele etanș folosind mufa „13”.
Scoateți două paranteze.
Scoateți cremaliera de direcție prin fereastra din arcul roții din stânga, mai întâi glisând-o înainte pentru a scoate arborele pinionului din orificiul din scutul frontal.
Înainte de instalare, verificați dacă șina se află în poziția de mijloc. Pentru a face acest lucru, cu un clește glisant pentru platul de pe arborele angrenajului, rotim arborele în orice direcție până când se oprește, după care întoarcem arborele în sens opus două ture complete și întoarcem arborele astfel încât platul de pe arbore. este situat vertical pe partea dreaptă de-a lungul vehiculului. Restul instalării șinei se efectuează în ordine inversă.
Crema de direcție Priora cu EUR nu este diferită de cea obișnuită, dar cremaliera de direcție Priora cu servodirecție are un număr de catalog diferit (vezi interschimbabilitatea cremalierelor de direcție VAZ).
Lada Priora este o mașină de fabricație rusă, care este foarte populară printre compatrioții noștri datorită prețului scăzut și aspectului său atractiv. Cu toate acestea, chiar și în ciuda acestui fapt, Lada Priora are o vulnerabilitate asociată cu calitatea proastă a suprafeței drumului - cremaliera de direcție sau, în limbajul specialiștilor, „direcția asistată / cutia de viteze EUR”. Din fericire, îl poți ridica cu propriile mâini.
Primul semn care indică necesitatea de a regla suportul este apariția unei lovituri atunci când conduceți peste mici denivelări. Se vor simți bătăi deosebit de distincte atunci când conduceți pe un mediu rural. În acest caz, șoferul va simți șocuri și vibrații pe volan, care vor fi transmise și întregii caroserie a mașinii.
În plus, dacă piulița de reglare a direcției este slăbită atunci când conduceți pe autostradă, mașina va „pluti” puțin și va fi necesară o direcție suplimentară de la șofer, care va deveni imediat vizibilă.
De asemenea, experții spun că o strângere este necesară în cazul în care șoferul a început să observe apariția unui zgomot distinct audibil în zona coloanei de direcție, precum și o creștere a amplitudinii volanului.
Merită să vă gândiți la înlocuirea rack-ului atunci când strângerea acestuia nu afectează în niciun fel comportamentul mașinii pe șosea și, de asemenea, nu ajută la scăparea de o lovitură neplăcută. Un suport de direcție defectat va cauza un joc semnificativ al volanului. Mai mult, poate începe să apuce (acest lucru se întâmplă extrem de rar, dar astfel de cazuri sunt cunoscute). Dacă șina a început să se lipească, atunci este mai bine să refuzați operarea mașinii, deoarece acest lucru poate duce la cele mai nefericite consecințe.
Nu te poți lipsi de o înlocuire chiar dacă, după strângerea ei, ai reușit să scapi de lovituri și vibrații, dar acestea au reapărut mai târziu.
Pentru a efectua strângerea, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
Șurubelniță cu crestat (în termeni simpli, o șurubelniță „plată”);
Cheie pentru 13;
Cheie specială pentru 17, concepută pentru a regla cremaliera de direcție.
Pentru o muncă mai confortabilă și mai rapidă, se recomandă să conduceți mașina într-o gaură specială de vizualizare sau un pasaj superior, precum și să folosiți un asistent, al cărui rol îl poate descurca chiar și un copil.
Pentru a ajunge la șină, ar trebui să efectuați o serie de pași simpli:
Deconectați bornele bateriei și demontați-o;
Folosind o cheie de 13, deșurubați șurubul care fixează suportul bateriei și apoi scoateți-l;
Direct sub cremaliera de direcție, folosind o șurubelniță cu crestat, este necesar să scoateți un mic dop al sistemului de reglare.
După aceea, va apărea accesul la piuliță, care este responsabilă pentru reglarea decalajului termic din șină.
Apoi, trebuie să puneți mâna sub cremaliera de direcție și să încercați să puneți cheia pentru cremalieră pe piuliță. Este necesar să strângeți piulița în sensul acelor de ceasornic, dar deoarece șina în sine este situată ca și cum ar fi într-o stare inversată, din lateral poate părea că este necesar să strângeți piulița în sens invers acelor de ceasornic. Experții recomandă strângerea piuliței cu cel mult 25-30 de grade la un moment dat, după care trebuie să încercați să întoarceți volanul, care ar trebui să se învârtă fără să se zvâcnească și să muște.
De asemenea, este necesar să ascultați sunetele care provin de la volan - dacă loviturile dispar în timpul rotației volanului și nu există alte zgomote, atunci șina este strânsă corect și puteți pune bateria și dopul de cauciuc in locul lui.
VIDEO
Potrivit mecanicilor auto cu experiență, procesul de strângere a cremalierei de direcție la mașinile cu EUR și servodirecție este practic același, așa că acest ghid poate fi numit universal.
Este de remarcat faptul că procesul complet de înlocuire este identic și în cazul EUR și al servodirecției, cu excepția unui punct - în mașinile cu servodirecție, înainte de a înlocui cremalierul, este necesar să se scurgă lichidul din servodirecție. rezervor de direcție, iar la mașinile cu EUR - scoateți bornele din baterie.
O înlocuire și o reparație cu drepturi depline reprezintă o serie de acțiuni care necesită nu numai cunoștințe speciale, ci și o cantitate considerabilă de timp liber, așa că dacă proprietarul mașinii nu are nici prima, nici a doua, este de preferat să meargă la cea mai apropiată stație de service.
În același timp, pentru a nu deveni oaspetele lor obișnuit, ar trebui să cunoașteți câteva secrete privind funcționarea cremalierei de direcție, care poate prelungi semnificativ durata de viață a acestuia.
Nu recomandăm insistent „săritul” mașinii de-a lungul bordurilor, precum și conducerea cu viteză mare de-a lungul șinelor, deoarece fiecare astfel de călătorie provoacă crăpături pe șină în sine, precum și deformarea arborelui care face parte din mecanismul de direcție. .
Nu este recomandat să deșurubați des volanul până când acesta se oprește.Desigur, în acest caz va fi foarte dificil să-ți demonstrezi capacitatea de manevră, dar acest lucru va crește semnificativ durata de viață a uneia dintre cele mai importante părți ale mașinii.
Monitorizați cu atenție starea anterelor de protecție, care trebuie neapărat să le mențină etanșeitatea. Înlocuirea anterelor este de câteva ori mai ieftină decât înlocuirea întregii șine.
De asemenea, merită să monitorizați nivelul și starea lichidului hidraulic, deoarece scăderea sau decolorarea acestuia este asociată cu probleme în sistemul hidraulic al vehiculului, care pot duce la defecțiunea rack-ului.
Din când în când, trebuie să faceți o întreținere completă, care vă va permite să eliminați în prealabil defecțiunile care pot provoca consecințe ireversibile, rănindu-vă pe dumneavoastră, pe cei dragi și pe alți utilizatori ai drumului. Și, de asemenea, în cazul identificării unor probleme în funcționarea mașinii, este mai bine să nu riscați și să mergeți cât mai curând la cel mai apropiat service auto.
La mașinile VAZ Priora, servodirecția electrică îndeplinește funcția de a asigura o conducere mai ușoară. Cu ajutorul EUR, șoferul poate întoarce cu ușurință volanul cu o singură mână. Ce defecțiuni sunt tipice pentru amplificator și cum să înlocuiți EUR în condiții de garaj - vom discuta mai jos despre acest lucru.
În ce cazuri se demontează și se repara cremaliera de direcție, EUR și servomotor hidraulic, care este schema de conectare a amplificatorului, ce funcții îndeplinește senzorul de cuplu?
Pentru început, să ne uităm la principalele defecțiuni ale sistemului, de ce nu funcționează și cum să le remediem:
Deteriorările mecanice sunt verificate numai atunci când EUR în ansamblu nu funcționează corect, dar nu există erori pe afișajul computerului de bord. Pentru a diagnostica defecțiunile mecanice, rotiți volanul în direcții diferite până când se oprește cu motorul pornit. Desigur, în timp ce mașina trebuie să fie într-un singur loc. Dacă, la întoarcerea volanului, trebuie să depuneți mult mai mult efort decât de obicei, aceasta indică o defecțiune a sistemului și o defecțiune a uneia dintre componente. Aceeași problemă poate indica defecțiunea altor componente ale sistemului de direcție.
Pentru a identifica mai precis problemele, ar trebui efectuată o verificare funcțională amănunțită. Va trebui să conduceți Lada Priora pe un pasaj, groapă sau lift și apoi să diagnosticați cu atenție toate componentele șasiului. Este necesar să verificați rafturile, tiranții și alte componente, deoarece este probabil ca amplificatorul în sine să funcționeze, iar simptomele unei defecțiuni sunt asociate cu alte probleme. Pentru a întreține amplificatorul electric acasă, va trebui să dezasamblați complet sistemul, să curățați componentele acestuia și să-l puneți la loc.
Diagrama de pinout și denumirea contactelor EUR
Procedura de demontare și instalare a unui nou amplificator electric se poate face singur, dar pentru aceasta va trebui să pregătiți toate instrumentele. Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de două șurubelnițe - una cu vârf plat, cealaltă cu un Phillips. Veți avea nevoie și de un set de chei tubulare.
Cum să faceți sarcina de demontare și instalare DIY:
Dacă vă confruntați cu nevoia de a repara singur un amplificator electric, atunci videoclipul de mai jos vă va permite să finalizați această sarcină fără erori (video publicat de canalul CompsMaster).
O mică jumătate de rotație a volanului și Priora se potrivește lin în următoarea viraj. Întregul sistem de control funcționează ca un ceas. Și baza sistemului de direcție a roții din față și a suportului de direcție sunt, de asemenea, pe partea de sus. Dar uneori poate aduce surprize, precum și orice detaliu, pe orice mașină. Pentru ce servește, cum este aranjat și cum se schimbă cremaliera de direcție Priora vor spune această poveste.
La mașinile cu tracțiune față, nu există nicio modalitate de a instala un sistem de control al direcției clasic, dovedit de mult timp.Acest lucru nu va permite să faceți atât instalarea transversală a motorului, cât și transmisiile de putere către roți. Prin urmare, sistemul greoi de pârghii a fost înlocuit cu o cremalieră de direcție. Sarcina sa principală este de a transfera forța de la volan la brațele oscilante.
Pentru a economisi spațiu, acest element al sistemului de control Priory este amplasat pe peretele compartimentului motor. Pe peretele dintre motor și interiorul lui Priora. Raftul este conectat la coloana de direcție situată în cabină.
Această importantă unitate de control Priors este asamblată din următoarele componente.
Raft-ul este mobil.
Cadru.
Arbore canelat cu rulment.
Carcasa metalica (carcasa).
Sigilii și sigilii.
Elemente de fixare și accesorii (șuruburi, piulițe).
Izvoare.
Mecanism de acoperire din cauciuc.
Baza acestui mecanism este un știft metalic (șină), ca să spunem așa. O parte are dinți. Acestea sunt cuplate cu un arbore de antrenare al cârmei situat în unghi drept față de știftul de transport. Acesta este, de fapt, binecunoscutul angrenaj melcat. Arborele rotativ se deplasează, agățându-se cu dinții, șina în interiorul carcasei. Carcasa de protecție are o fantă specială pentru atașarea capetelor tirantului. În centrul știftului (șinei) există găuri speciale pentru vârfuri, care sunt conectate la roțile de rotire prin pârghii speciale.
Cel mai adesea, piesele de frecare ale acestui ansamblu eșuează. Determinarea unei defecțiuni sau pur și simplu a uzurii mecanismului de direcție este destul de simplă. Acest lucru va fi marcat de următoarele caracteristici:
Volanul este greu de rotit.
La intrarea într-o viraj, se aude o bătaie și un zdrăngănit dinspre mecanism.
În mișcare, la folosirea volanului, șocuri sensibile sunt transmise de la acesta la mâini.
În general, controlabilitatea Priorei se deteriorează semnificativ.
La inspecție, comandantul va determina necesitatea înlocuirii cremalierei de direcție Priora prin inspecție vizuală. De obicei, el preia tracțiunea cu mâna, iar partenerul întoarce volanul. Conform reacțiilor excesive și a sunetelor străine, maestrul emite un verdict.
Acest lucru nu este deosebit de dificil, dar lucrul extrem de important este cel mai bine efectuat pe un palan de întreținere. Ca ultimă soluție, pe o gaură largă de vizualizare. Dar apoi mașina trebuie pusă în așa fel încât să scoată ambele roți.
Deci, mașina este instalată conform condițiilor menționate. Rotile au fost scoase. Tu poți să începi. În primul rând, puneți volanul mașinii Priora în poziție - deplasați-vă drept înainte. Adică roțile arată drept înainte. După aceea, este de dorit să fixați volanul.
Acest lucru se face după cum urmează, doi roboți 17 care țin placa de presiune sunt deșurubați. În primul rând, se dovedește 1, iar al doilea slăbește. Tragerea se deplasează în lateral. Apoi se scoate al doilea, împreună cu placa, iar o altă tijă este îndepărtată.
Acum, suporturile cremalierei de direcție sunt demontate direct. Acestea sunt suporturi semicirculare cu garnituri de cauciuc. Ele sunt îmbrăcate pe știfturi filetate în carcasa Priory și sunt înșurubate cu piulițe cu 13. Cel mai convenabil este să le deșurubați cu un cap. După îndepărtarea piulițelor, suporturile sunt îndepărtate. Dispozitivul scos se mișcă ușor spre el însuși. Acest lucru este necesar pentru ca angrenajul melcat să iasă din orificiul din cabină Acum puteți scoate cremaliera de direcție. Pentru aceasta, în aripa stângă a Prioriei este prevăzută o fereastră tehnologică. Puteți introduce cu grijă marginea nodului în el și îl puteți trage afară. Fie pentru dezasamblare și reparație ulterioară, fie pur și simplu pentru înlocuire cu o copie nouă.
Ei bine, al doilea punct. Cert este că, în fabrică, nicio componentă a acestui mecanism, cu excepția rulmentului arborelui, nu este lubrifiată.Asigurați-vă că îndepărtați anterele și lubrifiați cu generozitate părțile interne ale mecanismului cu grăsime sau litol prin dopurile laterale.
Ei bine, repararea acestui dispozitiv este un subiect interesant separat.
Un videoclip util despre înlocuirea acestei importante unități de control Priory:
Video (click pentru a reda).
VIDEO
Scoateți șurubul axial care fixează pompa de suport și introduceți o șurubelniță sau o tijă de metal cu un diametru adecvat în locul său pentru a bloca fulia. După aceea, deșurubați piulița care fixează scripetele pompei.
