În detaliu: reparație bricolaj a chiulasei celor 16 supape anterioare de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
- Piese de chiulasa
- 1 - cap de bloc
- 2 - arbore cu came de admisie
- 3 - cutie de umplutură
- 4 - arbore cu came final
- 5 – cazul lagărelor arborilor cu came
- 6 - capacul capului bloc
- 7 – un braț de prindere a unei împletituri de fire
- 8 - dopuri
- A - o centură distinctivă a arborelui cu came de admisie
Capul 1 al blocului cilindri comun cu patru cilindri este turnat din aliaj de aluminiu, cu camere de ardere în formă de cort. Canalele de intrare și de evacuare sunt aduse în diferite părți ale capului blocului. Supapele sunt dispuse în formă de V pe două rânduri: intrare pe o parte, ieșire pe cealaltă.
Scaunele supapelor din ceramică-metal și ghidajele supapelor din alamă sunt presate în cap. Diametrul interior al bucșelor de ghidare este (7 ± 0,015) mm, diametrul exterior (pentru bucșele furnizate ca piese de schimb) este de 12,079–12,090 mm și 12,279–12,290 mm (bucșa este mărită cu 0,2 mm).
Diametrul plăcii supapei de admisie este de 29 mm, supapa de evacuare este de 25,5 mm. Diametrul tijei supapei de admisie este (6,975±0,007) mm, supapa de evacuare este (6,965±0,007) mm.
Fiecare supapă are un arc. Lungimea arcului în stare liberă este de 38,19 mm, sub sarcină (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] ar trebui să fie de 32 mm și sub sarcină (550 ± 27,5) N [( 56,1±2,8) kgf ] - 24 mm.
Supapele sunt acționate de camele arborelui cu came prin împingătoare hidraulice cilindrice situate în orificiile de ghidare ale chiulasei de-a lungul axei orificiilor supapei. Tachetele hidraulice elimină automat jocul supapelor, astfel încât nu este nevoie să verificați și să reglați jocul supapelor în timpul întreținerii.
 |
Video (click pentru a reda). |
Uleiul pentru funcționarea împingătoarelor hidraulice Lada Priora este furnizat de la sistemul de lubrifiere printr-un canal vertical din blocul cilindrilor către un canal din chiulasa în apropierea celui de-al 5-lea șurub de montare, iar apoi prin canalele superioare realizate în planul inferior al carcasa rulmentului. Uleiul este, de asemenea, furnizat prin aceste canale pentru a lubrifia pivoturile arborelui cu came. O supapă de reținere cu bilă este amplasată în canalul vertical al chiulasei, care împiedică scurgerea uleiului din canalele superioare după oprirea motorului.
Supapele sunt antrenate de doi arbori cu came: de admisie și de evacuare. Arborele sunt din fontă și sunt echipate cu cinci rulmenți care se rotesc în prize realizate în chiulasa și într-o carcasă comună a rulmentului arborelui cu came. Pentru a crește rezistența la uzură, suprafețele de lucru ale camelor și gâtul pentru presa de apă sunt albite. Pentru a distinge arborele cu came de admisie de arborele cu came de evacuare, se realizează o bandă distinctă A pe arborele de admisie lângă primul lagăr.
Arborele sunt ferite de mișcări axiale prin gulerele de împingere situate pe ambele părți ale suportului frontal. Capetele din față ale arborilor cu came priora sunt etanșate cu garnituri de cauciuc autoblocante. Orificiile din spate, situate de-a lungul axei arborilor din chiulasa Lada Priora și carcasa rulmenților, sunt închise cu dopuri cauciucate.
Veți avea nevoie de: o unealtă pentru comprimarea arcurilor supapei, o unealtă pentru presare și un dorn pentru presarea etanșărilor tijei supapei, chei tubulare „pentru 8”, „pentru 10”, „pentru 13”, chei pentru „19”, „pentru 21”, un hexagon „pentru 10”, șurubelniță, pensetă.
1. Scoateți chiulasa din motor (consultați „Înlocuirea garniturii chiulasei Lada Priora”).
2. Montați capul blocului cu arborii cu came în sus, punând sub el garnituri de lemn pentru a nu deteriora supapele.
3.Deșurubați capul mufei "13" trei piulițe care fixează suportul din stânga al unității de alimentare ...
5. Deșurubați cele două șuruburi ale suportului conductei de combustibil cu o cheie „10” ...
7. Scoateți cheia „10” două șuruburi ale senzorului de fază ...
9. Scoateți cheia „21” lampa de semnalizare a senzorului de cădere de presiune a uleiului de urgență din carcasa lagărelor arborilor cu came.
10. Scoateți senzorul de temperatură a lichidului de răcire din termostat cu tasta „19”.
11. Deșurubați senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire de la capătul din spate al capului blocului cu cheia „21”.
12. Deșurubați cele două piulițe care fixează termostatul VAZ 2170 cu o cheie „13”.
14. ... și garnitura de etanșare instalată sub acesta.
15. Folosind o cheie pentru bujii, deșurubați bujiile pentru a nu le deteriora accidental.
16. Cu un cap mufă „8”, deșurubați cele douăzeci de șuruburi care fixează carcasa lagărului arborelui cu came Lada Priora.
18. Scoateți arborii cu came de pe suporturile chiulasei VAZ 2172 și îndepărtați garniturile de ulei de la capetele lor din față.
19. Scoateți dopurile de la capătul din spate al capului blocului.
20. Scoateți dispozitivele de ridicare a supapelor din orificiile din chiulasă.
21. Curăţaţi camerele de ardere de depunerile de carbon. Inspectați șeful blocului Lada Priora. Dacă are fisuri sau urme de ardere în camerele de ardere, înlocuiți capul. Îndepărtați bavurile și tăieturile de pe planul capului blocului.
22. Verificați planeitatea suprafeței adiacente blocului cilindric Lada Prior. Pentru a face acest lucru, așezați rigla cu o margine pe suprafața capului, mai întâi în mijloc, de-a lungul și apoi în diagonală, și măsurați distanța dintre suprafața capului și riglă cu un senzor. Dacă distanța este mai mare de 0,1 mm, puteți șlefui suprafața de împerechere. Pentru a face acest lucru, contactați un atelier specializat.
23. În mod similar, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere ale capului blocului de sub galeria de admisie ...
24. ... și un colecționar. Planeitatea acestor suprafețe nu trebuie să depășească 0,1 mm.
25. Pentru a verifica etanșeitatea capului blocului Lada Prior, astupați orificiul din cap de sub priza termostatului. Acest lucru se poate face, de exemplu, prin instalarea unei garnituri goale din carton gros sub priză și strângerea piulițelor pentru fixarea acesteia. Înșurubați senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire, dacă a fost dovedit.
26. Turnați kerosen în canalele mantalei de apă. Dacă nivelul de kerosen scade în timpul expunerii timp de 15-20 de minute, atunci există crăpături în cap și trebuie înlocuit. După verificare, nu uitați să îndepărtați garnitura de carton și să scoateți dopurile.
27. Verificați starea suprafețelor lagărelor de sub fusele arborelui cu came de pe capul blocului ...
28. ... si carcasa rulmentului. Dacă cel puțin unul dintre ele prezintă urme de uzură, zgârieturi sau zgârieturi adânci, înlocuiți capul și carcasa rulmentului.
29. Clătiți canalele de ulei. Pentru a face acest lucru, conectați canalul vertical de ulei al VAZ 2171 din partea laterală a camerei de ardere (canalul este situat între al 3-lea și al 4-lea cilindru).
treizeci.. turnați benzină în canalul de ulei al capului blocului ...
31. ... și carcasele lagărelor arborelui cu came și țineți 15-20 de minute. Turnați benzina, scoateți dopul și, în final, spălați canalele cu benzină folosind o suflantă.
32. Pentru a verifica etanșeitatea supapelor, înșurubați lumânările și turnați kerosen în camerele de ardere. Dacă în 3 minute kerosenul nu se scurge din camerele de ardere în canale, supapele sunt etanșe. Dacă nu, împodobiți-le (vezi Leparea supapelor) sau înlocuiți supapele.
Pentru înlocuirea sau șlefuirea supapelor, scoateți următoarele piese din chiulasă: 1 - supapă; 2 - primăvară; 3 - farfurie; 4 - biscuiti.
33. Așezați un opritor adecvat sub supapa de îndepărtat.
34. Instalați un dispozitiv de comprimare a arcurilor supapei anterioare prin înșurubarea unui șurub care fixează capacul lagărului arborelui cu came într-una dintre orificiile din capul blocului și prin agățarea dispozitivului de acest șurub. Comprimați arcul supapei cu unealta.
35. Scoateți două biscuiți de pe placa superioară cu arc cu o pensetă sau o șurubelniță magnetizată. Apoi scoateți dispozitivul de fixare.
Dacă forța de deplasare a pârghiei dispozitivului crește semnificativ, iar biscuiții nu ies din canelura supapei, aplicați o lovitură ușoară cu un ciocan pe placa cu arc, astfel încât cracarele să fie eliberate.
36. Scoateți placa arcului.
37. Scoateți cu grijă arcul.
38. Împingeți și scoateți supapa din capul blocului.
39. Apăsați etanșarea tijei supapei de pe ghidajul supapei cu o unealtă sau un clește (consultați „Înlocuirea capacelor tijei supapei Lada Priora”).
40. Curățați depunerile de supapă cu o unealtă adecvată (cum ar fi o perie de sârmă). Apoi inspectați cu atenție supapa.
41. Înlocuiți supapele cu următoarele defecte: urme adânci și zgârieturi pe teșirea de lucru 1, fisuri, deformarea tijei 3, deformarea plăcii 2, urme de ardere. Riscurile superficiale și zgârieturile de pe teșirea de lucru pot fi îndepărtate prin leparea supapelor (vezi „Leparea supapelor”).
42. Dacă deteriorarea teșiturii de lucru a supapelor nu poate fi îndepărtată prin șlefuire, este posibilă șlefuirea teșirii pe o mașină specială într-un atelier specializat.
43. Verificați starea scaunelor supapelor. Fețele scaunelor trebuie să fie lipsite de uzură, sâmburi, coroziune etc. Scaunele supapelor pot fi înlocuite de un atelier specializat. Deteriorări minore (riscuri mici, zgârieturi etc.) pot fi îndepărtate prin șlefuirea supapelor (vezi „Leparea supapelor Lada Priora”).
44. Defectele mai semnificative ale scaunelor supapelor sunt eliminate prin șlefuire. Se recomanda ca seile sa fie macinate intr-un atelier specializat.
- Puncte de teșire a scaunului supapei
45. Având o pricepere de lăcătuș, această lucrare se poate face manual folosind un set de tăietori speciale. Mai întâi, teșirea a este prelucrată la un unghi de 15 °, apoi teșirea b la un unghi de 20 ° și teșirea c la un unghi de 45 °. După șlefuire, este necesar să spărgeți supapele (vezi „Leparea supapelor”).
46. Verificați starea arcurilor supapelor. Înlocuiți arcurile îndoite, rupte sau crăpate.
- Opțiuni de testare a arcului supapei
47. Pentru a verifica elasticitatea arcului exterior, măsurați înălțimea acestuia în stare liberă și apoi sub două sarcini diferite. Dacă arcul nu îndeplinește parametrii necesari, înlocuiți-l.
48. Inspectați ridicătoarele de supape ale lui Lada Priora. Dacă există zgârieturi, zgârieturi și alte defecte pe suprafața de lucru 1, înlocuiți împingătoarele hidraulice. Măsurați diametrele exterioare ale împingătoarelor, înlocuiți împingătoarele uzate. Pe suprafețele de lucru 2 nu trebuie să existe zgârieturi, zgârieturi, urme de uzură în trepte sau neuniforme, frecare cu metale. Hidropuserele cu astfel de defecte trebuie înlocuite. Pe suprafețele 2 sunt permise marcaje concentrice de rodare cu came arborelui cu came.
- Dimensiunile supapelor și ghidajelor supapelor
49. Verificați jocul dintre dopurile de direcție și supape. Jocul este calculat ca diferența dintre diametrul găurii din manșon și diametrul tijei supapei a fretului anterior. Se recomandă verificarea decalajului într-un atelier specializat, deoarece este nevoie de o unealtă specială (gabaritura) pentru a măsura diametrul bucșelor.
- Distanță între supapă și manșon de ghidare, mm:
nominale pentru supapele de admisie și evacuare. 0,018–0,047
maxim admisibil pentru supapele de admisie și evacuare. 0,300
50. Dacă golul nu a atins maximul admis, puteți încerca să îl eliminați prin înlocuirea supapei. Dacă aceasta nu reușește sau jocul depășește limita, înlocuiți bucșa de ghidare. Pentru a face acest lucru, apăsați bucșa defectă din partea laterală a camerei de ardere cu un dorn special, după ce a măsurat în prealabil înălțimea proeminenței părții superioare a bucșei deasupra suprafeței capului blocului.
51. Răciți noua bucșă (de exemplu, folosind un stingător cu dioxid de carbon), ungeți-o cu ulei de motor, introduceți-o într-un dorn special și apăsați-o din partea arborelui cu came, astfel încât înălțimea proeminenței părții superioare a bucșa corespunde valorii măsurate. Alezarea alezajului în bucșă folosind un alez de 7.000-7.015 mm pentru supapele de admisie și evacuare.
- 52. Dacă se instalează o supapă veche, îndepărtați bavurile din canelurile de cracare.După aceea, este necesar să șlefuiți supapa până la scaun (consultați „Leparea supapelor”).
- 53. Montați supapele în capul blocului în conformitate cu marcajele făcute anterior, după ungerea tijelor cu ulei de motor.
- 54. Montați garniturile tijei supapei (consultați „Înlocuirea garniturii tijei supapei”).
- 55. Montați arborii cu came și carcasa lagărului arborelui cu came (vezi "Înlocuirea garniturii tijei supapei").
- 56. Montați pe capul blocului toate piesele și ansamblurile îndepărtate în timpul demontării acestuia.
Adesea, în timpul reviziei motorului, este necesară demontarea, dezasamblarea și asamblarea chiulasei. Articolul discută cum să scoateți capul de pe supapele Lada Priora 16. De asemenea, este atașat un videoclip cu un raport video detaliat despre montarea și demontarea chiulasei.
Chiulasa este una dintre unitățile principale ale motorului. Este format dintr-un capac care servește la protejarea părților interne de influențele externe ale mediului. Chiulasa este realizata prin turnare spot din fonta sau aliaj de aluminiu. Pentru a elimina stresul rezidual care apare în timpul etapei de turnare, produsul este îmbătrânit artificial prin prelucrare mecanică.
Partea inferioară a chiulasei este mai extinsă, astfel protejează mai fiabil interiorul blocului. În interiorul suprafeței capului este perfect netedă. Unitatea este formată dintr-un număr mare de elemente.
În partea superioară a chiulasei există spațiu pentru carcasele lagărelor arborelui cu came, arcurile supapelor, bucșele și șaibe suport, precum și pentru mecanismul de distribuție a gazului. Deoarece capul este format dintr-un număr mare de piese, procesul de asamblare și dezasamblare a chiulasei este foarte laborios. Împreună, părțile unității transformă energia din timpul arderii combustibilului în energie mecanică, datorită căreia mașina se mișcă.
Când conduceți o mașină, ar trebui să monitorizați în mod constant potrivirea strânsă a chiulasei la blocul în sine, astfel încât să nu existe scurgeri de fluide de lucru. Ca toate componentele auto, chiulasa necesită întreținere regulată. Piesele care sunt sub sarcină constantă necesită mai multă atenție. Acestea includ componente ale mecanismului de distribuție a gazului: garnituri de supapă, supape, garnituri de arbore cu came, garnitură. Durata de viață a componentelor și ansamblurilor sale depinde de calitatea serviciilor oferite de mașină.
Înlocuirea consumabilelor trebuie efectuată conform recomandărilor specificate în manualul de service Lada Priora. Simeringurile și garniturile trebuie schimbate pe măsură ce sunt uzate sau dacă sunt deteriorate la exterior. Există o serie de operațiuni care necesită demontarea chiulasei: rafinarea și șlefuirea scaunelor, înlocuirea supapelor, testarea presiunii scaunelor și bucșelor supapelor și altele.
Chiulasa de pe cilindrii Lada Priore 16 trebuie inlocuita daca in timpul inspectiei vizuale se gasesc aschii, fisuri, urme de coroziune. Reparațiile pot include următoarele:
- schimba garniturile;
- înlocuirea arborilor cu came;
- schimba ridicatoarele hidraulice daca sunt defecte;
- schimbați supapele îndoite dacă cureaua de distribuție se rupe.
Demontarea, dezasamblarea și asamblarea chiulasei pentru reparare și modificare constă în următorii pași:
- În primul rând, este necesar să răciți motorul, să eliberați presiunea din sistemul de combustibil.
- Pentru a deconecta vehiculul, deconectați borna negativă de la baterie.
- Înainte de a scoate unitatea, este necesar să goliți lichidul de răcire.
- Apoi, demontăm chiulasa și o instalăm pentru a nu deteriora supapa pentru reparații și perfecționări ulterioare.
- După ce am deșurubat piulițele de fixare, demontăm suportul unității de alimentare.
- Apoi, scoatem secvențial suportul conductei de combustibil, senzorii de fază, temperatura lichidului de răcire, lumina de avertizare pentru presiunea uleiului de urgență, indicatorul de temperatură.
- Apoi ar trebui să scoateți termostatul cu garnitura instalată sub el.
- Scoateți bujiile pentru a evita deteriorarea.
- Apoi, scoateți carcasa lagărului arborelui cu came.
- În etapa următoare, arborii cu came și garniturile sunt îndepărtate, puse pe capetele lor din față.
Arborii cu came demontați
Validarea supapelor
Secvența de strângere a șuruburilorReparația unității în cauză durează mult timp, dar este destul de fezabilă pe cont propriu. Dacă efectuați o inspecție tehnică, reparați Lada Priora la timp și schimbați consumabilele necesare, atunci aceasta va pierde durata de viață a mașinii.
Acest videoclip spune despre repararea chiulasei Lada Priora.
Mașinile din familia VAZ-2112 au fost produse cu unul dintre cele două motoare cu 16 supape - 21124 și 21120. Volumul de lucru al acestor motoare este diferit și se folosește o parte numită "chiulasă" - este desemnată prin numerele 2112- 1003011. Se zvonește că chiulasa motorului 21120 nu se potrivește cu cel de-al 24-lea motor, dar este posibilă o înlocuire inversă. Cu toate acestea, în catalogul de piese de schimb există un singur articol și este potrivit pentru două motoare simultan. În continuare, luăm în considerare ce acțiuni de reparare a chiulasei VAZ-2112 pot fi efectuate de noi înșine. Vom vorbi doar despre 16 valve.
Un exemplu de dezmembrare este prezentat în videoclipul nostru. Ne uitam.
În primul rând, pentru a ajunge la chiulasa, trebuie să scoateți capacul chiulasei. Pentru diferite 16 supape, această operațiune este diferită, iar numerele capacului arată și ele diferit: 2112-1003260 (-10) și 21124-1003260.
Capacul motorului cu ardere internă VAZ-21124 (1,6 l)
De asemenea, va trebui să scoateți cureaua de distribuție - nu există diferențe între diferitele motoare.
Luați în considerare modul în care galeria de evacuare poate fi detașată de la chiulasa. La motorul 21120:
-
Scoateți țeava de evacuare a tobei de eșapament: deșurubați două piulițe 1 (cheia „13”), scoateți bara de prindere, deșurubați șase piulițe 2 (cheia „14”) și demontați, fără a uita să opriți senzorul de oxigen. Fotografia arată trei nuci din șase.
Tot ce este important este sub ecran
Acum vom vorbi despre motorul 21124:
- Dezactivați ambii senzori de oxigen. Deșurubam cele trei piulițe care fixează ecranul de protecție (cheia „10”) și dezasamblam suportul deșuruband cele patru piulițe cu cheia „13”.
Cum se dezasambla suportul de montare
Funcționare cu amortizor suplimentar
Aici am considerat că furtunul VUT a fost deconectat de la modulul de admisie. În final, pe oricare dintre motoare se deșurubează lumânări (cheie tubulară „16”).
Cuplurile de strângere pentru șuruburile de fixare sunt date într-un alt text.În general, pe hatchback-urile VAZ-2112, reparațiile chiulasei încep prin înlocuirea șuruburilor „extinse” cu altele noi. Lungimea trebuie să fie de 95 mm sau mai puțin.
Ordinea deșurubarii (stânga) și strângerii șuruburilor de fixare
Luând o riglă largă de oțel, verificați:
Măsurătorile sunt luate de-a lungul fiecărei diagonale. Utilizați un set de palpatoare.
Pentru a îndepărta orice supapă, va trebui să scoateți arborele cu came. Toate șuruburile de pe carcasa rulmentului trebuie deșurubate uniform și strânse cu o forță de 10 N * m. Compensatorul hidraulic poate fi îndepărtat cu un magnet, iar apoi supapa este uscată prin comprimarea arcului cu un extractor (vezi fotografia).
Este posibil să existe funingine în canalele supapelor. Se curata:
- șurubelniță plată;
- Pâslă de șlefuit.
Măcinarea se efectuează după cum urmează: se pune o țeavă de cauciuc pe supapă, se aplică o pastă cu nisip de diamant (o picătură), apoi supapa este presată în canal și derulată. Va fi posibil să se schimbe garniturile tijei supapei (2112-1007026). Aici nu te poți descurca fără un extractor special.
Pe orice mașină, inclusiv pe VAZ-2112, repararea chiulasei se reduce la curățare și verificare, precum și la corectarea defectelor de geometrie. În acest din urmă caz, vorbim de măcinare. Prezența fisurilor și a așchiilor este un motiv pentru înlocuire, nu pentru reparare.
O supapă arsă poate fi văzută imediat.
A ars o supapă în cilindrul 2
S-a găsit funingine în fiecare canal de supapă.
Un strat de funingine în canalele chiulasei
Reparație: curățarea tuturor canalelor, înlocuirea supapei cu șlefuire.
Repararea directă a chiulasei VAZ 2112 va necesita mai multe operațiuni care necesită anumite echipamente speciale. Desigur, acasă nu există o astfel de posibilitate, iar șoferii pur și simplu înlocuiesc piesele uzate. În continuare, luați în considerare procesul de reparare a capului blocului, precum și unele dintre nuanțe asociate cu această lucrare.
Înainte de a trece direct la procesul de reparare a chiulasei, este de remarcat faptul că capul trebuie să fie complet dezasamblat și toate piesele de schimb necesare achiziționate. Luați în considerare procesul de revizuire completă a chiulasei.
Procesul de spălare a pieselor de schimb auto cu kerosen fierbinte
Pentru a spăla capul, acesta trebuie să fie complet dezasamblat, adică toate piesele care pot fi îndepărtate cu ușurință sunt demontate. Pentru o spălare completă, aveți nevoie de 12 litri de kerosen fierbinte. La service-urile auto, acest lucru se face folosind un pulverizator care livrează lichid sub presiune. Deci, toată murdăria și resturile de așchii de metal sunt spălate. Spălarea se efectuează până când chiulasa este complet curată.
Procesul de turnare a chiulasei
Sertizarea este un proces în care se verifică integritatea unei piese. Sertizarea poate fi efectuată în două moduri, care sunt în esență similare. Primul este închiderea tuturor crăpăturilor și umplerea piesei cu apă. Dacă apa se scurge sau se scurge undeva, atunci integritatea este ruptă și sunt necesare reparații. A doua modalitate - toate fantele sunt închise, iar capul este scufundat într-o soluție apoasă. Se va vedea imediat unde are loc depresurizarea piesei. Dacă integritatea capului este ruptă, atunci este necesar să-l restabiliți.
Înainte de a continua cu restul reviziei, scaunele supapelor trebuie îndepărtate. În cel mai bun caz, vor doborî cu ușurință din scaun, iar dacă nu, atunci va trebui să folosiți ingeniozitatea rusă.
Supapa este sudată pe scaun și scoasă din scaun
Deci, ce să faceți dacă scaunele supapelor nu se declanșează? Soluția este simplă. Este necesar să sudați un tub pe ele, astfel încât capătul de lucru să treacă prin canalul manșonului de ghidare și să se dezlipească până când scaunul se desprinde de fixarea scaunului. Desigur, se pot forma crăpături pe inelul atașării șeii sau se poate rupe o bucată. După finalizarea procedurii, este necesar să inspectați locul și, dacă este necesar, să sudați cu sudare cu argon.
Adesea, reparația chiulasei nu este completă fără verificarea avionului. Acest lucru se poate face contactând un service auto care are un stand de testare sau cereți unui vecin din garaj o riglă specială pentru măsurarea planului chiulasei.
Măsurarea planului chiulasei pentru deformare folosind o riglă metalică și un ecartament
Important! Este recomandat să oferiți astfel de capete de bloc unui service auto cu echipament adecvat, deoarece numai acolo pot măsura avionul și îl pot șlefui la dimensiunea dorită.
Deci, dacă există o deformare pe capul blocului sau avionul are o deformare, atunci este necesar să-l șlefuiți. Această operație se face pe o mașină specială de șlefuit de suprafață. De obicei, reparatorii auto recomandă să nu îndepărtați mai mult de 10 mm de grosime. Luați în considerare opțiunile posibile pentru șlefuirea chiulasei după dimensiune:
- Reparatie 1 - 1-2,5 mm;
- Reparatie 2 - 2,5-5 mm;
- Reparatie 3 - 5-7,5 mm;
- Reparație 4 - 10 mm - valoarea maximă admisă pentru șlefuirea GBU VAZ 2112.
Proces de șlefuire la suprafață
Notă! Dacă îndepărtați grosimea planului de peste 10 mm, aceasta poate duce la funcționarea incorectă a mecanismului de sincronizare, pierderea de putere și o creștere a consumului de combustibil.
Sudarea cu argon este lucrarea de sudare care se efectuează pe aluminiu. Pentru aceasta, se folosește un gaz special - argon. Deci, pentru a elimina fisurile și defectele de sudură în scaunele supapelor, este necesară sudarea acestora și apoi efectuarea lucrărilor de frezare pe echipamente speciale.
Procesul de reparare a fisurilor în chiulasa folosind sudarea cu argon
După ce au fost efectuate lucrările de sudură și frezare, este necesar să se pregătească suprafața. Pentru a face acest lucru, chiulasa este așezată pe un suport special, unde suprafața este lustruită folosind o pastă specială produsă de ABRO sau analogii săi. Acest lucru este necesar pentru ca suprafața să nu aibă rugozitate. Când această procedură este finalizată, este necesar să spălați din nou piesa de așchii de metal și reziduuri ale materialului de lucru.
Asamblarea chiulasei se face cel mai bine pe un suport special
Când capul bloc este prelucrat și spălat, puteți trece direct la asamblarea acestuia. Dar, înainte de asta, trebuie să efectuați lucrări pregătitoare. Luați în considerare toți pașii de asamblare în succesiune:
- Carcasa chiulasei este instalată într-un cuptor special pentru încălzire.
- Între timp, scaunul supapei este măsurat la scaun, bucșele de ghidare sunt desfăcute.
- Când chiulasa s-a încălzit, aceasta este scoasă din cuptor. La cald, instalați scaunele supapelor.
Pe un suport special, teșirea supapei este prelucrată
Etapele procesului de ruginire a scaunului supapei
Procesul de șlefuire a supapei
Astfel, se efectuează o revizie majoră a chiulasei motorului VAZ 2112 cu 16 supape. Acest proces va dura 1-2 zile la un service auto, dar un pasionat de mașini poate petrece mult mai mult timp în garaj, deoarece lipsa instrumentelor va afecta. Așadar, se recomandă repararea chiulasei la service-urile auto, unde totul se va face mult mai rapid și mai bine. Desigur, acest lucru vă va atinge buzunarul, deoarece o calitate înaltă și o revizie a acestei piese va costa în medie aproximativ 7.000-10.000 de ruble. împreună cu piese de schimb.
