Reparație GMP făcută de tine

În detaliu: reparație gmp do-it-yourself de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

1. Sinterizarea discului de frecare (*) dezasamblați HMP, înlocuiți piesele uzate sau deteriorate)

*) Lucrarile sunt executate in conditii de specialitate de catre DorStroyZapchast LLC

1. Elementul filtrant al filtrului fin este înfundat (înlocuiți elementul filtrant)
2. Garnituri uzate sau deteriorate ale cilindrului de ambreiaj și arborelui turbinei (*) dezasamblați HMP, înlocuiți piesele uzate sau deteriorate)

*) Lucrarile sunt executate in conditii de specialitate de catre DorStroyZapchast LLC

1. Schimbătorul de căldură sau liniile sale de conectare sunt înfundate (curățați sau înlocuiți schimbătorul de căldură și liniile acestuia)
2. Bobină blocată a supapei de lubrifiere (dezasamblați supapa, spălați piesele. faceți ajustări)

1. Piese GT deteriorate (Verificați așchiile de aluminiu în filtre și căderea de presiune în GT. *) Dacă este necesar, dezasamblați GT și înlocuiți piesele uzate sau deteriorate)
2. Roata liberă a reactorului blocată (mașina nu dezvoltă viteza maximă) ( *) Demontați GT, înlocuiți piesele uzate sau deteriorate)
3. Presiune ulei GT lipsă sau scăzută

*) Lucrarile sunt executate in conditii de specialitate de catre DorStroyZapchast LLC

1. Pompa sau acționarea acesteia este defectă (verificați pompa și acționarea acesteia și, dacă este necesar, înlocuiți pompa sau piesele de acționare defectate)
2. Garnitura butucului rotorului este uzată sau deteriorată.Scurgeri la conexiunea „GT-carcasa roții pompei” (*) Dezasamblați HMP, înlocuiți piesele uzate sau deteriorate. verificați strângerea șuruburilor. *) dacă este necesar, dezasamblați GT și înlocuiți inelul de etanșare)
3. Bobina supapei de lubrifiere este blocată (dezasamblați supapa, spălați piesele, reglați)

Video (click pentru a reda).

*) Lucrarile sunt executate in conditii de specialitate de catre DorStroyZapchast LLC

1. Garnituri uzate sau deteriorate ale cilindrului de ambreiaj și arborelui turbinei (*) dezasamblați HMP, înlocuiți piesele uzate sau deteriorate)

*) Lucrarile sunt executate in conditii de specialitate de catre DorStroyZapchast LLC

1. Scurgeri în conducta de aspirație (verificați dacă există scurgeri și reparați)
2. Elementul filtrant al filtrului fin este înfundat (înlocuiți elementul filtrant)
3. Filtru de ulei înfundat (plasă curată)
4. Pompa sau sistemul de acţionare a acesteia este defect (verificaţi pompa şi acţionarea acesteia şi, dacă este necesar, înlocuiţi pompa sau părţile defectuoase ale unităţii)
5. Scurgeri în conducta de aspirație (verificați dacă există scurgeri și reparați)
6. Elementul filtrant al filtrului fin este înfundat (înlocuiți elementul filtrant)

Schimbarea vitezelor trebuie făcută într-o secvență strictă. Porniți treptele inverse numai după ce încărcătorul s-a oprit complet. La trecerea de la treptele inferioare la cele superioare, efectuați o reducere intermediară a turației arborelui cotit al motorului. Trecerea de la treptele superioare la cele inferioare trebuie efectuată fără a reduce viteza.
Pentru a evita ruperea cuplajelor dințate, comutarea intervalului și decuplarea arborelui decuplat (axa spate) trebuie efectuate la turația minimă a arborelui cotit al motorului cu mașina oprită.
Nu încercați să frânați încărcătorul cu motorul oprit prin cuplarea treptelor cutiei de viteze, deoarece nu există nicio legătură mecanică între roțile motoare și motor.
În timpul funcționării, funcționarea HMF trebuie monitorizată în mod constant în funcție de citirile instrumentului, care ar trebui să corespundă valorilor specificate în tabelul 2.1.
Reglarea HMF și a sistemului său hidraulic în funcțiune este efectuată de personal special instruit.

GMP operează pe uleiuri rafinate nu mai grosiere de clasa de puritate 12 conform GOST 17216.
Filtrul gâtului de umplere și filtrul de admisie a uleiului trebuie să asigure o finețe de filtrare de cel mult 40 de microni
Ca filtru cu flux complet, se recomandă utilizarea unui filtru de presiune ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778. Este permisă utilizarea filtrului 1.1.32-25/16 sau a altor filtre care îndeplinesc cerințele din tabelul 2.2.

Valoarea pentru filtrul cu fir complet/subțire. curatenie
Finețea de filtrare, microni:
– nominal – 10/10
– maxim admisibil – 25/25
Consum, l/min:
– nominală – 200/50
– minim admisibil – 100/30
Presiune nominală, MPa - 1,5/1,5

Marca recomandată de ulei la temperaturi ambientale de până la minus 40 °C este uleiul de grad A TU 38 101179.
Uleiul MG TU 38 1011103 poate servi ca înlocuitor la temperaturi ambientale de până la minus 50 °C.

Nu este permisă utilizarea altor mărci de uleiuri sau amestecuri de uleiuri.
În condiții de funcționare de iarnă, după încălzirea motorului, înainte de a începe mișcarea, este necesar să aduceți temperatura fluidului de lucru din HMF la minimum 40 ° C, pentru care mașina este frânată de frâna de parcare și de lucru. sisteme, schimbate în treapta cea mai înaltă la turația minimă a arborelui cotit și aduse treptat la 1000-1200 rpm

Rodarea HMF fără sarcină se efectuează ca parte a mașinii timp de 5 ore:
a) primele 0,5 ore fără mișcare cu creșterea treptată a vitezei de rotație la maxim;
b) următoarele 2,5 ore în regim de transport cu o distribuție uniformă între toate treptele înainte și înapoi;
c) restul de 2 ore în regim de funcționare, manevrați mașina în toate treptele înainte și înapoi.
Începeți mișcarea din prima treaptă de viteză și însoțiți mașina virajele la stânga și la dreapta cu o rază de viraj minimă în modul de funcționare și viraje lin în modul de transport.
În timpul funcționării, ascultați funcționarea HMF și monitorizați citirile instrumentelor, care trebuie să corespundă valorilor specificate în tabelul 2.1.
Dacă apar lovituri, zgomote anormale și abateri de la valorile admisibile specificate în Tabelul 2.1, rodarea trebuie oprită imediat și trebuie luate măsuri pentru a afla cauza și a elimina defecțiunea.
Rodajul HMF sub sarcină se efectuează ca parte a mașinii timp de 50 de ore, în conformitate cu cerințele specificate în secțiunea Rodare a încărcătorului din manualul de operare pentru încărcătorul pe care este instalat HMF.
După spargere, efectuați o inspecție de control, luați măsuri pentru a elimina defecțiunile detectate și efectuați activitatea TO-1.

Valorile permise ale citirilor instrumentului (Tabelul 2.1)

Temperatura fluidului de lucru, °С:
– minim recomandat – 70…90
– maxim admisibil – 110
Presiunea fluidului de lucru în conducta principală, MPa:
- la o turație a arborelui cotit al motorului de 750 rpm - 1,45 ... 1,5
- la frecvența maximă de rotație a arborelui cotit al motorului - 1,5 ... 1,6
Presiunea fluidului de lucru în linia convertorului de cuplu, MPa:
- la o turație a arborelui cotit al motorului de 750 rpm - 0,1 ... 0,2
- la frecvența maximă de rotație a arborelui cotit al motorului - 0,25 ... 0,4
Presiune în conducta de lubrifiere, MPa:
- la o turație a arborelui cotit al motorului de 750 rpm - 0,05 ... 0,1
- la frecvența maximă de rotație a arborelui cotit al motorului - 0,15 ... 0,2

Putere transmisă, kW 100
Cea mai mare frecvență de rotație a arborelui de intrare, min * 1 2500
Cuplul pe arborele de intrare, kNm, nu mai mult de 0,55
Dimensiuni totale, mm:
- lungime 910
- latime 490
- inaltime 929
Greutate constructivă, kg, nu mai mult de (fără fluid de lucru) 515
Diametrul activ al convertizorului de cuplu, mm 340
Raportul maxim de transformare al convertorului de cuplu.Ko 2,85
Eficiența maximă a convertorului de cuplu în modul de transformare 0,84
Număr de trepte: înainte/înapoi 4/2
Raportul de transmisie în cutia de viteze:
– înainte I 4,98
II 2,75
III 1 48
IV 0,815
- spate I z.x. 4,87
II z.h. 1.44

Presiune în conducta principală, MPa 1,5 (+0,1)*
Presiune în linia convertizorului de cuplu, MPa 0,1…0,35*
Presiune în conducta de lubrifiere, MPa 0,1 (+0,05)*
Volumul de ulei turnat în carterul GMP (fără conducte externe și schimbător de căldură), l 25
* - Valori la o frecvență de rotație a arborelui de antrenare al HMF 1500 rpm

Hydrorul LLC oferă revizii transmisiilor hidromecanice (GMP și GMKP) modelelor U35.605, U35.607 și U35.615, cutii de viteze manuale (cutie de viteze, cutie de viteze) U35.606, precum și noile GMP U35.615 fabricate de Amkodor OJSC " .

Cutiile de viteze se repara in centrul nostru tehnic propriu. În timpul lucrului, dezasamblam complet HMF și efectuăm teste obligatorii pe banc. Toate lucrările de reparare și întreținere a gpm sunt efectuate folosind echipamente moderne și piese de schimb originale. La finalizarea lucrărilor, atașăm fiecărei cutii de viteze câte un certificat special pentru repararea HMF.

Costul reviziei GMP (GMKP) U35.605 și U35.615 - 55 mii de ruble cu TVA;

Garanție pentru GMP reparat (GMKP) - 12 luni

Costul noului HMP U35.615 fabricat de OAO Amkodor este de 650.000 de mii de ruble, inclusiv TVA;

Costul reviziei punctului de control (KP) U35.606 este de 70 de mii de ruble cu TVA;
Garantie pentru cutia de viteze reparata - 8 luni;

Alegând compania noastră pentru repararea și întreținerea GMP-ului echipamentului dumneavoastră, aveți garanția că veți primi:
– calitate înaltă a muncii;
- reduceri la serviciile suplimentare.

Reparația BelAZ ar trebui efectuată cu echipamente speciale. În timpul lucrărilor de reparație, trebuie respectate măsurile de siguranță.

Principalele defecțiuni ale vehiculului cu destinație specială BelAZ (basculantă):

Nu există alimentare cu lichid combustibil la pornirea preîncălzitorului unității de alimentare.
Bujia incandescente nu funcționează.
Dispozitivul de încălzire fumează în timpul lucrului.
Motorul se încălzește încet.
Supapa de tip solenoid nu oprește alimentarea cu motorină.
Supraîncălzirea contactelor transmisiei electrice de tracțiune.
Lipsa de presiune în sistemul de transmisie hidromecanic.
Blocarea bobinei supapei de control, deplasarea dopurilor sifonului rezervorului de ulei.
Scurgeri interne de ulei prin supape și segmente de piston.
Elementul pompei servodirecției hidraulice nu se cuplează când platforma de încărcare este ridicată.

În timpul lucrărilor de reparație, trebuie respectate următoarele recomandări:

Pentru a preveni intrarea apei în sistemul motor și în alte componente ale vehiculului, este necesar să instalați capace de protecție.
La dezasamblarea ansamblurilor echipate cu o potrivire fixă, trebuie folosite extractoare și alte unelte din cupru.
La montarea rulmenților pe arbori, temperatura lor de încălzire nu trebuie să depășească +90°C.
Nu utilizați elemente de fixare de dimensiuni nestandard.
Înainte de a instala inelele de etanșare, acestea trebuie lubrifiate cu o soluție specială.

Reparație GMP BelAZ (producător - Uzina de automobile din Belarus):

Dacă nivelul presiunii uleiului din sistem scade brusc, trebuie să dezasamblați cutia de viteze și să înlocuiți piesele defecte.
Dacă nivelul de presiune al fluidului de ulei crește brusc, este necesar să se verifice funcționalitatea termometrului, să dezasamblați transformatorul hidraulic și să înlocuiți piesele deteriorate.
În cazul în care viteza de transport nu corespunde treptei cuplate, se recomandă verificarea conexiunii corecte a firelor la panoul de comandă și magneții electrici, precum și dezasamblarea mecanismului de comandă și spălarea tuturor elementelor acestuia.

Când HMF a fost reparat, trebuie să porniți motorul și să verificați performanța sistemului.

Principalele defecțiuni și reparații ale suspensiei:

Blocarea bobinei aparatului de comutare se poate datora uzurii pieselor supapei. În acest caz, se recomandă dezasamblarea dispozitivului, clătirea elementelor și înlocuirea mecanismelor uzate.
Dacă platforma de încărcare se ridică în smucituri, este necesar să adăugați fluid de lucru la marcajul necesar, să înlocuiți supapele și segmentele pistonului deteriorate.
Dacă platforma coboară spontan fără sarcină, înlocuiți garniturile elementului pompei și etanșarea arborelui pinionului uzată. De asemenea, se recomandă inspectarea flanșei pentru defecte.

Reparația roților implică demontarea mecanismului în sine și a cutiei de viteze.

Motor electric - roțile sunt îndepărtate cu ajutorul unui lift hidraulic special. După ce corpul este fixat în poziția dorită, este necesar să desfaceți și să îndepărtați roțile, să rotiți butucul cutiei de viteze și să îndepărtați firele de plumb. Apoi deconectați hamurile de la senzorul dispozitivului care limitează viteza vehiculului.

După aceea, elementele de fixare sunt deșurubate, flanșa este îndepărtată, inelul de etanșare este îndepărtat, plăcile de blocare sunt îndepărtate și mecanismul roții este schimbat.

Compoziția transmisiei hidromecanice

Transmisia hidromecanica Amkodor TO-18 fara dezactivarea podului. Forma generală.

1 - bobină pentru pornirea neutrului rapid; 2 - bobină pentru schimbarea direcției de mișcare; 3 - bobină pentru comutarea treptelor de viteză înainte; 4 - pârghie de comutare a gamei (P - lucru, T - transport); 5 - filtru fin; 6 - locul de conectare a ieșirii de la pompă la filtrul principal; 7 - locul de conectare a intrării de la filtrul principal la HMF; 8 - locul de conectare a ieșirii de la HMF la schimbătorul de căldură; 9 - locul de conectare a admisiei de la schimbătorul de căldură la HMF; 10 - conducta de umplere; 11 - sonda; 12 - loc pentru conectarea dispozitivului principal de măsurare a presiunii; 13 - senzorul dispozitivului de măsurare a temperaturii; 14 - locul de conectare al dispozitivului de măsurare a presiunii de lubrifiere; 15 - aerisire; 16 - dopul de scurgere; 17 - cutie de viteze; 18 - pompa; 19 - bloc de supape; 20 - distribuitor; 21 - supapa de lubrifiere; 22 - conducta de aspiratie; 23 - farfurie; 24 - convertor de cuplu; 25 - locul de conectare a dispozitivului de măsurare a presiunii la ieșirea turbinei cu gaz; 26 - punctul de conectare al dispozitivului manometrului de diagnosticare I (III) al transferului HRP; 27 - punctul de conectare al manometrului de diagnostic II (IV) transmisie HRP; 28 - punctul de conectare al manometrului de diagnosticare al angrenajelor KhZ; 29 - punctul de conectare al dispozitivului de măsurare a presiunii la intrarea GT.

1 – arborele intermediar; 2 – arborele conducere; 3 - mașină de spălat; 4 -, 12 -, 17 - bolț; 5 - arbore invers; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - garnitură; 7- capac carter; 8 -, 15 - dop; 10 -, 14 -, 27 - capac; 11 - şaibă elastică; 16 - bucșă; 20 – inel răzuitor ulei; 21- inel sigila; 24 - suprapunere; 25 - capac; 29 – corp de reținere; 30 - saiba de etansare; 31 - arc de reținere; 32 - împingător; 33 - minge; 34 - nucă; 35 - ac de păr; 36 – o tijă de comutare a transferului III; 37 - șurub de blocare; 38- furculiţă; 39 – arborele sclav.

Defecțiuni GPM. eliminare

ÎNTREȚINERE ȘI REPARAȚII GMP U 35.615 (Amkodor)

Spetsdorservis LLC oferă reparații rapide și de înaltă calitate a GMP U36.615, asistență în identificarea unei defecțiuni, diagnosticare completă și înlocuirea pieselor defecte ale cutiei de viteze. Pentru funcționarea completă a încărcătorului Amkodor, este necesar să se monitorizeze starea părții sale principale de lucru - cutia de viteze U 36 615. Este necesar să se monitorizeze starea pieselor și mecanismelor, includerea angrenajului necesar în condițiile date. conditii, functionarea turbinei.

Din acest articol veți afla despre cauzele defecțiunii GMP U35.615, precum și despre posibilitatea de a repara piesele care s-au defectat. Articolul este ilustrat cu exemple ilustrative de piese și recomandări pentru înlocuire/reparare și poate servi drept manual de instrucțiuni pentru cutia de viteze U35.615.

Cauzele defecțiunilor convertoarelor de cuplu GMKP U35.615

La cutiile de viteze U35.615 pentru Amkodor, uleiul I-20 este folosit pentru a transfera energia cuplului de la motor la cutia de viteze, astfel că funcționarea corectă a acestuia este de mare importanță. Este important ca uleiul să nu se supraîncălzească și să nu se înfunde, să nu depășească un anumit nivel și presiune.

De exemplu, presiunea trebuie menținută la un nivel nu mai mic decât cel atmosferic. Turbina este protejată de o presiune prea mare sau scăzută printr-o supapă de control care asigură funcționarea corectă a convertorului de cuplu U35.615 TGD-340A

Pentru a evita supraîncălzirea uleiului, ar trebui să monitorizați cu atenție schimbarea vitezei, de exemplu, în timpul unei perioade lungi de ralanti cu contactul pus, energia cuplului este convertită în căldură și fluidul se încălzește.

Nivelul uleiului din turbina U35.615 (GT-1709900) afectează și supraîncălzirea și, ca urmare, o scădere a puterii. Formarea de bule de gaz în ulei reduce performanța transmisiei.

Alunecarea este starea turbinei cutiei de viteze Amkodor U-35.615, în care pompa PZ-40 sau NSh continuă să se rotească, iar turbina rămâne pe loc.

În același timp, transmisia hidraulică U35.615 se află în modul AVANCE sau MARCHAȘTERE (dar nu NEUTRAL) și este aplicată o sarcină mare sau o defecțiune a lamei face ca mașina să se oprească atunci când motorul continuă să funcționeze.

Evaluarea daunelor

GMP U35-615 este sufletul încărcătorului dumneavoastră. În cazul oricărei defecțiuni a pieselor, posibilitatea de reutilizare trebuie evaluată în mod obiectiv, ținând cont de întreținerea zilnică și condițiile de lucru ale GMP Amkodor.

Puncte cheie de luat în considerare atunci când se evaluează uzura pieselor

Fisura la baza paletei turbinei U35.615

Nituri slăbite ale convertizorului de cuplu

Uzura rulmenților GMP U35.615

Uzura suprafetelor dintilor datorita angajarii discurilor de frecare

Crapatura convertizorului de cuplu U35.615-00.000

Fisura la baza paletelor pompei turbinei

Fisura in circumferinta exterioara a flansei U35.615

Fisura in circumferinta interioara a flansei U35.615

Uzura fantei interioare U35.615

Uzura tuturor suprafetelor ambreiajului de cursa U35.615-00.518

Uzura canelurilor interne ale cuplajului U35.615-01.517

Uzura suprafetelor garniturii

Fisura flansei U35.615-00.140 sau U35.615-35.070

Reparații de înaltă calitate a cutiilor de viteze pentru încărcătoare frontale, role și gredere.

Cutii hidromecanice de producție poloneză „STALOVA WOLA” U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Cutii hidromecanice ale OJSC AMKODOR, Muromashzavod U35.615. Cutii de viteze mecanice din producția poloneză „STALOVA WOLA” U35.606-3A, fabrică Pskov pentru gredere, fabrică Rybinsk pentru role. Uzinele Kirov și Harkov pentru tractoare. GMP DANA, ZF.

Revizuirea și reparațiile curente ale încărcătoarelor frontale TO-30, TO-18, PK-22 și modificările acestora. Revizuirea grederelor DZ-122, DZ-180 și modificările acestora. Piese de schimb pentru echipamentele de mai sus. Revizuirea motoarelor A-01, D-240, D-260 și modificările acestora.

Revizuirea motoarelor producătorilor străini.

Reparatii incarcatoare pe pneuri chinezesti, excavatoare KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Piese de schimb disponibile si la comanda.

Cutie de viteze ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, analogii lor.

Lucrările la repararea cutiei de viteze hidromecanice (HMT) se desfășoară în departamentul de agregate.

În timpul procesului de reparare, GMP trece prin următoarele etape:

4. Depanarea pieselor și ansamblurilor.

5. Set complet (selectarea pieselor).

7. Testarea și rularea HMF.

În cadrul lucrărilor de curs la disciplina „Utilizarea tehnică a Mașinilor” s-a determinat: consumul mediu anual de combustibil (GTi) pentru mărcile de tractoare, pentru fiecare tractor, consumul total de combustibil a fost determinat din momentul punerii în funcțiune a tractorului și până la 01.01.2014. (Gеi), numărul de cicluri de service (Кц) pe care a trebuit să le parcurgă tractorul în conformitate cu GOST 20793-86 înainte de 01.01.2014 a , cantitatea de combustibil consumată de tractor după ultima întreținere (Gtoi) până la 01.01. 2014. În plus, se determină costurile cu forța de muncă pentru întreținerea tractoarelor și necesarul de forță de muncă.

Pe primul loc al părții grafice sunt afișate programele de întreținere a tractorului.

Pe locul doi al părții grafice sunt prezentate: un dispozitiv pentru centrarea crucilor.

Toate aspectele luate în considerare de operare și întreținere a flotei de mașini și de transport sunt parte integrantă a pregătirii unui inginer pentru operarea mașinilor în agricultură.

1. Ghid de realizare a lucrării de curs privind exploatarea tehnică a mașinilor pentru studenții anului V specialitatea 23.01.00 „Deservirea și exploatarea tehnică a mașinilor și utilajelor tehnologice de transport și în agricultură” Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Manual pentru exploatarea Parcului de Mașini și Transport. M.: AGOPROMIZDAT, 1985

3. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Mikhlin V. M. Operarea tehnică a parcului de mașini și transport.M.: AGROPROMIZDAT, 1991

4. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Morozov A .X .. Atelier privind funcționarea mașinilor și a flotei de transport. M.: AGROPROMIZDAT, 1987

HMT (transmisia hidromecanica) se foloseste pentru instalarea in transmisiile de utilaje din complexul industriei lemnului, precum si echipamente municipale, de terasare, agricole, de constructii si rutiere. Este utilizat pentru a transfera un flux de putere în termen de 100 kW de la motor la osiile motoare. În acest caz, cuplul și frecvența de rotație sunt transformate în direcție și mărime.

GMF este folosit pentru a furniza:

· Schimbarea vitezelor sub influența sarcinii, precum și deconectarea motorului de la setul de roți din frunte (treapta neutră);

· Schimbarea lină a vitezei și efortului de tracțiune în regim automat pe fiecare dintre treptele din limitele raportului de transformare, precum și raportul de transmisie al transformatorului hidraulic.

Reparația Amkodor GMP include un sistem hidraulic, precum și transformatoare hidraulice și mecanice.

· Transformator hidraulic care transferă energie mecanică printr-un flux de lichid circulant. Este capabil să schimbe automat fără probleme cuplul transmis în anumite limite, ajustând parametrul în funcție de sarcina externă. Este utilizat pentru a obține o funcționare stabilă a motorului atunci când sarcina externă scade sau crește, precum și pentru a minimiza impactul sarcinilor dinamice. GT este, de asemenea, folosit pentru a crește durabilitatea transmisiei și a motorului.

· Traductorul mecanic este folosit ca unitate care transformă frecvența de rotație și cuplul în direcție și mărime. Schimbarea se face cu ajutorul angrenajelor cu ochiuri constante cu o anumită cantitate - de la angrenaj la angrenaj. Reglarea treptelor de viteză se realizează într-un anumit interval sub sarcină prin ambreiaje cu frecare, iar la schimbarea de la un domeniu la altul, sub sarcina unui cuplaj cu roți dințate.

Alimentarea transformatorului hidraulic si controlul frictiunilor in transmisia hidromecanica necesita dotarea sistemului hidraulic, situat atat pe HMT propriu-zis cat si in exteriorul acestuia.

Depozitul companiei Amkodor North-West conține cantitatea necesară de consumabile și piese de schimb pentru pregătirea înainte de vânzare, întreținerea și repararea echipamentelor în garanție și postgaranție (inclusiv curent și revizie). Depozitul este dotat cu unitati originale si piese de schimb de la producatori, astfel incat folosirea pieselor de schimb defecte sau contrafacute este exclusa.

De 7 ani, compania noastra este angajata in revizia componentelor si ansamblurilor pentru autoturisme. BelAZ cu o capacitate de transport de la 27 la 45 de tone În acest timp, am câștigat nu numai experiență, ci și diverse echipamente specializate pentru reparații și fabricarea de piese defecte, fără de care reparații de înaltă calitate nu sunt posibile. măsurarea presiunii și alți indicatori ai HMF 3 + 1 și HMF 5 + 2, Stand pentru reglarea patch-ului de contact al perechii principale de RZM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., echipamente pentru curățarea, spălarea, dezasamblarea și asamblarea unităților mari BelAZ, echipamente pentru pomparea suspensiilor și îndepărtarea diagramelor de rebound - compresie, echipamente moderne de prelucrare a metalelor și multe altele.
Pentru cei care prețuiesc timpul, există un fond de schimb.

Garantie 6 luni În funcție de condițiile de funcționare.

3. Unelte potrivite 540, 548, 7548 15.000 de ruble.

4. Reductor 540, 7540 (30 de tone) (cu înlocuirea perechii principale) 75.000 de ruble.

5. Reductor 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 tone) (cu înlocuirea perechii principale) 135.000 de ruble.

6. Suspensie (fără înlocuirea cilindrilor) 6000 de ruble, (cu înlocuire) 6000 de ruble + cost. cilindru(i)

7. TsOM 30t. (Fără înlocuirea cilindrilor) 5500 rub. (cu înlocuire) 5500 de ruble + cost. cilindru(i)

8. TsOM 40, 42, 45 t.(Fără înlocuirea cilindrilor) 7000 rub. (cu înlocuire) 7000 de ruble + cost. cilindru(i)

9. Generator (fără a înlocui statorul, armătura) 3000 de ruble.

10. gur de stil vechi 13.000 de ruble.

11. Este posibilă și repararea altor componente și ansambluri.

„Compania „Agrodorservis” este angajată în diagnosticarea și repararea cutiilor de viteze hidromecanice (HMP) și mecanice (cutii de viteze) din 2003.

1. Pentru perioada reparației, este prevăzut un GMP sau un punct de control din fondul nostru de schimb.

3. Clienții noștri nu sunt doar întreprinderi din regiune, ci și organizații mari Regiunile Arhangelsk, Vologda, Kostroma și Nijni Novgorod, Republicile Udmurt și Mari, Teritoriul Perm, precum și Republica Komi.

4. Peste 4.000 de unități GMP-ul și punctul de control au fost reparate în timpul lucrului companiei.

5. Capacitatea de producție pe baza unei uzine de reparatii auto.

Punct de control K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
Punct de control T-150, punct de control T-130, T-170, reparare T 130, reparare T 150, reparare T 170;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
Punct de control DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Înaltă calificare a specialiștilor și gamă largă de echipamente de testare, precum și fond de schimb garanteaza calitatea finalizarea lucrărilor în cel mai scurt timp posibil.

PRET CU PIESE DE SCHIMB, GARANTIE 1/2 AN

Astăzi, pentru o lungă perioadă de producție în rândul producătorilor de echipamente speciale autohtone (precum și echipamente speciale fabricate în țările CSI) - motogredere, încărcătoare frontale, stivuitoare sau alte mașini autopropulsate - cel mai comun model de transmisie este cutie de viteze hidromecanica U35.615, U35.605 si cutie de viteze U35.606.

Aceste modele de transmisie, deși sunt produse în fabrici diferite, diferă fundamental puțin unele de altele. Sunt aproape complet interschimbabile, iar caracteristicile distinctive sunt legate mai mult nu de modele diferite ale producătorilor, ci de modificări în ceea ce privește aplicabilitatea.

Cutie de viteze hidromecanica - GMKP U35.605 și Cutie de viteze - punct de control U35.606 produs în Republica Polonia până la mijlocul anilor 90 (în prezent întrerupt); GMKP au fost utilizate pe toate încărcătoarele frontale cu o capacitate de transport de la 2,0 până la 4,5 tone, precum și pe motogredere și role Rybinsk; KPP U35.606 și KP-13.42 au fost folosite numai la motogredere;

Transmisie Hidromecanica - GMP U35.615 produs într-o varietate de modificări la OAO Amkodor (Republica Belarus), la OAO Kalugaputmash și OAO Murommashzavod (ieșit din producție la ambele întreprinderi din cauza dificultăților financiare); GMP U35.615 sunt utilizate la încărcătoarele frontale.

Transmisia hidromecanica - acest nume este folosit in viata de zi cu zi sau in literatura neoficiala.

Termenii de mai sus sunt sinonimi și în esență înseamnă același lucru.

Compania noastra produce o gama completa de piese de schimb pentru aceste transmisii si furnizeaza consumabile.

Având propriul centru tehnic, Agrodorservice s-a implicat activ revizia transmisiilor hidromecaniceefectuarea lucrărilor în cel mai scurt timp posibil și cu înaltă calitate. Standul unic de testare permite testarea transmisiilor hidromecanice în moduri dinamice și „stop”.

Utilizarea pieselor de schimb de înaltă calitate în repararea transmisiilor, cultura producției în timpul montajului și testele de recepție amănunțite ne permit să oferim o garanție pentru lucrările efectuate.

Reparația efectivă a transmisiei cu testarea și livrarea produselor finite la depozit durează aproximativ 5 zile.

La instalarea HMCP pe mașină, mecanicul trebuie să verifice conexiunea și funcționalitatea senzorilor de presiune (există 2 dintre aceștia în sistemul hidraulic HMCP), senzorul de temperatură, să verifice nivelul și calitatea uleiului hidraulic, funcționalitatea și secțiunile de curgere ale radiatorului de răcire a sistemului hidraulic HMC.După controlul final al conexiunii și al funcționalității tuturor elementelor externe și arborilor cardanici, porniți mașina pentru prima dată cu transmisia hidromecanică instalată. Nu este permisă funcționarea HMCP în prezența zgomotelor străine, în caz de supraîncălzire a fluidului hidraulic, cu presiune redusă sau crescută în sistemul hidraulic, absența sau nivelul scăzut al uleiului hidraulic, un radiator de răcire înfundat, fără un filtru sau cu un filtru vechi, precum și arbori cardanici cu un dezechilibru mare, o priză de putere (ROM) defectă a cutiei de viteze sau orice alte defecțiuni.

Funcționarea transmisiei trebuie efectuată cu respectarea strictă a cerințelor stabilite în manualul de utilizare GMKP furnizat împreună cu documentația mașinii.

Cutia de viteze este una dintre cele mai importante părți ale mașinii, iar importanța ei nu poate fi supraestimată. Cutia de viteze determină funcționarea și viteza mașinii, așa că necesită îngrijire serioasă și atenție deosebită. Dar cu toată atenția, cutiile de viteze se strică adesea, așa că trebuie să te gândești la reparații.

Cele mai comune sunt punctul de control K-701, punctul de control K-702 și punctul de control K-703, dar au adesea unele probleme minore. Ele pot fi eliminate cu ușurință prin dezasamblarea personală a cutiei de viteze și depanarea. Dar, în același timp, este important să știi ce faci, pentru că în mâini neexperimentate, chiar și o simplă demontare a cutiei de viteze poate duce la avarii grave. Prin urmare, mai întâi citiți literatura relevantă sau consultați oameni cu cunoștințe și abia apoi reparați cutia de viteze.

Mai de încredere în acest sens este modelul de cutie de viteze K-144, precum și opțiunile de cutie de viteze din altă serie - T-130, T-150 și T-170. Din această listă, cel mai fragil este T-130, în care lista avariilor frecvente este destul de largă. De exemplu, atunci când ambreiajul este cuplat, treapta de viteză poate să nu se cupleze sau treapta de viteză se poate decupla aleatoriu în timp ce motorul funcționează. În plus, T-130 păcătuiește cu supraîncălzirea uleiului și cu schimbarea dificilă a vitezelor, precum și cu bătăi și zgomot. De aceea au fost introduse T-150 și T-170, care au mult mai puține defecțiuni potențiale, iar defecțiunile lor apar mult mai rar.

GMP, sau transmisiile hidromecanice, merită o atenție specială. Numele cel mai comun și generic pentru ele este transmisia automată. Este necesar să evidențiem modele precum GMP U35.605, U35.607, U35.615, care sunt printre cele mai populare și cunoscute, precum și de încredere. În primul model, puțin mai des decât în altele, este necesară repararea cuplajelor fluide și schimbarea rulmenților, iar în al doilea, schimbarea uleiului, în timp ce în U35.615 este dificil de identificat deficiențe specifice.

GMP, spre deosebire de o cutie de viteze convențională, nu este recomandat să fie reparat singur - este mai bine să lăsați această problemă pe seama profesioniștilor care vor efectua reparații rapid și eficient, în timp ce prețul unor astfel de reparații nu vi se va părea prea mare.

Și chiar dacă aveți o cutie de viteze obișnuită, atunci nu ar trebui să o reparați fără cunoștințele necesare în acest domeniu - este mai bine să încredințați această chestiune unor profesioniști sau să studiați cu atenție informațiile necesare pentru a avea încredere în abilitățile dumneavoastră. Și numai atunci se poate repara cutia de viteze, de preferință în prezența unui prieten informat.

Cutia de viteze cu priză de putere preia sarcina principală în timpul funcționării echipamentelor grele Amkodor. În cazul funcționării necorespunzătoare a echipamentului sau al utilizării acestuia în condiții dificile, va fi inevitabil necesară repararea ROM-ului. Problema nu este atât faptul că defectarea cutiei de viteze a prizei de putere, care poate fi înlocuită, cât și consecințele funcționării echipamentelor cu o cutie de viteze defectă.

Într-adevăr, aceste consecințe pot fi pur și simplu devastatoare - scaunele lagărelor sunt rupte, arborii bat, apar vibrații, carcasa cutiei de viteze a prizei de putere se poate rupe sau pompele se defectează.Rezultatul tuturor acestor lucruri este inevitabil - echipamentul se va ridica pur și simplu. Prin urmare, contactarea la timp a companiei noastre vă va permite să reparați mașina cât mai repede posibil și cu costuri financiare minime. În mod similar, starea utilajelor grele poate fi afectată de defecțiunea osiilor, a cutiilor de viteze hidromecanice etc. Experții noștri vor diagnostica și determina cauza oricărei probleme. Dacă este nevoie de reparații de poduri, ROM sau orice altă unitate Amkodor, atunci specialiștii noștri vor face totul în cel mai bun mod posibil.

Specialistii stiu ca si dupa o revizie majora a ROM TO-18, TO-28, care poate fi efectuata o singura data prin introducere, resursa motora a acestuia este redusa cu 30-40% fata de valoarea nominala a noii unitati. Dar este întotdeauna mai profitabil pentru client să repare cutia de viteze a prizei de putere, deoarece costul reparației este mult mai mic decât costul unei noi unități.

înainte de verificarea nivelului uleiului GMP Diwa încălziți în modul de funcționare la o temperatură de 60 ° C (minimum);
Notă. Deoarece temperatura uleiului HMF este puțin mai mare decât temperatura lichidului de răcire, citirile disponibile ale temperaturii lichidului de răcire pot fi utilizate pentru a estima temperatura uleiului HMF.
puneți vehiculul pe frâna de parcare pe o platformă orizontală;
apăsați tasta „N”;
motorul trebuie să fie la ralanti;
scoateți rigla pentru măsurarea nivelului de ulei și curățați-o;
introduceți din nou rigla pentru o perioadă scurtă de timp, astfel încât citirea nivelului de ulei să nu devină incorectă din cauza stropirii cu ulei;
determinați nivelul uleiului, acesta trebuie să fie între cele două semne. Diferența cantității de ulei între min. si max. - aproximativ 2,5 litri.

Dacă există puțin ulei, funcțiile GMF sunt încălcate (deteriorarea discului).

Dacă există mult ulei, consumul de ulei este mare (uleiul este evacuat din filtrul de aer), pierderile prin frecare cresc.

Schimbarea uleiului si a filtrului de ulei

Când utilizați ulei mineral, înlocuiți după 60 de mii de kilometri. Când utilizați ulei sintetic după 120 mii km.

Cum se schimbă uleiul și filtrul de ulei.

Reparație GMF efectuate la producătorul GMP.

adresa directă a acestui anunț

Oferim toate tipurile de reparații transmisii hidromecanice (HMP), modele U35.615 (Minsk, Murom) și U35-605 (Polonia)

adresa directă a acestui anunț

Diagnostica de iesire, ne vom consulta telefonic, reparatie cu plecare la client (daca este posibil), VOM REALIZARE REPARATIE COMPLETA GMP, CPR SI ALTE UNITATE.
Reparatie CUTIE DE VITERE GRADER

Teste și rodaj la un stand profesional, 18 luni garanție.
Experiență din 2002, profesioniștii au încredere în noi. Mai mult

De ce 90% dintre clienții noștri devin obișnuiți - 9 motive

Politica de prețuri loială
Garantie pentru toate tipurile de lucrari pana la 5 ani
O gamă largă de piese de schimb în stoc
Sală de așteptare confortabilă, cu aer condiționat, aparat de cafea și Wi-Fi gratuit
Deschidere maxima fata de clienti, acces in zona de reparatii
Suntem specializati doar in repararea camioanelor si echipamentelor speciale Locatie convenabila
Locație și intrare convenabilă. Cutie caldă pentru 10 mașini
Echipament modern de diagnosticare
Personal cu experienta. Experiența medie de muncă a mecanicilor noștri este de 8 ani

Dacă aveți întrebări, consultați-vă cu profesioniști
Lasă-ți telefonul și te vom suna înapoi.

Website - un site web corporativ situat pe Internet la următoarele adrese: cargo-repair74.rf și
sts74.rf
Administrarea site-ului și detalii de contact - SpetsTechService LLC +7 919 333 99 07,
Utilizator - persoană fizică sau juridică care și-a postat informațiile personale pe site cu scopul ulterior de a transfera date către Administrația Site-ului.
Formular de feedback - un formular special în care Utilizatorul își plasează informațiile personale pentru a transfera date către Administrația Site-ului.

Datele personale ale Utilizatorului sunt stocate exclusiv pe suporturi electronice și sunt utilizate strict în scopul specificat în clauza 3 din această Politică de confidențialitate.

5.1. Datele personale ale Utilizatorului nu sunt transferate către niciun terț.
5.2. Furnizarea datelor cu caracter personal ale Utilizatorului la cererea autorităților de stat sau locale se realizează în modul prevăzut de legislația Federației Ruse.

6.1. Datele personale ale Utilizatorului sunt stocate pe suportul electronic al site-ului pe termen nelimitat.
6.2. Datele personale ale Utilizatorului sunt distruse la cererea utilizatorului însuși pe baza solicitării acestuia, sau la inițiativa Administratorului Site-ului fără explicații prin eliminarea informațiilor postate de Utilizator de către Administrația Site-ului.

Utilizatorii au dreptul, pe baza unei solicitări, de a primi informații de la Administrația Site-ului cu privire la prelucrarea datelor lor personale.

Administratorul Site-ului ia măsuri tehnice, organizatorice și legale pentru a asigura protecția datelor personale ale Utilizatorului împotriva accesului neautorizat sau accidental la acestea, distrugerii, modificării, blocării, copierii sau distribuirii.

9.1. Utilizatorul are dreptul de a trimite cererile sale către Administrația Site-ului, inclusiv. cu privire la utilizarea/stergerea datelor sale personale, prevazute in clauza 3 din prezenta Politica de confidentialitate in scris la contactele specificate in clauza 1.
9.2. Solicitarea trimisă de Utilizator trebuie să conțină următoarele informații:

pentru un individ:
– numărul documentului principal care dovedește identitatea Utilizatorului sau a reprezentantului acestuia;
- informatii despre data emiterii documentului specificat si autoritatea care l-a emis;
– data înregistrării prin Formularul de Feedback;
– solicitați text în formă liberă;
– semnătura Utilizatorului sau a reprezentantului acestuia.

pentru o persoană juridică:
– cerere în formă gratuită pe antet;
– data înregistrării prin Formularul de Feedback;
- Semnătura persoanei împuternicite cu anexarea documentelor care confirmă autoritatea acestuia.

9.3. Administrația Site-ului se obligă să ia în considerare și să trimită un răspuns la solicitarea Utilizatorului în termen de 30 de zile de la data primirii cererii.

9.4. Toată corespondența primită de Administrație de la Utilizator (aplicații în formă scrisă/electronică) se referă la informații cu acces limitat și nu este supusă dezvăluirii fără acordul scris al Utilizatorului. Datele personale și alte informații despre Utilizatorul care a trimis cererea nu pot fi utilizate fără acordul special al Utilizatorului decât pentru a răspunde subiectului solicitării primite sau în cazurile expres prevăzute de lege.

Ai nevoie de o consultație?
Vom răspunde la orice întrebări
Lasă-ți telefonul și te vom suna înapoi.

Înregistrare pentru reparație
Lasă-ți telefonul și noi
sunați pentru detalii

Video (click pentru a reda).

Cerere pentru precomandă
Lasă-ți telefonul și noi
sunați pentru detalii