Reparație toba de eșapament Matiz

Zăpadă de iarnă și bucăți de gheață, iar înaintea lor - sare, reactivi și, în general, climatul neimportant din Sankt Petersburg și-au făcut treaba. Într-o dimineață, în drum spre serviciu, Matiz, ca răspuns la pedala de accelerație înecată, a scos un vuiet războinic din ce în ce mai mare, iar puțin mai târziu a anunțat cartierul cu zgomot de metal pe asfalt. O inspecție superficială a arătat că există o problemă la toba de eșapament sub forma unui rezonator atârnând separat, care a ieșit de pe țeava de eșapament pe drumurile dificile din iarna 2011.

Din păcate, acest eveniment a avut loc în ianuarie – o lună în care veniturile de obicei nu sunt importante, așa că a trebuit să călătoresc în această formă aproximativ o săptămână și să caut soluții bugetare la această problemă.
În tot acest timp toba matiz a jucat un rol pur decorativ, iar mașina în sine la semafor suna ca un luptător care urmează să decoleze. Desigur, toți colegii au auzit când m-am întors acasă și s-au trezit bucuroși de îndată ce am început să încălzim motorul.

În acest articol, vei învăța cum să produci Reparatie toba Daewoo Matiz, și ce să căutați pentru a nu plăti în plus bani în plus în această chestiune. Ca de obicei, voi lua în considerare două opțiuni pentru desfășurarea evenimentelor - contactarea unui service auto și auto-repararea.

Dar mai întâi - o privire de ansamblu asupra părții materiale.

oprițile Daewoo Matiz constă din trei secțiuni principale - o țeavă față cu o inserție ondulată, o tobă de eșapament față cu un rezonator și o tobă de eșapament spate și este aceeași atât pentru Matiz cu un motor de 0,8 cât și 1,0. De asemenea, galeria de evacuare aparține sistemului de evacuare Matiz - aici este deja în motoarele cu volume diferite.

Opțional, spre deliciul iubitorilor de natură și de standardul EURO 2, conducta de jos (numită și conducta intermediară) este echipată cu catalizator și senzor de oxigen, iar al doilea catalizator este instalat pe galeria de evacuare. Rețineți că, în Rusia, marea majoritate a amortizoarelor Matiz nu sunt echipate cu catalizatori, iar cele disponibile sunt înlocuite cu altele obișnuite din perspectiva economiei atunci când va veni momentul.

Un compensator metalic pe conducta de admisie (sau, mai simplu, o ondulare) este necesar pentru a amortiza vibrațiile motorului și a nu le transmite tobelor de eșapament din față și principale.

Toba de eșapament principală cu rezonator și toba spate matiz sunt interconectate prin flanșe cu două șuruburi în fiecare.
Între părțile tobei de eșapament sunt plasate garnituri sub formă de inel de cupru - atunci când piulițele sunt strânse, aceasta este sertizată și etanșează conexiunea, iar țeava de evacuare este atașată la galeria de evacuare printr-o garnitură triunghiulară armată cu metal.

Toate elementele toba de eșapament sunt atașate de caroseria Matiz cu cercei elastici din cauciuc pentru elemente de fixare speciale - acest lucru este necesar pentru a amortiza vibrațiile tobei și pentru a nu transmite vibrațiile caroseriei mașinii.

Niciun serviciu special amortizor de zgomot nu necesită când va veni momentul să o faceți - veți auzi singur. Cu toate acestea, inspecția regulată ocazională pentru arderea metalului, coroziunea și înlocuirea elementelor de cauciuc rupte nu va strica.
Pe aceasta, de fapt, totul este pe material - uită-te la imagini, totul pare să fie clar acolo.

Da, voi menționa momentul atracției interesante numite „Schimbați toba Matiz”! Pentru regiunile răcoroase și umede ale țării noastre, precum și orașele mari cu reactivii și sarea lor pe drumuri (Sankt Petersburg, Moscova etc.) - aceasta este aproximativ 3-4 ani sau 45.000 - 60.000 km., Run, de la regiunile fierbinți, amortizorul poate deservi atât 100.000, cât și 150.000 km - absența coroziunii afectează.

Bineînțeles, dragostea proprietarului pentru cursele off-road, săriturile în borduri și zăpadă poate scurta serios această perioadă.

Se justifică doar în cazul unei „răniri”, sau, mai simplu, în cazul în care prejudiciul este cauzat de o coliziune cu un obstacol. Cea mai ieftină opțiune de reparație poate costa între 300-500 de ruble - acesta este momentul în care este necesar să sudați o arsură mică sau o fisură în toba de eșapament, acum acest lucru se poate face în aproape orice atelier de garaj, ca să nu mai vorbim de o stație de service sau o mașină. service specializat in reparatii toba de eșapament.

Puteți suda singur toba de eșapament, desigur, dacă gospodăria dvs. are o mașină de sudură semi-automată, o gaură de inspecție, un fel de experiență de sudură și mâini directe (de fapt, am făcut asta când am avut o mică crăpătură în toba Matiz-ului meu , dar asta a fost cu mult înainte de evenimentele descrise).

ATENŢIE! Dacă decideți să vă încurcați cu sudarea, asigurați-vă că opriți contactul și deconectați borna negativă a bateriei!

Unii pasionați de mașini au vorbit și despre amortizoarele cu auto-reparare folosind un plasture, nituri și etanșant, dar în opinia mea, acesta este deja complet „un amator”.

O opțiune mai scumpă de reparare a tobei de eșapament poate fi înlocuirea unui element afectat, cum ar fi mijlocul sau spatele. Aici nu este necesară sudarea, dar va trebui să cumpărați o nouă parte a tobei de eșapament.

Dar dacă toate părțile tobei de eșapament necesită reparații (așa cum se întâmplă cel mai adesea din cauza uzurii uniforme), aceasta se numește.

Ondularea țevii intermediare este transparentă, precum tifonul, iar metalul rezonatorului seamănă cu o prăjitură în consistență - se sfărâmă și se sfărâmă? Conexiunile țevilor s-au ars, interiorul seamănă cu o cameră de gazare, iar oamenii și animalele se împrăștie la zgomotul Matiz-ului care crește viteza?

E timpul sa schimb toata toba Matiz, nu mai e nimic de facut – pregateste-te pentru anumite cheltuieli si cauta piese de schimb, despre care pot vorbi separat. În general, elementele toba de eșapament (ca în general, aproape toate piesele de schimb) sunt originale și neoriginale.

Primele sunt realizate la producătorul auto sau de către unul dintre partenerii săi pe baza unui acord, se garantează că se potrivesc și stau ca o mănușă, dar în același timp vor mușca o piesă serioasă din bugetul familiei tale. Cele doua au fost facute de cineva si undeva dupa desenele, (si de obicei dupa masuratorile luate) ale celor originale.

Adesea, un producător de piese de schimb neoriginale este o companie cu un nume serios și își furnizează produsele sub mărci serioase, dar cel mai adesea acestea sunt fabrici mici care furnizează mărfuri cu o răspândire foarte largă în calitate, dar, de regulă, la un preț de trei până la patru ori mai mic decât piesele de schimb originale. Majoritatea pieselor neoriginale nu au probleme de instalare, dar pot exista accidente amuzante - ca cea de pe cea neoriginală pe care am cumpărat-o toba spate matiz pur și simplu lipsea unul dintre suporturile pentru cercelul de cauciuc - a trebuit să-l tai de pe toba veche și să-l sudez pe cel nou.

Ce piese sa aleg? Depinde de tine și doar de tine. Bugetul permite - cumpărați originalul, dacă doriți să economisiți bani - luați altele neoriginale, dar aveți grijă să cumpărați. Amortizorul de zgomot nu afectează siguranța, viteza sau mișcarea, dar fiți pregătiți pentru surprize similare cu cea pe care am descris-o. Citiți însă mai jos despre componenta economică a înlocuirii amortizoarelor pe Matiz.
În orice caz, vă sfătuiesc să cumpărați piese de schimb doar pe cont propriu, motivul îl veți înțelege în secțiune.

Există două opțiuni aici - fie să fii deservit într-un serviciu universal (dar atunci cu siguranță va trebui să cumpărați singur fier de călcat sau să așteptați până când băieții de la service auto comandă de la furnizorii lor). O altă opțiune este să veniți la un serviciu special specializat în repararea amortizoarelor - aceste figuri au de obicei amortizoare pentru modele populare sau elemente individuale de amortizoare, dar își primesc principalul venit nu din muncă, ci din vânzarea amortizoarelor.

Descriu o situație tipică pe care am verificat-o din interes sportiv în trei stații din Sankt Petersburg specializate în repararea amortizoarelor:

- Fraților, cât va costa înlocuirea tobei Matiz?

- HM. Acest. Iata. Zece mii cu muncă!

- Și dacă varianta cea mai bugetară?

- Ei bine, aici sudăm prostește o țeavă de aproximativ dimensiune (aceasta este în loc de rezonator și partea de mijloc), schimbăm ondulația, sudăm vechea toba de eșapament din spate - șase mii!

Cifrele experimentului au variat cu o înlocuire completă (toba de eșapament + lucru) de la 10 la 12 mii de ruble la trei stații, reparații în opțiunea „suda o țeavă” - de la 4 la 6 mii, o înlocuire completă cu piesele de schimb ale clientului - de la 1.700 până la 2.200 de ruble.

Inutil să spun că într-un astfel de serviciu, probabil că veți instala cel mai ieftin toba de eșapament neoriginală, iar eticheta de preț va include una de marcă de la General Motors? Clientul nu se va cățăra și se va uita la ce i-a fost pus acolo - ca și cum merge și pleacă! În același timp, vă vor introduce în lista de prețuri pentru piesele de schimb de marcă și vă vor spune „Eh, nu veți găsi mai ieftin, ascultați!” Desigur, dacă nu sunteți prieten personal sau frate al proprietarului serviciului;)

Dacă sunteți gata să plătiți pentru o astfel de cablare, după cum se spune, bine ați venit, dar dacă nu vă place când vă păcălesc capul, cumpărați singuri piesele amortizorului, merită, cel puțin din respect de sine.

În orice caz, vă sfătuiesc să fiți prezenți în timpul reparației, și să acceptați și să plătiți lucrarea, numai după ce vă asigurați că nu există sunete străine, ciocniri de toba de toba sau vibrații. Motorul ar trebui să funcționeze liniștit, nu ar trebui să existe niciun fluier sau vuiet. Prima dată în cabină va miroase a vopsea arsă. Pe asta, se pare, despre înlocuirea tobei de eșapament în service și atât. Doamnele și umanitarii nu pot citi mai departe.

Ei bine, „de casă”? Să întoarcem șuruburile? Sub sunetul tobei, trecem la a doua parte a concertului nostru numită.

Deci, piesele sunt cumpărate, există câteva ore de timp liber și o dorință de a te chinui cu mașina. Pentru lucru, avem nevoie de următoarele instrumente și materiale:
- cheie - "clichet" cu cap pentru 14 si prelungitor;
- șurubelniță plată
- o pereche de mănuși;
- 4 piulițe de rezervă pentru 14;
- în cazuri deosebit de neglijate - un lubrifiant precum „WD-40” sau o altă „cheie lichidă”, o mică mașină de tăiat, iar ca cea mai „artilerie grea” - o torță cu propan sau acetilenă.

1. Îl conducem pe Matiz pe un pasaj, o gaură de vizionare sau un lift și ascultăm încet radioul sau ne gândim la sensul vieții în timp ce toba de eșapament se răcește. Când pericolul de arsuri a trecut, îndepărtați protecția carterului, dacă există.

2. Inspectăm fixarea conductei de admisie la galeria de evacuare, o curățăm de murdărie. Luăm o cheie, un cap pentru 14 și o prelungire și deșurubam cele trei piulițe (1) care fixează flanșa țevii de evacuare pe flanșa galeriei de evacuare. Aceste conexiuni funcționează la temperaturi ridicate și se pot „lipi” și este ușor să le rupeți - aici va ajuta arzătorul. Nu sfătuiesc să folosiți grăsime sau o cheie lichidă pe aceste conexiuni, va mirosi foarte mult, este mai bine să încălziți imediat nucile ușor cu un arzător. (ATENȚIE! Respectați cerințele de siguranță la incendiu, reglementările de siguranță și regulile de lucru cu recipiente sub presiune! Autorul își declină orice responsabilitate pentru posibilele vătămări aduse sănătății sau proprietății dumneavoastră.)
Când lucrați cu arzătorul, nu exagerați și nu topiți racordurile filetate! Pentru a face acest lucru, utilizați o flacără săracă în oxigen - este galben-roșu, nu albastru bogat în oxigen.
În timp ce nucile sunt fierbinți, le deșurubam cu o cheie fără nicio dificultate și le punem la răcit pe o suprafață incombustibilă. Nu sfătuiesc să le aruncați în apă, se pot deforma din acest lucru și își pierd puterea. Scoateți garnitura veche (2) dintre țeava de eșapament și toba de eșapament din față.

3. Procedăm la conectarea conductei de admisie cu toba de eșapament din față, deșurubam cele două piulițe cu aceeași cheie cu 14. Dacă sunt blocate, folosiți din nou „cheia de lichid” sau arzătorul. Separăm flanșele cu o șurubelniță.Dacă toba de eșapament este complet epuizată, o puteți tăia pur și simplu cu o mașină de tăiat.

5. Deșurubam cele două piulițe care fixează legătura amortizoarelor față și spate, sau folosim și mașina de tăiat.

6. Scoateți cei doi cercei de cauciuc care fixează toba de eșapament din față pe corp și scoateți-l.

7. Scoateți cerceii care fixează toba de eșapament din spate și scoateți-l.

8. Instalăm o nouă toba de eșapament în ordine inversă, fără a uita să instalăm garnituri între părțile tobei de eșapament. Dacă piulițele vechi sunt uzate, înlocuiți-le cu altele noi.

Așa este - nimic complicat. inlocuire toba matiz nu reprezinta. Întreaga operațiune durează de la una până la două ore, este mai convenabil să lucrezi cu un partener, dar este foarte posibil să faci față singur.

Revista de internet „World of Matiz”, februarie 2011

La prima vedere, acest tip de reparație, precum înlocuirea ansamblului tobei de eșapament, pare complet ingenuă.

Cu toate acestea, chiar și aici pot apărea o serie de întrebări chiar și pentru unii meșteri experimentați. Prin urmare, am decis să vă spunem mai multe despre această operațiune.

Așadar, în acest articol vom vorbi despre cum puteți schimba singur toba de eșapament pentru un Daewoo Matiz în garaj.

• Pentru început, deșurubam șuruburile de pe conexiuni pentru a putea deconecta țeava de eșapament de corpul comun al tobei de eșapament.

• Aceste șuruburi sunt adesea foarte acre, încât uneori chiar trebuie să tăiați întreaga conexiune.
• Dar nu vom face acest lucru, deoarece șuruburile au fost curățate anterior cu o perie și tratate cu unsoare pătrunzătoare.
• După ce am reușit să deconectăm țeava de eșapament, cu ajutorul unui fir, frânghie sau orice o legăm de caroseria mașinii (în cazul nostru, de cremaliera de direcție).

• Acest lucru se face pentru a exclude slăbirea țevii în ondulare.
• Acum, folosind o montură sau un instrument special, ca al nostru, scoatem pernele de cauciucki.

• Și acum scoatem ultima pernă din spate.

• După aceea, toba de eșapament devine complet liberă și o putem scoate cu ușurință.

• Urmează să instalăm toba de eșapament originală pe Daewoo Matiz marca „Phobos”.
• Comparând-o cu toba de eșapament pe care am scos-o, s-a dovedit că pe mașină a fost instalată anterior una neoriginală, în plus, diferă de originalul ca dimensiune și în unele detalii.
• În primul rând, se vede clar că vechea cutie este ceva mai mică ca dimensiune decât în ​​noul original.

• Acesta este ceea ce a afectat volumul de evacuare în timpul funcționării motorului auto Daewoo Matiz înainte de reparație.
• Prin urmare, recomandăm întotdeauna să fie instalate numai amortizoare originale.
• Mărimea băncii de rezonanță din noua eșapament diferă, de asemenea, semnificativ.

• Acum treceți la asamblarea și instalarea tobei de eșapament în ordine inversă.
• Începem din spatele acestuia și îl agățăm de trei cercei de cauciuc.

• După aceea, în acest fel ne agățăm și de rezonator.
• În același timp, este necesar să se acorde atenție faptului că coarnele, care sunt sudate pe corpul rezonatorului în timpul instalării acestuia, nu sunt în partea de sus, ci în partea de jos.

• Acum, conexiunea acestor două părți, flanșa sa pe partea laterală a rezonatorului este prelucrată cu ciment pentru amortizoare, pe care apoi se va așeza garnitura.

• După aceea, instalați garnitura și conectați ambele părți ale tobei de eșapament cu două șuruburi noi.
• În același timp, nu uitați să acoperiți partea filetată a șuruburilor cu unsoare de cupru.

• Acum eliberăm conducta de recepție legată de noi la început și în același mod o conectăm la celălalt capăt al rezonatorului.

• În acest caz, de regulă, toate conexiunile sunt realizate în așa fel încât capetele șuruburilor să fie în față în direcția mașinii, în acest caz Daewoo Matiz, iar caroseria să rămână în spate.
• După ce ați terminat de instalat toba de eșapament, luați-o bine cu ambele mâini și agitați-o pe axa longitudinală și transversală.

• În același timp, nu ar trebui să scoată niciun sunet și să atingă nicio piesă sau componente ale mașinii.
• Aceasta va fi o dovadă că ați efectuat corect înlocuirea.
• Este de remarcat faptul că timp de aproximativ o zi sau două vei simți mirosul de vopsea arsă. Vrem să spunem că nu ar trebui să vă faceți griji pentru acest lucru, deoarece aceasta este o situație complet normală: vopseaua tobei de eșapament se va arde pur și simplu în timp ce motorul funcționează.
• Deci, înlocuirea tobei de eșapament cu un Daewoo Matiz sa terminat.

Mașina necesită o atenție și îngrijire deosebită, deoarece aceasta îi crește durata de viață și siguranța șoferului. Unul dintre sistemele principale ale mașinii, inclusiv Daewoo Matiz, este sistemul de evacuare. Depinde de ea cât de plăcut va fi să o călăriți: sunetul la volan și mirosul din cabină. Motivul funcționării incorecte a sistemului de evacuare poate fi defalcarea ondulațiilor tobei de eșapament.

O ondulare este un element al sistemului de evacuare care are elasticitate și servește ca un fel de siguranță pentru motor. Ondularea atenuează vibrațiile care vin de la motor, înmoaie cursa. Fără acest element, funcționarea motorului este foarte vizibilă - nu doar detaliile mașinii vibrează, ci întregul interior.

Ondularea este o țeavă metalică împletită cu metal. Seamănă cu țesutul coșurilor, este dens, durabil și multistratificat. Ele fac din metal rezistent la uzură și ușor, cu toate acestea, metalul nu rezistă întotdeauna la funcționare pe termen lung.

Locația ondulației nu este cea mai bună - doar acolo unde există cea mai mare probabilitate de a agăța piesa pe un drum denivelat, o piatră, o denivelare și alte obstacole. Dezavantajul acestei legături este că nu poate fi reparată, trebuie schimbată.

Ca orice piesă, ondularea Daewoo Matiz are propria sa durată de viață, care poate scădea în funcție de funcționarea mașinii. Motivele defectării piesei pot fi:

• Lovirea unei stânci sau a unei lovituri.
• Amortizarea pernelor de amortizare ale motorului.
• Instalarea sau demontarea incorectă a tobei de eșapament.
• Catalizator înfundat.
• Țesutul a ars.
• Țesătura s-a stricat.

O ondulare defectuoasă se va face imediat simțită prin următoarele semne:

• Miros neplăcut în cabină - datorită faptului că sistemul de evacuare este defect, monoxidul de carbon este redirecționat diferit decât în ​​absența problemelor, iar o parte din el intră în cabină. Nu amenință sănătatea, dar senzațiile neplăcute sunt garantate.
• Ușoară pierdere de putere.
• Un sunet neobișnuit de ascuțit, mârâit și țipăit în același timp când motorul funcționează - un astfel de sunet este cauza unei distribuții incorecte a gazelor de eșapament, care creează un astfel de sunet. Cu o astfel de muncă, mașina se va auzi cu câțiva kilometri înainte și nicio reducere a zgomotului în cabină nu va salva situația.

Dacă există chiar și cel mai mic indiciu al unei defecțiuni, trebuie să schimbați imediat piesa. Prețul său poate varia de la 600 la 1.500 de ruble. Costul depinde de calitatea piesei, de producător și de magazinul de unde a fost achiziționată. Este mai bine să nu economisiți la piese de schimb și să cumpărați o calitate bună, astfel încât piesa de schimb să reziste cât mai mult.

Ondularile diferă între ele în ceea ce privește modul de instalare și dimensiune. Sunt:

• Ondulări instalate vertical. Acest tip de ondulare funcționează în compresie, adică. când motorul funcționează, ondulația se îndreaptă și se contractă. Lungimea sa nu va depăși 15-20 cm.Acest tip se numește întărit. Dacă inițial a existat doar o astfel de legătură în sistemul de evacuare, atunci aceasta ar trebui instalată la înlocuirea acesteia.
• Ondulări instalate orizontal. Această specie se poate îndoi, iar lungimea sa este de până la 40 cm, diametrul acestor specii va fi același - 65 mm.

Pentru Daewoo Matiz, înlocuirea ondulației are loc din aceleași motive ca și pentru orice altă mașină. Cel mai adesea, legătura din sistemul de evacuare al acestui model se schimbă din cauza faptului că este uzată. Este aproape imposibil să reparați piesa, trebuie să cumpărați una nouă și să o schimbați imediat. Trebuie să faceți acest lucru la orice dealer auto (va dura maximum o oră și jumătate până la două), nu ar trebui să îl schimbați singur.

Într-un service auto sau la o stație de service, specialiștii vor face față foarte repede problemei și vor instala legătura.Stația de service dispune deja de toate echipamentele necesare și, în unele cazuri, chiar și piesele în sine, astfel încât înlocuirea ondulației să fie efectuată eficient și profesional.

• Groapă sau ridicare - pentru a facilita îndepărtarea piesei uzate.
• Aparat de sudura semi-automat.
• Lichid pentru prelucrarea cusăturilor de sudură.
• Bulgară.

Înainte de a cumpăra și înlocui o piesă, trebuie să aflați cum a fost instalată - pe verticală sau pe orizontală, apoi să cumpărați piesa de schimb necesară.

În primul rând, piesa este îndepărtată. Deoarece ondularea este situată într-un loc nu foarte convenabil, demontarea sa poate dura puțin timp, dar profesioniștii o pot face rapid. De obicei, o polizor este folosită pentru a îndepărta un element vechi defect, cu ajutorul unei scule, ondularea este tăiată și îndepărtată de pe conductă. De obicei, scoateți piesa, cât mai aproape de suduri. Acest lucru se face pentru a atașa o nouă piesă la locul de atașare a celei vechi.

Apoi se instalează o parte nouă, dar nu este reparată. După instalare, legătura este reglată și aliniată cu vechile suduri și cu locația vechii ondulații. Este posibil să faceți mici găuri în țevi pentru fixare și să fixați ondularea pe durata sudurii, apoi îndepărtați elementele de fixare și procesați locațiile acestora.

Este necesar să pregătiți piesa pentru sudare. Înainte de sudare, trebuie să curățați locurile viitoarelor cusături. Acest lucru este necesar pentru ca metalul să cedeze mai bine la încălzire și topire pentru conectarea ulterioară a legăturilor sistemului de evacuare.

Următoarea etapă de instalare este sudarea unei noi legături. Pentru a suda corect piesa, trebuie să aveți experiență cu metalul subțire. În ciuda faptului că ondularea este realizată dintr-un aliaj de înaltă calitate, metalul este subțire și poate fi deteriorat dacă este manipulat cu sudură neglijentă.

În concluzie, specialiștii tratează cusăturile de sudură cu o soluție specială. Procesarea este necesară. Cea mai importantă proprietate a ondulației este etanșeitatea. Funcționarea sistemului de evacuare și nivelul de zgomot atunci când motorul funcționează depind de aceasta.

După ce piesa este instalată pe loc, este necesar să tratați cusăturile de sudură cu un lichid special - etanșant sau email.

Dacă mașina are cel puțin un fel de defecțiune, trebuie să contactați urgent atelierul de reparații auto, deoarece aceasta este viața și sănătatea șoferului și a pasagerilor săi.

Pentru a minimiza riscul de ardere a ondulațiilor, este necesar să efectuați o inspecție tehnică a mașinii în timp util și să spălați partea de jos a mașinii. Murdăria înfundată și praful fac dificilă răcirea, contribuind astfel la arderea rapidă a piesei. Cu întreținere regulată, sistemul de evacuare va fi răcit, iar toate părțile sistemului își vor păstra proprietățile și vor funcționa mult timp.

Înlocuirea ondulațiilor este de câteva ori mai ieftină decât repararea și înlocuirea întregului sistem de evacuare, așa că trebuie întotdeauna să monitorizați starea mașinii și să o reparați la timp.

Daewoo Matiz. DEMONTAREA TOPA DE TOATE PRINCIPALĂ

Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un pasaj superior.

Deconectam flanșa conductei amortizorului principal de flanșa conductei rezonatorului (vezi „Demontarea amortizorului suplimentar”, p. 112). Mutăm lama de montare din suporturile corpului.

Scoatem pernele de pe suporturile tobei de eșapament principal și ale țevii de evacuare.

Montați toba de eșapament principală în ordine inversă. Pernele de cauciuc deteriorate și un inel metalic care etanșează conexiunea flanșelor de țeavă ale tobei de eșapament suplimentară și principală sunt înlocuite cu altele noi.

Simptome: eliberarea gazelor de evacuare este însoțită de un sunet puternic.

Motiv posibil: eșapament suplimentar crăpat al sistemului de evacuare.

Instrumente: un set de chei, un set de prize, o șurubelniță cu lamă plată, o șurubelniță Phillips.

Notă. Lucrările descrise mai jos trebuie efectuate pe un șanț de trecere sau de inspecție.

1. Scoateți flanșa țevii intermediare a sistemului de evacuare de pe flanșa țevii tobei de eșapament suplimentară.

2. Țineți un amortizor suplimentar (se recomandă să folosiți ajutorul unui al doilea interpret).

3.Scoateți și glisați cele două plăcuțe de suspensie din cauciuc ale tobei de eșapament suplimentară de pe suporturile corpului folosind o spatulă de montare.

4. Deșurubați cele două piulițe ale știfturilor de montare ale flanșei țevii tobei de eșapament suplimentară și ale flanșei țevii tobei de eșapament suplimentară folosind o cheie de 14.

5. Scoateți toba de eșapament suplimentară.

6. Scoateți plăcuțele suplimentare de montare a amortizorului de zgomot de pe suporturile suplimentare ale țevii amortizorului.

7. Scoateți inelul metalic de etanșare dintre flanșa țevii tobei secundare de eșapament și flanșa țevii tobei de eșapament principală folosind o șurubelniță.

8. Scoateți inelul metalic care etanșează legătura dintre flanșele conductei tobei de eșapament suplimentară și conducta tobei de eșapament principal.

9. Instalați toba suplimentară veche reparată sau nouă în ordine inversă, înlocuind elementele de etanșare deteriorate ale îmbinărilor cu altele noi.

10. Când instalați toba de eșapament, orientați-o astfel încât suportul plăcuței de suspensie să fie în partea de jos.

Mașina necesită o atenție și îngrijire deosebită, deoarece aceasta îi crește durata de viață și siguranța șoferului. Unul dintre sistemele principale ale mașinii, inclusiv Daewoo Matiz, este sistemul de evacuare. Depinde de ea cât de plăcut va fi să o călăriți: sunetul la volan și mirosul din cabină. Motivul funcționării incorecte a sistemului de evacuare poate fi defalcarea ondulațiilor tobei de eșapament.

O ondulare este un element al sistemului de evacuare care are elasticitate și servește ca un fel de siguranță pentru motor. Ondularea atenuează vibrațiile care vin de la motor, înmoaie cursa. Fără acest element, funcționarea motorului este foarte vizibilă - nu doar detaliile mașinii vibrează, ci întregul interior.

Ondularea este o țeavă metalică împletită cu metal. Seamănă cu țesutul coșurilor, este dens, durabil și multistratificat. Este fabricat din metal ușor și rezistent la uzură, cu toate acestea, metalul nu rezistă întotdeauna la funcționare pe termen lung.

Locația ondulației nu este cea mai bună - doar acolo unde există cea mai mare probabilitate de a agăța piesa pe un drum denivelat, o piatră, o denivelare și alte obstacole. Dezavantajul acestei legături este că nu poate fi reparată, trebuie schimbată.

Ca orice piesă, ondularea Daewoo Matiz are propria sa durată de viață, care poate scădea în funcție de funcționarea mașinii. Motivele defectării piesei pot fi:

• Lovirea unei stânci sau a unei lovituri.
• Amortizarea pernelor de amortizare ale motorului.
• Instalarea sau demontarea incorectă a tobei de eșapament.
• Catalizator înfundat.
• Țesutul a ars.
• Țesătura s-a stricat.

O ondulare defectuoasă se va face imediat simțită prin următoarele semne:

• Miros neplăcut în cabină - datorită faptului că sistemul de evacuare este defect, monoxidul de carbon este redirecționat diferit decât în ​​absența problemelor, iar o parte din el intră în cabină. Nu amenință sănătatea, dar senzațiile neplăcute sunt garantate.
• Ușoară pierdere de putere.
• Un sunet neobișnuit de ascuțit, mârâit și țipăit în același timp când motorul funcționează - un astfel de sunet este cauza unei distribuții incorecte a gazelor de eșapament, care creează un astfel de sunet. Cu o astfel de muncă, mașina se va auzi cu câțiva kilometri înainte și nicio reducere a zgomotului în cabină nu va salva situația.

Dacă există chiar și cel mai mic indiciu al unei defecțiuni, trebuie să schimbați imediat piesa. Prețul său poate varia de la 600 la 1.500 de ruble. Costul depinde de calitatea piesei, de producător și de magazinul de unde a fost achiziționată. Este mai bine să nu economisiți la piese de schimb și să cumpărați o calitate bună, astfel încât piesa de schimb să reziste cât mai mult.

Ondularile diferă între ele în ceea ce privește modul de instalare și dimensiune. Sunt:

• Ondulări instalate vertical. Acest tip de ondulare funcționează în compresie, adică. când motorul funcționează, ondulația se îndreaptă și se contractă. Lungimea sa nu va depăși 15-20 cm.Acest tip se numește întărit. Dacă inițial a existat doar o astfel de legătură în sistemul de evacuare, atunci aceasta ar trebui instalată la înlocuirea acesteia.
• Ondulări instalate orizontal. Această specie se poate îndoi, iar lungimea sa este de până la 40 cm, diametrul acestor specii va fi același - 65 mm.

Pentru Daewoo Matiz, înlocuirea ondulației are loc din aceleași motive ca și pentru orice altă mașină. Cel mai adesea, legătura din sistemul de evacuare al acestui model se schimbă din cauza faptului că este uzată. Este aproape imposibil să reparați piesa, trebuie să cumpărați una nouă și să o schimbați imediat. Trebuie să faceți acest lucru la orice dealer auto (va dura maximum o oră și jumătate până la două), nu ar trebui să îl schimbați singur.

Într-un service auto sau la o stație de service, specialiștii vor face față foarte repede problemei și vor instala legătura. Stația de service dispune deja de toate echipamentele necesare și, în unele cazuri, chiar și piesele în sine, astfel încât înlocuirea ondulației să fie efectuată eficient și profesional.

• Groapă sau ridicare - pentru a facilita îndepărtarea piesei uzate.
• Aparat de sudura semi-automat.
• Lichid pentru prelucrarea cusăturilor de sudură.
• Bulgară.

Înainte de a cumpăra și înlocui o piesă, trebuie să aflați cum a fost instalată - pe verticală sau pe orizontală, apoi să cumpărați piesa de schimb necesară.

În primul rând, piesa este îndepărtată. Deoarece ondularea este situată într-un loc nu foarte convenabil, demontarea sa poate dura puțin timp, dar profesioniștii o pot face rapid. De obicei, o polizor este folosită pentru a îndepărta un element vechi defect, cu ajutorul unei scule, ondularea este tăiată și îndepărtată de pe conductă. De obicei, scoateți piesa, cât mai aproape de suduri. Acest lucru se face pentru a atașa o nouă piesă la locul de atașare a celei vechi.

Apoi se instalează o parte nouă, dar nu este reparată. După instalare, legătura este reglată și aliniată cu vechile suduri și cu locația vechii ondulații. Este posibil să faceți mici găuri în țevi pentru fixare și să fixați ondularea pe durata sudurii, apoi îndepărtați elementele de fixare și procesați locațiile acestora.

Este necesar să pregătiți piesa pentru sudare. Înainte de sudare, trebuie să curățați locurile viitoarelor cusături. Acest lucru este necesar pentru ca metalul să cedeze mai bine la încălzire și topire pentru conectarea ulterioară a legăturilor sistemului de evacuare.

Următoarea etapă de instalare este sudarea unei noi legături. Pentru a suda corect piesa, trebuie să aveți experiență cu metalul subțire. În ciuda faptului că ondularea este realizată dintr-un aliaj de înaltă calitate, metalul este subțire și poate fi deteriorat dacă este manipulat cu sudură neglijentă.

În concluzie, specialiștii tratează cusăturile de sudură cu o soluție specială. Procesarea este necesară. Cea mai importantă proprietate a ondulației este etanșeitatea. Funcționarea sistemului de evacuare și nivelul de zgomot atunci când motorul funcționează depind de aceasta.

După ce piesa este instalată pe loc, este necesar să tratați cusăturile de sudură cu un lichid special - etanșant sau email.

Dacă mașina are cel puțin un fel de defecțiune, trebuie să contactați urgent atelierul de reparații auto, deoarece aceasta este viața și sănătatea șoferului și a pasagerilor săi.

Pentru a minimiza riscul de ardere a ondulațiilor, este necesar să efectuați o inspecție tehnică a mașinii în timp util și să spălați partea de jos a mașinii. Murdăria înfundată și praful fac dificilă răcirea, contribuind astfel la arderea rapidă a piesei. Cu întreținere regulată, sistemul de evacuare va fi răcit, iar toate părțile sistemului își vor păstra proprietățile și vor funcționa mult timp.

Înlocuirea ondulațiilor este de câteva ori mai ieftină decât repararea și înlocuirea întregului sistem de evacuare, așa că trebuie întotdeauna să monitorizați starea mașinii și să o reparați la timp.