In detaliu: reparatie toba de toba Peugeot 206 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Faptul că sistemul de evacuare, împreună cu rezistența la fluxul de aer, frecarea anvelopelor pe patul drumului și simpla gravitație pământească, devine o rezistență suplimentară la funcționarea completă a motorului, este un adevăr comun pentru șoferi. 
Prin urmare, pentru un adept de tuning, există întotdeauna posibilitatea de a se întoarce în mod corespunzător și de a reduce rezistența cel puțin a sistemului de evacuare, dacă nu există nicio modalitate de a influența ceilalți factori enumerați mai sus. Ce se poate îmbunătăți în acest caz?
Galeria de evacuare reprezintă întotdeauna cea mai mare parte a pierderii de putere a motorului. Puteți înlocui colectorul standard cu o piesă numită „păianjen”. Sportivii-concursori și specialiștii în tuning îl cunosc bine.
„Pianjenul” diferă de colectorul obișnuit prin forma și succesiunea conectării ferestrelor de evacuare la conductele de scurgere.
„Pianjen” este fie lung, fie scurt. Cu un motor cu patru cilindri, un „păianjen” lung este conectat conform schemei 4-2-1, unul scurt - conform schemei 4-1. Pentru a se conecta la un „păianjen” lung, în kit este inclus un cuplaj special, cel scurt folosește propria geometrie complicată, spre deosebire de cel lung.
Instalarea unui „păianjen” scurt conform schemei 4-1 nu permite o creștere a puterii pe o gamă largă de viteze, ceea ce determină utilizarea rafinamentului în acest mod numai pentru mașinile sport cu un motor de postcombustie mare cu o gamă largă. -arbore cu came de faza.
Pentru tuning amator, un „păianjen” cu o schemă de conexiune 4-2-1 este perfect. Oferă o anumită creștere a cuplului și a puterii pe o gamă largă de turații. În medie, o astfel de creștere variază de la 5-7%, ceea ce este suficient pentru revizuirea de amatori.
În special, la montarea pe un sistem cu flux direct, se folosesc țevi intermediare cu un diametru crescut și rezonatoare cu rezistență redusă. Conexiunile rigide sunt înlocuite cu burduf și articulații sferice, care sunt convenabile în absența rezonanței, dar, din păcate, sunt de scurtă durată. Iar instalarea burdufurilor se justifică prin faptul că înmoaie lovitura atât la pornire, cât și cu un post-ardere ascuțit.
 |
Video (click pentru a reda). |
Puteți face singur înlocuirea pieselor de mai sus dacă aveți o gaură de vizualizare sau un lift, unelte și, desigur, un cap strălucitor și mâini dibace. Dar, pentru a evita tot felul de neînțelegeri și greșeli, este totuși mai bine să încredințați o astfel de muncă unui service auto. În plus, piesele și forța de muncă pentru instalarea lor sunt ieftine.
Eficiența curățării cilindrului la începutul procesului de evacuare nu este în niciun fel afectată de dimensiunea țevii de evacuare. Dar, cu cât lungimea sa este mai mare, cu atât durata etapei de descărcare este mai lungă. De aceea, pentru fiecare mod de funcționare a motorului există propria lungime optimă a țevii de evacuare. Rezistența minimă la fluxul de aer va fi pentru o țeavă scurtă cu un diametru mare de priză. Acestea. pentru un motor cu un volum de 1,5 litri, cu maxim 8000 rpm, va fi optimă o țeavă cu următoarele dimensiuni: diametru 40-50 mm, lungime 3-3,5 m. Nu există niciun motiv pentru a mări și mai mult dimensiunea.
Ele nu vor provoca o scădere semnificativă a rezistenței dinamice.
în primul rând tuning amortizoare sau „bănci” - universale, i.e. își îndeplinesc perfect sarcina principală de amortizare a sunetului cu rezistență minimă la fluxul de gaz. După reglare, astfel de amortizoare se vor potrivi cu orice mașină aparținând aceluiași tip din punct de vedere al clasei, al sursei de alimentare și al deplasării. Principalul lucru este că toba de eșapament nu este prea mare pentru o anumită mașină.
Puteți alege materialul din care va fi fabricată toba de eșapament: metal simplu alb, oțel albastru sau nichelat. Amortizoarele de zgomot se deosebesc si prin forma: tevi drepte sau indoite, una sau doua iesiri, indiferent daca este sau nu surplomba.Iar sunetul „bidonului” se schimbă după un anumit timp de lucru, schimbându-i timbrul și tonalitatea.
„Banca de sport” are un cost foarte accesibil, care depinde de tehnologia de producție, de calitatea materialelor și de faima producătorului. Amortizoarele din titan vor costa mult mai mult decât produsele din oțel inoxidabil. În ciuda unei selecții largi de modele importate, amortizoarele rusești le depășesc cel mai adesea în ceea ce privește manopera și durata de viață.
Țeava directă va da amortizorului un zgomot de bas, iar prezența fibrei sintetice în „bancă” va suprima zgomotul înalt. Apropo, gradul de suprimare a zgomotului depinde direct de volumul tobei de eșapament, adică. volumul mare contribuie la o amortizare mai bună.
Nu uitați că, cu o modificare majoră a sistemului de evacuare, este necesară și relucrarea sistemului de alimentare. Prin urmare, cu reglajul sistemului de evacuare practic, rafinamentul începe, sau are loc în mijlocul unui proces complex. Cu ajustarea bugetului, este suficient să înlocuiți rezonatorul, să creșteți diametrul țevii și să înlocuiți vârful.
Compoziția trusei de prim ajutor auto
Înlocuirea plăcuțelor din spate Peugeot 308, 3008, 408 video
Gheața Toate epuizate s-au dus la dealer s-a uitat la țeava în sine, s-a dovedit că nu exista un inel, ci o continuare a țevii, așa că a început să taie acolo unde clema (2) și țeava (12) sunt conectate la țeava (4) mai scurtă decât cea medie pentru înlocuire, doar acum trebuie să găsiți de unde să cumpărați de la dealer costă 7400 de ruble native. imi poti spune unde poti cauta, altfel concordia nu incarca rau.
Și am o țeavă medie fără rezonator.
Iată pipa ta:
1.jpg 36,85K 116 Număr de descărcări:
număr mijlociu - 1717 HE
foarte ciudat, dar din anumite motive nu există un non-original, iar originalul nu este mult mai ieftin și, având în vedere că va dura o lună, atunci nu este deloc o opțiune - 6.675,99 ruble.
iar pe alte sedanuri există de obicei o astfel de țeavă:
2.jpg 39,51K 70 Număr de descărcări:
numărul său este 1717 HX și costă 2000 în original.
Postări: 13
Număr utilizator: 13.190
Înregistrare: 22.2.2012
Număr card de club: nu încă
Multumesc a spus: de 0 ori
Mașina mea: Peugeot 206 Sedan 4 usi 1.4 transmisie manuala 2008 incepand culoarea neagra! Achizitionat in 2008!
Posturi: 1.649
Numar utilizator: 14.713
Înregistrare: 23.8.2012
Număr card de club: nu încă
Mulțumesc a spus: de 242 de ori
Mașina mea: Nu Peugeot 206 2008 echipament: semi-personalizat culoare: rosu! Achizitionat in 2008!
Postări: 198
Număr utilizator: 17.191
Înregistrare: 24.7.2013
Număr card de club: nu încă
Mulțumesc a spus: de 13 ori
Mașina mea: Peugeot 206 Sedan 4 usi 1.4 transmisie manuala 2008 incepand set complet: XR culoare: albastru închis! Achizitionat in 2009!
Posturi: 1.649
Numar utilizator: 14.713
Înregistrare: 23.8.2012
Număr card de club: nu încă
Mulțumesc a spus: de 242 de ori
Mașina mea: Nu Peugeot 206 2008 echipament: semi-personalizat culoare: rosu! Achizitionat in 2008!
Postari: 3
Număr utilizator: 13.764
Înregistrare: 23.4.2012
Număr card de club: nu încă
Multumesc a spus: de 0 ori
Mașina mea: Peugeot 206 Sedan 4 usi 1.4 transmisie manuala 2008 incepand echipament: necunoscut culoare: negru! Achizitionat in 2011!
Postări: 13
Număr utilizator: 1.538
Înregistrare: 12.8.2008
Număr card de club: nu încă
Mulțumesc a spus: 1 dată
La un moment dat am intalnit si faptul ca era necesar sa schimb toba de toba pe 206 sedanul meu 1.4, am ales de mult si am luat acest Polmostrow, Existu numarul 19.207 l-am luat orbeste, ca. originalul s-a dovedit a fi prea scump și din fotografii nu puteți determina cu adevărat dacă este potrivit sau nu. Acest amortizor de zgomot s-a dovedit a fi puțin mai scurt decât originalul, a trebuit să scot o clemă de fixare de pe vechea tobe și să o atașez la cea nouă, dar a durat literalmente 20 de minute. De asemenea, a trebuit să schimb clema în locul în care această toba de eșapament a fost atașată la partea de mijloc a sistemului de evacuare, dar acestea au fost cel mai probabil caracteristicile cazului meu special (ca înlocuitor, am cumpărat o clemă de la VAZ 9 în total). , este format din 2 jumătăți și mi se potrivește așa, de parcă a fost creat pentru asta). S-a schimbat puțin și sunetul tobei de eșapament., după părerea mea, a fost mai moale pe cel vechi, aici e ceva mai tare, bine, sau așa mi se pare.
Postarea a fost editată diamant – 21.8.2013, 7:42
Mașina mea: Peugeot 206 Sedan 4 usi 1.4 transmisie manuala 2008 incepand continut pachet: xs culoare: negru! Achizitionat in 2008!
Faptul că sistemul de evacuare, împreună cu rezistența la fluxul de aer, frecarea anvelopelor pe patul drumului și simpla gravitație pământească, devine o rezistență suplimentară la funcționarea completă a motorului, este un adevăr comun pentru șoferi.
Prin urmare, pentru un adept de tuning, există întotdeauna posibilitatea de a se întoarce în mod corespunzător și de a reduce rezistența cel puțin a sistemului de evacuare, dacă nu există nicio modalitate de a influența ceilalți factori enumerați mai sus. Ce se poate îmbunătăți în acest caz?
Galeria de evacuare reprezintă întotdeauna cea mai mare parte a pierderii de putere a motorului. Puteți înlocui colectorul standard cu o piesă numită „păianjen”. Sportivii-concursori și specialiștii în tuning îl cunosc bine.
„Pianjenul” diferă de colectorul obișnuit prin forma și succesiunea conectării ferestrelor de evacuare la conductele de scurgere.
„Pianjen” este fie lung, fie scurt. Cu un motor cu patru cilindri, un „păianjen” lung este conectat conform schemei 4-2-1, unul scurt - conform schemei 4-1. Pentru a se conecta la un „păianjen” lung, în kit este inclus un cuplaj special, cel scurt folosește propria geometrie complicată, spre deosebire de cel lung.
Instalarea unui „păianjen” scurt conform schemei 4-1 nu permite o creștere a puterii pe o gamă largă de viteze, ceea ce determină utilizarea rafinamentului în acest mod numai pentru mașinile sport cu un motor de postcombustie mare cu o gamă largă. -arbore cu came de faza.
Pentru tuning amator, un „păianjen” cu o schemă de conexiune 4-2-1 este perfect. Oferă o anumită creștere a cuplului și a puterii pe o gamă largă de turații. În medie, o astfel de creștere variază de la 5-7%, ceea ce este suficient pentru revizuirea de amatori.
În special, la montarea pe un sistem cu flux direct, se folosesc țevi intermediare cu un diametru crescut și rezonatoare cu rezistență redusă. Conexiunile rigide sunt înlocuite cu burduf și articulații sferice, care sunt convenabile în absența rezonanței, dar, din păcate, sunt de scurtă durată. Iar instalarea burdufurilor se justifică prin faptul că înmoaie lovitura atât la pornire, cât și cu un post-ardere ascuțit.
Puteți face singur înlocuirea pieselor de mai sus dacă aveți o gaură de vizualizare sau un lift, unelte și, desigur, un cap strălucitor și mâini dibace. Dar, pentru a evita tot felul de neînțelegeri și greșeli, este totuși mai bine să încredințați o astfel de muncă unui service auto. În plus, piesele și forța de muncă pentru instalarea lor sunt ieftine.
Eficiența curățării cilindrului la începutul procesului de evacuare nu este în niciun fel afectată de dimensiunea țevii de evacuare. Dar, cu cât lungimea sa este mai mare, cu atât durata etapei de descărcare este mai lungă. De aceea, pentru fiecare mod de funcționare a motorului există propria lungime optimă a țevii de evacuare. Rezistența minimă la fluxul de aer va fi pentru o țeavă scurtă cu un diametru mare de priză. Acestea. pentru un motor cu un volum de 1,5 litri, cu maxim 8000 rpm, va fi optimă o țeavă cu următoarele dimensiuni: diametru 40-50 mm, lungime 3-3,5 m. Nu există niciun motiv pentru a mări și mai mult dimensiunea.
Ele nu vor provoca o scădere semnificativă a rezistenței dinamice.
în primul rând tuning amortizoare sau „bănci” - universale, i.e. își îndeplinesc perfect sarcina principală de amortizare a sunetului cu rezistență minimă la fluxul de gaz. După reglare, astfel de amortizoare se vor potrivi cu orice mașină aparținând aceluiași tip din punct de vedere al clasei, al sursei de alimentare și al deplasării. Principalul lucru este că toba de eșapament nu este prea mare pentru o anumită mașină.
Puteți alege materialul din care va fi fabricată toba de eșapament: metal simplu alb, oțel albastru sau nichelat. Amortizoarele de zgomot se deosebesc si prin forma: tevi drepte sau indoite, una sau doua iesiri, indiferent daca este sau nu surplomba. Iar sunetul „bidonului” se schimbă după un anumit timp de lucru, schimbându-i timbrul și tonalitatea.
„Banca de sport” are un cost foarte accesibil, care depinde de tehnologia de producție, de calitatea materialelor și de faima producătorului. Amortizoarele din titan vor costa mult mai mult decât produsele din oțel inoxidabil. În ciuda unei selecții largi de modele importate, amortizoarele rusești le depășesc cel mai adesea în ceea ce privește manopera și durata de viață.
Țeava directă va da amortizorului un zgomot de bas, iar prezența fibrei sintetice în „bancă” va suprima zgomotul înalt. Apropo, gradul de suprimare a zgomotului depinde direct de volumul tobei de eșapament, adică.volumul mare contribuie la o amortizare mai bună.
Nu uitați că, cu o modificare majoră a sistemului de evacuare, este necesară și relucrarea sistemului de alimentare. Prin urmare, cu reglajul sistemului de evacuare practic, rafinamentul începe, sau are loc în mijlocul unui proces complex. Cu ajustarea bugetului, este suficient să înlocuiți rezonatorul, să creșteți diametrul țevii și să înlocuiți vârful.
Compoziția trusei de prim ajutor auto
Înlocuirea plăcuțelor din spate Peugeot 308, 3008, 408 video
Astăzi vom vorbi despre lucrarea curentă, în serviciul nostru „Silencer-BOX”, și anume despre repararea auto Peugeot 206. Proprietarul căruia a venit la noi pentru un diagnostic gratuit.
Pe baza rezultatelor diagnosticului, au fost identificate următoarele probleme:
1. Ondulare tobe de eșapament uzată
2. Coroziunea gravă a părții mijlocii a tobei de eșapament (rezonator)
3. Amortizor spate putrezit
4. Coroziunea țevilor de evacuare în general.
După ce i-au arătat proprietarului problemele identificate, s-a decis schimbarea întregului sistem de evacuare.
Înlocuirea ondulației tobei de eșapament Peugeot 206:
Ondularea tobei de eșapament de pe Peugeot este situată într-un loc relativ accesibil, așa că procesul de înlocuire poate dura aproximativ o jumătate de oră. O ondulare a tobei de eșapament cu 3 straturi de tipul Interblocare din otel inoxidabil, ranforsat cu un furtun metalic.
Instalare rezonatoare Peugeot 206:
Avem o gamă largă de rezonatoare de la diferiți producători, dar în acest caz a fost instalat un rezonator din oțel aluminiu de la producătorul „CBD”.
Banc amortizor spate Peugeot 206:
Banca amortizorului spate este, de asemenea, de înaltă calitate. Producător „Nissan” (original de la X-Trail) Aceste amortizoare sunt de înaltă calitate și după instalare creează un efect acustic de stoc (din fabrică).
Avantajul incontestabil al componentelor originale este durata de viață destul de lungă, care variază de la 5 la 7 ani. Și, de asemenea, sunetul eșapamentului rămâne suficient de silențios și confortabil pentru conducerea zilnică.
De asemenea, țevile de evacuare au fost complet înlocuite și toate sudurile au fost tratate cu vopsea termică.
Costul total al tuturor lucrărilor, ținând cont de reducerea maximă posibilă, sa ridicat la 12.000 de ruble. Garanția pentru astfel de lucrări și materiale este de 2 ani.
Nu uita de secțiunea Promoții, acolo poți găsi întotdeauna o ofertă bună pentru tine.
Întotdeauna gata să răspundă la întrebări legate de reparațiile auto. Vă vom sfătui cu privire la posibilele opțiuni de reparație și costul lucrării.
Gheața Toate epuizate s-au dus la dealer s-a uitat la țeava în sine, s-a dovedit că nu exista un inel, ci o continuare a țevii, așa că a început să taie acolo unde clema (2) și țeava (12) sunt conectate la țeava (4) mai scurtă decât cea medie pentru înlocuire, doar acum trebuie să găsiți de unde să cumpărați de la dealer costă 7400 de ruble native. imi poti spune unde poti cauta, altfel concordia nu incarca rau.
Și am o țeavă medie fără rezonator.
Iată pipa ta:
1.jpg 36,85K 116 Număr de descărcări:
număr mijlociu - 1717 HE
foarte ciudat, dar din anumite motive nu există un non-original, iar originalul nu este mult mai ieftin și, având în vedere că va dura o lună, atunci nu este deloc o opțiune - 6.675,99 ruble.
iar pe alte sedanuri există de obicei o astfel de țeavă:
2.jpg 39,51K 70 Număr de descărcări:
numărul său este 1717 HX și costă 2000 în original.
Din 1995, reparăm și înlocuim toba de eșapament, rezonatorul, catalizatorii, ondulațiile, țevile de evacuare, colectoarele de admisie și evacuare, instalând un controler suplimentar (emulator senzor de oxigen, snag sondă lambda) pe Peugeot 206. Toate tipurile de lucrări sunt garantat.
Catalizator
Simptome tipice ale defecțiunii unui convertor catalitic:
- reducerea puterii motorului (deteriorarea dinamicii accelerației, reducerea vitezei maxime dezvoltate), cuplată cu un consum crescut de combustibil
- Dificultate la pornirea motorului cu ardere internă (a început să pornească mai mult timp)
- miros puternic toxic din sistemul de evacuare
- se aud zgomote străine de la catalizator (sunet, zgomot)
- afișează diagnostice cu erori corespunzătoare care indică o funcționare ineficientă
Dacă există vreo suspiciune de funcționare necorespunzătoare - vino, vom diagnostica. Daca este necesar, vom inlocui catalizatorul cu un opritor de flacara pentru un Peugeot 206 de orice generatie a modelului.
Controler al celei de-a doua sonde lambda (blenda)
A doua sondă lambda după catalizator, la mașinile fabricate din 1998, înseamnă că mașina dumneavoastră respectă programul de mediu Euro3 și superior și face imposibilă conducerea fără catalizator sau înlocuirea acesteia cu un dispozitiv de oprire a flăcării. Necesită reprogramarea la Euro2 sau instalarea unui controler de producție proprie (și, prin urmare, cu suport tehnic clar, caz în care) și a unui senzor de corectare a informațiilor. În acest caz, ECU va fi sigur că există un catalizator care își îndeplinește toate funcțiile în mod corespunzător.
Trucul cu sondă lambda + opritorul de flacără, care funcționează la fel de silențios ca unul obișnuit, este cea mai bună soluție la această problemă pentru mașina dvs. de astăzi.
ascunzător de bliț
Există o concepție greșită că, după înlocuirea catalizatorului cu un dispozitiv de oprire a flăcării, mașina va rula mai tare, indiferent de ce dispozitiv de oprire a flăcării este instalat. Descărcătoarele de flacără de ultimă generație funcționează la fel de silențios ca catalizatorii, și uneori chiar mai silențios, dacă în interior sunt realizate două sau trei camere reflectorizante, de răcire și de absorbție a zgomotului și se folosesc 2-3 tipuri de umplutură pentru a amortiza zgomotul, temperatura și presiunea. Ambalajul de cea mai înaltă calitate este realizat din sârmă inoxidabilă și Kevlar: nu se teme de temperaturi ridicate și, datorită rezistenței sale, nu este suflat. Absoarbe zgomotul de trei ori mai bine decât bazalt (cel mai comun). Produsele cu astfel de ambalaje răcesc gazele de eșapament mai bine decât omologii lor și durează de 10 ori mai mult.
HFZ (TU1JP) HFX (TU1JP) KFU (ET3J4) KFX (TU3JP) KFW (TU3JP) NFU (TU5JP4) NFZ (TU5JP) RFK (EW10J4S) RFR (DEW10J4) RFN (EW10J4) 8DVHTD) (TDVH4) DV6TED4) 9HZ (DV6TED4) WJZ (DW8) RHY (DW10TD)
Toate operațiunile de mai sus sunt efectuate pentru toate generațiile de model și versiuni destinate oricărei țări:
Salut ! Peugeot 206 sedan 2008, toba de eșapament și țevile de evacuare trebuie schimbate. Poți să o faci și cât de mult?
Sistemul de evacuare PEUGEOT 206 funcționează la sarcini foarte mari și la temperaturi ridicate. În timp, apare uzura și devine necesară repararea sau înlocuirea tobei de eșapament.
Puteți restaura toba de eșapament prin repararea sau înlocuirea unei piese stricate. Unii pasionați de mașini preferă să rezolve singuri această problemă, dar dacă nu aveți experiența și echipamentul potrivit, ar fi bine să mergeți cu această problemă la specialiști.
Un meșter experimentat poate repara toba de toba PEUGEOT 206 calitativ și rapid.
Folosind catalogul nostru, veți găsi rapid servicii auto în orașul Moscova, unde specialiștii cu experiență pot schimba sau repara toba de eșapament. Utilizați căutarea și selectați un serviciu auto unde vă este convenabil, de exemplu, lângă casa sau serviciul dvs.
- cel mai apropiat metrou
- zona cea mai apropiata
- judetul
Este optim să vă înscrieți în avans pentru lucrări de diagnosticare sau reparații, pentru a nu pierde timpul la cozi. Puteți face o programare telefonic, apelând la centrul nostru de apeluri sau prin internet, completând o cerere pe site-ul nostru.
Dacă deteriorarea sistemului de evacuare este prea mare, poate fi necesar schimba toba de toba PEUGEOT 206. Schema de instalare a unei noi tobe de eșapament pentru a o înlocui pe cea veche nu este atât de simplă pe cât i-ar părea unui automobilist neexperimentat la prima vedere.
Fiecare model are propriile sale nuanțe în funcționarea tobei de eșapament. Doar un meșter experimentat care a făcut această lucrare de mai multe ori poate cunoaște cu adevărat bine aceste nuanțe.
În cazul înlocuirii, va trebui să demontați toba veche și să instalați una nouă. Avem pe stoc tobe noi si folosite, piese de schimb originale si neoriginale. Ce toba de eșapament trebuie instalată pentru mașina dvs. depinde de dvs.
Dacă doriți să instalați o tobă nouă în locul celei vechi, va trebui să găsiți un service auto cu meșteri experimentați care s-au ocupat în mod repetat de tobe de eșapament pentru acest model.
Specialiștii noștri au efectuat în mod repetat reparații la tobe de eșapament PEUGEOT 206, în plus, specialiștii noștri sunt pricepuți în tehnologia de sudare cu argon. Această metodă vă permite să efectuați sudare de foarte înaltă calitate.
Uneori se întâmplă să fie nevoie să schimbați întregul toba de eșapament, dar adesea se dovedește că pentru funcționarea normală este suficient să înlocuiți o singură piesă, de exemplu, o galerie de evacuare, un butoi sau alte piese de schimb.
Va fi mult mai ieftin decât înlocuirea întregului sistem de evacuare. De asemenea, înlocuirea pieselor individuale ale tobei de eșapament PEUGEOT 206 economisește semnificativ timp în comparație cu înlocuirea întregului sistem de evacuare. Înlocuirea unei piese individuale nu este atât de laborioasă, ceea ce înseamnă că se poate face mai rapid.
Pentru a determina dacă merită să înlocuiți piesele toba de eșapament PEUGEOT 206 sau dacă mai este necesară o nouă toba de eșapament, veți avea nevoie de diagnostice de înaltă calitate efectuate de meșteri experimentați.
Ondularea, sau compensatorul metalic, este un element elastic care reduce nivelul fluctuațiilor, atât mecanice, cât și de temperatură.
Necesitatea înlocuirii ondulației tobei PEUGEOT 206 apare atunci când piesa a devenit mai subțire. Ondularea nu poate fi reparată, puteți instala doar o piesă nouă pentru a o înlocui pe cea uzată.
Catalizatorul sau convertorul catalitic transformă gazele de eșapament într-un amestec mai ecologic, care este apoi eliberat în mediu.
Există faguri în interiorul catalizatorului, acesta poate fi eliminat dacă fagurii sunt înfundați. Dar când a început distrugerea activă a fagurilor de miere, a existat o singură cale de ieșire - înlocuirea catalizatorului PEUGEOT 206.
Unii proprietari de PEUGEOT 206 preferă să îndepărteze complet catalizatorul, dar trebuie avut în vedere că funcționarea mașinii fără această piesă de schimb duce la uzura rapidă a rezonatorului.
Mulți șoferi preferă să înlocuiască catalizatorul PEUGEOT 206 cu un dispozitiv de oprire a flăcării. Acest lucru este justificat din punct de vedere al economiei, deoarece opritorul de flacără este mai puțin supus uzurii și efectelor factorilor externi agresivi decât catalizatorul.
Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că demontarea catalizatorului și instalarea unui dispozitiv de oprire a flăcării în locul acestuia duce la faptul că concentrația de substanțe nocive în gaze va deveni mai mare.
Uneori, convertizorul catalitic este îndepărtat și se efectuează în schimb o legătură cu fluxul înainte.
Dacă instalați flux înainte pe PEUGEOT 206, puterea mașinii va crește ușor, iar sunetul va deveni mai scăzut, obțineți tonuri de bas nobile. Acest lucru poate fi numit reglarea sunetului mașinii.
Dar rețineți că nivelul de zgomot al mașinii va crește.
Rezonatorul PEUGEOT 206 creează o curgere lină a gazelor de eșapament, ceea ce este important pentru menținerea nivelurilor de putere a motorului. De asemenea, reduce puțin volumul eșapamentului.
Dacă deteriorarea este mică, puteți încerca să restaurați rezonatorul prin sudare, dar această metodă poate afecta negativ geometria piesei. Ca urmare, acest element de toba de eșapament își va pierde eficacitatea.
În caz de defecțiune, este optim să înlocuiți rezonatorul pentru PEUGEOT 206.
Această parte a sistemului de evacuare PEUGEOT 206 colectează și evacuează gazele în toba de eșapament. Colectorul de evacuare trebuie să funcționeze sub sarcini foarte mari. Este expus la vibrații ale motorului și, de asemenea, la temperaturi foarte ridicate.
Nu este întotdeauna necesară înlocuirea galeriei de evacuare PEUGEOT 206. Dacă defecțiunea nu este prea avansată, totul poate fi reparat la un cost mai mic. Dacă deteriorarea nu este prea gravă, este posibilă repararea galeriei de evacuare PEUGEOT 206.
Monitorizarea stării colectorului este extrem de importantă. Dacă deteriorarea este prea gravă, mașina se va opri în orice moment inoportun. Va fi deosebit de neplăcut dacă acest lucru se întâmplă acolo unde îți este dificil să obții ajutor.
Înlocuirea galeriei PEUGEOT 206 nu este o sarcină ușoară, aceasta putând fi efectuată doar de specialiști cu experiență în lucrul cu sistemul de evacuare al acestui model.
Dar puteți înlocui singur garnitura galeriei PEUGEOT 206. Desigur, este mai bine să apelați la specialiști buni, dar dacă nu puteți conduce la un service auto, această lucrare se poate face pe cont propriu.
Elementele de fixare sunt supuse unei uzuri intense din cauza factorilor externi. În cazul în care elementele de fixare au zburat sau s-au slăbit, este foarte posibil să o restabiliți pe cont propriu. Dar în cazul în care suportul este sudat, va fi deja mult mai dificil.
În ciuda simplității aparente, acest caz încă are propriile sale nuanțe.Experții noștri știu cum să înlocuiască suporturile toba de eșapament PEUGEOT 206.
Sonda lambda, sau senzorul de oxigen, transmite date despre prezența oxigenului în gaze către unitatea de control. Această piesă de schimb se rupe adesea din cauza unor factori externi.
Daca gasiti brusc o defectiune in functionarea acestuia, trebuie sa inlocuiti sonda lambda PEUGEOT 206. Acesta este un element de unica folosinta, senzorul de oxigen nu este reparat, desi uneori poate fi curatat pentru a creste durata de viata a piesei.
Toba de eșapament din spate, sau cilindrul, reduce zgomotul de evacuare. Dacă este defect, îl veți înțelege imediat după zgomotul și mirosul gazelor de eșapament din mașină.
Toba de eșapament din spate este susceptibilă la coroziune, dar dacă deteriorarea nu este prea mare, poate fi reparată prin sudare.
Dacă banca nu poate fi restaurată, va trebui înlocuită. Meșterii noștri pot înlocui toba de eșapament spate PEUGEOT 206 rapid și eficient.
Carcasa de protecție preia acele temperaturi ridicate pe care sistemul de evacuare le creează în timpul funcționării. Așa că el protejează restul sistemelor mașinii de influența acesteia.
Dacă deteriorarea carcasei nu este foarte puternică, este posibil să o reparați prin sudare. Aceasta nu este o restaurare completă a piesei, dar durata de viață va crește ușor.
Dacă starea piesei este mai proastă, trebuie să instalați una nouă. Înlocuirea capacului tobei de eșapament al unui PEUGEOT 206 este destul de posibilă cu propriile mâini, dar cu siguranță nu poate fi numită o muncă plăcută. Este mai bine să încredințați așa ceva specialiștilor.
Adesea, piesele amortizorului sunt înlocuite prin sudură. Pentru a suda deteriorarea sau a suda bine o piesă de schimb, aveți nevoie de echipamente de înaltă calitate și meșteri buni, care sunt perfect familiarizați cu tehnica de sudare.
Serviciile noastre auto au tot ce ai nevoie pentru a face acest lucru la un nivel decent.
Prețul pentru repararea sau înlocuirea unui sistem de evacuare pentru un PEUGEOT 206 poate depinde de o serie de factori diferiți.
Costul aproximativ îl puteți afla în call-center-ul nostru, dar va fi posibil să spuneți exact care va fi prețul refacerii tobei de eșapament a mașinii dvs. numai după trecerea diagnosticului.
Ați observat că motorul a început să funcționeze prea tare, există o scurgere de gaze de eșapament? De sub fund se aud zdrăngănit surte, mirosul de ars se simte în cabină, în timp ce puterea și tracțiunea mașinii au scăzut? Este timpul să reparăm toba de eșapament Peugeot 206.
Principalele defecțiuni ale sistemului de evacuare sunt asociate cu deteriorarea mecanică a părților sale: față, mijloc și spate. Și, de asemenea, cu înfundare și arsuri din interior. Reparația tobei de eșapament Peugeot 206, realizată în serviciile noastre, este cu siguranță de o calitate superioară reparațiilor realizate de artizanat. Prin urmare, vă sfătuim să utilizați serviciile noastre.
Serviciu pe Citizen – 603-55-05, de la 10 la 20, fără zile libere.
Stație de service în Kupchino – 245-33-15, de la 10 la 20, fără zile libere.
WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33
La serviciile noastre auto din Sankt Petersburg vor verifica etanșeitatea îmbinărilor și a garniturilor de flanșă, prezența orificiilor în toba de eșapament, rezonator, conductă folosind un analizor de gaz. Determinați dacă catalizatorul este înfundat, dacă rețeaua catalitică este deteriorată. Înlocuiți, dacă este necesar, ondularea care leagă motorul de toba de eșapament. Este adesea deteriorat atunci când catalizatorul este înfundat. Unul dintre motivele pentru o lovitură de sub partea inferioară a spatelui în timpul conducerii poate fi o toba de eșapament din spate ruptă parțial. În acest caz, vom înlocui suporturile tobei de eșapament. Dacă există defecțiuni mecanice la toba de eșapament sau la rezonator, este mai bine să le schimbați. Dacă deteriorarea este mică, poate fi reparată cu chituri și etanșanți, dar aceasta nu este o metodă foarte durabilă. Este mai bine să reparați prin sudare.
Este important să reparați la timp toba de eșapament Peugeot 206. O toba de eșapament defectă va deteriora motorul, va afecta calitatea și siguranța călătoriei, precum și sănătatea șoferului și a pasagerilor. În plus, poate apărea un incendiu din cauza unei tobe de eșapament defecte.
Când să reparați o tobă de eșapament:
- Deteriorări mecanice: toba de eșapament s-a ars, corodat, deteriorat la lovirea unui obstacol.
- Sistemul de evacuare este infundat, fundul caroseriei si toba de eșapament sunt foarte fierbinți, sunt mirosuri de ars în cabină și fum de sub fund.
- Au fost avarii la bransamente, depresurizare, s-a produs o ruptura in suspensia amortizorului.
Amortizoare. Peugeot 206 1.4 2004 montaj nou toba de eșapament, rezonator, conducte
Muffler Master: Demontarea flanșei și instalarea ondulației Peugeot 206
