Pentru a facilita controlul vehiculului șoferului, la mașinile moderne este instalat un servomotor hidraulic pe coloana de direcție. Unul dintre elementele principale ale acestui mecanism este o pompă care pompează lichidul hidraulic prin sistemul de servodirecție. În timpul funcționării, este supus la sarcini mari, astfel încât din când în când devine necesară repararea pompei servodirecției.
Puteți schimba această unitate cu propriile mâini. Este chiar posibil să înlocuiți un rulment care s-a defectat. În acest caz, un kit de reparare a pompei de servodirecție, care poate fi cumpărat de la orice magazin auto, va fi la îndemână.
Înainte de a lua o decizie de a efectua lucrări de reparație, este necesar să se verifice prezența lichidului în rezervor, precum și conformitatea mărcii sale cu cea permisă pentru utilizare pe această mașină. Adesea, cauza simptomelor unei defecțiuni este apariția blocajelor de aer în sistem. Prin urmare, dacă se suspectează acest lucru, este necesară pomparea sistemului hidraulic, scoțând toate dopurile de aer. Performanța servodirecției în acest caz poate fi complet restabilită. Dacă, la verificarea calității fluidului de lucru, se constată că acesta nu respectă standardul, este necesară schimbarea acestuia în fluidul mărcii dorite. În cazul în care se ia decizia de a repara pompa de servodirecție, este necesar să se pregătească un loc de muncă și uneltele necesare, precum și materialele pentru lucru:
Pentru a scoate pompa de servodirecție și a o repara singur, trebuie să efectuați următorii pași.
Dacă vă este dificil să reparați pompa de servodirecție cu propriile mâini sau nu aveți timp pentru aceasta, atunci este posibil să înlocuiți pompa de servodirecție cu una nouă. Acest lucru va reduce semnificativ timpul de reparație. Urmărește și videoclipuri similare:
VIDEO
Foarte util articol! Și chiar dacă am un Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, cred că aceste sfaturi îmi sunt foarte, foarte utile. L-am blocat pe Gur (cel mai probabil un rulment). Demontat. De îndată ce găsesc un rulment și un kit de reparații pentru el, îl voi ridica. Păcat că nu am văzut această postare înainte. Am avut de suferit cu deșurubarea furtunului de retur de la fiting. A fost necesar doar să aruncați o cheie pe partea de jos a fitingului și să deșurubați partea de sus. Multumesc pentru articol!
Un articol foarte util. Eu insumi sufar acum cu gur ford exp3 4.6. Și urlete și strâns... nodo pentru a rezolva... Deja în capul meu terci de la studiu și, în general, de la căutarea de informații....
Multe mașini moderne sunt echipate cu servodirecție (GUR). Mașinile rusești erau și ele echipate cu astfel de sisteme, dar nu în cantitățile pe care ne-am dori. Servodirecție pe VAZ 2110 a fost instalat pe niveluri de echipare rare, de exemplu, VAZ 21124. În acest articol, vom arăta cum puteți repara pompa servodirectiei .
Prețul unei pompe noi este de peste 3 mii de ruble. Orice piesă poate fi reparată, iar pompa de servodirecție nu face excepție. Pompa de servodirecție pentru mașinile din a zecea familie a fost instalată de marca ZF (ZFLS 7691 955 339). Este potrivit și pentru VAZ 2170 și 2123, precum și pentru Audi A6, Wolksvagen Passat sau Transporter. Întreaga dificultate constă în faptul că acest model de pompă nu este pliabil, adică nu există inele de reținere sau capace.
Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.
dar restabiliți pompa servodirecției cu toate acestea este posibil.
Scoatem și dezasamblam pompa servodirecției (instrucțiuni). Apoi îl curățăm cu atenție de murdărie și îl inspectăm vizual pentru a determina cauzele defecțiunii. Una dintre ele poate fi dezvoltarea pe peretele interior al carcasei pompei sub forma unei trepte. Puteți elimina treapta cu o duză pe burghiu.
Alt motiv defecțiune a pompei servodirecției poate exista un rulment uzat într-o carcasă închisă (450 de ruble) sau un sigiliu vechi (50 de ruble). Când instalați simeringul, poate fi necesar să șlefuiți puțin arborele pe un strung. Și există două moduri de a fixa un rulment nou în carcasa pompei: Faceți o adâncitură cu un turner pe exteriorul rulmentului. Faceți găuri filetate în peretele pompei. Introduceți un rulment nou și fixați-l cu șuruburi ascuțite, care sunt apoi tăiate. Alternativ, fixați rulmentul în interiorul pompei folosind marginile îndoite ale carcasei. Asamblam pompa servodirecției în ordine inversă. Spre deosebire de pompele Saginaw, paletele pompei ZF nu se răstoarnă. Pentru a pune o flanșă pe arbore, aveți nevoie de o flanșă încălzită pe arbore. După o răcire bruscă, el se va așeza ferm. Dacă pompa servodirecție bâzâie după asamblare, atunci nu vă alarmați, aceasta este măcinarea pieselor, după 300-500 km zumzetul va dispărea. Nu uitați să schimbați lichidul servodirecției după aceea. Este de remarcat faptul că dispozitivul și repararea servodirecției electrice este mult mai simplă decât servodirecția.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Vă spun cum am reparat pompa servodirecției. Dar mai întâi, un mic fundal.
Volanul la o mașină rece vara și iarna funcționează fără nicio reclamație. Dar de îndată ce mașina se încălzește, mai ales vara, volanul de pe al douăzecilea devine foarte strâns, de parcă nu ar exista servodirecție. Iarna, această problemă nu se manifestă atât de mult, dar este încă prezentă. Dacă păși pe accelerație, volanul se întoarce imediat cu ușurință (deși nu chiar perfect, dar totuși mai ușor). In acelasi timp, pompa nu bate, nu suna, nu curge etc (nu socoti sina snotty) uleiul este proaspat si perfect (mai ales ca este actualizat regulat datorita starii sinei! ), cardanul este lubrifiat și nu se lipește!
În general, pe față este un semn al lipsei de performanță a pompei de servodirecție cu ulei fierbinte la al XX-lea. Nu am suferit multă vreme, până la urmă am decis să mă ocup de această problemă, am petrecut mult timp, am scotocit prin Internet, am înțeles principiul pompei, am găsit o descriere similară și am decis să-mi rezolv „ pompă veche”.
Și astfel, în primul rând, scoatem pompa, trebuie să scurgeți tot lichidul din ea (cum să o scoateți și să scurgeți lichidul, cred că toată lumea își va da seama), totuși, pe capacul din spate al servodirecției , trebuie să deșurubați cele patru șuruburi cu un cap de 14.
După ce începem să scoatem cu atenție capacul, încercați să nu deteriorați garnitura (această garnitură cu o garnitură internă de cauciuc), în carcasa servodirecției lăsăm partea exterioară a „cilindrului de elipsă de lucru” (denumită în continuare pur și simplu cilindrul). Nu trebuie să vă speriați când capacul se îndepărtează de carcasă, poate părea că se îndepărtează din cauza acțiunii arcului, la reasamblare vi se va părea că nu cade la loc, doar continuați cu atenție și alternativ strângeți șuruburile în diagonală, apoi totul va cădea la loc.
Inspectați cu atenție conținutul și amintiți-vă (puteți face o fotografie) ce a stat unde și cum (ar trebui acordată mai multă atenție poziției cilindrului). Puteți răsuci scripetele servodirecției și puteți verifica cu atenție cu o pensetă cum se mișcă lamele în canelurile arborelui.
Toate piesele trebuie scoase fără efort, deoarece nu au nicio fixare, dar axa centrală este fixată rigid, nu poate fi îndepărtată.
Inspectam arborele din spate, piesele (corp servodirectie si peretele capac) care le ating, pentru scoruri sau caneluri, totul este perfect pentru mine.
Acum extragem întreaga economie internă pe o cârpă „curată” și începem să o studiem.
Examinăm cu atenție arborele, toate canelurile din el au margini foarte ascuțite pe toate părțile. Una dintre laturile de capăt ale fiecărei caneluri are o ascuțire pronunțată spre interior, care, la mutarea lamei în interiorul canelurii cu o pantă constantă spre această parte, va complica foarte mult mișcarea acesteia (aceasta poate fi prima componentă a performanței slabe a puterii). direcție). Părțile laterale ale canelurilor arborelui sunt, de asemenea, „ascuțite”, îl puteți simți dacă glisați degetul în direcții diferite de-a lungul capătului (circumferința exterioară), precum și de-a lungul părților laterale ale arborelui în direcții diferite. Restul arborelui este perfect, nu are defecte sau crestături.
S-au găsit defecte, acum începem să le eliminăm.
Vom avea nevoie de o cârpă, spirt alb, șmirghel P1000/P1500/P2000, o pilă triunghiulară cu ac, un burghiu de 12 mm (sau mai mult) și un burghiu electric.Cu un arbore, totul este mult mai simplu, aveți nevoie de o piele P1500 și începem să curățăm toate marginile canelurilor de pe arbore cu ea (le curățăm pe cele exterioare și laterale pe ambele părți) în toate modurile posibile. Lucrăm fără fanatism, sarcina principală este să îndepărtăm doar bavurile ascuțite.
Pentru unul, puteți lustrui imediat ambele părți ale arborelui puțin pe o suprafață plană, este indicat să folosiți șmirghel P2000.
În continuare, trebuie să verificați rezultatul muncii noastre, îl verificăm vizual și prin atingere, totul este perfect neted și nu se lipește.
Cel mai dificil lucru va fi cu suprafața cilindrului, personal, nu m-am gândit la nimic mai ușor, cum să faci o râșniță sferică dintr-o piele, un burghiu și un burghiu gros (F12). Pentru început, luăm pielea P1000 și un burghiu care poate fi înfundat într-un burghiu.
În continuare, trebuie să înfășurați strâns pielea împotriva rotației burghiului, în două sau trei ture, nu ar trebui să existe goluri.
Ținând structura strâns răsucită, aceasta trebuie introdusă în burghiu (de asemenea, pielea este prinsă).
După ce, în cele mai convenabile moduri pentru dvs., începem cu grijă să șlefuim cilindrul, trebuie să măcinați uniform, să apăsați cilindrul strâns și să îl mutați în raport cu axa de rotație (la viteză maximă). Pe măsură ce pieile sunt mâncate, ne schimbăm, drept urmare ajungem la cea mai mică piele P2000.
Se obține rezultatul dorit
acum totul trebuie șters cu atenție cu o cale cu alcool alb. Arborele însuși cu lamele poate fi clătit în el.
După ce începem asamblarea, totul este pus în ordinea inversă demontării.
Multe mașini moderne sunt echipate cu servodirecție (GUR). Mașinile rusești erau și ele echipate cu astfel de sisteme, dar nu în cantitățile pe care ne-am dori. Servodirecția de pe VAZ 2110 a fost instalată la niveluri de echipare rare, de exemplu, VAZ 21124. În acest articol, vom arăta cum puteți repara singur pompa de servodirecție.
Prețul unei pompe noi este de peste 3 mii de ruble. Orice piesă poate fi reparată, iar pompa de servodirecție nu face excepție. Pompa de servodirecție pentru mașinile din a zecea familie a fost instalată de marca ZF (ZFLS 7691 955 339). Este potrivit și pentru VAZ 2170 și 2123, precum și pentru Audi A6, Wolksvagen Passat sau Transporter. Întreaga dificultate constă în faptul că acest model de pompă nu este pliabil, adică nu există inele de reținere sau capace. Cu toate acestea, este încă posibilă restabilirea performanței pompei de servodirecție
Scoatem și dezasamblam pompa servodirecției (instrucțiuni). Apoi îl curățăm cu atenție de murdărie și îl inspectăm vizual pentru a determina cauzele defecțiunii. Una dintre ele poate fi dezvoltarea pe peretele interior al carcasei pompei sub forma unei trepte. Puteți elimina treapta cu o duză pe burghiu.
O altă cauză a unei defecțiuni a pompei de servodirecție poate fi un rulment uzat într-o carcasă închisă (450r.) Sau un simering de ulei vechi (50r.). Când instalați simeringul, poate fi necesar să șlefuiți puțin arborele pe un strung.
Și există două moduri de a fixa un rulment nou în carcasa pompei: Faceți o adâncitură cu un turner pe exteriorul rulmentului. Faceți găuri filetate în peretele pompei. Introduceți un rulment nou și fixați-l cu șuruburi ascuțite, care sunt apoi tăiate.
Alternativ, fixați rulmentul în interiorul pompei folosind marginile îndoite ale carcasei. Asamblam pompa servodirecției în ordine inversă. Spre deosebire de pompele Saginaw, paletele pompei ZF nu se răstoarnă. Pentru a pune o flanșă pe arbore, aveți nevoie de o flanșă încălzită pe arbore. După o răcire bruscă, el se va așeza ferm.
Dacă pompa servodirectiei bâzâie după asamblare, apoi nu vă alarmați, aceasta este măcinarea pieselor, după 300-500 km zumzetul va dispărea. Nu uitați să schimbați lichidul servodirecției după aceea.
La mașinile moderne LADA, servodirecția (GUR) este din ce în ce mai rar întâlnită. În prezent, este instalat pe sedanul Lada Priora și SUV-ul Niva 4x4. Unele defecțiuni ale servodirecției: devine mai greu să răsuciți volanul, sub capotă a apărut zgomot străin (zgomot, șuierat).Privește în rezervorul servodirecției, cel mai probabil uleiul din el s-a întunecat. Motivul este așchiile metalice care apar în timpul uzurii pieselor. Pentru a prelungi durata de viață a sistemului de servodirecție, se recomandă instalarea unui filtru.
Câtă murdărie este în rezervorul servodirecției după 160.000 km în videoclip:
VIDEO
Puteți îndepărta așchiile de metal din rezervorul servodirecției folosind un magnet. Îl legăm de capac sau îl coborâm în jos, principalul lucru este că magnetul este complet scufundat în ulei. După o zi, verificați starea magnetului, dacă este necesar, îndepărtați așchiile din acesta. În fiecare zi, uleiul din sistemul de servodirecție va fi mai curat și mai ușor. Apropo, o soluție similară este utilizată pe unele mașini străine din fabrică.
VIDEO
Pentru a curăța uleiul nu numai de așchii de metal, ci și de alte produse de uzură, se propune instalarea unui filtru suplimentar, care este special conceput pentru sistemul hidraulic. Iată câteva dintre aceste opțiuni (prețuri de la 400 la 2000 de ruble):
Filtru debit transmisie automată CONCORD H45FLT08AN.
Filtru MAPCO 29990.
Filtrul sistemului hidraulic QUINTON HAZELL QSRP10 (ultima cifră 10 sau 12 indică diametrul duzei).
Filtru de sistem hidraulic QUINTON HAZELL QSRP10 Filtru de sistem hidraulic QUINTON HAZELL QSRP10 Filtru de sistem hidraulic QUINTON HAZELL QSRP10
Pentru a instala filtrul, tăiați furtunul de retur și instalați filtrul așa cum se arată în diagramă, apoi strângeți cu cleme. Adăugați ulei și purjați sistemul (cu motorul pornit, întoarceți volanul de la blocare la blocare de aproximativ 10 ori). Verificați dacă există scurgeri de ulei. Se recomandă schimbarea filtrului la fiecare 12 luni sau la 20.000 km, oricare dintre acestea survine primul.
Rezervorul obișnuit al servodirecției de pe mașinile Lada este neseparabil (fabricat de ZF). În interior are un filtru, care este o plasă fină. Dacă credeți că o astfel de protecție nu este suficientă, instalați un rezervor de servodirecție de la Volga (GAZ 3110), număr de catalog: 3105-3407178. Există două tipuri din care să alegeți:
rezervor de servodirecție din plastic (neseparabil) cu filtru încorporat (preț 150 de ruble);
un rezervor metalic de servodirecție cu un filtru înlocuibil (prețul unui rezervor este de aproximativ 500 de ruble, un filtru înlocuibil este de 40 de ruble).
Rezervor servodirecție Volga, plastic rezervor servodirecție Volga, metal filtrul în rezervorul servodirecției Volga
Pentru a-l instala, nu sunt necesare modificări, deoarece. rezervorul de la Volga și ZF sunt aproape de aceeași dimensiune și au două duze (de intrare și de evacuare) cu aceleași diametre. Înlocuire folosind exemplul unei mașini VAZ 2110, unde este servodirecția, ca la Priore.
VIDEO
Amintiți-vă că AvtoVAZ instalează servodirecție electrică pe alte mașini Lada (Grant, Kalina etc.). În cazul unei defecțiuni, puteți diagnostica singur EUR.
Bine ati venit! Ulei în servodirecție - datorită acestuia, volanul se rotește ușor (adică datorită uleiului), dar datorită servodirecției în sine, este desigur ușor să rotești volanul, dar dacă nu există ulei în ea, atunci nici nu va funcționa corespunzător, prin urmare, nivelul uleiului trebuie monitorizat în mod constant și uleiul în sine trebuie schimbat din când în când, pentru că, ca orice alt ulei, nu durează pentru totdeauna.
Notă! Pentru a schimba uleiul din servodirectie va trebui sa va aprovizionati cu un set de unelte si anume: Va recomandam ca daca aveti la voi doua cricuri, acestea sunt necesare pentru a ridica ambele roti din fata si astfel volanul se va întoarce mult mai ușor, iar volanul va trebui să vă întoarceți foarte mult timp cu o servodirecție nefuncțională, deoarece atunci când schimbați uleiul nu va funcționa pentru dvs. și va trebui, de asemenea, să vă faceți aprovizionare cu un seringă medicală și un furtun mic lung pe care îl vei pune pe această seringă și vei avea nevoie și de un recipient în care vei scurge uleiul uzat și, în consecință, niște cârpe inutile pentru a acoperi cu ele toate curelele, care se presupune că pot ajunge. ulei la golirea lichidului uzat din rezervorul servodirecției!
Rezumat:
Unde este amplasat rezervorul servodirecției? În general, la schimbarea uleiului, veți folosi doar acest rezervor, deoarece conține uleiul în sine și nici nu va trebui să ajungeți la restul servodirecției, așa că rezervorul este amplasat în compartimentul motor al mașinii. , așa că va trebui mai întâi să deschideți capota și apoi să o găsiți (este indicat în fotografia de mai jos printr-o săgeată).
Când ar trebui să schimbați uleiul servodirecției? Se recomandă schimbarea uleiului la fiecare 2, bine, în ultimă instanță, la fiecare 3 ani, în acest timp uleiul și-a pierdut deja toți aditivii și în acest sens, în timpul funcționării servodirecției pot apărea zgomote străine și Pot apărea și vibrațiile emise de servodirecția și, în general, nu poți conduce mult timp ulei vechi (îl vom numi ulei uzat), pentru că își pierde aditivii, iar dacă își pierde aditivii, atunci Scopul este de a proteja burduful de defecțiuni și, prin urmare, mecanismul va eșua mult mai repede.
Notă! Nu vă uitați întotdeauna la cât de mult a funcționat mașina cu ulei nou sau câți ani au trecut de la ultima umplere, este mai bine să verificați totul singur, indiferent de numere, pentru a face acest lucru, deșurubați capacul superior al rezervorului. (Încă este indicat de o săgeată), iar după aceasta veți fi scos, aruncați o privire la uleiul în sine, dacă este întunecat și există încă un miros de ars în plus față de toate acestea, atunci un astfel de ulei trebuie să fie schimbat cu unul nou fără întârziere!
Notă! Lucrarea de schimbare a uleiului se face cel mai bine cu un asistent, deoarece în această lucrare va fi cu adevărat utilă, deoarece unul dintre voi va trebui să monitorizeze nivelul uleiului, iar celălalt va trebui să rotească volanul în același timp. și, după cum se spune, este mai distractiv împreună!
Drenaj: 1) La începutul operațiunii, la discreția dumneavoastră, fie ridicați ambele roți din față cu doi cricuri, fie săriți peste acest pas și treceți la următorul, tocmai când scoateți uleiul uzat din sistem, va trebui să obțineți în mașină și rotiți volanul la stânga (La oprire), la dreapta (La oprire), etc., va fi dificil să faceți acest lucru cu roțile neatârnate.
Notă! Dacă te găsești pe pământ sau pe un sol afânat (în general, pe o suprafață care se lasă), atunci vă recomandăm să puneți cărămizi sub roțile din spate pentru ca mașina să nu cadă de pe cricuri și sub ambele cricuri înainte de a pune mașină pe ele, pune o scândură tare!
2) Apoi deșurubați capacul de la rezervorul rapelului hidraulic al sistemului (Acest capac este indicat și printr-o săgeată în fotografia de mai sus), iar când este deschis, ridicați o seringă și puneți-o adânc în rezervor și apoi colectați tot fluidul rezidual din rezervor și turnați-l în recipientul pregătit anterior pentru acesta.
Notă! Faceți această operațiune din nou și din nou până când tot uleiul este aspirat din rezervor, apropo, pentru comoditate, dacă doriți, puteți încă pune un furtun mic, dar suficient de lung pe seringă, așa cum se arată în fotografia de mai jos:
Cand lucrezi cu ulei, adica aspirati-l din rezervor sau completati unul nou, in orice caz, acoperiti cu carpe sau orice altceva toate curelele sub care veti transporta uleiul, pentru ca cauciucul nu-i place uleiul!
3) Acum roagă-i asistentului tău să urce în mașină, dar numai cu grijă dacă mașina ta este pe cricuri și după ce se așează, lasă-l să rotească volanul de la lacăt la lacăt, iar în acel moment în timp ce o va întoarce, tu la de data aceasta priviți rezervorul, uleiul uzat ar trebui să apară în el, luați acest ulei cu o seringă și turnați-l din nou în recipientul pregătit.
4) În continuare, va trebui să slăbiți clema care fixează furtunul de retur de ulei la rezervorul servodirecției (vezi fotografia 1), așa că atunci când clema este slăbită, deconectați acest furtun de rezervor și coborâți-l într-un recipient pentru a scurge uleiul uzat. (vezi fotografia 2).
Notă! Și când este coborât în recipient, spuneți asistentului să rotească din nou volanul în același mod ca înainte, iar după ce uleiul este complet scurs din furtun, conectați-l la locul său și strângeți din nou clema și verifica pentru a-l mentine puternic!
Ce altceva, dacă ai rămas lichid în rezervor în sine (de exemplu, nu l-ai scurs până la capăt, deși nu trebuie să faci asta), atunci asigură-te că închizi orificiul în care se potrivește furtunul mâna pentru ca uleiul să nu curgă pe motor de acolo și să-l murdărească!
Umplere: 1) În primul rând, luați un borcan cumpărat dintr-un magazin auto cu ulei nou și apoi începeți să turnați ulei în rezervor, asigurați-vă că turnați uleiul până la vârf, iar după ce este turnat, lăsați asistentul să întoarcă volanul de la margine. pentru a tăia din nou în același mod și, în același timp, veți continua să turnați ulei în rezervor pentru că atunci când asistentul întoarce volanul, pe măsură ce se rotește, acesta va părăsi rezervorul.
2) După ce uleiul a încetat deja să scadă, lasă-l pe asistent să nu mai rotească volanul și să pornească mașina pentru literalmente 10 secunde, și uleiul va începe să scadă după ce îl porniți, dar îi monitorizați constant nivelul și adăugați ulei pe măsură ce scade astfel încât să fie până în vârf.
3) Când mașina rulează timp de 10 secunde, opriți-o și apoi cereți asistentului să rotească volanul în același mod, în timp ce controlați nivelul uleiului din rezervorul servodirecției.
Notă! Când asistentul întoarce volanul, cel mai probabil vor apărea bule de aer în rezervorul care va ieși din sistem și care au apărut în sistem ca urmare a depresurizării acestuia!
4) Apoi, reumpleți uleiul până la nivelul dorit, închideți capacul rezervorului, intrați în mașină și apoi porniți mașina, când mașina începe să funcționeze, întoarceți volanul și verificați dacă servodirecția funcționează ca înainte sau nu, de fapt volanul ar trebui sa se roteasca putin mai moale, nici zumzet si mancarime la intoarcere nu ar trebui sa fie.
Clip video suplimentar: Pentru a înțelege clar procesul de schimbare a uleiului în servodirecție, urmăriți videoclipul de mai jos în care totul este afișat și explicat în detaliu, dar doar schimbarea uleiului din acest videoclip se face folosind exemplul HONDA CR -V mașină, dar dacă vă aprofundați în articolul în sine și vizionați în plus față de acest videoclip, atunci veți înțelege totul perfect, și anume, veți înțelege cum se înlocuiește uleiul din sistem.
VIDEO
Uleiul din servodirectie trebuie schimbat! O dată la 2 ani! Acest lucru este necesar deoarece își schimbă proprietățile, umezeala intră în ulei, aditivii sunt oxidați etc. Uleiul trebuie: 1) acționează ca un organism de lucru, 2) lubrifiați pompa - mărindu-i resursele, 3) lubrifiați cutia de viteze - prevenind în principal zâmbituri, zgârieturi, sudură în bile și sector (există sarcini specifice mari) 4) protejați cauciucul de crăpare, umflare, dizolvare
UN SIMPLU FURN NU POATE FACE ASTA (cu excepția punctului 1) De asemenea, ceea ce se vinde sub denumirile Grade A Oil nu poate face acest lucru. R. pentru că de cele mai multe ori este un fals.
Pentru funcționarea normală a servodirecției, este suficientă o apă minerală normală Dexron-2 sau Dexron-3 importată.
Servodirecție ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
în timpul funcționării mașinii; Reducerea semnificativă a efortului de direcție, mai ales la manevrele în spații înguste și pe teren accidentat Crește stabilitatea mașinii în condiții dificile de drum; Reduce oboseala șoferului la conducerea vehiculelor cu tracțiune integrală; Eficiența amplificatorului hidraulic se datorează faptului că sistemul său de alimentare este pus în funcțiune numai atunci când roțile directoare sunt rotite la un unghi semnificativ; Boosterul hidraulic de încredere și sistemele sale nu necesită costuri de întreținere; Boosterele hidraulice sunt instalate pe mașinile cu motoare atât cu carburator, cât și cu injecție.
Video (click pentru a reda).
Mecanisme de direcție ZF. Descriere, întreținere și posibile defecțiuni