Reparații servodirecție pe cont propriu maz

În acest articol vom lua în considerare repararea și principiul de funcționare a servodirecției mașinii.

Când camionul este în mișcare, bobina este în poziție neutră. Lichidul de servodirecție intră în cilindru prin conducta de presiune. Apoi uleiul este alimentat prin canalul de scurgere. Tracțiunea nu este afectată.

Trebuie doar să rotiți volanul camionului în orice direcție, iar bobina este dezechilibrată. Lichidul din canalul de refulare este transferat în cavitatea cilindrului.

Roțile se rotesc datorită acțiunii tijelor longitudinale-transversale și a toroanelor. Dacă opriți rotirea volanului, bobina va reveni în poziția neutră. Rapelul hidraulic MAZ se va opri.

Pentru siguranța personală, este important să rețineți:

• Este inacceptabil să conduceți un camion pentru o lungă perioadă de timp cu un rapel hidraulic inactiv;
• Dacă mecanismul este defect în timpul mișcării, se recomandă deplasarea cu o viteză de cel mult 20 km/h.
• Dacă rapelul hidraulic nu funcționează, nu vă va împiedica să transportați un camion cu motor defect. Este nevoie de mult efort pentru a roti volanul.

Compresoarele cu angrenaje asigură presiunea necesară a fluidului. Dacă motorul funcționează, pompa de presiune furnizează ulei la rapel hidraulic MAZ.

Dacă mașina se mișcă în linie dreaptă, fluxul de lichid nu acționează asupra cilindrului. Este prevăzută o supapă de bypass pentru a controla cantitatea de fluid injectat. Mecanismul este, de asemenea, utilizat pentru a regla presiunea sistemului.

Să aruncăm o privire la unele dintre cele mai comune semne de deteriorare:

1. Întoarcerea spontană a roților;
2. Recul pe volan pe drumuri accidentate;
3. Pentru a vă deplasa în linie dreaptă, trebuie să rulați constant;
4. Întorcând volanul, trebuie să aplicați un efort fizic tangibil.

Video (click pentru a reda).

În primul caz, se verifică starea bobinei și mecanismele aferente. Recul se poate datora pătrunderii aerului. Se verifică și filtrele de ulei și de curățare.

Direcția este de obicei necesară dacă alinierea roților este întreruptă. Mecanismele care alcătuiesc bobina s-ar putea uza și ele. Înlocuirea perechilor de șuruburi și a pistonilor cu jet va repara totul.

Scurgerile de ulei și bulele de aer interferează cu funcționarea mecanismului. Dacă volanul este greu de rotit, verificați nivelul lichidului din rezervor.

Probleme serioase apar atunci când aerul intră în rapel hidraulic MAZ. În acest caz, se efectuează pomparea. Mașina este pusă într-un lift.

Pomparea se face la viteza minima. Supapa de bypass este deschisă/închisă alternativ. Volanul este rotit spre extrema dreapta, apoi spre stânga.

Prin deschiderea supapei de bypass, lăsați aerul să iasă. Procedura se repetă de mai multe ori. Este asigurată o ieșire completă a aerului din rapelul hidraulic MAZ.

Reparația mecanismului trebuie efectuată într-un centru specializat.

Cu toate acestea, dacă decideți să înlocuiți singur servodirecția MAZ, aveți grijă.

În unele cazuri, este mai ușor să cumpărați un mecanism nou.

Procedura de dezasamblare a pompei este următoarea:

• fixați pompa pe suportul mobil 10 într-o menghină (Fig. 53);
  
• deconectați tubul 4 de la corpul supapei 3 debit și presiune;
• scoateți supapa de debit și presiune și conducta de aspirație 9 din pompa 2;
• puneți un semn pe poziția scripetelui 15 față de carcasa pompei;
• deșurubați piulițele și deconectați pompa de la suportul fix 6, notând poziția canelurilor arborelui pompei față de marcajul făcut anterior pe carcasa pompei;
• scoateți inelul de reținere 14 și apăsați butucul 11 ​​cu scripetele 1 din rulmenții 13;
• scoateți inelul de reținere 12 și apoi rulmenții din suportul mobil 10;
• deșurubați dopul 1 (Fig. 270);
  
• scoateți pistonul 5 și arcul 3 din corp;
• fixați pistonul 5 pe o suprafață care nu funcționează (este inacceptabil să fixați de-a lungul diametrului exterior);
• deșurubați dopul 7;
• scoateți bila 4 și arcul 8 cu ghidaj.

După dezasamblare, trebuie să verificați starea pieselor. Suprafețele de capăt ale bucșelor și angrenajele pompei, suprafața de lucru a pistonului 5 nu trebuie să aibă bavuri vizibile, inelul 5 (Fig. 271), cutia de presa 5 și garniturile nu trebuie deteriorate. Nu sunt permise deteriorarea fluxurilor de scripete, crăpăturile pe suporturile întinzătorului.

• fixați pistonul 5 (Fig. 270);
• reinstalați arcul de ghidare 8, bila 4, dopul 7 cu lamele;
• reglați presiunea de deschidere a mingii într-o unealtă specială cu lame. Dacă înainte de dezasamblare nu a existat o creștere bruscă a efortului pe volan la întoarcerea roților pe loc, atunci această reglare poate fi omisă; reinstalați pistonul cu arcul 3 și șurubul 1;
• instalați rulmenții 13 (Fig. 53) în suportul mobil și fixați cu un inel de reținere;
• apăsați butucul 15 cu scripetele 1 în rulmenții 13 și montați inelul de reținere 12;
• turnați 50 cm3 de ulei MT-1b în suportul mobil 10, astfel încât uleiul să umple cavitatea butucului;
• conectați pompa 2 (aliniind marcajele făcute în timpul demontării) la suportul mobil 10, după montarea garniturii;
• reinstalați supapa de debit și presiune și conectați conducta de aspirație la pompă;
• conectați conducta 4.

Cum bleed servodirecție Cu mașina

Servodirecția este un dispozitiv necesar pentru orice camion, ceea ce facilitează foarte mult controlul. Dacă amplificatorul hidraulic este defect, atunci orice rotire a volanului necesită mult efort. Pare a fi un mecanism mic, dar cum facilitează munca șoferului.

Cum pompa servodirecție, precum și de ce este necesar, și este descris în acest articol.

Servodirecția este un sistem hidraulic care face parte din mecanismul de direcție și facilitează controlul mașinii.

• păstrarea stabilă a direcției date;
• reducerea costurilor cu forța de muncă pe care șoferul le face pentru a schimba direcția roților;
• prezența unei legături stabile între volan și roți.

GUR include următoarele sisteme și elemente:

• un distribuitor responsabil cu controlul fluxurilor de fluid în rezervoarele sistemului;
• cilindru hidraulic, care este responsabil pentru transformarea presiunii lichidului în lucru coordonat al tijei și pistonului;
• o pompă care este proiectată să mențină o presiune stabilită și o mișcare a fluidului;
• lichid de servodirecție;
• furtunurile de conectare unesc părțile sistemului;
• unitatea electronică reglează funcționarea amplificatorului hidraulic.

Cum bleed servodirecție, vom descrie mai jos, dar deocamdată vom lua în considerare câteva defecțiuni și soluții tipice pentru sistemul GRU:

1. Mișcare instabilă a mașinii pe pistă, este necesară corectarea periodică a direcției mașinii cu mișcări suplimentare ale volanului.

Cauze și soluții posibile:

• prezența jocului liber al volanului dacă depășește pragul admisibil, atunci este necesară reglarea;
• uzura elementelor perechii de șuruburi a sistemului de direcție, dacă este prezentă uzură, atunci perechea de șuruburi trebuie înlocuită.

2. Deteriorarea filtrului pompei, sau înfundare: aer a intrat în sistemul hidraulic, semne ale acestui fapt: ulei tulbure și prezența spumei în rezervor. Pentru a rezolva problema, este necesar să spălați și să scurgeți sistemul, apoi să schimbați filtrul.

Această parte a articolului va discuta cum să pompați servodirecția pe KAMAZ. Aerul care rămâne în elementele sistemului hidraulic după procedura de schimbare a uleiului poate cauza funcționarea incompletă a servodirecției. Pentru a purja corect sistemul, sunt necesari următorii pași:

În acest videoclip vă vom arăta cum să eliminați aerul din sistem.