Reparație de servodirecție Daewoo Nexia

Daewoo Nexia, ca orice mașină, pur și simplu trebuie să aibă puncte slabe. Una dintre ele este cremaliera de direcție. Ciocănitul și zdârnitul în timpul conducerii vor mulțumi puțini oameni, mai ales când vine vorba de mecanismul de direcție. Noua cremalieră de direcție Nexia este capabilă pleacă în tăcere nu mai mult de 30-40 de mii de km, după care șina începe să bată. Indiferent dacă mașina este cu sau fără servomotor hidraulic. Nu trebuie să intrați în panică în astfel de cazuri, în schimb puteți strânge cremaliera de direcție pe Daewoo Nexia, de altfel, în două moduri diferite.

Cu un ciocănit puternic, șina va fi salvată numai prin reparare sau înlocuire completă.

Strângerea elimină excesul de joc dintre angrenaj și cremalieră.

Cu toate acestea, dacă strângeți cutia de direcție la timp, kilometrajul înainte de revizia direcției poate fi mărit. Pentru strângere, vom avea nevoie fie de chei pentru 26 și 50, fie de un ciocan, o barbă lungă cu capăt curbat și aceeași cheie pentru 26. Prima opțiune este pentru leneși:

1. Parcăm mașina pe o suprafață plană.
2. Inlocuim recul sub rotile din spate.
3. Smulgem șuruburile roții din stânga.
4. Atârnăm partea stângă și scoatem roata.
5. Rotiți volanul până la capăt spre dreapta.
6. Pentru asigurare, instalăm un suport sub pârghie.

Întindem roata mașinii și punem suportul.

Așa arată procesul de reglare pe sistemul de direcție demontat.

A doua opțiune pentru strângerea șinei este mai convenabilă, dar și mai consumatoare de timp. În acest caz, vom scoate servofrâna pentru reglare.

Cu servo-ul de frână cu vid scos, se deschide accesul la șină de sus.

1. Dacă îl îndepărtați, atunci putem ajusta mai precis spațiul dintre șină și piston.
2. Pentru a slăbi piulița de blocare crelata, vom folosi o cheie de 50, iar în caz contrar algoritmul corespunde celui precedent din punct de vedere al parametrilor și metodologiei.
3. În acest din urmă caz, după reglare, vom putea strânge piulița de blocare cu o forță nominală de 70 Nm și în același timp să ținem dopul de reglare cu o cheie de 26. Acest lucru va îmbunătăți acuratețea ajustării.

Pentru confortul strângerii, unii meșteri fac o cheie atât de scurtă pentru 50, dar problema este că pe vechiul Nexia, piulița de blocare este deseori dărâmată și cheia se întoarce.

Dacă volanul se rotește liber în mișcare, jocul este în limitele admisibile de 10 grade și când roțile sunt rotite, ele revin în poziția neutră, reglarea a avut succes. Succes tuturor, drumuri lin și viraje lin!

Crema de direcție auto a fost folosită de mult timp în construcția de mașini. Fără acest detaliu, managementul transportului devine imposibil. Odată cu dezvoltarea progresului tehnologic, cremalierele mecanice de direcție au început să fie înlocuite cu cele hidraulice și electrice. Crema de direcție, care face parte din mecanismul Daewoo Nexia, este utilizată împreună cu servodirecția (servodirecție). Acest mecanism reduce efortul mecanic al șoferului în timpul conducerii.

Fiecare proprietar al unei mașini Daewoo Nexia ar trebui să știe cum este proiectat cremaliera de direcție.
Important!În URSS, servodirecția a fost folosită pentru prima dată în 1950 pentru basculanta MAZ-525.

Rack-ul este format din următoarele părți:

Pompa servodirecției este conectată direct la motor și este acționată prin schimbarea vitezelor. O pompă de înaltă presiune atrage fluidul hidraulic în distribuitor. Distribuitorul face parte din mecanismul carterului.

În modul staționar al mașinii, nicio forță nu acționează asupra cremalierei de direcție Nexia, în timp ce canalele de distribuție sunt blocate, uleiul rămâne în rezervor.Dacă mașina este pusă în mișcare și intră în viraj, adică rotiți volanul, există rezistență din partea roților. În același timp, bara de torsiune, care face parte din distribuitor, începe să se răsucească.

În acest moment, fluidul hidraulic este furnizat de la distribuitor la cremaliera de direcție. Apoi uleiul ajunge în direcția corectă și apasă pe șină.

Important! La fiecare 50-60 de mii de kilometri, este necesar să se schimbe lichidul hidraulic din sistemul de direcție.

Acest mecanism este aproape întotdeauna într-o stare dinamică, așa că este necesar să se monitorizeze în mod regulat starea etanșărilor, bucșelor, rulmenților etc. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să dezasamblați jumătate din mașină, este suficient să verificați dacă uleiul curge în fața mașinii.

Pot exista multe semne ale unui mecanism de direcție defect. Dar cel mai important, dacă auziți o bătaie de sub puntea din față, este timpul să mergeți la atelierul de reparații auto.

Iată toate semnele că cutia de viteze trebuie reparată:

• Când întoarceți mașina, trebuie să întoarceți mult volanul.
• La viteză mare, începe să arunce volanul și să derape în lateral.
• Când conduceți pe teren accidentat, o lovitură și recul în volan începe când acesta este în poziția centrală, la viraje, recul dispare.
• Scăderea generală a fluidului hidraulic din sistem.
• După intrarea în viraj, roțile mașinii nu revin la poziția inițială.
• În timpul conducerii la viteze mari, volanul începe să vibreze și să se rotească spontan.
• Scurgeri de ulei din sistemul de servodirecție, care indică deteriorarea garniturii de ulei, anterelor, inelelor de teflon etc.

Dacă cel puțin unul dintre punctele de mai sus poate fi atribuit mașinii dvs., atunci trebuie să faceți o inspecție urgentă a mașinii. La urma urmei, dacă nu preveniți o defecțiune, cremaliera de direcție a Daewoo Nexia poate deveni complet defectă la viteză mare, iar acest lucru atrage consecințe triste.

Principalul motiv al uzurii cremalierelor de direcție în țara noastră ar trebui considerat drumuri de proastă calitate. Durata de viață a cutiei de viteze este direct proporțională cu calitatea drumurilor. Dacă nu încetiniți sau nu le ocoliți înaintea gropilor, în timp veți simți ciocănirea caracteristică a osiei față, care va fi primul semnal al unei defecțiuni.

Știați? Volanul a apărut pentru prima dată în Franța în 1894.

O altă opțiune pentru o defecțiune a cutiei de viteze este considerată a fi „deriva” de iarnă. Când roțile sunt întors și, în același timp, nu fac rotații, ele eliberează o sarcină enormă asupra carterului și arborelui. În acest caz, există riscul de deteriorare a etanșărilor și anterelor, ca urmare, murdăria începe să pătrundă în interiorul sistemului, care în cele din urmă distruge întregul mecanism. De asemenea, merită să ne amintim că trebuie să schimbați regulat lichidul hidraulic din sistem.

Conform statisticilor, cele mai frecvente reparații ale direcției Daewoo Nexia apar din cauza uzurii glisorului, garniturilor și tijei. Adesea, defecțiunea apare din cauza lovirii lagărelor care suferă șocuri regulate. Dezechilibrul rulmentului afectează funcționarea corectă a cutiei de viteze.

Diagnosticarea șinei Nexia trebuie efectuată în trei etape:

1. Inspecția inițială a funcționalității mecanismului pe mașină.
2. Diagnosticare după îndepărtarea mecanismului, verificarea jocului, integritatea garniturilor, bucșilor și rulmenților.
3. Inspecție detaliată a tuturor componentelor sistemului de direcție.

În prima etapă, trebuie să ne asigurăm ce mecanism a eșuat. Există o defecțiune a mecanismelor auxiliare. Este necesar să se verifice integritatea sistemului și prezența fluidului hidraulic. De asemenea, verificăm jocul de pe bucșe.

Important! Iarna, înainte de a conduce, trebuie să rotiți volanul de mai multe ori în direcții diferite, ceea ce reduce riscul de deteriorare a mecanismului de direcție.

În a doua etapă, întregul mecanism trebuie prins într-o menghină. Apoi, verificați uzura dinților din perechea de viermi. Asigurați-vă că rugina nu apare pe merele tijei de direcție. Toate acestea se fac pentru a înțelege dacă este necesară o înlocuire completă a șinei sau doar o parte a mecanismului acesteia.

La a treia etapă, fiecare element al mecanismului este verificat separat.După o verificare detaliată, se face o concluzie despre posibilele defecțiuni ale mecanismului.

Dacă reacția nu este puternică, atunci poate că nu va fi necesară repararea șinei de pe Daewoo Nexia. Puteți elimina jocul prin strângerea mai întâi a cutiei de viteze.

Dar este de remarcat faptul că reacția nu trebuie să dispară fără urmă. Cert este că fără autopsie nu putem afla gradul de uzură al angrenajelor, dinților barei de torsiune etc.

Știați? Primul brevet de servodirecție a fost eliberat în Marea Britanie în 1902. Frederick Lanchester a devenit proprietarul său legal.

Și totuși, merită să strângeți șina (veți avea nevoie de ajutorul unui prieten), iar dacă strângerea nu dă rezultatul dorit, atunci ar trebui să contactați un service auto.

Pentru a efectua această manipulare, trebuie să respectați următorul plan:

1. Sarcina principală este de a strânge șurubul de reglare, care este situat în capacul de capăt al mecanismului de direcție.
2. Pentru a efectua această manipulare, veți avea nevoie de o groapă de garaj, iar dacă nu este acolo, atunci utilizați un cric.
3. Înainte de a acționa cricul, roțile mașinii trebuie așezate într-o poziție dreaptă.
4. Jocul volanului poate fi măsurat cu un contor de reacție. Indicatorul nu trebuie să depășească 10 ° (cum spune GOST).
5. Strângerea trebuie făcută încet. După ce ați derulat puțin, trebuie să verificați dacă jocul de pe volan a dispărut.
6. Verificați mașina în dinamică, dacă în viteză simțiți greutate în viraje, va trebui să slăbiți șurubul de reglare.

Dacă jocul și ciocănitul au dispărut, volanul mașinii nu vibrează în viteză și nu trebuie să depuneți efort la întoarcere, atunci problema este considerată rezolvată. În caz contrar, trebuie să contactați atelierul de reparații auto.

Înlocuirea cremalierei de direcție Nexia poate fi necesară numai după o inspecție completă a mecanismului de către profesioniști. În cel mai bun caz, poate fi necesară doar repararea sau înlocuirea pieselor individuale ale mecanismului.

Important! Folosind servodirecția la viteze mari, este nevoie de un efort minim pentru a roti volanul, iar la viteze mici este nevoie de mai mult efort.

Reparația cremalierei de direcție în atelier este după cum urmează:

Știați? Reglarea telescopică a volanului a apărut pentru prima dată pe mașinile Ford în 1955.

Toți pașii de mai sus pentru înlocuirea șinei Nexia trebuie efectuate numai cu experiență și echipamente speciale. În caz contrar, este mai bine să contactați atelierul.

Noua cremalieră de direcție Nexia cu servodirecție are un preț decent, așa că șoferii recomandă să urmeze câteva sfaturi pentru a evita spargerea mecanismului.

Sfaturi utile:

• Verificați starea anterelor și a sigiliilor. Deteriorarea lor este primul pas către defectarea întregului mecanism.
• Când rotiți volanul în poziția extremă, nu îl lăsați așa mai mult de 5 secunde. Nu dați motorului turații mari când volanul este complet deșurubat. Acest lucru duce la uzura servodirecției, a sistemului de direcție etc.
• Merită să abandonați „deriva” de iarnă dacă nu doriți să mergeți constant la atelierul de reparații auto.
• În atelier, încercați să controlați întregul proces de dezasamblare și asamblare a mecanismului. Mecanicii uită adesea să strângă orice piuliță. În plus, trebuie să vă asigurați că lucrarea se face cu mâinile curate, deoarece murdăria poate pătrunde în sistem, ceea ce va duce la probleme în câteva zile după reparație.

Dacă urmați aceste sfaturi, atunci se va asigura cea mai lungă funcționare posibilă a mecanismului fără reparații.

Diagnostic: lucru pe un arbore de vierme, deși poate ar trebui să arate așa, dar cumva nu este grozav.

IMHO, la strângere, marginea superioară a dintelui arborelui se delectează în adâncimea dintre dinții de pe cremalieră, ca urmare, volanul se întoarce greu și decalajul nu merge nicăieri.
T.K. nu există piese de schimb pentru șină în servodirecție, apoi am avut o singură cale de ieșire - cu o râșniță am șlefuit ușor metalul pe vârfurile dinților arborelui (va putea sta mai adânc).

Așa arăta arborele după procesare.

Asamblare în ordine inversă.

După asamblare, volanul a devenit aproape invers, dar acest lucru este ușor de corectat de volanul însuși.

După reparație, loviturile au scăzut considerabil, voi încerca să-l strâng.

Verdict: Poate ajuta o vreme, dar nu este o opțiune. Plănuiesc să-mi înlocuiesc șina, dar este scump cu servodirecția, o voi instala fără un gur, de aici întrebarea, ce să fac cu pompa?
Poate dacă mențineți șina într-o stare ușor suprastrânsă (zona de aderență a dinților este mai mare), atunci durează mai mult, dar nu este un fapt, metalul de pe arbore este foarte moale.

După strângere, mă voi dezabona, îmi cer scuze pentru eventualele erori (prea lene să recitesc.)

De-a lungul anilor, mașinile au primit multe sisteme suplimentare care oferă confort la volan. Una dintre ele este servodirecția, care acum este instalată nu numai pe mașini scumpe, ci și pe unele configurații ale bugetului Daewoo Nexia.

Servodirecția în sine este foarte convenabilă, cu ea volanul se rotește incredibil de ușor și chiar și în timpul călătoriilor lungi prin oraș, mâinile nu obosesc. Dar, ca oricare altul, în plus, un mecanism destul de complex și foarte încărcat, amplificatorul hidraulic necesită întreținere periodică și este supus unei serii de posibile defecțiuni.

Servodirecția modernă constă dintr-un circuit de fluid, un rezervor, o pompă și o unitate hidraulică. De asemenea, poate folosi unități de control electronice care vă permit să distribuiți sarcina mai inteligent, în funcție de viteza mașinii (cu cât este mai lent, cu atât efortul este mai mare). Ansamblul hidraulic constă dintr-un cilindru cu două fețe cu piston, este conectat direct la brațele de direcție.

În timpul mișcării rectilinie, uleiul din sistem circulă constant într-un cerc fără a crea presiune asupra pistonului. Dar rotirea volanului schimbă și supapa rotativă, care modifică distribuția uleiului pe cele două părți ale pistonului. Pe de o parte, presiunea este pompată, iar din cealaltă, uleiul este pompat în rezervor. Presiunea hidraulică crescută deplasează pistonul, care apasă pe brațul de direcție și elimină o parte din forța de pe volan.

Schematic, sistemul din Daewoo este relativ simplu, dar toate elementele sale funcționează sub sarcină mare, ceea ce duce la scurgeri relativ frecvente de lichid hidraulic. Pompa sau elementele sale individuale, de exemplu, cureaua, se pot defecta.

Pompă hidraulică servodirecție pentru Daewoo Nexia

Cea mai frecventă problemă cu servodirecția la Daewoo Nexia este scurgerea de ulei. Periodic, garniturile putrezesc sau se uzează în sistem, de unde uleiul începe să se scurgă. De fapt, aproape toate sistemele de servodirecție sunt supuse unei probleme similare.

Adesea, șoferii nu acordă atenție scurgerilor mici din câteva picături de ulei. Dar orice mică scurgere se va transforma mai devreme sau mai târziu într-o scurgere cu drepturi depline și puteți rămâne fără lichid hidraulic în mijlocul drumului, ceea ce va duce la o defecțiune a pompei și a generatorului.

Daewoo Nexia are două locuri standard pentru scurgeri de la servodirecția: în zona pompei și lângă pedale, la picioarele șoferului. În cazul unei pompe, trebuie să găsiți cu exactitate locul scurgerii, pot fi atât furtunuri, cât și conexiunile acestora, precum și pompa în sine, atunci va trebui să fie dezasamblată și garniturile schimbate. Și dacă se găsește o scurgere în zona ansamblului pedalei, atunci trebuie să cumpărați un set de garnituri de ulei noi și să-l înlocuiți.

O altă problemă comună este defectarea pompei. Pot fi multe motive, dar pompa are un design simplu, ușor de dezasamblat și o puteți înlocui complet sau puteți achiziționa piese individuale.

Cureaua care duce la pompa de servodirecție pe Daewoo Nexia

De asemenea, la întoarcerea volanului pe Daewoo Nexia, pot apărea zgomote sau șuierate. O astfel de problemă este cu siguranță legată de servodirecția, dar nu este întotdeauna posibil să se determine sursa zgomotului. În primul rând, trebuie să verificați cureaua care duce la pompă. S-ar putea lăsa, uza sau se murdărește cu ulei, ceea ce provoacă alunecare, caz în care totul se decide prin înlocuire. Dacă nu este cureaua, atunci merită să verificați rulmentul pompei.

Servodirecția necesită o anumită întreținere, în special, trebuie să schimbați periodic lichidul.Dificultatea este că cifrele exacte ale kilometrajului pentru Daewoo nu sunt indicate nicăieri. Mulți șoferi parcurg 100 de mii de kilometri sau mai mult, dar acest lucru nu este recomandat, comunitatea de proprietari Nexia a fost de acord că lichidul trebuie schimbat la fiecare 50 de mii de kilometri.

Procedura este relativ simplă, veți avea nevoie de un set de instrumente simple (chei, clești, șurubelnițe), câteva boluri goale, cârpe și benzină. De asemenea, aveți nevoie de lichid hidraulic sau ulei de viteze pentru transmisiile automate.

Când înlocuiți, trebuie să îl ridicați în fața Nexia, să deschideți capota și să găsiți rezervorul de lichid de servodirecție. Puteți scurge uleiul din el în două moduri - deconectați imediat conducta și înlocuiți rapid un vas relativ mare, astfel încât uleiul să nu inunde întregul compartiment al motorului. Dar șoferii recomandă să cumpărați un bec de cauciuc la o farmacie și să pompați ulei din rezervor cu el și abia apoi să deconectați furtunurile, astfel încât să existe mai puține riscuri.

Schimb lichid servodirectie Daewoo Nexia

După scurgerea uleiului, furtunurile sistemului trebuie introduse imediat într-un vas de colectare și, cu motorul oprit, rotiți volanul în ambele sensuri până când se oprește, acest lucru va ajuta la scurgerea uleiului din circuit.

Rezervorul scos este cel mai bine spălat cu benzină obișnuită. Este de remarcat faptul că în interiorul rezervorului Nexia există un filtru, acesta nu poate fi scos, dar poate fi deșurubat și clătit în interiorul rezervorului.

Apoi trebuie să readuceți rezervorul la locul său, să conectați furtunurile și să completați lichid nou până la marcajul maxim. După aceea, trebuie să rotiți din nou volanul Daewoo-ului dvs. de la blocare la blocare, o parte din ulei va dispărea și va trebui să adăugați mai mult, apoi întoarceți din nou volanul. Dacă nivelul scade din nou, completați din nou la maxim (nivelul lichidului trebuie verificat cu roțile aliniate). Dar asta nu este tot, după ce se umple uleiul - trebuie să porniți mașina și să întoarceți volanul din nou de la blocare la blocare și să verificați din nou nivelul.