Amulet de cireș de reparație a servodirecției

Chery Amulet A15. Defecțiuni ale servodirecției

Cauze posibile ale defecțiunii

Joc crescut al volanului

Slăbirea șurubului de reglare a opritorului șinei

Slăbirea șuruburilor de fixare a sistemului de direcție

Articulații sferice ale tirantului slăbite sau uzate

Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți balamalele

Volan rigid (putere insuficientă)

Alunecarea curelei de transmisie a pompei servodirecției

Reglați tensiunea curelei

Deteriorarea curelei de transmisie a pompei

Nivel insuficient de lichid de lucru

Restabiliți nivelul lichidului la normal

Aerul care intră în sistemul hidraulic

Furtunuri îndoite sau deteriorate

Reparați îndoirile sau înlocuiți furtunurile

Presiune insuficientă a pompei servodirecției

Reparați sau înlocuiți pompa

Scurgeri interne crescute în pompă

Înlocuiți piesele defecte ale pompei

Creșterea scurgerilor de lichid din mecanismul de direcție

Înlocuiți piesele defecte

Sistemul de direcție sau garniturile distribuitorului nealiniate sau deteriorate

Revenirea neclară a volanului în poziția de mijloc

Cuplul de rotire crescut al articulațiilor sferice ale capetelor de tirant

Strângerea excesivă a șurubului de reglare a opritorului șinei

Întoarcere dificilă a îmbinărilor interioare și/sau îmbinărilor capetelor tirantului

Slăbirea șuruburilor care fixează mecanismul de direcție de subcadru

Uzura articulației cardanice a arborelui de direcție și/sau a etanșării

Reparați sau înlocuiți

Deformarea cremalierei de direcție

Deteriorări ale rulmenților angrenajului de antrenare

Furtunuri îndoite sau deteriorate

Reparați îndoirile sau înlocuiți furtunurile

Deteriorarea supapei de control al presiunii

Deteriorarea lagărului arborelui rotorului pompei

Zgomot (ciocănit) în direcție

Dirijați furtunurile corect

Suport de direcție slăbit

Tiranti slăbiți și/sau articulații sferice ale capetelor tirantului

Tiranti și/sau articulații sferice uzate

Zgomot crescut al pompei servodirecției

Înainte de a repara, trebuie să faceți puțină muncă preventivă:
1. Deschideți capacul rezervorului servodirecției.
2. Scăpăm furtunul de la servodirecția propriu-zisă (sub compresorul de aer condiționat).
3. Scurgeți în timp ce scurgeți (aproximativ 5 min.)
Apoi conectăm acest furtun cu ceva, puteți folosi chiar și o cârpă - nu contează.
4. Aruncăm o cârpă pe gâtul rezervorului servodirecției pentru a nu ne păta fața și suflam în rezervor. La început va fi dificil, apoi, pe măsură ce cea mai mare parte a lichidului curge, va deveni mai ușor.
5. Suflam cat putem, cam 5-10 minute, cu intreruperi.

Putem presupune că 99 la sută din lichid este scurs.

6. colectăm totul înapoi.
7. Completați cu lichid nou până la nivel.
8. Volan la stânga, volan la dreapta de 3-4 ori, adăugați lichid dacă este necesar la nivel.

Dacă există încă probleme, atunci ar trebui să conduceți la service.

1. După cumpărarea unei mașini, schimbați urgent uleiul din servodirecție.

2. În acest loc, tubul servodirecției este de obicei uzat, soluția problemei este să răsturnați clema, astfel încât coarnele să nu frece de-a lungul tubului.

Am observat că pe amuleta mea volanul este foarte ușor, indiferent de viteza mașinii, este interesant pentru toată lumea sau doar pentru mine? Din câte am înțeles, avem un booster hidraulic cu reglarea presiunii în funcție de turația motorului - ar trebui să reducă presiunea cu creșterea turației motorului, dar de ce atunci nu se îngreunează volanul odată cu creșterea vitezei? Îmi cer scuze dacă acest lucru a fost deja spus!

bine, continutul informativ al volanului lasa sincer de dorit

- dar nu as spune ca la viteza mare este foarte usor

Sanek555 a scris: ei bine, conținutul informativ al volanului sincer lasă de dorit

- dar nu as spune ca la viteza mare este foarte usor.Am la fel de usor la viteza mica, la viteza mare,si si tu? Sau devine mai greu pe măsură ce accelerezi?

diferența nu este vizibilă, dar există

Catârul are un amplificator hidraulic simplu, fără regulator de „matitate”. Sarcina de pe volan este independentă de rpm sau de viteză. rapel hidraulic, cu un regulator de „dullness” Aceștia stau pe mașini mai „cool”. Obișnuiam să observ că la o viteză de peste 130 km nu mai simți forța pe volan, ca la un lift. Acum am rezolvat problema - viteza nu este mai mare de 100. Iar consumul este surprinzator 6,4 - 6,7

West a scris: Pe catâr există un simplu rapel hidraulic, fără un regulator de „prostie”. Sarcina de pe volan este independentă de rpm sau de viteză. rapel hidraulic, cu un regulator de „dullness” Aceștia stau pe mașini mai „cool”. Obișnuiam să observ că la o viteză de peste 130 km nu mai simți forța pe volan, ca la un lift. Acum am rezolvat problema - viteza nu este mai mare de 100. Iar consumul este surprinzator 6.4 - 6.7 Si deja m-am obisnuit.informativ, pentru asta trebuie sa pui o supapa de reducere a presiunii intre servomotorul hidraulic si conductă de înaltă presiune, o altă opțiune este reducerea secțiunii transversale a orificiului de trecere care se află în șurubul cu care este atașată conducta de înaltă presiune, dar apoi volanul ar trebui teoretic să devină mai greu!

Aleksandr 1908 Ceea ce propui tu nu va rezolva problema, asta poate reduce servodirecția la rece. rev. (în loc) Există o supapă de reținere în servodirecție, care este responsabilă pentru stabilitatea presiunii din sistem la orice viteză (ca și în sistemul de alimentare). Iar reglarea presiunii ar trebui să depindă de viteză - și placa face acest lucru. comp. (ca una dintre funcții) pe o mașină de înaltă clasă. Aceasta este o prostie complicată, iar calculul provine din greutatea mașinii, traficul de mare viteză, roți și baza lor. Nu există nicio cifră de afaceri aici. Așa cred.

West a scris: Aleksandr 1908 Ceea ce propui tu nu va rezolva problema, acest lucru poate toci servodirecția și în frig. rev. (în loc) Există o supapă de reținere în servodirecție, care este responsabilă pentru stabilitatea presiunii din sistem la orice viteză (ca și în sistemul de alimentare). Iar reglarea presiunii ar trebui să depindă de viteză - și placa face acest lucru. comp. (ca una dintre funcții) pe o mașină de înaltă clasă. Aceasta este o prostie complicată, iar calculul provine din greutatea mașinii, traficul de mare viteză, roți și baza lor. Nu există nicio cifră de afaceri aici. Așa cred. Volanul va deveni mai greu la ralanti doar dacă reduceți secțiunea transversală a orificiului de alimentare cu ulei! Există două tipuri de reglare a servodirecției; 1) Reglarea presiunii în funcție de turația motorului mașinii, cu cât viteza este mai mare, cu atât presiunea pompei este mai mică. 2) Cel despre care vorbiți este reglat în funcție de viteza mașinii!

Pe Amulet, există un booster hidraulic fără efort schimbător, atât pe loc, cât și în viteză, se învârte la fel de ușor, asta nu este foarte bun din punct de vedere al conținutului informativ și al siguranței, dar te obișnuiești repede!

O astfel de întrebare, a mai întâlnit cineva înlocuirea rulmentului din pompa servodirecției? Tocmai am auzit ca este rulat acolo si nu poate fi inlocuit, doar achizitionarea unei pompe noi. E chiar asa? Sau se mai poate inlocui?

Puteți înlocui. Nu este dispus să se ocupe de asta, este supărător pentru că! Am înlocuit deja 2 mii. iar nașul zabzel și-a cumpărat unul nou! Pe cel vechi l-am luat de la el (42t.km.) am schimbat rulmentul, acum il vand pe ria!

Este rulmentul în sine scump? Pur și simplu am bâzâit mult.

Am luat rulmentul Russian Vologda pentru 35 UAH (6 303) Sunt câte 10 UAH fiecare.

L-am schimbat si eu recent, am montat cx 6303, pretul este in jur de 20 UAH, rulmentii sunt aproape uscati si trebuie umpluti cu unsoare.

Se spune că sunt hidrache cu inel de reținere, eu am două și rulate. este o ambuscadă.

Da, poți, dar va fi o problemă cu rulmentul, este rulat, l-am tăiat cu grijă cu o daltă

• Puterea nu vine la pompa de combustibil Chery Amulet - 2 răspunsuri
• Lost scânteie Cherie Amulet - 2 răspunsuri
• Viteza scade din mers în Chery Amulet - 1 răspuns
• Care este diametrul garniturilor blocului cilindric standard Chery Amulet? - 1 raspuns
• Ambreiajul compresorului A/C Chery Amulet nu funcționează - Super utilizator
• Aerul conditionat nu raceste interiorul Cherie Amulet - 0 raspunsuri
• Ledul airbag s-a aprins în Chery Amulet - 1 răspuns
• Funingine neagră la ralanti în Chery Amulet - 2 răspunsuri
• Lumina inversă Chery Amulet nu este aprinsă - Super User
• Lumina tabloului de bord Chery Amulet nu funcționează - Super utilizator

Abonati-va la canalul nostru Eu sunt index.zene

Sfaturi și mai utile într-un format convenabil

fluid de operare ATF DEXRON III.

La efectuarea întreținerii sau schimbarea lichidului de servodirecție, trebuie utilizat lichidul specificat.

Notă: Utilizarea lichidului de servodirecție din alte clase - poate duce la deteriorarea garniturilor și la formarea de scurgeri, ceea ce duce la defectarea direcției 2. Când faceți o întoarcere - nu este recomandat să țineți volanul în poziție extremă (stânga sau dreapta) pentru mai mult de 5 secunde.

Multe probleme de servodirecție sunt rezolvate prin înlocuirea pompei.

repararea pompei servodirecției/înlocuirea rulmenților cu role ai curelei alternatorului mașinii Chery Amulet Ne pare rău pentru calitatea proastă.

Cauze de urlet și soluție, mai bine de un an de tăcere. Cu Aveo, pare un analog cu Amulet. Întinzătorul este automat.

demontarea si montarea rapelului hidraulic.

gur nu funcționează pe Cherry Veri, Chery A13, Chery Bonus.

Aplicabilitate: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). PRESOSTAT-POMPĂ DE ULEI DE DIRECȚIE.

Gur se aude când aerul intră în sistem.

Întrebări și consultații la telefon 8(910)463-59-.

Chery Amulet Forza înlocuirea curelei și a pompei hidraulice, Chery Amulet Forza înlocuirea curelei și a pompei hidraulice de rapel, Chery Amulet.

Deschideți capacul rezervorului servodirecției. 2.

Aruncăm furtunul de la servodirecția în sine (sub compresorul de aer condiționat).

3. Scurgem până se scurge (aproximativ 5 minute), apoi astupăm acest furtun cu ceva, poți chiar să folosești o cârpă - nu contează.

4. Aruncăm o cârpă pe gâtul rezervorului servodirecției pentru a nu ne păta fața și suflam în rezervor.

Puteți vorbi mult timp despre toleranța pentru producătorii începători, nou-veniți pe piața de mașini de buget, dar probabil că este imposibil să iertați o mașină în valoare de 12 mii de dolari pentru siguranță zero, conform celui mai blând și mai puțin solicitant test de impact. Dar paradoxul este că această mașină este cumpărată chiar și pe piața secundară, ceea ce nu se încadrează deloc în cadrul bunului simț. Cu toate acestea, astfel de cazuri au fost înregistrate și vom încerca să ajutăm proprietarii acestei mașini, dacă nu fizic, atunci măcar cu sfaturi. Mașina a fost numită Chery Amulet, despre reparația ei vom vorbi astăzi.

Repararea mașinilor sincere de buget la stația de service are sens doar atunci când garanția este în vigoare. În alte cazuri, reparația Cherie Amulet este o modalitate naturală și, poate, singura accesibilă de a restabili performanța mașinii. La începutul anilor 2000, mașina părea o salvare pentru oamenii săraci care aveau nevoie disperată de măcar un fel de transport. Aici a apărut geamănul nelegitim al Seat Toledo la prețul unei mașini compacte de oraș.

Dar Amulet a captivat de mărimea și prețul său. Atunci nimeni nu a știut cu ce are de-a face. Arăta ca Toledo, a inspirat încredere. Într-adevăr, noul chinez a făcut față destul de bine primilor kilometri pe drumurile noastre. În al doilea, suspendarea lui a început să se prăbușească. Amortizoarele curgeau înainte de a ajunge la prima ITV, iar suporturile motorului s-au slăbit în primele 20 de mii.

Dar nu este cel mai rău. Fierul de calcat poate fi schimbat, din fericire, aproape toate piesele de schimb de la Volkswagen Jetta de la sfarsitul anilor 80 i se potrivesc. Acest lucru se aplică principalelor consumabile:
rulmenți arborelui cutiei de viteze;

• sincronizatoare ale treptei a doua și a treia, care s-au prăbușit în primul rând;
• balamale cu viteze unghiulare egale;
• aproape toate garniturile de cutie de viteze și motor;
• garnituri, garnituri și alte elemente de etanșare care au trebuit schimbate în mare măsură chiar și imediat după cumpărare.

Fierul este fier, dar în ceea ce privește siguranța activă și pasivă, Chery Amulet a depășit chiar și pe cei șapte noștri, care nu au putut obține nici măcar un punct. Chery s-a prăbușit pur și simplu într-un impact frontal cu suprapunere incompletă. Prin urmare, nimeni nu poate oferi garanții pentru siguranța mișcării pe această mașină.

În ceea ce privește repararea Amuletului, situația de aici este extrem de instabilă. Am încercat să sistematizăm principalele probleme și am încercat să găsim metode de rezolvare a acestora, pe baza experienței de operare a proprietarilor.

O copie fără licență a unui motor Ford de 1,6 litri vechi de douăzeci și cinci de ani este instalată pe o mașină care este asamblată într-o zonă fără vamă. Designul său este oarecum depășit, cel puțin, dar aceasta nu este cea mai mare problemă. Motorul original Ford poate reseta contorul de parcurs de mai multe ori fără costuri mari de reparație. Cu Amulet, astfel de lucruri nu funcționează. Din punct de vedere structural, nu există plângeri cu privire la motor. Manopera slabă și produse din cauciuc de calitate scăzută, probleme cu componentele electronice și de precizie. Reparația pompei de ulei poate fi necesară după 60-70 de mii de kilometri, indiferent de calitatea uleiului.

Reparația generatorului și a demarorului, cel mai probabil, va fi necesară după 80 de mii și va fi rezultatul funcționării incorecte a sistemului de control al motorului. Un semnal pentru diagnostic va fi descărcarea frecventă a bateriei, care, apropo, a demonstrat o supraviețuire de invidiat. Proprietarii recomandă înlocuirea tuturor clemelor de cauciuc pentru țevi cu fitinguri filetate de dimensiunea corespunzătoare imediat după cumpărare. Acest lucru este valabil atât pentru repararea sistemului de răcire, cât și pentru repararea sobei Chery Amulet.

Șasiul mașinii nu rezistă niciunei critici, dacă nu pui mâna pe el. Cert este că rigiditatea pieselor suspensiei nu corespunde nici cu limita de viteză pe care o poate ține mașina, nici cu suprafața drumului. Stocul Amulet poate fi pus cu ușurință pe două roți chiar și la o viteză de 50 km/h, prin urmare, la repararea suspensiei, este recomandabil să înlocuiți cu totul lonjeroanele din față, care se potrivesc cu modificări minore de la aceeași Jetta.

Servodirecția funcționează tolerabil, toate problemele legate de manevrabilitatea mașinii stau în suspensie, așa că dacă vor fi rezolvate, nu vor fi întrebări la direcție. Va fi necesară doar monitorizarea tensiunii curelei atunci când conduceți aparatul de aer condiționat și servodirecția, atunci problemele cu acestea pot fi evitate.

Dacă nu uitați să efectuați întreținerea preventivă, mașina poate efectua lucrări simple, principalul lucru este să nu supraîncărcați caroseria și șasiul, să monitorizați fluidele consumabile. În acest caz, Chery Amulet va putea justifica încrederea, ca un transport ieftin și fără pretenții. Mult succes tuturor pe drum!

Înlocuim cremaliera de direcție într-o mașină Chery Amulet. Vechea cremalieră de direcție curgea foarte mult, este timpul să o înlocuim. Înainte de muncă, trebuie să ridicăm partea din față a mașinii, să punem recuzita, să scoatem roțile din față. Pentru a scoate șina, trebuie să scoatem subcadru, este în spatele lui și accesul la tuburi și orice altceva este dificil. Începem reparația prin deșurubarea piulițelor anti-ruliu pe ambele părți. Deșurubam șurubul central care ține butucii în fuzeta de direcție, după care pârghia va coborî puțin.

Pentru a scoate acest șurub, va trebui să deșurubam suportul etrierului. După aceea, pârghia noastră cu o mișcare ușoară în jos poate fi scoasă de pe articulația de direcție. Demontăm vârfurile de direcție, sau mai degrabă piulițele lor. Apoi, atunci când scoatem cremaliera de direcție, trebuie să atârnăm motorul deșurubandu-l de perne, apoi să deșurubam cadrul auxiliar și să-l scoatem.

Deșurubam șurubul pernei din stânga cu un guler atât de lung, cu un cap de 13:

Iată cum stau cricii noștri, unul sub cutie:

Le ridicăm puțin, astfel încât pernele să slăbească și cadru auxiliar să se îndepărteze de motor. Dupa ce am scos subcadru, avem acces la cremaliera de directie si il putem schimba. Avem o cremalieră nouă de direcție de la o mașină Volkswagen Golf, este puțin diferită, dar scaunele sunt identice, ar trebui să se potrivească bine, ceea ce s-a întâmplat până la urmă.

Înlocuirea video a cremalierei de direcție în Chery Amulet (Chery Amulet):

După cum puteți vedea, schimbarea suportului de direcție în Chery Amulet cu propriile mâini nu este atât de ușoară, veți avea nevoie de diligență și răbdare, precum și de o gaură bună de vizualizare și un set decent de instrumente, după ce vizionați instrucțiunile noastre video, veți decideți singur dacă puteți face această lucrare pe cont propriu sau mai bine mergeți la service auto.

Aerisirea (eliminarea aerului) a sistemului hidraulic al servodirecției este necesară după orice lucrare legată de depresurizarea sistemului (înlocuirea unei pompe sau a conductelor). Un semn al prezenței aerului în sistem este înclinarea volanului atunci când încercați să îl întoarceți brusc. În plus, pompa face un zgomot sporit atunci când volanul este rotit, iar lichidul din rezervor de obicei face spumă.

1. Introduceți lichidul de lucru în sistemul de servodirecție (vezi „Verificarea nivelului și completarea lichidului de lucru în rezervorul servodirecției”) până la marcajul „MAX” de pe indicatorul montat pe capacul rezervorului (sau până la marcajul superior de pe peretele rezervorului).

2. Porniți motorul și întoarceți volanul complet într-o parte.

Avertizare
Nu țineți volanul în poziția extremă mai mult de 10 s.

3. Rotiți volanul până la capăt în direcția opusă.

4. Rotiți volanul în poziția de mijloc și opriți motorul.

5. Verificați nivelul lichidului hidraulic din rezervorul de rapel hidraulic și completați dacă este necesar.

Notă
Nivelul lichidului de lucru din rezervor atunci când motorul este cald nu trebuie să fie mai mare decât marcajul „MAX” de pe indicatorul instalat pe capacul rezervorului (sau nu mai mare decât marcajul superior de pe peretele rezervorului), când motorul este rece, nu trebuie să fie mai jos decât marcajul „MIN” de pe indicator (nu mai mic decât marcajul inferior). de pe perete).

6. Repetați pașii 2-5 până când nivelul lichidului din rezervor încetează să scadă.

Costul lucrării trebuie convenit telefonic cu comandantul!

Adresa:
Moscova, str. Glavmosstroy, 7a

Mod de lucru:
Luni – Duminica: de la 9:00 la 21:00

Adresa:
Moscova, Gateway emb. 2/1 pagina 4

Mod de lucru:
Luni – Duminica: de la 9:00 la 21:00

Adresa:
Moscova, str. Volochaevskaya, 12a

Mod de lucru:
Luni – Duminica: de la 9:00 la 21:00

Adresa:
Moscova, str. Ostryakova, 3

Mod de lucru:
Luni – Duminica: de la 9:00 la 21:00

Adresa:
Moscova, strada Tuchkovskaya 13, clădirea 2

Mod de lucru:
Luni – Duminica: de la 9:00 la 21:00

Adresa:
Moscova, Kashirskoe sh. d.67 str.14

Pompa servodirecției este montată pe partea stângă a motorului și este antrenată de la roata arborelui cotit de o curea trapezoidale.

Veți avea nevoie de: chei „pentru 10”, „pentru 13”, „pentru 19”, chei hexagonale „pentru 6”, „pentru 8”, „pentru 10”, clește.

1. Scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție (consultați „Înlocuirea curelei de transmisie a pompei de servodirecție”).

2. Strângeți antenele îndoite ale clemei pentru furtunul liniei de retur cu un clește, glisați clema de-a lungul furtunului.

3. . și deconectați furtunul de la racordul pompei, drenând lichidul de servodirecție din furtun într-un recipient adecvat.

4. Scoateți o îmbinare cu șuruburi de fixare la pompa unei linii de livrare.

5. . și deconectați linia.

6. Scoateți fitingul șurubului de la capătul țevii și îndepărtați cele două inele de etanșare cauciuc-metal instalate pe ambele părți ale capătului.

Înlocuiți inelele de etanșare ale vârfului conductei de presiune cu altele noi de fiecare dată când conexiunea este dezasamblată.

Chery Amulet. Dacă s-a scurs servodirecția.

Ne puteți spune despre o leziune populară când volanul vibrează la ralanti? :)

Îmi puteți da numerele de piesă pentru suporturile din față?

Mașina ta e ciudată. De fiecare dată când se sparge ceva. Conduc Amulet din 2007, nu sunt probleme mari și nu au fost, a fost un fleac.

Astăzi 04/05/16 – cum este etanșantul, ține sau nu?

Reparație direcție Chery Amulet - cu siguranta un eveniment responsabil.Prin urmare, numai profesioniștii ar trebui să efectueze toate lucrările de reparație cu sistemul de direcție Chery Amulet.

Reparația sistemului de direcție Chery în sine implică un set de măsuri pentru a-și restabili starea inițială. Iar condițiile preliminare pentru aceasta pot fi defecțiuni care pot fi observate nu numai de stăpân, ci și de proprietarul mașinii însuși în timpul unei inspecții directe a mașinii.

Oferim diagnosticare și reparare a direcției Chery Amulet de orice complexitate în serviciile noastre specializate din Moscova. Specialiștii noștri cunosc bine caracteristicile servodirecției și orice defecțiuni ale cremalierei de direcție Chery Amulet. Prin urmare, stă în puterea noastră să reparam orice element al sistemului de direcție al acestei mașini cu înaltă calitate și cu garanție.

Reparatie cremaliera de directie Chery Amulet - cel mai frecvent serviciu oferit de centrele noastre tehnice proprietarilor acestor mașini.

Dacă șina de pe Chery Amulet zdrăngănește sau începe să muște, vă vom ajuta să rezolvați rapid această problemă și să restabiliți funcționarea unității.

Pentru a repara cremaliera de direcție pe Chery Amulet, avem nu numai echipamente speciale, ci și personal care înțelege problema. Lucrăm la standarde stricte. Prin urmare, pentru Chery Amulet oferim o garanție pentru toate lucrările de reparații la cremaliera de direcție.

Pentru a repara corect rack-ul Chery Amulet, este necesar să diagnosticați mai întâi atât rack-ul în sine, cât și alte elemente de direcție.

Efectuăm întotdeauna diagnosticul preliminar al direcției pe Chery Amulet mai întâi. Arată dacă este necesar să scoateți șina și să o verificați pe suport.

Dacă defecțiunea șinei devine evidentă pentru comandant, acesta o dezasambla pentru depanare și posibilă reasamblare. Dacă coroziunea arborelui șinei și a altor elemente nu este critică, putem restabili șina Chery Amulet. Dacă nu, atunci ar fi mai bine să-l schimbi.

Dacă înlocuirea nu este necesară, atunci comandantul face o estimare pentru piesele de schimb și este de acord cu costul reparației șinei. Cât de mult va costa întreaga reparație este direct afectat de peretele șinei și de numărul de piese de schimb noi. Același preț pentru demontarea și instalarea cremalierei de direcție pe Chery Amulet este fix.

Reglarea șinei Chery Amulet este o etapă importantă a reparației, care poate fi un serviciu independent. De exemplu, dacă șina de pe Chery Amulet este slăbită și există o reacție, atunci este probabil să poată fi pur și simplu ajustată.

Dar este important să ne amintim că ajustarea șinei este necesară pentru Chery Amulet și după îndepărtarea și instalarea acesteia, și cu atât mai mult după lucrările de reparație.

Înlocuirea suportului de direcție cu Chery Amulet este cea mai simplă modalitate de a restabili funcționarea acestei unități.

Mulți maeștri, atunci când identifică probleme în șină, insistă să o înlocuiască. În centrele noastre tehnice pentru repararea șinelor, putem, desigur, să refacem șina Chery Amulet chiar dacă este în stare proastă

Cu toate acestea, uneori acest lucru pur și simplu nu este practic. Prin urmare, putem oferi proprietarului mașinii opțiuni din care, după propriile considerații, va alege pentru el însuși ceea ce este mai bun. Printre altele, putem oferi:

• achiziționarea și instalarea unei șine contractuale
• instalarea unei noi șine pe Chery Amulet
• restaurare reparație a unei șine vechi de la dumneavoastră sau a unui alt Chery Amulet de aceeași modificare

Proprietarii de Chery Amulet se confruntă adesea cu o alegere când vine vorba de înlocuirea cremalierei de direcție. Pe de o parte, ei pot cumpăra un nou suport de direcție pe Chery Amulet, pe de altă parte, mulți consideră acest lucru o risipă nerezonabilă. Prin urmare, majoritatea este înclinată să cumpere șine contractate sau chiar folosite. Opțiuni.

Managerii noștri vor ține întotdeauna cont de principalele dorințe ale clientului și vor putea alege cea mai bună variantă. În același timp, ei știu exact ce tip de șină este necesar pentru modificarea dvs. Chery Amulet și vă vor spune cât va costa una nouă și cât una uzată.

Este important ca atunci când cumpărați o cremalieră de direcție la Chery Amulet de la noi, odată cu instalarea acestuia, să primiți o reducere și o garanție. Se aplică unității în sine și funcționării. Verificăm în prealabil toate șinele vândute.

În plus, dacă piesa de schimb necesară nu este în stoc, știm exact de unde să o obținem rapid și ieftin. Asa de cumpără șină pe Chery Amulet putem aproape în orice caz fără o lungă așteptare și cheltuieli mari.

Înainte de a înlocui lichidul de servodirecție cu Chery Amulet, este în primul rând important să verificați etanșeitatea sistemului de servodirecție și, dacă este necesar, să înlocuiți etanșările și etanșările șinei, precum și să instalați SHVD noi în locul celor deteriorate, dacă există .

Maeștrii noștri verifică întotdeauna sistemul de servodirecție pentru scurgeri. În plus, vom verifica cu siguranță dacă este într-adevăr necesar să schimbați uleiul de servodirecție pe Chery Amulet. Dacă este necesară înlocuirea, vom selecta fluidul tehnic corect, ținând cont de recomandările producătorului și de propria noastră experiență.

Schema de înlocuire a lichidului de servodirecție pentru Chery Amulet este aproape standard. Prin urmare, stăpânii noștri pot face față cu ușurință într-un timp scurt.

După înlocuirea lichidului sau efectuarea oricărei lucrări cu sistemul, pomparea servodirecției pe Chery Amulet este pur și simplu necesară. Prezența aerului în sistem este inacceptabilă și este un semn de funcționare necorespunzătoare a sistemului.

În sistemul de direcție, nu numai cremaliera se poate rupe. Dacă pe Chery Amulet volanul a început să se rotească strâns, atunci ar trebui să acordați atenție rapelului hidraulic.

De obicei, reparația servodirecției pe Chery Amulet se efectuează ca parte a unei restaurări complete a sistemului de direcție. Prin urmare, presupune înlocuirea elementelor uzate.

Reparația pompei de servodirecție pe Chery Amulet necesită calificări înalte. Avem meșteri care știu să repare și să reconstruiască pompa de servodirecție a acestei mașini.

Și după o verificare preliminară a pompei, vă vor spune exact ce este în neregulă și dacă trebuie reparată deloc. Cel mai adesea, în reparație se află exclusiv înlocuirea pompei de servodirecție cu Chery Amulet. Pentru a face acest lucru, prin intermediul managerilor noștri, puteți selecta și cumpăra o pompă hidraulică de surplus nouă sau una recondiționată, dacă există una disponibilă pentru instalarea acesteia.

Puteți veni să reparați șina mașinii Chery Amulet la oricare dintre serviciile noastre auto. Serviciile noastre auto pot fi găsite în diferite părți ale orașului Moscova, ceea ce vă va permite să alegeți o opțiune mai aproape de locația dvs. Doar pentru a evita coada sunați la numărul de telefon și faceți o programare cu comandantul !

Angajăm doar specialiști calificați, așa că pur și simplu este imposibil să dai peste o persoană insuficient de competentă! Lucrarea este efectuată în conformitate cu toate cerințele tehnice (vă puteți familiariza cu aceasta înainte de a începe lucrul). În plus, oferim o garanție pentru munca noastră, specialistul nostru vă va sfătui mai detaliat. Cu el, puteți discuta despre toate nuanțele viitorului perete de șină sau înlocuirea acestuia.

Ne puteți suna oricând în timpul programului de lucru. Chiar dacă urmează să ajungeți cu mașina în decurs de o jumătate de oră, vă recomandăm să sunați înainte de sosire. Astfel, vă putem reduce timpul de așteptare la recepție. Stăpânul va cunoaște deja informațiile de bază despre mașina dvs. și principalele plângeri.

Deci, să începem. Astăzi vă voi arăta cum pompa servodirectie Chery Amulet.

Dacă copia dvs. este imposibil de reparat, vă sfătuiesc să căutați una nouă pe site-ul Asia Center.

Corpul este pre-lubrifiat cu ulei.

Introducem miezul în pompa noastră de servodirecție. op. Ceva pe care nu vrea să urce.

Luăm o șurubelniță. Și încercăm să plantăm cu ajutorul ei. Tot nu merge. Acest lucru, desigur, nu este bine.

Acum să încercăm să-l împingem cu forța. Răsucim capacul pompei de servodirecție Chery Amulet și luăm două șuruburi.

Puneți-le la loc și strângeți-le. Zdrobit. Nu există nicio decalaj, așa că totul este bine.

Ne întoarcem înapoi. Și acum introducem un element cu lamele.

Au o margine ascuțită și sunt netede. Deci, am pus-o neted afară. Avem 10 dintre ele. Și este indicat să le pre-ungeți.

Chiar dacă confundați și introduceți lamelele cu o margine ascuțită, atunci acest lucru nu este înfricoșător. Singurul lucru este că poate fi puțin zgomot.

Elementul a fost asamblat și îl instalăm în pompa de servodirecție Chery Amulet. Gata.

Acum punem capacul.Dacă există nereguli pe suprafața interioară, atunci trebuie să le îndepărtați pe toate cu șmirghel zero. Și apoi ungeți cu ulei.

Atenție, aici este un șanț. Trebuie să instalați această canelură spre interior.

Acum degetele sunt introduse în pompă. Sunt doi dintre ei.

Acum depinde de lucrurile mărunte. Luăm capacul și inelul de etanșare. Ungeți totul cu ulei. Îl introducem în canelură.

Și închidem pompa cu un capac. Introduceți capacul și asamblați. Asta e tot.

Manual de utilizare Chery Amulet
Cerințe de siguranță și avertismente
Ce trebuie să știți înainte de a conduce
Funcționarea și reglarea echipamentelor din interiorul vehiculului
Pornire și funcționare
Instrumente și comenzi
Sisteme de ventilație și aer condiționat
Sistem audio
Mentenanță și reparații
Lumini exterioare
defecte
Specificații și date

Prețul modelului nostru fluctuează între 10-12 mii de dolari.
Dispunerea caroseriei pseudo-sedan combină cu succes atractivitatea estetică a unui sedan cu spațiul practic al unui hatchback. Volumul portbagajului este de 420 litri. Vă va permite să transportați nu numai dvs. și familia dvs., ci și o cantitate destul de mare de marfă.
Sistemul modern de siguranță activă și pasivă include ABS cu 4 canale, centuri de siguranță pentru toți pasagerii și 2 airbag-uri frontale. Aerul condiționat este instalat chiar și în configurația de bază.
Modelul este echipat cu singurul motor SQR-480 cu 4 cilindri și 8 valve, cu un volum de 1,6 litri și o putere de 94 CP, fabricat sub licență de la Mitsubishi. Motorul cu cuplu trage bine de jos și crește rapid viteza. Împreună cu o transmisie foarte „scurtă”, oferă o dinamică bună. Accelerația până la 100 km/h durează 11,5 secunde, în timp ce viteza maximă ajunge la 172 km/h. Consumă până la 11 litri de benzină AI-92 în ciclul urban și 8,5 litri în cel mixt. În funcționare, un astfel de motor este destul de fiabil, durabil și de întreținut. În China și o serie de alte țări, este oferită o versiune cu un motor mai puternic de 1,6 l DOHC de 116 CP.
În concluzie, putem adăuga că cartea discută toate modificările Chery Amulet existente pe piața auto.

Sau „Rețetă pentru rularea castraveților”

Asa de. Voi încerca să descriu pe scurt procedura de trecere de la un rack mecanic la unul cu servodirecție.
Am ajuns la această decizie grea în legătură cu moartea celui mecanic.
Reparați-l din nou? NU.
Cumpăr prin parsing același pentru 1500? NU.

șină
Așadar, a fost achiziționată grebla hidro a la Chery Amulet. m-a costat 2500r, dupa spusele vanzatorului, a fost scos dintr-o masina cu un kilometraj de 33-35t.km:

Este 100% identic cu cel nativ, deoarece Chery Amulet este o clonă chinezească a Seat Toleto. Am citit că puteți și vkoryachit rail de la Chevy Niva. dar China pură este mai bună decât industria noastră auto.
Pentru șină, nu este nevoie de o pompă. pompa de la Cherie nu se potrivește (spun imediat), trebuie să cauți un nativ viu. Aceste pompe sunt de două tipuri, cu zbor și fără. Din prostia mea (nu cunoștințe), am luat-o cu un zbor.

Noi (dacă mașina este fără kondeynaya) avem nevoie fără. Este ușor să le distingem. platforma pentru scripete este strâns pe carcasa pompei.

Furtunuri
De asemenea, vă atrag atenția asupra faptului că în șina nativă, furtunurile de înaltă presiune au atașamente diferite la pompă. La reiki de la Cherie, cam asa (exista si un astfel de fir):

Acesta este un suport de șurub banjo (acest suport era pe B4 din anii următori, iar înainte de asta furtunul avea o parte înșurubă la capăt). L-am mai comandat și înainte în existențial.

Bolt: WHT 001 799
Saibe: N 013 84 81 (sunt 2)
De asemenea, am cumpărat un alt furtun care merge de la rezervor la pompă de la GAS, se numește „pentru lichid de servodirecție”, lungime de aproximativ 1 m și costă 70 de ruble.

Kordanchik
Da, și tu ai nevoie, nu se potrivește! O cremalieră mecanică are un număr mult mai mare de dinți și sunt mai mici, astfel încât să nu se potrivească acolo cu niciun DAR.

Ai nevoie de un arbore cardanic de la arborele servodirecției. Prichev asamblat, piesa care este din arbore și cea care este atașată la șină.

Prețul unui cardan la analizare este de la 500-700 de ruble, așa că am găsit din greșeală o coloană de direcție reglabilă pentru 1000 cu un cardan!

Tracţiune
Cele de la cireș sunt mai lungi și vârfurile nu se potrivesc pe ele. Tijele pot fi luate din blana nativa a sipcii, dar va trebui sa schimbati varfurile, pentru ca sunt diferite. Personal, tocmai am luat tracțiune de pe șină cu servodirecție, erau deja cu vârfuri live.

antere
Ei bine, este și o chestiune de gust. Aveam antere pe lansetele pe care le-am cumpărat. au fost originale. cu orificiu pentru evacuarea aerului (cum mi s-a spus ce trebuie). Poti sa lasi originalul de la Cherie, sunt si de foarte buna calitate.

paranteză
Din păcate, nu i-am făcut o poză. Este mai bine să-l iei în colecție. pentru că atunci caută pe părți. o întreagă mizerie! Am gasit o schema pe internet. în el am încercuit ce este:

Bachek
Bachek GUR. Ei bine, desigur, cui îi place. Cui îi place originalul. ia-l, nu e scump. Personal, am decis să iau de la GAS cu un filtru:

Prețul acestuia este de 180 de ruble. Există și o versiune metalică (acolo poți schimba filtrul. Versiunea mea este de unică folosință). Dar nu mi-a plăcut metalul. pentru că nu arată foarte bine și nu poți vedea cât de mult lichid este în el. Tobish trebuie să deșurubați capacul tot timpul și să se uite în el.
Am cumpărat și un bracket nativ pentru el, nu știu de ce, amfibiul încă se sugrumă. a costat 320r:

Lichid
Reiki de la Cherie mergea la Dex 3, așa că nu am inventat nimic în plus și l-am luat pe același. Am luat Castrol, de fapt, după cum vă place:

Scripete
Referitor la scripete. Va trebui să cumpărați un scripete pentru arborele cotit. Din păcate, nu există nicio fotografie cu el. Dar el este asa:

Și va trebui, de asemenea, să schimbați fulia de pe pompă. deoarece implicit stă acolo cu un offset negativ. Veți avea nevoie de unul obișnuit, fără zbor. se vede in fotografia de mai sus.

Curele
În ceea ce privește curelele de transmisie, aveți nevoie de 2 (noi aveam 1). Nu știu numerele originale, dar dacă, conform producătorului Gates, atunci:
6263mc
6260mc

Instalare
Referitor la instalare. În principiu, nimic complicat, singurul lucru pe care îl sfătuiesc este, dacă intenționați să înlocuiți ceva pe cadrul frontal, combinați-l cu înlocuirea șinei. pentru că va fi deșurubat și coborât oricui.
Nu există nicio fotografie specială a procesului de implementare, deoarece persoana care a făcut mașina pentru mine a fost foarte „agresivă” și a respins în orice mod posibil ajutorul și sfaturile mele.
De cele mai multe ori a fost nevoie pentru a alege punctele native de atașare ale suportului de servodirecție, murdăria veche a înfundat firul până la punctul de a fi imposibil. Șuruburile nu au vrut să se întoarcă. WD și suflarea cu aer comprimat au făcut truc.
Iată subcadru coborât:

Șină asamblată cu antere și tije înlocuite:

Deoarece era programată înlocuirea coloanei de direcție, aceasta a fost și demontată:

Larva este evident diferită acolo, după citirea raportului de pe vw.msk, despre înlocuirea larvei:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Raportul este bun, dar am făcut-o mai ușor. Tocmai am schimbat arbori. Sunt identice:

Înlocuirea lor pe alocuri ne eliberează de operațiunea de foraj.
Ei bine, de când s-a dus un astfel de pătrunjel, în același timp am înlocuit grupul de contact, pentru că pe cel vechi a fost uneori motorizat, dar pe cel nou a fost așa de fiecare dată. În general, originalul a fost achiziționat:

Preț de emisiune 900r (horror)
Ei bine, în general. totul a fost instalat cu succes. Iată cum arată cureaua acum:

A trebuit doar să înlocuiesc barele și bucșele stabilizatorului. pe magazii merge 21mm, asa ca daca cineva te freca de faptul ca 21 a mers doar la BP6, trimite-l in padure. Au fost schimbati si rulmentii!
După toate operațiunile cu mașina, am făcut o aliniere a roților:

Ei bine, rezervorul arată așa pe suport:

Deci, acum conducem cu ușurință!

Voi adăuga că Max și cu mine am luat șine la aceeași demontare) cu o diferență de câteva zile. Al meu curgea fără milă, s-a răsucit puțin strâns și totul era deja amestecat în lichid. Nu am văzut rostul reparațiilor scumpe și de scurtă durată. Dar mi-a fost mai ușor: GUR a fost inițial. Au fluturat șina, au înșurubat tije native cu vârfuri în ea (cele Amulet sunt puțin mai scurte), au conectat furtunurile Passat, au spălat pompa și voila! Dextron II a umplut lichidul, pompa a încetat să urle, volanul a devenit foarte ușor.

Aici, pe drum, oamenii au scris.Mi-am cumpărat o șină nouă chinezească se spune că nu am lăsat nici 2000 km. curgea.
Nou.
Asta înseamnă China originală.

Max! Ai noștri au fost din fabrică, nu cooperanți!

Și aici am vrut să scriu despre mesajul despre drive-horror.

• Ca
• nu imi place

Rece de gheață 06 martie 2014

Mi-am schimbat cureaua cu o șină Cherevsky. Am luat una nouă în magazin pentru aproximativ 5600 de ruble. Și am găsit cordanul nativ al lui Cherevsky pentru 650 de ruble (delta de la 650 la 2000), mi-am făcut împingerile Cherevsky mai scurte cu 3 cm. Am înlocuit șina pentru 2000 de ruble în serviciu

au iesit in jur de 9000 mii

Și am uitat de volanul prost și alte gunoaie +)))))

• Ca
• nu imi place

GRIGORII4 27 ian 2015

Am si eu o problema cu GUR.

Cred să încerc să o înlocuiesc cu cea „amuletă”.

Care este numărul ei? Ce zici?

Încă nu îmi voi restabili servodirecția - nu există fonduri.

Mă gândesc la varianta cea mai bugetară.

Între timp, vreau să opresc cumva servodirecția. Dar ca?

Se spune că trebuie să puneți un alt scripete și o curea.

Ce numere sunt necunoscute.

Am si eu o problema cu GUR.

Cred să încerc să o înlocuiesc cu cea „amuletă”.

Care este numărul ei? Ce zici?

Încă nu îmi voi restabili servodirecția - nu există fonduri.

Mă gândesc la varianta cea mai bugetară.

Între timp, vreau să opresc cumva servodirecția. Dar ca?

Se spune că trebuie să puneți un alt scripete și o curea.

Ce numere sunt necunoscute.

Dezactivarea nu este o opțiune!
În acest caz, trebuie să puneți o șină obișnuită.
Încercați să întoarceți șina în relanti. este mult mai strâns decât de obicei.
Deși ar putea fi mai bine dacă lichidul este scurs. dar cred că este o idee proastă

Deși ar putea fi mai bine dacă lichidul este scurs. dar cred că este o idee proastă

Acum vei preda Fără nămol - aceasta este, cel puțin, pompa de servodirecție va fi aruncată la gunoi)