Reparație hidronică făcut-o singur

S-ar putea să fiți neplăcut surprins, întrebându-vă de ce hidronica nu pornește și cum să reparați acest dispozitiv va începe, de asemenea, să vă deranjeze foarte mult. Deci, ai instalat un preîncălzitor pe mașina ta, un aparat care oricum nu este ieftin. L-au instalat pentru tine, cel mai probabil, nu gratuit - dar asta nu e chiar atât de rău.

Cel mai important, problemele sunt deja dezvăluite odată cu apariția vremii rece, când hidronica este necesară pentru conducerea normală. Este puțin probabil să descoperi mai devreme capriciile încălzitorului, pentru că nu aveai atât de mult nevoie de el în ceea ce privește căldura.

Nu credem că problemele vor începe curând după instalare: acest echipament este produs de compania germană Eberspächer, iar acești tipi sunt responsabili pentru roadele muncii lor. Dar nu uitați că încălzitorul este un sistem complex și, cu cât designul este mai complicat, cu atât mai multe componente se pot rupe.

De ce hydronic nu pornește și cum să reparați dispozitivul, cel mai fiabil și rapid va fi determinat de specialiști. Dacă încă îl aveți în garanție, este mai bine să mergeți imediat la ei - performanța amatorilor le va elimina instantaneu obligațiile față de dvs. Dacă garanția a expirat, puteți încerca să stabiliți unde s-a întâmplat problema: unele dintre ele sunt disponibile pentru eliminarea de la sine.

Dacă decideți să efectuați singur diagnosticarea inițială și nu aveți echipament specializat, luați în considerare cei mai probabili factori care împiedică pornirea încălzitorului.

• Cazul unu: apăsați un buton și descoperiți că nu există niciun răspuns. Cel mai probabil, undeva în circuit, contactul este deschis, fie din cauza oxidării terminalului, fie din cauza cablajului rupt;
• Se observă o reacție slabă la buton, dar atât de nesemnificativă încât încălzitorul nu este capabil să ofere aprindere. Diagnostic: fie bateria este descărcată, fie s-a dovedit a fi prea slabă;
• Hidronica încearcă să pornească de două ori, dar aprinderea eșuează. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza lipsei de alimentare cu combustibil;
• Încălzitorul pare să pornească, dar aproape imediat se oprește. Sistemul de răcire este aerisit, astfel încât apare supraîncălzirea și tăierea de urgență a unității. Foarte des, acest lucru se observă după o perioadă lungă de inactivitate a mașinii (cel puțin 2 săptămâni. A se vedea articolul „Pornirea mașinii după o perioadă lungă de inactivitate”);
• Al doilea cel mai frecvent motiv este antigelul de proastă calitate în circuitul de răcire. Uitați-vă în rezervorul de distribuție: dacă există ceva asemănător cu jeleu în loc de lichid, antigelul trebuie schimbat;

Uneori, șoferul începe să se îngrijoreze de ce hidronica nu pornește - motivele. Reparația hidronică este destul de reală și, prin urmare, nu ar trebui să vă faceți griji deloc. Costul instalării unui astfel de dispozitiv este destul de mare și, prin urmare, dacă trebuie să plătiți și pentru lucrări de reparații, puteți, în general, să „treceți în roșu”. De regulă, problemele încep în momentul în care vine frigul, pentru că atunci hidronica este necesară pentru mișcarea normală. Dacă dispozitivul nu a fost folosit înainte, este clar că problemele nu pot fi detectate. De asemenea, merită luat în considerare faptul că dispozitivul a fost produs de o cunoscută companie germană, care garantează calitatea înaltă a propriilor produse. Nu uitați că încălzitorul este un sistem destul de complicat. După cum știți, cu cât designul este mai complex, cu atât este mai probabil să eșueze.

Hidronica nu pornește - motive. Reparație hidronică fă-ți singur - acesta va fi subiectul acestui articol. Dacă proprietarul vehiculului are mulți bani, atunci puteți merge la specialiști.Dacă există o garanție pentru încălzitor, nici nu ar trebui să vă gândiți la asta, ar trebui să mergeți imediat la stația de service. Având o garanție, auto-repararea o va face să dispară. Când garanția a expirat deja, de ce să nu încercați să vă dați seama care este problema și să o remediați dacă este posibil.

Dacă o persoană dorește totuși să facă diagnosticul inițial cu propriile mâini, dar nu există un echipament special disponibil, trebuie doar să țineți cont de cei mai comuni factori care afectează pornirea dispozitivului de încălzire.

• Primul caz: șoferul apasă butonul, dar nu se întâmplă absolut nimic. Cel mai probabil, contactul sa deschis în circuit din cauza oxidării terminalului sau din cauza cablajului rupt.
• Există o reacție la buton, dar este atât de slab încât încălzitorul este pur și simplu incapabil să-și îndeplinească sarcinile principale. În acest caz, bateria este probabil descărcată.
• De mai multe ori hidronicianul încearcă să se implice în lucrare, dar nu se întâmplă nimic. Acest lucru este posibil din cauza lipsei de alimentare cu combustibil.
• Încălzitorul începe să funcționeze, dar aproape imediat după pornire se oprește. Aerul a apărut în sistemul de răcire și, prin urmare, unitatea se supraîncălzește și se oprește automat. Acest lucru se întâmplă adesea după ce vehiculul nu a fost folosit o perioadă lungă de timp.
• Un alt motiv popular este utilizarea antigelului de proastă calitate. Trebuie să te uiți în rezervorul de expansiune. Dacă nu conține antigel, ci un amestec care arată mai mult ca jeleu, asigurați-vă că îl înlocuiți.

Supapa capacului radiatorului poate fi capricioasă. În timpul în care mașina este parcata, are loc un vid, care este un blocaj de aer. Supapa este concepută pentru a porni aerul și, dacă nu își îndeplinește sarcina prevăzută, încălzitorul începe să se supraîncălzească din nou. Pentru a efectua verificarea, capacul trebuie să fie ușor deschis noaptea. Dacă problema persistă, va trebui să o înlocuiți.

Problemele de pornire pot apărea din cauza faptului că țeava de evacuare este înfundată. Murdăria veche este transformată în plută.

Startul este prezent, dar evacuarea este prea fumurie, plus că există un miros destul de neplăcut. Aceasta indică faptul că camera de ardere a încălzitorului este înfundată. Producătorul recomandă curățarea dispozitivului o dată la doi ani, dar ținând cont de realitățile interne, acest lucru trebuie făcut mai des.

Dacă există defecțiuni interne, atunci nimic nu se poate face pe cont propriu. În acest caz, este mai bine să mergeți la o stație de service.

Chiar dacă o persoană este ferm convinsă că va merge la un service auto, va trebui totuși să lucreze. Acestea includ:

• Bateria este testată. Dacă este necesar, ar trebui să fie reîncărcat. Verificați și bujiile și înlocuiți-le dacă este necesar.
• Diagnosticarea stării principalelor componente electrice.
• Verificați nivelul de combustibil din rezervor și antigel.
• Verificarea sistemului de gaze de evacuare.

Având în vedere motivul pentru care nu există aprindere, un cronometru modular vă va ajuta să vă dați seama. Stochează coduri de eroare în memorie. Este ușor să le vezi:

• Este apăsat un buton pe încălzitorul de lucru, care îl pornește.
• De îndată ce începe să funcționeze, se apasă tasta pe care este înfățișat ceasul.
• După aceasta, apăsați butonul P și țineți-l apăsat timp de câteva secunde.
• Afișajul va afișa un cod de eroare.

Pentru a parcurge erorile, trebuie să faceți clic pe butonul cu o săgeată. După citirea articolului, a devenit clar de ce hidronica nu pornește, motivele. Reparația hidronică este posibilă cu anumite abilități și dorințe. Dacă o persoană înțelege cu adevărat, poate intra în dispozitiv în sine, dar în general acest lucru nu este recomandat.

Preîncălzitoare HYDRONIC (Hydronik), fabricate de Eberspacher, sunt cele mai scumpe dintre omologii lor - dispozitive fabricate de Webasto, credinta chineza, Binarul rusesc.
Motivul pentru creșterea costului, conform producătorului, este utilizarea unui alt dispozitiv de arzător de încălzire și utilizarea unei scheme de ardere a combustibilului în două faze, care necesită introducerea unor tehnologii de producție mai complexe. Acest lucru contribuie la formarea mai mică de carbon pe piesă și, ca urmare, la o fiabilitate mai mare a dispozitivului.
Dar, cu toate acestea, defecțiunile încălzitorului sunt inevitabile. Luați în considerare motivele pentru care Hydronic, care este deja folosit de ceva timp, nu pornește. În primul rând, vom examina opțiunile de diagnosticare și depanare, dacă în momentul defecțiunii Hydronics nu aveți informații despre codurile de eroare ale dispozitivului, iar Internetul nu este disponibil dintr-un motiv oarecare.

Schema încălzitorului hidronic

Cauzele defectării încălzitorului:

Încălzitorul Hydronic este un produs tehnic complex, astfel încât defecțiunile și defecțiunile sale sunt inevitabile.

• cablare întreruptă, oxidarea bornelor de conectare în circuitul electric al dispozitivului;
• un răspuns slab la butonul de pornire indică o încărcare insuficientă a bateriei;
• unitatea de control a blocat încălzitorul din cauza depășirii valorilor de prag minime sau maxime ale tensiunii circuitului de alimentare;
• defectarea unității de control, a senzorilor și a altor părți ale dispozitivului.

Diagnosticarea încălzitorului Hidronic

• formarea de pungi de aer în sistemul de răcire, ca urmare a cărora senzorii de temperatură ai dispozitivului se supraîncălzesc, iar unitatea de control oprește alimentarea cu combustibil;
• lichid de răcire de calitate scăzută;
• încălcarea alimentării cu combustibil a arzătorului încălzitorului. Pe lângă întreruperea (înfundarea) conductei de combustibil și defectarea pompei de dozare, aceasta poate fi cauzată de calitatea scăzută a combustibilului și de contaminarea excesivă a rezervorului de combustibil. Diesel Hydronic nu pornește pe vreme rece din cauza gelificării în motorină, de aceea se recomandă instalarea încălzirii cu combustibil.

Creșterea fumului de evacuare combinată cu oprirea încălzitorului este cauzată de cocsificarea excesivă a camerei de ardere și a țevii de evacuare. Eliminat prin curățarea depunerilor de carbon.

Dacă preîncălzitorul de pornire nu pornește și „Eroare” este scrisă pe afișajul temporizatorului său modular, atunci, după ce a determinat defecțiunea în mod independent și a eliminat-o, puteți diagnostica dispozitivul. Este mai bine să verificați încălzitorul și să eliminați erorile și defecțiunile care le-au cauzat profilactic.
Codurile de eroare ale încălzitorului și o scurtă descriere a defecțiunii:

Este posibilă diagnosticarea tuturor elementelor încălzitorului Hydronic numai în timpul funcționării acestuia.

• 011, 012 - Praguri de tensiune depășite. Cel mai adesea este cauzat de o descărcare a bateriei, o defecțiune a generatorului, o cablare întreruptă, oxidarea contactelor;
• 012, 014 - supraîncălzire sau posibilitate de supraîncălzire. Încălcarea circulației lichidului de răcire, scurgerea acestuia, dopuri de aer. Defecțiunea pompei de circulație, a senzorilor de temperatură;
• 015 - blocarea controlerului din cauza supraîncălzirii. Motivele sunt aceleași ca și pentru erorile 012 și 014. Eroarea trebuie eliminată;
• 017 - Oprire de urgență cauzată de supraîncălzire. Motivele sunt expuse mai sus;
• 020, 021 - defecțiune a lumânării;
• 030, 031, 032, 038, 039 - viteza ventilatorului de admisie a aerului s-a schimbat. Principalele motive sunt rezistența crescută la rotație din cauza poluării, un circuit deschis în circuitul de alimentare a ventilatorului, cablarea în scurtcircuit, oxidarea contactelor;
• 041, 042 - defecțiuni asociate cu pompa de circulație și alimentarea acesteia;
• 047, 048 - avarii la sistemul de alimentare cu combustibil asociate pompei de dozare;
• 050 - blocarea unității de comandă din cauza pornirilor nereușite. Este necesar să eliminați eroarea după depanare;
• 051, 052 - limită de timp depășită. Defecțiuni asociate cu senzorul de flacără, funcționarea pompei de dozare, alimentarea cu aer a camerei de ardere;

Dacă sunt afișate alte coduri de eroare, atunci cel mai bine este să contactați un specialist, deoarece vor fi necesare teste speciale pe echipamentele de diagnosticare profesionale.Repararea „creierului” Hydronic este o ocupație pentru profesioniștii în electronică, semiconductorii putând eșua chiar și de la cea mai mică descărcare de electricitate statică cauzată de atingere.

Cronometru modular Hidronic

Dacă decideți să efectuați repararea și lansarea Hydronics cu propriile mâini, atunci începeți cu cel mai simplu.
Mai întâi, evaluați răspunsul încălzitorului la comanda de pornire. Absența completă a unei reacții indică o încălcare a cablajului sau o blocare a unității de control, precum și o descărcare a bateriei. Dacă tensiunea de alimentare a încălzitorului a fost sub pragul minim de 10,2 V timp de 20 de secunde, regulatorul a fost blocat. Daca nu exista instrumente de masura, starea de incarcare a bateriei poate fi estimata prin functionarea semnalului sonor, lumina farurilor cand sunt aprinse pentru scurt timp etc.
Inspectați cu atenție toți conectorii electrici care aparțin circuitului Hidronic. S-ar fi putut produce o întrerupere a cablajului din cauza oxidării excesive a contactelor, care este verificată prin strângerea conexiunilor pentru a se rupe.

Una dintre cauzele defecțiunii încălzitorului este scurgerea de antigel. Verificați nivelul acestuia în sistem și evaluați vizual calitatea lichidului de răcire.

Cu o sondă simplă (lampă + fir), verificați dacă este alimentată tensiune la pompă, pompa de dozare, sistemul de aprindere.
Evaluați cât de liber este furnizat aer în camera de ardere și gazele de evacuare sunt îndepărtate din aceasta. Țevile de admisie și evacuare înfundate cu murdărie, gheață, zăpadă pot fi motivul pentru care încălzitorul auxiliar Hydronic nu pornește.
Blocajele de aer din sistemul de răcire pot fi cauzate de o defecțiune a supapei din capacul rezervorului de expansiune (sau gâtul radiatorului). Dar aceasta poate fi instalată numai prin îndepărtarea capacului în avans. Dacă pornirea ulterioară are succes, atunci schimbați capacul.
Dacă ați constatat că defecțiunea se află într-o piesă (ansamblu) defectă a încălzitorului, atunci reparația se va reduce la înlocuirea acesteia din urmă. Prin urmare, dacă perioada de garanție a încălzitorului nu a expirat, dar a fost instalat, după cum se spune, de către „oficiali”, atunci posibila livrare a mașinii cu un camion de tractare la atelier se va justifica - prețurile pentru piesele de schimb pentru HYDRONIC sunt considerabile.
Pentru ca dispozitivul să continue să funcționeze fără probleme, citiți manualul din fabrică pentru instalarea și funcționarea Hydronics. Cel mai probabil, un studiu atent al cerințelor și recomandărilor din fabrică vă va indica greșelile făcute din ignoranță.

Este bine cunoscut faptul că încălzitoarele Hydronic se află pe lista liderilor de pe piață pentru astfel de dispozitive, concurând cu succes cu Webasto și alți producători. În același timp, în timpul funcționării unui preîncălzitor al oricărei companii, proprietarul se poate confrunta cu faptul că echipamentul începe să funcționeze defectuos în timpul funcționării.

Proprietarii se confruntă cu faptul că Hydronic pornește de fiecare dată sau încălzitorul Hydronic fumează și nu pornește. Având în vedere faptul că un preîncălzitor de pornire autonom este un echipament destul de complex și costisitor, orice astfel de defecțiuni ale unității devin un motiv de îngrijorare.

Orice defecțiuni asociate cu faptul că motorina Hydronic sau pentru instalațiile pe benzină nu pornesc indică o problemă și necesitatea diagnosticării pentru depanare.

În continuare, vom vorbi despre motivul pentru care Hydronic nu pornește sau preîncălzitorul Hydronic pornește și se oprește după un minut și, de asemenea, din ce motiv Hydronic nu pornește, scrie eroare etc.

Să începem cu faptul că problemele cu încălzitorul cu motor sunt de obicei detectate odată cu apariția vremii reci, deoarece dispozitivul nu este de obicei utilizat în sezonul cald. Mai mult decât atât, dacă Hydronic nu pornește în îngheț, atunci încălzitorul pur și simplu nu poate fi utilizat în continuare în scopul său. Atât pe mașinile comerciale, cât și pe cele civile, acest lucru poate duce la incapacitatea de a porni un motor cu ardere internă rece.

Într-o astfel de situație, primul pas este să vă dați seama dacă echipamentul este în garanție sau perioada de garanție a expirat deja.Dacă încălzitorul este încă în garanție, atunci decizia corectă ar fi să abandonați orice încercare de diagnosticare și depanare pe cont propriu. Pentru a rezolva problema, ar trebui să livrați mașina la specialiști.

Dacă garanția pentru preîncălzitorul Hydronic a expirat, atunci puteți încerca să identificați și să remediați singur defecțiunea. În etapa inițială, se efectuează diagnostice superficiale, adică o astfel de verificare nu implică utilizarea de echipamente speciale. Să trecem la posibilele motive pentru eșecul pornirii încălzitorului.

Producătorul recomandă ca încălzitorul să fie curățat cel puțin o dată la 24 de luni. În același timp, este important să ne amintim că în unele cazuri (de exemplu, funcționarea frecventă și prelungită a dispozitivului, calitate scăzută a combustibilului), este necesară curățarea încălzitorului motorului mai des.

• Înfundarea severă a țevii de evacuare a dispozitivului duce adesea la porniri nereușite ale încălzitorului sau la defecțiuni în funcționarea acestuia. Iarna, zăpada, gheața și alte motive care blochează eliberarea normală a gazelor din încălzitor nu pot fi excluse. La fel ca și în cazul curățării camerei de ardere, precum și a altor lucrări neprogramate, aceste cazuri nu sunt acoperite de garanție.
• Odată cu apariția vremii reci, motorina de vară tinde să înghețe sau să se ceară în sistemul de alimentare și filtre. În cazul problemelor cu încălzitorul de pe motoarele diesel, ar trebui să vă asigurați că rezervorul este umplut cu motorină de iarnă de înaltă calitate.

Pentru a verifica, trebuie să completați un motor diesel de iarnă sau arctic, după care unitatea de putere este pornită și încălzită. Apoi puteți rula Hydronic și îl lăsați să funcționeze. Această abordare vă va permite să spălați combustibilul cerat de vară din sistem.

• Trebuie remarcat faptul că defecțiunile frecvente sunt cauzate de un blocaj de aer care se poate forma în sistemul de răcire din cauza unor probleme cu supapa din capacul radiatorului. Acest element se numește supapă de respirație.

În cazul în care gradul de rarefacție nu este scăzut, gazele aflate în stare dizolvată încep să iasă din lichidul de răcire. Eliberarea acestor gaze duce la apariția blocajelor de trafic, iar abia atunci ambuteiajele provoacă defecțiuni și supraîncălzirea încălzitorului autonom.

Într-o astfel de situație, pentru a verifica, deșurubați ușor capacul radiatorului și parcați vehiculul. O pornire ulterioară cu succes a încălzitorului va indica că defecțiunea este legată de supapa din capac. Capacul va trebui înlocuit pentru ca încălzitorul să funcționeze corect.