Reparație de către dvs. a hidrocorectorului farurilor VAZ 2110

În detaliu: reparație de la dvs. a corectorului hidraulic al farurilor VAZ 2110 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Modelul VAZ 2110 nu poate fi numit modern și avansat și, prin urmare, aici se folosește un hidrocorector în locul unui electrocorector optic modern pentru cap. Astăzi vom vorbi despre cum să identificăm o defecțiune și să înlocuim corectorul hidraulic și, de asemenea, dacă este posibil să punem o versiune electrică în locul unui dispozitiv standard.

Motivele defecțiunii corectorului hidraulic sunt standard:

Fluctuațiile de temperatură care dezactivează componenta hidraulică a ansamblului;
Utilizarea cauciucului pentru etanșări nu este de cea mai înaltă calitate, ceea ce provoacă scurgeri ale fluidului de lucru.

Dacă apare o scurgere, nu mai puteți evita înlocuirea unității.

Din punct de vedere structural, hidrocorectorul farurilor este un set din următoarele componente.

Reparație hidrocorector pentru faruri VAZ 2110

Mulți, dacă reglarea farurilor eșuează, dau imediat vina pe hidrocorector pentru tot și se grăbesc să-l înlocuiască cât mai curând posibil. Dar nu te grăbi să tragi concluzii. Pot exista și alte motive pentru eșec.

Acordați atenție prezenței scurgerilor fluidului de lucru. Dacă nu sunt, verificați cursa tijei.
Pentru verificarea cursei tijei, se demontează cilindrii auxiliari. Cifra normală este în intervalul de la 6,5 la 7,5 milimetri.
Este imposibil să reparați corectorul de tip hidraulic furnizat de fabrică pentru VAZ 2110, deoarece designul dispozitivului nu este pliabil.
În cazul unei defecțiuni, întregul ansamblu, inclusiv cilindrii și duzele, este supus înlocuirii.

Mai întâi, luați în considerare o situație în care un hidrocorector defect al farurilor este înlocuit cu un dispozitiv similar. Procedura de înlocuire nu este atât de complicată pe cât cred mulți oameni. Urmați instrucțiunile și veți reuși.

Video (click pentru a reda).

Din denumire devine clar că corectorul electric funcționează prin electricitate, adică necesită conexiune la o baterie.Nu este necesar să căutați motivele pentru astfel de decizii de la proprietarii „zecilor” interne pentru o lungă perioadă de timp, deoarece electrocorectorul se distinge prin fiabilitate și eficiență ridicată. Defectarea lui se întâmplă de multe ori mai puțin decât în cazul unui corector hidraulic.Procedura în sine necesită mai mulți pași consecutivi.

Deconectați cablul negativ de la baterie.

Scoateți cilindrul corector hidraulic din far, așa cum am descris în secțiunea anterioară.

Asigurați-vă că instalați un nou inel O în timpul procesului de înlocuire.

După ce ați mers la salonul mașinii dvs., scoateți butonul de control al cilindrului principal al corectorului hidraulic. Este ținut de o piuliță de 21 mm.

Cablajul pozitiv este conectat la a 20-a priză a blocului Ш2 din blocul de montaj al mașinii dumneavoastră.

Minusul electrocorectorului este atașat de știftul corpului. Există mai multe dintre ele și sunt situate sub tabloul de bord.

Hamul noului regulator poate fi așezat de-a lungul tuburilor utilizate anterior ale vechiului corector hidraulic.

Tampoanele cablajului sunt conectate la dispozitive de acţionare.

Readuceți cablul negativ la baterie și verificați cum funcționează noul dispozitiv.

Trebuie să reglați faza farurilor destul de des, mai ales la break, când portbagajul mașinii este puternic încărcat și lumina este îndreptată în ochii șoferilor care vin din sens opus. Dacă la un moment dat observați că reflectorul a căzut și reglarea luminii nu funcționează, atunci puteți încerca să faceți reparație faruri 2110.

Vom vorbi despre optica Kirzhach.Mai întâi, scoateți farurile, apoi dezasamblați (înlăturați sticla care se află pe material de etanșare și 6 cleme metalice.) Tăiați etanșantul în jurul perimetrului cu un cuțit:

Tăiem un profil convex în formă de U pe sticlă și „convex” pe plasticul farului. Scoatem reflectorul din hârtie, pentru aceasta deșurubam 3 șuruburi mici autofiletante din spate.

Salutare tuturor! Numele meu este Mikhail, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.

În interiorul farului, în zona orificiului corector hidraulic, vedem un arc care trebuie îndepărtat. De asemenea, 2 rozete de plastic din 2 „întorsături” care țin reflectorul. Scoatem reflectorul, storcand trandafirii.

Bila de la vârf se fixează în plastic, iar bobina metalică se fixează în a doua canelură și împiedică deșurubarea reglajului mai mult decât aceasta.

Dacă, la reglarea farurilor, corectorul hidraulic este puternic răsucit, este ușor să spargeți limitatorul/zăvorul metalic. Prin urmare, mingea a sărit din plastic și farul a „căzut”.

Întreaga reparație a farurilor va consta în înlocuirea piesei metalice sparte cu o garnitură de instalații sanitare

O astfel de garnitură de cauciuc nu este soluția potrivită, deoarece nu oferă o înțelegere clară a momentului în care reglarea farurilor a ajuns în poziția extremă și s-a odihnit. Prin urmare, vă puteți răsuci cu ușurință din nou și din nou trebuie reparat.
Este mai corect să modificați suportul, de exemplu, introduceți un știft de sârmă între petalele acestui lucru din plastic.

Asamblați farul în ordine inversă, curățați vechiul etanșant și aplicați unul nou, instalați geamul.
Altă cale repara corector hidraulic:
Tăiem filetul m3 pe șuruburile de reglare. Apoi, înșurubați-le în far și puneți șaibe. Scoatem elementele de fixare din plastic. Am pus o bară cu module de fază scurtă și lungă. De sus punem o altă șaibă, apoi un arc și o altă șaibă și răsucim tot acest sandwich. Este recomandabil să folosiți o piuliță de blocare și să fixați cu un etanșant anaerob.

1. Mâinile deosebit de îndemânate pot încerca să prindă mingea de la capătul „răsucirii” în plastic fără a îndepărta sticla, acționând prin orificiile din spatele farului pentru a schimba becurile.

2. Faceți o gaură în partea de sus a farului, vizavi de zăvorul din plastic. Introducem o șurubelniță în orificiu și fixăm manșonul pe bila regulatorului. Nu uitați să sigilați gaura forată.

3. Veți avea nevoie de o balama articulată din dulapurile de mobilă pentru fiecare ansamblu de corector rupt. Buclele sunt benzi de metal (5-6 cm lungime). Au mai multe orificii pentru fixarea directă a dulapului, iar deasupra este o decupare alungită cu o gaură de care se agăță. Trebuie să glisăm cu atenție baldachinul nostru în fanta de pe șurubul de reglare și să-l mutăm astfel încât fanta să fie în partea îngustă a baldachinului. Sustinand copertina sa nu se miste, intoarcem surubul cu putin efort pana se opreste. Astfel, prindem și fixăm baldachinul, pe care îl așezăm în plan orizontal. Acum luăm un burghiu electric și folosim un burghiu de 3 mm pentru a face o gaură în baza metalică a farului, unde există o gaură pe baldachin. Acum rămâne doar să înfășurați șurubul autofiletant acolo, dar nu foarte lung, altfel se va sprijini de reflectorul de faza lungă. Fanta de pe baldachin va fixa șurubul de reglare mult mai fiabil și acum nu va funcționa să-l rupă. Schema din fotografie.

Avantajul metodei este că, dacă corectorul hidraulic se defectează, nu trebuie să încercați să îl reparați, dar este mai ușor să reglați manual farurile. Pentru un far avem nevoie de:

Cazul unui corector vechi de lucru.
Bolt M8, lungime 6-7-10cm.
Două piulițe cu marginile ușor răsucite pentru a fixa șurubul în carcasă.
Contrapiuliță.

Pe partea din spate a corpului corector, facem o gaură, astfel încât șurubul să se miște normal în el. Nucile măcinate cu grijă permit structurii să stea bine. Pentru a fi sigur, puteți pune nucile pe epoxid. Coada șurubului este netedă.

Alte probleme cu farurile VAZ 2110: săritura luminii sau defecțiunea și reparatie hidrocorector faruri, care este mai ușor de înlocuit cu unul electromecanic mai fiabil.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri folosesc cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

A trebuit să reparați reglarea farurilor VAZ?

Toate vehiculele VAZ cu tracțiune față, inclusiv 2110, sunt echipate cu un dispozitiv care vă permite să reglați înclinarea reflectoarelor farurilor în funcție de poziția corpului față de orizontală. Și poți face asta fără a părăsi mașina, de pe scaunul șoferului. Merită să rotiți butonul corespunzător de pe tabloul de bord și hidrocorectorul farurilor va coborî / ridica fasciculul luminos astfel încât să ilumineze optim porțiunea de drum care se apropie. Din păcate, un astfel de dispozitiv hidraulic eșuează adesea. Acest lucru face ca reflectoarele farurilor să nu fie gestionate cu toate inconvenientele care decurg. Este necesară repararea corectorului hidraulic al farurilor, care în marea majoritate a cazurilor constă în înlocuirea ansamblului dispozitivului corector. În continuare, veți afla principiul de funcționare al corectorului hidraulic și cum să îl înlocuiți.

Faruri hidrocorectore VAZ 2110

Ca toate mecanismele hidraulice, corectoarele hidraulice auto funcționează prin schimbarea presiunii fluidului de lucru. Această posibilitate este oferită de următoarele elemente structurale ale sistemului:

cilindrul principal instalat sub bord, a cărui presiune este reglată de un mâner plasat pe suprafața panoului din habitaclu;
cilindri de lucru integrați în carcasa farului;
tuburi care conectează dispozitivul principal cu doi muncitori.

Aici este de menționat și pârghia care transmite forța de la tija cilindrului de lucru către reflector. Totuși, această piesă nu este inclusă în sistemul hidraulic și nu poate fi înlocuită în timpul reparațiilor.

Maneta corectoare din interiorul farului

Corectorul funcționează pe un principiu destul de simplu. Șoferul, comutând mânerul situat pe tabloul de bord, modifică presiunea fluidului în cilindrul principal, care este transmisă imediat prin tuburile de legătură către mecanismele de lucru. În cilindrii amplasați în blocuri de faruri, acest lucru duce la o modificare a lungimii tijelor conectate rigid la pistoane. Tija împinge pârghia, care transferă forța reflectorului, care ca urmare ocupă poziția corespunzătoare.

Toate acestea se întâmplă atunci când sistemul este închis și sigilat. În cazul depresurizării, hidrocorectorul farurilor încetează să mai funcționeze.

Reglare manuală a farurilor

Schimbările frecvente și semnificative ale temperaturilor exterioare au un impact negativ asupra integrității și performanței elementelor sistemului de corectare hidraulic. Rezultatul unor salturi bruște de temperatură poate fi crăparea elementelor de etanșare din cauciuc instalate atât pe cilindrii principali, cât și pe cilindrii de lucru. Aceasta, la rândul său, duce la scurgeri de lichid. Ca urmare, presiunea scade, iar sistemul devine inoperabil.

Mai rar, motivele ieșirii din starea de lucru pot fi:

blocarea pistonului în cilindrul de lucru (în acest caz, unul dintre reflectoare nu se rotește);
deteriorarea mecanică a tuburilor de legătură.

Din orice motiv, corectorul hidraulic se defectează, este posibilă o singură opțiune de reparare eficientă - înlocuirea dispozitivului cu unul nou. Reparația, din păcate, nu este furnizată aici.

Fiecare șofer poate schimba hidrocorectorul farurilor. Timpul pentru procesul de lucru nu durează mai mult de o jumătate de oră. Din instrumentul de înlocuire a corectorului hidraulic sunt utile doar o cheie cu cap de dimensiunea 21 și o șurubelniță dreaptă. Restul se face manual:

Scoateți butonul de reglare situat pe tabloul de bord. Pentru a face acest lucru, este necesar să îl trageți cu o forță medie, ușor legănând.

Cu cheia disponibilă, deșurubam piulița de sub mâner (atrage cilindrul principal spre panou).

Faceți clic pe butonul dreptunghiular de pe panou. Este situat putin sub reglajul corectorului hidraulic. Drept urmare, ușa se deschide. Prin deschiderea rezultată de jos, obținem cu ușurință cilindrul principal liber.

Deschidem capota. Gasim faruri cu cilindri de lucru integrati. Pentru a le îndepărta, desfaceți zăvoarele. După aceea, fiecare cilindru este rotit în sens invers acelor de ceasornic și îndepărtat.

Cu o șurubelniță pregătită, deșurubați șuruburile care fixează clemele tubului.

Împingem elementele eliberate ale corectorului hidraulic în habitaclu în locul unde ies tuburile de legătură. Sigilantul disponibil aici este maleabil, așa că nu va răni prea mult.

Instalarea unui nou control al gamei farurilor se face în ordine inversă.

Ai observat cât de ușor este? Deci, dacă corectorul hidraulic nu dorește să funcționeze în VAZ 2110, găsiți o jumătate de oră și înlocuiți-l. De acord, capacitatea de a regla oricând direcția razei de lumină fără a părăsi mașina este, se pare, un fleac, dar una plăcută.Mulți șoferi, care se confruntă cu defecțiuni ale farului VAZ 2110, încearcă să repare singur farul, ca să spunem așa, cu propriile mâini sau să îmbunătățească funcționarea farului, extinzându-și capacitățile.
Cu toate acestea, găsirea unei optici de înaltă calitate nu este ușoară. Cel mai adesea, faruri ieftine din China sau Taiwan intră pe piață.
În special farurile sau lămpile cu xenon. Nu strălucesc cu manoperă, iar durabilitatea lasă de dorit, conform rezultatelor testelor, pierd în fața specimenelor clasice standard.Prețul iluminatoarelor de înaltă calitate este considerabil, dar durează de câteva ori mai mult. Puteți repara sau modifica optica pe care o aveți deja dacă doriți să economisiți bani.
Acest lucru se poate face cu ușurință pe cont propriu, munca nu necesită cunoștințe speciale sau abilități suplimentare. Farurile pentru VAZ 2110 diferă ca tehnologie și producător.
Faruri marca:

faruri Bosch (conțin doar reflectoare, fără lentilă de focalizare)

Farurile Kirzhach (lentila de focalizare și reflector prezente)

Cele mai frecvente probleme ale farurilor sunt:

Un corector hidraulic spart, care este mai practic de înlocuit cu un corector electric;

fluctuația fasciculului de lumină;

Reglarea fasciculului întrerupt.

Corectarea fasciculului luminos se întâmplă destul de des, mai ales când portbagajul unei mașini este puternic încărcat, lumina lovește direct în ochii șoferilor care se deplasează spre tine. Dacă reflectorul a căzut și reglarea nu funcționează, instrucțiunile noastre vă vor ajuta să reparați corectorul hidraulic al farurilor VAZ 2110, reparația va dura destul de mult.

Deșurubam elementele de fixare ale farurilor și le scoatem;

Dezasamblam farurile: scoatem cu grija sticla, apoi clemele metalice (6 bucati);

Cu ajutorul unui cuțit, curățăm sticla de material de etanșare;

Decupăm un profil convex (în forma literei P) pe sticlă;

Deșurubam șuruburile (sunt 3) pe revers;

Scoateți reflectorul de hârtie;

In apropierea deschiderii corectorului hidraulic din interiorul carcasei iluminatorului se afla un arc care trebuie scos;

Efectuăm aceleași acțiuni cu doi trandafiri din plastic de la două „platine” care fixează reflectorul.

Pentru informațiile dvs.: bila hidrocorectoră se fixează în canelura de plastic, iar bobina metalică în a doua canelură.Ea oprește reglarea, împiedicând-o să deșurubați mai mult decât ea însăși.
Dacă strângi corectorul hidraulic la reglarea farurilor, zăvorul metalic se va rupe. Mingea va sări din plastic și apoi farul va „cădea”;

Reparația va consta în înlocuirea zăvorului spart cu o garnitură, ceea ce nu va face clar că reglarea s-a odihnit în poziție extremă;

zăvor de fier spart al corectorului hidraulicGarnitură de cauciuc pentru a înlocui un zăvor rupt

Ca urmare, există o mare probabilitate ca corectorul să fie strâns din nou;

Soluția corectă este îmbunătățirea prinderii prin introducerea unui știft din sârmă tare între petalele piesei de plastic.

Pentru VAZ 2110, reparația corectorului hidraulic al farurilor este finalizată. Asamblam farurile în ordinea inversă a demontării.
Mai întâi curățăm vechiul etanșant, apoi aplicăm unul nou.

Tăiem firul pe șuruburile de reglare (metric 3);

Le răsucim în iluminatorul în sine, apoi punem șaibe;

Scoatem elementele de fixare din plastic;

Punem bara cu modulele de faza lunga si faza scurta amplasate pe ea;

De sus punem: o saiba, pe o saiba-arc, deasupra arcului mai este o saiba. Se recomandă utilizarea unei contrapiulițe;

Răsucim totul;

Fixăm structura cu un etanșant anaerob.

Puteți închide mingea în plasticul de la capătul „platanului” fără a îndepărta sticla, prin orificiile becurilor de pe spatele iluminatorului:

Facem o gaură strict opusă zăvorului din partea de sus a farului;

Introduceți o șurubelniță în orificiu;

Fixăm colierul pe bila corectoare;

Sigilăm gaura pe care am făcut-o;

Atașăm o buclă articulată dintr-un dulap de mobilier (bucla de 5-6 centimetri lungime, cu găuri de montare și cu un decupaj deasupra de care este atașată) la fiecare ansamblu corector spart;

Începem copertina în fanta șurubului de reglare;

Deplasăm șurubul astfel încât fanta să ajungă în locul îngust al baldachinului;

Ținând baldachinul, deșurubați șurubul până când se oprește cu efort. Acest lucru fixează baldachinul, care trebuie așezat în poziție orizontală;

Cu un burghiu electric, folosind un burghiu de 3 mm, facem o gaura in baza iluminatorului unde este o gaura pe baldachin;

Răsucim un șurub autofiletant scurtat în gaură, astfel încât să nu ajungă la reflectorul de faza lungă. Această fantă fixează bine șurubul de reglare, se va rupe din nou.

Mulți proprietari ai VAZ 2110 constată că se observă un tremur ușor atunci când mașina se mișcă. O astfel de defecțiune se manifestă mai des în farurile companiei Kirzhach, iar o astfel de defecțiune apare rar într-o piesă Bosch.
Există un singur motiv: zăngănitul reflectorului.
Pentru a elimina agitația ușoară, verificați:

Este reflectorul în poziție în zăvor;

Prezența împingerii șurubului de reglare;

Accent în locașul de aterizare al tijei corectoare hidraulice;

Verificăm căderea firului (schimbăm becurile pentru faza lungă și faza scurtă);

Integritatea tubului în corectorul hidraulic (se poate rupe).

Cele mai de succes modalități de a elimina agitația:

Inlocuim hidrocorectorul cu un electrocorector;

Creștem lungimea tijei corectoare hidraulice pentru a strânge arcul.

Această metodă vă permite să scăpați de agitația ușoară prin punerea unui capac pe tija hidrocorectorului.În loc de șapcă, utilizați:

Diblu din plastic, lungime de opt milimetri;

Capacul scos de pe armătura de frână;

Un alt capac de plastic.

Scoatem însuși hidrocorectorul din iluminator;

Punem strâns un capac pe tija corectoare. Principalul lucru este că capacul nu sare în interior;

Instalăm corectorul în scaun

Uneori farul trebuie înlocuit complet.
Lucrarea se face fără probleme:

Deconectați borna negativă de la baterie;

Scoatem fața radiatorului;

Scoatem blocul împreună cu firele;

Apăsăm pe zăvorul cilindrului corectorului hidraulic, îl întoarcem în sensul acelor de ceasornic cu 90 de grade până se oprește;

O scoatem din locaș, fără a deconecta de la furtunuri;

Scoatem blocul cu fire, scoatem corectorul hidraulic

Adesea, șoferii se confruntă cu nevoia de a repara hidrocorectorul farurilor de pe VAZ 2110 cu propriile mâini. Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Dar, în orice caz, ele sunt asociate cu imposibilitatea ajustării normale a fasciculelor de lumină. Sistemul funcționează în felul următor, la o sarcină standard, farurile luminează pe șosea.

Dacă puneți ceva greu în spate, atunci alimentarea mașinii se va scufunda, iar partea din față se va ridica. În consecință, farurile nu vor mai străluci pe șosea, ci puțin mai sus. Acest lucru reduce vizibilitatea și crește riscul de orbire a șoferilor care se apropie. Aici, pentru a corecta astfel de situații, se folosește un hidrocorector.

Odată cu creșterea masei mașinii, farurile coboară puțin, iar drumul este iluminat în mod normal. Când sarcina scade, luminile se ridică.

Repararea corectoare hidraulice pentru faruri de pe VAZ 2110 are mai multe caracteristici. Toate sunt conectate cu structura și locația acestui dispozitiv. În general, acest dispozitiv este format din mai multe elemente:

Cilindrul principal, este situat în spatele tabloului de bord;
cilindri de lucru. Ele pot fi văzute pe faruri bloc;
Conducte, ele conectează cilindrul principal la muncitori;
fluid special.

Întreaga structură este indestructibilă. În cazul unei defecțiuni, întregul element trebuie înlocuit. Sistemul funcționează după cum urmează. Prin rotirea butonului corector, avansați pistonul cilindrului. În consecință, presiunea fluidului crește, iar cupele farurilor sunt puse în mișcare. Se aplecă puțin înainte.

Mulți șoferi suferă de înlocuirea și instalarea unui corector hidraulic. Dar, de fapt, această muncă nu este dificilă. Și dacă totul este făcut corect, atunci nu ar trebui să apară probleme. Înlocuirea constă din următorii pași:

În primul rând, este pregătirea. Toate clemele care fixează tubul de corp sunt îndepărtate. De asemenea, este de dorit să îndepărtați rezervorul de expansiune al radiatorului. Acest lucru va facilita accesul la far. În cabină, scot butonul de comandă, pentru asta pur și simplu îl trag spre ei înșiși;
Apoi, ia cilindrul. Pentru a face acest lucru, luăm comutatorul de pe panou și îl scoatem. În cele mai multe cazuri, este ușor de îndepărtat. După aceea, cilindrul este deșurubat de la comutator.Acest lucru se face cu ajutorul unui cap de 22. După aceea, cilindrul este scos de tubul de sub torpilă. Ca rezultat, el ar trebui să atârne de furtunuri;
Cilindrii auxiliari sunt deconectați de la farul bloc. Sunt târâți în salon. Aceasta completează demontarea corectorului.

Asamblarea se realizează în ordine inversă. În același timp, acordați atenție sigiliilor. Trebuie să stea drepte. Altfel, vei fi zgomotos în cabină, iar iarna va sufla de acolo. Nu uitați să verificați funcționarea noului corector hidraulic. Dacă se dovedește că nu funcționează, va trebui să repetați procedura.

Corectorul hidraulic trebuie înlocuit numai în caz de scurgeri de lichid. De asemenea, dacă nu poate împinge cilindrul slave, indiferent de motiv. Cel mai adesea din cauza unei defecțiuni a tuburilor. Dar uneori cauza defecțiunii nu este cilindrul în sine. Apoi se pot face reparații fără a înlocui această piesă. Mecanismul de corecție în sine este situat în farul bloc. Se compune din:

bila metalica;
clemă din plastic;
bobine;
Caneluri de limitare pe carcasa farului;
arc de întoarcere.

Cilindrul de lucru, sprijinit de bobină, mișcă bila de-a lungul canelurii, astfel încât farul se coboară. Când pistonul cilindrului se deplasează înapoi în poziția inițială, arcul împinge cușca cu bila înapoi. Se întâmplă adesea ca la reglare, o piesă din plastic să crape sau să spargă un arc. Acest lucru este ușor de remediat fără a înlocui întregul sistem.

Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți farul. Scoateți becurile din el. Demontați sticla. Este atașat de etanșant și de 6 cleme metalice. Apoi arcul este scos din reflector și, după ce au deșurubat câteva șuruburi, acesta este îndepărtat. După aceea, piesele deteriorate sunt schimbate. Reasamblați în ordine inversă.

Corectorul hidraulic nu este foarte fiabil. Prin urmare, mulți șoferi îl înlocuiesc cu un omolog electric. Acest lucru se face după cum urmează:

Bateria este oprită;
În continuare, corectorul hidraulic este demontat;
Este instalat un nou sigiliu;
Scoateți butonul de reglare a corectorului și conectați la el un nou dispozitiv electric. Pentru a face acest lucru, utilizați tasta de pe 22;
Conectați firul pozitiv la blocul de montare, trebuie să vă conectați la a 20-a priză, plăcuțele Ш2;
Minusul este atașat celui mai apropiat știft al corpului;
Un nou actuator este instalat în far;
Firele pot fi trase peste locația vechiului tub;
Tampoanele sunt conectate la mecanismul principal. Se verifică funcționarea dispozitivului.

Un corector electric costă puțin mai mult decât unul obișnuit. Dar el este mai de încredere. Nu trebuie să schimbați această piesă cu una nouă la fiecare câteva luni.

Concluzie. Funcționarea corectă a farurilor este extrem de importantă pentru siguranța traficului. Astfel, munca corectorului este o necesitate. Repararea de către dvs. a hidrocorectorului farurilor de pe VAZ 2110 este destul de în puterea fiecărui șofer. Unele dintre dificultăți sunt mai mult decât compensate de confortul în timpul călătoriilor.

Chiar și cu un fascicul perfect reglat de faza lungă și scurtă, este adesea necesar să se corecteze unghiul reflectorului farului. Acest lucru se datorează în primul rând încărcării mașinii. Dacă, conform regulilor de reglare a farurilor VAZ-2110, începem de la încărcătura șoferului + pasagerului din față, atunci în viața reală, când habitaclu este încărcat complet, reglarea noastră nu va lăsa o piatră neîntoarsă. Spatele mașinii se va așeza, partea din față se va ridica, iar fasciculul luminos îi va orbi pe șoferii care vin din sens opus. Pentru a regla rapid unghiul reflectorului farului, toate modelele VAZ-2110 au un corector hidraulic.

Scopul său este clar - fără a părăsi cabina, șoferul poate schimba unghiul razei de lumină în raport cu drumul. Dispozitivul ar trebui să funcționeze corect cu două faruri simultan și au o gamă suficientă de reglare - pentru a maximiza unghiul reflectorului atunci când partea din spate a corpului este complet încărcată și, de asemenea, pentru a zero reglarea la sarcina minimă.

Principiul de funcționare al farurilor hidrocorectoare.

Corectorul hidraulic VAZ-2110, instalat regulat, constă din:

cilindrul hidraulic principal și comutatorul, ambele sunt asamblate într-un singur bloc și sunt instalate în stânga volanului pe panoul frontal;
sistem hidraulic de antrenare, linie - tuburi care conectează elementele sistemului;
cilindri hidraulici de lucru, actuatoare care ridică sau coboară reflectorul farului;
lichid antigel de lucru.

Ansamblu hidrocorector far.

Sistemul hidraulic de joasă presiune vă permite să schimbați presiunea de lucru și deplasați tija cilindrilor de lucru cu 6–7,5 mm. În teorie, acest lucru este suficient pentru a schimba unghiul reflectorului de la minim la maxim și, în consecință, pentru a schimba direcția unghiului fasciculului de lumină.

În ciuda celui mai simplu design, corectorul hidraulic este considerat unul dintre cele mai nesigure sisteme din mașinile din a zecea familie. Defectele de design, calitatea materialelor și calitatea construcției ne fac să revenim la problema ajustării farurilor aproape în fiecare an.

În același timp, nici cilindrii de lucru, nici cilindrii principali nu sunt supuși reparațiilor și, în cazul în care se defectează, necesită înlocuire.

Dacă reglarea farurilor nu funcționează, motivul este corectorul hidraulic.

Simptomele unei defecțiuni sunt clare - farurile nu răspund la butonul corector și au blocat într-o singură poziție. Cea mai frecventă problemă este depresurizarea sistemului hidraulic. Această problemă este ușor de calculat prin scurgerea de lichid din sistem și, de asemenea, este ușor de eliminat. Este suficient să etanșați îmbinările (pe cilindri) ale sistemului hidraulic și să verificați din nou funcționarea acestuia.

Altă problema - fluid care curge prin manșetele cilindrilor de lucru. Nimeni nu va repara cilindrii de plastic penny, sunt înlocuiți cu alții noi. Apropo, prețul unui nou corector hidraulic pentru VAZ-2110 și toate mașinile familiei (articol 2110–3718010 și 2110-3718010-10 ) este de 450–550 de ruble, în funcție de producător. Diferența dintre ele este în cursa cilindrului de lucru. Pentru zeci în break, sunt prevăzute o sarcină mare și un unghi de reglare mai mare. În consecință, o cursă mai mare a tijei cilindrului.

Motivul defecțiunii corectorului hidraulic al farurilor poate fi uzura manșetei cilindrului de lucru.

Puteți verifica funcționarea sistemului de hidrocorecție a farurilor măsurând cursa fiecăreia dintre tijele cilindrului de lucru:

2110–3718010 - cursa 6–7,5 mm pentru sedan si trapa;
2110-3718010-10 - cursa de lucru 6–8,5 mm pentru break.

Dacă cilindrii hidraulici nu funcționează sau cursa de lucru nu corespunde valorii nominale, efectuăm o înlocuire și instalăm un nou corector hidraulic cu modificarea corespunzătoare achiziționată în avans.

Nu ar trebui să existe dificultăți în timpul înlocuirii, doar o unealtă obișnuită ne este utilă pentru lucru și puteți schimba corectorul hidraulic chiar și pe teren.

Singurul lucru care va simplifica deșurubarea piuliței de montare a comutatorului corector hidraulic este penseta obișnuită.

Deschideți capota, slăbiți clemele, eliberați tuburile liniei de antrenare hidraulice.
Scoatem cilindrii de lucru prin eliberarea zăvoarelor cu o șurubelniță plată.

Deschideți capota și scoateți cilindrii auxiliari din interiorul farurilor.

După cum puteți vedea, înlocuirea sistemului nu este deloc dificilă și nu va dura mult timp. Dar noul corector hidraulic va funcționa la puterea de un an sau doi, dupa care operatia trebuie repetata. Apropo, pe piață există corectoare electrice pentru faruri (de la 3,6 mii de ruble) și electromecanice automate (de la 6-8 mii). Resursa lor este mult mai mare, iar precizia de reglare este mai bună decât cea a sistemului hidraulic.

Mult succes cu alegerea tuturor și a farurilor luminoase precise pe drumurile de noapte!

Dacă s-ar compila o evaluare a celor mai nesigure elemente ale mașinii dvs., atunci pe VAZ 2110 corectorul hidraulic al farurilor ar avea cu siguranță un loc în primele coloane, chiar și în ciuda simplității sale evidente în design. Este dificil să găsești un șofer casnic care să nu întâmpine problema ajustării farurilor în funcție de sarcina mașinii și de necesitatea înlocuirii unui corector hidraulic care a eșuat pe VAZ 2110.Un sistem defect de control al reflectoarelor la vehiculele VAZ nu numai că poate cauza probleme în timpul unei inspecții tehnice, ci poate provoca și un accident datorită faptului căcă un far care nu poate fi reglat orbește șoferii pe banda din sens opus sau că drumul este iluminat insuficient.De acord, o neînțelegere foarte neplăcută. Prin urmare, merită să ai mereu la tine în rezervă un corector hidraulic de rezervă, pentru că înlocuirea lui este destul de simplă și rapidă, chiar și pe teren cu o cantitate minimă de scule de instalații sanitare și costuri cu forța de muncă.. Și dacă ne dorim ceva mai de încredere, informațiile prezentate în următoarea secțiune a articolului nu vor fi de prisos pentru tine.S-a defectat corectorul hidraulic al farurilor, cauți ceva mai fiabil pentru lucru? Există astăzi pe piață o gamă destul de mare de oferte care vă permit să cumpărați pe VAZ 2110 nu numai un sistem de reglare de tip hidraulic stoc, ci și mecanisme mai avansate, care sunt fundamental diferite într-o durată lungă de viață, precum și rezistență la schimbări de temperatură.Corector far electric LADAUn foarte popular în rândul șoferilor VAZ 2110 pentru reglarea farurilor este un corector de tip electric care controlează unghiul de rotație al opticii folosind o unitate electrică. Această plăcere vă va costa aproximativ 1400 de ruble, în funcție de calitate și producător, este posibil să găsiți mai ieftin.Control electromecanic al farurilorEi bine, cel mai avansat și versatil din punct de vedere tehnologic poate fi considerat o modificare a unui corector electromecanic cu un sistem inteligent de control automat al poziției reflectoarelor farurilor datorită senzorilor electronici de poziție Hall. Înlocuirea corectorului hidraulic al farurilor VAZ 2110 cu unul automat vă va costa de la 5 la 6,5 mii de ruble. Dacă merită, depinde de tine.Și cea mai ușoară și mai ieftină modalitate ar fi să cumpărați un corector de tip hidraulic (pentru VAZ 2110, acestea sunt, respectiv, 2110-3718010 și 2110-3718010-10 conform numerelor de catalog de piese de schimb). Mecanismul cunoscut pentru noi costă aproximativ 500 de ruble în magazine. și găsirea acestuia este oarecum mai ușoară decât analogii menționați mai sus, la fel ca și înlocuirea acestuia. Prin urmare, elementul stoc va rămâne întotdeauna masiv și popular în rândul consumatorilor noștri.Pentru a diagnostica starea sistemului de control al farurilor de pe VAZ 2110, mai întâi ar trebui să înțelegeți structura sa de bază în termeni generali. Corectorul hidraulic este format din trei elemente principale:

un butoi executiv situat în partea dreaptă jos sub planșa de bord și două tije de reglare cu tije de lucru care controlează direct reflectoarele farurilor;

un sistem de conducte de legătură, unite între ele prin garnituri de etanșare;

fluid de lucru direct, neîngheț la temperaturi scăzute.

După cum sa menționat mai sus, corectorul hidraulic de pe VAZ 2110 este un element foarte nefiabil și este extrem de susceptibil la schimbări bruște de temperatură, precum și la scurgerea unui lichid special anti-îngheț la garniturile de etanșare. Reparația hidrocorectorului farurilor VAZ 2110 nu este asigurată de producător și, prin urmare, cu siguranță va trebui să cumpărați unul nou în cazul în care eșuează.Un semn clar de eșec al corectorului de reglare a farurilor va fi scurgerea lichidului hidraulic în tuburile de legătură. Dacă vizual nu se observă o astfel de problemă, se verifică cursa tijelor butoaielor de reglare. O distanță de 7 mm este considerată normală cu o eroare absolută de +/- 0,5 mm.Dacă problema s-a manifestat în mod clar, atunci este timpul să vă suflecați mânecile și să vă pregătiți să înlocuiți hidrocorectorul din mașina dvs. VAZ-2110, deoarece această unitate funcțională nu mai poate fi reparată.Schimbarea mecanismului de control al poziției farurilor cu unul nou este foarte simplă și nu necesită abilități speciale și eforturi extraordinare din partea șoferului. Te descurci destul de bine chiar și pe teren. Pentru muncă veți avea nevoie de:

un cuțit pentru a tăia furtunurile butoaielor vechiului corector, simplificând procedura de demontare a acestuia;

o șurubelniță plată pentru deschiderea clemelor de blocare și slăbirea clemelor;

pensetă pentru deșurubarea piuliței de fixare a cilindrului de reglare din interiorul mașinii.

Reparația corectorului hidraulic VAZ 2110Se recomandă să respectați următorul algoritm de acțiuni în procesul de demontare a corectorului hidraulic VAZ:

1. Deschideți capota, eliberați clemele, eliberând astfel sistemele de conducte ale corectorului hidraulic;

2. Cu ajutorul unei șurubelnițe plate, eliberați urechile de fixare ale butoiilor de reglare a farurilor din dreapta și din stânga rotind ușor elementele în sens invers acelor de ceasornic;

3. După ce tăiați butoaiele din sistemul de conducte, scoateți-le de pe capotă;

4. Scoateți capacul pivotant din plastic din cilindrul executiv din cabină, structura este atașată la panoul de direcție cu o piuliță, care este convenabilă de deșurubat prin scoaterea din locaș cu penseta;

5. Deschideți cutia de siguranțe și scoateți prin ea corectorul hidraulic;

6. În acest moment, înlocuirea corectorului hidraulic al farurilor VAZ 2110 aproape sa încheiat. Reasamblați în ordine inversă.

Vă reamintim că, ca înlocuitor, puteți utiliza un corector electromecanic mai fiabil TM „Silich” sau unul similar. Actuatoarele in acest caz sunt montate asemanator celor hidraulice, cu exceptia faptului ca in loc de tuburi cu lichid antigel, acum veti folosi cabluri electrice pentru a controla actuatorul tijei.Pretul unui control electromecanic modern al farurilor se incadreaza intr-o categorie de pret mult mai mare decat una hidraulica. Prin urmare, oportunitatea unei astfel de înlocuiri, fiecare șofer trebuie să decidă singur.