Manșonul în sine este necesar pentru prinderea fiabilă a dinților și a arborelui, precum și pentru fixarea arborelui în sine. Manșonul este montat pe un arc special, care asigură forța de strângere necesară, precum și controlul asupra poziției dinților. Un astfel de defect este considerat destul de frecvent, mai ales la acele șine unde manșonul este din plastic.
Ca urmare, există uzură pe pereții manșonului și a cilindrului, ceea ce duce la mișcarea verticală a rackului și, ca urmare, la apariția loviturilor și a jocului. Pentru a determina o astfel de defecțiune, este suficient să conduceți pe un drum accidentat și să scuturați volanul în părțile laterale în mișcare, apoi să repetați acest lucru pe o mașină în picioare. În plus, uzura bucșei se va manifesta prin transmiterea șocurilor la volan în timpul conducerii pe un drum prost.
În acest caz, este necesar să reparați șina - o simplă strângere a manșonului nu va funcționa.
Presa de presa specificată este situată pe arborele rackului. O caracteristică a unui astfel de defect este detectarea cu întârziere a unei scurgeri, deoarece nu există presiune asupra cutiei de umplere. Semnele de scurgere a etanșării de ulei sunt un zumzet atunci când volanul este rotit, precum și o scădere a nivelului de lichid turnat în rezervorul de rapel hidraulic. În acest caz, este urgent să inspectați șina, deoarece nu numai etanșarea de ulei se poate scurge. O scurgere poate apărea și din cauza clemelor defecte, a unei pompe, a duzelor, a furtunurilor etc. Probabilitatea unei scurgeri a glandei este determinată în mare măsură de materialul din care este făcută - în timpul înghețurilor severe, unele dintre ele crapă.
Acest defect începe să apară treptat - în mușcături minore ale volanului pe o mașină rece. În plus, direcția devine din ce în ce mai strânsă, iar revenirea ei în zona zero va fi incompletă.
Motivul este designul inelelor care se rotesc cu arborele carterului. În timp, ele formează mici caneluri pe suprafața distribuitorului carterului și încep să curgă ulei. Acest lucru duce la o pierdere de presiune și greutate în volan.
Apariția canelurilor se datorează adăugării de particule de metal la fluoroplastic, din care sunt făcute inelele, care se freacă de arbore. Este de remarcat faptul că pentru majoritatea modelelor japoneze, astfel de probleme nu sunt tipice, deoarece garniturile de cauciuc sunt instalate sub inele.
VIDEO
Una dintre principalele probleme este uzura mecanismului de viteză, a cărui sarcină principală este procesul de transformare a mișcării de rotație în translație.Mai mult, aproape toate mașinile se caracterizează prin uzura verigii din mijloc, deoarece traficul în oraș (în vrac) se caracterizează prin conducerea în linie dreaptă cu direcție mică.
Pentru a determina problema, trebuie să inspectați independent mecanismul agitând volanul în lateral din poziția de mijloc. Dacă există lovituri, ar trebui să mergeți la stația de service și să efectuați un diagnostic cuprinzător. In cazul uzurii dintilor centrali va trebui inlocuit intregul arbore si se recomanda folosirea doar a componentelor originale.
Dacă cremaliera de direcție se rupe, se recomandă să nu vă asumați riscuri și să mergeți imediat la o stație de service specializată. Pe cont propriu, puteți efectua doar diagnostice, în timp ce repararea șinei de către un șofer obișnuit, în absența cunoștințelor, experienței și instrumentelor adecvate, este nerealistă.
Măsuri preventive
Cu ajutorul lor, puteți prelungi semnificativ durata de viață a șinei:
trecerea precisă a denivelărilor și a depășirilor de viteză;
monitorizarea stării componentelor cremalierei de direcție, în special anterele și garniturile acestuia;
încălzirea uleiului în șină în timpul iernii înainte de a conduce în viraje lin și scurte;
nu țineți volanul mai mult de 5 secunde. în poziție extremă, deoarece aceasta crește semnificativ sarcina asupra cutiei de viteze și a etanșărilor.
Astfel de măsuri vor prelungi semnificativ durata de viață a cremalierei de direcție, precum și vor evita reparațiile sau înlocuirile costisitoare.
3 evaluări, medie: 2,67 din 5)
3 evaluări, medie: 2,67 din 5)
Repararea cremalierei de direcție sau a cutiei de viteze a servodirecției, așa cum se mai numește și, este o chestiune importantă - trebuie să o puteți face singur. De ce? Da, pentru că dacă există o defecțiune a cremalierei de direcție, atunci există o defecțiune a direcției, iar acest lucru se poate transforma într-un dezastru pe drum. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să știți cum se repara cremaliera de directie .
Deoarece șina este partea care leagă volanul de roți, se simte și denivelările pe drumuri, denivelările la viraje. În consecință, cremaliera de direcție se uzează destul de mult și necesită îngrijire adecvată.
s-a auzit o lovitură în șină, o bătaie vizibilă în volan;
volanul a început să se învârtească mai tare;
la intoarcerea volanului a inceput sa se simta jocul cremalierului de directie;
lichidul de servodirecție a început să se scurgă din coloana de direcție;
s-au auzit sunete neobișnuite în timpul funcționării servodirecției.
Practic, repararea unei cremaliere de direcție pe un VAZ 21099 nu este mult diferită de repararea unei cremaliere de direcție pe un BMW 3 (E46), de exemplu. Principiul de funcționare este același, dar există unele diferențe în design. Trebuie să recunosc că munca este destul de complicată - înainte de a o începe, trebuie să cunoașteți dispozitivul de cremalieră de direcție.
Un kit de reparare a cremalierelor de direcție va fi la îndemână, constând din garnituri de ulei, inele O, bucșe, precum și ondulații, un lagăr al arborelui angrenajului și un tub de unsoare.Cutia de instrumente trebuie să conțină: o cheie octogonală specială, unelte pentru îndepărtarea rulmenți și clești pentru montarea inelului de reținere. Desigur, un set standard de chei ar trebui să fie și el la îndemână. Reparația de la cremalieră de direcție se face singur pe un șanț de trecere sau de inspecție.
Acest lucru se întâmplă în trei etape - 1) îndepărtarea cremalierei de direcție, dezasamblarea / curățarea pieselor; 2) înlocuirea pieselor inutilizabile cu altele noi; 3) verificați arborele de viteză al cremalierei de direcție.
Utilizați o șurubelniță plată pentru a deșuruba tijele de direcție de pe cremaliera de direcție
Deșurubați dopul inferior al arborelui angrenajului.
Slăbiți piulița de blocare.
Scoateți inelul de reținere și demontați arborele.
Scoateți garnitura de jos
Scoateți știftul de blocare care blochează glanda superioară.
Rotiți dopul de reținere, trageți inelul de reținere de sârmă.
Trageți cremaliera de direcție din partea dreaptă, îndepărtați simeringul de ulei cu un manșon de plastic de pe acesta.
Scoateți cutia de presa, conectați, scoateți arcul, mecanismul de prindere.
După aplicarea unui lubrifiant special, instalați simeringul interior (arc în jos).
Introduceți șina în carcasă.
Puneți bucșa pe etanșarea din dreapta, lubrifiați toate piesele, instalați etanșarea.
Instalați ștecherul, fără a uita să îl fixați cu sârmă.
Glisați simeringul inferior pe arborele angrenajului.
Setați cremaliera de direcție în poziția de mijloc și introduceți arborele dințat la loc (prealabil lubrifiat).
Instalați etanșarea superioară, instalați inelul de siguranță.
Strângeți piulița de blocare inferioară, precum și dopul rulmentului.
Instalați și strângeți mecanismul de strângere, arcul și dopul.
Instalarea ulterioară are loc în ordine inversă.
Așa cum se vede, reparație bricolaj a cremalierelor de direcție destul de în puterea unei persoane familiarizate cu reparația în termeni generali. Apropo, cremalierele de direcție mecanice și hidraulice sunt supuse auto-reparațiilor, care sunt mult mai comune decât omologul lor modern - un suport de direcție electronic. Acesta din urmă are nevoie de un cadru special, agitația cu care este cel mai bine lăsată profesioniștilor.
Cutia de viteze a servodirecției hidraulice (crema de direcție) este responsabilă de organizarea virajelor vehiculului. Acest mecanism este parte integrantă atât a mașinilor cu servodirecție hidraulică, cât și a mașinilor fără sistem hidraulic. Coloana de direcție servește ca element de legătură între volan și ampatament, astfel încât rolul său în funcționarea în siguranță a mașinii poate fi cu greu supraestimat.
Piesele cremalierei de direcție se uzează destul de repede, deoarece. preia cea mai mare parte a încărcăturii care este transferată mașinii la viraje, la lovirea oricărui tip de obstacol, când ampatamentul intră în gropi și gropi de pe carosabil. Poate fi adesea necesară repararea cremei de direcție pe cont propriu.
Pentru a preveni defecțiunea cremalierei de direcție, trebuie efectuată periodic o inspecție tehnică a vehiculului, care vă permite să identificați toate defecțiunile într-un stadiu incipient.
Principalele semne care indică apariția abaterilor în funcționarea cutiei de viteze:
Prezența loviturilor în cutia de viteze transmise prin volanul vehiculului;
Măriți efortul pe care șoferul trebuie să îl aplice volanului pentru a-l întoarce;
Zgomot străin care apare în timpul funcționării pompei hidraulice de rapel;
Prezența jocului în cremaliera de direcție, resimțită în procesul de rotire a volanului;
Urme de ulei care s-au scurs de la servodirecția hidraulică.
Crema de direcție fluidă cu servodirecție
Oricare dintre aceste simptome indică o defecțiune care trebuie remediată imediat. Lipsa lucrărilor efectuate în timp util poate afecta negativ durata de funcționare a mecanismului, până la defectarea completă a acestuia.
Dacă se detectează o problemă, mașina poate fi predată specialiștilor de service auto sau puteți repara cremaliera de direcție cu propriile mâini. Trebuie remarcat faptul că autoeliminarea defectelor necesită anumite cunoștințe despre dispozitivul vehiculului și unele instrumente necesare pentru dezasamblarea cremalierei de direcție.
Detalii
Pentru o reparație completă a cremalierei de direcție, următoarele piese de schimb și unelte ar trebui să fie la îndemână:
un kit special de reparații format din toate piesele necesare pentru cremaliera de direcție;
ondulare;
Schimbătorul de viteze;
ținând;
amestec de lubrifiant.
cheie octaedră pentru 17;
scule pentru montarea și demontarea rulmenților;
set de chei.
Pentru reparații de cea mai înaltă calitate, este de dorit să folosiți un pasaj sau o gaură de vizualizare.
În primul rând, vehiculul trebuie condus pe o gaură de trecere sau de inspecție, după care, folosind cricuri, mașina trebuie ridicată și protecția motorului (dacă există) și roțile trebuie demontate. În continuare, trebuie să scoateți placa termoizolantă a cutiei de viteze și să deșurubați piulițele capetelor tirantului, care sunt scoase din urechi cu un ciocan. Următorul pas constă în deconectarea conductei urmată de o procedură de îndepărtare a lichidului.Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motorul mașinii și apoi să faceți mai multe rotații ale volanului în direcții diferite. Procesul se finalizează prin îndepărtarea elementelor de fixare situate pe cutia de viteze a servodirecției hidraulice. După dezmembrare, mecanismul este fixat în siguranță într-o menghină și curățat de praf și murdărie, care se acumulează inevitabil pe piesele în timpul deplasării mașinii.
Instrucțiuni foto pentru demontare:
Deșurubați protecția
Două șuruburi de tirant
Tracțiunea eliminată
Slăbiți elementele de fixare
Slăbiți șurubul de prindere
Scoaterea cizmei de cauciuc.
Demontarea arborelui intermediar prin scoaterea contrapiuliței care ține piesa.
Scoaterea piuliței de blocare care fixează cupa de presiune a arborelui rack.
Demontarea arborelui cu rulment. Pentru a face acest lucru, sistemul arborelui principal este scos din arborele intermediar prefixat cu lovituri ușoare.
Demontarea dispozitivului de reglare.
Scoaterea geamului de reglare.
Demontarea pistonului de prindere.
Demontarea cremalierei de directie
După terminarea lucrărilor de dezasamblare a cremalierei de direcție, toate elementele constitutive ale mecanismului sunt spălate temeinic de uleiul și murdăria care s-au acumulat pe ele. Apoi piesele sunt supuse unei inspecții vizuale amănunțite pentru deteriorări mecanice care apar în timpul funcționării vehiculului. Piesele cu defecte grave trebuie înlocuite cu altele noi. În unele cazuri, din cauza deteriorării grave, este recomandabil să înlocuiți complet cremaliera de direcție. Asamblați cremaliera de direcție în ordine inversă.
Nu există diferențe semnificative între repararea cremalierei de direcție a mașinilor cu și fără servodirecție hidraulică. Doar bucșele și compozițiile fluidelor utilizate pentru lubrifierea pieselor mecanismului vor fi diferite.
După efectuarea tuturor lucrărilor de mai sus, se recomandă efectuarea procedurii de diagnosticare a alinierii roților.
Timpul total pentru care este posibilă repararea cremalierei de direcție variază în intervalul de la două până la trei ore. Aceste reparații sunt lucrări de complexitate medie, care, cu anumite cunoștințe și abilități, sunt destul de realiste de efectuat chiar și pentru un șofer începător care are răbdare și perseverență în realizarea unei sarcini specifice.
Instalare manșon de sprijin
Tăiați benzile de cauciuc
Scoateți inelul de siguranță de pe arborele angrenajului
Rulment cu ace deformat
Video util pentru repararea cremalierei de direcție VAZ 21099:
VIDEO
În esență, toate mecanismele de servodirecție cu cremalieră și pinion sunt aceleași. Cu toate acestea, o privire mai atentă dezvăluie câteva nuanțe. De exemplu, moletul dinților pe o tijă de direcție poate fi drept, înclinat și cu pas variabil al dinților. Nu vom lua în considerare avantajele și dezavantajele fiecăreia dintre opțiunile din cadrul acestui material.
Atenția noastră principală de astăzi se va concentra exclusiv asupra designului modern al mecanismelor de direcție pentru autoturisme - cremalieră și pinion. Și boosterul hidraulic instalat într-o proporție mare dintre ele, cât.
Deci, principiul de funcționare, așa cum am aflat deja, este același: tija se mișcă în bucșe instalate în carcasa mecanismului de direcție și este etanșată cu glande. Există și mecanisme cu cremalieră și pinion cu un arbore triunghiular, așa cum îl numesc maeștrii. Adevărat, unul și aproape singurul dintre avantajele sale poate fi numit doar posibilitatea unei determinări mai devreme a uzurii. În caz contrar, are doar dezavantaje, dintre care cel mai semnificativ este imposibilitatea înlocuirii manșonului și a etanșării tijei fără a scoate pistonul hidraulic de amplificare (vom reveni la asta mai jos).
Tija mecanismului de directie, indiferent de versiune, este presata cu un opritor special, cu ajutorul caruia se regleaza decalajul in angajare. Arborele pinionului de direcție este solidar cu bobină.Bobina este o supapă de bypass specială care, în funcție de direcția în care rotiți volanul, redirecționează fluxul de fluid de lucru în cavitate la dreapta sau la stânga pistonului montat pe tija de direcție, ajutându-vă astfel să răsuciți volanul. Acest piston se deplasează în interiorul cilindrului, care face parte din corpul întregului mecanism de direcție.
Separat, merită menționată ventilația din interiorul mecanismului de direcție. Faptul este că anterele sunt apăsate destul de strâns pe tijele de direcție și pe carcasa mecanismului de direcție și, prin urmare, atunci când tija se mișcă într-una dintre antere, se poate crea un vid, care, la rândul său, este plin de uzură accelerată a antera în sine sau, și mai rău, aspirația prafului sau murdăria din exterior în corp. Există trei soluții de proiectare la această problemă: canale de ventilație în tija mecanismului de direcție, canale de ventilație din carcasa mecanismului de direcție conectate printr-un tub și canale de ventilație din antere, care sunt, de asemenea, conectate printr-un tub.
Funcția principală a cremalierei de direcție (reductor) în dispozitivul mașinii este de a organiza rotația mașinii. Crema de direcție este prezentă la mașinile cu servodirecție, precum și la acele mașini în care nu există servodirecție. Leagă volanul de roți și, prin urmare, rolul său este foarte important pentru deplasarea în siguranță în mașină. Diagnosticul acestui mecanism trebuie abordat cu cea mai mare responsabilitate, ca, într-adevăr, reparație.
Toate mașinile, indiferent de preț și stare, sunt supuse unei uzări rapide a pieselor de direcție, deoarece tocmai aceste piese iau lovitura la orice viraj, lovind un obstacol, lovind roțile în gropile de pe drum.
Pentru a determina dacă sistemul de direcție al vehiculului dvs. necesită reparații, căutați următoarele semne ale unui mecanism defectuos:
se simte clar o lovitură în cremalieră de direcție, care se simte prin volanul mașinii;
efort crescut necesar pentru a roti volanul;
au fost sunete și zgomote străine în pompa servodirecției;
a existat o reacție a cremalierei de direcție, care se simte atunci când volanul este rotit;
uleiul servodirecției a început să curgă din cremalieră.
Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.
Deci, cremaliera de direcție curge. Ce trebuie să faceți, cum să reparați și să îmbunătățiți performanța direcției?
Mecanismul cremalierei de direcție este format din următoarele părți:
arbore dintat;
manșon de susținere a cremalierelor de direcție;
mecanism de aur.
Reparația cremalierei de direcție constă de obicei în mai multe etape:
Demontarea, demontarea cremalierei de direcție și curățarea acumulărilor din toate piesele sale.
Înlocuirea pieselor deteriorate ale mecanismului cu piese noi.
Diagnosticarea arborelui de viteză al cremalierei de direcție.
Înainte de a începe lucrările de reparație, ar trebui să achiziționați un kit de reparații special, care include piese noi pentru cremaliera de direcție (etanșări de ulei, bucșă cremalieră de direcție, garnituri inelare și altele).
Conduceți mașina în groapă sau ridicați-o cu cricuri.
Scoateți protecția motorului (dacă aveți una).
Scoateți scutul termic al cremalierei de direcție.
Deșurubați elementele de fixare de pe cremaliera de direcție.
Scoateți șina de pe suporturi și trageți-o din interiorul mașinii.
Este de remarcat faptul că va fi mai bine pentru dvs. să îndepărtați cremaliera de direcție împreună cu tiranții, deoarece va fi mult mai convenabil să trageți noile antere pe proeminențe speciale de pe tiranți. Acest lucru vă va ajuta să instalați anterele cu o etanșeitate perfectă.
Deșurubați cremaliera de pe tijele de direcție folosind o șurubelniță plată specială.
Deșurubați dopul inferior din plastic al arborelui angrenajului.
Slăbiți piulița de blocare.
Scoateți inelul și loviți ușor arborele din locul său.
Scoateți garnitura de jos.
Prin atingere, scoateți știftul de blocare care blochează glanda superioară.
Rotiți dopul de reținere și trageți inelul de reținere de firul care se va afișa la defilare.
Trageți cremaliera de direcție prin partea dreaptă și îndepărtați simeringul de ulei și bucșa de plastic de pe aceasta.
Scoateți presetupa și dopul, trageți arcul și mecanismul de prindere.
În continuare, spălați toate piesele de depunerile de ulei și murdărie și inspectați cu atenție toate piesele pentru deteriorări mecanice cauzate de uzură. Toate piesele deteriorate trebuie înlocuite fără greșeală. Dacă suprafața cremei de direcție și angrenajele arborelui dințat sunt semnificativ deteriorate, atunci cel mai probabil va trebui înlocuit întregul mecanism (cum este înlocuit cremaliera de direcție pe VAZ 2109, citiți în materialul nostru).
Montați cu atenție simeringul interior la locul său, după ce l-ați lubrifiat în prealabil cu unsoare specială (trebuie să îl treceți prin partea dreaptă cu arcul în jos).
Așezați șina în corp.
Puneți bucșa de plastic pe etanșarea din dreapta, ungeți toate piesele cu unsoare și instalați etanșarea la locul său împingând-o cu ceva.
Instalați ștecherul și fixați-l cu firul de blocare.
Puneți garnitura inferioară pe arborele dințat.
Setați cremaliera de direcție în poziția de mijloc.
Introduceți arborele angrenajului în scaun, după ce ați lubrifiat garniturile cu unsoare.
Împingeți ușor garnitura de etanșare superioară în poziție, folosind un ciocan pentru a-l ajuta să alunece în poziție. Montați inelul de reținere.
Strângeți piulița de blocare inferioară, rulmentul, dopul.
Instalați mecanismul de strângere, arcul și dopul. Trage mai tare.
Apoi instalați suportul pe mașină în ordine inversă. Asigurați-vă că faceți o „aliniere” după procedura de reparare sau înlocuire.
Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.
VIDEO
Salutare dragi pasionati de masini! Nu veți contrazice faptul că direcția unei mașini cu mecanism de cremalieră și pinion și servodirecție cucerește în mod activ piața auto.
Desigur, există experți care susțin că servodirecția are o mulțime de neajunsuri în comparație cu mecanica. Dar, un consumator obișnuit ca noi cu greu observă ce pot vedea specialiștii.
Mecanismul hidraulic de direcție vă permite să conduceți comod, confortabil, dinamic și în siguranță. De ce mai are nevoie un șofer?
Dar, din păcate, ca orice alt produs, piesă sau unitate, elementele de direcție eșuează. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece transmisia de direcție și cremaliera de direcție cu servodirecție sunt acționate în modul intensiv, experimentând sarcini constante.
Prin urmare, defecțiunile sistemului de servodirecție nu ar trebui să vă provoace panică, lucru obișnuit. Este necesară doar identificarea la timp a defecțiunii și repararea cremalierei de direcție cu servomotor hidraulic.
Cineva are suficiente cunoștințe și experiență pentru a repara singur cremaliera de direcție, cineva nu. Atunci te afli la un service auto unde se repara hidraulica cremalierelor de directie.
Ei bine, deocamdată, ne vom da seama ce tipuri de reparații sunt a cremalierelor de direcție cu servodirecție. Am revizuit recent dispozitivul de cremalieră a servodirecției de pe site, așa că nu are rost să-l repeți.
De asemenea, nu are sens să descriem operațiunile tehnologice pentru dezasamblarea cremalierei de direcție, înlocuirea pieselor defecte și asamblarea.La urma urmei, diferitele mărci de mașini sunt dispozitive, deși fără principii, dar diferite din punct de vedere structural. Prin urmare, manualul de reparații de la producător pentru mașina dvs. este de ajutor.
O întrebare rezonabilă poate fi - de ce ar trebui să știu ce fel de reparație a cremalierelor hidraulice de direcție sau servodirecția este. Răspunsul este, de asemenea, simplu. Pentru a înțelege cel puțin cât de mult timp și bani va trebui să cheltuiți pentru repararea unei cremaliere de servodirecție.
Reparatie cremaliera directie cu servodirectie - inlocuirea pieselor cu ajutorul unui kit de reparatii. Setul de reparații include: toate inelele de etanșare ale pistonului și distribuitorului arborelui, garnituri de înaltă presiune, bucșe de susținere și inserții pentru strângerea arborelui. În timpul reparației, suprafața arborelui poate fi prelucrată pe mașina de șlefuit.
Reparatie distribuitor - inlocuirea garniturilor interioare si superioare, inlocuirea inelelor de etansare. Axul este lustruit. În prezența uzurii inelare în carcasa distribuitorului, este necesar manșonul carcasei.
Reparație cremalieră de direcție cu restaurare arbore . Include: toate operațiunile de mai sus, plus o restaurare completă cu extensie de arbore cu babbitt, cromare și șlefuire.
Revizuirea cremalierei de direcție - în consecință, include toate operațiunile de mai sus, plus înlocuirea cu altele noi: un arbore transversal, strângere laterală a arborelui, piulițe de strângere laterale și un distribuitor, țevi de înaltă presiune și tije de direcție. Dacă este necesar, înlocuiți tijele de direcție.
scurgeri de lichid hidraulic din șină - defecțiunea etanșărilor arborelui - uzură, coroziune a arborelui,
lovire în cremalieră - uzura articulației sferice a tijei de direcție, uzura dintelui central în cremaliera de direcție, silentblocuri pentru montarea cremalierei de direcție, lovirea arborilor cardanici ai coloanei de direcție,
cremaliera dă joc - articulația sferică a tijei de direcție, unghiul de contact al șurubului și dinții cremalierului este spart,
volan strâns sau revenire insuficientă a volanului în poziția centrală - arborele - cremalieră sau carcasa suportului este îndoită.
când se rotește volanul, apare un sunet care mâncărime - nivelul uleiului din rezervor este mai mic decât se aștepta sau uzura critică a perechii de rotoare,
volan strâns, dar odată cu creșterea vitezei devine mai ușor - un defect frecvent, supapa de flux atârnă,
un volan strâns, dar odată cu creșterea vitezei devine mai ușor, în timp ce apare un sunet de mâncărime (urlăit) - cel mai probabil, au apărut zgârieturi pe rotor și pe suprafețele de împerechere,
mult efort pe volan în ambele direcții - inelul de cauciuc al șaibei plutitoare din pompă s-a prăbușit,
volan strâns și când se rotește de sub capotă se aude un fluier caracteristic - cureaua de transmisie este slăbită (alunecă)
Desigur, acestea nu sunt toate semne de defecțiuni ale cremalierei și pinionului servodirecției. Dar, după primele semne pe care le-ai memorat deja, poți măcar să înțelegi în ce direcție a direcției ar trebui să te uiți.
VIDEO Indiferent de designul cremei de direcție (este diferit pentru controlul hidraulic și mecanic), această unitate, prin articulații sferice, este conectată la roțile automobilului. În același timp, controlul mecanic poate fi observat cel mai adesea pe mașinile produse în țară și pe mașinile străine cu kilometraj mare.
Controlul hidraulic se găsește, de regulă, doar la mașinile străine noi. În același timp, în orice situație, cremaliera de direcție este mecanismul care este destul de des supus diverselor defecțiuni, deoarece asupra ei cad toate influențele mecanice: de la șocuri la conducerea peste denivelări și drumuri sparte și de la pătrunderea murdăriei pe aceasta. Astfel, repararea cremalierei de directie devine o chestiune de timp.
Printre semnele unei funcționări defectuoase a cremalierelor de direcție, care sunt mai frecvente decât altele, se numără următoarele:
Volanul devine din ce în ce mai greu de rotit (la mașinile cu control hidraulic, această problemă poate fi rezolvată temporar prin monitorizarea constantă ca uleiul să fie întotdeauna la nivelul necesar);
În timpul unei viraj, la autovehiculele cu comandă hidraulică încep să apară diverse zgomote necaracteristice provenite de la amplificatorul hidraulic;
O bătaie este transmisă periodic la coloana de direcție, mergând în mod clar către volan;
La întoarcere, există o ușoară reacție;
Uleiul incepe sa curga (poate sa apara atat in hidraulica cat si in mecanica), din cauza defectarii garniturilor de ulei situate pe cremaliera de directie.
Desigur, dacă există o reacție sau o lovitură, puteți încerca mai întâi să strângeți cremaliera de direcție, deoarece este posibil ca elementele de fixare să se fi slăbit pur și simplu. Dacă acest lucru nu ajută, atunci concluzia sugerează că cremaliera de direcție trebuie reparată cât mai curând posibil. În cel mai rău caz, va trebui să înlocuiți cremaliera de direcție.
Noțiuni introductive cu repararea cremalierelor de direcție
Pentru direcția mecanică, reparațiile legate de cremalieră de direcție sunt mai ușoare și mai rapide decât în cazul unui sistem de direcție hidraulic. Prin urmare, cea mai dificilă opțiune de reparație va fi luată în considerare mai jos - cu hidraulic.
Înainte de a continua cu repararea cremalierei de direcție pe sistemul hidraulic, trebuie să știți că aceasta constă din patru părți principale: un arbore de viteză, un manșon de susținere, un mecanism de bobină și o pompă care antrenează cremaliera. În timpul reparației în sine, va fi necesar un kit de reparații special, care poate varia semnificativ pentru diferite mărci de mașini.
Și ultimul lucru care va trebui făcut înainte de reparație este să instalați mașina pe o gaură de vizualizare. Urmărește videoclipul de mai jos: „Cum să scoți și să dezasamblați cremaliera de direcție pe un VAZ 2110, 2111, 2112”
După ce ne-am aliniat, oprim volanul cu un mecanism de blocare, sau cu o bandă de etanșare (prinzând-o pe coloana de direcție), după care fixăm frâna de mână.
Demontăm capacul de protecție de la motor, scoatem toate elementele de fixare (le punem într-o cutie separată);
După ce am deplasat toate țevile filtrului de aer, îl demontăm;
Deconectam toate componentele electronice care pot interfera cu scoaterea șinei;
Pompați cu atenție lichidul din rezervorul pompei într-un recipient curat;
Unitatea cu came este deșurubată din habitaclu și apoi demontată;
Instalate pe rapel hidraulic, HPT și LPT (țevi de înaltă și joasă presiune) sunt deșurubate cu atenție folosind o cheie special concepută pentru această procedură (dacă începeți să faceți acest lucru brusc, puteți strica filetul și reparații ulterioare auto, la acasă, devine imposibil)
Demontăm mecanismul cu came situat lângă pedalele de frână și de accelerație;
Executăm demontarea șinei, cu toate piesele și rulmenții acesteia.
Uneori, înainte de a repara cremaliera de direcție, este necesară și răsucirea tiranților (demontarea tirantului), împreună cu capetele bilei. Cu toate acestea, puteți face fără ea dacă totul este făcut cu atenție: atât tiranții, cât și capetele cu bile pot fi obținute împreună cu suportul. Acest lucru va ajuta, de asemenea, în viitor, la instalarea rapidă a noilor antere.
Următoarea etapă de lucru este dezasamblarea cremalierei de direcție în sine, precum și înlocuirea tuturor pieselor necesare.
Înainte de a deșuruba ceva, trebuie să vă amintiți totul (faceți o poză), deoarece ordinea de asamblare ulterioară implică lucrul în ordine inversă.
Procesul de dezasamblare a cremalierei de direcție:
Deșurubam dopul cu o șurubelniță (este din plastic), care se află direct pe arborele dintat;
Deșurubați cu extremă atenție piulița de blocare, după ce ați lubrifiat în prealabil întregul filet;
Folosind o șurubelniță, demontați și demontați inelul de reținere și apoi simeringul inferior;
Următorul pas este înlocuirea garniturii superioare.
Garnitura superioară este demontată cu un ciocan: știftul de blocare care blochează etanșarea superioară este demontat, după care etanșarea în sine este îndepărtată, care este îndepărtată împreună cu rulmentul. Simeringul superior se uzează suficient de repede, prin urmare, în timpul unei astfel de dezasamblari, este de obicei schimbat. Rulmentul scump, în același timp, este doborât de lovituri blânde asupra lui cu o cheie, dar pentru ca bilele să nu zboare din el.
Dacă etanșarea de ulei inferioară de pe cremaliera de direcție eșuează, atunci, după ce a demontat elementul vechi, etanșarea de ulei și rulmentul nou sunt bine lubrifiate și apoi plasate cu arcul în jos. Apoi șina în sine este montată în carcasa sa și este instalată un manșon de plastic. Mai departe, rămâne pur și simplu să blocăm glanda în poziția de care avem nevoie, apăsând-o cu o șurubelniță de pe margine.
Stand pe priza de presa, dopul este fixat cu un inel de retinere;
Folosind un nou simering inferior, îl montam pe arborele dintat;
Realizam centrarea cremalierei de directie;
Efectuăm instalarea bucșei cremalierei de direcție, rotind-o cu atenție în poziția în care se afla înainte de demontare;
Instalăm toate piesele la locul lor, în ordinea inversă a demontării.
Video: Cum să scoateți și să dezasamblați cremaliera de direcție pe un VAZ 2110, 2111, 2112
Dacă videoclipul nu este afișat, reîmprospătați pagina sau ” style="color:#CC3333″> faceți clic aici
VIDEO
Concluzia logică a reparației cremei de direcție este procedura de reglare a camberului și a convergenței, deoarece a fost efectuată demontarea cremalierei de direcție, împreună cu îndepărtarea tijelor de direcție.
Asigurați-vă că reglați volanul dacă s-a deplasat într-o parte. Această reglare se face prin îndepărtarea capacului semnalului și deșurubarea piuliței de sub acesta. Mai mult, pur și simplu fixează volanul exact pe caneluri și asamblează totul în ordinea inversă a procesului efectuat.
Următoarele acțiuni contribuie la păstrarea în stare de funcționare a unității de direcție:
Dacă în mod regulat (conform manualului de instrucțiuni) schimbați și adăugați ulei la mecanismul de direcție la timp;
Schimbați în timp util toate detaliile sale;
Reglați în timp util alinierea roților;
Conduceți cu atenție și pe drumuri bune;
Mențineți presiunea de lucru în anvelopele auto (ce presiune ar trebui să fie în anvelope).
Video (click pentru a reda).
Respectarea tuturor regulilor descrise vă va permite să evitați repararea frecventă a cremalierei de direcție și să vă bucurați de conducerea plăcută a mașinii pentru o lungă perioadă de timp.
