În detaliu: reparație de la un generator VAZ 21124 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
După cum știți, generatorul de pe mașină este proiectat pentru a îndeplini cele mai importante funcții. În VAZ 2112, înlocuirea unui generator este un proces comun și obișnuit pe care îl puteți gestiona cu propriile mâini. Înlocuirea generatorului VAZ 2112 este un tur interesant și interesant al sistemului auto care poate oferi unui începător un depozit valoros de cunoștințe.
După cum știți, un generator este un dispozitiv auto care furnizează energie electrică diferitelor elemente prin conversia energiei mecanice în curent. Acesta este un fel de sursă de alimentare cu energie, care înlocuiește adesea o sursă de alimentare centrală stabilă. Cu alte cuvinte, alternatorul mașinii încarcă bateria în timp ce motorul funcționează.
Generatorul este situat pe VAZ 2112, de regulă, în fața motorului.
Acționat de arborele cotit.
De regulă, există două soiuri de generator, cele două tipuri ale sale. Generator traditional si compact. Aceste tipuri diferă unele de altele în ceea ce privește aspectul ventilatorului, designul carcasei, scripetele și multe altele. Dar detaliile generale sunt aceleași:
rotor;
stator;
nod perie;
regulator de voltaj;
bloc redresor.
Notă. Toate elementele de mai sus sunt plasate într-o carcasă închisă.
Să luăm în considerare separat fiecare element al generatorului.
Această parte este concepută pentru a crea un câmp magnetic rotativ:
Pe arborele rotorului există o înfășurare de excitație, care este plasată special în două jumătăți de poli.
Notă. Fiecare dintre aceste jumătăți de stâlp are 6 proeminențe.
Există două inele de contact pe arborele rotorului, prin care este alimentată înfășurarea de excitație.
Video (click pentru a reda).
Notă. De regulă, aceste inele sunt realizate din cupru și uneori din oțel sau alamă.
Acest element servește la crearea unui curent electric alternativ:
Statorul combină o înfășurare și un miez metalic, care constă din plăci de oțel.
Notă. În miez sunt realizate 36 de caneluri, unde se potrivesc trei înfășurări. Împreună formează o conexiune trifazată. Cadru
Carcasa generatorului este un element care constă din două capace. Capacul frontal este situat pe partea laterală a scripetei de antrenare a generatorului, iar capacul din spate este pe partea laterală a inelelor colectoare.
Datorită acestui nod, curentul este furnizat inelelor colectoare. Două perii de grafit, arcuri și un suport pentru perii - în asta constă ansamblul periei.
Acest element transformă tensiunea sinusoidală în tensiune DC. Unitatea de redresor constă din plăci radiatoare și diode.
Proiectat pentru a menține tensiunea în generator. Până în prezent, sunt cunoscute mai multe modele ale acelorași elemente:
regulatoare hibride de tensiune;
regulatoare de tensiune integrate.
Înlocuirea generatorului VAZ 21124
După cum devine clar, nu se poate pune problema unei funcționări normale a vehiculului dacă generatorul este defect. Această parte trebuie să fie supusă inspecției tehnice la fiecare 15 mii de kilometri. Dacă observațiile sunt detectate în stadiul de diagnostic, acestea ar trebui eliminate de urgență.
Înlocuiți generatorul VAZ 2112
Scoaterea generatorului pe cont propriu nu va fi dificilă. Luați în considerare algoritmul acțiunilor:
În primul rând, ar trebui să deconectați cablul negativ de la baterie.
Luăm cheile de la 10 și 13.
Găsim firul care merge la generator și îl deconectăm.
De asemenea, deșurubam piulița pentru atașarea firului la borna pozitivă.
Scoateți firul de ieșire.
Acum trebuie să scoateți bara de tensiune a generatorului.
VAZ 2112 cum să scoateți generatorul
Găsim suportul inferior al generatorului și deșurubam piulița care fixează piesa pe această parte.
Scoateți șurubul de fixare.
Scoatem generatorul din VAZ 2112.
Facem o înlocuire.
Notă. După ce generatorul este îndepărtat, acesta este de obicei dezasamblat pentru a determina cauza defecțiunii.
Scoaterea generatorului VAZ 2112
3 cleme cu arc sunt stoarse.
Carcasa de protecție a punții de diode a generatorului este îndepărtată.
Acum ar trebui să deșurubați șuruburile care fixează regulatorul de tensiune (o șurubelniță ondulată este cea mai bună pentru aceasta).
De asemenea, deconectam blocul cu firul de la ieșirea releului-regulator.
O scoatem.
Acum trebuie să îndepărtați unitatea redresorului sau, așa cum se mai numește, puntea de diode. Ne înarmam cu o cheie inelară pentru 8, o șurubelniță ondulată și o cheie pentru 10.
Deșurubam cele trei șuruburi care conectează bornele înfășurărilor statorului cu puntea de diode.
Îndoim firele conductoarelor înfășurării statorului în lateral.
Oprim șurubul de montare a condensatorului folosind o șurubelniță ondulată.
Scoatem unitatea redresorului și condensatorul (consultați Schimbarea condensatorului (generator VAZ)).
Acum deșurubam cele două piulițe ale șurubului de contact, pentru aceasta folosind o cheie de 10.
Îndepărtăm bucșele.
Demontăm șurubul principal al unității redresorului.
De obicei, în această etapă, este posibil să găsiți cauza defecțiunii. Dacă nu, atunci analiza continuă mai departe, până la îndepărtarea rulmenților. Instrucțiunile prezentate mai sus oferă o înțelegere practică a modului de înlocuire a generatorului cu propriile mâini. În acest proces, se recomandă studierea materialelor foto și video ca ajutoare vizuale. Prețul unor astfel de reparații nu va fi, desigur, mare, deoarece toate lucrările se fac independent.
Bine ati venit! Generator - este un aparat electric care dă curent rețelei de bord a mașinii și încarcă bateria atunci când motorul este pornit, dacă se defectează, atunci prima problemă care începe cu mașina este lampa de încărcare a bateriei se aprinde (Vom vorbim despre această lampă puțin mai târziu) și mașina este în direct, adică după aceea nu poți conduce, ideea este că sistemul de aprindere al oricărei mașini care funcționează pe benzină consumă electricitate și o conduce (firele de înaltă tensiune , bujiile și alte unități conduc electricitatea), astfel motorul funcționează, iar dacă brusc bateria se epuizează și nu este furnizat curent rețelei de bord, mașina pur și simplu se va bloca și nu va porni din nou până când bateria nu este încărcată din nou. .
Notă! Pentru a efectua procedura de reparare a generatorului, va trebui să vă stocați: Asigurați-vă că utilizați un multimetru și, dacă este posibil, și o lampă de testare, precum și o șurubelniță, diferite tipuri de chei (chei, capace, și așa mai departe), în plus, vei avea nevoie și de un marker și de o piele cu granulație fină!
Rezumat:
Notă! După cum ați înțeles deja, cel mai bun mod de a verifica este cu un multimetru care are funcție de voltmetru (Și toată lumea o are), așa că dacă tot decideți să-l verificați, atunci amintiți-vă de curentul care ar trebui să fie pe baterie atunci când motorul funcționează este egal cu aproximativ 13-14,5 volți, dacă este mai puțin, atunci fie bateria este complet descărcată, fie generatorul a devenit inutilizabil, în acest caz, încercați să dați gaz, pentru aceasta, apăsați scurt pedala de accelerație și scoateți piciorul de pe dacă alimentarea de curent a crescut, atunci bateria este descărcată, dacă nu sa întâmplat nimic, atunci încercați să faceți acest lucru din nou și amintiți-vă, dacă curentul este mai mic de 12 volți, ceea ce nu mai este permis, atunci după un timp foarte scurt, bateria va fi complet descărcată și nu veți mai putea porni mașina (Pentru a porni mașina, aveți nevoie de cel puțin 11,5 volți dacă bateria produce mai puțin, atunci va fi problematic să porniți motorul)!
Notă! Generatorul nu este foarte greu de dezasamblat, este dificil să-l verifici, mai ales dacă nu știi cum să folosești un multimetru și chiar dacă știi cum, pot exista încă erori,doar că multimetrul nu va putea afișa întotdeauna date exacte (fiecare are propria lui eroare) și, prin urmare, vă recomandăm ca înainte de a continua lucrările de demontare, să deconectați doar capacul de la generator și să verificați periile (cel mai des nu reușesc ) și, dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi (Apropo, dacă periile sunt doar uzate, nici măcar generatorul nu poate fi scos din mașină, ci pur și simplu deconectați capacul de la acesta și, înarmat cu o șurubelniță scurtă , deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de tensiune și apoi scoateți regulatorul, uitați-vă la acele perii care se află pe el și care, dacă sunt uzate, trebuie înlocuite)!
Dezasamblare: 1) În primul rând, scoateți-l (Cum să scoateți generatorul, citiți articolul: „Înlocuirea generatorului la mașinile VAZ”), apoi îndoiți cele trei zăvoare de pe părțile laterale care fixează capacul din plastic, datorită căruia murdăria și apa nu sunt deosebit de importante. intrați în generator, după ce zăvoarele vor fi îndoite (doar nu le rupeți), scoateți capacul de pe generator și puneți-l deoparte, așa cum se arată în poza mică.
2) Apoi deșurubați cele două șuruburi laterale care fixează regulatorul de tensiune pe generator (Șuruburile sunt indicate prin săgeți roșii, iar regulatorul în sine este albastru) și apoi scoateți regulatorul din generator, ei bine, numai când îl scoateți, deconectați-l firele de la acesta așa cum se arată în fotografia din colțul prezentat, altfel regulatorul pur și simplu nu va fi scos din alternatorul mașinii.
4) Apoi deșurubați cele patru șuruburi care fixează puntea de diode de generator și îndoiți cele trei fire care sunt conectate la puntea de diode astfel încât să permită îndepărtarea acesteia și să nu interfereze deloc, după operare, nu vă grăbiți pentru a scoate puntea de diode, dar deșurubați un alt șurub pe care îl fixează condensatorul sau deșurubați piulița care prinde firul care vine din acesta și abia după aceea puteți scoate puntea de diode din generator, puteți citi mai multe despre acest condensator mai jos.
Notă! Condensator - datorită acestuia, curentul care vine de la puntea de diode se uniformizează și merge mai uniform la baterie, fără întreruperi și fără fluctuații puternice, îl puteți scoate atât împreună cu puntea de diode, cât și separat, dacă doriți împreună, doar deșurubați șurubul care îl fixează (Săgeată roșie indicată) și apoi scoateți, dacă doriți separat, deșurubați piulița care atașează firul condensatorului de știft (indicată de săgeata albastră) și apoi scoateți acest fir din știft!
5) Apoi, luați markerul în mâini și faceți un semn pe ambele capace cu el, așa cum se arată în fotografia mică, după ce aceste semne sunt făcute, deșurubați patru șuruburi într-un cerc (Trei dintre ele sunt indicate de săgeți, unul este nu este vizibil) și separă ambele capace.
6) În continuare, deșurubați piulița care fixează scripetele alternatorului (Este indicată printr-o săgeată roșie) și apoi scoateți fulia, cel mai ușor poate fi deșurubată ținând rotorul (Acesta doar când capacele sunt deja deconectate) într-un menghină, dar strângeți-l ușor și chiar mai bine puneți niște material textil, de îndată ce piulița este deșurubată, scoateți arborele rotorului din rulmentul care se află în capac (vezi fotografia mică), apoi scoateți inelul de distanță de pe arbore și inspectează-l.
7) Și la sfârșitul tuturor operațiunilor, inspectați ultimele detalii și verificați unele dintre ele, și anume, inspectați ambele capace, nu trebuie să existe fisuri sau semne de deformare pe ele, verificați ambii rulmenți (față și spate), trebuie să se rotească în mod normal, nu ar trebui să se blocheze unde nu ar trebui și nici grăsime să nu se scurgă din ele, altfel rulmenții sunt presați cu un extractor special și înlocuiți cu alții noi, apoi ridicați statorul și inspectați-l, ar trebui să fie în stare bună și nu ar trebui să existe fire goale, utilizați o lampă de test pentru a o verifica, pentru a face acest lucru, porniți controlul la o rețea cu o tensiune de 220 volți și conectați-l pe rând între toate ieșirile așa cum se arată în fotografie 1,la fiecare conexiune, lampa ar trebui să se aprindă, altfel statorul este defect și statorul încă trebuie verificat pentru a vedea dacă se închide la pământ, acest lucru se face și cu ușurință și folosind aceeași lampă de control, vezi foto 2 pentru mai multe detalii, unde lampa este conectată la rândul său la toate bornele înfășurării statorului și firul de la sursa de curent la carcasa statorului, dar numai în acest caz lampa nu ar trebui să se aprindă, dacă este aprinsă, înseamnă că există o scurtcircuit și statorul trebuie înlocuit cu unul nou.
Asamblare: Toate piesele sunt asamblate în ordine inversă, numai în timpul asamblarii, orientați capacele așa cum au fost instalate înainte (totul se face conform semnelor), iar șaiba elastică a scripetei generatorului va trebui să fie pusă cu partea convexă către piulița și piulița de fixare a scripetelui, strângeți cu un cuplu de 39- 62 N • m (3,9-b.2 kgf • m), ceea ce se poate face folosind o cheie dinamometrică și altceva, în timpul asamblarii, orientați condensatorul (Dacă l-ați scos împreună cu puntea de diode) în raport cu proeminența de montare pe capac, așa cum este în fotografia de mai jos.
Clip video suplimentar: Puteți vedea procesul de revizie a generatorului pe mașinile VAZ 2110 în videoclipul de mai jos:
