Reparație generatoare de tip bricolaj t 25

Ca orice alt tip de transport, un tractor este un mecanism complex cu caracteristici proprii ale șasiului, sistemelor de aprindere și de alimentare, precum și echipamentelor electrice. Acesta din urmă include multe componente, dintre care una este generatorul și mecanismele asociate acestuia.

Generatorul este o sursă de curent pentru a menține funcționarea aparatelor electrice ale tractorului. Pentru a-și face bine treaba, generatorul trebuie să fie simplu în configurație și funcționare, fiabil, să aibă o durată de viață lungă și dimensiuni reduse.

Există două tipuri de generatoare - AC și DC. Generatoare - curentul alternativ este ușor de operat, poate fi reglat independent și funcționează fără regulatoare de tensiune. Dar bateria nu poate fi încărcată fără redresor.

Pentru tractoarele cu pornire electrică, este mai convenabil să folosiți un generator de curent continuu, care oferă, în consecință, o tensiune constantă.

La generatoare, componentele principale sunt statorul - o carcasă cu o înfășurare de sârmă de cupru, rotorul - un magnet rotativ cu polaritate alternativă și fixat pe arbore. Și, de asemenea, compoziția include capace (spate și față) și rulmenți în care se rotește rotorul.
Există 6 nuclee în mijlocul corpului. Setul lor este realizat din plăci de fier. Înfășurările din cupru sunt fixate pe miez. Fiecare dintre ele are 63 de ture. Capetele conduc și se conectează la bornele care sunt fixate pe exterior. Înfășurările sunt conectate în perechi în trei secțiuni separate. Toate sunt unite printr-un fir conectat la terminal. Din aceasta, cablajul este conectat la comutator. Celelalte capete sunt conectate la alte borne, la care conduc firele lămpii și prin comutator comunică cu masa totală a tractorului.

Toate secțiunile alimentează în mod independent lampa care le este atribuită. Pentru ca generatorul să funcționeze corect, trebuie conectate numai lămpi cu putere adecvată.
Generatorul de lucru are 3 provizii. La primul pol al rotorului conectează fierul corpului și dinții. În centrul celui de-al doilea se află legătura prin fierul dinților. Și a treia poziție este similară cu prima, doar liniile polilor sunt în direcții opuse.
Un generator de curent continuu are următoarele componente: o armătură cu înfășurări pentru excitarea energiei electrice; inductori, în câmpul magnetic al cărora se rotește armătura; diode pentru redresarea curentului; colector, datorită căruia curentul curge în rețeaua externă.

Excitatoarele din generatoarele de acest tip sunt magneți, formați din miezuri cu înfășurări, care au o conexiune în serie. La începutul lucrului, se generează o forță mică în înfășurări. Dar în procesul de mișcare a tensiunii electrice, fluxurile magnetice cresc.
Conceptul de redresor este legat de curentul continuu. Folosit pentru a încărca bateria. În generatoare, o diodă cu semiconductor (siliciu, seleniu) acționează ca un redresor. Curentul este condus într-o singură direcție.
Generarea de tensiune constantă este asigurată de sistemul de control automat, care este inclus în pachetul generatorului.

Ca orice mecanism, generatorul și componentele sale tind să se uzeze și să se rupă. O defecțiune poate fi semnalată de un ampermetru situat pe tabloul de bord și care arată cantitatea de curent, care depinde de starea bateriei.

Când bateria este încărcată, după pornirea motorului, săgeata de pe dispozitiv se abate pentru încărcare, dar nu pentru mult timp, deoarece curentul scade la 1-2 A. Înainte de a căuta o defecțiune, ar trebui să verificați încărcarea bateriei, precizia. și funcționalitatea ampermetrului.Acest lucru este ușor de verificat prin aprinderea farurilor cu motorul oprit. Dispozitivul ar trebui să prezinte descărcare.

Dacă ampermetrul nu arată o încărcare atunci când motorul funcționează, atunci poate exista o defecțiune a generatorului sau a releului-regulator. Este necesar să deconectați firele de la terminale la turații mici ale motorului, conectându-le între ele și să creșteți viteza. Dacă generatorul funcționează, atunci curentul va crește.

Deci, este releul de reglare a tractorului. Trebuie ajustat.
Cauzele unei defecțiuni a generatorului în sine pot fi un colector - contaminarea acestuia, uzura, precum și periile murdare sau uzate. Dacă, după curățarea acestor părți, funcționarea stabilă nu este asigurată, atunci trebuie să căutați întreruperi sau scurtcircuite în circuit sau înfășurări; oxidarea firului; tensiunea curelei; defectarea diodelor redresoare. Dacă se aude zgomot când generatorul funcționează, este posibil să existe un obiect străin în dispozitiv, acesta poate fi defect și necesită înlocuirea ventilatorului sau a rulmenților.

După ce este detectată o defecțiune, generatorul trebuie dezasamblat.

Ștergeți piesele care conțin fire cu o cârpă umezită cu benzină, suflați și uscați. Clătiți restul în kerosen sau într-o soluție specială.
Dacă materia se află în rotor, atunci pot apărea următoarele probleme: proprietățile magnetice se pierd, magnetul este fisurat, rotorul este îndoit.

Dacă este necesară înlocuirea scripetei, șaiba este îndoită, piulița este deșurubată și scripetele în sine este îndepărtat cu ajutorul unui extractor. Dacă este necesar, schimbați și reasamblați în ordine inversă.

La schimbarea unității redresorului, șuruburile sunt deșurubate, capacul este îndepărtat, firele sunt deconectate de la bornă. Apoi, firul de înfășurare de excitație, conductoarele statorului sunt îndepărtate, șaibe și redresorul însuși sunt răsucite de la acesta din urmă, după care este înlocuit.
Blocul redresor este, de asemenea, îndepărtat la înlocuirea rulmentului și a statorului. În plus, piulița este deșurubată, rotorul este îndepărtat, șuruburile sunt îndepărtate. Apoi, se pune un manșon și între acesta și șurub se află o placă metalică. Apoi capacul din spate este îndepărtat și atât statorul, cât și rulmentul sunt schimbate direct.

După toate înlocuirile, generatorul este asamblat în ordine inversă.

După cum am menționat mai sus, energia generatorului este variabilă, deoarece funcționează atunci când se modifică turația rotorului. Dar pentru ca toate sistemele de tractor să funcționeze normal, curentul trebuie să fie constant. Pentru aceasta, sunt instalate diode pentru a redresa curentul. Este instalat și un releu regulator al generatorului, care reglează funcționarea și relația dintre generator și baterie. Regulatorul releului, atunci când este necesar, conectează încărcarea la baterie, iar după ce bateria este încărcată, se oprește.

Există și situații în care sarcina generatorului este mai mare decât de obicei (multe aparate electrice sunt pornite în tractor), ceea ce duce la supraîncălzire. Acest lucru necesită, de asemenea, un dispozitiv care limitează curentul de ieșire. Toate aceste funcții sunt preluate de releul-regulator al tractorului.

• regulator de voltaj,
• releu de protectie,
• tranzistor,
• diode,
• comutare sezonieră.

La o frecvență scăzută de rotație a generatorului, curentul este generat în norma admisă a tractorului și releul îl trece fără rezistență la releul de protecție. Când turația motorului crește, tensiunea în înfășurări crește. Prin urmare, pentru a evita supraîncărcarea echipamentului electric, se activează regulatorul, care stabilizează tensiunea în intervalul de funcționare sigur. Un releu configurat corect ar trebui să funcționeze la 7 V.

Există un concept de funcționare sezonieră a tractorului, astfel încât regulatorul are o înfășurare care este reglată printr-un șurub. Dacă temperatura este peste 5 °C, elicea trece în modul „Vară”. În consecință, modul „Iarnă” este activat la temperaturi scăzute.
Releul-regulator, ca și alte dispozitive, trebuie verificat din când în când cu dispozitive speciale direct pe tractor. Acesta trebuie scos și deschis numai în caz de nevoie specială de către specialiști calificați.

Setul de echipamente electrice este format dintr-o baterie reîncărcabilă; demaror cu comutator de curent; generator de curent continuu; releu-regulator; bujii incandescente (cu bobină de control și întrerupător) sau un încălzitor de lanternă electric cu un întrerupător; faruri spate și față cu lămpi electrice; lampă portabilă de iluminat cu priză; semnal sonor și ampermetru pentru controlul funcționării echipamentelor electrice. Tractoare echipate cu un motor diesel cu un motor de pornire fără demaror,

Cuprins: Schema tractorului MTZ 82 Schema echipamentului electric al tractorului MTZ 82 Transmisia tractorului MTZ 82 Descrierea, fotografie

Cuprins: Principiul de funcționare a unui alternator Alternator: principiu de funcționare Principiul de funcționare a unui generator de curent continuu (GPT) Principalele părți ale unui alternator Schema unui generator de curent continuu Astăzi, […]

Circuitul electric al tractorului T-25 (Fig. 71) este un singur fir, tensiunea nominală redresată este de 12 volți; bornele negative ale surselor de curent sunt conectate la caroserie („masa” tractorului).
Înainte de a porni motorul, întrerupătorul de sol 6, instalat sub tabloul de bord, conectează borna negativă a bateriei 4 la caroseria tractorului. În același timp, lampa de control 14 cu capac roșu se aprinde pe tabloul de bord. Motorul este pornit de demarorul 3 cu incluziune electromagnetică. Demarorul este pornit prin rotirea cheii introduse în comutatorul demarorului 13 prin releul intermediar 37.

Comutatorul demarorului are două poziții: prima este pentru a porni încălzitorul 45 (bujie incandescentă) și a doua este pentru a porni demarorul.
La pornirea motorului iarna, durata bujiei incandescente ar trebui să fie de 30-40 de secunde. Funcționarea demarorului la pornirea motorului nu trebuie să depășească 10 secunde. Dacă motorul nu pornește după două sau trei porniri cu un minut de pauză, atunci motivele pornirii proaste ar trebui descoperite și eliminate. Pentru a opri automat demarorul la pornirea motorului și a exclude posibilitatea repornirii acestuia când motorul este în funcțiune, în circuitul electric este prevăzut un releu de blocare 43. Bateria este încărcată în timp ce motorul funcționează. În acest caz, tensiunea de curent continuu de la bornele de ieșire ale generatorului prin ampermetrul 34 este furnizată la borna pozitivă a bateriei. Borna negativă a generatorului este conectată la caroseria tractorului prin „împământare”. Curentul de încărcare și descărcare al bateriei este controlat de un ampermetru.

Schema echipamentului electric al tractorului T-25

Abaterea acului ampermetrului de la zero la plus indică faptul că bateria se încarcă, iar abaterea de la zero la minus indică descărcarea acesteia.
Lampa electrică pentru monitorizarea poziției comutatorului de masă, cu sisteme de alimentare și pornire funcționale și prezența unei curele de transmisie a generatorului, se stinge atunci când motorul funcționează. Dacă lampa de avertizare se aprinde în timp ce motorul funcționează, aceasta indică fie o curea ventilatorului ruptă, fie un alternator defect. În acest caz, este necesar să opriți motorul, să deconectați „masa” și să eliminați defecțiunea.
Atenţie:
La oprirea motorului, este necesar să deconectați bateria prin oprirea comutatorului de „masă” (lampa de control se stinge).
Nerespectarea acestui lucru poate duce la descărcarea bateriei prin înfăşurarea de excitaţie a alternatorului.

Tractorul T-25A este o alegere excelentă pentru ferma dumneavoastră. Va simplifica foarte mult munca deja dificilă în domeniu.

Tractorul T-25 este o mașină cu roți concepută pentru arătura ușoară a solului, lucrări ușoare și utilizarea cu o mașină de tuns iarbă și alte unelte neautopropulsate. Este echipat cu tracțiune spate și roți mici cu tracțiune față. T-25 i s-a atribuit o clasă de tracțiune de 0,6.

În 1966, primele modele T-25 au părăsit linia de asamblare a fabricii de tractoare Harkov. În 1972, producția a fost transferată la Uzina de tractoare Vladimir. Un an mai târziu, T-25 a fost scos de pe linia de asamblare, înlocuindu-l cu o versiune îmbunătățită a lui T-25A, care este și astăzi produsă de fabrică. Acest model a găsit o aplicare largă în economia națională a Uniunii Sovietice, iar acum în Rusia.

Prototipul a fost tractorul DT-20, aproape complet refăcut de dezvoltatorii de la Uzina de tractoare Volgograd. Rezultatul a fost o mașină multifuncțională pentru economia națională la un preț accesibil. De-a lungul întregii istorii a producției, peste 800 de mii de unități au ieșit de pe linia de asamblare. Datorită dimensiunilor reduse, tractorul a fost utilizat pe scară largă în sectorul municipal împreună cu echipamentele remorcate. Pentru repararea tractorului T-25 continuă să fie folosite cărțile din anii trecuți.

Versiunea T-25A a tractorului este considerată modelul de bază pentru modificările ulterioare. Pe baza acestuia, au dezvoltat T-25A3 cu un cadru de siguranță și T-25A2 acoperit cu înclinare. Acestea au fost toate diferențele fundamentale care ar trebui să fie luate în considerare la repararea tractorului T-25. Tracțiunea spate și clasa de tracțiune au rămas aceleași. Modelul T-30A80 a suferit modificări semnificative. A devenit tracțiune integrală cu o cabină confortabilă, echipată cu o nouă unitate de putere D-120 și servodirecție.

1. Primele modele au folosit motorul D21A1 cu o putere nominală de 20 CP. T-25A modificat a primit o unitate de 25 CP. Acesta este un motor diesel în patru timpi, răcit cu aer, cu un sistem de lubrifiere cu control termic autonom. Pentru pornire se folosește un demaror electric.
2. T-25 are o transmisie mecanică cu opt trepte (cu două trepte joase înainte), un cârlig pendul și unul spate.
3. Greutatea tractorului cu rezervorul gol și fără încărcătură a fost de 1,78 tone.
4. Parametri liniari: lungime - 3,11 m, lățime - 1,37 m, înălțime - 2,5 m. Gama de ecartament variază de la 1,2 m la 1,4 m.
5. Consumul specific de motorină la turația arborelui cotit de 1800 rpm nu depășește 190 g/cp.h.

O nuanță esențială a gamei de modele T-25 a fost prezența unui sistem de încălzire a cabinei care funcționa din sistemul hidraulic al mașinii. Modernizarea anului 96 a afectat și încălzirea, care a devenit legată de sistemul de ungere al unității de putere. La toate T-25-urile, sistemul hidraulic este împărțit în unități agregate și este echipat cu o parte de antrenare independentă a pompei hidraulice.

Soluția revoluționară a acelor ani a fost utilizarea unei baze de tractor cu semicadru, care a făcut posibilă modificarea lățimii ecartamentului și a spațiului agrotehnic. O altă caracteristică este luată în considerare la repararea tractorului T-25 este reglarea lucrului în marșarier pentru o lungă perioadă de timp.

Baza versatilității tractoarelor de acest tip este un număr mare de echipamente remorcate neautopropulsate concepute pentru acestea. Tractorul T-25 este astăzi cel mai accesibil echipament cu o cabină închisă.

Costul pe piața secundară variază în intervalul 50 - 450 mii de ruble. Prețul unuia nou începe de la jumătate de milion de ruble. Analogii T-25 sunt tractorul T30-69, care este utilizat pe scară largă în agricultură și mașini de putere redusă de la producătorii chinezi (FT-254, Fengshou FS 240). Toate au caracteristici similare și formează o singură categorie de preț.

Tractor T-25 (reparatie tractor T-25)

Cartea oferă dispozitivul și procedura de funcționare, recomandări pentru repararea tractorului T-25. Problemele de îngrijire a mașinii sunt tratate în detaliu, sunt date recomandări pentru utilizarea cât mai corectă a tractorului în toate lucrările.
Cartea este destinată operatorilor de mașini care lucrează la tractoare.

Atentie, pe 20 octombrie (sambata) intre orele 9.00 si 10.00 ora Moscovei portalul va fi indisponibil din cauza intretinerii

Întrebările pot fi adresate numai după înregistrare. Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați.

Salutare tuturor. Există doar un generator g302b de la t25.M-am uitat la diagrama cum să conectez încărcarea bateriei, dar nu prea am înțeles. Generator 4 fire. Poate cineva să-mi spună ce îmi mai lipsește (punte cu diode, baton de ciocolată)? Cum să conectați corect toate acestea într-o structură de lucru? Ar fi grozav să vezi o fotografie a detaliilor cu conexiunea. Multumesc anticipat! P.s. a cumpărat un tractor la prețul metalului. Motorul a pornit dar nu iese nimic din cablare..

Multumesc anticipat pentru orice ajutor. :)

Salutare tuturor. Există doar un generator g302b de la t25. M-am uitat la diagrama cum să conectez încărcarea bateriei, dar nu prea am înțeles. Generator 4 fire. Poate cineva să-mi spună ce îmi mai lipsește (punte cu diode, baton de ciocolată)? Cum să conectați corect toate acestea într-o structură de lucru? Ar fi grozav să vezi o fotografie a detaliilor cu conexiunea. Multumesc anticipat! P.s. a cumpărat un tractor la prețul metalului. Motorul a pornit dar nu iese nimic din cablare..

Multumesc anticipat pentru orice ajutor. :)

acolo, sub torpilă, ar trebui să existe un releu regulator - iarnă, vară.Și circuitul nu este deosebit de complicat. un fir la control, o excitare, o ieșire la pp și al patrulea nu-mi amintesc.

Un generator auto este un dispozitiv care preia energia mecanică a motorului și o transformă în curent electric, asigurând astfel restul mașinii cu energie electrică. Generatorul asigură încărcarea bateriei și alimentarea cu energie a motorului mașinii. Prin urmare, conexiunea „motor-generator” nu trebuie întreruptă, deoarece un generator inactiv este o baterie care nu primește o încărcare și, în consecință, organul principal al mașinii nu funcționează.
Înlocuirea generatorului va implica costuri financiare semnificative. Prin urmare, dacă aveți la îndemână toate instrumentele necesare și cunoștințele despre dispozitivele din compartimentul motor al mașinii, atunci puteți repara singur defecțiunea (citiți despre ce să faceți dacă mașina nu pornește - demarorul se întoarce, citiți în celălalt articol al nostru).

Deci generatorul este stricat. Ce defecțiuni pot cauza defecțiunea acestui dispozitiv? Luați în considerare:

1. Generatorul produce curent la o tensiune foarte joasă.
2. Generatorul nu produce electricitate deloc.
3. Defecțiunea dispozitivului este afișată pe tabloul de bord sub forma unui bec intermitent.
4. Generatorul se încarcă peste rata optimă.
5. Funcționarea generatorului este însoțită de zgomot străin.

Înainte de a începe să reparați generatorul cu propriile mâini, este necesar să se verifice starea sa tehnică și să demonteze unitatea în părți. Înainte de a dezasambla generatorul, verificați starea curelei și tensiunea acesteia și asigurați-vă că cureaua generatorului nu este de așteptat să fie înlocuită în viitorul apropiat (citiți mai multe despre cum este înlocuită cureaua de distribuție pe VAZ 2109). Verificarea constă în apăsarea cu un deget pe mijlocul acestei părți a generatorului. Dacă centura este în stare bună, atunci nu trebuie să cadă mai mult de jumătate de centimetru atunci când este apăsată. Este demn de remarcat faptul că noua centură nu trebuie să se încline cu mai mult de 2 mm. Dacă cureaua nu este uzată, dar tensiunea este slabă, atunci deficiența poate fi corectată prin strângerea curelei alternatorului. Derulați, de asemenea, rola de tensionare a generatorului, dacă derulează cu dificultate și scârțâie, atunci va trebui să fie lubrifiată cu ulei sau trebuie pusă o rolă nouă în locul său.

Citeste si:  Reparație de lonjeroane Toyota făcută de tine

Starea tehnică a generatorului poate fi verificată cu ajutorul următoarelor instrumente de măsurare:

Viteza rotorului este măsurată folosind un turometru (de obicei situat lângă vitezometrul de pe panoul de bord). În timpul funcționării normale a generatorului, indicatorii acestui dispozitiv nu trebuie să fie mai mici de 2000 rpm., Norma este de 5000 rpm.

Luați în considerare motivele care pot determina defectarea unui generator. Deci, dacă generatorul nu generează o sarcină, atunci următoarele fenomene pot fi motivele pentru aceasta:

1. Siguranță sau contacte arse.
2. Perii alternator sparte sau uzate.
3. Releul regulatorului a defectat.
4. Din cauza scurtcircuitului înfășurării, a apărut o întrerupere în circuitul statorului sau rotorului.

Pentru a remedia primele trei defecțiuni din listă, trebuie doar să înlocuiți părțile uzate ale generatorului, după ce, desigur, l-ați dezasamblat anterior.

1. În primul rând, scoateți suportul periei împreună cu regulatorul de tensiune, deșurubați cu atenție toate elementele de fixare.
2. Scoateți șuruburile de tensionare și apoi capacul cu statorul.
3. Scoateți capacul de pe stator, după ce ați deconectat în prealabil înfășurările de fază de la firele de ieșire de pe unitatea redresorului.
4. Apoi, scoateți scripetele de pe arbore și capacul frontal al generatorului folosind un extractor special.

Asamblarea generatorului se realizează în ordine inversă.

În cazul unui scurtcircuit al înfășurării, veți avea nevoie de o acțiune mai serioasă decât o simplă înlocuire a piesei. Deci, o înfășurare ruptă poate fi fie reparată, fie înlocuită cu fire noi. Adesea, înfășurarea se rupe lângă inelele colectoare. În plus, poate apărea o defecțiune din cauza deslipirii oricăruia dintre capetele înfășurării. O astfel de defecțiune poate fi reparată prin desfășurarea virajului din zona golului înapoi de înfășurarea rotorului. În continuare, capătul rupt al înfășurării trebuie îndepărtat (lipit) de pe inelul colector și firul desfășurat anterior este lipit acolo. Dezlipirea este foarte ușor de reparat prin residularea cablurilor.

Un releu deteriorat indică o încărcare slabă sau prea puternică a generatorului, care trebuie înlocuită la repararea generatorului.

Dacă verificarea tensiunii generatorului a arătat că dispozitivul funcționează, dar, în același timp, indicatorul clipește pe panoul de instrumente, atunci cel mai probabil una dintre diodele responsabile de alimentarea becului din indicator a eșuat. Aceste diode sunt situate în generatorul în sine, iar înlocuirea se efectuează după dezasamblarea dispozitivului.

Zgomotele neobișnuite pentru generator pot indica uzura lagărului rotorului. Dacă în timpul inspecției se constată că rulmentul alternatorului este uzat, acesta va trebui înlocuit. Dacă sunetele de neînțeles ale generatorului sunt asociate cu lipsa jocului în rulment, atunci acesta poate fi pur și simplu umplut cu ulei, după spălarea lui în benzină. Sunetele străine vor dispărea apoi.

Astfel, puteți chiar repara singur generatorul în garaj (precum și reparați motorul, de fapt). Când verificați și înlocuiți părți ale dispozitivului, respectați măsurile de siguranță și aveți grijă, deoarece sistemul electric nu trebuie deteriorat.