Reparație de generator Toyota de bricolaj

Un dispozitiv special este folosit pentru a transforma energia mecanică într-o formă electrică. Generatoare versiuni Toyota Corolla cu caroserie de tip 110, 120 si 150 trifazat, cu excitatie electrica, cu redresor incorporat. Regulatoarele de tensiune incluse în componența lor au un principiu electronic de funcționare.

Funcționarea generatorului de pe Toyota Corolla este necesară pentru a asigura alimentarea neîntreruptă și la timp a curentului cu o anumită putere. În plus, în timpul funcționării, trebuie să se asigure că bateria este încărcată.

Această unitate trebuie să aibă o rezistență suficient de mare, rezerva de putere necesară (pentru modelele E120 variază de la 60 A/h până la 82 A/h, în funcție de dimensiunea motorului, și este selectată pentru un anumit model, ținând cont de anul de fabricație), dimensiuni și greutate mici, iar Tot - diferă prin nivelul scăzut de zgomot și interferența radio generată.

Defecțiunile în funcționarea generatorului de caroserie Toyota Corolla 120 și a tuturor celorlalte modele pot fi eliminate atât cu propriile mâini, cât și cu ajutorul experienței specialiștilor din stațiile de service. De obicei, cu un kilometraj redus la modelele care încep de la versiunea E11, care este de aproximativ 50 de mii de kilometri, va trebui să înlocuiți cureaua alternatorului sau să o strângeți și să efectuați alte reparații pentru a asigura funcționarea normală și eficientă a unității.

Funcționarea generatorului Toyota Corolla E150, ca și alte unități ale acestei mărci, începe imediat după pornirea motorului, iar în timpul funcționării reîncarcă constant bateria motorului, prevenind descărcarea completă a acesteia. Acțiunea sa se bazează pe principiul binecunoscut al inducției electromagnetice, conform căruia fluxul magnetic, care trece prin înfășurarea unei bobine de cupru, provoacă formarea unei tensiuni la bornele sale, care este direct proporțională ca mărime cu viteza de rotație.

Video (click pentru a reda).

Unitatea generatoare a Corolla 120, precum și modelele cu o caroserie diferită (de exemplu, modelele Fielder 14, Corolla 121) se află în fața motorului și sunt puse în funcțiune cu ajutorul arborelui cotit. Rulmenții etanșați pe care este instalat arborele sunt proiectați pentru întreaga perioadă de funcționare a mașinii, fără lubrifiere suplimentară.

Cu un kilometraj mare al Toyota Corolla E150, precum și versiuni mai vechi ale mașinii, se recomandă verificarea și, dacă este necesar, repararea sau înlocuirea unității. Faptul că generatorul are o defecțiune poate indica:

• Lumină de descărcare a bateriei care nu se stinge după pornirea motorului. Acest lucru indică faptul că centura s-a slăbit (ar trebui strânsă) sau motivul se află în unitatea în sine (este necesară înlocuirea periilor uzate, o defecțiune a înfășurării, este necesară schimbarea kit-ului de diode).
• Lipsa energiei la baterie, cauza poate fi un terminal oxidat, o centură slăbită, o baterie care nu funcționează.
• Bateria este în curs de reîncărcare - oricare dintre elementele defecte ale mecanismului poate deveni cauza.
• Apariția unui fluier caracteristic în zona generatorului se datorează cel mai adesea unui grad ridicat de tensiune a curelei și unei sarcini mari asupra rulmentului.

Orice reparație și înlocuire trebuie efectuată numai după o deconectare completă a mașinii cu deconectarea tuturor bornelor de la baterie.

În situațiile în care nu este posibilă repararea dispozitivului, acesta este înlocuit.

Dacă monitorizarea performanței a arătat necesitatea înlocuirii, atunci pentru a face acest lucru, vechiul generator trebuie îndepărtat. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de unelte precum o șurubelniță plată, chei cu 10 și 12 chei, precum și unelte speciale pentru a îndepărta apărătoarele de noroi ale motorului.Pentru Corolla după 2007, este necesar să scoateți mai întâi roata din față din dreapta, precum și apărătoarele de noroi (inferioară și dreapta). Apoi, ar trebui să îndepărtați capacul decorativ de pe motor împreună cu căptușeala frontală. Un fir cu borna negativă este deconectat de la baterie. Blocul este deconectat de la cablaj. Apoi, trebuie să prindeți zăvoarele de pe capac și să scoateți capacul acestuia. Deșurubați dispozitivul de fixare a cablului de alimentare și deconectați-l. Slăbiți cureaua la nivelul dorit, scoțându-l de pe scripete. Deșurubați șuruburile inferioare și superioare care fixează unitatea și scoateți-o.

După îndepărtarea și efectuarea lucrărilor de reparație, instalați piesele în ordine inversă, în timp ce strângeți cureaua dispozitivului la gradul de tensiune necesar și reglați componentele rămase.

Reparația generatorului Toyota Corolla se efectuează după demontarea acestuia, iar pentru orice lucrare de reparație, instrumente precum o cheie cu 12 și un cap de 10, o șurubelniță Phillips, un extractor de șuruburi, un ciocan, precum și un etrier și un tester pt. sunt necesari parametrii de verificare.

În primul rând, se efectuează un audit al stării de sănătate a rotorului. Se verifică integritatea înfășurărilor cu ajutorul unui tester. Dacă există o pauză, atunci rotorul în sine trebuie înlocuit. Denumirile de pe tester, atunci când testul este efectuat, ar trebui să fie de la 2,3 ohmi la 2,7 ohmi, iar prezența infinitului indică deteriorarea înfășurării. Pentru a efectua măsurători, trei piulițe sunt deșurubate pe generatorul scos, capacul din spate și manșonul de izolație sunt îndepărtate.

Apoi, verificați funcționarea diodelor unității redresoare. Pentru a face acest lucru, își controlează capacitatea de a transmite curent într-o singură direcție. Dacă circuitul funcționează în ambele direcții, înlocuiți blocul.

Uneori poate fi necesară și înlocuirea periilor generatorului Toyota, acest lucru este adevărat dacă proeminența lor liberă depășește 4,5 mm. Apoi suportul periei este înlocuit.

Din cauza uzurii naturale și a funcționării pe termen lung, poate fi necesară înlocuirea curelei alternatorului, care este necesară și atunci când este ruptă.

Ar trebui să cumpărați o curea de alternator special pentru un anumit model Toyota Corolla, ținând cont de anul de fabricație, motor și caroserie, deoarece caracteristicile curelelor se modifică în funcție de acești parametri - densitate, lungime și lățime.

Înainte de a înlocui orice, toate elementele de protecție sunt îndepărtate pentru a ajunge la șurubul pivotului motorului. Șurubul este apăsat și vechea centură este îndepărtată. Noul scripete este pus aproape la atingere, deoarece aici este foarte puțin spațiu liber. Pentru ca acesta să ajungă exact în zona sa corectă, este necesar să-l instalați cu strictețe. Pentru a face acest lucru, atunci când scoateți cureaua veche, asigurați-vă că vă amintiți cum a fost pusă. După instalare, cureaua trebuie strânsă la tensiunea necesară verificând acest parametru cu dispozitive speciale.

Indiferent dacă Corolla este cu volan pe dreapta (volanul pe dreapta a fost produs pentru piața japoneză) sau pe stânga, o putere stabilă și adecvată a generatorului va asigura funcționarea eficientă a mașinii. Acest parametru este luat în considerare la înlocuirea generatorului. Toate lucrările legate de acest mecanism indispensabil într-o mașină se pot face independent, dar este mai bine să solicitați ajutor calificat de la specialiști care, pe lângă experiență, pot garanta executarea corectă a tuturor acțiunilor.

Povestea proprietarului Toyota Carina E — exact așa. Ieșirea generatorului, care este destinată lămpilor, nu trebuie să aibă voie să conecteze celelalte două fire.

Schema electrică a generatorului Toyota. Vezi si. Diagrama cinematică a mașinii universale de frezat.

Re: Generator de la Toyota. generatorul are trei cipuri (vezi fig. 4) S conexiune la rețeaua de bord, pentru ce este? spune-mi pe care să-l conectez în VAZ-ul nostru.

Ideea principală a instalării este, poate puteți ridica un generator casnic, este mult mai ieftin. Deci poate fi indicat și de senzorul de temperatură din baterie.Apoi glisați adaptorul la loc, astfel încât fantele din benzile de cauciuc să se alinieze cu „lamele” de pe unitate. Ochi de înger DIY. Generatorul de la Toyota dimka scrie:

Mașinile TOYOTA, care se bucură de o popularitate constantă, sunt echipate în mod tradițional cu generatoare Nippon DENSO, care, cu toată asemănarea lor cu unitățile altor mărci globale, au propriile caracteristici de design și, prin urmare, modalități individuale de diagnosticare și depanare .... În cazul general, generatoarele acestei mărci produc o tensiune de ieșire de 14V și, în funcție de modificarea și dimensiunea statorului, asigură funcționarea cu o sarcină de 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 Amperi.

Pentru a preveni erorile și pur și simplu pentru a simplifica funcționarea, alocațiile principale ale terminalelor de pe mufele produsului Nippon DENSO sunt identificate în mod tradițional pe o etichetă situată pe partea cilindrică a carcasei. În ceea ce privește designul, sub carcasa metalică care acoperă capătul capacului din partea laterală a inelelor colectoare, există un regulator de tensiune, o unitate redresor și un suport de perie, toate aceste unități sunt unități structurale independente.

Proprietarii unei mașini TOYOTA încep destul de des să se îndoiască de sănătatea generatorului, ca atare, după ce lampa bateriei încetează să ardă pe tabloul de bord, uitând că problema poate consta în lipsa controlului încărcării și pentru a înțelege mai precis cauzele a ceea ce se întâmplă ar trebui să se efectueze o diagnoză inițială: În plus, nu strica să evaluezi funcționarea sistemului de încărcare, de exemplu, pornind sticla încălzită și farurile.

Dacă totul este în regulă, continuăm depanarea, fără a uita că la diferite modificări ale TOYOTA puteți găsi conectori de diferite forme și număr de fire, deși în esență sunt, în general, identici și ieșirile lor individuale sunt verificate în același mod. . Cu alte cuvinte, lampa bateriei este aprinsă constant și bateria poate fi reîncărcată din cauza lipsei de comunicare normală, iar tensiunea poate crește peste 14,5V.

Un rezultat negativ indică un circuit întrerupt sau un bec standard ars. Generatorul este excitat prin ieșirea IG, respectiv, absența tensiunii pe acesta indică o defecțiune a generatorului. Vă rugăm să rețineți că, dacă tensiunea este disponibilă în mod constant la terminalul S, atunci pentru a verifica L și IG, trebuie să porniți contactul. Numai după diagnosticarea primară și rezultatele sale pozitive, nu au fost detectate defecțiuni, este logic să luăm o decizie de a scoate generatorul și de a efectua detectarea defecțiunii acestuia, în care se efectuează: În plus, verificăm înfășurările statorului și rotorului pentru scurtcircuite la carcasă.

În aceste scopuri, puteți utiliza o lampă convențională alimentată de tensiunea casnică V. Sistem de climatizare și climatizare auto. Comutator automat pentru faruri. Schemă pentru obținerea celui de-al doilea impuls cu întârziere. Blocarea motorului folosind un telefon mobil. Temporizator încărcător. Indicator de nivel al apei din calorifer. Indicator LED pentru baterie. Dispozitiv pentru monitorizarea nivelului apei din calorifer. Funcțiile alarmelor și ce înseamnă acestea.

Faruri din plastic, avantaje și dezavantaje. Temporizator pentru încălzirea oglinzilor auto. Reparație brichetă pe cont propriu. Controlul climei făcut-o singur. Întreținere și reparare generatoare. Explicația becurilor de pe tablourile de bord ale unei mașini. Protejarea mașinii dumneavoastră împotriva furtului devine din ce în ce mai importantă.

Modalități simple de a verifica funcționarea aparatului de aer condiționat. Faruri auto. Apropierea departe nu interferează. Imobilizatoare - instrucțiuni de instalare și funcționare. Cum să deschideți ușile dacă cheia este lăsată în mașină.

Încărcarea bateriilor cu curent asimetric. Verificarea regulatorului extern de tensiune. Retarder pentru stingerea luminii din mașină. Deschiderea de la distanță a capacului portbagajului. Curățarea duzelor făcut-o singur.Alfometru - cu propriile mâini. Formulări și traducerea lor. Verificarea presiunii din sistemul de combustibil.