Reparație de generator pe un Peugeot 206

Problemele frecvente la mașini apar în ceea ce privește electricienii. Deci, neîncărcarea bateriei indică o defecțiune a generatorului. Adesea, nu vine la înlocuire, iar piesa este pur și simplu reparată de mâinile pricepute ale unui electrician auto. Dar va trebui să faci demontarea cu propriile mâini.

Video de înlocuire a generatorului

Videoclipul vă va spune cum să scoateți generatorul din mașină și, de asemenea, vă va spune despre secretele demontării.

Procesul de dezmembrare a generatorului de pe Peugeot 206 pentru un motor pe benzină și diesel este diferit. Prin urmare, aceste procese ar trebui luate în considerare separat. Pentru a scoate generatorul, veți avea nevoie de un set de chei și de câteva cunoștințe constructive în locația pieselor.

Scoaterea generatorului dintr-un motor diesel este ușor diferită de un frate pe benzină datorită faptului că există diferențe de design în locație. Deci, luați în considerare succesiunea de acțiuni care vizează dezmembrarea produsului din mașină.

1. Mai întâi trebuie să deconectați borna negativă de la baterie.
2. Al doilea pas este deconectarea conectorului de la unitatea de control.
3. Acum puteți îndepărta protecția de protecție din plastic din partea superioară a motorului.
4. Când motorul a devenit disponibil, scoateți cureaua de transmisie a alternatorului și componentele auxiliare.
5. În continuare, trebuie să deșurubați prinderea pompei de servodirecție și să o luați în lateral. Merită să faceți procedura cu atenție pentru a nu depresuriza circuitul sistemului.
6. Acum puteți deconecta contactele de la generator.
7. Deșurubam șuruburile de fixare a piesei de schimb.
8. Demontăm generatorul.
9. Asamblarea se realizează în ordine inversă.

Când ne-am dat seama de dezmembrarea unui generator diesel, vom începe să dezasamblam secvența de acțiuni pentru o unitate de alimentare pe benzină. Deci să trecem la treabă:

1. Mai întâi trebuie să deconectați borna negativă de la baterie.
2. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului și componentele auxiliare.

Această centură nu mai este bună!

Instrucțiuni de demontare a generatorului.

Pentru o unitate de alimentare pe benzină, totul este mult mai ușor decât cu un motor diesel, deoarece există mai mult acces la compartimentul motor.

Numărul de catalog original al generatorului Peugeot 206 este 9638275880. De asemenea, aceeași piesă este instalată pe mașinile Citroen franceze.

Pe lângă produsul original, există o serie de analogi care sunt potriviti pentru instalare în locul piesei originale. Deci, ce generatoare sunt potrivite pentru Peugeot 206:

Reparație independentă a generatorului și regulatorului

Pentru a scoate capacul (2) al alternatorului Bosch, deșurubați cele trei șuruburi Phillips (1), îndepărtați firul B+ din șurubul filetat (3) și apăsați cele două urechi de fixare (săgeți).

Regulatorul de tensiune (2) este fixat cu două șuruburi cu cap în cruce (1). Poziția (3) indică axa rotorului.

Pe regulatorul de tensiune scos ((4) în ilustrație prezintă un design nou), lungimea periilor (2) este indicată prin săgeți. Poziția (1) arată contactele regulatorului de tensiune, (3) sunt șuruburile de montare.

Ilustrația arată măsurarea lungimii contactelor glisante din electrografit pe un regulator de tensiune Bosch scos de un design mai vechi: periile nu trebuie să fie mai scurte de a = 5 mm.

De obicei, generatorul nu necesită reparații, cu excepția înlocuirii periilor generatorului. Daunele mai grave nu pot fi reparate cu remedii la domiciliu.

Test de tensiune de încărcare

1. Conectați un voltmetru între borna firului roșu gros al generatorului și masă.
2. Lăsați motorul pornit la turație medie.
3. Dacă regulatorul de tensiune funcționează, voltmetrul ar trebui să arate 13,3 până la 14,6 V.
4. Dacă nu, verificați periile sau înlocuiți regulatorul.
5. În caz contrar, generatorul în sine este defect.

1. Deconectați borna negativă a bateriei.
2. Alternatoare Bosch: scoateți capacul bateriei din spate (unde există).
3. Deconectați regulatorul de la generator. Pentru a face acest lucru, scoateți două șuruburi.
4. Deplasați regulatorul astfel încât periile de cărbune să nu se lipească în suporturi.
5. Măsurați proeminența periilor.
6. Lungimea noilor perii este de 13 mm; lungime minimă 5 mm.
7. Alternatoare Valeo: Deșurubați ambele șuruburi de fixare ale regulatorului de pe spatele alternatorului.
8. Trageți regulatorul.
9. Măsurați lungimea periilor proeminente.
10. Dacă lungimea rămasă este de 5 mm, periile sunt uzate.
11. Periile de alternator Valeo nu pot fi achiziționate separat; intregul regulator trebuie inlocuit.

Nu mai este posibilă înlocuirea periilor de pe regulatoarele noii generații de generatoare Bosch - prin urmare, periile de cărbune nu se mai vând ca piese de schimb. Dacă sunt uzate, întregul regulator trebuie înlocuit. Același lucru se poate spune despre generatorul Valeo; periile de cărbune nu sunt vândute ca piesă de schimb - trebuie să cumpărați un nou regulator de tensiune dacă periile celui vechi sunt uzate.

Cu toate acestea, pentru generatoarele Bosch din vechea generație, o astfel de înlocuire este posibilă. Acest lucru va necesita un fier de lipit, lipit și, în plus, cunoștințe de lipit.

1. Scoateți regulatorul de tensiune așa cum este descris mai sus.
2. Deslipiți firele flexibile, scoateți periile de cărbune.
3. Scoateți arcurile de presiune de pe periile vechi și puneți altele noi.
4. Lipiți fire flexibile cu toroane.
5. În același timp, folosiți puțină tablă și lucrați repede pentru ca firele să nu aspire multă tablă. În caz contrar, vor deveni rigide.

Sugestie: dacă periile sunt îndepărtate, atunci puteți verifica în același timp inelele colectoare de cupru (periile merg pe ele). Dacă pe ele au fost găsite urme adânci de rodaj, atunci acestea trebuie să fie răsucite și lustruite într-un atelier auto-electric.

1. Deconectați firul de împământare de la baterie, altfel există un risc mare de scurtcircuit.
2. Modele cu motoare cu 4 cilindri: scoateți capacul (unde este prezent) al șurubului de pivotare din față de pe protecția curelei dințate.
3. Modele cu motoare cu 5 cilindri: eliminați protecția inferioară a compartimentului motor.
4. Modele cu motoare cu 4 și 5 cilindri: Deconectați firele de la alternator.
5. Deconectați cablul la masă, acolo unde este prezent.
6. Slăbiți șurubul de strângere de pe bara de reglare a alternatorului.
7. Slăbiți și îndepărtați cureaua trapezoidale sau cureaua cu nervuri
8. Slăbiți și scoateți șurubul pivotant în timp ce țineți alternatorul.
9. Modele cu motoare cu 6 cilindri: eliminați protecția inferioară a compartimentului motor.
10. Scoateți cureaua trapezoidale (descrierea lucrărilor mai târziu în acest capitol).
11. Scoateți cablul de conectare și ghidajul aerului de răcire de dedesubt.
12. Slăbiți șuruburile de montare, scoateți generatorul.

Conducerea cu un alternator defect

Sugestii: Dacă alternatorul sau regulatorul de tensiune nu funcționează, puteți continua să conduceți, deoarece bateria poate prelua rolul de sursă de alimentare. În timpul zilei, alimentarea sa cu curent durează mult timp, deoarece controlul electronic de aprindere/injecție, precum și pompa electrică de combustibil, necesită o tensiune minimă. În plus, de multe ori bateria este încărcată doar 2/3. În funcție de capacitatea bateriei, puteți conduce în continuare cel puțin 5 ore.Iarna, slăbiciunea generală a bateriei este o circumstanță complicată. În plus, este necesar să aprindeți farurile mai devreme.

Prin urmare, economisirea curentului ar trebui să fie motto-ul: nu întrerupeți călătoria în mod inutil, deoarece demarorul are nevoie de o cantitate deosebit de mare de curent. Dacă este posibil, ar trebui pornit „de pe coastă”. Nu porniți luneta încălzită, încălzirea și radioul. Economisiți bani la curățarea sticlei. Noaptea, conduceți fără faze lungi și faruri de ceață. În plus, deconectați cablurile de la generator și izolați-le separat, astfel încât bateria să nu poată fi descărcată printr-un generator sau un regulator de tensiune defecte.

Postări: 14
Număr utilizator: 6.861
Înregistrare: 21.3.2010
Număr card de club: nu încă
Mulțumesc a spus: de 12 ori

în întregime. ca o introducere - generatorul este acoperit, bine. care este aproape de casă.

Am ajuns, m-am uitat la timpii de livrare nebunești pe existențial, mi-am zgâriat napii și. A început renovarea celui vechi.

Vreau să spun chiar acum.că generatorul a murit de fapt pe Peugeot Partner, dar compartimentul motor de pe acesta nu este practic diferit de compartimentul mașinii soției - ea are un Peugeot 206th. Avem aceleași motoare - TU3JP.

1. Deschideți capota)) DECONECTAȚI TERMINALUL POZITIV.

2. Scoateți protecția de pe țeava de evacuare

3. apoi vedem generatorul în sine. (Ignorați bobinele de bandă electrică - așa este. Combateți rănile))

Apropo, cui îi pasă - îl am Valeo CL8 +

4. Scoateți borna (piuliță 13), deșurubați cele trei piulițe (8). care fixează capacul din spate. Deconectați conectorul cu firul de control. (Il am invelit in banda electrica)

6. deșurubați cele trei șuruburi (pentru 7) care fixează blocul cu perii

Fotografia arată că o perie a fost purtată aproape la zero. Luând perii de rezervă de la o râșniță chinezească, ascuțindu-le, le-am băgat pentru a le înlocui pe cele uzate.
Următoarea fotografie arată arborele cu inelele de contact ale generatorului. Este văzut. că ieșirea arborelui este mai mare de un milimetru. Acest lucru m-a supărat, pentru că pur și simplu nu știu cum să schimb inelele. și în starea actuală de lucruri și chiar și cu perii noi, generatorul nu va funcționa pentru o clătită mult timp.

după ce am colectat totul din ordinea inversă, am conectat borna pozitivă a bateriei și am măsurat tensiunea din rețea - pe o baterie încărcată ar trebui să fie în jur de 12,5 V. Pornim motorul. Măsurăm tensiunea - dacă crește la 14,5 V, atunci generatorul funcționează.

Mașina mea: Peugeot 206 5 usi 1.4 transmisie automata 2005 incoace echipament: necunoscut culoare: argintiu! Achizitionat in 2010!

Postări: 87
Numar utilizator: 14.751
Înregistrare: 29.8.2012
Număr card de club: nu încă
Multumesc a spus: de 0 ori

Mașina mea: Peugeot 206 Sedan 4 usi 1.4 transmisie manuala 2008 incepand Culoarea rosie! Achizitionat in 2012!

Postări: 21
Număr utilizator: 10.726
Înregistrare: 27.4.2011
Număr card de club: nu încă
Mulțumesc a spus: 1 dată

Mașina mea: Peugeot 206 5 usi 1.4 transmisie manuala 2004 incoace set complet: mister învăluit în întuneric) culoare: roșu metalic! Achizitionat in 2010!

Postări: 88
Numar utilizator: 21.635
Înregistrare: 17.1.2016
Număr card de club: nu încă
Multumesc a spus: de 3 ori

Ieri am incercat sa scot capacul de la generator pentru a inspecta periile. În primul rând, nu îndepărtați capacul galeriei de evacuare. Tuburile de deasupra și radiatorul din față interferează. Poate că este mai mult spațiu în față pe Partener. Generator Valeo. Capetele șuruburilor capac 7 mm. În al doilea rând, apropierea de șuruburile din spate ale capacului nu este realistă. Foarte aproape. Desigur, l-am deșurubat, dar a căzut undeva (((. M-am supărat timp de o oră și jumătate. Nu l-am putut scoate. Voi scoate complet generatorul.

Postarea a fost editată resurse-lsv – 15.9.2016, 8:57

Mașina mea: Peugeot 206 Sedan 4 usi 1.4 transmisie manuala 2009 incepand echipament: VF32BKFWA72797123 culoare: 11203 KDE! Achizitionat in 2016!

Problema este că nu le găsesc de care am nevoie. Cum se determină valoarea alternatorului prin VIN? Nu vreau să demontez totul pentru a afla ce fel de RAO UES este în mașina mea.

Începător Flamer / Peugeot – 206 Sedan

Pe scurt, ei nu știu nimic.

2 206Sedan: Managerul de la existential m-a întrebat „ce fel de generator valorează? si cati amperi? Probabil, dezamăgiți-l și uitați-vă. schimbarea întregii gene este foarte costisitoare

Începător Flamer / Peugeot – 206 Sedan

moff: pe scurt, ei nu știu nimic aici.

2 206Sedan: Managerul de la existential m-a întrebat „ce fel de generator valorează? si cati amperi? Probabil, dezamăgiți-l și uitați-vă. schimbarea întregii gene este foarte costisitoare

Începător Flamer / Peugeot – 206 Sedan

Ca de obicei, un foenndoscop cu un tub în loc de membrană.

Începător Flamer / Peugeot – 206 Sedan

Nu mi-am scos cureaua mașinii. Nu știu cum au ascultat după ce au scos cureaua din mașina moff.

Doar rotiți rola cu mâna și totul se aude chiar și fără acest fendoscop.

înainte de a înlocui rolele, cureaua alternatorului nu a trăit 8 km. parazit de-a lungul drumului ne înclinăm și cureaua s-a rupt în drum spre serviciu. al naibii de jenant. de ce parazit? deoarece rulmentul din el s-a destrămat complet și chiar și un anumit număr de bile au zburat afară.

Vital2546 18 aug 2011

Salutare forumisti! Întrebarea poate fi ridicolă, dar ideea este aceasta: este necesar să schimb rulmenții generatorului de la Peugeot 206, am scos generatorul și mi-e teamă să scot scripetele din el - un fel de dinți pe interiorul lui. scripetele și aceiași dinți de pe șurubul care este înșurubat în arbore confundă. Sunt de așa natură încât aș prinde scripetele într-o menghină și aș deșuruba acel șurub dinți ciudat cu un hexagon (potrivit pentru 8), dar mi-e teamă să-i răsucesc brusc gâtul, ce fel de adaptare este nevoie acolo? Cum se deschide?

aveți nevoie de un dispozitiv care constă din două stele gizmos - asta dacă există un ambreiaj care rulează. un lucru ține axa generatorului - ceilalți dinți pe interiorul scripetei (un scripete simplu pe un con plus o piuliță)

este necesar să schimb rulmenții generatorului de la Peugeot 206, am scos generatorul și mi-e teamă să scot fulia din el - unii dinți se încurcă

Puteți vedea instrucțiunile de reparare-modernizare a generatorului.
Pentru multe operațiuni, nu numai că puteți citi, dar puteți vedea fotografii detaliate:

• rola de bypass Citroen/Peugeot 16 114 229 80
• rola de tensionare Citroen/Peugeot 16 114 245
• Curea de transmisie atașată Citroen/Peugeot 5750.XA

1. scoateți cureaua de accesorii;
2. ambreiaj aer condiționat;
3. role de tensionare și întindere.

Aceste acțiuni au fost făcute pe motorul NFU 1.6, 110 CP, 2005.

Acest lucru va necesita următoarele instrument:

• clichet cu dimensiunile capului 10, 13 și 16
• cheie de la o polizor unghiular sau o cheie de bicicletă sovietică proiectată pentru volan cu o țeavă de prelungire
• extractor mare de rulmenți (cost aproximativ 300-400 de ruble)
• Awl sau dispozitiv de îndepărtare a inelelor elastice (precum ornitorincii)
• şurubelniţă

Pentru a înlocui doar rolele și cureaua, nu trebuie să ridicați mașina și să scoateți roata - toate acestea se pot face în garaj sau chiar lângă magazin, pe stradă.

1. Pentru a scoate ambreiajul aparatului de aer condiționat, este de preferat să ridicați mașina, apoi să scoateți roata din dreapta acesteia și, de asemenea, să scoateți podeaua dulapului (patru bug-uri).
2. De obicei, durează doar cinci minute pentru a îndepărta cureaua. Totul este destul de simplu, fără dificultăți, așa că oricine se poate ocupa de această sarcină.
   Luați un clichet cu cap de 13 și un șurub (ac, cui, băț) de 3-5 centimetri lungime și 3 milimetri în diametru.
   Puneți cheia pe rola de tensionare și rotiți-o cu 30° în sens invers acelor de ceasornic.
   Folosind cealaltă mână, introduceți un șurub (băț, știft, cui) în orificiul din panoul de role (motorul are o gaură identică în care va intra șurubul).
   

Cureaua trebuie să fie într-o poziție liberă, iar rola trebuie să fie fixată.

Acum puteți filma videoclipuri.
Trei șuruburi fixează platforma rolei de tensionare (un șurub în partea de sus și două în jos). Deșurubați cu un clichet cu cap 10.

Folosind un șurub, fixați rola de prindere în centru. Dacă are un strat de plastic, atunci poate exista o problemă: în acest caz, aveți nevoie de un cap de clichet pentru 16.
Imagini ale tuturor videoclipurilor și, printre acestea, sincronizarea sub carcasă:

De regulă, rola și cureaua sunt îndepărtate în 30 de minute.

1. Scoateți dulapul, apoi urcați în arcul roții pentru a ajunge la aparatul de aer condiționat.
   
2. Luați o cheie de șlefuit sau un instrument special.
   
   
3. Introduceți-o în orificiile de cuplare și deșurubați piulița cu un clichet cu cap de 13.
   
   
   
   
4. Prima placă de ambreiaj (cu găuri și un triunghi) este montată pe dinți. Ar trebui să strângeți capul mai puternic cu 13 înspre centru și să bateți puțin, apoi să îl îndepărtați spre dvs. Se recomanda sa ai grija si sa nu exagerezi atunci cand introduci dalti, surubelnite etc. în spațiul dintre ambreiaj și placă, altfel puteți îndoi triunghiul și inelul acestui "amortizor". Este necesar să îndepărtați exact centrul și să nu întârziați marginile cu o șurubelniță mai groasă.

Gata. Acum trebuie să asamblați în ordine inversă:

1. pune ambreiajul la loc;
2. puneți inelul de reținere;
3. purtați un disc;
4. pune primul disc (cel cu triunghiul);
5. înșurubați piulița;
6. dacă aparatul de aer condiționat a fost scos, atunci puneți-l la loc;
7. pune o centură;
8. eliberați (eliberați) rola de tensionare;
9. introduce dulap;
10. înlocuiți roata și coborâți mașina la sol.

Pe acest reportaj foto scoaterea hamului echipament suplimentar, eliminat tensiune și rola de prindere, precum și ambreiaj aer conditionat de la un Peugeot 206 (Peugeot 206) cu o capacitate de motor de 1,6 litri, TU5JP4.

Procedura este simplă și banală, efectuată manual. Dacă toate cele de mai sus trebuie doar să înlocuiască cureaua și rolele, nu este nevoie să scoateți roata și să ridicați mașina.

Este de dorit să ridicați mașina pentru a efectua demontarea ambreiajului aparatului de aer condiționat, în timp ce scoatem și roata din față dreaptă și jumătatea dulapului, care este ținută de patru „bug-uri”.

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 192
Număr utilizator: 26040
Online din: 25.03.2013

Are avertismente:
(0%)

O zi buna! clientul a adus un generator nou de la PEUGEOT 206 cu reclamatie REINCARCARE. L-am pus pe standul de testare, generatorul dă totul așa cum trebuie, adică este autoexcitat, fără sarcină 14,5-14,6 cu încărcare completă de 13,2-13,2 (totul pare să fie bine). Există 2 pini în conector (L și FR) pe pinul L, un plus constant la orice sarcină (lampa dintre acest pin și „-” este aprinsă constant, tensiunea pe L de la sarcina generatorului practic nu se schimbă (aproximativ 12,8 V conform unui multimetru digital)

Asa ar trebui sa fie cu acest generator? Sau releul trebuie schimbat?

releul de schimb ar trebui să fie IM606, dar pentru a nu-l avea, este echivalentul de schimb IM498?

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 244
Număr utilizator: 27352
Online din: 27.09.2013

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 192
Număr utilizator: 26040
Online din: 25.03.2013

Are avertismente:
(0%)

despre pini: pinout-ul în diferite surse este diferit, există l-dfm și există l-fr

dfm și fr sunt unul și același.

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 244
Număr utilizator: 27352
Online din: 27.09.2013

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 192
Număr utilizator: 26040
Online din: 25.03.2013

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 244
Număr utilizator: 27352
Online din: 27.09.2013

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 192
Număr utilizator: 26040
Online din: 25.03.2013

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Bătrâni
Posturi: 1374
Număr utilizator: 3904
Online din: 15.02.2007

Are avertismente:
(0%)

Imagine atașată (click pentru a mări)

Profil
Grupa: Bătrâni
Posturi: 1374
Număr utilizator: 3904
Online din: 15.02.2007

Are avertismente:
(0%)

Și asta. Și unde poți vedea că DF și DFM sunt la fel?

Imagine atașată (click pentru a mări)

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 192
Număr utilizator: 26040
Online din: 25.03.2013

Citeste si:  Încălzitor autonom Webasto reparați-vă singur

Are avertismente:
(0%)

deci nimeni nu a vorbit despre asta. au spus că FR și DFM sunt la fel.

Dragă Vasilich, am văzut că pinout-ul L este DF / DFM. dar cum să verific regulatorul deja scos cu pinul DF?

despre un astfel de pinout pe forum a fost scris de mai multe ori, dar nimeni nu a scris cum să verificați sau să porniți releul, îmi pare rău în avans dacă întrebarea este „prostească”

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 244
Număr utilizator: 27352
Online din: 27.09.2013

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Bătrâni
Posturi: 1374
Număr utilizator: 3904
Online din: 15.02.2007

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 192
Număr utilizator: 26040
Online din: 25.03.2013

Are avertismente:
(0%)

Mulțumesc pentru link, da - am citit acest subiect, dar încă nu este complet clar. Ce este separat DF și DFM am înțeles. dacă totul este combinat (adică trece printr-un canal (pin), tot în principiu, creierul meu este capabil să-l stăpânească - DAR!
(Voi face o rezervare în avans, poate mă înșel, educația mea nu este „electrică”)

DF implică un regulator extern - nu?
acest releu dă tensiunea de stabilizare așa cum ar trebui. (adică există un regulator înăuntru?)

Postarea ta de ieri nu m-a lăsat să dorm până la 2 dimineața - am intrat pe internet, pe site-uri specializate pe PJAM. Se dovedește că supraîncărcarea este o rană destul de comună la ei și, pe măsură ce scriu, problema este rezolvată prin înlocuirea releului în 90% din cazuri.
Pe același forum, oamenii scriu (omițând detalii) în loc de IM606 pun IM498 și totul funcționează pentru ei.(Numerele generatoarelor sunt exact aceleași diferențe în ultima literă)

Furnizorii de piese de schimb au regulatoare IM606 și IM49 ca analogi (Prada mai scrie că IM498 este mai slab decât IM606

De ce să scrieți DF dacă în general totul funcționează? și a avut cineva o situație în care absența DF a afectat performanța unității?
scuze pentru confuzie, te rog nu da prea mult.

Daca este imposibil sa reparam generatorul pentru Peugeot 206, vom inlocui generatorul cu unul nou sau reconditionat. Reparatia generatorului Peugeot 206 dureaza 1-2 zile, in functie de complexitatea reparatiei. Fezabilitatea reparației sau înlocuirii este determinată la fața locului de către comandant după diagnosticare.

Piesele de schimb care rulează pentru repararea generatorului Peugeot 206 sunt mereu în depozitul nostru.De asemenea, pentru unele modele pastram generatoare restaurate (refacute), la care dam garantie 6 luni. Vă rugăm să rețineți că nu acceptăm alternatoare scoase din mașină pentru a le repara singuri. Inițial facem diagnostice pe mașină, o scoatem, o reparăm și o punem singuri la loc.

Daca in urma diagnosticarii se dovedeste ca repararea unui generator vechi este mai scumpa decat a unuia nou, vom inlocui generatorul cu unul nou din depozitul nostru.

Costul reparației și înlocuirii generatorului pentru Peugeot 206:

Demontarea generatorului și înlocuirea periilor pentru Peugeot 206. ÎNLOCUIRE PERIILE ALTERNATORULUI

Oynatıcı kontrollerini goster

• 30 octombrie 2014
• Alternator Înlocuirea periilor alternatorului Repararea alternatorului Demontarea alternatorului și înlocuirea periilor la un Peugeot 206 ÎNLOCUIRE PERIILE ALTERNATORULUI la un PEUGEOT 206.

O zi buna! Nu-mi spune cum să scot generatorul din mașină? Mai este ceva care trebuie îndepărtat împreună cu el?

În articol vom vorbi despre cum puteți repara generatorul cu propriile mâini și, de asemenea, vom încerca să înțelegeți designul acestuia.

Generatorul este un echipament electric care are un design foarte complex. Dacă este rupt sau complet defect, atunci în acest caz încărcarea bateriei este complet absentă, iar motorul nu mai funcționează. Puteți achiziționa o unitate nouă sau puteți contacta un service auto în scopul de a analiza o avarie sau de a efectua lucrări de reparații, dar aceste opțiuni pentru a ieși din situație vor costa costuri financiare prea mari. Prin urmare, cel mai bine este să încercați să reparați generatorul cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie doar de un minim de cunoștințe în inginerie electrică, precum și de prezența unui fier de lipit și de abilități în lucrul cu acesta.

Inițial, să discutăm despre problemele care pot cauza funcționarea defectuoasă a generatorului.

• În primul rând, poate fi o respingere a oricărui încărcător.
• În al doilea rând, generatorul poate produce prea puțină tensiune.
• În al treilea rând, poate exista un exces de energie de încărcare - (regulatorul releului este defect).
• De asemenea, în timpul procesului de încărcare, indicatorul luminos de pe panou poate clipi.
• Și, în sfârșit, în timpul funcționării, generatorul scoate orice sunete străine - (rulmenții sunt defecte).

Citeste si:  Reparație sabie ford focus 2 hatchback de la tine

Iată cele mai frecvente probleme care vor semnala o defecțiune a generatorului.

În cele ce urmează, unele dintre problemele de mai sus vor fi discutate mai detaliat.

Cel mai adesea, în rândul proprietarilor de mașini se întâmplă că încărcarea este respinsă, adică generatorul nu se încarcă.

Motivele acestui eșec pot fi:

• siguranța s-a ars sau pur și simplu se poate îndepărta;
• ruperea sau uzura bruscă a periilor;
• defectarea releului regulatorului;
• apariția unui scurtcircuit al înfășurării (circuitul rotorului sau al statorului poate fi întrerupt).

În mai multe dintre defecțiunile de mai sus, puteți înlocui pur și simplu piesele care s-au defectat. Dar dacă bateria nu se încarcă din cauza scurtcircuitului înfășurării, atunci în acest caz puteți recurge la mai multe opțiuni pentru repararea acestei probleme.

Puteți achiziționa în siguranță o nouă înfășurare sau puteți efectua o reparație independentă a celei vechi. Dacă, totuși, s-a întâmplat să aibă loc o întrerupere a înfășurării, atunci în acest caz este necesar să reparați rotorul sau să-l trimiteți pentru reparație sau să faceți-o singur.

Destul de des puteți constata că ruptura a avut loc tocmai în zona inelelor colectoare. Pentru a repara și a rezolva problema, merită să rebobinați bobina în zona în care a apărut decalajul în sine. Faceți un fir cu o astfel de lungime încât să fie suficient de calm pentru lipirea la inelul de contact în sine. Este necesar să dezlipiți cu mare atenție capătul înfășurării care a fost rupt anterior și să continuați să lucrați la capătul normal, adică funcțional, la aceeași înfășurare ruptă anterior.

Se poate, de asemenea, să fi avut loc o deslipire accidentală a vârfului tocmai la înfășurarea care își are locația pe rotor. Aici trebuie doar să-l lipiți la locul inițial. Dacă este necesar, este mai bine să reparați și să curățați ele însele inelele colectoare de pe generator.Poate fi prezent unul suficient de adânc, atunci ar trebui să căutați ajutor dintr-un fișier, datorită căruia această problemă poate fi eliminată în generator.

În paralel cu repararea problemelor de mai sus, poate fi eliminată o alta, cum ar fi apariția zgomotelor străine în timpul funcționării generatorului. Pentru a face acest lucru, este necesar să inspectați cu atenție rulmentul, care se află pe rotor, iar dacă găsiți orice defecțiuni, cel mai bine este să îl înlocuiți cu propriile mâini, rulmenții nu sunt supuși reparației. O problemă comună este lipsa jocului lagărului alternatorului. Dacă s-a întâmplat așa ceva în cazul dvs., atunci merită să demontați căptușeala de protecție, după care ar trebui să fie spălată cu benzină și lubrifiată.

Acum să vorbim puțin despre ce să facem dacă există o încărcare slabă de la generator sau dacă se întâmplă exact invers - adică reîncărcarea bateriei. Cel mai bine este în acest caz să începeți să căutați o problemă în releul bateriei și, dacă este necesar, să o înlocuiți. Un alt motiv pentru apariția acestui defect poate fi apariția unei găuri în diodă, care este situată în puntea diodei în sine. După cum arată practica unor astfel de defecțiuni, este recomandat să înlocuiți pur și simplu regulatorul releului sau, așa cum se numește, „punte de diodă” la locul de reparații.

În acest caz, cauza poate fi o defecțiune accidentală a unei diode (poate mai multe în același timp), care este responsabilă pentru întregul circuit de alimentare al lămpii. Ele sunt, de asemenea, amplasate pe puntea de diode. Trebuie să deșurubați piulițele (elementul 7) de pe generator și să demontați dispozitivul de fixare a înfășurării situate pe stator. După aceea, merită să creați o întoarcere a piuliței și să demontați puntea de diode. În procesul de efectuare a acestei lucrări, puteți, de asemenea, să înlocuiți sau să reparați înfășurarea statorului.

Asta e tot. Reparația generatorului este terminată. Dar nu uitați de cea mai importantă regulă - pentru finalizarea cu succes a acestei reparații, ar trebui să aveți cel puțin cunoștințe minime în domeniul ingineriei electrice.