Anterior Față în fratele Toyota Altezza Următorul Scheme electrice Passat B 3 partea 2.
Reparatii Volkswagen Passat B 3-B4 / Passat B3-B4 >> Echipamente electrice >> Generator >> Verificarea generatorului. – Conectați un voltmetru la bornele bateriei; - Urmăriți citirile voltmetrului, porniți motorul.
Reparatie VW Passat B3 > Echipamente electrice > Lampa de incarcare a bateriei Volkswagen Passat B 3. Rola, un fir pe generator - excitatie (fir subtire albastru), al doilea fir - alimentare 13,5 V prin ventilator.
Când deșurubați piulița, împiedicați roata să se rotească punând o cheie tubulară în capătul arborelui; - marcați poziția relativă a corpului 21 și a capacului frontal 9 al generatorului, deșurubați șuruburile 7 și îndepărtați capacul frontal al generatorului împreună cu rotorul.Dacă o persoană a construit, cealaltă va putea întotdeauna să se demonteze. Țineți-l timp de 30 de secunde la RPM și totul este bine. Dacă motorul de pornire refuză să funcționeze când cheia de contact este rotită în poziția corespunzătoare, motivul pentru aceasta poate fi următorul:.
Firele negre sunt responsabile de aprindere. Strange a fost angajat în cablaje strânse. Avea un coupe de 81 de ani cu o cutie de siguranțe veche, fără cuțite. Nu am doar o cutie de siguranțe veche, ci și foarte veche, cu siguranțe cilindrice și una. rând de relee, vreau să pun lucrurile în ordine în cablaj, altfel o astfel de barbă de fire încâlcite ca un bloc Cutia de siguranțe se potrivește cu ceea ce este indicat pe pagina din manual, dar nu are rândul de sus de relee la toate, și sunt doar trei relee în rândul din mijloc, arată cam așa pe o fotografie sărită din acel circuit, decupând excesul: simplu - schimbați toate cablajul de la golf 2 dorestyle, totul se va potrivi, instrumentul panoul a avut mai multe modificări deodată, există o duzină de fire pentru a intra corect sub pachetul capotă, avem unul pe terenul de golf, partea dreaptă merge de-a lungul scutului motorului, în interiorul cabinei la conectorul principal al butoanelor totul este acelasi golf -2 la fiecare dezmembrare de acolo.Cu experienta mea, nu pot face o astfel de operatie.
Dacă aș avea totul conectat perfect așa cum ar trebui, atunci ar fi posibil să mă deconectez și să mă conectez pur și simplu așa cum a fost, dar de fapt, după proprietarii anteriori, am o mizerie. O mulțime de „inutil” au fost aruncate, dar eu trebuie sa caut. Probabil o sa-mi dau seama treptat folosind metoda de a suna firele intre PDU si compartimentul motor, cu ajutorul unui asistent, gaseste un donator - aranjeaza cablajul, totul este facut astfel incat sa poti' nu-l confunda - toți conectorii merg la locul lor și nicăieri altundeva Bună tuturor!
Din generator, 3 fire ies din conector, 1 galben și 2 roșii, toate acestea sunt ascunse în magistrala de cablare de protecție. Din câte îmi amintesc, merge la indicatorul de încărcare, la excitare. Corectează-mă daca greșesc. Un bec, un element neliniar, este o sursă de excitație a generatorului.
Când scoateți și conectați generatorul, este posibil să nu fie excitat și încărcarea nu se desfășoară. Pentru a face acest lucru, am realizat un conector, în acc. Doar închideți scurt firul la acce pozitiv. Se poate repeta de ori, apoi este în mod normal entuziasmat. Întrebare conform diagramei, spuneți-mi, în cablajul din partea dreaptă a motorului lângă baterie sunt patru fire, două dintre ele sunt de 4kv fiecare și două sunt de 1kv fiecare, unul albastru pentru generator, dar al doilea este roșu cu o dungă neagră, unde este?
Mai bine, descărcați o carte despre electricitate, totul este acolo. AICI Oamenii îmi spun ce siguranță este responsabilă pentru ce în această diagramă? Introduceți numerele și literele vizibile în imagine.Utilizatorul trebuie să meargă la Profil - Cont personal. Apoi încercați din nou. Revedeți forumul și încercați din nou. Conectați-vă la forum în modul normal și apoi faceți o legătură în Profilul metodelor de autorizare.
Dacă v-ați schimbat recent numele de utilizator sau parola, trebuie să vă conectați o dată la forum în modul normal. Lucru preventiv la serviciu.
Este posibil ca unele funcționalități să nu fie disponibile de ceva timp. Forumul proprietarilor Volkswagen Passat B2. Postări 1 pagina 30 din Petrecut pe forum: 4 luni 14 zile.
Ultima vizită: Azi Date vehicul: VW Passat Variant 1. Același în arhivă:. Petrecut pe forum: 8 zile 16 ore. Detalii masina: , 1. La fel doar la culoare.
Făcută conform legendei indicate pe prima pagină. Petrecut pe forum: 2 zile 6 ore. Date auto: VW-Passat B2. PASSABEST a scris: Același lucru doar la culoare. Petrecut pe forum: 4 ore 33 minute. Date auto: passat b2 varianta 1.8 pierburg. Vă rog să-mi spuneți, am schimbat cutia de siguranțe, părea să conecteze totul în funcție de culori, dar nu mai pornește, iar pe panoul de instrumente când este pornit contactul, se va aprinde indicatorul de viraj, în timp ce turele în sine nu funcționează când este pornit și scânteia a dispărut, poate cineva să-mi spună unde este posibil să vizualizez diagrama de preferință în culoare sau pinout de fișe.
Zgomotul excesiv în timpul funcționării generatorului sau încărcarea insuficientă a bateriei poate indica faptul că generatorul mașinii se poate defecta complet în curând. Prin urmare, nu va fi de prisos să scoateți și să verificați generatorul.
Pentru a scoate și repara generatorul Bosch Volkswagen Passat B3, puteți folosi sfaturile urmărind acest videoclip. În acest caz, unul dintre proprietarii VW Passat B3 de pe generatorul Bosch a rulmenți uzați și, pentru a face reparații, trebuie să scoateți cureaua generatorului, generatorul în sine și să o demontați. Efectuând o procedură similară, puteți verifica performanța așa-numitei tablete generatoare, precum și verificați uzura curelei (în același timp, este și posibilă schimbarea acesteia).
Cum să scoateți generatorul Passat B3, să schimbați cureaua, rulmenții și tableta generatorului Bosch Volkswagen Passat B3 cu propriile mâini, urmăriți clar videoclipul.
Dragi șoferi, salut tuturor! Mă grăbesc să vă felicit pentru Anul Nou! Ura tovarăși! În planul meu pentru 2012, un eveniment principal nu a fost finalizat - peretele generator. Ei bine, încă nu mă gândesc la aprinderea aragazului, pentru că. astea sunt fleacuri. Totul va fi mai târziu. In ultima intrare (care a fost facuta acum un an 🙂) am spus ca revizia generatorului va fi anul viitor. Și a venit. În general, am vrut să scot generatorul ieri, dar ceva nu a vrut să facă asta și a spus că o voi face astăzi. Nu îmi place alcoolul, dar nu că mi-ar plăcea, nu îl beau deloc, pentru că nu-i văd rostul. La masa de sarbatoare am baut doar un borcan de 3 litri de compot si gata, deci nu mai e mahmureala 🙂 Azi ajuns la garaj, am pornit, apoi am luat un multimetru si am masurat tensiunea generatorului cand totul era oprit în mașină (funcționează doar cu un motor) și, prin urmare, l-a pornit pe faza scurtă, PTF spate și față, lunetă încălzită și magnetofon. Am făcut asta pentru a vedea dacă vor exista modificări după reconstrucție. Atunci vom vedea. Puteți vedea procesul de măsurare a tensiunii. m-am ocupat de el :)
VIDEO
Bine, hai să mergem mai departe.
Nu l-am schimbat, vor fi mai puține cazuri, dar lucrurile trebuie totuși să fie normale. Un nou inel colector va aștepta în aripi.
Mesaj 11piligrim11 » 20 februarie 2014, 01:37
(postat inițial pe vento-club.com de Ksilen)
Din cauza scăderii tensiunii de încărcare a bateriei și a apariției zgomotului în timpul funcționării generatorului, a fost necesară „reanimarea” acestuia și reanimarea precisă, deoarece autopsia a arătat că este necesar un transplant urgent al mai multor organe.
Să începem cu faptul că generatorul Bosch de 120A cu număr de piesă 0123510006 (028903025R) și costul său (original, cu acest număr de piesă) este de 61000r în termeni existențiali, desigur că există analogi mult mai ieftini, dar totuși.
Nu îmi fac griji să descriu etapele simple și ușor de înțeles, le voi menționa. Deci să mergem.
În primul rând, scoatem bornele din baterie pentru a preveni un scurtcircuit la demontarea generatorului.Apoi demontăm cablajul, aceasta necesită o cheie de 13 (cap clichet) pentru a scoate firul de la borna principală a generatorului, apoi un 8 cap pentru a scoate cuplajul suportului de sârmă.
Pentru a dezasambla generatorul trebuie să transpirați, în absența unor speciale. chei (și sunt sigur că majoritatea oamenilor nu le au, așa că vom exclude utilizarea lor) aici vom avea nevoie de dispozitive suplimentare, ne pregătim imediat:
s-a descurcat fără probleme cu un rulment mare, așa că s-a decis - Ia-l.
Mai rău, inelele colectoare, deoarece sunt destul de uzate, s-a decis înlocuirea lor.
Era înfricoșător că extractorul ar sparge pur și simplu inelul de cupru, dar extractorul a funcționat bine și a finalizat sarcina fără probleme (nu vă fie teamă de clicuri - se pare că totul se sparge, dar acesta este sunetul plasticului care alunecă peste metal) .
Și iată colectorul de curent deja demontat.
Ei bine, totul este dezasamblat. Această etapă este finalizată.
Etapa 3 - comanda si piese de schimb.
Cuplu——63032RS——Rulment generator——88,25 frec.
Costul total este de 978 de ruble 54 de copeici. (pretul variaza in functie de producatorul pieselor)
Pasul 4 Reasamblați în ordine inversă.
În plus, șuruburi au fost adăugate pe listă - 4x20 transpirație. Din moment ce le-am găurit la dezasamblarea generatorului. La fel și scripetele de pretensionare a curelei, după cum bâzâia și nativul.
Colectorul de curent este pornit prin lovire ușoară cu un ciocan printr-un bloc de lemn, firele sunt lipite de el.
Rulmentul mic este introdus cu un dorn adecvat.
Rulmentul mare (față) este mai întâi presat în carcasă și apoi pus pe ancora împreună cu carcasa, este atras strâns prin strângerea piuliței scripetelui (nu uitați de șaiba de distanță care era acolo)
apoi un simplu asamblare a carcasei și voila - ați terminat!
Un alternator defect este o problemă uriașă pentru o mașină. În cele din urmă, fără a primi suficientă încărcare, mașina ta se poate defecta pentru o lungă perioadă de timp. Vă sfătuim să nu încercați să dezasamblați totul și peste tot, puteți utiliza instrumente simple pentru a face nu numai diagnostice, ci și pentru a efectua reparații după.
De asemenea, se recomandă ca reparațiile să fie efectuate cel puțin cu ceva experiență în spate. Dacă nu, atunci este mai bine să contactați specialiști.
Cum să recunoaștem cauzele eșecului?
Desigur, trebuie să stabilim dacă bateria dvs. primește cantitatea potrivită de curent.
Dacă ați verificat și v-ați asigurat că totul este în ordine cu încărcarea, atunci vom căuta cauza în generator.
Mai întâi, demontați generatorul.
Scoaterea generatorului nu este foarte dificilă, pregătiți uneltele. Avem nevoie de chei, chei hexagonale și clești mai mari.
Luați o cheie cu un cap de șaptesprezece din set și folosiți-o pentru a slăbi tensiunea curelei de transmisie.
După ce luăm cheia pentru treisprezece, va ajuta la deșurubarea suportului superior.
Când scoateți suportul, va fi dificil să scoateți șurubul, puteți lua clești în caz de dificultate.
Luați hexagonul și deșurubați șurubul, acum putem accesa radiatorul.
Uite, există fante în colector, sunt prevăzute cu un motiv, vor ajuta la îndepărtarea firelor care au o sarcină pozitivă.
Demontați capacul superior din plastic, acum puteți verifica ansamblul perii-colector pentru siguranță. Uneori, detaliile mici, cum ar fi inelele colectoare și periile, pur și simplu eșuează.
Acum verificați sursa de alimentare, aceasta este responsabilă pentru tensiune. Conectați lampa și dați 11 volți, lampa ar trebui să fie aprinsă, iar când, de exemplu, ridicați strălucirea, aceasta ar trebui să slăbească.
Trebuie să verificăm fiecare detaliu al generatorului, verificăm și puntea de diode. Diodele trebuie să treacă curentul doar într-o direcție, dacă sunt în două direcții, atunci înlocuiți-le.
Mai jos este o instrucțiune detaliată sub forma unui link video.
Echipamentul de top Lada Xray Cross va costa cu o sută de mii de ruble mai mult decât standardul.
Avtovaz a spus cât va costa noutatea.În prezent, producătorul a spus doar despre prețul unei mașini cu transmisie manuală.
Clienților li se va prezenta o singură versiune a unei mașini cu motor pe benzină, puterea unității ajungând la 122 de „cai” la 1,8 litri. Costul inițial al SUV-ului este de 730 de mii de ruble. Pentru această sumă, clientul va putea achiziționa versiunea de bază numită „Classic”, care include doar mecanică cu 5 trepte.
Urmează „Confort”, care costă 809 mii de ruble, costul este indicat doar pentru o transmisie manuală. Pentru acest cost, mașina va primi scaune încălzite suplimentare, oglinzi, senzori de parcare din spate, faruri de ceață și, desigur, principalul „truc” este un sistem care vă permite să selectați moduri.
Echipamentul de vârf va intra pe piață la un cost de 860 de mii de ruble, versiunea cu pachetul Prestige va avea un preț mai mare, aproximativ 890 de mii de ruble. Versiunea pentru 860 de mii prevede scaune încălzite, parbriz, volan, senzori de lumină și ploaie, multimedia modernă cu ecran de 7 inchi, navigație și difuzoare suplimentare.
Dacă analizăm indicatorii pentru primele șase luni din 2018, putem observa că Lada Xray se află în topul celor mai populare.
Verificați în următoarea ordine:
– Verificați și dacă este necesar reglați tensiunea curelei de antrenare a generatorului;
– Conectați un voltmetru la bornele bateriei;
- Urmăriți citirile voltmetrului, porniți motorul. În modul de pornire, tensiunea poate scădea la 9 V;
- crește turația motorului la 4000 min-1, în timp ce tensiunea ar trebui să crească la 13,7-14,6 V, ceea ce indică funcționarea normală a generatorului și a regulatorului de tensiune;
– la o turație a motorului de 4000 min–1, aprindeți farurile cu faza lungă sau alți consumatori puternici de energie electrică, în timp ce căderea de tensiune nu trebuie să depășească 0,4 V;
– În cazul unor abateri semnificative de tensiune în timpul testului, solicitați verificarea alternatorului la un atelier specializat.
Eliminare în următoarea ordine:
- Deconectați firul „negativ” de la borna bateriei;
În același timp, informațiile sunt șterse din memoria dispozitivelor electronice de stocare.
Orez. 15.1. Montarea generatorului unui carburator sau a unui motor de mașină cu opt supape cu un sistem de injecție de combustibil: 1, 7, 10 - un șurub; 2 - ochi; 3 - bară de tensionare; 4 - piulita de reglare; 5 - bolt M8x35; 6 - generator; 8 - suport; 9 - rotor; 11 - scripete; 12 - curea de transmisie; 13 - mașină de spălat; 14 - nucă
Orez. 15.2. Montarea generatorului unui motor de mașină cu șaisprezece supape cu un sistem de injecție de combustibil: 1 - știfturi de montare; 2 - bară de tensionare; 3 - șurub; 4 - suport; 5 - generator; 6 - rotor; 7 - scripete; 8 - curea de transmisie; 9 - mașină de spălat; 10 - nucă
- Slăbiți șurubul care fixează generatorul de suport și șuruburile 4 (Fig. 15.1) sau 3 (Fig. 15.2) pentru reglarea tensiunii curelei, apoi întoarceți generatorul spre motor;
– scoateți cureaua 12 (vezi Fig. 15.1) sau 8 (vezi Fig. 15.2) de la scripetele 11 (vezi Fig. 15.1) sau 7 (vezi Fig. 15.2) a generatorului;
Orez. 15.3. Generator Bosch: 1 - piuliță; 2, 4, 12 - mașină de spălat; 3 - scripete; 5 - bucșă la distanță; 6 - rotor; 7, 8, 17, 23, 26 - șurub; 9 - capac frontal; 10 - rulment; 11 - suport rulment; 13 - cheie segment; 14 - rotor; 15 - rulment; 16 - stator; 18 - bloc de diode; 19 - bucșă; 20 - manșon din plastic; 21 - carcasa generatorului; 22 - regulator de tensiune cu suport perie; 24 - garnitura; 25 - condensator; 27 - nucă; 28 - şaibă elastică; 29 - piuliță, 30 - șaibă elastică; 31 - garnitura; 32 - distantier
- marcați locația firelor electrice pe spatele generatorului, apoi deconectați-le de la generator (Fig. 15.3);
- Scoateți șurubul care fixează generatorul de suport și șurubul de reglare a tensiunii curelei și scoateți generatorul;
– deșurubați și îndepărtați suportul de fixare 8 (vezi fig. 15.1) sau 4 (vezi fig. 15.2).
În procesul de reparare a generatorului, rețineți:
– că diodele plasate în generator sunt sensibile la temperaturi ridicate. Dacă este necesar să le înlocuiți în timpul procesului de lipit, țineți-le cablurile cu pensete metalice, care elimină căldura din vârful fierului de lipit și, de asemenea, limitează timpul de lipit la minimul necesar:
- nu folosiți un fier de lipit electric neîmpământat, deoarece dacă izolația acestuia este deteriorată, va provoca o defecțiune a diodelor redresoare ale generatorului;
– în timpul testelor de control ale generatorului, tensiunea de alimentare nu trebuie să depășească 14V;
- în procesul de testare a diodelor redresoare, puteți utiliza curent continuu cu o tensiune de cel mult 24 V;
– Folosiți doar benzină pentru curățarea pieselor. Imediat după curățarea pieselor (în special a înfășurărilor), uscați-le cu aer comprimat.
Dezasamblați în următoarea ordine:
– deșurubați piulița 1 (vezi Fig. 15.3) a arborelui rotorului, scoateți fulia 3, rotorul 6 și distanțierul de pe arbore. Când deșurubați piulița, împiedicați roata să se rotească punând o cheie tubulară în capătul arborelui;
– scoateți cheia segmentului 13 de pe arbore;
– deșurubați șuruburile 23 și scoateți regulatorul de tensiune împreună cu periile 22;
– marcați poziția reciprocă a carcasei 21 și a capacului frontal 9 al generatorului, deșurubați șuruburile 7 și îndepărtați capacul frontal al generatorului împreună cu rotorul 14. La îndepărtarea capacului frontal, acesta poate fi doborât cu un ciocan. cu un percutor din plastic;
Proprietarul lui Passat B3 a venit la reparație, plângându-se de generator, sau mai bine zis, de lipsa încărcării bateriei. Generatorul a fost scos și testat pe suport și nu a prezentat probleme.Apoi a început ceva de neînțeles - generatorul de pe stand funcționează, atât sub sarcină, cât și fără, dar nu a funcționat la mașină. Motivul acestui fenomen m-a surprins.
Proprietarul Passat B3 a venit să repare, plângându-se de generator, sau mai bine zis, de lipsa bateriei. Generatorul a fost scos și verificat la stand și nu a prezentat probleme. Apoi a început ceva neclar-generatorul de pe banc funcționează, și sub sarcină și fără, și de la mașină nu a funcționat. Motivul acestui fenomen m-a surprins.
Video Caz rar! Reparatie generator Passat b3. Viața unui electrician auto. canal TV allevaa
136 Vizualizări
22 Vizualizări
638 Vizualizări
844 Vizualizări
Generator WV Passat b3 PF de la Niva 21214 pentru 90 de amperi.
VIDEO
Reparatie generator Bosch. Înlocuirea rulmenților.
VIDEO VIDEO Passat B3: Bateria descărcată sau înlocuirea regulatorului alternatorului Bosch
VIDEO
suport de generator de vânt comercial v3 viclean!)
VIDEO
Reparatie generator Bosch W Golf 2
VIDEO
Reparatie Generator Valeo 90A cu Passat B5
VIDEO
POKOLHOZIM: tuning vw passat b3
VIDEO
cum se verifică generatorul ce tensiune scoate generatorul
VIDEO
Perii generatoare. Cum să înlocuiți.
VIDEO
Masa suplimentara pentru alternator Volkswagen Passat B3
„Masa” suplimentară pe generatorul Volkswagen Passat B3 nu este cea mai importantă completare a designului, dar totuși necesară.
Faptul este că, dacă mașina funcționează fidel pentru o lungă perioadă de timp, atunci pur și simplu nu acordăm atenție multor componente și ansambluri, acest lucru este valabil și pentru generator. Cine își poate aminti ultima dată când l-a deșurubat pentru prevenire. Este obișnuit să schimbați cureaua alternatorului și să uitați de existența acestei unități necesare pentru o lungă perioadă de timp.
Toată lumea știe că generatorul este conectat cu un „plus” la sistemul electric al mașinii și mulți uită complet că „minus” de pe generator este corpul său („masa”). Așa că în timp, între carcasa generatorului și suportul acestuia apare coroziune, oxidare din când în când și pur și simplu din faptul că drumurile noastre sunt stropite cu sare iarna. De aici „masa” proastă și aceasta nu este reîncărcarea bateriei și toate problemele care decurg, tensiune scăzută în rețeaua de bord, citiri incorecte ale instrumentelor și, cel mai important, citiri incorecte pe „creierul” mașinii și , desigur, o defecțiune a sistemului de aprindere și de formare a amestecului. Nu veți ghici imediat că „masa” proastă a generatorului este de vină. La multe forumuri pentru repararea Volkswagen Passat B3, proprietarii au descris problemele care au apărut din cauza „masei” slabe a generatorului și au ajuns la concluzia că „masa” suplimentară nu este ultima adăugare la designul mașinii, mai ales că nu este dificil de instalat - toate găurile necesare sunt furnizate producătorului.
Cum să puneți „masă” suplimentară pe generator este clar vizibil în fotografie.
Mesaj 11piligrim11 » 20 februarie 2014, 01:37
(postat inițial pe vento-club.com de Ksilen)
Din cauza scăderii tensiunii de încărcare a bateriei și a apariției zgomotului în timpul funcționării generatorului, a fost necesară „reanimarea” acestuia și reanimarea precisă, deoarece autopsia a arătat că este necesar un transplant urgent al mai multor organe.
Să începem cu faptul că generatorul Bosch de 120A cu număr de piesă 0123510006 (028903025R) și costul său (original, cu acest număr de piesă) este de 61000r în termeni existențiali, desigur că există analogi mult mai ieftini, dar totuși.
Nu îmi fac griji să descriu etapele simple și ușor de înțeles, le voi menționa. Deci să mergem.
În primul rând, scoatem bornele din baterie pentru a preveni un scurtcircuit la demontarea generatorului.Apoi demontăm cablajul, aceasta necesită o cheie de 13 (cap clichet) pentru a scoate firul de la borna principală a generatorului, apoi un 8 cap pentru a scoate cuplajul suportului de sârmă.
Pentru a dezasambla generatorul trebuie să transpirați, în absența unor speciale. chei (și sunt sigur că majoritatea oamenilor nu le au, așa că vom exclude utilizarea lor) aici vom avea nevoie de dispozitive suplimentare, ne pregătim imediat:
s-a descurcat fără probleme cu un rulment mare, așa că s-a decis - Ia-l.
Mai rău, inelele colectoare, deoarece sunt destul de uzate, s-a decis înlocuirea lor.
Era înfricoșător că extractorul ar sparge pur și simplu inelul de cupru, dar extractorul a funcționat bine și a finalizat sarcina fără probleme (nu vă fie teamă de clicuri - se pare că totul se sparge, dar acesta este sunetul plasticului care alunecă peste metal) .
Și iată colectorul de curent deja demontat.
Ei bine, totul este dezasamblat. Această etapă este finalizată.
Etapa 3 - comanda si piese de schimb.
Cuplu——63032RS——Rulment generator——88,25 frec.
Costul total este de 978 de ruble 54 de copeici. (pretul variaza in functie de producatorul pieselor)
Pasul 4 Reasamblați în ordine inversă.
În plus, șuruburi au fost adăugate pe listă - 4x20 transpirație. Din moment ce le-am găurit la dezasamblarea generatorului. La fel și scripetele de pretensionare a curelei, după cum bâzâia și nativul.
Colectorul de curent este pornit prin lovire ușoară cu un ciocan printr-un bloc de lemn, firele sunt lipite de el.
Rulmentul mic este introdus cu un dorn adecvat.
Rulmentul mare (față) este mai întâi presat în carcasă și apoi pus pe ancora împreună cu carcasa, este atras strâns prin strângerea piuliței scripetelui (nu uitați de șaiba de distanță care era acolo)
apoi un simplu asamblare a carcasei și voila - ați terminat!
Zgomotul excesiv în timpul funcționării generatorului sau încărcarea insuficientă a bateriei poate indica faptul că generatorul mașinii se poate defecta complet în curând. Deci scoateți și verifica generatorul
Pentru a scoate și repara generatorul Bosch Volkswagen Passat B3, puteți folosi sfaturile urmărind acest videoclip. În acest caz, unul dintre proprietarii VW Passat B3 de pe generatorul Bosch a rulmenți uzați și, pentru a face reparații, trebuie să scoateți cureaua generatorului, generatorul în sine și să o demontați. Efectuând o procedură similară, puteți verifica performanța așa-numitei tablete generatoare, precum și verificați uzura curelei (în același timp, este și posibilă schimbarea acesteia).
Cum să scoateți generatorul Passat B3, să schimbați cureaua, rulmenții și tableta generatorului Bosch Volkswagen Passat B3 cu propriile mâini, urmăriți clar videoclipul.
Vă arătăm cum să reparați un generator Bosch cu propriile mâini, înlocuind rulmenții defecte în el, această unitate a fost pe o mașină VW Passat B3 și pe multe alte mașini, cu excepția unor detalii, reparația altor generatoare va fi similară.Videoclipul poate fi considerat o instrucțiune universală, veți învăța cum să scoateți, dezasamblați, asamblați și reparați un generator defect.
Iarna, când temperatura era de -15 grade, rulmenții au început să fluiere. Când arborele a fost scuturat, s-a găsit un joc, care ne-a indicat că era necesară repararea generatorului cu înlocuirea rulmenților.
Evenimente importante de derulat înapoi:
Din 21 de secunde urmărim cum se scoate generatorul Bosch din VW Passat B3.
1 minut și 32 de secunde arată cum este dezasamblat generatorul Bosch pentru reparație.
9 minute 42 secunde montaj corect al generatorului.
Înlocuirea rulmenților video și repararea generatorului Bosch VW Passat B3:
Instrucțiuni video de rezervă:
VIDEO
Pe scurt, acest rulment fluiera de o luna! Am înțeles!
Am comandat un rulment Koyo 6201CM.
Aveți nevoie de un extractor de rulmenți
Instalăm un rulment nou apăsând-l pe arbore și ungem rulmentul.
timp petrecut 1,5 ore fără să se grăbească.
Pe scurt, acest rulment fluiera de o luna! Am înțeles!
Bună ziua, am o întrebare! 1.8 RP Nu spun că fluieră (DAR SE BUMĂ MAJORUL) Nu am găsit articolul generator fără să-l scot, după fotografiile de pe drive2 - pare asemănător? dar am si rotor, am luat in considerare doar regulatorul de tensiune numarul 0 290 800 036, il poti folosi sa spargi ce fel de generator? si apoi conform existentialismului exista x. va-cloud. pentru unii, un rulment 1n este inclus în trusa de reparații, nici număr, nici dimensiune, în timp ce la alții, până la 3 bucăți. poate bâzâie xs, trebuie schimbat totul, dar să dezasamblați mașina undeva în oraș și să o aruncați pentru o zi, să vă grăbiți prin oraș cu un generator nu există nicio modalitate, unde să faceți față cu toate astea există o loc, dar abia atunci este departe de oraș, așa că este mai bine să cumpăr rulmenți din timp. Îmi puteți spune care este cea mai bună modalitate de a proceda?
Totuși, completarea informațiilor personale în profil uneori ajută =)
Totuși, completarea informațiilor personale în profil uneori ajută =)
Apropo, nu sunt eu, că nu văd articolul, parcă a fost șters. Rămâne doar autocolantul argintiu. dar certificatul este asemanator cu Bosch 026 903 015B 90A desi nu sunt sigur. Aceste generatoare sunt ușor dezasamblate de oameni. și am mai învățat de la tatăl meu că atunci când a încercat să-l promoveze acum 5 ani, nici nu a reușit. și am dat peste un articol în care există un FOARTE „genic rău”
Nu sunt autocolante / numere pe generator în sine, doar că am găsit un număr pe capac (care este din partea laterală a scripetelui), dar nu se sparge.
Șuruburile cu siguranță nu sunt rupte, capacele lor sunt puțin vizibile, se vede și capacul.
Aparent, în timpul asamblarii, rulmentul a fost mai întâi fixat în carcasă, iar apoi arborele a fost presat în el. Dar acum cum să dezasamblați acest nod? Dacă încercați să distrugeți rotorul, atunci cel puțin capacul khanului și poate că carcasa din silumin va sparge .. =(
PS: Există, desigur, o idee despre cum să dezasamblați această perversiune, dar constructorii trebuie să prevadă o metodă sănătoasă! (Cred să găurim cu atenție șuruburile care fixează capacul rulmentului, apoi să scoți rulmentul + rotorul din capacul genei și apoi să scoți rulmentul de pe arbore.)
si iata intrebarea: daca unde mai este firul articolul, cu exceptia unui autocolant de acum 20 de ani?
Mustang GT , Hei! Cine aici te-a numit lohom? Nu va fi niciunul aici. Toți băieți normali.
Încercați să ridicați pozele, sunt numere și chestii (ei bine, nu știu ce altceva să ofer)
Din nou, RP este un motor foarte comun. Cred că nu vei avea probleme.
Băieții și fetele de aici sunt uimitoare. Foarte interesant, convenabil și CLEAR forum! Mulțumiri!
Mulțumesc pentru recenzia pădurii. Momentele ca acestea mă inspiră.
si aici xs. ca toate jpg shki, care sunt completate cu un radical.
Video (click pentru a reda).
pe scurt, am înțeles. au copiat link-uri din postările anterioare. nu se termină în jpg. Postarea a fost editată de MustangGT: 17 septembrie 2012 – 19:08
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
