Reparație generator Suzuki Baleno, făcut-o singur

In detaliu: reparatie generator suzuki baleno de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Scoateți alternatorul din vehicul (vezi subsecțiunea 8.2.1.).

1. Întoarceți o piuliță și scoateți șipca de reglare.

2. Deșurubați piulița de fixare, ținând scripetele să nu se rotească (vezi recomandarea) și scoateți fulia împreună cu rotorul ventilatorului. Scoateți cheia de pe arborele armăturii.

Producătorul recomandă ca scripetele să nu se rotească cu o unealtă specială. Dacă nu există niciun dispozitiv, puteți face acest lucru:

1. Pune cureaua alternatorului pe scripete și deasupra acesteia - o altă curea de secțiune mai mare pentru a nu bloca fulia.

2. Prindeți scripetele cu curele într-o menghină și deșurubați piulița de fixare.

3. Slăbiți piulița și deconectați firul condensatorului de la borna „ZO” a generatorului.

4. Slăbiți șurubul și scoateți condensatorul.

5. Deconectați blocul cu firul de la suportul periei.

6. Slăbiți cele două șuruburi care fixează suportul periei.

7. Scoateți suportul periei cu regulatorul de tensiune.

8. Slăbiți cele patru piulițe de fixare și.

9. . scoateți cele patru șuruburi de prindere.

10. Folosind un extractor, scoateți capacul lateral de antrenare de pe arborele armăturii.

11. Scoateți distanțierul de pe arborele armăturii.

12. Scoateți ancora de pe capac de pe partea distribuitorului.

13. Deșurubați cele trei piulițe de fixare și deconectați cablurile statorului de la unitatea redresorului.

14. Scoateți cele trei șuruburi care fixează unitatea redresorului și cablurile statorului cu plăcuțe izolatoare.

15. Scoateți statorul de pe capac.

16. Deșurubați piulița de fixare a ieșirii „ZO”.

17. Apăsați proeminența de pe ștecherul din interiorul blocului cu o șurubelniță și împingeți ștecherul cu firul în interiorul capacului. În acest caz, blocul de plastic rămâne pe capac.

18. Scoateți unitatea redresorului de pe capac.

Video (click pentru a reda).

19. Pentru a înlocui rulmentul din capacul de pe partea de antrenare, deșurubați cele patru piulițe de fixare, scoateți șuruburile și.

20. . Scoateți șaibele interioare și exterioare ale rulmentului. Apoi, folosind un dorn adecvat, apăsați rulmentul din capac. Apăsați noul rulment la nivel cu suprafața capacului. Forța trebuie aplicată numai pe inelul exterior al rulmentului.

21. Pentru a înlocui rulmentul lateral al galeriei, apăsați-l de pe arborele armăturii cu un extractor. Apăsați noul rulment până când se oprește, aplicând presiune numai pe pista interioară a rulmentului.

1 - diode pozitive
2 - diode negative
3 - diode suplimentare

22. Verificați regulatorul de tensiune. Conectați o lampă de testare de 12 V la perii. Aplicați o tensiune de 12 V: „+” la ieșire și „-” la „masa” suportului periei. Lampa de control ar trebui să se aprindă.

23. Creșteți tensiunea la 15-16 V - lampa ar trebui să se stingă. Dacă lampa nu se stinge sau nu se aprinde la 12 V, înlocuiți regulatorul cu suportul pentru perie.

24. Verificați ușurința de mișcare a periilor în suportul periei și proeminența acestora. Dacă periile ies din suportul periei cu mai puțin de 5 mm, înlocuiți regulatorul de tensiune cu suportul periei. Dacă se găsesc așchii sau fisuri pe perii, înlocuiți regulatorul.

25. Inspectați inelele colectoare. Dacă au zgârieturi, urme, zgârieturi, urme de uzură de la perii etc., inelele trebuie șlefuite. Dacă deteriorarea inelelor nu poate fi îndepărtată cu șmirghel, întoarceți inelele pe un strung, îndepărtând stratul minim de metal, apoi șlefuiți.

26. Verificați rezistența înfășurării rotorului cu un ohmmetru (tester) conectându-l la inele colectoare. Dacă ohmetrul arată „infinit”, atunci există o întrerupere a înfășurărilor și rotorul trebuie înlocuit.

27. Verificați cu o lampă de testare dacă există un scurtcircuit în înfășurare la carcasa rotorului. Conectați o lampă de control la bateria de stocare. Conectați unul dintre fire la carcasa rotorului, iar al doilea - la rândul său, la inele. În ambele cazuri, lampa nu ar trebui să se aprindă.Dacă lampa se aprinde, atunci înfășurarea este închisă: rotorul trebuie înlocuit.

28. Examinați statorul. Pe suprafața interioară a statorului nu ar trebui să existe urme de armătură care ating statorul. Dacă există uzură, rulmenții sau capacele alternatorului trebuie înlocuite.

29. Verificați dacă există o deschidere în înfășurarea statorului. Conectați o lampă de control la bateria de stocare. Conectați alternativ o lampă de testare la bornele înfășurării. În toate cele trei cazuri, lampa ar trebui să fie aprinsă. Dacă lampa nu se aprinde, există o întrerupere a înfășurării. Înlocuiți statorul sau înfășurarea.

30. Verificați dacă există un scurtcircuit în înfășurările statorului către carcasă. Conectați o lampă de control la bateria de stocare. Conectați lampa la borna înfășurării statorului și firul de la sursa de curent la carcasa statorului. Dacă lampa se aprinde, atunci există un scurtcircuit: este necesar să înlocuiți statorul sau înfășurarea.

31. Verificați diodele redresoare cu o lumină de testare de 12 V și baterie. Pentru a verifica scurtcircuitul în diodele pozitive și negative, conectați „+” bateriei printr-o lampă de test la borna „30” a generatorului și „-” a bateriei la carcasa generatorului. Dacă lampa se aprinde, atunci există un scurtcircuit în diode și unitatea trebuie înlocuită (vezi recomandarea).

Recomandarea operațională 31

Puteți verifica unitatea redresorului fără a scoate generatorul din mașină. Pentru a face acest lucru, deconectați firele de la baterie și de la generator și, de asemenea, îndepărtați blocul cu firul de la ieșirea regulatorului de tensiune.

32. Pentru a verifica diodele pozitive, conectați „+” bateriei printr-o lampă de testare la borna „30” a generatorului și „-” a bateriei la unul dintre șuruburile de fixare a blocului redresor. Dacă lampa este aprinsă, atunci există un scurtcircuit în diodele pozitive: unitatea trebuie înlocuită.

33. Pentru a verifica diodele negative, conectați „+” bateriei printr-o lampă de testare la unul dintre șuruburile de fixare a blocului redresor, iar „-” bateriei la carcasa generatorului. Dacă lampa se aprinde, există un scurtcircuit în diodele negative: unitatea trebuie înlocuită (vezi avertisment).

Avertisment pentru operare 33

O lampă care arde la verificarea diodelor negative poate indica, de asemenea, un scurtcircuit în înfășurarea statorului la carcasa generatorului, cu toate acestea, o astfel de defecțiune este mult mai puțin frecventă decât diodele de scurtcircuit.

34. Pentru a testa diode suplimentare, conectați „+” bateriei printr-o lampă de testare la borna „61” a generatorului și „-” a bateriei la unul dintre șuruburile unității redresorului. Dacă lampa se aprinde, atunci există un scurtcircuit în diodele suplimentare. Blocul trebuie înlocuit.

35. Inspectați capacul generatorului din partea de antrenare. Dacă există crăpături, în special la punctele de montare a generatorului, înlocuiți capacul. Măsurați diametrul scaunului rulmentului în capacul capătului de antrenare. Dacă orificiul rulmentului este deformat sau diametrul său depășește 42 mm, înlocuiți capacul.

36. Verificați ușurința de rotație a rulmenților. Dacă în timpul rotației rulmenților există joc între inele, rulare sau blocare a elementelor de rulare, rulmenții trebuie înlocuiți. De asemenea, înlocuiți rulmenții cu inele de protecție deteriorate sau urme de scurgere de grăsime.

37. Inspectați capacul generatorului din partea laterală a inelelor colectoare. Dacă locașul rulmentului este deteriorat sau uzat, înlocuiți capacul.

38. Starea de sănătate a condensatorului poate fi verificată cu un megger sau tester (pe o scară de 1–10 MΩ). Conectați o sondă de tester la terminalul condensatorului, iar a doua la carcasa generatorului. Înainte de conectare, dispozitivul afișează „infinit”. În momentul conectării, rezistența ar trebui să scadă și apoi să revină la poziția anterioară: în acest caz, condensatorul este bun. Un condensator defect trebuie înlocuit.

39. Asamblați generatorul în ordinea inversă a dezasamblarii. Vă rugăm să rețineți: orificiile din capacele pentru atașarea generatorului trebuie să fie aliniate (conform producătorului, abaterea de la aliniere nu trebuie să depășească 0,4 mm).Strângeți piulița roții alternatorului la un cuplu de 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)

Atenţie! Seminar de autodiagnosticare Sisteme de alimentare cu aer pentru motoarele pe benzină și diesel. Componente și soluții de la Pierburg» Minsk 27.10.2018 Mai mult

compresia prin autodata este de 9,5 și am măsurat în total 10. Nu pot face citiri cu un scaner, citesc doar erori care nu sunt acolo. Există un cod care clipește.

dimpotrivă - cum este?[/quote]
când tăietura este înfundată, rotațiile de pe fund sunt luate în mod normal, deoarece sunt puține gaze de eșapament, iar când numărul lor crește și nu există suficientă secțiune de curgere a tăieturii înfundate, motorul începe să se sufoce și, prin urmare, mașina nu nu accelerează!aproape că nu reacționează la gaz (dar nu se blochează)), dar merită degazat și creșterea vitezei cu 30-40 km, mașina prinde viață și conduce normal.Și dinamica este normală și răspunsul la pedala este normala

Reparatie generator SUZUKI BALENO poate fi necesar dacă apare o defecțiune la unul dintre noduri.

După cum știți, funcția generatorului este de a genera și menține energia electrică în mașină. Prin urmare, fără funcționarea corectă a componentelor sale, este imposibil să porniți și să operați în continuare mașina.

Cel mai adesea, piesele defecte ale unității trebuie înlocuite. De obicei, componente precum inele colectoare, relee, rulmenți, punte de diode sau perii nu sunt reparate. Cu toate acestea, carcasa unității care generează curent electric poate fi sudată cu argon.

Demontarea și instalarea ansamblului se efectuează în timpul reparației generatorului unei mașini străine. Aceste acțiuni necesită respectarea unei anumite secvențe, experiență și abilități.

Dacă decideți să vizionați un videoclip despre cum să reparați singur un generator SUZUKI BALENO, țineți cont de câteva puncte. În primul rând, pentru a demonta ansamblul, veți avea nevoie de diverse instrumente pentru a scoate elementele de fixare. În plus, nu te poți lipsi de echipamente specializate.

Un atelier auto specializat are la dispozitie tot ce este necesar pentru diagnosticare si restaurare.

Dacă vă întrebați unde să reparați un generator SUZUKI BALENO la Moscova la un preț accesibil, priviți lista centrelor de reparații auto din catalogul prezentat. Pentru eficientizarea căutării, sistemul vă permite să sortați după teritoriu-metrou, district sau district. Contactați atelierul cel mai apropiat de birou sau de locul de reședință

Dacă nu știți cum să vă înscrieți la un service auto, formați numărul de telefon specificat. Operatorul call center-ului va alege o zi și o oră libere conform dorințelor dumneavoastră. În plus, există un formular online pentru înregistrarea timpurie.

Abordarea noastră personală față de clienți se bazează pe soluția individuală a problemelor cu generatorul.

Angajații cu experiență care au tot ce este necesar pentru diagnosticarea de înaltă calitate și repararea ulterioară a unității garantează calitatea corespunzătoare a muncii.

Refacerea generatorului electric SUZUKI BALENO se va efectua fara pierderi de timp conform termenelor stabilite.

Costul recondiționării unui generator depinde de factori precum

producătorul unității
model de mașină și modificare
complexitatea muncii efectuate
necesitatea demontării elementelor suplimentare

Diagnosticarea unității SUZUKI BALENO pe bancul de testare vă permite să identificați ce a cauzat problema. După aceea, consultantul vă va informa despre detaliile care trebuie schimbate. Costul final al serviciului va fi indicat pe factura.

Verificați cu operatorul despre acțiunea de promovare sau disponibilitatea reducerilor pentru repararea generatorului

Centrul autotehnic "SpetsAvtoTehpomoshch-M" de pe Schelkovskaya vă va ajuta dacă mașina dvs. necesită reparații ale acestei unități. Specialiștii-consultanți vor conveni cu dvs. ora și data vizitei dacă ne sunați la telefon. În ciuda faptului că restaurarea acestui ansamblu este asociată cu dezasamblarea-asamblarea, pentru mecanicii experimentați acest proces durează aproximativ o oră. Puteți petrece timp așteptând mașina dvs. în cantina noastră.

Dacă cauți unde să repari generatorul lângă stația de metrou Mitino, fii atent la service-ul auto Avtoremont-MT. Proprietarii de mașini pot fi siguri de calitatea serviciilor, deoarece centrul tehnic auto are la dispoziție tot ce este necesar pentru refacerea unității

AvtoTO-Sever, situat în Cartierul Administrativ Nord-Est, oferă servicii pentru restaurarea acestei unități de vehicule. Locuitorii din districtul Altufyevo au încredere în repararea generatorului acestui atelier de reparații auto, bazându-se pe eficiența și calitatea muncii. Acceptăm plata în numerar sau cu cardul (Visa, MasterCard). Puteți ajunge la serviciu de la stația de metrou Altufyevo, Otradnoe și Bibirevo

Mecanicii serviciului auto AutoTechCenter-PRO, din apropierea stației de metrou Domodedovskaya, sunt întotdeauna gata să refac unitatea în cazul în care aceasta funcționează defectuos. Diagnosticarea folosind echipamente moderne vă va permite să identificați rapid cauza pierderii performanței nodului. Puteți petrece timpul așteptând restaurarea mașinii într-o cameră confortabilă, cu un televizor LCD, aparat de cafea și wi-fi. De asemenea, puteți ajunge la centrul tehnic auto din stațiile de metrou Zyablicovo și Orekhovo.

Evaluați gama de servicii de reparare a generatoarelor oferite de Avtomasterskaya-Nagatinskaya lângă stația de metrou cu același nume. Centrul autotehnic efectuează diagnostice, înlocuire releu, curele de tensionare, rulmenți, precum și sudarea cu argon a caroseriei. În timp ce așteptați reparația auto, petreceți timp în cantina de la primul etaj. Este convenabil să ajungeți la loc de-a lungul autostrăzii Varșovia, precum și de la stațiile de metrou Nagornaya și Kolomenskaya

De mulți ani, atelierul de reparații auto din Tushinskaya, a cărui clădire este situată în apropiere de stația de metrou, oferă locuitorilor din districtul administrativ de nord-vest reparații la această unitate.La trecerea unui diagnostic preliminar, se acordă o reducere pentru restaurarea ulterioară. Centrul de reparații auto este ușor accesibil de la stațiile de metrou Spartak sau Skhodnenskaya.

În serviciul auto „Volgogradka-AvtoPRO” puteți obține servicii de înaltă calitate dacă aveți nevoie să reparați această unitate auto. Mecanicii cu mulți ani de experiență vor efectua prompt diagnosticarea mașinii, vor stabili cauza defecțiunii și vor repara generatorul. Oferim si piese de schimb. Suntem abordați de pasionații de mașini care locuiesc în Districtul Administrativ Nord-Est, precum și în raioanele capitalei.

Daca sunteti in cautarea unde sa reparati un generator SUZUKI BALENO in apropierea statiei de metrou Aviamotornaya, contactati Garant Avto-L Service. Atelierul de reparații auto dispune de echipamentele necesare pentru diagnosticarea și repararea generatorului electric. Mecanicii cu experiență vor efectua lucrări de restaurare în timp util. Serviciul este disponibil în orice zi a săptămânii.

Proprietarii de mașini care locuiesc sau lucrează în zona Vykhino-Zhulebino știu că Vykhino Motors va repara rapid și fără pierderi de calitate această unitate auto străină din Districtul Administrativ de Sud-Est. Acceptăm Visa, Mastercard și numerar pentru plată. În cazul în care trebuie să lăsați mașina la noi, este posibil să ajungeți în centru sau acasă din stațiile de metrou Ryazansky sau Lermontovsky Prospekt

Service-ul auto „AvtoRemont-T” din apropierea stației de metrou Troparevo are o reputație de atelier de reparații auto de încredere, la care se adresează proprietarii mașinilor CJSC. Indiferent dacă trebuie să reparați unitatea SUZUKI BALENO, să înlocuiți o unitate sau componente, puteți obține service calificat și respectați termenele limită în orice moment. Locuitorii din zona Troparevo-Nikulino știu unde să restaureze generatorul ieftin. Șoferii din alte districte ale Moscovei pot evalua, de asemenea, gama de servicii, ajungând la noi de-a lungul autostrăzii Khoroshevskoye.

Serviciul auto „Service-Avto-P” de pe Polezhaevskaya oferă diagnosticare preliminară și reparații ulterioare ale unității la un preț accesibil. Proprietarii de mașini ai SAO sunt siguri că în cazul în care există o problemă cu generatorul electric, lucrările vor fi efectuate prompt în ziua apelului. Locația atelierului de reparații auto de lângă autostrada Khoroșevski face ca acest loc să fie accesibil locuitorilor din alte districte ale Moscovei.

Pasionații de mașini din Districtul Administrativ de Nord-Est încredințează reparația acestei unități auto străine serviciului auto SpetsRemontAvto-24, pe care îl veți găsi lângă stația de metrou Maryina Roshcha. Puteți înlocui rulmenții, releul-regulator sau cureaua de tensionare în orice zi convenabilă pentru dvs. Cu toate acestea, pentru a evita așteptarea la coadă pentru service, înscrieți-vă devreme. Este posibil să plătiți factura pentru serviciu atât în numerar, cât și în mod non-cash.

Experiența noastră de a interacționa cu o unitate auto străină ne va permite să-i restabilim performanța într-un timp scurt. Este posibil să achiziționați piese de schimb pentru înlocuire într-un service auto Proprietarii de mașini care locuiesc în Khamovniki și în alte zone ale districtului administrativ central recomandă acest atelier de reparații auto cu un raport optim între preț și calitatea serviciilor

Există un serviciu auto TekhRemontAvto-M lângă stația de metrou Lyublino, unde locuitorii districtului administrativ de sud-est pot repara un generator SUZUKI BALENO.

Dacă generatorul dvs. electric și-a pierdut capacitatea de funcționare și nu știți cine ar putea ajuta la rezolvarea problemei, contactați-ne la service-ul auto Auto-Sokolniki Aici vi se va oferi să reparați generatorul la preț redus. În plus, este posibil să înlocuiți unitatea cu una nouă sau refabricată. Atelierul de reparații auto va fi convenabil pentru o vizită pentru șoferii din regiunea administrativă de nord-est, precum și din alte districte, deoarece puteți ajunge rapid la noi de-a lungul Schelkovsky

Serviciul auto AvtoTochka-M de lângă stația de metrou Botanichesky Sad este specializat în repararea generatorului de mașini străine. Meșteri suficient de calificați vor efectua lucrări de refacere a ansamblului și înlocuire a componentelor - rulmenți, relee, ancore, curele de tensionare. Ne puteți vizita într-o zi convenabilă a săptămânii. Cei care nu doresc să petreacă timp la coadă se pot înscrie la service în avans. Autotechcenter este situat lângă două stații de metrou VDNKh și Sviblovo.

În atelierul de reparații auto „AvtoMir-M”, lângă stația de metrou Yuzhnaya, puteți repara generatorul rapid și ieftin. Lucrările de restaurare a unității și înlocuirea componentelor sunt efectuate de mecanici auto cu calificări suficiente. Locația convenabilă în districtul administrativ de sud face ca serviciul auto să fie accesibil proprietarilor de mașini din Chertanovo și din alte zone.

Manual pentru repararea și exploatarea mașinilor Suzuki Baleno 1995-2002. eliberare, echipat cu motoare pe benzină G13BB 1,3 litri. / 63 kW (86 CP) SOHC, G16B 1,6 l. / 71 kW (96 CP) SOHC, J18A 1,8 l. / 89 kW (121 CP) DOHC. Scopul acestui manual este acela de a fi un manual simplu și de înțeles, care vă va permite să discutați și să planificați cu competență reparația mașinii dvs. cu un mecanic profesionist sau să o faceți singur.

Manualul conține desene și descrieri care explică funcția diferitelor părți și care arată locația acestora, iar toate operațiunile sunt descrise într-o secvență pas cu pas, astfel încât chiar și un începător să le poată executa.

Suzuki Baleno a fost produs din 1995 până în 2002 în versiuni de caroserie ale unui hatchback cu trei uși, sedan și break. Modelul este echipat cu un motor cu patru cilindri în linie pe benzină cu un volum de lucru de 1,3, 1,6 și 1,8 litri (în funcție de modificare), cu o capacitate de 80, 98 și 121 CP.

Dacă cei care au cinci până la șapte mii de dolari ezită atunci când aleg o mașină între o mașină nouă autohtonă, rusă sau străină uzată, atunci am avut de două ori mai mult. Cu toate acestea, am fost chinuit multă vreme - să prefer clasa executivă care călătorise pe drumurile Europei sau o mașină mai modestă care tocmai ieșise de pe linia de asamblare. În cele din urmă, frica de posibile defecțiuni ale unei mașini vechi a câștigat și mi-am cumpărat o Suzuki Baleno. M-a atras faptul că, potrivit vânzătorului, Baleno, spre deosebire de Swift, care este asamblat în Ungaria, este produs doar în Japonia - o anumită garanție a calității.

La un preț de 5.700 de dolari, mașina era echipată cu aer condiționat, servodirecție, ABS, scaune față încălzite, două airbag-uri, geamuri electrice și oglinzi retrovizoare. Există pregătire radio: sunt așezate fire, sunt instalate o antenă și difuzoare.Acustica, însă, nu este de cea mai bună calitate, iar „gurmandul muzical” va trebui cel mai probabil să lase câteva sute de „verzi” la cea mai apropiată piață de radio. Practic ascult doar știri în mașină și nu simt niciun disconfort deosebit din cauza nivelului scăzut al sistemului audio.

Scaunele sunt moderat dure, au un suport lateral bun și sunt reglabile în trei poziții - șoferul de orice construcție va alege cea mai bună opțiune. Dar aș vrea ca scaunul să fie mai lat: catarama centurii de siguranță este situată între „cotieră” și scaunul șoferului, iar în hainele de iarnă este greu să te închizi.

Înghețul nu este groaznic

Motor de 1,6 litri cu 96 CP. - probabil cea mai bună opțiune, deoarece unitatea de putere cu un volum de 1,3 litri este în mod clar destul de slabă. Nu au fost probleme la pornirea motorului chiar și în înghețuri de douăzeci de grade: demarorul, desigur, se învârtea fără entuziasm, dar se punea mereu la lucru la cele patru roți și se uita cu mândrie la bietii din jur. Aragazul funcționează corect - puteți sta într-o cămașă. Dar intr-o iarna am mers cu o firma la tara, iar cu o viteza de 80-90 km/h, geamurile laterale si din spate au inceput sa inghete. Se pare că puterea ventilatorului nu este suficientă. A trebuit să deschid una dintre ferestre și totul a revenit la normal. Sincer mulțumit de consumul de benzină - 7 l / 100 km în modul de conducere mixt. Mai mult, maeștrii de service auto recomandă completarea abia pe cea de-a 92, spun ei, în cea de-a 95-a adăugăm aditivi care măresc cifra octanică și poluează energic duzele.

Apropo, dacă Suzuki-ul tău rămâne fără curent, te sfătuim să apelezi la serviciile unei stații de service IQ Service. Această stație de service va oferi reparații de înaltă calitate a motoarelor Suzuki, precum și diagnosticarea acesteia folosind echipamente moderne.

Caută defecte

Mașina este ușor de condus și destul de agil: poți găsi întotdeauna o portiță în pârâul orașului și nu există probleme cu parcarea (oglinzile electrice ajută foarte mult în momentele dificile). Nu-mi place faptul că nu poți vedea deloc portbagajul: dai înapoi și nu poți înțelege: încă un metru până la obstacol sau „acostarea” este pe cale să se întâmple. Probabil că trebuie să „furcă” pentru senzorii de parcare. Portbagajul nu este atât de mare - 346 litri. Dar pentru mine, din moment ce nu sunt obișnuit să port o mulțime de gunoi cu mine, este destul. Ar fi bine să echipați capacul portbagajului cu un mâner suplimentar: la deschidere și închidere, luați o suprafață murdară și vă murdăriți. În plus, în timpul iernii a fost dezvăluit un mic defect - umiditatea îngheață în jgheabul de scurgere a apei, iar trunchiul se deformează. Și îndepărtarea gheții dintr-un gol îngust este foarte incomod: nu există un garaj încălzit, așa că aleg cu o șurubelniță - zgârieturile sunt deja vizibile. Spațiul liber al mașinii nu este prea mare pentru drumurile noastre - doar 155 mm. Prin urmare, iarna vă agățați în mod constant de creșterile de zăpadă, iar protecția carterului nu este în mod evident de prisos.

După o mașină domestică, cauți instinctiv defecte, dar ele nu sunt acolo. Uneori se pare că frânele nu funcționează așa cum ne-am dori, dar acesta este cel mai probabil un sentiment subiectiv. Într-o zi am venit la service din cauza unei lovituri în spatele mașinii. Meșterii au examinat cu conștiință suspensia și abia apoi au găsit cauza zgomotului: gheața se acumulase în bara de protecție goală.

În general, îmi place mașina, dacă nu pentru un singur lucru: ca majoritatea „asiaticilor”, este mai degrabă „fără chip” și de uitat. Așa că voi încerca să aleg următoarea mașină cu un design mai strălucitor.

Daca nu se poate repara alternatorul pentru Suzuki Baleno, vom inlocui alternatorul cu unul nou sau refabricat. Reparația generatorului Suzuki Baleno durează 1-2 zile, în funcție de complexitatea reparației. Fezabilitatea reparației sau înlocuirii este determinată la fața locului de către comandant după diagnosticare.

Piesele de schimb care rulează pentru repararea generatorului Suzuki Baleno sunt mereu în depozitul nostru. De asemenea, pentru unele modele pastram generatoare restaurate (refacute), la care dam garantie 6 luni. Vă rugăm să rețineți că nu acceptăm alternatoare Suzuki Baleno scoase din vehicul pentru reparații. Inițial facem diagnostice pe mașină, o scoatem singuri, facem reparații și o punem la loc.

Daca in urma diagnosticarii se dovedeste ca repararea unui generator vechi este mai scumpa decat a unuia nou, vom inlocui generatorul cu unul nou din depozitul nostru.

Costul reparației și înlocuirii unui generator cu un Suzuki Baleno:

Am lucrat azi. Dimineața m-am dus la Brovary pentru dezasamblare, am cumpărat o a doua viteză, o placă glorioasă și șuruburi pentru ea. In ceea ce priveste treapta a patra, am revizuit 3 arbori, toti aveau 32 de dinti, pe ai mei 29. A trebuit sa comand unul nou, am comandat sa astept de la 7 la 10 zile la Lutsk, am comandat toti cei patru rulmenti, nu-mi amintesc producatorul cum vor ajunge, o sa scriu, au spus ca sunt buni. Am luat pachete de la existential, eliberare ambreiaj, filtru de aer, placute de frana la posta. Cât despre plăcuțe, acestea au venit în locul celor din față la baleno, cele din spate la Mazda MX5.
În garaj, am scos pârghia dreaptă, am rupt un știft, acum trebuie să găurim articulația sferică, să o slefuiesc din nou, în caz contrar, se lovește, am mai săpat câteva locuri, inclusiv pe subcadru, care au nevoie de munca unui specialist. sudor, a schimbat uleiul din servomotorul hidraulic, a completat Castrol Transmax Z, a montat un nou filtru de aer, a pus discurile de frână după canelură, și așa mai departe lucrurile mărunte pot corecta defectele. Și cel mai important, a luat numerele și cele din MREO. pasaportul !

Acum pentru bani:
A doua viteză, placă, șuruburi - 300 UAH;
Treapta a patra - 560 UAH;
Rulmenti - 560 UAH 4 buc.;
Uleiul din volanul hidraulic este o minge, datorită oamenilor amabili;
Canelura discurilor este o minge datorită tatălui meu;
Filtru 51 UAH;
Rulment de eliberare - 180 UAH.

[quote name='Aext87′ date='27 februarie 2013 – 07:34′ timestamp='1361993666′ post='342666′]
Am lucrat azi. Dimineața m-am dus la Brovary pentru dezasamblare, am cumpărat o a doua viteză, o placă glorioasă și șuruburi pentru ea. !

Ltd! Brovary vinde deja cutii pe părți. Anterior, doar în colecție. Am luat o cutie acolo acum câțiva ani pentru 550 USD.
Propriul meu punct de control a fost reparat de mai multe ori și, ca urmare, a murit mult timp. Încă o dată, nu l-am reparat, deoarece au existat o mulțime de probleme cu el (de la dinți rupti la crăpături în corp).
A adus cutia de la demontare la benzinărie, iar a doua zi a plecat pe Balenul său la țară, unde sunt îngropate în hambar rămășițele vechiului punct de control. Acum plec, totul e OK cu cutia!
Voi aștepta un raport suplimentar.
Noroc!

După cum am înțeles, ei restaurează cutiile moarte în Brovary și vând piesele de schimb rămase. Abia am ales a doua treaptă de viteză din trei arbori. Nici la al patrulea nu am avut dinți destui și mi-am rupt doi la dezmembrari, dar acum aștept cu nerăbdare un nou angrenaj, dacă nu ar fi sărbători (cine tocmai i-a inventat), săptămâna viitoare. M-as fi dus singur la sudor.
Am citit undeva că opt izvoare devin înapoi, cât de adevărat este asta?
Multumesc pentru ajutor.

Am citit undeva că opt izvoare devin înapoi, cât de adevărat este asta?

Nu vă spun asta. Nu stiu. Dar informațiile sunt foarte interesante, deoarece mă interesează problema arcurilor din spate. Aș vrea să ridic spatele, deoarece izvoarele native s-au lăsat. Am un break și se simte mai ales când mașina este bine încărcată. O sa verific informatiile despre cele opt izvoare, daca aflu, ma dezabonez.
Puteți încerca să citiți despre acest lucru pe site-ul clubului rus Suzuki.
Ei au scris că au pus arcuri spate de la Nissan Maxima pe Baleno (break). Pentru preț, pare că nu este foarte scump, dar spatele se ridică cu 10 cm și mașina se comportă normal.
Am mai auzit ca break-ul are amortizoare mai puternice decat sedan, poate arcuri sunt altfel.
Odată respectat Dr.Paul a scris pe forumul nostru că a pus căptușeli metalice, de 5 centimetri grosime.
Procesul a fost descris în detaliu cu imagini. Poti cauta pe forum. Era adevărat acum mulți ani, nu-mi amintesc câți.
Vor fi informații interesante, nu uitați să scrieți, altfel în primăvară vreau să-mi șamanizez Balena. Acumulat de-a lungul multor ani.

Încet poți merge mai departe. Mi-am dat seama de frânele, am îndreptat firele în cilindru și am scurtat cu o întoarcere fitingul de pe furtun, totul a fost în regulă. Am asamblat si rafturile din spate, la inceput a fost foarte inalt, chiar prea mult. A trebuit sa scot din nou cremaliera pentru a scurta arcurile cu o tura si jumatate, acum pare a fi normal.
Rulmentul a ajuns in cutie cu cel de care era nevoie, rezulta ca la comanda am rescris numarul pe clema exterioara, dar era necesar pe cea interioara. Încă îmi aștept echipamentul, deocamdată e toată întârzierea.
Interiorul a fost demontat. La examinarea externă, totul nu arăta nici măcar rău, dar când am început să smulg izolația de vibrații din fabrică, am văzut puțin lumina, s-a dovedit că locurile de sub picioarele mele în toate locurile au fost doar spulberate. Astăzi am dus mașina la un sudor, din fericire într-o cooperativă, s-au pus imediat pe treabă. Partea dreaptă a fost complet sudată, partea stângă a fost lăsată pentru mâine. Urmează un prag, o bucată de spate, o targă și un arc. Următorul articol este pictorii.
Voi posta un reportaj foto al lucrării puțin mai târziu.

Astept un reportaj foto!
Ce arcuri ai pus pe spate?
Îți doresc mult succes în cauza ta grea, dar nobilă!

e mișto când mâinile unei persoane nu sunt de unde am luat-o. Mult noroc, te urmăm

Dragi șoferi Suzuki, vă rog să-mi spuneți care este cuplul de strângere al șuruburilor de pe placa din cutia de viteze?

De aici puteți descărca cartea în forma ei normală de baleno.rar.html

Mulțumesc mult! Acum am și un Kgnik după Balena

Astfel, puteți obține rezultate mici la sudare.
Am schimbat aproape în întregime toate cele patru tăvi de sub picioare. Subcadru supracoapt, restaurare aproape completă, armături sudate în praguri, o parte din spate a fost înlocuită, s-au decupat și ele din față zonele cu probleme și au fost introduse altele noi în locul lor. Fundul este vopsit cu grund atât la interior cât și la exterior cu un strat, pregătit pentru tratament anticoroziv, cusăturile de sudură sunt sigilate cu etanșant pentru corp. În total, toată această muncă a durat nu mai puțin de 8 zile lucrătoare pentru două persoane.
Problemă financiară: Lucrări de sudură 1450 UAH, tratament anticoroziv - 250 UAH + 220 UAH materiale, lămpi - 110 UAH 1m.
Acum putem avea câteva fotografii.

Imagine - Reparație de generator suzuki baleno de la tine

Acum puteți arăta targa, din păcate nu există nicio fotografie complet finisată și vopsită, bateria este descărcată.

Aștept echipamentul la cutie, spun că ar trebui să mi-l trimită în orice zi. Mașina este încă la zugrav, parcă o voi ridica mâine, apoi o să fac o poză și o să fac o poză cu ce s-a întâmplat.

Munca de sudură este o minge. Să diger podeaua mașinii pentru banii aia. L-aș aduce și pe a mea sudorilor tăi.

ps respect-o viață nouă începe la Baleno.

Munca de sudură este o minge. Să diger podeaua mașinii pentru banii aia. L-aș aduce și pe a mea sudorilor tăi.

ps respect-o viață nouă începe la Baleno.

Știu că mingea, dar dacă nu stăteam în fiecare zi peste sudor, el ar face toate astea vreo două luni. Apropo, face o calitate foarte bună, Nauseous Man.

Deci câteva fotografii cu cutia dezasamblată, pentru dezvoltare generală.

Trebuie să deschideți un service auto.

Am lucrat la service, nu mai vreau. Este un hobby. Ei bine, există câțiva clienți obișnuiți și așa este.

(. )
Astăzi mi-am luat plăcuțele și bucșele stabilizatoare pe Existe, am venit în garaj și am scos roata cu o cană mulțumită, trăgând de tampon și apoi de kapets, nu sunt cele care au sosit plăcuțele secunde. Adun totul înapoi, mă întorc la birou. Conform cataloagelor și conform codului VIN totul este la fel, dar nu se potrivesc cu mașina, au constatat că am frâne față de la 4WD. A comanda tampoane și a aștepta din nou nu este o opțiune, așa că a început deja să încetinească cu o bucată de fier, a sunat la magazinele orașului și a găsit AVE pe stoc, l-a cumpărat, l-a instalat, vedem cum merg, 250 UAH pentru bani, poate puțin scump, dar nu vei ajunge nicăieri.
S-au schimbat ambele salentbloka brațul drept față.

Există o împletitură cu tampoane - am scris deja în subiectul despre Valentina. Sunt 2 frane. sistem, trebuie să știți exact care este pe mașină.

Etrierele sunt marcate TOKIKO.

Am citit internatul tău. Ei bine, felicitări pentru tine.
Pentru mine, cutia de viteze este magică.
Interesant de văzut rezultatul final.

Rezultatul final s-a deplasat deja pe aproximativ 2 mii de km, în timp ce totul zumzăie. Așteaptă înlocuirea tuturor suporturilor, a unei grenade și a farurilor.
Cat despre faruri poate le-a schimbat cineva si au ramas cele vechi, principalul este ca ochelarii sunt intacte, vreau sa cumpar bi-lentile pentru instalare.

Și așa, în timpul liber, am încercat pe un disc pe o balenă, R15 7J, sincer să fiu, e prea lat, dar arată drăguț, la mine.

Am comandat rafturi noi toate patru într-un cerc și o grenadă nouă. O voi pune în curând și mă voi bucura de plimbare.