În detaliu: reparație generator Opel Vectra de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
1. Vehiculele în cauză folosesc un alternator. Când instalați echipamente electrice suplimentare, verificați dacă generatorul are suficientă putere pentru a furniza energie electrică noilor consumatori.
2. Generatorul este antrenat de o curea multinerve de la arborele cotit al motorului.
3. Generatorul este o mașină electrică cu excitație electromagnetică. Un redresor este încorporat în generator pentru a converti AC în DC. Tensiunea de ieșire este reglată de un regulator încorporat.
4. Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea câmpului creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, polii săi magnetici se schimbă periodic sub fiecare dinte de stator, ca urmare, fluxul magnetic care trece prin dinți se modifică continuu în mărime și tensiune. Acest flux magnetic variabil creează o forță electromotoare (EMF) în înfășurarea statorului.
5. La o viteză mare a rotorului, când tensiunea de ieșire a generatorului începe să depășească 13,6 + 14,5 V, regulatorul de tensiune este blocat și nici un curent nu trece prin înfășurarea câmpului. Când tensiunea scade, regulatorul se deschide din nou, permițând curgerea liberă a curentului prin înfășurarea câmpului. Cu cât viteza rotorului este mai mare, cu atât regulatorul rămâne blocat mai mult timp și, în consecință, tensiunea la ieșirea generatorului scade mai mult. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de ieșire rămân aproape imperceptibile, iar tensiunea generatorului poate fi considerată constantă, menținută la nivelul de 13,6 + 14,5 V.
 |
Video (click pentru a reda). |
6. Sistemul de încărcare nu necesită întreținere periodică, totuși, starea și înlocuirea curelei de transmisie a alternatorului, a bateriei și a cablajului acesteia trebuie efectuate în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere.
7. Funcția de funcționare a sistemului de încărcare este monitorizată folosind lampa corespunzătoare de pe panoul de instrumente (Comenzi și metode de operare).
Măsuri de siguranță pentru întreținerea generatorului
• Nu deconectați bateria sau regulatorul de tensiune în timp ce motorul este pornit;
• Nu legați la pământ borna de excitație a generatorului sau cablul atașat la acesta;
• Nu confundați ordinea cablajului regulatorului de tensiune;
• Când încărcați bateria fără a o scoate din mașină, asigurați-vă că ambele fire sunt deconectate de la aceasta;
• Amintiți-vă că includerea unui regulator de tensiune închis la masă duce la defectarea instantanee a acestuia;
• Nu scoateți niciodată generatorul cu bateria conectată;
• Nu utilizați niciodată contoare de tensiune sau lămpi de testare conectate la o rețea casnică (110/220 V) atunci când verificați echipamentele electrice de bord;
• Când verificați starea diodelor, nu le aplicați mai mult de 12 V și nu utilizați megaohmmetre, care au și o tensiune de ieșire mare - defecțiunea diodelor va duce la un scurtcircuit. Rețineți că atunci când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megger, este necesar să deconectați toate cablurile electrice de la generator;
• Înainte de efectuarea oricăror lucrări de sudare electrică la vehicul, nu uitați să deconectați cablurile electrice de la generator și baterie;
• Orice verificări ale circuitelor și ansamblurilor electrice de bord trebuie efectuate cu motorul oprit și bateria deconectată;
• Rețineți că inversarea polarității oricăror conexiuni implică riscul de deteriorare permanentă a redresorului și a regulatorului de tensiune al generatorului.
Testarea tensiunii alternatorului
8. Dacă bateria nu se încarcă sau nu este suficient încărcată în timp ce mașina este în mișcare, verificați tensiunea generatorului.
9. Conectați un voltmetru între polii pozitiv și negativ ai bateriei și porniți motorul Tensiunea la pornire ar trebui să scadă la aproximativ 8 V (la o temperatură ambientală de + 20'C)
10. Măriți turația motorului la 3000 rpm - dacă generatorul și regulatorul funcționează corect, tensiunea la borne ar trebui să fie de la 13 la 14,5 V
11. Pentru a verifica stabilitatea tensiunii, aprindeți faza lungă și repetați măsurătorile la 3000/min. Tensiunea măsurată - ar trebui să crească cu mai mult de 0,4 V față de valorile măsurate anterior.
12. Daca indicatoarele sunt in afara valorii nominale, generatorul si regulatorul trebuie verificate intr-un atelier specializat.
13. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare. , scoateți cureaua cu mai multe nervuri și întinzătorul curelei.
14. Deconectați conectorul cablajului 
10.14 Demontarea alternatorului (motor Z18XE)
1 Șuruburi de montare superioare 2 Piuliță de montare 3 Conector senzor de presiune ulei de motor 4 Șurub de montare inferior
15. Coborâți mașina pe roți, scoateți capacul motorului
17. Eliberați 2 piulițe de fixare (consultați ilustrația vezi) și deconectați electroconductorul de alimentare de la generator.
10.17 Piulițe (1) care fixează cablajul alternatorului (motor Z18XE)
18. La modelele echipate cu motor Z16XE, deșurubați partea superioară 2, iar la modelele cu motor
Z18XE - 1 șuruburi de fixare superioare și 1 inferioare, scoateți generatorul împreună cu suportul de montare și scoateți-le din compartimentul motor. Dacă este necesar, scoateți șuruburile și scoateți suportul din generator.
19. Montarea se face într-o ordine de revenire la demontare. În acest caz, manșonul de pe întinzătorul de curele cu mai multe nervuri trebuie să coincidă cu orificiul de pe suportul generatorului.
20. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
21. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri.
Notă: centura poate fi scoasă de jos..
22. Eliberați o piuliță și luați un șurub axial al unui suport frontal al motorului.
23. Coborâți mașina pe roți, completați cu lichid de răcire și scoateți capacul motorului.
24. Scoateți filtrul de aer și deconectați furtunul superior al sistemului de răcire de la chiulasa.
26. Scoateți suportul drept al motorului folosind un dispozitiv de ridicare și ridicați motorul cu aproximativ 3,5 cm.
27. Deconectați conectorul
10.27 Șuruburi de fixare a alternatorului (1) (motoare Z22SE/Z22YH)
3 Piuliță de cablare
28. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
29. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
30. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri.
31. Scoateți arborele de antrenare intermediar și deconectați biela stabilizatoare din dreapta de la amortizor.
32. Slăbiți ecranul de pornire, slăbiți cele 2 piulițe care fixează cablajul generatorului și deconectați firele.
33. Scoateți 2 șuruburi și scoateți generatorul dintr-un compartiment de impuls de dedesubt.
34. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
35. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și scoateți capacul motorului.
36. Scoateți carcasa filtrului de combustibil din clema de montare și scoateți-l pe acesta din urmă.
Notă: Pentru confort, filtrul de combustibil poate fi îndepărtat complet.
37. Ridicați mașina pe un lift și scoateți cureaua cu mai multe nervuri.
38. Scoateți șurubul
10.38 Șurub de montare (1) generator (motoare Z19DT(H))
39. La motorul Z19DTH, deșurubați cele 2 șuruburi care fixează suportul superior al cablajului generatorului și separați cablajul.
40.Eliberați 2 piulițe și deconectați cablurile generatorului.
41. Scoateți 2 șuruburi de fixare superioare (unul la motorul Z19DT), scoateți și scoateți generatorul din compartimentul motor în sus.
10.41 Șuruburi superioare (1) pentru fixarea alternatorului (motor Z19DTH)
42. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
43. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și scoateți cureaua cu mai multe nervuri.
44. Scoateți sistemul de evacuare (.
45. Scoateți 2 șuruburi, slăbiți 1 piuliță și îndepărtați ecranul unui demaror.
46. Deconectați conectorul
10.46 Capacul conductei de cabluri de fixare a șuruburilor de jos (2) (motoare Y20DTH/Y22DTR)
1 Senzor presiune ulei motor
47. Coborâți mașina pe roți, scoateți capacul motorului.
48. Scoateți 2 șuruburi superioare de fixare a carcasei canalelor de cablu ale generatorului.
49. Scoateți calea aerului de admisie.
50. Eliberați furtunul
10.50 Piulițe de fixare a generatorului superioare (2) și inferioare (3).
1 furtun de lichid de racire
51. Ridicați mașina pe un lift, scoateți cele 3 șuruburi de fixare și scoateți scutul termic al direcției.
52. Slăbiți piulița inferioară (vezi Figura 10.50) care fixează generatorul. Scoateți șuruburile de fixare superioare și inferioare și scoateți generatorul din compartimentul motor în jos, ținând în același timp carcasa canalelor de cablu.
53. Instalarea se face în ordine inversă.
54. Scoateți joja pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv și închideți tubul cu un dop adecvat.
55. Scoateți 4 șuruburi și scoateți un capac al motorului.
56. Scoateți bateria din tava de instalare.
57. Slăbiți clema de montare, deconectați-l de la turbocompresor și lăsați-l deoparte pe cel inferior de conectare.
58. Scoateți un rezervor lat, eliberați o piuliță și eliberați un furtun al unui rezervor lat din suport. Slăbiți suportul.
59. Separați cablajul de cutie de viteze și luați-l deoparte. Deconectați scutul termic al turbocompresorului.
60.. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri și întinzătorul curelei și sistemul de evacuare.
61. Scoateți cele 2 șuruburi, slăbiți cele 2 piulițe și îndepărtați suportul de suport al convertizorului catalitic, apoi slăbiți cele 2 piulițe și scoateți scutul termic.
62. Scoateți rola de ghidare a curelei cu nervuri multiple.
63. Scoateţi arborele de transmisie drept.
64. Eliberați 2 piulițe și deconectați un electroconductor de la generator. Eliberați cablurile electrice din suport, deșurubați șurubul și scoateți suportul.
65. Deconectați carcasa canalelor cablurilor generatorului și cablurile demarorului și luați-le deoparte.
66. Scoateți 2 șuruburi de fixare ale generatorului, rotiți-l cu un scripete spre o carcasă a mecanismului de direcție și scoateți generatorul dintr-un compartiment de impuls.
67. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării. După finalizarea instalării, verificați nivelul lichidului de răcire și efectuați ajustările corespunzătoare, dacă este necesar.
Ești aici » Opel Vectra A Forum » Reportaje foto pentru repararea OVA
Ei bine, cred că au ajuns. Am pornit, am condus mașina, am oprit-o și am lăsat-o să se odihnească până dimineața. Dimineața am decis să înțeleg ce fel de gunoi este acesta. La examinarea firului de semnal de la generator, totul a devenit clar, și anume
Deoarece tensiunea a sărit în rețea și a fost incomod să reprimați terminalul, am decis să scot și să inspectez generatorul. După deșurubarea tuturor elementelor de fixare, pacientul a fost scos la lumina zilei
Francezul Delco Remy, însă
Și apoi a venit prietenul meu, s-a uitat la acest dispozitiv și a spus: „Hai să-l demontăm, nu?”. Hm, de ce nu? Făcut repede și foarte bine
În primul rând, toate elementele de fixare sunt umplute cu WD-40, astfel încât să existe șansa de a le deșuruba.
Apoi trebuie să separați partea din spate a generatorului (unde se află ansamblul periei, regulatorul de tensiune și 2 punți de diode). Ca să fie mai clar, o voi arăta așa
Partea 1 este fixată în ceva (am strâns piulița care fixează rotorul ventilatorului într-o menghină), iar părțile 2 și 3 sunt trase în sus. Nu trageți de partea 3, aceasta va ieși mai întâi din bobina 2 și există șansa de a deteriora firele bobinei. Este mai bine să agățați bobina în sine. Am pus o șurubelniță în canelurile de pe tambur și am tras-o ușor în sus. Merită să faceți semne pe partea 1 și pe partea 3, pentru ca ulterior să o puteți asambla în același mod ca înainte de demontare. După ceva dans, ajungem
Heh, alternatorul s-a schimbat
Mai există încă o parte din spate cu mărunțiș (din anumite motive nu i-am făcut o poză). Deșurubam cele 3 piulițe care țin bobina și scoatem bobina la lumina zilei. Verificăm integritatea firelor din bobină și le testăm direct la masă (un simplu tester nu vă va permite să faceți mai mult).
Apoi deșurubam piulița „-” și piulița roșie mare izolatoare de curent „+”
După deșurubarea a 3 șuruburi (unul dintre ele sub capul E5) care țin ansamblul periei și regulatorul de tensiune
Aveți grijă să nu pierdeți șaiba izolatoare curentă sub puntea mare de diode prin care trece șurubul „+”.
Ei bine, în fața ta și a tuturor măruntaielor generatorului
1. Punte mare de diodeDeoarece bobina produce 3 sinusoide, iar mașina conduce constant, sarcina sa este de a rectifica tensiunea și de a aplica partea negativă la „-“, iar partea pozitivă la „+”. Verificăm cu un tester. Daca sunt intrebari - voi raspunde personal.
Sarcina sa este de a da o componentă pozitivă periei. Astfel, ar trebui să sune doar într-o singură direcție.
Privind cu atenție inelele colectoare și periile, am observat o dezvoltare neplăcută.
3. Ansamblu perii (cu perii noi)
Ar trebui să mai existe 2 arcuri care apasă periile de inele, dar nu le-am făcut o poză
4. Regulator de tensiune (cu placa de montaj scoasă la șurubul „+”)
Toate piesele metalice ale regulatorului (inclusiv cele care arată ca nuci) sunt contactele acestuia
Dacă deșurubați piulița (care este prinsă într-o menghină în imagini), puteți scoate rotorul de răcire a generatorului și puteți scoate rotorul în sine. Accesul la rulment se va deschide și acesta poate fi înlocuit (dacă este complet spart). Dar nu am reusit sa rasuc nuca asta si nu sunt poze
După spălare, verificare și reglare fină (dacă este necesar), asamblarea poate începe.
1. Instalați bara de fixare la „+” pe regulatorul de tensiune și fixați regulatorul pe corp cu un șurub torx
A doua ieșire a regulatorului de tensiune trebuie să cadă clar în priza de pe capac
2. Instalați o punte mare de diode. Nu inversați polaritățile! Șurubul mare „+” este în stânga (unde bara este de la regulator), mic „-” este în dreapta. În principiu, canelurile pentru șuruburi sunt făcute pe puntea de diodă în sine, dar dacă depuneți efort, puteți împinge un șurub mare într-o gaură mai mică.
Verificăm cu atenție dacă „+” nu este scurt.
3. Instalați ansamblul periei și o punte mică de diode. Atenție, pe șuruburile care fixează periile se pun și duze izolatoare de curent. Verificați-le integritatea. Nici aceste șuruburi nu ar trebui să se scurteze! Când instalați periile în ansamblul periei, puteți vedea canelura pentru introducerea elementelor de fixare pentru a fixa periile. Puteți pune un burghiu în această canelură. Am pus niște sârmă acolo. Din moment ce (când am făcut o poză) am uitat inițial să lipesc acest fir, unele poze vor fi fără el
În fotografia de mai sus, periile trebuie prinse cu un burghiu. Ei bine, sau un alt dispozitiv convenabil
4. Instalați bobina cu bornele pe șuruburi
5.Ungem rulmentul cu ace (am ciocănit litol acolo) și punem piesa cu rotorul. La început am făcut riscuri, acum vor fi necesare asamblarea în același mod ca înainte de analiză
Apoi introduceți șuruburile de strângere și strângeți UNIFORM, verificând constant torsiunea liberă a rotorului. După strângere, scoatem burghiul și auzim cum periile sunt apăsate pe inelele colectoare. În continuare, verificăm dacă rotorul se învârte liber, fără nicio zgârietură / scârțâit și zgomot. Îl instalăm pe mașină, strângem cureaua, pornim pipelatz și ne bucurăm 14,4 V, eliberat de generator la XX fără sarcină
Deci, la cererea muncitorilor, la cererea celor nevoiași, pentru curiozitatea simpatizanților și doar pentru ca publicul să vadă - continuarea rubricii „Mâinile noastre nu sunt pentru plictiseală”
După cum a spus unul dintre tuberculii noștri respectați: „Vectra au gene slabe” Și este ceva în el. Începutul acestei povești a fost cazul în care Vectra a refuzat pur și simplu să pornească, ceea ce de fapt poate aștepta pentru fiecare proprietar al Vectra, dacă nu țineți starea genelor sub control.
Să luăm în considerare o problemă cu o baterie subîncărcată. Primele semne ale cărora pot fi pornirea proastă a motorului, de exemplu, defecțiunea unor sisteme. În cazul meu, climatizarea și panoul de control au fost întrerupte.
Subîncărcarea este indicată de o tensiune scăzută generată de generator atunci când motorul este în funcțiune, care este sub 13,6V. Puteți determina în două moduri: cu un multimetru
Sau folosind modul de testare (mod test) computer de bord. Se aprinde astfel: cu motorul pornit și radio de lucru butonul este apăsat SETĂRI si se tine pana la semnalul sonor in difuzoare. Apoi, apăsați butonul î.Hr mai multe ori până când datele aceluiași mod de testare apar pe ecran. Roșul din fotografie indică tensiunea curentă de ieșire de către generator.
Această caracteristică este disponibilă pentru proprietarii de vectori restilizat.
O tensiune scăzută indică fie uzura ansamblului periei al generatorului, fie moartea releului regulatorului, fie o problemă cu contactele pe drumul de la generator la baterie. Să aruncăm o privire mai atentă la primele două.
Cel mai interesant începe, pentru revizuire și prevenire, generatorul trebuie scos și este amplasat într-un loc ușor inaccesibil.
În primul rând, trebuie să aruncați centura de serviciu, este și o centură suplimentară. agregate. Înainte de a scoate, vă sfătuiesc să desenați o diagramă a locației curelei pe scripete, pentru a nu vă zgâria mai târziu. Și marcați direcția curelei, astfel încât, din nou, după aceea, să o instalați la fel.
Se îndepărtează trăgând în sus de întinzătorul curelei prin introducerea unui pătrat adecvat în locul potrivit
Trucul este că nu este suficient spațiu și este dificil să te apropii de rolă. Intre intinzator si longon este aproximativ 3 cm.Cel mai bine este sa te apropii de jos prin indepartarea protectiei din plastic a scripetelor din partea dreapta. Cel mai bine este să folosiți o poartă cu balama 3/8
Sau, în lipsa acestuia, faceți un extractor dintr-un stilou și o tijă pătrată.
Exact asta a făcut DimonJ, pentru care multumiri si respect pentru el!
Pătratul este rotit în raport cu mânerul, astfel încât mânerul să nu se sprijine pe corp atunci când întinzătorul este retras. Și mânerul în sine este curbat, astfel încât atunci când este introdus în pătratul întinzătorului, să nu se agațe de scripetele arborelui cotit.
Cu un guler sau un extractor, cureaua este îndepărtată în jumătate de minut. Fără ele, este posibil să petreacă mult timp și să îndoiască întinzătorul în sine. Alegeți fiecare a lui.
În continuare, scoatem cutia filtrului de aer, tubul spre supapa de accelerație, unitatea de control al motorului, eliberăm puțin cabluri în jurul generatorului pentru a nu interfera. Deșurubam tubul de vid negru de la galeria de admisie, acesta va interfera și mai mult, iar suportul său de plastic (la galerie) este ușor de spart.
Apoi, trebuie să îndepărtați conducta de lichid de răcire, care se află deasupra generatorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să scurgeți puțin lichid de răcire (am primit aproximativ 2 litri) Cel mai bun mod de a face acest lucru este prin robinetul din calorifer. Dar l-am scurs în mod vechi când am scos țeava.
Nu recomand cu căldură golirea antigelului prin deconectarea conductei de la chiulasa - puteți completa generatorul.
Tubul a fost scos.Deșurubam piulița de plastic care fixează cablul de alimentare de la generator
Apoi scoatem conectorul firului de excitație al generatorului, acesta este situat sub piulița de fixare a cablului de alimentare. Cu o nuanță de conector, are o blocare de siguranță care trebuie eliberată înainte de a scoate conectorul
Apoi, deșurubați cele patru șuruburi TORX care fixează generatorul. Două deasupra generatorului, două în jos și prin diverse manipulări cu mâinile noastre, scoatem generatorul afară. Se poate spune că a născut
Deșurubați șurubul în cruce și cele două piulițe, îndepărtați capacul de protecție din spate
Deșurubam cele două șuruburi și eliberăm releul regulatorului cu ansamblul perii.
Comparăm uzura periilor noului releu și cea care a fost îndepărtată.
Se pare că uzura este mai mică de 50%, ceea ce înseamnă că problema se află chiar în releul regulatorului. O vom schimba. Disponibil BOSCH, nr F 00M 144 171, costa aproximativ 20$
După cum sa dovedit mai târziu din comunicarea cu Valentine Cr-z, este mai bine să luați releul Mobiletron, al cărui număr și detaliile alegerii vor fi spuse de însuși Valek
Deoarece generatorul este în mână, este mai bine să revizuiți inelele colectoare, rulmenții și să curățați gena în sine.
Deșurubam cele patru șuruburi de-a lungul perimetrului corpului genelor, care leagă cele două jumătăți ale corpului. Fotografia arată doar o parte.
Punem etichete pe corp! Nu există protecție împotriva unui prost, în viitor îl puteți asambla diferit, dar se va dovedi când veți da naștere generatorului înapoi
Deconectați corpul. Rotul și rotorul rămân în carcasa din față,
iar puntea de diode și statorul în spate.
Verificați rulmenții pentru zgomot și joc. Verificăm colectorii de curent pentru uzură, dacă uzura la punctul de contact al periilor este mai mare de 0,4 mm a inelului pentru înlocuire. Voi posta numărul lor de piesă BOSCH mai târziu.
Îl voi ruga pe Valentin să dea numerele de catalog ale rulmenților. pentru că ale mele au fost perfecte si nu am facut nimic cu ele.
În continuare, cu o perie moale (nu metalică), cu grijă, curățăm întregul corp și interiorul de praf și murdărie.
Asamblam generatorul în ordine inversă. O punem pe mașină, umplem lichidul de răcire, pornim motorul, lăsăm să se încălzească și sperăm că totul a fost făcut corect
Dacă ceva nu este în regulă, vă atrag atenția că releul regulatorului poate fi schimbat fără a-l scoate din mașină. După ce l-ați deșurubat și deconectat, întoarceți-l cu spatele în sus, scoateți capacul din spate și voilà
În general, voi asculta cumva comentarii, critici și cuvinte de recunoștință fără margini
Vă mulțumim pentru atenție! Cu stimă
„Vectrele au gene slabe” nu poate fi.
valio w - caffno.
raport bun
Voi adăuga ceva de la mine (deocamdată, despre îndepărtarea generatorului). Tensiunea bateriei cu motorul pornit a fost de 10,6v
Lucrul principal: - dacă doriți să schimbați doar releul-regulator (fără a scoate) generatorul în sine din mașină - acest lucru nu este realist. (cu excepția cazului în care, până în acest moment, galeria de admisie din plastic nu a fost îndepărtată într-un anumit scop), atunci va exista acces din lateral.
Pe ce am petrecut personal mult timp:-
- deconectarea conectorilor de la unitatea de comandă a motorului („steagurile” rotative metalice erau foarte strânse și reticente la mișcare
- este totuși mult mai convenabil să goliți antigelul punând pe robinet un tub scurt cu diametrul de 10-12 mm (în partea stângă jos a radiatorului) și deșurubarea dopului din vasul de expansiune
- o țeavă groasă de la radiator (care merge la motor) poate "fierbe" complet - fără a o îndepărta, nu trageți gena în sine.
- foarte greu (lung) să ieși 2 șuruburi inferioare (TORX E-14) fixarea generatorului de bloc - unul nu era deloc vizibil și țevile de aer condiționat au interferat - prelungitor articulat „scurt” plutitor de la set a ajutat puțin.
- nu va funcționa să ridicați rola de tensionare cu o cheie standard din set - nu va urca acolo (distanța până la suportul motorului este scurtă - 20 mm). Deci trebuie să aveți o cheie asemănătoare ca în raport... Dar am mers pe altă direcție: - am ridicat rola întinzătoare cu clemă de tâmplar (25-35 cm lungime) - (partea sa fixă se sprijină pe centură cu o rolă și partea mobilă pe suportul motorului) și este înșurubat până la capăt (rola urcă).
Și mulțumesc lui Valik pentru sfaturi bune „în cursul piesei”.
Verificarea (continuitatea) a arătat (cum era de așteptat) - regulatorul p / este defect (totul în rest este normal)
Există videoclipuri pe YouTube despre cum să verificați un regulator p / cu un terminal de schimbare a fluxului.
Totul s-a sunat - la nimic (înfășurarea rotorului și a statorului, diode - totul s-a dovedit a fi în stare bună și în stare foarte bună (de care, în principiu, eram 98% sigur).
Asamblarea a fost mult mai rapidă. (totul a fost făcut în succesiune de la sine). Am curățat toate interiorul cu o periuță de dinți veche și am suflat-o cu un compresor! Recomand ca înainte de a monta genele, să lubrifiați filetele a 4 șuruburi cu kerosen VD 40 (la fel) - va fi mult mai ușor de răsucit (altfel, cu cele inferioare, la deșurubarea „clichetului” cu 10 grade, mi-am amintit toate cuvintele pe care le cunosc).
Ca rezultat: - noul regulator a început imediat să emită 14,4-14,5v la o temperatură de 0–2C (bateria a fost încărcată complet în timpul reparării genei).
Vechile perii s-au uzat cu 2 mm (max) pentru 128 de mii, cu lungimea lor totală de 16-20 mm. Pentru inelele de contact, uzura nu a fost critică (a fost șlefuită cu hârtie abrazivă de diferite dimensiuni ale granulelor: 120-800).
De dragul interesului, voi deschide râul vechi. regulator și vedeți ce este înăuntru - mai degrabă un muncitor puternic pe teren IRL s-a acoperit.
Păcat că „geniile” ingineriei de la OPEL nu m-am gândit la asta (în ciuda faptului că au umplut mașina cu multe lucruri pe care concurenții nu le aveau în acel moment) să facă un dispozitiv de semnalizare (indicator) pentru oprirea încărcării de către un generator de funcționare (de ce atunci o lumină aprinsă).
Șoferul pur și simplu nu înțelege că generatorul s-a defectat brusc (când volanul devine „stejar” la manevră). (dar se afiseaza ca cel din stanga s-a ars. Becul dreapta fata-spate) - care este secundar fata de acest BUG.
Prima mea reparație DIY pentru mașina mea. Înlocuirea unui alternator uzat.
Opel Omega. GENERATORUL NU SE ÎNCARCĂ. Schimbați releul de încărcare. asamblam si montam generatorul la loc.pr.
Ghirlandă de Crăciun pe tabloul de bord Opel Vectra B Scoaterea alternatorului din motorul Z18XE.
Vă mulțumesc foarte mult că vizionați videoclipurile mele, spuneți prietenilor tăi, lăsați comentarii, abonați-vă.
Nu deformați sau introduceți niciodată un rulment cu forță atunci când îl înlocuiți într-un alternator de mașină. Destul de cald.
aici este prezentat unul dintre motivele pentru care încărcarea mașinii poate fi proastă și poate costa nu numai Opel.
opel vectra b x20xev inlocuire perii si regulator de tensiune pe generator.
Cum se verifică ambreiajul de rulare al generatorului La mașinile mai vechi, acestea au fost plasate pe generatoare.
Această verificare nu oferă o garanție de 100% a funcționării adecvate a generatorului pe mașină.
Opel Omega. generatorul nu dă încărcare completă bateriei.care poate fi motivul defecţiunii uzurii periilor.
Moskvich, 2141, generator, Opel Vectra a, înlocuire, interschimbabilitate, de la Opel, la moscovit, potrivit, in schimb.
Generatorul a fost supus la bătăi și violențe fizice, ceea ce a dus la eșecul înfășurării sale.)) Mine.
Cum să găsești videoclipul potrivit - despre el aici Susține proiectul! CARD (SBERBANK) - 427654002987381.
Reparatie generator Opel Zafira an fabricatie - 2008 capacitate motor - 1,8 litri. tip de combustibil - benzină Voltazh Service-reparații.
CU EXCEPȚIA GENERATOARELOR DE SERIE MICI Demontarea
1. Scoateți un fir de greutate din acumulator.
2. Deconectați furtunul principal de aer de la filtrul de aer, cutia de aer sau corpul clapetei pentru un acces mai bun.
3. Etichetați și deconectați firele electrice din spatele generatorului. 4. Scoateți cureaua de transmisie a generatorului.
5. Deșurubați cele două șuruburi și piulițe și scoateți șaibe și bucșe, amintindu-vă în același timp locația lor. Marcați un loc de fixare a anvelopei de împământare 6. Scoateți generatorul.
Instalare Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare ținând cont de următoarele momente.
1. Fixați bara de împământare cu șurubul de fixare superior al alternatorului.
2. Instalați și reglați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului.
GENERATOARE SERIE MICI Demontarea
1. Scoateți un fir de greutate din acumulator.
2.Pentru a îmbunătăți accesul, scoateți admisia de aer și filtrul de aer.
3. Dacă cureaua de transmisie a alternatorului va fi reinstalată, marcați direcția de rotație cu cretă.
4. Folosind o cheie, rotiți roata întinzătoare automată în sensul acelor de ceasornic, văzută din partea dreaptă a vehiculului și blocați-o în această poziție. După reducerea tensiunii curelei de transmisie, scoateți-o de pe roți și readuceți mecanismul de tensionare în poziția inițială.
5. Etichetați și deconectați firele electrice din spatele generatorului.
6. Deșurubați un șurub de fixare inferioară a generatorului. Slăbiți șuruburile superioare care fixează suportul alternatorului de motor.
7. Deșurubați cele două șuruburi care fixează generatorul de suporturi, în timp ce marcați locația șuruburilor, deoarece acestea au lungimi diferite. Scoateți generatorul.
1. Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare.
2. Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare. Strângeți șuruburile de montare a alternatorului și instalați cureaua de transmisie.
AIRBAG PASager DEZACTIVAT
AVERTISMENT Atunci când utilizați un scaun pentru copii orientat spre spate pe scaunul din față, airbag-ul frontal trebuie dezactivat.Repararea leziunilor minore ale corpului
Tratarea zgârieturilor corporale Dacă zgârietura este superficială și nu ajunge la metal, ștergeți zona din jurul zgârieturii cu un reîmprospătant de vopsea sau cu pastă abrazivă cu granulație fină. Clătiți suprafața cu apă curată.Repararea panourilor caroseriei grav deteriorate
Astfel de reparații sunt de obicei efectuate folosind echipamente de sudură și trebuie efectuate într-un atelier de service auto. În caz de avarie mare, în primul rând, verificați, n.Raționamentul unui proprietar de mașină pe nume Hasan: Confort, izolație termică și fonică, capacitate, ușurință în exploatare, preț accesibil! Aspect atractiv! Abilitate bună la cross-country.
Categorie: Faceți reparații auto
Caracteristicile vehiculului: Dimensiunile vehiculului sunt următoarele, lungimea caroseriei - 3998, lățime - 1100, înălțime - 1696 mm. Ampatamentul este de 2205 mm. Garda la sol 224 mm. Mașina este echipată cu un grup motopropulsor hibrid. Motorul cu 4 cilindri este echipat cu un sistem care asigură puterea de ieșire a motorului. Există 4 supape pe cilindru. Diametrul unui cilindru este de 75 mm, cursa pistonului este de 79 mm. Arborele cotit al motorului accelerează până la 4000 rpm. Cuplul maxim este menținut până la 2000 rpm.
Postat de admin: la cererea Geliya
Titlu original: Generator de generator Opel Vectra și de asemenea
Data lansării: 29.02.2014
Video (click pentru a reda). Râsete la subiect: „A venit scribul, boiere!” – au spus în Rusia când a apărut taxa.
