În detaliu: reparație generator largus de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Scoaterea generatorului, înlocuirea regulatorului de tensiune Lada Largus
Îndepărtăm generatorul pentru inspecție și reparație sau înlocuire în cazul în care acesta se defectează. Înlocuim regulatorul de tensiune pe generatorul scos.
Arătăm lucrul la o mașină cu motor 1.6 (16V), la o mașină cu motor 1.6 (8V), operațiunile sunt aproape aceleași.
Deconectați borna firului de la borna „negativă” a bateriei.
Îndepărtăm protecția șinei de combustibil (vezi „Înlăturarea protecției șinei de combustibil”, p. 59).
Scoateți bara de protecție față (vezi „Demontarea barei de protecție față”, p. 238).
Scoatem farul bloc drept (vezi „Demontarea farului bloc”, p. 212).
Scoatem cureaua de transmisie a unităților auxiliare (consultați „Înlocuirea curelei de transmisie a unităților auxiliare ale motorului 1.6 (8V)”, p. 20 sau „Înlocuirea curelei de transmisie a unităților auxiliare ale motorului 1.6 (16V)”, pag. 29).
Scoatem suporturile pentru montarea superioară a radiatorului și, după ce a ridicat radiatorul, scoatem suporturile inferioare ale carcasei ventilatorului din orificiile din subcadru (vezi „Demontarea radiatorului”, p. 115). După ce am mutat radiatorul în partea stângă a mașinii, așezăm radiatorul pe targă.
. și, rotind generatorul, scoateți șurubul de fixare inferior al generatorului.
Slăbiți cele patru șuruburi cu o șurubelniță Phillips.
Rotind capul „cu 10” șurubul de montare a generatorului, deplasăm manșonul.
În mod similar, deplasăm cealaltă bucșă filetată.
Instalați generatorul în ordine inversă.
Instalați mașina pe un lift cu doi stâlpi (lift electro-hidraulic tip P-3.2 G cu o capacitate de transport de 3,2 tone), frână cu frâna de parcare, opriți contactul, ridicați capota, deconectați borna firului de masă de la baterie (cheie „10”).
Video (click pentru a reda).
Pentru vehicule cu motor K7M fără sistem de climatizare și fără servodirecție
Scoateți capacul de protecție de la piulița 1, Figura 4-1, și deconectați blocul 2 al cablajului de la generatorul 3, deșurubați piulița 1 (cap înlocuibil 13, buton, prelungitor, șurubelniță plată).
Deconectați clemele firului de la borna B+ a generatorului.
Figura 4-1 - Deconectarea cablurilor electrice de la generator:
1 – o piuliță de fixare a unui fir la borna B+ a generatorului;
2 - blocarea cablajului la borna „D” a generatorului;
4 – un braț de fixare a generatorului;
5 – șuruburile de sus și de jos de fixare a generatorului;
Luați o gustare cu tăietoare de sârmă și îndepărtați cureaua 1, Figura 4-2, antrenare accesorie (tăietoare).
Figura 4-2 Demontarea generatorului:
1 - curea de transmisie a echipamentului auxiliar;
2 – șurubul superior de fixare al generatorului;
Deșurubați și îndepărtați șuruburile superioare și inferioare 5, Figura 4-1, fixând generatorul de suportul 4 (cap înlocuibil 10, buton cu clichet).
Pentru mașini cu motor K7M cu servodirecție fără sistem de climatizare
Scoateți capacul de protecție de la piulița 1, Figura 4-3, și deconectați blocul 4 al cablajului tabloului de bord de la generatorul 2, deșurubați piulița 1 (cap înlocuibil 13, buton, prelungitor, șurubelniță plată).
Deconectați clemele firului de la borna B+ a generatorului.
Figura 4-3 - Deconectarea cablurilor electrice de la generator:
1 – o piuliță de fixare a unui fir la borna B+ a generatorului;
3 – șurubul superior de fixare al generatorului;
4 - blocarea cablajului la borna „D” a generatorului
Slăbiți șurubul de reglare 2, Figura 4-4 și șurubul 1 (cap de schimb 10, buton, prelungire) cu 3,4 spire.
Figura 4-4 - Demontarea generatorului:
1 – șurubul superior de fixare a unui nivel de reglare;
4 – șurubul superior de fixare al generatorului;
5 - curea de transmisie a echipamentului auxiliar
Scoateți roata din față dreaptă
Scoateți apărătoarea de noroi a motorului din dreapta
Scoateți capacul arcului roții din față dreapta
Deșurubați șurubul inferior 1, Figura 4-5, fixând bara de reglare pe suport cu 3,4 spire și slăbiți tensiunea curelei 2 a transmisiei echipamentului auxiliar (cap înlocuibil 10, buton, prelungitor).
Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor de pe scripete.
Figura 4-5 - Scoaterea curelei de transmisie a accesoriilor:
1 – șurubul inferior de fixare a unei șipci de reglare;
2 - curea de transmisie a echipamentului auxiliar
Cureaua scoasă trebuie înlocuită.
Când înlocuiți cureaua, asigurați-vă că înlocuiți rola de tensionare.
Deșurubați și îndepărtați cele două șuruburi inferioare 1 și 2, Figura 4-6, fixând generatorul 4 de suport (cap înlocuibil 10, buton cu clichet și prelungitor).
Figura 4-6 Demontarea generatorului:
1 – un șurub de fixare a generatorului;
2 – un șurub de fixare a generatorului;
3 - curea de transmisie a echipamentului auxiliar;
5 – șurubul superior de fixare a generatorului
Deșurubați și îndepărtați șurubul superior 5 care fixează generatorul pe suport (cap înlocuibil 10, buton cu clichet).
Pentru vehicule cu climatizare și servodirecție
Scoateți roata din față dreaptă. Scoateți bara de protecție față
Nu rotiți arborele cotit al motorului în sens opus sensului de rotație.
Nu porniți motorul fără cureaua de transmisie a accesoriilor, deoarece aceasta poate deteriora fulia arborelui cotit.
Nu deteriorați conductele de aer condiționat.
Rotiți rola întinzătoare automată 1, Figura 4-7, a curelei de transmisie a echipamentului auxiliar în sensul acelor de ceasornic cu o cheie (cheie inelă 16).
Figura 4-7 - Scoaterea curelei de transmisie a accesoriilor:
2 - curea de transmisie a echipamentului auxiliar
Blocați rola de tensionare cu o cheie hexagonală (cheie hexagonală de 6 mm).
Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor 2.
Cureaua scoasă trebuie înlocuită.
Când înlocuiți cureaua, asigurați-vă că înlocuiți rolele de tensionare și de bypass. Deșurubați șuruburile de fixare a deflectorului de aer (șurubelniță, duză Torx T30). Scoateți deflectorul de aer 1, Figura 4-8.
Figura 4-8 - Puncte de atașare a deflectorului de aer
2 - puncte de fixare a deflectorului de aer;
Deșurubați șuruburile superioare 1, Figura 4-9, fixând suportul radiatorului pe caroseria mașinii (cap de schimb 10, extensie, buton cu clichet).
1 – un șurub de fixare a unui braț al unui radiator;
2 - condensator aer conditionat
Deconectați suporturile 2, Figura 4-10, fixând radiatorul de radiator.
Figura 4-10 - Montarea radiatorului:
1 – un șurub de fixare a unui braț al unui radiator;
2 - suport de montare radiator
Scoateți radiatorul 1, Figura 4-11, al ansamblului sistemului de răcire a motorului cu condensatorul 2 al aparatului de aer condiționat din elementele de fixare inferioare 3 și mutați-l spre aripa stângă a vehiculului.
Figura 4-11- Montarea radiatorului inferior:
1 - radiatorul sistemului de răcire a motorului;
2 – condensator balsam;
3 - suport radiator inferior
Deșurubați piulița 2, Figura 4-12, fixarea firului generatorului (cheie inelară) Deconectați firul de la generator.
Deconectați conectorul cablajului tabloului de bord 3 de la alternator.
Figura 4-12 - Montarea generatorului:
1 – șurubul inferior de fixare al generatorului;
2 – o piuliță de fixare a unui fir al generatorului;
3 – un bloc dintr-o împletitură de fire a panoului de dispozitive la generator
Deșurubați șurubul superior 4, Figura 4-4, fixând generatorul (cap înlocuibil 10, prelungire, clichet).
Deșurubați șurubul 1, Figura 4-12, al fixării inferioare a generatorului și scoateți generatorul împreună cu șurubul de fixare inferior (cap înlocuibil 10, prelungire, buton cu clichet).
Pentru mașini cu motor K4M cu servodirecție fără sistem de climatizare
Scoateți roata față dreaptă
Scoateți apărătoarea de noroi a motorului din dreapta
Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor
Deșurubați cele două piulițe 1, Figura 4-13, fixând apărătoarea șinei de combustibil și scoateți apărătoarea șinei de combustibil 2.
Figura 4-13 - Demontarea protecției șinei de combustibil:
1 - piuliță pentru fixarea protecției șinei de combustibil;
2 - protectia rampei de combustibil;
3 – îmbinarea unei conducte de combustibil
Deconectați îmbinarea 3 a conductei de combustibil de la șina de combustibil
Deșurubați piulița care fixează firul generatorului (cheia inelului 13). Deconectați firul de la generator.
Deconectați conectorul cablajului de la generator.
Deplasați deoparte ramura cablajului către generator
Deșurubați șurubul care fixează tubul servodirecției de blocul cilindrilor (capul de schimb 13, prelungire, manivelă).
Deșurubați șurubul care fixează suportul pentru fixarea conductei de servodirecție la generator și scoateți suportul (cap de schimb 10, prelungire, buton).
Deșurubați șurubul superior al generatorului (capul înlocuibil 10, prelungitor, buton cu clichet).
Deșurubați șurubul de fixare inferioară a generatorului și scoateți generatorul împreună cu șurubul de fixare inferioară (cap înlocuibil 10, prelungire, buton cu clichet) în sus.
Pentru vehicule cu motor K7M fără sistem de climatizare și fără servodirecție
Scoateți roata din față dreaptă
Scoateți apărătoarea de noroi a motorului din dreapta
Scoateți capacul arcului roții din față drept
Montați alternatorul în ordinea inversă a demontării.
În acest caz, cuplurile de strângere ale conexiunilor filetate:
- șuruburi pentru fixarea generatorului pe suport - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- piuliță de fixare a firului generatorului - 14 N.m (1,4 kgf.m) (cap înlocuibil 10 și 13, cheie dinamometrică).
Pentru mașini cu motor K7M fără sistem de climatizare cu servodirecție
Montați alternatorul în ordinea inversă a demontării.
În acest caz, cuplurile de strângere ale conexiunilor filetate:
- șuruburi pentru fixarea generatorului pe suport - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- bolț pentru fixarea plăcii de reglare a rolei de tensionare - 21 N.m (2,1 kgf.m) (cap înlocuibil 10, buton și prelungire, cheie dinamometrică);
- piuliță de fixare a firului generatorului - 14 N.m (1,4 kgf.m) (cap înlocuibil 13, buton cu clichet, prelungitor, cheie dinamometrică).
Pentru vehicule cu climatizare și servodirecție
Montați alternatorul în ordinea inversă a demontării.
În acest caz, cuplurile de strângere ale conexiunilor filetate:
- șuruburi pentru fixarea generatorului pe suport - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- piuliță de fixare a firului generatorului - 14 N.m (1,4 kgf.m) (cap înlocuibil 13, buton cu clichet, prelungitor, cheie dinamometrică).
Pentru mașini cu motor K4M cu servodirecție fără sistem de climatizare
Montați alternatorul în ordinea inversă a demontării.
În acest caz, cuplurile de strângere ale conexiunilor filetate:
- șuruburi pentru fixarea generatorului pe suport - 21 N.m (2,1 kgf.m);
– un șurub de fixare a unui braț al conductei amplificatorului hidraulic al unei direcție la generator 22 N.m (2,2 kgf.m);
- o piuliță pentru fixarea firului generatorului - 14 N.m (1,4 kgf.m);
– piulițe de fixare protecție rampă combustibil 21 N.m (2,1 kgf.m) (cap înlocuibil 10 și 13, cheie dinamometrică).
Pentru toate configurațiile de vehicule
Instalați o nouă curea de transmisie pentru accesorii
Lada Largus se bazează pe Renault Logan. Avantajele acestui model sunt intr-un interior spatios, piese de schimb ieftine si preturi accesibile de reparatii. Mulți șoferi repară Largus pe cont propriu, este ușor de înțeles și de eliminat toate defecțiunile apărute în dispozitivul său.
Performanța și posibilele defecțiuni ale lui Lada Largus depind de ce motor este instalat sub capotă. Inițial, designerii au instalat motoare franceze. Din 2016, a început instalarea motoarelor interne VAZ 11189, care nu sunt inferioare ca performanță față de omologii lor străini.
Instalarea motoarelor autohtone permite producătorilor să economisească bani și să facă prețul mașinii mai accesibil. De asemenea, reduce costul pieselor de schimb și al întreținerii motorului. Dar se crede că unitățile VAZ nu deservesc mai mult de 200.000 km, în timp ce cele franceze pot călători până la 300.000 km.
Ca orice mașină, acest model are dezavantajele sale.Reparația și întreținerea Lada Largus este mai ieftină decât repararea Loganului. Pentru a nu avea surprize, cumpărați un manual de instrucțiuni și familiarizați-vă cu defecțiunile comune.
Dacă aveți un termostat defect, veți înțelege imediat acest lucru după temperatura motorului: va fi prea scăzută sau prea ridicată.
Această problemă se rezolvă prin înlocuirea termostatului. Există mai multe tipuri de aceste dispozitive, concepute pentru temperaturi diferite. Ar trebui să obțineți unul care se potrivește stilului dvs. de călărie.
Fiecare șofer știe că bătăiile și zgomotele din motor vorbesc despre moartea sa iminentă. Prin urmare, trebuie să fiți atenți la sunetele străine și să determinați corect localizarea acestora.
pistoane libere;
Rulmenți principali ai arborelui cotit uzați;
Rulmenți bielei uzați.
Dacă sunteți sigur că pistoanele sau rulmenții bat, atunci trebuie să revizuiți motorul. Aceasta este o procedură complexă, cel mai bine se face sub îndrumarea unui mentor. De asemenea, puteți viziona un videoclip de reparații Lada Largus pentru a afla toate nuanțele.
Acesta este un punct slab la toate mașinile cu șapte locuri, deoarece sarcina este mult mai mare decât la versiunile cu cinci locuri. Când cumpărați o mașină uzată, întrebați în ce condiții a fost folosită și cât de des a fost reparată Lada Largus. Pentru a evalua starea rulmenților cu bile, contactați un service auto sau verificați-i singur la un pasaj.
lovirea suspensiei atunci când treceți de o bară de viteză;
reacție la balansarea roților pe un pasaj;
instabilitatea roților din față.
Dacă întâmpinați o astfel de problemă, trebuie să reparați imediat Largus pentru a prelungi durata de viață a întregii suspensii. Se execută pe o mașină specială pentru refacerea articulațiilor sferice, așa că trebuie să contactați un service auto. Este problematic să efectuați singur astfel de reparații.
Aceasta este o boală tipică a tuturor Largus. Motivul principal sunt contactele proaste stabilite în fabrică.
citirile instrumentelor cresc constant;
aparatele electrice sau unul dintre ele nu funcționează;
senzorii defectează;
Aprinderea nu funcționează din cauza firelor de înaltă tensiune sub capotă.
Pentru a repara Lada Largus cu propriile mâini în acest caz, mai întâi trebuie să determinați cauza defecțiunii. Este posibil ca contactele sa se fi oxidat, motiv pentru care cutare sau cutare aparat electric sa nu mai functioneze. Poate firul este rupt. În acest caz, trebuie să sunați circuitul pentru a înțelege care fir este defect.
Mulți șoferi se plâng de lipsa încărcăturii generatorului. În jumătate din caz, problema constă în generatorul însuși, apoi trebuie să îl preluați pentru reparație. În cealaltă jumătate a cazurilor, de vină este bateria sau o tensiune slabă a curelei. Prin urmare, înainte de a merge la un service auto, verificați bornele bateriei și tensiunea curelei alternatorului.
O cutie mecanică este considerată cea mai fiabilă dintre toate tipurile. La mașinile autohtone, transmisia manuală nu provoacă probleme până la 200-250 mii km cu schimburile regulate de ulei. Dar pe curse lungi, proprietarii Largus se plâng de defecțiuni.
Scârșit la schimbarea vitezelor;
Incapacitatea de a porni transmisia;
Sunete mecanice ascuțite în timpul mișcării;
Sări spontane din echipament.
Cel mai adesea, defecțiunile transmisiei manuale sunt asociate cu o întrerupere a cablului de selectare a vitezei. Reparația auto Lada Largus se poate face în garaj prin dezasamblarea cutiei. Dar dacă nu aveți experiență, este mai bine să contactați maeștrii care pot dezasambla, repara și asambla înapoi.
O defecțiune comună a lui Largus este uzura articulației CV. Acest lucru este evidențiat de criza sa caracteristică. Această problemă apare adesea la mașinile noi și este remediată în garanție.
Antera ruptă poate fi de vină pentru uzura articulației CV. Murdăria de pe drum intră în mecanism, ca urmare, piesa nu mai funcționează. Pentru a preveni acest lucru, inspectați periodic mecanismele și verificați integritatea anterelor.
Dacă viteza plutește în timp ce conduceți sau la ralanti, pot exista mai multe motive:
supapele sunt deformate;
garnitura chiulasa arsa;
senzor de turație în gol sau senzor de poziție a clapetei de accelerație defect.
Prin semne suplimentare, puteți afla localizarea defecțiunii - direct în motor sau în senzori. Depinde și de cum remediați problema. Cum se schimbă senzorii, puteți vedea în manualul de reparații Lada Largus.
În plus. că resursa motoarelor autohtone este mică, șoferii notează tracțiunea lor slabă și consumul ridicat de combustibil. O altă problemă comună este că atunci când cureaua de distribuție se rupe, supapele sunt imediat deformate. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să efectuați întreținerea și repararea Lada Largus la timp.
