Reparație de acordare a fretei generatorului de bricolaj

Mașinile Lada Granta au apărut recent pe drumurile noastre, cu toate acestea, din păcate, mulți proprietari ai acestui eșantion al industriei auto ruse au observat deja prezența multor „răni” cronice, printre care una dintre cele mai neplăcute este fiabilitatea scăzută a Lada standard. Generator de grant.

Ca întotdeauna, cea mai corectă metodă de rezolvare a unei probleme este, în același timp, cea mai radicală. În acest caz, înseamnă înlocuirea generatorului 9402.3701 cu un produs mai fiabil și perfect, de exemplu, cu un generator Bosch de 110 Amp. O astfel de actualizare nu necesită modificări structurale și va ajuta la eliminarea problemelor asociate cu alimentarea cu energie pentru mulți ani, deși trebuie recunoscut că o astfel de rafinare va fi costisitoare.

Ca măsură preventivă, este posibilă îmbunătățirea oarecum a sistemului de generare a energiei pe Lada Granta prin înlocuirea unui suport evident nereușit pe acesta și, în acest caz, se poate recomanda instalarea suportului Lada Kalina, care include o rolă specială. pentru reglarea tensiunii curelei. În ciuda nesemnificației sale externe, o astfel de rafinare simplă poate prelungi semnificativ durata de viață a lagărelor generatorului.

Cu toate acestea, dacă există o dorință și unele abilități în munca practică, atunci este foarte posibil să reparați generatorul Lada Grant cu propriile mâini.

Regulator de tensiune generator Lada Granta - verificare si prevenire

Prevenirea generatorului Lada Grant

O astfel de prevenire poate da o nouă viață generatorului Lada Grant.

1. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului

2. Scoateți capetele firelor de pe șurubul de contact.

3. Deconectați firele de la generator

4. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați piulița șurubului de fixare superioară a generatorului. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, deșurubați șurubul suportului inferior al generatorului.

5. Scoateți șuruburile de pe suportul generatorului și scoateți generatorul.

6. Pentru a nu pierde, scoatem piulița și manșonul șurubului din suportul generatorului.

Puteți verifica înfășurările statorului și rotorului pentru un circuit deschis fără a scoate generatorul din mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți unitatea redresorului.

Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de:

- extractor cu trei sau două fălci;

- dorn de casă dintr-un set de extractoare de pahare.

1. Scoateți generatorul din mașină

2. Scoateți regulatorul de tensiune

3. Cu o șurubelniță, scoateți capetele cablurilor înfășurării statorului de la contactele cu arc ale unității redresorului.

Puteți verifica starea unității redresoare și a înfășurărilor statorului fără a demonta generatorul în continuare. Este suficient să îndoiți cu atenție cablurile de înfășurare în lateral. Procedura de verificare este aceeași ca cea prezentată mai jos.

4. Folosind o cheie de 8 mm, deșurubați cele trei șuruburi care fixează unitatea redresorului (amintindu-vă cum sunt instalate șaibe izolatoare și de presiune).

5. Folosind o cheie de 12 mm, deșurubați piulița șurubului de contact.

6. Scoateți blocul redresor.

7. Marcați cu un marcator poziția relativă a capacelor din față și din spate ale generatorului (pentru a simplifica asamblarea).

8. Folosind o cheie tubulară de 8 mm, deșurubați cele patru șuruburi care strâng capacele din față și din spate ale generatorului.

9. Cu o șurubelniță, împingeți cu grijă capacele generatorului.

10. Scoateți capacul din spate, scoateți șurubul de contact de pe acesta (cu o șaibă izolatoare pusă pe el) și manșonul din plastic al rulmentului.

Pentru a determina starea tehnică a rulmentului din spate, scuturați dintr-o parte în alta și rotiți puternic inelul său exterior.Rulmentul nu trebuie să aibă un joc semnificativ, inelul trebuie să se rotească liber, fără blocare și zgomot străin. Un rulment defect trebuie înlocuit.

11. Marcați cu un marcator poziția relativă a statorului și a capacului din spate.

12. Cu o șurubelniță, scoateți statorul de pe capacul din spate al generatorului.

13. Să se determine starea tehnică a rulmentului frontal. ținând scripetele cu mâna, rotiți și scuturați capacul frontal dintr-o parte în alta.

Dacă rulmentul se gripează, are joc semnificativ sau face mult zgomot atunci când capacul este rotit puternic, acesta trebuie înlocuit.

Producătorul nu recomandă schimbarea rulmentului rotorului frontal, deoarece rulmentul este rulat în capacul frontal al generatorului. Dar, având în vedere că costul rulmentului este mult mai mic decât costul unui nou capac frontal și, mai ales, al ansamblului generator, este indicat să presați și să înlocuiți rulmentul defect.

14. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului frontal al generatorului cu o cheie tubulară pentru 24, deșurubați piulița de fixare a scripetei, ținând scripetele cu un clește glisant.

15. Scoateți fulia 3 cu arc și șaibe plate 2, distanțierul 1 de pe arborele rotorului.

16. Prin lovituri de ciocan cu cap de cauciuc, presăm rotorul din rulmentul din față (pentru aceasta, momelăm elementele de fixare ale scripetelor pe filetele arborelui rotorului la același nivel cu fața de capăt).

17. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului frontal al generatorului, instalați capacul frontal într-o menghină.

19. După ce ați fixat rotorul într-o menghină cu plăcuțe moi pe fălci, folosind un extractor universal de dimensiune adecvată, apăsăm rulmentul din spate de pe arborele rotorului.

1. Aplicând sondele ohmmetrului pe inelele colectoare ale rotorului, verificăm înfășurarea de excitație pentru un circuit deschis. Rezistența unei înfășurări bune de excitație ar trebui să fie de 5-10 ohmi.

2. Prin conectarea sondelor ohmmetrului la orice inel de contact și la rotor, verificăm înfășurarea de excitație pentru un scurtcircuit la masă. Cu o înfășurare bună a rotorului, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinit de mare.

3. Conectând alternativ sondele ohmmetrului la bornele înfășurării statorului, verificăm înfășurările statorului pentru un circuit deschis. În absența unei întreruperi, ohmetrul va afișa o rezistență electrică mică.

4. După ce sunt conectate sondele ohmmetrului la orice bornă a înfășurării și la stator, verificăm înfășurarea statorului pentru absența unui scurtcircuit la masă. Dacă nu există un scurtcircuit, atunci ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinită.

Înlocuiți rotorul și statorul defecte.

O diodă semiconductoare bună conduce electricitatea într-o singură direcție. Dacă dioda nu conduce curentul sau conduce curentul în ambele direcții, atunci este defectă.

5. Conectam sonda terminalului negativ al ohmmetrului la terminalul diodei, iar sonda terminalului pozitiv la carcasa diodei testate (sau la placa în care este presată). O diodă de lucru nu trebuie să treacă curentul (rezistența tinde spre infinit).

6. Schimbăm pe alocuri sondele testerului. Dacă dioda este bună, ohmetrul ar trebui să prezinte rezistență electrică.

7. În mod similar, verificăm și alte diode ale unității redresoare.

Înainte de a apăsa rulmentul în capacul frontal al generatorului, este necesar să verificați locașul rulmentului și, dacă este necesar, să restabiliți teșirea cu un cuțit sau o racletă acolo unde marginile găurii au rămas blocate. Când apăsați rulmentul frontal în capac, forța trebuie aplicată numai pe inelul exterior al rulmentului.

1. După ce am selectat dornurile potrivite din setul de extractoare de cupe, apăsăm noul rulment în capacul frontal al generatorului până când se oprește.

2. Aplicând lovituri ușoare cu un ciocan printr-o derivă, restabilim rularea rulmentului în capac.

3. Folosind un tub cu un diametru adecvat (puteți folosi un cap adânc de 19 mm), apăsați rulmentul din spate pe arborele rotorului până se oprește.

Înainte de a instala rulmentul din spate al alternatorului, asigurați-vă că arborele este bine prins într-o menghină. Așezați un bloc de lemn de dimensiuni adecvate sub arborele rotorului, astfel încât rotorul frontal al rotorului să nu fie deteriorat în timpul presării. Pentru a evita deteriorarea rulmentului, loviturile trebuie aplicate numai pe inelul interior al rulmentului.

Asamblarea ulterioară a generatorului se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii. În același timp, combinăm marcajele aplicate pe capace și pe statorul generatorului. În cele din urmă, strângem șuruburile de cuplare uniform, în cruce, în mai multe etape de rotire. După strângerea șuruburilor, suntem convinși de rotirea ușoară a rotorului (blocarea rotorului poate fi cauzată de înclinarea capacelor). Înainte de a instala carcasa din plastic, ne asigurăm că cablurile înfășurării statorului sunt bine fixate.

1. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului 2. Scoateți capetele firelor de pe șurubul terminalului. 3. Deconectați firele de la generator

4. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați piulița șurubului de fixare superioară a generatorului. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, deșurubați șurubul suportului inferior al generatorului. 5. Scoateți șuruburile de pe suportul generatorului și scoateți generatorul. 6. Pentru a nu pierde, scoatem piulița și manșonul șurubului din suportul generatorului.

1. Scoateți generatorul din mașină 2. Scoateți regulatorul de tensiune 3. Folosind o șurubelniță, îndepărtați capetele cablurilor de înfășurare a statorului de la contactele cu arc ale unității redresorului.

Puteți verifica starea unității redresoare și a înfășurărilor statorului fără a demonta generatorul în continuare. Este suficient să îndoiți cu atenție cablurile de înfășurare în lateral. Procedura de verificare este aceeași ca cea prezentată mai jos. 4. Folosind o cheie de 8 mm, deșurubați cele trei șuruburi care fixează unitatea redresorului (amintindu-vă cum sunt instalate șaibe izolatoare și de presiune).

5. Folosind o cheie de 12 mm, deșurubați piulița șurubului de contact. 6. Scoateți blocul redresor. 7. Marcați cu un marcator poziția relativă a capacelor din față și din spate ale generatorului (pentru a simplifica asamblarea).

8. Folosind o cheie tubulară de 8 mm, deșurubați cele patru șuruburi care strâng capacele din față și din spate ale generatorului. 9. Cu o șurubelniță, împingeți cu grijă capacele generatorului. 10. Scoateți capacul din spate, scoateți șurubul de contact de pe acesta (cu o șaibă izolatoare pusă pe el) și manșonul din plastic al rulmentului. Pentru a determina starea tehnică a rulmentului din spate, scuturați dintr-o parte în alta și rotiți puternic inelul său exterior. Rulmentul nu trebuie să aibă un joc semnificativ, inelul trebuie să se rotească liber, fără blocare și zgomot străin. Un rulment defect trebuie înlocuit. 11. Marcați cu un marcator poziția relativă a statorului și a capacului din spate. 12. Cu o șurubelniță, scoateți statorul de pe capacul din spate al generatorului. 13. Să se determine starea tehnică a rulmentului frontal. ținând scripetele cu mâna, rotiți și scuturați capacul frontal dintr-o parte în alta.

Dacă rulmentul se gripează, are joc semnificativ sau face mult zgomot atunci când capacul este rotit puternic, acesta trebuie înlocuit. Producătorul nu recomandă schimbarea rulmentului rotorului frontal, deoarece rulmentul este rulat în capacul frontal al generatorului. Dar, având în vedere că costul rulmentului este mult mai mic decât costul unui nou capac frontal și, mai ales, al ansamblului generator, este indicat să presați și să înlocuiți rulmentul defect. 14. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului frontal al generatorului cu o cheie tubulară pentru 24, deșurubați piulița de fixare a scripetei, ținând scripetele cu un clește glisant.

15. Scoateți scripetele 3 cu șaibe elastice și plate 2, distanțierul 1 de pe arborele rotorului 16. Apăsați rotorul din rulmentul frontal cu lovituri de ciocan cu cap de cauciuc (pentru a face acest lucru, momelăm elementele de fixare a scripetelor pe filete ale arborelui rotorului la acelaşi nivel cu faţa de capăt). 17. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului frontal al generatorului, instalați capacul frontal într-o menghină.

nouăsprezece.După ce fixăm rotorul într-o menghină cu plăcuțe moi pe fălci, folosind un extractor universal de dimensiune adecvată, comprimăm rulmentul din spate de pe arborele rotorului.

1. Aplicând sondele ohmmetrului pe inelele colectoare ale rotorului, verificăm înfășurarea de excitație pentru un circuit deschis. Rezistența unei înfășurări bune de excitație ar trebui să fie de 5-10 ohmi.

2. Prin conectarea sondelor ohmmetrului la orice inel de contact și la rotor, verificăm înfășurarea de excitație pentru un scurtcircuit la masă. Cu o înfășurare bună a rotorului, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinit de mare. 3. Conectând alternativ sondele ohmmetrului la bornele înfășurării statorului, verificăm înfășurările statorului pentru un circuit deschis. În absența unei întreruperi, ohmetrul va afișa o rezistență electrică mică.

4. După ce sunt conectate sondele ohmmetrului la orice bornă a înfășurării și la stator, verificăm înfășurarea statorului pentru absența unui scurtcircuit la masă. Dacă nu există un scurtcircuit, atunci ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinită. Înlocuiți rotorul și statorul defecte. O diodă semiconductoare bună conduce electricitatea într-o singură direcție. Dacă dioda nu conduce curentul sau conduce curentul în ambele direcții, atunci este defectă. 5. Conectam sonda terminalului negativ al ohmmetrului la terminalul diodei, iar sonda terminalului pozitiv la carcasa diodei testate (sau la placa în care este presată). O diodă de lucru nu trebuie să treacă curentul (rezistența tinde spre infinit). 6. Schimbăm pe alocuri sondele testerului. Dacă dioda este bună, ohmetrul ar trebui să prezinte rezistență electrică.

7. În mod similar, verificăm și alte diode ale unității redresoare.

Înainte de a apăsa rulmentul în capacul frontal al generatorului, este necesar să verificați locașul rulmentului și, dacă este necesar, să restabiliți teșirea cu un cuțit sau o racletă acolo unde marginile găurii au rămas blocate. Când apăsați rulmentul frontal în capac, forța trebuie aplicată numai pe inelul exterior al rulmentului. 1. După ce am selectat dornurile potrivite din setul de extractoare de cupe, apăsăm noul rulment în capacul frontal al generatorului până când se oprește. 2. Aplicând lovituri ușoare cu un ciocan printr-o derivă, restabilim rularea rulmentului în capac.

3. Folosind un tub cu un diametru adecvat (puteți folosi un cap adânc de 19 mm), apăsați rulmentul din spate pe arborele rotorului până se oprește. Înainte de a instala rulmentul din spate al alternatorului, asigurați-vă că arborele este bine prins într-o menghină. Așezați un bloc de lemn de dimensiuni adecvate sub arborele rotorului, astfel încât rotorul frontal al rotorului să nu fie deteriorat în timpul presării. Pentru a evita deteriorarea rulmentului, loviturile trebuie aplicate numai pe inelul interior al rulmentului.

Asamblarea ulterioară a generatorului se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii. În același timp, combinăm marcajele aplicate pe capace și pe statorul generatorului. În cele din urmă, strângem șuruburile de cuplare uniform, în cruce, în mai multe etape de rotire. După strângerea șuruburilor, suntem convinși de rotirea ușoară a rotorului (blocarea rotorului poate fi cauzată de înclinarea capacelor). Înainte de a instala carcasa din plastic, ne asigurăm că cablurile înfășurării statorului sunt bine fixate.

VAZ 2190 a fost pus în vânzare în 2011. Mașina este o versiune bugetară a Lada Kalina cu un portbagaj mărit și un mecanism generator mai modern. Mecanismul de reglare a întinzătorului curelei alternatorului, care este absent la Lada Granta, este caracteristica acestuia, spre deosebire de alte modele. Modelul de clasă economică a fost conceput pentru a înlocui predecesorii săi învechiți, a căror producție la AvtoVAZ fusese deja oprită.

Totuși, după cum a arătat experiența proprietarilor de mașini, mai aproape de 5000 km de parcurs, se aude un sunet caracteristic, care anunță că cureaua alternatorului s-a rupt, incapabil să reziste prea multă tensiune.În ciuda faptului că cureaua alternatorului a fost prevăzută cu un întinzător automat, în practică este adesea strânsă excesiv, ceea ce duce la o rupere timpurie. Carcasa este recunoscută drept garanție fără probleme, cureaua alternatorului este înlocuită, dar cu costuri de timp semnificative.

Nu trebuie răsucit, dinții trebuie să fie intacți. Trebuie să verificați sigiliile. Scurgerile de ulei afectează negativ rezistența la uzură a cauciucului. Utilizatorii Grants vor trebui să asculte pentru a nu pierde momentul în care cureaua alternatorului trebuie înlocuită. Puteți determina că cureaua alternatorului se va rupe în curând: pe vreme umedă sau pe un motor rece, începe să fluieră.

• faruri slabe și tabloul de bord;
• încălzirea interioară este instabilă;
• sunetul semnalelor auto a scăzut;
• intervalele de semnalizare și ștergătoare au crescut.

Este posibil să evitați contactul regulat cu problema descrisă. Există mai multe moduri de a face acest lucru.

În ceea ce privește al treilea punct, unii maeștri nu sunt nedumeriți să găsească o opțiune potrivită. Ei fixează singuri fixarea obișnuită, cu ajutorul unei râșnițe și a unui ascuțitor, o fac mai subțire. Pentru a implementa a patra opțiune, apelează la stația de service (tot cu o pierdere a garanției) sau efectuează singuri toate manipulările.

Trebuie să așteptați ca mașina să se răcească. Apoi, scoateți partea dreaptă a apărătoarei de noroi. Apoi bucățile de centură sunt îndepărtate. După aceea, au pus o curea nouă în etape, mai întâi pe scripetele arborelui cotit, apoi au pus cealaltă parte a curelei în spatele scripetei, apăsând-o împotriva ei și încep să rotească arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Dar dacă nu există o curea de distribuție de rezervă la îndemână, aceasta poate fi înlocuită cu materiale improvizate.

În cazul în care colanții nu au ieșit, elementele din garderoba bărbaților sunt perfecte. Pantaloni sau genți din piele sau cravată. În acest caz, lungimea viitorului produs este măsurată proporțional cu cureaua care a devenit inutilizabilă. Această abordare se datorează faptului că produsele din piele și țesături pot fi trase, ceea ce va dăuna mecanismului. În acest caz, reparațiile vor fi mult mai serioase decât doar înlocuirea curelei alternatorului.

Mulți proprietari de Lada Grant s-au confruntat cu problema unui generator care se defectează după câteva mii de kilometri (pentru unii mai devreme, pentru alții mai târziu). Cazul de garanție, dar va dura aproximativ 2-3 săptămâni pentru a aștepta o piesă nouă, iar pentru această perioadă dealer-ul poate interzice funcționarea mașinii.

Dacă tensiunea curelei este excesivă, atunci acest lucru poate duce la distrugerea rulmenților generatorului (din păcate, rulmenții sunt cel mai adesea instalați în China, a căror calitate lasă mult de dorit). Dacă descoperiți că centura de pe Grant este strânsă ca o sfoară, atunci există mai multe moduri de a-i slăbi puțin tensiunea.

Tuturor celor care au o problemă cu generatorul, refaceți suportul și veți fi bine, ca și mine. Acum voi arăta cum arată generatorul pe Kalina și Grant. Un suport cu numărul 2190 este instalat pe grantul fără găuri pentru întinzătorul și rola întinzătoare, așa că trebuie deșurubat și în loc de acesta, instalați suportul 1118-1041034, rolă întinzătoare, suport întinzător, bucșe, centură de la 1118. Problema prețul este de 1.700 de ruble.

Suportul Lada Kalina încorporează o rolă de tensionare, care permite tensionarea curelei alternatorului, afectând astfel durata de viață a curelei și a rulmentului generatorului Grants.

Un suport cu numărul 2190 este instalat pe suport fără găuri pentru întinzătorul și rola întinzătoare, așa că trebuie deșurubat și instalat în schimb:

1. Suport 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Rolă de tensionare.
3. suport de tensionare
4. Bucșe.
5. Centura din 1118.

Costul problemei este de 1700 lei.

Scoatem generatorul Grants, demontăm suportul vechi. Instalăm suportul Kalina (suporturile sale sunt similare) și apoi generatorul în sine.

Tensionăm cureaua alternatorului conform normei descrise mai sus.

Cu o asemenea rafinament a suportului generatorului pierdem garantia, dar recent se spune ca odata cu inlocuirea generatorului este montat si un intinzator in garantie.

Generatorul auto este o componentă importantă a întregului sistem de alimentare cu energie. De funcționarea sa corectă depinde funcționarea sistemului de aprindere. În cazul unei defecțiuni a generatorului, consumatorii vor consuma curent din baterie, ceea ce nu vă va permite să continuați pe deplin și pentru o lungă perioadă de timp să conduceți o mașină cu un generator stricat.
Acest articol oferă un manual pas cu pas pentru repararea unui generator Lada Grant. Sunt luate în considerare cazurile de reparare atât a părții electrice a generatorului (verificarea caracteristicilor electrice cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare), cât și a pieselor mecanice, uzura inelelor colectoare, părțile caroseriei și lagărele generatorului.

1. Scoateți generatorul din mașină, consultați „Demontarea și instalarea generatorului Lada Grant”.
2. Scoateți regulatorul de tensiune, consultați „Verificarea și înlocuirea regulatorului de tensiune pe o mașină Lada Grant”.
3. Scoateți trei șuruburi de fixare a blocului redresor.

4. Folosiți o șurubelniță pentru a apăsa elementul de reținere a arcului și, în același timp, utilizați o altă șurubelniță pentru a îndepărta ieșirea înfășurării statorului din reținere.

5. Scoateți toate cele șase fire de înfășurare a statorului în același mod.

6. Întoarceți o piuliță dintr-un șurub electric.

7. Scoateți blocul redresor din carcasa generatorului.

Așa arată redresorul scos.

8. Verificați diodele „negative” conectând sonda „pozitivă” (roșie) a testerului la placa (magistrala) „negativă” a unității redresoare și sonda „negativă” (neagră), conectând alternativ la cele trei cablurile de contact ale diodelor în trei locuri (prin unul) fixarea înfășurărilor statorului. Dacă diodele sunt bune, testerul va arăta o rezistență de 580-620 ohmi.

9. Conectați sonda „negativă” (neagră) a testerului la placa „negativă” a unității redresorului și conectați sonda „pozitivă” (roșie) pe rând la aceleași trei borne de contact. Dacă diodele sunt bune, testerul va prezenta o rezistență infinită.
10. Dacă testerul arată rezistență scăzută sau aproape de zero, atunci dioda este „ruptă”. Dacă citirea testerului tinde spre infinit, indiferent de culoarea sondelor conectate, atunci dioda este „deschisă”. În ambele cazuri, unitatea redresorului trebuie înlocuită.
11. În mod similar, verificați diodele „pozitive”, dar numai în raport cu placa „pozitivă” a unității redresoare sau ieșirea „B +” a generatorului.
12. Verificați testerul de înfășurare a statorului pentru un circuit întrerupt și pentru un scurtcircuit la carcasa statorului.
13. Deșurubați piulița cu o cheie, strângând în prealabil scripetele alternatorului într-o menghină, astfel încât să nu se rotească.

16. Marcați poziția relativă a capacelor generatorului.

17. . Scoateți patru șuruburi de cuplare situate pe circumferința generatorului.

nouăsprezece.. scoateți capacul generatorului de pe partea de antrenare (complet cu rulmentul generatorului).

20, Scoateți arborele rotorului din rulment.

Dacă este necesar, înșurubați piulița de fixare a scripetelui pe arborele rotorului și apăsați arborele rotorului din rulment prin distanțierul din lemn cu lovituri ușoare de ciocan.
21. Scoateți statorul.

22. Inspectați statorul. Pe suprafața sa interioară nu ar trebui să existe urme de armătură care ating statorul. Dacă se constată uzură, înlocuiți rulmenții sau capacele alternatorului.

Verificați caracteristicile electrice ale înfășurării statorului generatorului. Pentru detalii despre verificarea înfășurărilor statorului, puteți vedea informațiile din articolul „Repararea generatorului VAZ 2110 2111 2112”, verificarea înfășurărilor statorului pentru aceste generatoare este similară.
23. Verificaţi capacul de pe partea de antrenare (ansamblu alternator cu rulment) generator, înlocuiţi capacul generatorului.

24.Pentru a înlocui rulmentul sau capacul, deblocați rulmentul alternatorului.

25. Folosind un dorn potrivit diametrului, apăsați rulmentul din capacul generatorului cu lovituri ușoare de ciocan.

26. Apăsați noul rulment în capac folosind o priză cu diametrul adecvat și asigurați-vă că cablurile de înfășurare nu ating capacul generatorului atunci când măsurați.

27. Inspectați inelele colectoare. Dacă au zgârieturi, zgârieturi, zgârieturi, urme de uzură a periei și alte defecte, șlefuiți inelul. Dacă deteriorarea inelelor nu poate fi îndepărtată cu șmirghel, întoarceți inelele pe un strung, îndepărtând stratul minim de metal, apoi șlefuiți.
28. Verificați rezistența înfășurării rotorului cu un tester conectându-l la inele colectoare. Dacă testerul arată infinit, atunci există o întrerupere a înfășurării rotorului și rotorul trebuie înlocuit.

29. Verificați absența unui scurtcircuit în înfășurarea rotorului la carcasă, conectând cablurile testerului la orice inel colector și la carcasa rotorului. Testerul ar trebui să arate infinitul.

30. Verificați ușurința de rotație a rulmentului de la inelele colectoare. Dacă în timpul rotației rulmentului există joc între inele, ruliu sau blocare a elementelor de rulare, inelele de protecție sunt deteriorate sau există scurgeri de grăsime, rulmentul trebuie înlocuit.
31. Pentru a face acest lucru, apăsați rulmentul de pe arborele rotorului cu un extractor.

32 . și, folosind o deriva adecvată, apăsați pe noul rulment, aplicând presiune pe pista interioară a rulmentului.
33. Asamblați generatorul în ordinea inversă dezasamblarii. Orientați capacele generatorului conform semnelor marcate anterior. Strângeți piulița la un cuplu de 39-62 Nm.

Puteți afla cum să înlocuiți suportul generatorului Lada Granta cu un suport de la generatorul Lada Kalina din articolul „Subvenții pentru generator pentru suportul generatorului de la Kalina”

Grant se poate lăuda cu boala lui caracteristică - o defecțiune a generatorului, care are loc după câteva mii de kilometri de condus. De aceea repararea generatorului Lada Grant este un alt subiect fierbinte pe care nu l-am putea ignora.

Cum se determină o defecțiune a generatorului? O caracteristică tipică este un zumzet din compartimentul motor. La început, puteți călători cu un astfel de generator, dar este mai bine să nu întârziați reparația. Ca măsură preventivă, trebuie verificată tensiunea curelei alternatorului, care ar trebui să se rotească cu ușurință la 90 de grade.

Prea multă tensiune promite o uzură accelerată a rulmentului. Din păcate, Grant nu se poate lăuda că are un mecanism special care vă permite să tensionați rapid cureaua alternatorului, dar mecanismul poate fi împrumutat de la Kalina. Deci, deșurubam suportul obișnuit al generatorului și scripetele întinzătoare, iar în locul lor folosim aceleași piese, dar de la Lada Kalina.

Bucșele și cureaua vor trebui achiziționate separat. Acest lucru va elimina problema inițială, dar vor apărea alte două ... Mulți proprietari de Grants notează că noul întinzător este cauza ruperii curelei alternatorului, care nu durează mai mult de 40 de mii de km. După aceea, se formează o dezvoltare de 1 mm și cureaua începe rapid să se dezintegreze.

Care este a doua problemă, te întrebi? Răspuns: revizuirea pune capăt garanției. Remarcăm încă un dezavantaj al generatorului Granta. La deșurubarea șurubului superior al dispozitivului, care este responsabil pentru poziția generatorului și tensiunea curelei, piesa este ținută pe șurubul inferior. Vă recomandăm să înlocuiți șurubul superior cu unul mai subțire. Doar dacă urmează să vizitați dealer-ul în garanție, returnați totul în locurile originale, astfel încât garanția să nu fie anulată. Iată o astfel de modalitate de a repara generatorul Lada Grant.

Dezasamblam generatorul pentru a verifica și înlocui regulatorul de tensiune, unitatea redresorului, rotorul, statorul și rulmenții.

După ce ați apăsat zăvorul capacului, ridicați capacul generatorului cu o șurubelniță.
În mod similar, mai strângem încă două zăvoare ale carcasei...

... și scoateți capacul generatorului.

Cu capul „8”, deșurubam cele două șuruburi care fixează suportul periei.

Folosind cheia „12”, deșurubam manșonul filetat ...

... și scoateți suportul periei de pe șurubul de contact.

Îndepărtând vârful firului cu o șurubelniță...
... scoateți-l de la ieșirea unității redresorului ...

... și scoateți suportul periei cu ansamblul regulator de tensiune.

Cu capul „8”, deșurubam cele trei șuruburi care fixează unitatea redresorului.

După ce am apăsat elementul de reținere a arcului cu o șurubelniță, deconectam ieșirea înfășurării statorului de la unitatea redresorului.
În mod similar, deconectam celelalte cinci fire ale înfășurării statorului de la unitatea redresorului.

Folosind cheia „12”, deșurubați piulița...

... și scoateți blocul redresor.
Prindem generatorul într-o menghină pentru ochiul de montare.

Introducem o șurubelniță între rotorul ventilatorului și jumperul de pe capacul generatorului ...

... și ținând ancora să nu se rotească, cu capul „24”, deșurubați piulița de fixare a scripetelor.

Scoateți fulia alternatorului.
Marcam poziția relativă a capacelor generatorului cu un marker.

Cu capul „8”, deșurubam cele patru șuruburi care strâng capacele.

Îndepărtând capacul din spate cu o șurubelniță...

... deconectam capacele generatorului.

Scoatem statorul de pe capacul din spate.

Scoatem șurubul de contact de pe capacul din spate.

Scoateți bucșa de plastic din rulmentul din spate.
Înșurubam piulița de fixare a scripetei pe arborele rotorului la același nivel cu capătul arborelui ...

... și lovind cu un ciocan cu un percutor din plastic la capătul arborelui, apăsăm arborele rotorului din rulmentul frontal ...

... și scoateți rotorul de pe capacul frontal.
Pentru a înlocui rulmentul din față...

... presăm rulmentul cu un cap de sculă adecvat, aplicând forță pe inelul exterior al rulmentului.
Presăm noul rulment în capac cu un cap de sculă, aplicând forță pe inelul exterior al rulmentului.
Pentru a înlocui rulmentul din spate...

... cu un extractor cu două fălci apăsăm rulmentul de pe arborele rotorului.
La efectuarea acestei operațiuni, șurubul de tragere trebuie să se sprijine exact pe centrul arborelui, pentru a nu deteriora izolatorul de plastic al inelelor colectoare ale rotorului.
Pentru a instala rulmentul din spate, sprijinim capătul din față al arborelui rotorului pe un bloc de lemn și apăsăm rulmentul pe capătul din spate al arborelui cu un dorn sau o bucată de țeavă de diametru adecvat, aplicând forță numai pe inelul interior. a rulmentului.
Asamblam generatorul în ordine inversă.

Majoritatea proprietarilor Lada Grant cunosc problema cu generatorul, în unele cazuri este necesar să scoateți generatorul pentru a-l remedia. Astăzi vă vom spune cum să eliminați independent generatorul de pe Grant.

Pentru a antrena generatorul a fost folosită o curea importată, fabricată de Gates. Dimensiunea curelei alternatorului - 6PK 823. Număr de catalog VAZ-1118-1041020-07, adică împrumutat de la Lada Kalina.

Amintiți-vă că în articolul precedent am luat în considerare cum să instalați lentilele bi-xenon pe Grant cu propriile noastre mâini.

Scoatem generatorul Grants din motor

Instrument necesar: cap mufa „13”, lamă de montare.

Deconectați cablul negativ de la baterie

Procedură:

1. Deconectați blocul cablajului de la generator.

2. Scoateți capacul de protecție al piuliței de fixare a cablului de alimentare.

3. Slăbiți piulița în lateral.

4. Scoateți un fir dintr-un șurub de contact al generatorului.

5. Întoarceți o piuliță a șurubului superior de fixare a generatorului, o lopată de montare stoarceți generatorul de motor și luați un șurub.

6. Scoateți un șurub de fixare inferioară a generatorului.

7. Cu o lamă de montare, apăsați generatorul departe de motor și scoateți șurubul din găuri.

8. Deplasați generatorul spre apărătoarea de noroi din dreapta.

9. Scoateți cureaua de pe scripetele alternatorului și scoateți alternatorul.

10. Scoateți cureaua de pe fulia arborelui cotit.

Generatorul este instalat în ordine inversă. Asigurați-vă că atunci când instalați cureaua de transmisie, pistele de pană sunt aliniate cu canelurile scripetelor.

Este necesar să îndepărtați generatorul „Grants” din diverse motive: pentru reparații, întreținere, rafinarea unității. Puteți face acest lucru singur dacă știți cum să eliminați generatorul de pe Grant. În funcție de modificarea mașinii (motor cu 8 sau 16 valve, prezența unui aparat de aer condiționat), procedura de dezmembrare a generatorului are propriile caracteristici, așa că merită să luați în considerare fiecare opțiune separat.

• chei tubulare pentru 8, 10 si 13;
• lama de montare.

Înainte de a scoate generatorul de pe „Grant” fără aer condiționat, ar trebui să deconectați „împământarea” de la baterie prin îndepărtarea bornei negative.
Procedura este următoarea:

• deșurubați cele 2 șuruburi de protecție spate a motorului;
• deșurubați cele 4 șuruburi față de protecție a motorului;
• scoateți protecția motorului (apărătorul de noroi) de pe mașină;
• decuplați blocul de fire de la generator;
• demontați capacul de protecție al piuliței care ține cablul de alimentare;
• deșurubați piulița și deconectați cablul de alimentare al generatorului;
• deșurubați piulița superioară care fixează generatorul Grant;
• apăsați generatorul cu o lamă de montare și scoateți șurubul de montaj superior;
• deșurubați șurubul de fixare inferior al generatorului;
• îndepărtați generatorul de motor cu o lamă de montare și scoateți șurubul de montaj inferior;
• mutați generatorul în direcția apărătoarei de noroi din dreapta;
• scoateți cureaua alternatorului de pe scripetele unității;
• scoateți generatorul;
• scoateți cureaua alternatorului de pe scripetele arborelui cotit.

Pentru a pune generatorul LADA „Grant”, trebuie să efectuați pașii în ordine inversă.

Important: la instalarea curelei alternatorului, asigurați-vă că canelurile scripetelor și canelurile de pe curea se potrivesc.

Fixarea generatorului pe varianta cu 16 supape „Grants” se distinge prin prezența unui mecanism de tensionare a curelei. Prin urmare, procedura de înlocuire a generatorului pe acest model este ușor diferită.
Pentru a funcționa, veți avea nevoie de chei tubulare pentru 8, 10 și 13.
Ca și în cazul demontării generatorului de la „Grants” cu 8 supape, înainte de a începe lucrul, este necesar să îndepărtați borna „împământată” din baterie pentru a elimina posibilitatea unui scurtcircuit.
După aceea, este necesar să îndepărtați protecția motorului prin deșurubarea a 4 șuruburi din față și a două din spate care o fixează pe părțile corpului. Generatorul „Grants” cu 16 supape este îndepărtat după cum urmează:

• deconectați blocul de la borna „D” de pe generator;
• îndepărtați capacul de cauciuc care acoperă terminalul „B +” al generatorului;
• folosind o cheie de 10, deșurubați piulița care ține vârful sârmei;
• slăbiți piulița barei de tensionare folosind o cheie de 13;
• rotind șurubul de reglare al întinzătorului în sens invers acelor de ceasornic, slăbiți tensiunea curelei alternatorului „Grant” (aveți nevoie de o cheie cu 10 tubulatură);
• mutați generatorul spre motor și scoateți cureaua de pe roți;
• deșurubați și scoateți șurubul de reglare al mecanismului de tensionare a curelei de pe suportul de montare al generatorului;
• demontați bara de tensiune;
• deșurubați piulița inferioară care fixează generatorul „Grant”;
• scoateți manșonul de distanță și scoateți șurubul de montaj inferior;
• scoateți bara de tensiune;
• scoateți generatorul LADA „Grant”.

Pentru a instala generatorul, trebuie să faceți cele de mai sus în ordine inversă.

Important: după instalarea generatorului FRET „Grant” cu 16 supape, este necesară reglarea tensiunii curelei.

Aerul condiționat LADA "Grant" este antrenat de o curea generatoare, ceea ce complică munca. Mai întâi trebuie să luați aparatul de aer condiționat în lateral și apoi să continuați să scoateți generatorul.
Pentru muncă veți avea nevoie de:

• chei tubulare pentru 8, 10, 13 și 18;
• cheie balon;
• jack;
• agent WD-40.

Mai întâi trebuie, ca de obicei, să deconectați „masa” de la baterie.
Scoaterea generatorului de pe „Grant” cu aer condiționat se face după cum urmează:

• tratați șuruburile care țin suporturile motorului și suportul cu WD-40;
• demontați protecția prin deșurubarea șuruburilor de montare;
• când agentul WD-40 funcționează, deșurubați piulița suportului;
• plasați un cric sub partea din dreapta față a mașinii;
• slăbiți șuruburile care țin roata față dreaptă;
• ridicați cricul atârnând roata;
• scoateți roata din mașină;
• deșurubați rola de tensionare;
• deșurubați șuruburile de fixare a pernei;
• coborâți cu grijă mașina, atârnând-o (perna se va deplasa spre motor, deschizând accesul la centură și generator).

Apoi, rămâne să scoateți generatorul folosind una dintre metodele descrise mai sus.

Procedura de instalare a generatorului este inversă ordinii de demontare. După instalarea generatorului, este necesar să fixați perna, să instalați protecția motorului și roata, să puneți borna „împământată” pe baterie.

În majoritatea mașinilor moderne, există un întinzător pe cureaua alternatorului, care implică unele caracteristici în timpul lucrărilor de reparații sau la înlocuirea curelei în sine. Însă, la modelul Lada Grant, care funcționează cu un motor cu opt supape, întinzătorul curelei nu este furnizat de producător. Deci inlocuirea curelei alternatorului trebuie facuta putin diferit.

Cureaua alternatorului este situată sub alternatorul însuși.

Dacă vă concentrați pe reglementările tehnice ale producătorului, atunci cureaua trebuie verificată cel puțin o dată la 15.000 km. Și la fiecare treizeci de mii de kilometri, această centură trebuie înlocuită.

Adică, rezultă un ciclu cu un interval de cincisprezece mii de kilometri, în care cureaua alternatorului este verificată și înlocuită pe rând.

Și, având în vedere că întinzătorul, ca atare, nu este utilizat, centura se concentrează doar pe întinderea unică în timpul instalării.

Există opțiuni pentru reutilizarea curelei, dar această practică este foarte descurajată.

Pentru a vă asigura că centura este în stare bună, trebuie să efectuați pași simpli. Inițial, treapta a cincea este cuplată. Pe el, sprijinindu-ne pe bara de protecție din față, încercăm să împingem mașina înapoi. În același timp, încercăm să efectuăm o inspecție vizuală a centurii pe toată lungimea sa.

Tăiați toate canelurile, o astfel de centură este pe punctul de a se rupe

Acolo, ca regulă generală, nu ar trebui să existe fisuri, chiar și cele mai mici, precum și rupturi și delaminăricare apar din cauza funcționării pe termen lung a produselor din cauciuc.

Această centură nu mai este bună.

Dacă se găsesc astfel de probleme, atunci cureaua trebuie înlocuită. Cureaua de distribuție se verifică în același mod.

De asemenea, nu este de prisos să verificați starea externă a generatorului în sine, deoarece calitatea acestuia ridică întrebări. Nu uitați să inspectați și rola alternatorului.

Cureaua este deja proasta, dar rola generatorului este tot ca