Reparație generatoare Hyundai Solaris pe cont propriu

Generatorul este o unitate destul de complexă și de înaltă precizie. Pentru dezasamblarea, depanarea și asamblarea acestuia este nevoie de echipamente speciale. Dacă nu aveți abilitățile pentru a efectua astfel de lucrări, dacă generatorul se defectează, vă recomandăm să contactați un atelier specializat pentru repararea acestuia sau să înlocuiți ansamblul generatorului.

Veți avea nevoie de: chei „pentru 7”, „pentru 10”, „pentru 27”, o cheie TORX T50, un tester, un extractor, un ciocan, o șurubelniță Phillips.

1. Scoateți generatorul din mașină (Demontarea și montarea generatorului vezi).

2. În timp ce țineți arborele generatorului să nu se rotească, deșurubați piulița de montare a scripetei.

3. Scoateți fulia de pe arborele generatorului.

Roata alternatorului este fixată de la rotirea arborelui rotorului numai din cauza forțelor de frecare după strângerea piuliței de fixare a acestuia la cuplul necesar. Nu există pini în conexiune.

5. Marcați în orice mod (de exemplu, cu un marker) poziția relativă a statorului și a capacelor generatorului pentru a asigura alinierea orificiilor pentru fixarea generatorului în capace în timpul remontării.

6. Scoateți două șuruburi de fixare a unei carcase...

8. Scoateți trei șuruburi de fixare a unui suport de perie...

9. ... și scoateți ansamblul suportului periei cu regulatorul de tensiune.

10. Verificați proeminența liberă a periilor. Dacă dimensiunea H este mai mică de 5 mm, înlocuiți periile sau ansamblul periei. Verificați ușurința de mișcare a periilor în suportul periilor.

Dacă sunt înțepate, trebuie înlocuit și ansamblul periei.

11. Scoateți patru șuruburi de cuplare...

12. ... și scoateți capacul frontal.

13. Apăsaţi rotorul afară din rulmentul frontal.

14. Pentru a înlocui rulmentul rotorului frontal, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de presiune...

16. Apăsaţi rulmentul afară din capac.

17. Apăsați un rulment nou în capac cu un dorn de diametru adecvat, aplicând forță pe inelul exterior.

18. Verificați ușurința de rotație a rulmentului de la inelele colectoare. Dacă în timpul rotației rulmentului se simte joc între inele, ruliu sau blocare a elementelor de rulare, inelele de protecție sunt deteriorate sau se detectează scurgeri de grăsime, rulmentul trebuie înlocuit. Pentru asta…

19. ... apăsați rulmentul de pe arborele rotorului și instalați unul nou, aplicând forță pe inelul interior.

20. Apăsați noul rulment pe arborele rotorului până când acesta se oprește de umărul arborelui, aplicând forță pe pista interioară a rulmentului printr-un dorn de diametru adecvat.

21. Deschideți contactele și deconectați cele trei fire de înfășurare a statorului de la unitatea redresorului.

22. Scoateți ansamblul redresor cu capac.

Unitatea de redresor și capacul sunt o singură unitate și nu sunt supuse dezasamblarii ulterioare, deoarece cele trei diode ale unității de redresor sunt presate în capacul din spate și conectate la unitatea de redresor prin sudare.

23. Verificați absența unui scurtcircuit în înfășurarea rotorului la carcasă, conectând pe rând cablurile testerului la fiecare inel colector și carcasa rotorului. Testerul ar trebui să citească infinit.

24. Verificați rezistența înfășurării rotorului cu un tester conectându-l la inele colectoare. Dacă citirile de pe tester arată infinit, atunci există o întrerupere a înfășurării rotorului și rotorul trebuie înlocuit.

25. Verificați înfășurarea statorului pentru un circuit deschis, măsurând rezistența dintre toate bornele înfășurării cu un tester pe rând. Dacă rezistența măsurată tinde spre infinit, atunci statorul trebuie înlocuit.

26. Conectați o sondă de tester la carcasa statorului și conectați-o pe cealaltă la fiecare bornă de înfășurare.Rezistența măsurată trebuie să fie foarte mare (ar trebui să tindă spre infinit). În caz contrar, înlocuiți statorul.

27. Verificați diodele „pozitive” conectând sonda „negativă” (neagră) a testerului la borna „plus” a generatorului și conectând la rândul său sonda „pozitivă” (roșie) la cele trei borne de contact ale diode. Dacă diodele funcționează, testerul va afișa 700-800 ohmi.

28. Verificați diodele „negative” conectând sonda „negativă” (neagră) a testerului la borna „minus” a unității redresorului și conectând sonda „pozitivă” (roșie) la rândul său la cele trei borne de contact ale diodele. Dacă diodele sunt bune, testerul va prezenta o rezistență infinită.

29. Conectați sonda „pozitivă” (roșie) a testerului la terminalul „minus” al unității redresorului și conectați sonda „negativă” (neagră) pe rând la aceleași trei borne de contact ale diodelor. Dacă diodele funcționează, testerul va afișa 700-800 ohmi.

30. Dacă testerul arată rezistență scăzută sau aproape de zero, dioda este „ruptă”; dacă citirea testerului tinde spre infinit, indiferent de culoarea sondelor conectate, dioda este „deschisă”.
În ambele cazuri, unitatea redresorului trebuie înlocuită.

31. Asamblați generatorul în ordinea inversă a demontării, orientând capacele generatorului și statorul conform marcajelor realizate anterior.

Înainte de a instala suportul periei, pentru a nu deteriora periile în timpul instalării, îndepărtați capacul ansamblului periei ...

... instalați ansamblul suport perii cu regulatorul de tensiune pe generator...

... și reinstalați capacul ansamblului periei.

Dezasamblam generatorul pentru a verifica și înlocui regulatorul de tensiune cu un suport de perie și unitatea redresor.

Închideți cele două piulițe cu capul „8”...

... și scoateți capacul generatorului.

Cu un cap înalt „7”, deșurubam două șuruburi și un știft special ...

... și scoateți suportul periei cu ansamblul regulator de tensiune.

Cu o cheie „24” în formă de Z, deșurubam piulița de fixare a scripetei, ținând arborele rotorului cu o cheie Torx T-50.

Cu capul „8”, deșurubam cele patru șuruburi de cuplare.

Scoateți ansamblul capacului din spate cu statorul și unitatea redresorului.

Scoatem ancora de pe capacul frontal.
Pentru a înlocui rulmentul din față...

.... folosind cheia Torx T-20, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de presiune.

Scoateți placa de reținere a rulmentului.

Presăm rulmentul cu o bucată adecvată de țeavă sau un cap de sculă.

Presăm un rulment nou cu o bucată de țeavă adecvată sau un cap de sculă, aplicând forță numai pe inelul exterior al rulmentului.
Pentru a înlocui rulmentul din spate...

... presam rulmentul cu un extractor de pe arborele rotorului.

Apăsăm pe un rulment nou cu o bucată de țeavă adecvată sau un cap de sculă, aplicând forță doar pe inelul interior al rulmentului.
Asamblam generatorul în ordine inversă.
în care…

... puneți la loc suportul periei ... ... și instalați capacul periei.

Simptome: indicatorul de descărcare a bateriei nu se stinge după pornirea motorului, zgomot în timpul funcționării generatorului, generatorul nu asigură o încărcare suficientă a bateriei.

Motiv posibil: generator defect.

Instrumente și materiale: mănuși de material textil, un set de capete și chei, un set de șurubelnițe, clești, un ciocan, un marker, un șubler, un tester.

Piese de schimb și combustibili și lubrifianți:

rulment rotor frontal: 373342B400;

unitate redresor: 373602B100;

2. Întoarceți-vă și scoateți o piuliță de fixare a unui scripete a generatorului.

Notă. În timp ce slăbiți piulița, împiedicați axul să se rotească ținându-l cu o cheie.

3. Separați scripetele de generator, scoțându-l de pe arbore.

4. Scoateți inelul de distanță de pe arbore.

5. Marcați în orice mod posibil (de exemplu, cu un marker) poziția relativă a capacelor statorului și generatorului.

Notă. Acest lucru este necesar pentru a asigura alinierea găurilor de montare a generatorului din capace în timpul reasamblarii acestuia.

6.Slăbiți și îndepărtați cele două șuruburi de fixare a carcasei.

7. Separați o carcasă de generator.

8. Slăbiți și îndepărtați cele trei șuruburi de fixare a suportului periei.

9. Separați suportul periei de alternator împreună cu regulatorul de tensiune.

10. Verificați suportul periei.

– Verificați proeminența liberă a periilor suportului periei cu un șubler. Valoarea măsurată (indicată prin litera „H” în fotografia atașată) nu trebuie să fie mai mică de cinci milimetri.

– Este necesar să se verifice ușurința de mișcare a periilor în suportul periei. Nu ar trebui să existe: încordarea, blocarea și blocarea periilor.

Notă. Dacă se găsește o problemă, înlocuiți suportul periei.

11. Slăbiți și scoateți cele patru șuruburi de prindere de pe capacul frontal al alternatorului.

12. Separați capacul frontal de generator.

13. Apăsaţi rotorul alternatorului afară din rulmentul din faţă.

14. Pentru a înlocui rulmentul rotorului frontal, deșurubați și scoateți cele patru șuruburi de fixare a plăcii de presiune.

15. Scoateți placa de presiune.

16. Apăsaţi rulmentul rotorului frontal afară din capac.

17. Folosind un dorn potrivit diametral, apăsați noul rulment în capac.

Notă. Amintiți-vă că forța ar trebui aplicată exclusiv pe inelul exterior.

18. Verificați dacă rulmentul din inelele exterioare se rotește ușor. Dacă în timpul rotației rulmentului există joc între inele, role și blocarea elementelor de rulare, deteriorarea inelelor de protecție și dungi de lubrifiant, înlocuiți rulmentul cu unul nou.

Notă. Pentru a înlocui, urmați pașii descriși în următoarele două paragrafe ale acestui manual.

19. Apăsați rulmentul de pe arborele rotorului și apoi instalați noul rulment aplicând forță pe calea interioară.

20. Folosind un dorn potrivit diametral, apăsați un nou lagăr pe arborele rotorului până când acesta se oprește de umărul arborelui, aplicând forță numai pe inelul interior al rulmentului.

21. Desfaceți contactele și apoi deconectați cele trei fire ale înfășurării statorului de la unitatea redresorului.

22. Scoateți unitatea redresorului împreună cu capacul.

Notă. Unitatea redresorului și capacul sunt o unitate neseparabilă și, în consecință, dezasamblarea lor ulterioară nu este prevăzută. Acest lucru se datorează faptului că cele trei diode ale unității de redresor sunt presate în capac și conectate la unitatea de redresor folosind echipamente de sudură.

23. Verificați rotorul.

– Efectuați o verificare pentru absența unui scurtcircuit al înfășurării rotorului la carcasă. Pentru a face acest lucru, conectați pe rând sondele testerului la fiecare inel colector și carcasă a rotorului.

Notă. În absența unui scurtcircuit, testerul ar trebui să arate o valoare care tinde spre infinit.

– Verificați rezistența înfășurării rotorului folosind un tester în modul ohmmetru. Pentru a face acest lucru, conectați sondele sale la inelele colectoare. Citirile testerului nu ar trebui să tindă spre infinit,

Notă. Dacă se constată o defecțiune, rotorul trebuie înlocuit.

24. Verificați statorul.

– Efectuați o verificare a înfășurării statorului pentru un circuit deschis, pentru care, la rândul său, măsurați rezistența dintre toate bornele înfășurării cu ajutorul unui tester. Citirile testerului nu ar trebui să tindă spre infinit.

- Conectați o sondă de tester la carcasa statorului și conectați pe a doua pe rând la fiecare bornă de înfășurare. Valoarea afișată de tester ar trebui să tindă spre infinit.

Notă. Dacă se găsește o defecțiune, statorul trebuie înlocuit.

25. Efectuați un test de diodă.

– Testați diodele pozitive conectând conductorul negativ (negru) al testerului la ieșirea pozitivă a alternatorului, iar cablul de testare pozitiv (roșu) la rândul său la cele trei borne ale diodelor. Dacă diodele sunt în stare bună, testerul ar trebui să arate de la 700 la 800 ohmi.

– Efectuați un test negativ al diodei. Pentru a face acest lucru, conectați sonda neagră (negativă) a testerului la borna negativă a unității redresorului și sonda roșie (pozitivă) - la rândul său la cele trei borne de contact ale diodelor. Dacă diodele funcționează, testerul ar trebui să arate o valoare care tinde spre infinit.

– Conectați conductorul pozitiv (roșu) al testerului la conductorul negativ al unității redresorului, iar cel negativ (negru) la aceleași trei fire de diodă. Dacă diodele sunt în stare bună, testerul ar trebui să arate o valoare de la 700 la 800 ohmi.

Notă. Dacă se constată o defecțiune, unitatea redresorului trebuie înlocuită.

26. Reasamblați alternatorul în ordine inversă, orientându-i capacele în funcție de semnele făcute în timpul demontării.

Notă. La asamblarea generatorului, luați în considerare următoarele: înainte de a instala suportul periei, pentru a proteja periile acestuia de deteriorare, îndepărtați capacul ansamblului perii. Instalați suportul periei împreună cu regulatorul de tensiune în alternator și apoi puneți la loc capacul ansamblului.

Reparația generatorului Solaris se poate face în cazul unor defecțiuni minore. Reparația, de regulă, înseamnă înlocuirea oricăror elemente ale generatorului - perii, rulmenți, punte de diode. Una dintre defecțiunile comune este și fluierul generatorului. Fluieratul, de regulă, apare din cauza problemelor cu tensiunea curelei (citiți articolul „Înlocuirea curelei alternatorului cu un Hyundai Solaris”).

Folosim cheia pentru 12, 14, capul pentru 14.

• Scoateți conectorul negativ al bateriei.
• Prindeți scripetele întinzătorului cu o cheie și rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic.
• Scoateți cureaua cu nervuri trapezoidale de pe scripete.
• Desfaceți clema și scoateți firele.

• Scoateți suportul de sârmă.
• Deschideți capacul de protecție al terminalului generatorului.

• Slăbiți piulița, scoateți cablul de alimentare.
• Deșurubați și îndepărtați prinderea de jos a dispozitivului.

• Faceți același lucru cu șurubul superior din suport.
• Scoateți generatorul din vehicul.

Pentru a înlocui generatorul Solaris, este suficient să instalați un nou ansamblu generator în locul dispozitivului îndepărtat și să puneți totul în ordinea inversă a demontării. În cazul lucrărilor de reparații, este necesară dezasamblarea pe părți a generatorului.

După îndepărtarea generatorului, puteți începe să reparați. Folosim o cheie pentru 7, 10, 27, TORX T 50, un multimetru, un ciocan, un extractor de rulmenti, un set de surubelnite.

• Ținând arborele alternatorului astfel încât să nu se rotească, scoateți elementele de fixare și demontați fulia.
• Scoateți inelul de distanță.
• Marcați poziția statorului în raport cu capacele - acest lucru vă va permite să corelați corect poziția capacelor în viitor.
• Scoateți carcasa (2 elemente de fixare).
• Scoateți suportul periei împreună cu regulatorul de tensiune (3 șuruburi).

După îndepărtarea suportului periei, evaluați proeminența periilor. Cu condiția ca valoarea lui H să fie mai mică de 5 mm, este necesară înlocuirea periilor separat sau a întregului ansamblu. De asemenea, elementele se schimbă în cazul în care periile se lipesc. Citiți mai multe despre înlocuirea periilor generatorului Solaris în acest articol.

• Scoateți capacul frontal (4 șuruburi).
• Apăsați rotorul afară din rulmentul frontal.

• Scoateți placa de presiune (4 șuruburi).
• Apăsați rulmentul din capac.
• Apăsați înlocuirea cu un dorn de dimensiunea necesară (forța merge către inelul exterior).

Apoi, verificați rulmentul de lângă inelele colectoare. Nu ar trebui să existe joc în timpul rotației, nicio scurgere de lubrifiant, rulmentul nu trebuie să se încline. Dacă se respectă oricare dintre cele de mai sus, rulmentul trebuie înlocuit.

• Apăsați rulmentul de pe arborele rotorului.
• Instalați piesa de schimb, aplicând presiune pe inelul interior.
• Apăsați elementul pe arborele rotorului până când se sprijină pe umărul arborelui (acțiunea este din nou direcționată de-a lungul dornului către inelul interior).

• Eliminați contacte.
• Detașați din blocul 3 ieșirea înfășurării statorului.
• Unitatea redresorului este îndepărtată împreună cu capacul (aceste piese nu mai sunt demontate).
• După îndepărtare, este necesar să testați înfășurarea pentru un scurtcircuit în ea - pentru a face acest lucru, conectați conectorii multimetrului la inelele colectoare (la rândul lor) și la carcasa rotorului. Valoarea optimă este infinitul.
• Se verifică și rezistența înfășurării. Dar în acest caz, infinitul vorbește despre o pauză. Dacă se găsește, rotorul trebuie înlocuit.
• Acum căutarea unei întreruperi este transferată în înfășurarea statorului. Pentru a face acest lucru, este necesar să se măsoare rezistența dintre toate bornele de înfășurare pe rând. Valoarea infinitului va indica o defecțiune a statorului.
• Statorul se modifică și dacă valoarea rezistenței nu este aproape de infinit atunci când sonda este conectată la carcasa statorului și la toate cablurile pe rând.
• Conectați sonda negativă a multimetrului (neagră) la borna pozitivă a generatorului și conectați sonda pozitivă (roșu) la bornele diodelor pe rând (3 buc.). Așa se verifică diodele pozitive. Valorile valabile sunt cuprinse între 700 și 800 ohmi.
• Acum trebuie să schimbați sondele negre și roșii - așa sunt verificate diodele minus. Valoarea optimă a dispozitivului este infinitul.
• Acum conectați sonda roșie a dispozitivului la borna negativă a unității redresorului și conectați cea neagră la rândul său la borna de contact al 3-lea. Valoarea normală corespunde la 700-800 ohmi. O rezistență mult mai mică înseamnă că dioda este „ruptă”, situația opusă înseamnă că este „deschisă”. În ambele cazuri, unitatea redresorului trebuie schimbată.

În timpul procesului de asamblare, este important să acordați atenție instalării suportului periei. Pentru a nu deteriora periile, trebuie mai întâi să demontați capacul unității, apoi să puneți suportul periei asamblat cu un regulator de tensiune, apoi să închideți capacul unității și să-l fixați.

Un generator auto este un dispozitiv complex și cu mai multe componente, care este destul de dificil de reparat pe cont propriu. Pentru a scoate, dezasambla și repara generatorul Solaris, trebuie să aveți abilitățile de lucru similar cu o mașină. În absența unei abilități, este mai bine să contactați serviciul sau să înlocuiți complet generatorul defect.

Generatorul este o unitate destul de complexă și de înaltă precizie. Pentru dezasamblarea, depanarea și asamblarea acestuia este nevoie de echipamente speciale. Dacă nu aveți abilitățile pentru a efectua astfel de lucrări, dacă generatorul se defectează, vă recomandăm să contactați un atelier specializat pentru repararea acestuia sau să înlocuiți ansamblul generatorului.

Veți avea nevoie de: chei „pentru 7”, „pentru 10”, „pentru 27”, o cheie TORX T50, un tester, un extractor, un ciocan, o șurubelniță Phillips.

1. Scoateți generatorul din mașină (Demontarea și montarea generatorului vezi).

2. În timp ce țineți arborele generatorului să nu se rotească, deșurubați piulița de montare a scripetei.

3. Scoateți fulia de pe arborele generatorului.

Roata alternatorului este fixată de la rotirea arborelui rotorului numai din cauza forțelor de frecare după strângerea piuliței de fixare a acestuia la cuplul necesar. Nu există pini în conexiune.

5. Marcați în orice mod (de exemplu, cu un marker) poziția relativă a statorului și a capacelor generatorului pentru a asigura alinierea orificiilor pentru fixarea generatorului în capace în timpul remontării.

6. Scoateți două șuruburi de fixare a unei carcase...

8. Scoateți trei șuruburi de fixare a unui suport de perie...

9. ... și scoateți ansamblul suportului periei cu regulatorul de tensiune.

10. Verificați proeminența liberă a periilor. Dacă dimensiunea H este mai mică de 5 mm, înlocuiți periile sau ansamblul periei. Verificați ușurința de mișcare a periilor în suportul periilor.

Dacă sunt înțepate, trebuie înlocuit și ansamblul periei.

11. Scoateți patru șuruburi de cuplare...

12. ... și scoateți capacul frontal.

13. Apăsaţi rotorul afară din rulmentul frontal.

14. Pentru a înlocui rulmentul rotorului frontal, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de presiune...

16. Apăsaţi rulmentul afară din capac.

17.Apăsați un lagăr nou în capac cu un dorn de diametru adecvat, aplicând forță pe inelul exterior.

18. Verificați ușurința de rotație a rulmentului de la inelele colectoare. Dacă în timpul rotației rulmentului se simte joc între inele, ruliu sau blocare a elementelor de rulare, inelele de protecție sunt deteriorate sau se detectează scurgeri de grăsime, rulmentul trebuie înlocuit. Pentru asta…

19. ... apăsați rulmentul de pe arborele rotorului și instalați unul nou, aplicând forță pe inelul interior.

20. Apăsați noul rulment pe arborele rotorului până când acesta se oprește de umărul arborelui, aplicând forță pe pista interioară a rulmentului printr-un dorn de diametru adecvat.

21. Deschideți contactele și deconectați cele trei fire de înfășurare a statorului de la unitatea redresorului.

22. Scoateți ansamblul redresor cu capac.

Unitatea de redresor și capacul sunt o singură unitate și nu sunt supuse dezasamblarii ulterioare, deoarece cele trei diode ale unității de redresor sunt presate în capacul din spate și conectate la unitatea de redresor prin sudare.

23. Verificați absența unui scurtcircuit al înfășurării rotorului la carcasă, conectând pe rând cablurile testerului la fiecare inel colector și carcasa rotorului. Testerul ar trebui să citească infinit.

24. Verificați rezistența înfășurării rotorului cu un tester conectând-o la inele colectoare. Dacă citirile de pe tester arată infinit, atunci există o întrerupere a înfășurării rotorului și rotorul trebuie înlocuit.

25. Verificați înfășurarea statorului pentru un circuit deschis, măsurând rezistența dintre toate bornele înfășurării cu un tester pe rând. Dacă rezistența măsurată tinde spre infinit, atunci statorul trebuie înlocuit.

26. Conectați o sondă de tester la carcasa statorului și conectați-o pe cealaltă la fiecare bornă de înfășurare. Rezistența măsurată trebuie să fie foarte mare (ar trebui să tindă spre infinit). În caz contrar, înlocuiți statorul.

27. Verificați diodele „pozitive” conectând sonda „negativă” (neagră) a testerului la borna „plus” a generatorului și conectând la rândul său sonda „pozitivă” (roșie) la cele trei borne de contact ale diode. Dacă diodele funcționează, testerul va afișa 700-800 ohmi.

28. Verificați diodele „negative” conectând sonda „negativă” (neagră) a testerului la borna „minus” a unității redresorului și conectând sonda „pozitivă” (roșie) la rândul său la cele trei borne de contact ale diodele. Dacă diodele sunt bune, testerul va prezenta o rezistență infinită.

29. Conectați sonda „pozitivă” (roșie) a testerului la terminalul „minus” al unității redresorului și conectați sonda „negativă” (neagră) pe rând la aceleași trei borne de contact ale diodelor. Dacă diodele funcționează, testerul va afișa 700-800 ohmi.

30. Dacă testerul arată rezistență scăzută sau aproape de zero, dioda este „ruptă”; dacă citirea testerului tinde spre infinit, indiferent de culoarea sondelor conectate, dioda este „deschisă”.
În ambele cazuri, unitatea redresorului trebuie înlocuită.

31. Asamblați generatorul în ordinea inversă a demontării, orientând capacele generatorului și statorul conform marcajelor realizate anterior.

Înainte de a instala suportul periei, pentru a nu deteriora periile în timpul instalării, îndepărtați capacul ansamblului periei ...

... instalați ansamblul suport perii cu regulatorul de tensiune pe generator...

... și reinstalați capacul ansamblului periei.

Cureaua de transmisie a alternatorului de pe Hyundai Solaris nu este în zadar numită științific cureaua de transmisie pentru accesorii. Pe lângă generatorul în sine, acesta antrenează mai multe unități, așa că starea acestuia trebuie tratată cu o atenție deosebită, precum și întinzătorul.

Înlocuirea scripetei întinzătorului curelei cu un Hyundai Solaris se realizează fără prea multe dificultăți , dar fără informațiile necesare, puteți rata câteva puncte importante care vor afecta durata de viață a motorului în ansamblu.

Inspectați mecanismul de antrenare la fiecare 30 km.

Ar trebui să se efectueze cel puțin inspecția mecanismului de antrenare a generatorului o dată la 30 de mii de km .

Cel putin asa spune producatorul. Cu toate acestea, trebuie înțeles că în condițiile testelor din fabrică nu sunt luate în considerare toate dificultățile funcționării efective a mașinii.

Este recomandabil să inspectați cureaua de transmisie și mai des, mai ales dacă Solaris are un kilometraj puternic. Roata întinzătoare a curelei trebuie înlocuită sau reparată dacă începe să fluieră, indiferent de numărul de rotații ale arborelui cotit.

Fluieratul se inregistreaza cel mai adesea pe vreme umeda si rece, dar in cazurile mai avansate poate intotdeauna sa fluiera.

• Scrietul întinzător original are un număr de piesă ST252812B010 , unii producători îl etichetează T39210 sau 25281-2B010 .
• Prețul rolei de pretensionare a curelei de transmisie pentru oficiali plutește în interior 7-8 mii de ruble .
• O rolă similară este instalată pe mașini Kia Rio, Spectra, Soul și Cerato .

După cum arată practica, rola trebuie schimbată împreună cu cureaua de transmisie pentru a nu reveni la această problemă timp de cel puțin 40-50 de mii de km.

Numărul piesei curelei de transmisie - 25212-2B000 , iar prețul său depinde de producător (1200-2000 de ruble).

Prin urmare, începem să înlocuim rola după primul fluier vizibil sau la primul semn de uzură al curelei de transmisie. Cu toate acestea, fabrica garanția pentru rola în sine este de cinci ani sau 150.000 km.

Schema de acționare a unităților auxiliare.

Spre deosebire de motoarele mai vechi, nu este nevoie să strângeți cureaua la Solaris. Atât motoarele de 1,4 litri, cât și cele de 1,6 litri sunt echipate cu un sistem automat de strângere a curelei poliV. Cureaua însăși se pune în mișcare:

1. Generator.
2. pompa sistemului de racire.
3. Compresor de aer conditionat.
4. Pompa servodirectie.

Cureaua este antrenată de un scripete arborelui cotit, astfel încât orice defecțiune a sistemului de antrenare poate dezactiva mai multe unități și sisteme simultan.

Unelte pentru înlocuirea rolei de tensionare și a curelei alternatorului.

Inlocuirea scripetei tensionatorului curelei alternatorului se face manual fara probleme si cu ajutorul unui set minim de scule. Procesul decurge astfel:

1. Instalăm mașina pe o zonă plană, deschidem capota.
2. Scoateți șurubul de fixare superior al alternatorului.

Slăbiți șurubul superior al alternatorului.

Este necesar să slăbiți șurubul inferior al generatorului.

Scoateți suportul de tensionare cu o lamă de montare.

Ridicați mașina cu un palan sau un cric pe partea dreaptă.

Scoateți capacul de protecție din dreapta.

Scoateți cureaua alternatorului.

Slăbiți șurubul carcasei întinzătorului.

Deșurubați șurubul care fixează rola de suport.

La instalarea unei curele noi, poate fi necesar să slăbiți întinzătorul prin glisarea rolei către habitaclu cu ajutorul unui buton, deoarece noua centură este mai strânsă și, cel mai probabil, va fi mai scurtă decât cea veche întinsă.