În detaliu: reparație bricolaj a generatorului g221 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Generator G 221 (G 221 A, B), primul generator care a fost instalat pe bunicii Zhiguli, modelele VAZ 2101 și 2102. Fiabil și fără pretenții la condițiile de funcționare, în diferite condiții climatice ale fostului nostru stat mare. Generatorul este aranjat după schema clasică a unei mașini sincrone trifazate. Generator autoexcitant, care este foarte important la pornirea motorului prin remorcare și o baterie complet descărcată sau lipsă.
O înfășurare trifazată care produce o tensiune alternativă, după ce a fost convertită de un redresor în punte încorporat, este capabilă să furnizeze un curent continuu de până la 42A rețelei de consum. Un astfel de curent Generator G 221 capabil să dea deja la 1400 rpm.
Redresor trifazat pe șase diode de polaritate diferită. La primele modele de generator, ansamblul diodei negative era amplasat direct în capacul din spate generator G 221. Ulterior, acest ansamblu a fost reproiectat și în proiectele ulterioare, unitatea redresor a avut proiectarea unei unități separate. Blocurile cu acest design sunt instalate pe toate generatoarele moderne de uz casnic.
Scuturile de rulment, turnate, din aliaj de aluminiu, sunt in acelasi timp carcasa generatorului. Sistemul de excitare al generatorului - peria negativă perie a înfășurării de excitație este conectată la carcasa generatorului. Tensiunea de excitare este furnizată bobinei de excitație prin inele colectoare și un mecanism de perie și este reglată de un regulator de tensiune electromecanic.
Reparatie generator G-221
Generatorul auto VAZ este dezasamblat pentru a verifica complet starea de sănătate a elementelor sale și pentru a înlocui statorul, rotorul, rulmenții și unitatea redresorului defecte.
 |
Video (click pentru a reda). |
Pentru a dezasambla generatorul, veți avea nevoie de: chei „pentru 8”, „pentru 10”, „pentru 13” și „pentru 19”, capete de priză „pentru 8”, „pentru 10” și „19”, o cheie, o cheie dinamometrică, o șurubelniță, etrier vernier, ciocan, dornuri pentru presarea și presarea rulmenților generatorului, extractor de scripete generator.
1. Îndepărtați șurubul de fixare al unui suport pentru perie al generatorului și scoateți un suport pentru perie.
2. Slăbiți piulița scripetei alternatorului prin prinderea scripetei alternatorului într-o menghină prin curele (utilizați o curea obișnuită a alternatorului și o curea de transmisie cu secțiune grea, cum ar fi de la un camion).
3. Folosind un extractor, apăsați fulia de pe arborele rotorului generatorului.
4. Scoateți cheia scripetei alternatorului.
5. Îndepărtați patru piulițe de fixare a capacului generatorului de pe partea inelelor de contact (capacul din spate), îndepărtați șaibe elastice.
6. Scoateți capacul din spate al generatorului împreună cu statorul.
7.Scoateți ansamblul rotorului cu rulmentul din spate de pe capacul frontal al generatorului. Nu pierdeți inelul de distanță montat pe arborele rotorului (indicat cu săgeată).
8. Îndepărtați piulițele de fixare a capacelor rulmentului înainte, după pilirea capetele șuruburilor.
9. Scoateți șuruburile, capacele interior și exterior ale rulmenților din față.
10. Apăsați rulmentul frontal al arborelui rotorului din capacul frontal al alternatorului folosind o deriva de dimensiuni adecvate.
11. Deșurubați cele trei piulițe care fixează cablurile înfășurării statorului de la unitatea redresor, îndepărtați șaibe elastice, scoateți șuruburile cu distanțiere izolatoare.
12. Scoateți capota de sârmă din blocul de borne „67” din interiorul capacului din spate al generatorului împingând-o cu o șurubelniță și deconectați capacul din spate și statorul.
13. Deșurubați piulița care fixează ieșirea „30”, scoateți șaibe de blocare și plate, precum și distanțierul izolator din nailon.
14. Scoateți blocul redresor de pe capacul din spate al generatorului.
15. Folosind un extractor, apăsați rulmentul din spate de pe arborele rotorului.
16. Înainte de instalare, verificați starea periilor generatorului și măsurați proeminența acestora din suportul periei (ar trebui să fie de cel puțin 12 mm).
17. Asamblați generatorul în ordinea inversă a dezasamblarii.
NOTĂ
După strângere, strângeți piulițele șuruburilor care fixează capacele rulmentului frontal (vezi punctul 8) pentru a preveni autoslăbirea acestora.
Acest articol detaliază procesul reparație generator VAZ 2101 pe cont propriu - demontarea, curatarea, inlocuirea pieselor nefunctionale, montaj si montaj. Generatorul va fi reparat pe modelul 37.3701 (este aproape identic cu modelul G222).
- Rulmenți Andycar.
- condensator generator.
- Pod de diode.
- Nuci pentru 8 (4 buc).
- Regulator releu (dacă este nevoie să îl înlocuiți).
Am decis să nu-mi schimb regulatorul releului, pentru că starea lui mi se potrivește destul de bine.
- Un extractor universal pentru scoaterea rulmentului, opțional, puteți folosi un extractor de tije, dar vă avertizez, acest lucru este foarte incomod.
- Găsiți, de asemenea, o perie metalică bună și un șmirghel pe bază de pânză.
- Ciocan.
- WD-40.
- Set standard de chei și șurubelnițe.
Așa arăta generator VAZ 2101 înainte de reparație, amintiți-vă așa, pentru că după o reconstrucție se va schimba dincolo de recunoaștere 🙂
Reparație de către dvs. a generatorului VAZ 2101: dezasamblare, curățare, înlocuire a pieselor
1. În primul rând, trebuie să curățați generatorul de murdărie, praf, ulei, pe scurt, de tot ce s-a acumulat pe el de-a lungul multor ani de funcționare.
2. Deșurubați piulița scripetelui, pentru a face acest lucru, așezați generatorul în așa fel încât roata acestuia să se sprijine pe podea, apoi puneți cheia pe „19” pe piuliță. În timp ce țineți scripetele cu cheia să nu se rotească, trebuie să aplicați mai multe lovituri puternice și precise la cheie cu un ciocan. Este puțin probabil că va fi posibil să strângeți scripetele „strâns” cu mâna, dar acest lucru va fi suficient pentru a „spărge” piulița pentru o deșurubare gratuită.
3. Folosind o cheie „10”, deșurubați cele patru șuruburi ale tirantului care asambla generatorul într-unul singur.
4. Luați o daltă și bateți cheia (vezi fotografia de mai sus), pentru aceasta trebuie să instalați generatorul astfel încât arborele să fie deasupra. Instalați o daltă pe cheie și începeți să o doborâți lovind dalta cu un ciocan. 5. După ce cheia este dezactivată, îndepărtați capacul frontal al generatorului. În cazul în care se strânge, încercați să pierdeți greutatea.
Citeste si:
6. Acum scoateți regulatorul releului din generator.
7. Folosind orificiul de sub releu, scoateți rotorul, pentru aceasta puteți face o derivă. În timp ce elimini, rotiți constant rotorul, astfel încât să nu se deformeze.
8. Folosind priza de pe „8”, deșurubați cele trei piulițe de fixare ale statorului, precum și puntea de diode. Aici trebuie acordată atenție șuruburilor, în cazul în care le răsuciți, țineți-le cu clești pe dos.
Reparație de către dvs. a generatorului VAZ 2101: dezasamblare, curățare, înlocuire a pieselor
9. Este timpul să scot statorul, înainte de a face asta am tratat îmbinările cu lichid WD-40. Când totul este puțin acru, ne înarmam din nou cu un ciocan și începem să-l doborâm.În timpul execuției, fiți extrem de atenți și atenți pentru a nu deteriora nimic. Când statorul este îndepărtat, trebuie să obțineți puntea de diode. Deșurubați condensatorul și apăsați rulmentul rotorului din spate folosind extractorul universal menționat la începutul articolului.
10. Acum deșurubați capacul frontal și plăcile de strângere. Șuruburile de blocare care sunt instalate acolo pot fi deteriorate, așa că la început am menționat dintr-un motiv că trebuie să cumpărați patru piulițe pentru „8”. Pentru a preveni rotirea șuruburilor la deșurubare, strângeți-le cu un clește pe cealaltă parte.
11. Scoateți plăcile, apoi apăsați rulmentul prin dorn.
După cum puteți vedea generator VAZ 2101 acum este complet dezasamblat, acum totul trebuie curățat, spălat, răzuit etc. Nu voi intra în detalii, pentru că cred că este clar cum se face. Veți avea nevoie de o perie metalică, șmirghel și un cuțit.
Atrag atenția la faptul că din 1996 locul de ieşire a contactului 61 s-a schimbat.
Vechiul meu pod de diode „în stil vechi”, diferențele sunt clar vizibile în fotografie, pe cel vechi contactul este situat pe fir, iar pe cel nou este lipit în puntea cu diode.
Apăsați rulmenții în poziție în același mod, prin dorn. Un punct important - atunci când apăsați rulmentul din spate pe rotor, trebuie să puneți dornul numai pe pista interioară a rulmentului, în timp ce apăsați pe cel din față trebuie să faceți invers - puneți-l pe cel exterior. Dacă ignorați această regulă, puteți deteriora rulmentul.
Te-ar putea interesa:
Toate celelalte ansamblu generator făcut în ordine inversă. Cei care aveau instalată o punte de diode de tip vechi vor trebui să mânuiască pinul 61, nu se potrivește bine în orificiul din capacul din spate. Personal, nu mi-a venit nimic mai mult în minte decât să termin gaura cu o pilă.
Sfat : Recomand șlefuirea planului de aterizare al condensatorului, acest lucru va îmbunătăți contactul și îl va face mai stabil. Rotorul este din nou înfundat cu un ciocan și cu lovituri ușoare. La sfârșitul asamblarii, nu uitați să blocați șuruburile cu o daltă.
Aceasta completează reparația generatorului VAZ 2101, rămâne să îl instalați pe mașină și să îl verificați în acțiune. Sper că te-a ajutat reportajul meu foto detaliat. Vă mulțumim pentru atenție! Cei care doresc să completeze articolul pot folosi formularul de comentarii.
Profil
Grupa: Activ
Postari: 9
Număr utilizator: 18162
Online din: 09.12.2010
Are avertismente:
(0%)
Profil
Grupa: Bătrâni
Mesaje: 2693
Număr utilizator: 22022
Online din: 28.11.2011
Are avertismente:
(0%)
Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 182
Număr utilizator: 14815
Online din: 13.08.2009
Are avertismente:
(0%)
Profil
Grupa: Bătrâni
Mesaje: 2693
Număr utilizator: 22022
Online din: 28.11.2011
Are avertismente:
(0%)
Este de remarcat faptul că acest fenomen dăunător nu trebuie atribuit prescripției și „mașinii de rahat de tip A din trecut”. Unele rotoare moderne sunt asamblate (în general în „g”) la aterizare, pe o „moletită” mare (!) Întoarcerea și chiar un impact lateral atunci când rotorul (scos) cade, de exemplu, un cioc poate fi deplasat liber în diagonală de la masa (puțin) strica permanent echilibrul. Din acest motiv, „calitatea” planificată a generatoarelor moderne, am încetat cu totul să mai repar rotoarele. Și pe unii rulmenți a devenit periculos să se schimbe. Chiar alaltăieri m-am ocupat de un BMW 525i pe care au fost înlocuiți rulmenții înainte de vânzare. două zile de muncă la noul băiat mic activ (a la adidași pe podea) și generatorul este plin înainte să ia foc. Așa că înțeleg că, în cazul unor astfel de roți dințate de mare viteză la rotor, nu ar strica să verificați echilibrul acelui rotor deja relativ de la rulmenții nou instalați.
Și în ceea ce privește înfășurarea de până la 4 ohmi pe „clasic”, acesta este un caz obișnuit pentru mine, precum și înfășurarea până la 3,3 ohmi atunci când „06-01” x interne sunt instalate în generatorul „07 (9)” ( cu PP încorporat). Uneori aduc totul la grămadă. apoi ajuta. atunci o vor schimba singuri..apoi părinții s-au rearanjat și au rămas întinși în colțul garajului. Ca și cum aproape nu există „copecii-șase”, dar sunt încă necesare dezvoltări. Neatingerea tensiunii atunci când înfășurați spirele „extra” poate fi atribuită oricărui lucru. de exemplu, pentru a se potrivi cu o masă slabă pe motor, PP rău. da, putin. care vrea să se încurce cu „bătrânii” de la și la - la gunoi și atât.
Generatorul este dezasamblat pentru verificarea și funcționarea completă a elementelor sale și înlocuirea statorului, rotorului, rulmenților și unității redresoare defecte.
Veți avea nevoie de: chei „pentru 8”, „pentru 10”, „pentru 13” și „pentru 19”, capete duble „pentru 8”, „pentru 10” și „19”, un buton, o cheie dinamometrică, o șurubelniță , un etrier, ciocan, dornuri pentru presarea și presarea lagărelor generatorului, extractor de scripete generator.
1. Deșurubați șurubul care fixează suportul periei generatorului și scoateți suportul periei.
2. Deșurubați piulița de fixare a scripetei alternatorului prin prinderea scripetei alternatorului într-o menghină prin curele (utilizați o curea obișnuită a alternatorului și un fel de curea de transmisie cu secțiune mare, de exemplu, dintr-un camion).
3. Folosind un extractor, apăsați fulia de pe arborele rotorului generatorului.
4. Scoateți cheia scripetei alternatorului.
5. Îndepărtați patru piulițe de fixare a capacului de pe partea laterală a inelelor de contact (capacul din spate), îndepărtați șaibe elastice.
6. Scoateți capacul din spate al generatorului împreună cu statorul.
7. Scoateți ansamblul rotorului cu rulmentul din spate de pe capacul frontal al generatorului. Nu pierdeți inelul de distanță montat pe arborele rotorului (indicat cu săgeată).
8. Deșurubați piulițele care fixează capacele lagărelor din față tăind capetele ascuțite ale șuruburilor.
9. Scoateți șuruburile, capacele interior și exterior ale rulmenților din față.
10. Apăsați rulmentul frontal al arborelui rotorului din capacul frontal utilizând o deriva de dimensiuni adecvate.
11. Deșurubați cele trei piulițe care fixează cablurile înfășurării statorului de la unitatea redresor, îndepărtați șaibe elastice, scoateți șuruburile cu distanțiere izolatoare.
12. Scoateți capătul firului din blocul de borne „67” din interiorul capacului din spate al generatorului împingând-l cu o șurubelniță și deconectați capacul din spate și statorul.
13. Deșurubați piulița care fixează ieșirea „30”, scoateți șaibe de blocare și plate, precum și distanțierul izolator din nailon.
14. Scoateți unitatea redresorului de pe capacul din spate al generatorului.
15. Folosind un extractor, apăsați rulmentul din spate de pe arborele rotorului.
16. Înainte de instalare, verificați starea periilor generatorului și măsurați proeminența acestora din suportul periei (ar trebui să fie de cel puțin 12 mm).
17. Asamblați generatorul în ordinea inversă a dezasamblarii.
După strângere, strângeți piulițele șuruburilor care fixează capacele rulmentului din față (vezi pasul 8) pentru a preveni slăbirea acestora.
Reguli pentru verificarea și funcționarea generatorului
La exploatarea, întreținerea și repararea generatorului, trebuie respectate următoarele reguli, a căror încălcare poate duce la deteriorarea regulatorului de tensiune sau a supapelor redresoare. Borna „minus” a bateriei trebuie întotdeauna conectată la masă, iar borna „plus” trebuie conectată întotdeauna la borna generatorului.
O conexiune inversă eronată a bateriei va provoca imediat un curent crescut prin supapele generatorului și defecțiunea acestora. Nu este permisă operarea generatorului cu firele de consum deconectate de la clemă (în special cu o baterie deconectată).
Acest lucru va cauza o creștere periculoasă a tensiunii pe supape și acestea pot fi deteriorate. Este interzisă testarea performanței generatorului „pentru o scânteie”, chiar și prin conectarea scurtă a clemei generatorului la masă sau la un ștecher. În acest caz, un curent semnificativ trece prin supape și acestea se sparg. Puteți verifica generatorul doar cu un ampermetru și un voltmetru. Este interzisă verificarea circuitelor de curent de încărcare cu un megohmmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 36 V. Dacă este necesară o astfel de verificare, atunci deconectați mai întâi firele de la generator și de la regulatorul de tensiune.
Este necesar să se verifice calitatea izolației statorului cu tensiune crescută numai la stand și întotdeauna cu conductoarele înfășurărilor de fază deconectate de la supape. Când sudați componente și părți ale caroseriei mașinii, deconectați firele de la toate bornele generatorului și ale bateriei.
Zgomot crescut în timpul funcționării
Zgomotul generatorului este de obicei cauzat de lagărele armăturii uzate sau deteriorate. Rulmentul din față este de obicei primul care se defectează: sarcinile grele care cad asupra lui, de exemplu, din cauza tensiunii excesive a curelei de transmisie, afectează. De obicei, înlocuirea rulmenților nu provoacă dificultăți serioase, deși acest lucru va necesita dezasamblarea aproape completă a generatorului.
După dezasamblare, ar trebui să acordați atenție stării găurilor de montare pentru rulmenții din carcasă și capacul frontal al generatorului. Rareori, dar se întâmplă ca aceste găuri să fie uzate sau deformate. Dacă uzura totală în orificiul de montare și în rulment este mai mare decât distanța dintre armătură și stator, atunci armătura atinge polii statorului în timpul rotației, ceea ce este inacceptabil. Este necesar să înlocuiți nu numai rulmenții, ci și carcasa sau capacul frontal al generatorului. Pentru generatoarele de mașini străine, puteți alege un rulment intern (rulmenții sunt selectați în funcție de diametrele exterior și interior, precum și de lățime).
De exemplu, pentru multe generatoare Bosch, rulmentul 80203 de la suportul arborelui de intrare al cutiei de viteze Volga este potrivit pentru suportul armăturii din față, iar rulmentul 180201 de la generatoarele VAZ, Moskvich și Tavriy poate fi folosit ca cel din spate.
Alternatorul nu oferă curent de încărcare
Rupere sau scurtcircuite interturn în armătura și înfășurările statorului
În acest caz, generatorul nu va genera nici curent. În general vorbind, întreruperile și scurtcircuitele rotativ în înfășurarea statorului și în înfășurarea de excitație a armăturii sunt determinate cu ajutorul unui ohmmetru, dar uneori rupturi pot fi detectate după dezasamblare în timpul inspecției externe. O atenție deosebită trebuie acordată stării punctelor de lipire ale bobinei de excitare a inelelor colectoare, conectarea firelor periei la plăcile de contact etc. Dacă se găsește un defect, atunci acesta este eliminat cu un fier de lipit. În cazul unui scurtcircuit al înfășurărilor pe carcasă, cel mai probabil, va fi necesară înlocuirea ansamblului armăturii sau statorului, sau chiar a întregului generator.
Defecțiune a redresorului
Dacă ansamblul periei funcționează normal, nu există întreruperi și scurtcircuite în circuitele electrice și înfășurări, iar generatorul încă nu produce curent de încărcare, atunci unitatea redresorului este cel mai probabil vinovată de defecțiune. Diodele defecte - elementele principale ale unității redresoare - fie nu pot trece curentul deloc (în cazul unei întreruperi), fie pot trece curentul în ambele sensuri (în cazul unui scurtcircuit). Unitatea redresorului defectă trebuie înlocuită.
Defecțiuni ale regulatorului de tensiune
tensiune de eroare de funcționare a generatorului
Defectele regulatorului de tensiune se manifestă prin faptul că generatorul dă un curent de încărcare mare, iar bateria este reîncărcată sistematic cu electrolit („fierbe”) sau curentul, dimpotrivă, este prea slab, sau chiar absent. Apropo, defecțiunile regulatorului de tensiune sunt una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale sistemului de generator. Funcționarea regulatorului poate fi verificată pe vehicul. Lăsați motorul să funcționeze timp de 15 minute la turație medie, apoi aprindeți farurile și utilizați un voltmetru DC pentru a măsura tensiunea dintre borna de ieșire și masa generatorului. Dacă regulatorul funcționează, atunci tensiunea măsurată ar trebui să fie în intervalul 13,5-14,5 V. În caz contrar, regulatorul va trebui înlocuit.
Piese generatoare
1 - perie „negativă”; 2 - suport perie; 3 - perie „pozitivă”; 4 - blocarea mufei firului neutru; 5 - bucșe izolatoare ale șurubului de contact; 6 - bloc redresor; 7 - șurub de contact; 8 - stator; 9 - rotor; 10 – şaibă interioară de fixare a rulmentului; 11 - capac din partea de antrenare; 12 - ansamblu ventilator cu scripete; 13 – o şaibă exterioară de fixare a rulmentului; 14 -rulment rotor frontal; 15 - inel de la distanță; 16 - bolț de cuplare; 17 - manșon de prindere; 18 - capac din partea laterală a inelelor colectoare; 19 - manșon tampon; 20 - bucșă
1. Curăţaţi şi suflaţi generatorul cu aer comprimat. Slăbiți șurubul și scoateți suportul periei 2 cu perii.
2. Scoateți fulia alternatorului folosind unealta 67.7823.9504. Pentru a face acest lucru, blocați scripetele cu mânerul inclus în trusa de scule, deșurubați piulița de fixare a scripetei și comprimați fulia cu un extractor. Scoateți cheia scripetei și șaiba conică. Scula 67.7823.9504 include un extractor și o prindere convenționale. Acesta din urmă este format din două jumătăți de inele de oțel, care sunt introduse în fluxul de scripete. Semi inelele au aceeași secțiune ca și cureaua de transmisie a alternatorului. Pe de o parte, sunt articulate, iar pe de altă parte, sunt echipate cu pârghii care sunt comprimate manual atunci când piulița este deșurubată și scripetele este îndepărtat.
3. Deșurubați piulițele celor patru șuruburi de legătură 16 și deconectați capacul posterior 18 cu statorul 8 și unitatea redresor 6 de la capacul frontal 11 cu rotorul 9.
4. Scoateți rotorul cu distanțier din rulmentul capacului frontal.
5. Deșurubați piulițele șuruburilor care conectează vârfurile supapelor la cablurile de înfășurare a statorului, scoateți ștecherul central al înfășurării statorului din blocul 4 și deconectați statorul de la capacul din spate.
6. Deșurubați piulița șurubului de contact 7 și scoateți blocul redresor 6 din capac.
1. Generatorul este asamblat în ordinea inversă a demontării.
2. Alinierea greșită a găurilor din labele capacelor generatorului nu trebuie să fie mai mare de 0,4 mm. Prin urmare, în timpul asamblarii, este necesar să introduceți un calibre special în aceste găuri, având un diametru de 12 mm pe o parte și 22 mm pe cealaltă.
3. Partea convexă a șaibei elastice a scripetei trebuie să fie în contact cu piulița. Strângeți piulița scripetelui la un cuplu de 38,4–88 N·m (3,9–9,0 kgf·m).
Dacă periile sunt uzate și ies din suportul periei cu mai puțin de 5 mm, atunci înlocuiți suportul periei cu perii.
Înainte de a instala suportul pentru perie, suflați praful de cărbune de pe scaun și ștergeți uleiul amestecat cu praful de cărbune prin frecare.
1. Pentru a scoate rulmentul defect de pe capacul de pe partea de antrenare, deșurubați piulițele șuruburilor care strâng șaibele de fixare a rulmentului, îndepărtați șaibele cu șuruburi și apăsați rulmentul cu o presa manuală. Dacă piulițele șuruburilor nu pot fi slăbite (capetele șuruburilor sunt perforate), atunci tăiați capetele șuruburilor.
2. Este posibil să instalați un rulment nou în capacul generatorului numai dacă orificiul rulmentului nu este deformat și diametrul acestuia nu depășește 42 mm. În caz contrar, înlocuiți capacul rulmentului.
3. Rulmentul este presat în capac cu o presă și apoi prins între două șaibe strânse cu șuruburi și piulițe. După strângerea piulițelor, deșurubați capetele șuruburilor.
4. La înlocuirea rulmentului rotorului pe partea inelului colector, capacul trebuie înlocuit în același timp, deoarece dacă rulmentul este deteriorat, de obicei, mufa din capac este și el deteriorată. Rulmentul este scos de pe arborele rotorului cu un extractor și apăsat pe o presă.
Pentru generatoarele moderne cu redresor, în cazul defectării uneia dintre supape, trebuie înlocuită întreaga unitate redresor.
Pentru generatoarele de eliberare mai vechi, supapele „pozitive” au fost presate într-o placă separată de aluminiu (radiator), iar supapele „negative” au fost presate în capacul 1 (vezi fig. Generatorul G-221). Cu astfel de generatoare, dacă una sau mai multe supape „pozitive” sunt deteriorate, este necesară înlocuirea radiatorului împreună cu supapele.
Generator G-221
1 - capac din partea laterală a inelelor colectoare; 2 - bloc redresor; 3 - șurub pentru fixarea unității redresoare și a cablurilor de înfășurare a statorului; 4, 5 - inele de contact; 6 - rulment cu bile spate; 7 - arborele rotorului; 8 - bucșe izolatoare; 9 - șurub pentru fixarea suportului periei; 10 - șurub de contact pozitiv (ieșire „30”); 11 - manșon izolator al șurubului de contact; 12 - mufa de iesire centrala a infasurarii statorului; 13 - suport perie; 14 - pensulă negativă; 15 - perie pozitivă; 16 - bolț pentru atașarea generatorului la bara de tensionare; 17 - rotorscripete; 18 - vârful polului rotorului din partea de antrenare; 19 - scripete de antrenare a generatorului; 20 - piuliță de fixare a scripetelui; 21 - inel de la distanță; 22 - rulment fata cu bile; 23 - capac din partea de antrenare; 24 – cadru de înfășurare a rotorului; 25 - înfășurarea rotorului; 26 - izolarea fantei statorului; 27 - stator; 28 - pană de înfășurare a statorului; 29 - înfășurarea statorului; 30 - vârful polului rotorului din partea laterală a inelelor colectoare; 31 - bolț de cuplare; 32 - manșon tampon; 33 - maneca
1. Supapele „negative” deteriorate, presate în capacul 1 al generatorului, pot fi înlocuite cu unele care funcționează cu aceeași polaritate. Pentru a face acest lucru, apăsați cu atenție supapa defectă pe o presă (1 - poanson A.76027, 2 - suport A.76029, 3 - placa suport A.76032). Este imposibil să-l doborâți cu un ciocan pentru a nu strica orificiul pentru supapă și pentru a nu deteriora alte supape de funcționare presate în capac.
2. Cu grijă, fără deformare, apăsați noua supapă în capac și pe presă (1 - poanson A.76027, 2 - robinet „negativ”, 3 - suport A.76013, 4 - capac generator). Este strict interzisă apăsarea supapei cu lovituri de ciocan.
3. Forța de presare trebuie să acționeze asupra corpului supapei, așa cum se arată în figură (săgețile indică locurile pe care trebuie să acționeze poansonul A.76028 în timpul presării).
4. Supapele sunt presate în capacul generatorului până când flanșa se oprește. Pentru supapele cu guler fără moletă în apropierea flanșei, este permis un spațiu de 0,1–1 mm între flanșa supapei și suprafața capacului.
În VAZ2107-ul meu, tensiunea de încărcare a bateriei a dispărut, deoarece generatorul nu funcționa. Am demontat generatorul defect G222 (aka G221 cu un capac din spate ușor modificat - prezența unui alt orificiu filetat pentru atașarea releului Ya112V).
Releul Ya112V este, de asemenea, o „tabletă”, este și o „ciocolată” și de obicei se vinde complet cu perii, dacă periile nu sunt prelucrate, atunci nu are rost să cumperi altele noi.
Conform instrucțiunilor de reparație auto, am verificat releul, în urma căruia a fost găsit un circuit întrerupt în circuitul releului. Mai era un releu în stoc, care tocmai recent a ieșit din picioare pe aceeași mașină. A devenit interesat de ceea ce se întâmplă și a decis să le deschidă pe ambele. Există două tipuri de relee.
4 ohmi și totul a căzut la loc. O autopsie a relevat că între straturile înfășurării de excitație a existat un circuit interturn al firelor. Am schimbat rotorul cu un rotor de la generatorul G221. Adunarea a avut loc cu viteza fulgerului. Am repetat totul de la început până la sfârșit. Problema rezolvata. Totul a durat aproximativ 3 zile. Pentru a păstra puritatea gândirii, berea nu a fost luată.
a existat și un releu realizat pe piese obișnuite, în care a fost necesar să se înlocuiască doar tranzistorul de ieșire KT837F, restul tranzistorilor erau intacte.
L-am înlocuit astfel: am găurit nitul, am îndoit tranzistorul astfel încât să nu atingă placa metalică, am lipit-o de pe placă. Pe noul tranzistor am îndoit picioarele ca pe unul ars, atât ca formă, cât și ca lungime. Am aplicat o cantitate mică de pastă termoconductoare KPT-8 pe partea din spate a tranzistorului, am lipit tranzistorul pe placă și, în loc de un nit, am apăsat tranzistorul cu un șurub și o piuliță. Șurubul a fost folosit cu un cap de legătură, piulița a fost lipită la tranzistor, iar capul șurubului pe o placă metalică.
În ceea ce privește parametrii statorilor și rotorilor generatoarelor de diferite tipuri:
________________________________________________________________________
Rezistența rotorului, numărul de spire diametrul firului
G221 = 4,3+0,2 ohmi 500+3 0,69 mm
G222 = 3,7+0,2 ohmi 460+3 0,71 mm
37.3701 = 2,6+0,1 ohmi 420+6 0,80 mm
________________________________________________________________________
Stator, numărul de spire diametrul firului
Г221 = 10 1,25 mm
Г222 = 9,0 0,95 mm
37,3701 = 8,5 1,00 mm
________________________________________________________________________
Înlocuirea unui generator pe o mașină este o procedură comună. Generatorul nu este ieftin și, prin urmare, unii șoferi au învățat să-l repare singuri.
Nu este nimic complicat în acest sens, în principiu. Mai ales dacă utilizați instrucțiunile pas cu pas de mai jos.
verificarea tensiunii curelei alternatorului
Generatorul unei mașini este un mecanism important. Multe depind de el și, fără funcționarea sa normală, nu vei ajunge departe. Defecțiunile alternatorului unei mașini sunt de obicei asociate cu defecțiunile bateriei.
Reparația generatorului VAZ 2106 este inevitabilă în aceste cazuri. Poate fi complet sau parțial și totul depinde de cauza defecțiunilor.
Cel mai adesea sunt asociate cu o centură de tensionare sau rulmenți.
Încep să verifice generatorul cu curelele de transmisie sau, mai degrabă, tensiunea suficientă a acestuia.Tensiunea curelei este o parte importantă a funcționării corecte a generatorului.
Putem spune cu încredere că funcționarea pompei de apă și chiar și rulmentul arborelui cotit în sine depinde de cureaua tensionată corect. O centură slăbită împiedică bateria să genereze suficientă energie electrică pentru a funcționa corect bateria.
Dacă este prea strâns, generatorul în sine se rupe adesea. Pentru fiecare 15 tone de kilometri, se recomandă schimbarea curelei. Ei bine, și când se observă crăpături, lacrimi sau delaminări pe ea, cu atât mai mult.
Deci, să începem să verificăm.
Pentru asta:
- opriți mașinaeste de dorit să stea în groapă, deoarece este mai convenabil să lucrați cu centura sub mașină);
- ridicăm mașina pe cric dacă nu este pusă pe groapă;
- scoateți carterul de protecție;
- apăsăm cureaua cu mâna sus în centru între scripetele alternatorului și arborele cotit (nu apăsăm tare);
- măsuram cantitatea de deviere cu o riglă (nu trebuie să fie mai mare de 10-15 mm).
Discrepanța dintre valoarea deflexiunii și cifrele necesare obligă cureaua de tensionare să fie reglată.
Reglarea curelei VAZ 2106, a cărei reparație a generatorului depinde direct de aceasta, implică următoarele:
- slăbirea piulițelor inferioare și superioare care fixează generatorul;
slăbirea piulițelor inferioare și superioare care fixează generatorul
- scoaterea generatorului din blocul cilindrilor;
- rotirea șurubului în sensul acelor de ceasornic (două ture complete sunt suficiente);
șurub de reglare a curelei de transmisie
- verificarea tensiunii curelei (dacă centura este prea strânsă, atunci trebuie să rotiți șurubul în sens invers acelor de ceasornic);
- fixarea generatorului pe loc.
Generatorul VAZ 2106, a cărui reparare este asociată cu o centură de tensiune, implică o abordare competentă a afacerilor. Într-adevăr, cu o tensiune mare, sunt posibile sarcini crescute pe rulmenții generatorului însuși și pe rola de tensionare, drept urmare acestea vor eșua rapid.
Dacă tensiunea curelei este scăzută, aceasta va aluneca constant pe scripete, ceea ce va afecta direct funcționarea bateriei.
În cazurile în care cureaua nu poate fi reglată, aceasta este înlocuită.
Și pentru aceasta, se efectuează următoarele acțiuni:
- șuruburile de pe suporturile superioare și inferioare ale generatorului sunt slăbite (șurubul de reglare este și el deșurubat la jumătate);
- generatorul se deplasează cât mai aproape de cilindri;
- cureaua este scoasă de pe scripetele alternatorului și arborele cotit;
- se pune mai intai o curea noua pe scripetele arborelui cotit si apoi pe scripetele alternatorului (in caz de dificultate se recomanda rotirea incet a arborelui cotit pana cand se pune cureaua);
- verifica tensiunea curelei.
Adesea, cauza unei defecțiuni a generatorului se află în ea. Pentru a face acest lucru, generatorul trebuie scos și dezasamblat.
Deci, să facem următoarele:
- scoateți generatorul;
- marcam pe el un semn longitudinal cu un pix (va fi la indemana in timpul asamblarii);
trasarea unei linii longitudinale pe generator cu un marcator
- apăsăm manual zăvoarele de pe capacul superior (sunt trei);
- scoateți capacul;
- deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de tensiune;
- deconectați firul de la borna de control;
- deșurubați șurubul de fixare a condensatorului;
- deșurubați șuruburile care fixează blocul în sine (ar trebui să fie patru);
- scoatem trei fire cu borne pentru a scoate unitatea redresor;
scoaterea redresorului
- deșurubați piulița șurubului de contact de la unitatea redresorului;
- scoateți șaiba cu o furcă de distanță;
- schimba condensatorul;
- îndepărtați vârful firului condensatorului de pe șurubul de contact;
- deșurubam cele patru șuruburi care prind șaibe plate și elastice (sunt prinse foarte strâns, așa că se recomandă folosirea unei chei extensibile);
- scoateți capacul generatorului cu o șurubelniță de pe partea laterală a inelelor colectoare;
- prindem rotorul generatorului într-o menghină și deșurubam piulița care fixează scripetele;
- scoateți scripetele în sine și șaiba elastică;
- scoateți șaiba de presiune;
scoaterea piuliței care fixează scripetele
- pe partea de antrenare există un rotor care trebuie îndepărtat;
- scoatem inelul de distanta de pe arborele rotorului;
- verificăm inelele colectoare și dacă au zgârieturi, crăpături și defecte similare se impune șlefuirea lor cu șmirghel fin (deseori acest lucru se face și pe strung, urmat de prelucrare șmirghel);
- folosind un ohmmetru, verificăm rezistența înfășurării rotorului conectând firele la inelele colectoare (dacă testerul arată o valoare infinită, atunci există o întrerupere și rotorul trebuie înlocuit);
- verificăm cu o lampă de testare prezența unui scurtcircuit în înfășurarea carcasei rotorului (fotografia de mai jos arată cum se face acest lucru);
- trecem la inspectarea statorului;
- îl examinăm cu atenție, încercând să găsim urme de apucare a armăturii (dacă se observă astfel de simptome, rulmenții sau capacul general al generatorului sunt înlocuiți împreună cu rulmenții);
- verificăm înfășurarea statorului pentru un circuit deschis cu un ohmmetru (pentru aceasta conectăm o lampă de testare la ieșirea înfășurării statorului și firul de la sursa de curent la carcasă - dacă lampa se aprinde, atunci înfășurarea sau întregul stator trebuie înlocuit);
- Repararea generatorului de bricolaj implică și o inspecție a capacului generatorului din partea de antrenare (dacă simțiți joc când rulmentul se rotește sau se blochează, sau există urme de scurgere de lubrifiant sau se găsesc fisuri la punctele de atașare, atunci este este necesar să înlocuiți capacul împreună cu rulmenții);
- de asemenea, este necesar să se verifice rotația liberă a rulmentului (dacă există joc între inele sau blocare, rulmentul este înlocuit);
- verificăm capacul generatorului de pe partea laterală a inelelor colectoare (dacă se constată defecte grave se înlocuiește cu unul nou);
- asamblam totul în ordine inversă, așa cum indică instrucțiunile (închideți corect capacul pe care este marcată linia cu un marker și puneți șaiba elastică a scripetei cu partea convexă la piuliță).
|
Video (click pentru a reda). |
Aceasta completează reparația generatorului mașinii VAZ 2106. Este necesar doar să subliniem câteva puncte. La strângerea ultimei șaibe elastice se poate folosi un cuplu de 39-62 N.m.
Pentru a face mai convenabil lucrul cu piulițele de montare a generatorului, bateria trebuie scoasă. Pentru confortul deșurubarii piulițelor, este de dorit să folosiți un cap cu o articulație cardanică și o extensie.
Când lucrați cu generatorul, se recomandă utilizarea cheilor pentru 10, 17 și 19. Este recomandabil să scoateți generatorul într-o gaură de inspecție sau după ridicarea mașinii. Cam despre asta e!
Instrucțiunile pas cu pas prezentate mai sus îi vor ajuta pe mulți șoferi să economisească o mulțime de bani, deoarece prețul unui nou generator astăzi este destul de mare.
