Reparație de generator berlingo pe cont propriu

• Ca
• nu imi place

v-vitalij 09 sept 2008

• Ca
• nu imi place

klr650 09 septembrie 2008

• Ca
• nu imi place

v-vitalij 09 sept 2008

Da, am mai auzit ca valeo este neseparabil si am schimbat in primavara generatorul in sine, am cumparat putin Denso folosit, este pliabil. Te-ai uitat la piese de schimb pentru Valeo sau alt generator?

A făcut zgomot și cu mine, dar nu era rulmenți, dar rezultatul a fost același - după un an, încărcarea a dispărut. Când l-am scos, mi-am dat seama cum să-i prelungesc durata de viață / sau mai degrabă încă una / - trebuie să închideți priza de aer din față în fața generatorului la radiatorul cu placaj, pentru ca murdăria, apa și sarea să nu zboare pe el. Așa am făcut. Recomand .

Mulțumiri. Apropo, este posibil să fi avut un efect. Cu puțin timp înainte de asta, mi-am pierdut dulapul din față drept. Probabil că tot felul de kaka au zburat la generator.
Postarea a fost editată de v-vitalij: 09 septembrie 2008 – 15:28

• Ca
• nu imi place

Nikolaevici 10 septembrie 2008

• Ca
• nu imi place

klr650 11 septembrie 2008

Da, sunt de acord cu Nikolaevich, poate că am greșit puțin, eu însumi nu am încercat să-l demontez și nici măcar nu m-am uitat la cum funcționează când l-am ținut în mâini după îndepărtare. Cred că este „foarte pliabil”, ca în cazul complicațiilor. De exemplu, trebuie să lipiți puntea de diode pentru a o împărți în jumătate. Îl am pe Valeo pe undeva, trebuie să-l încerc pe îndelete 🙂

Mulțumiri. Apropo, este posibil să fi avut un efect. Cu puțin timp înainte de asta, mi-am pierdut dulapul din față drept. Probabil că tot felul de kaka au zburat la generator.

Poate sau a venit momentul /kilometraj/. Am urlat la 155 de mii după ce am condus pe o autostradă de iarnă spre Sankt Petersburg.
Pentru toți cei care conduc fără protecție a motorului, generatorul este acoperit mai repede.

• Ca
• nu imi place

v-vitalij 16 septembrie 2008

• Ca
• nu imi place

Mihail V. 01 iulie 2009

• Ca
• nu imi place

m724 01 iulie 2009

. Cred că este „foarte pliabil”, ca în cazul complicațiilor. De exemplu, trebuie să lipiți puntea de diode pentru a o împărți în jumătate. Îl am pe Valeo pe undeva, trebuie să-l încerc pe îndelete 🙂

Adu-mi-l, oricum, după demontare, va fi întins!

Îmi pare rău, dar când m-am dus la stație s-a dovedit că pompa de servodirecție urlă

Scurgeți, clătiți și înlocuiți lichidul!

• Ca
• nu imi place

klr650 01 iulie 2009

Adu-mi-l, oricum, după demontare, va fi întins!

Da, nu am înțeles. Take away, vino singur - tip pickup. Trebuie doar să-l găsești în garaj.

• Ca
• nu imi place

m724 02 iulie 2009

Da, nu am înțeles. Take away, vino singur - tip pickup.

• Ca
• nu imi place

Makim 14 noiembrie 2010

• Ca
• nu imi place

kostya-73 15 noiembrie 2010

• Ca
• nu imi place

Makim 15 noiembrie 2010

• Ca
• nu imi place

28 noiembrie 2010

O zi buna!
Imi puteti spune va rog cum sa scot alternatorul?
Dacă nu prin pași, atunci cel puțin - de jos sau de sus, se îndepărtează, altfel este o neînțelegere completă. Pe partea de sus a rezervorului de la servodirecția - de dedesubt, se pare că sistemul de aer condiționat ar trebui să interfereze foarte mult.
Mulțumesc anticipat. Și scuze dacă întrebarea este stupidă 🙂
Nu am găsit nimic în carte

Subiecte îmbinate. Învață să folosești căutarea. atenționare verbală. trăgător76.

• Ca
• nu imi place

Shooter76 28 noiembrie 2010

• Ca
• nu imi place

Dron 28 decembrie 2010

Dacă puteți înlocui rulmentul în sine - cum să-l alegeți pe existențial

• 2 pagini
• 1
• 2
• →

• Nu puteți crea un subiect nou
• Nu poți răspunde la un subiect

M-am ridicat pe drum azi. târât în ​​remorche

• 
• 

• Grupa: Sitrovod
• Posturi: 1656
• Înregistrare: 09 februarie 07
• Oraș: Pușkino
• Mașină: Citroen Berlingo 1.4
  Atenție - conduce un motociclist!

Generatorul a urlat exact un an. Am început să urlu fără motiv în martie 2007, am condus jumătate de an, „simțind” o moarte iminentă, l-am luat singur și l-am dat pentru reparație unui atelier local de reparații de generatoare din Pușkino, regiunea Moscova. la locul de resedinta . Aparent, acolo lucrează nu chiar specialiști în domeniul lor și, prin urmare, au spus că acest lucru nu se poate și generatoarele nu urlă, nu sunt lupi. Am verificat-o la „stand”, ei spun că totul este în regulă și nu știm de unde vine urletul.
Nu au taxat pentru diagnosticare. Și asta e bine.
Am uitat deja de asta și sunetul suplimentar nu mi-a mai încordat auzul. Dar astăzi și-a amintit de el însuși / conform programului, tot în martie / lampa de încărcare s-a aprins timp de 1 minut. S-a stins. m-am incordat. Bună, în curând vom găti prada. S-a aprins din nou și s-a stins. M-am încordat mai mult. A treia oară s-a aprins și nu s-a stins. După aceea, lampa airbag s-a comportat imediat și ea exact.

Și acum un raport pentru tine, cât poți să conduci în Berlingo fără a încărca cu o baterie în întuneric:
Dacă brusc cineva pierde încărcarea pe drum noaptea, atunci conducerea fără oprire fără faruri și apăsarea semnalului de oprire, cu dimensiunile pornite și o baterie funcțională, nu va dura mai mult de 1,5 ore. După aceea, dacă opriți motorul, demarorul nu îl va mai putea porni. Dar va porni de la „împingător” și va conduce încă 10

15 minute, FĂRĂ ILUMINARE și DIMENSIUNI, după aceea bordul se stinge complet, cu toate lămpile care străluceau acolo în podeaua strălucitoare și

cinci minute mai târziu, ștergătorul se aprinde. După aceea, motorul este complet pornit. Apoi, aveți nevoie de o frânghie de remorcare. si repararea generatorului.
Totul, poke. Dupa maine voi schimba generatorul 🙂

• 
• 

• Grupa: Sitrovod
• Postări: 84
• Înregistrare: 01 august 06
• Oraș: Vidnoe, MO
• Auto: Citroen Berlingo 1.4 Manual

15 minute, FĂRĂ ILUMINARE și DIMENSIUNI, după aceea bordul se stinge complet, cu toate lămpile care străluceau acolo în podeaua strălucitoare și

cinci minute mai târziu, ștergătorul se aprinde. După aceea, motorul este complet pornit. Apoi, aveți nevoie de o frânghie de remorcare. si repararea generatorului.
Totul, poke. Dupa maine voi schimba generatorul 🙂

Groază! Sunt șocat, da, acesta este doar un scenariu pentru noua serie Terminator 4: not_i:

• 
• 

• Grupa: Sitrovod
• Postări: 27
• Înregistrare: 30 octombrie 07
• Oraș: Moscova, szao
• Auto: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005, opel astra caravan 1.4 16v 1997

Generatorul a urlat exact un an. Am început să urlu fără motiv în martie 2007, am condus jumătate de an, „simțind” o moarte iminentă, l-am luat singur și l-am dat pentru reparație unui atelier local de reparații de generatoare din Pușkino, regiunea Moscova. la locul de resedinta . Aparent, acolo lucrează nu chiar specialiști în domeniul lor și, prin urmare, au spus că acest lucru nu se poate și generatoarele nu urlă, nu sunt lupi. Am verificat-o la „stand”, ei spun că totul este în regulă și nu știm de unde vine urletul.
Nu au taxat pentru diagnosticare. Și asta e bine.
Am uitat deja de asta și sunetul suplimentar nu mi-a mai încordat auzul. Dar astăzi și-a amintit de el însuși / conform programului, tot în martie / lampa de încărcare s-a aprins timp de 1 minut. S-a stins. m-am incordat. Bună, în curând vom găti prada. S-a aprins din nou și s-a stins. M-am încordat mai mult. A treia oară s-a aprins și nu s-a stins. După aceea, lampa airbag s-a comportat imediat și ea exact.

Și acum un raport pentru tine, cât poți să conduci în Berlingo fără a încărca cu o baterie în întuneric:
Dacă brusc cineva pierde încărcarea pe drum noaptea, atunci conducerea fără oprire fără faruri și apăsarea semnalului de oprire, cu dimensiunile pornite și o baterie funcțională, nu va dura mai mult de 1,5 ore. După aceea, dacă opriți motorul, demarorul nu îl va mai putea porni. Dar va porni de la „împingător” și va conduce încă 10

15 minute, FĂRĂ ILUMINARE și DIMENSIUNI, după aceea bordul se stinge complet, cu toate lămpile care străluceau acolo în podeaua strălucitoare și

cinci minute mai târziu, ștergătorul se aprinde. După aceea, motorul este complet pornit. Apoi, aveți nevoie de o frânghie de remorcare. si repararea generatorului.
Totul, poke. Dupa maine voi schimba generatorul 🙂

Minivan Berlingo este echipat cu electronice moderne, care sporesc siguranta si confortul pasagerilor. Generatorul diesel Citroen Berlingo asigură o tensiune stabilă de 13,4-14,3 V pentru alimentarea sistemelor și dispozitivelor mașinii, cu condiția ca unitatea să funcționeze corect.

La operarea unui minivan, sunt posibile următoarele probleme care necesită repararea urgentă a generatorului Citroen Berlingo:

• scurtcircuit al înfășurării statorului sau rotorului;
• se pierde încărcarea;
• topirea inelelor colectoare;
• blocarea lagărelor arborelui rotorului;
• formarea de fisuri în capacul sau carcasa de protecție a unității;
• încălcarea alinierii scripetelui sau rotorului;
• defectarea punții de diode și arderea releului-regulator.

Defecțiunile autogeneratoarelor apar din cauza pătrunderii umidității sau sării de pe suprafața drumului pe înfășurare, apariția coroziunii, oxidarea și distrugerea contactelor. Dacă bateria este defectă, curentul de încărcare crește, ceea ce duce la supraîncălzirea și arderea pieselor electronice: puntea redresorului și regulatorul de tensiune. Unitatea defectează ca urmare a „iluminării” analfabete de la un alt vehicul.

Pentru a elimina defecțiunile, este necesară o reparație calificată a generatorului Citroen Berlingo într-un service auto specializat. Problemele care sunt asociate cu o defecțiune a unității electromecanice sunt determinate de simptomele caracteristice:

• sunet de la cureaua de transmisie atunci când turația motorului crește;
• lipsa încărcării bateriei;
• tensiune joasă a rețelei de bord;
• lumină scăzută și iluminare interioară;
• indicație de descărcare a bateriei pe tabloul de bord.

Recuperarea rapidă a unității este asigurată prin planificarea competentă a operațiunilor complexe de diagnosticare și reparare. Bateria este deconectată de la echipamentul electric al mașinii, cureaua de transmisie este îndepărtată, generatorul este demontat pentru testare și dezasamblare. Se determină gradul de uzură al periilor și inelelor colectoare, precum și funcționalitatea rulmenților și a scripetelor. Se verifică eficiența redresorului și a regulatorului de curent. Toate piesele mecanice și electronice defecte, precum și capacele carcasei deteriorate, trebuie înlocuite cu piese de schimb originale.

Angajații service-ului auto DDCAR efectuează operațiuni complexe cu calitate înaltă. Pentru a restabili performanța unității, sunt utilizate echipamente moderne de diagnosticare (măsurare) și componente originale. Oferim o garanție de 6 luni la lucru și oferim servicii profesionale în Moscova exclusiv la un cost accesibil.

Mai jos puteți vedea specificațiile tehnice pentru a scoate generatorul cu propriile mâini pe Citroen Berlingo. Exprimă-ți părerea despre mașină în comentarii.

Data lansării: 15.11.2013

Postat de admin: la cererea lui Otton

Raționamentul unui proprietar de mașină pe nume Asaf: Totul este excelent: confort, inclusiv navigarea și controlul vocal al telefonului, performanța de condus, în special răspunsul la accelerație.

Râsete la subiect: - Ce ar fi greșit să faci asta? - Trăiește. - Opțiune!

Descriere: Dimensiunile sunt urmatoarele: lungime - 3236, latime - 1100, inaltime - 1767 mm. Ampatamentul este de 2229 mm. Garda la sol 185 mm. Mașina este echipată cu un grup motopropulsor hibrid. Motorul cu 2 cilindri este echipat cu un sistem care asigură puterea de ieșire a motorului. Există 4 supape pe cilindru. Diametrul unuia
cilindrul este de 75 mm, cursa pistonului este de 76 mm. Arborele cotit al motorului accelerează până la 5000 rpm. Cuplul maxim este menținut până la 2000 rpm.

Astăzi, lumina de pe panoul de bord a început să se aprindă din când în când.Fără încărcare. Mașină Berlingo 2.0HDI

. iar la sfarsit a luat foc si nu se stinge. Cine poate sfatui ce? Generatorul s-a dovedit a fi Valeo # 9646321780 Am păcătuit pe perii. Intertsuet este posibil să eliminați integrala cu perii? Și cât de ușor este să eliminați gena.

Nu există nimic special de sfătuit, doar o autopsie va arăta. Cred că pensulele lui Khan.

danchanin a scris: . Cred că pensulele lui Khan. Puteți face fără a elimina gena. ,

Cu ce ​​nu s-a confruntat nimeni? nu o sa cred!

Nu am văzut cum filmau, dar l-am văzut dezasamblat, pe rotor un inel a fost șters cu o perie.

Sunt multe companii care repară demaroare și alternatoare.

Băieți, pot scurta uleiul din rezervorul hidraulic de pe generator?

Cu siguranță toată lumea nu. Uită-te exact unde picură din rezervor sau din pompă, vezi și dacă șina curge .. Lichidul scade puternic la nivel? Dacă nu există nivel, completați imediat.

Sina este uscată - 100 %. Încărc la fiecare 10.000 de ori.un furtun cu guler, care nu se potrivește rezultatul unei lovituri în Franța 4 ani până la asta.

nravitsa a scris: datchanin a scris: . Cred că pensulele lui Khan. Puteți face fără a elimina gena. , nu poți, doar trage, nu o vei deschide.

chiar la uleiul de pe fluxurile de gene. Nimic critic.

. că nimeni nu a demontat generatorul valeo pentru berlingo. Poate la fel, cumva poți schimba integrala fără a scoate generatorul.

Dsoftgroup a scris: ?v=aVvPzwtxdrM aici despre valeo, dar nu de la Citroen, dar cred că nu vor schimba tehnologiile pentru diferite mașini, judecând după video - poți schimba periile, dar nu știu cum să intru acolo, există acces în benzinărie de jos. Mulțumesc, voi încerca astăzi să înlocuiesc periile fără a elimina genele.

După cum puteți vedea, nu există perii, asta e toată problema.

Perii înlocuite. Pune încărcătură perii - PX60. Cui îi pot fi utile informațiile, deci circuitul integrat costă, respectiv Valeo Nr. 593529 Cargo Nr. 234982, perii de pornire CARGO Nr. PX60 dimensiuni - 4,6X6,35X15,4. Am făcut fără să scoatem generatorul, doar am deșurubat filtrul de ulei și am avut puțin acces. Au scos capacul din spate al genelor, apoi au deșurubat circuitul integral, au înlocuit periile și totul înapoi în ordine inversă. asta e tot

Practic, la fel ca în videoclip. Pret integral? Pentru mine pentru viitor.

Dsoftgroup a scris: în general, la fel ca în videoclip. Pret integral? Pentru mine pentru viitor. integral Valeo - 400 UAH și perii Cargo - 10 UAH + 15 UAH rezolvare.

Deci tocmai ai schimbat periile?

Dsoftgroup a scris: adică a costat doar înlocuirea periilor? da

Am lichid gur care curge prin capac. în plus, chiar și după ce am pompat conținutul la minimum. de ce se întâmplă asta, nu știu. dar aceasta a grăbit dispariția releului-regulator. a făcut un capital complet - colector, rulmenți, relee, diode. 160 USD când reparam generatorul, am tăiat o carcasă de protecție dintr-o sticlă de 2 litri și am atașat-o la genă. de asemenea, este foarte util să închideți găurile din bara de protecție vizavi de genă. până când l-am închis – era înfricoșător să mă uit la carcasă.

Apropo, lumina nu s-a aprins - am observat că ștergătoarele funcționau cumva încet și am măsurat tensiunea din rețea.

Taran a scris: Intru gur lichid prin capac. în plus, chiar și după ce am pompat conținutul la minimum. de ce se întâmplă asta, nu știu. dar aceasta a grăbit dispariția releului-regulator. a făcut un capital complet - colector, rulmenți, relee, diode. 160 USD când reparam generatorul, am tăiat o carcasă de protecție dintr-o sticlă de 2 litri și am atașat-o la genă. de asemenea, este foarte util să închideți găurile din bara de protecție vizavi de genă. până când l-am închis – era înfricoșător să mă uit la carcasă. Cum ai scos generatorul?

demontat cureaua, pompa hidraulica. a deșurubat 4 șuruburi și a scos gena în sus. Am fost ajutat de o persoană care se ocupă periodic cu un service auto, dar a trebuit să pomudohatsya. ni se cer aproximativ cincizeci de copeici pentru demontare și instalare, dacă nu există experiență, este mai bine să dăm bani.

Buna ziua! Vă rugăm să ne spuneți cum se schimbă demarorul la un Citroen Berlingo? (Nikita)

Bună ziua, Nikita. Suntem pregătiți să vă ajutăm în rezolvarea acestei probleme, așa că v-am pregătit un material privind înlocuirea. În general, acest proces este destul de simplu și nu ar trebui să dureze mult timp.

După cum puteți vedea, în general, nu este nimic complicat aici. Dar dacă nu sunteți sigur că puteți face totul corect, atunci este mai bine să contactați specialiști.

Pentru detalii despre cum să reparați singur demarorul, vedeți videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este Valery Serdyuk).

Bunurile originale și reparațiile de înaltă calitate sunt cheia prosperității. Genstar este lider de piață în piese de schimb auto și operează cu succes în Ucraina din 1994. În acest timp, a fost creată o rețea cu drepturi depline de sucursale și depozite în toată Ucraina, pentru livrarea rapidă a mărfurilor în orice punct specificat din țară. Lucrăm direct cu producătorii, astfel încât să vă primiți comanda direct, ceea ce reprezintă o economie semnificativă pentru portofel. Corectează-mă dacă greșim: toată lumea își dorește nu doar piese de calitate, ci o marcă, o marcă la un cost real.

Puteți cumpăra de la noi generatoare, demaroare, aparate de aer condiționat și turbocompresoare pentru orice mașină, gama de mărfuri fiind mereu completată. Pe lângă vânzarea de bunuri, Genstar este angajată în repararea pieselor de schimb.Specialistii nostri vor repara la timp si fara intarziere alternatoarele, demaroarele si alte piese de schimb pentru masina.

- marca mașinii
- anul emiterii
- capacitatea motorului
– motor pe benzină / diesel
- prezenta transmisiei automate
- prezenta unui turbocompresor
- sau datele producatorului piesei care te intereseaza noi, in 5 - 20 de minute, va anuntam pretul piesei de care ai nevoie.

Pret la prima mana!

Dacă detaliile vehiculului dvs. sunt disponibile:

- marca mașinii
- anul emiterii
- capacitatea motorului
– motor pe benzină / diesel
- prezenta transmisiei automate
- prezenta unui turbocompresor
- sau datele producatorului piesei care te intereseaza noi, in 5 - 20 de minute, va anuntam pretul piesei de care ai nevoie.

Vă vom repara mașina rapid și eficient.

Fus orar: UTC + 2 ore [DST]

De fapt, „Bătrâna nu a suferit multă vreme în firele de înaltă tensiune, trupul ei carbonizat a fost găsit de timuroviți în tufișuri”, după nu lungi experimente de 2-3 minute, podul de diode nou instalat a murit în bose care emite pshshsh și fum ușor!

Cine știe în loc de acest mitsubishi bosh sau valeo de la acest 1.9 poate fi bătut?

Poate că cineva are un astfel de generator mort, îl voi cumpăra ieftin și voi încerca să-mi pornesc singur.

de asemenea, până când puntea de diode s-a ars, am constatat că regulatorul funcționează și reglat până la ultimul cât am putut, și chiar și atunci când sarcina era pornită (faza scurtă și aragaz), tensiunea bateriei era de la 13,5- 14 volți la 12.00-12.5, pentru a vedea totul înfășurare scurtcircuit?

Sunt îngrijorat că problema nu ar fi la mașină, o să-mi mai cumpăr una și el și el. deși Akum nu se așează noaptea

pod de diode încă în viață!

a deconectat curentul de la generator, mașina a funcționat aproximativ zece minute - generatorul era rece, conectat, fără sarcină, doar încărcarea bateriei (încărcată undeva cu 25%) la ralanti a funcționat câteva minute și deja s-a încălzit semnificativ, de îndată ce a pornit, a conectat imediat testerul la baterie, voltajul bvlo undeva în jurul valorii de 12,5 și a crescut încet și a ajuns la 14,2, înecat când generatorul se încălzise deja semnificativ.

Cine altcineva va avea idei, ei bine, în afară de cumpărarea unui generator nou sau folosit?

Am aruncat un stator uzat și a mers.
Sachala s-a gândit că generatorul a început să se încălzească din nou, dar după test drive nu a mai fost fierbinte, ideea este că după pornirea lumânărilor, acestea pot funcționa încă 30 de secunde, iar conform altor surse, chiar mai mult de data aceasta, plus că aveam o baterie descărcată, pe care am preluat și curent pentru încărcare, așa că când tocmai am pornit mașina și am pornit aragazul la ralanti și faza scurtă, tensiunea a scăzut în mod natural la nivelul de 12,6-12,9-13,4 și generatorul a început să devină foarte fierbinte, țineți cont de asta.

Am folosit și un astfel de rătăcit pentru a scoate cureaua

o bucată de aluminiu cu un cui îndoit 40, în fotografie este și o rolă veche, așa se introduce
folosiți o cheie cu 19 pentru a trage rola și introduceți știftul/cuia

pentru a scoate generatorul, am scos celelalte două role, apoi nu trebuie să scoateți pompa hidraulică

daca ai intrebari despre repararea generatorului sau demontarea/instalarea intreaba, la printul, el a inteles bine chestia asta.

În articol vom vorbi despre cum puteți repara generatorul cu propriile mâini și, de asemenea, vom încerca să înțelegeți designul acestuia.

Generatorul este un echipament electric care are un design foarte complex. Dacă este rupt sau complet defect, atunci în acest caz încărcarea bateriei este complet absentă, iar motorul nu mai funcționează. Puteți achiziționa o unitate nouă sau puteți contacta un service auto în scopul de a analiza o avarie sau de a efectua lucrări de reparații, dar aceste opțiuni pentru a ieși din situație vor costa costuri financiare prea mari. Prin urmare, cel mai bine este să încercați să reparați generatorul cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie doar de un minim de cunoștințe în inginerie electrică, precum și de prezența unui fier de lipit și de abilități în lucrul cu acesta.

Inițial, să discutăm despre problemele care pot cauza funcționarea defectuoasă a generatorului.

• În primul rând, poate fi o respingere a oricărui încărcător.
• În al doilea rând, generatorul poate produce prea puțină tensiune.
• În al treilea rând, poate exista un exces de energie de încărcare - (regulatorul releului este defect).
• De asemenea, în timpul procesului de încărcare, indicatorul luminos de pe panou poate clipi.
• Și, în sfârșit, în timpul funcționării, generatorul scoate orice sunete străine - (rulmenții sunt defecte).

Iată cele mai frecvente probleme care vor semnala o defecțiune a generatorului.

În cele ce urmează, unele dintre problemele de mai sus vor fi discutate mai detaliat.

Cel mai adesea, în rândul proprietarilor de mașini se întâmplă că încărcarea este respinsă, adică generatorul nu se încarcă.

Motivele acestui eșec pot fi:

• siguranța s-a ars sau pur și simplu se poate îndepărta;
• ruperea sau uzura bruscă a periilor;
• defectarea releului regulatorului;
• apariția unui scurtcircuit al înfășurării (circuitul rotorului sau al statorului poate fi întrerupt).

În mai multe dintre defecțiunile de mai sus, puteți înlocui pur și simplu piesele care s-au defectat. Dar dacă bateria nu se încarcă din cauza scurtcircuitului înfășurării, atunci în acest caz puteți recurge la mai multe opțiuni pentru repararea acestei probleme.

Puteți achiziționa în siguranță o nouă înfășurare sau puteți efectua o reparație independentă a celei vechi. Dacă, totuși, s-a întâmplat să aibă loc o întrerupere a înfășurării, atunci în acest caz este necesar să reparați rotorul sau să-l trimiteți pentru reparație sau să faceți-o singur.

Destul de des puteți constata că ruptura a avut loc tocmai în zona inelelor colectoare. Pentru a repara și a rezolva problema, merită să rebobinați bobina în zona în care a apărut decalajul în sine. Faceți un fir cu o astfel de lungime încât să fie suficient de calm pentru a fi lipit de inelul colector. Este necesar să dezlipiți cu mare atenție capătul înfășurării, care a fost rupt anterior, și să continuați să lucrați la capătul normal, adică funcțional, la aceeași înfășurare ruptă anterior.

Se poate, de asemenea, să fi avut loc o dezlipire accidentală a vârfului tocmai la înfășurarea care își are locația pe rotor. Aici trebuie doar să-l lipiți la locul inițial. Dacă este necesar, este mai bine să reparați și să curățați ele însele inelele colectoare de pe generator. Poate fi prezent unul suficient de adânc, atunci ar trebui să căutați ajutor dintr-un fișier, datorită căruia această problemă poate fi eliminată în generator.

În paralel cu repararea problemelor de mai sus, poate fi eliminată o alta, cum ar fi apariția zgomotelor străine în timpul funcționării generatorului. Pentru a face acest lucru, este necesar să inspectați cu atenție rulmentul, care se află pe rotor, iar dacă găsiți orice defecțiuni, cel mai bine este să îl înlocuiți cu propriile mâini, rulmenții nu sunt supuși reparației. O problemă comună este lipsa jocului lagărului alternatorului. Dacă s-a întâmplat așa ceva în cazul dvs., atunci merită să demontați căptușeala de protecție, după care ar trebui să fie spălată cu benzină și lubrifiată.

Acum să vorbim puțin despre ce să facem dacă există o încărcare slabă de la generator sau dacă se întâmplă exact invers - adică reîncărcarea bateriei. Cel mai bine este în acest caz să începeți să căutați o problemă în releul bateriei și, dacă este necesar, să o înlocuiți. Un alt motiv pentru apariția acestui defect poate fi apariția unei găuri în diodă, care este situată în puntea diodei în sine. După cum arată practica unor astfel de defecțiuni, se recomandă înlocuirea pur și simplu a regulatorului releului sau, așa cum se numește, „punte de diodă” la locul de reparații.

În acest caz, cauza poate fi o defecțiune accidentală a unei diode (poate mai multe în același timp), care este responsabilă pentru întregul circuit de alimentare al lămpii. Ele sunt, de asemenea, amplasate pe puntea de diode. Trebuie să deșurubați piulițele (elementul 7) de pe generator și să demontați dispozitivul de fixare a înfășurării situate pe stator. După aceea, merită să creați un recul al piuliței și să demontați puntea de diode. În procesul de efectuare a acestei lucrări, puteți, de asemenea, să înlocuiți sau să reparați înfășurarea statorului.

Asta e tot. Reparația generatorului este terminată. Dar nu uitați de cea mai importantă regulă - pentru finalizarea cu succes a acestei reparații, ar trebui să aveți cel puțin cunoștințe minime în domeniul ingineriei electrice.

Un generator auto este un dispozitiv care preia energia mecanică a motorului și o transformă în curent electric, asigurând astfel restul mașinii cu energie electrică. Generatorul asigură încărcarea bateriei și alimentarea cu energie a motorului mașinii. Prin urmare, conexiunea „motor-generator” nu trebuie întreruptă, deoarece un generator inactiv este o baterie care nu primește o încărcare și, în consecință, organul principal al mașinii nu funcționează.
Înlocuirea generatorului va implica costuri financiare semnificative. Prin urmare, dacă aveți la îndemână toate instrumentele și cunoștințele necesare despre dispozitivele din compartimentul motor al mașinii, atunci puteți repara singur defecțiunea (citiți celălalt articol al nostru despre ce să faceți dacă mașina nu pornește - demarorul se întoarce ).

Deci generatorul este stricat. Ce defecțiuni pot cauza defecțiunea acestui dispozitiv? Luați în considerare:

1. Generatorul produce curent la o tensiune foarte joasă.
2. Generatorul nu produce electricitate deloc.
3. Defecțiunea dispozitivului este afișată pe tabloul de bord sub forma unui bec intermitent.
4. Generatorul se încarcă peste rata optimă.
5. Funcționarea generatorului este însoțită de zgomot străin.

Înainte de a începe să reparați generatorul cu propriile mâini, este necesar să se verifice starea sa tehnică și să demonteze unitatea în părți. Înainte de a dezasambla generatorul, verificați starea curelei și tensiunea acesteia și asigurați-vă că cureaua alternatorului nu este de așteptat să fie înlocuită în viitorul apropiat (citiți mai multe despre cum este înlocuită cureaua de distribuție pe VAZ 2109). Verificarea constă în apăsarea cu un deget pe mijlocul acestei părți a generatorului. Dacă centura este în stare bună, atunci nu trebuie să cadă mai mult de jumătate de centimetru atunci când este apăsată. Este demn de remarcat faptul că noua centură nu trebuie să se încline cu mai mult de 2 mm. Dacă cureaua nu este uzată, dar tensiunea este slabă, atunci deficiența poate fi corectată prin strângerea curelei alternatorului. Derulați, de asemenea, rola de tensionare a generatorului, dacă derulează cu dificultate și scârțâie, atunci va trebui să fie lubrifiată cu ulei sau trebuie pusă o rolă nouă în locul său.

Starea tehnică a generatorului poate fi verificată cu ajutorul următoarelor instrumente de măsură:

Viteza rotorului este măsurată folosind un turometru (de obicei situat lângă vitezometrul de pe panoul de bord). În timpul funcționării normale a generatorului, indicatorii acestui dispozitiv nu trebuie să fie mai mici de 2000 rpm., Norma este de 5000 rpm.

Luați în considerare motivele care pot determina defectarea unui generator. Deci, dacă generatorul nu generează o sarcină, atunci următoarele fenomene pot fi motivele pentru aceasta:

1. Siguranță sau contacte arse.
2. Perii alternator sparte sau uzate.
3. Releul regulatorului a defectat.
4. Din cauza scurtcircuitului înfășurării, a apărut o întrerupere în circuitul statorului sau rotorului.

Pentru a remedia primele trei defecțiuni din listă, trebuie doar să înlocuiți părțile uzate ale generatorului, după ce, desigur, l-ați dezasamblat anterior.

1. În primul rând, scoateți suportul periei împreună cu regulatorul de tensiune, deșurubați cu atenție toate elementele de fixare.
2. Scoateți șuruburile de tensionare și apoi capacul cu statorul.
3. Scoateți capacul de pe stator, după ce ați deconectat în prealabil înfășurările de fază de la firele de ieșire de pe unitatea redresorului.
4. Apoi, scoateți scripetele de pe arbore și capacul frontal al generatorului folosind un extractor special.

Asamblarea generatorului se realizează în ordine inversă.

În cazul unui scurtcircuit al înfășurării, veți avea nevoie de o acțiune mai serioasă decât o simplă înlocuire a piesei. Deci, o înfășurare ruptă poate fi fie reparată, fie înlocuită cu fire noi. Adesea, înfășurarea se rupe lângă inelele colectoare. În plus, poate apărea o defecțiune din cauza deslipirii oricăruia dintre capetele înfășurării. O astfel de defecțiune poate fi reparată prin desfășurarea virajului din zona golului înapoi de înfășurarea rotorului. În continuare, capătul rupt al înfășurării trebuie îndepărtat (lipit) de pe inelul colector și firul desfășurat anterior este lipit acolo. Dezlipirea este foarte ușor de reparat prin residularea cablurilor.

Un releu deteriorat indică o încărcare slabă sau prea puternică a generatorului, care trebuie înlocuită la repararea generatorului.

Dacă verificarea tensiunii generatorului a arătat că dispozitivul funcționează, dar, în același timp, indicatorul clipește pe panoul de instrumente, atunci cel mai probabil una dintre diodele care sunt responsabile pentru alimentarea becului din indicator a eșuat. Aceste diode sunt situate în generatorul în sine, iar înlocuirea se efectuează după dezasamblarea dispozitivului.

Zgomotele neobișnuite pentru generator pot indica uzura lagărului rotorului. Dacă în timpul inspecției se constată că rulmentul alternatorului este uzat, acesta va trebui înlocuit. Dacă sunetele de neînțeles ale generatorului sunt asociate cu lipsa jocului în rulment, atunci acesta poate fi pur și simplu umplut cu ulei, după spălare în benzină. Sunetele străine vor dispărea apoi.

Astfel, puteți chiar repara singur generatorul în garaj (precum și reparați motorul, de fapt). Când verificați și înlocuiți părți ale dispozitivului, respectați măsurile de siguranță și aveți grijă, deoarece sistemul electric nu trebuie deteriorat.