Reparație de generator pe un vaz 2110

În detaliu: reparație bricolaj a unui generator pe un vaz 2110 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Bine ati venit!
Generator - este un aparat electric care dă curent rețelei de bord a mașinii și încarcă bateria atunci când motorul este pornit, dacă se defectează, atunci prima problemă care începe cu mașina este lampa de încărcare a bateriei se aprinde (Vom vorbim despre această lampă puțin mai târziu) și mașina este în direct, adică după aceea nu poți conduce, ideea este că sistemul de aprindere al oricărei mașini care funcționează pe benzină consumă electricitate și o conduce (firele de înaltă tensiune , bujiile și alte unități conduc electricitatea), astfel motorul funcționează, iar dacă brusc bateria se epuizează și nu este furnizat curent rețelei de bord, mașina pur și simplu se va bloca și nu va porni din nou până când bateria nu este încărcată din nou. .

Notă!
Pentru a efectua procedura de reparare a generatorului, va trebui să vă stocați: Asigurați-vă că utilizați un multimetru și, dacă este posibil, și o lampă de testare, precum și o șurubelniță, diferite tipuri de chei (chei, capace, și așa mai departe), în plus, vei avea nevoie și de un marker și de o piele cu granulație fină!

Rezumat:

Notă!
După cum ați înțeles deja, cel mai bun mod de a verifica este cu un multimetru care are funcție de voltmetru (Și toată lumea o are), așa că dacă tot decideți să-l verificați, atunci amintiți-vă de curentul care ar trebui să fie pe baterie atunci când motorul funcționează este egal cu aproximativ 13-14,5 volți, dacă este mai puțin, atunci fie bateria este complet descărcată, fie generatorul a devenit inutilizabil, în acest caz, încercați să dați gaz, pentru aceasta, apăsați scurt pedala de accelerație și scoateți piciorul de pe dacă alimentarea de curent a crescut, atunci bateria este descărcată, dacă nu sa întâmplat nimic, atunci încercați să faceți acest lucru din nou și amintiți-vă, dacă curentul este mai mic de 12 volți, ceea ce nu mai este permis, atunci după un timp foarte scurt, bateria va fi complet descărcată și nu veți mai putea porni mașina (Pentru a porni mașina, aveți nevoie de cel puțin 11,5 volți dacă bateria produce mai puțin, atunci va fi problematic să porniți motorul)!

Video (click pentru a reda).

Notă!
Generatorul nu este foarte greu de dezasamblat, este greu să-l verifici, mai ales dacă nu știi să folosești un multimetru, și chiar dacă știi cum, tot pot exista erori, doar că multimetrul nu va întotdeauna să poată afișa date exacte (fiecare are propria sa eroare) și, prin urmare, vă recomandăm ca înainte de a continua lucrările de demontare, pur și simplu deconectați capacul de la generator și verificați periile (cel mai adesea eșuează) și, dacă este necesar, să le înlocuiți cu noi cele (Apropo, dacă periile sunt doar uzate, atunci nici măcar generatorul nu poate fi scos din mașină, ci pur și simplu deconectați capacul de la acesta și, înarmați cu o șurubelniță scurtă, deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de tensiune iar apoi scotând regulatorul, uitați-vă la chiar periile care se află pe el și care, dacă sunt uzate, trebuie înlocuite)!

Dezasamblare:
1) În primul rând, scoateți-l (Cum să scoateți generatorul, citiți articolul: „Înlocuirea generatorului la mașinile VAZ”), apoi îndoiți cele trei zăvoare de pe părțile laterale care fixează capacul din plastic, datorită căruia murdăria și apa nu sunt deosebit de importante. intrați în generator, după ce zăvoarele vor fi îndoite (doar nu le rupeți), scoateți capacul de pe generator și puneți-l deoparte, așa cum se arată în poza mică.

2) Apoi deșurubați cele două șuruburi laterale care fixează regulatorul de tensiune pe generator (Șuruburile sunt indicate prin săgeți roșii, iar regulatorul în sine este albastru) și apoi scoateți regulatorul din generator, ei bine, numai când îl scoateți, deconectați-l firele de la acesta așa cum se arată în fotografia din colțul prezentat, altfel regulatorul pur și simplu nu va fi scos din alternatorul mașinii.

4) Apoi deșurubați cele patru șuruburi care fixează puntea de diode de generator și îndoiți cele trei fire care sunt conectate la puntea de diode astfel încât să permită îndepărtarea acesteia și să nu interfereze deloc, după operare, nu vă grăbiți pentru a scoate puntea de diode, dar deșurubați un alt șurub pe care îl fixează condensatorul sau deșurubați piulița care prinde firul care vine din acesta și abia după aceea puteți scoate puntea de diode din generator, puteți citi mai multe despre acest condensator mai jos.

Notă!
Condensator - datorită acestuia, curentul care vine de la puntea de diode se uniformizează și merge mai uniform la baterie, fără întreruperi și fără fluctuații puternice, îl puteți scoate atât împreună cu puntea de diode, cât și separat, dacă doriți împreună, doar deșurubați șurubul care îl fixează (Săgeată roșie indicată) și apoi scoateți, dacă doriți separat, deșurubați piulița care atașează firul condensatorului de știft (indicată de săgeata albastră) și apoi scoateți acest fir din știft!

5) Apoi, luați markerul în mâini și faceți un semn pe ambele capace cu el, așa cum se arată în fotografia mică, după ce aceste semne sunt făcute, deșurubați patru șuruburi într-un cerc (Trei dintre ele sunt indicate de săgeți, unul este nu este vizibil) și separă ambele capace.

6) În continuare, deșurubați piulița care fixează scripetele alternatorului (Este indicată printr-o săgeată roșie) și apoi scoateți fulia, cel mai ușor poate fi deșurubată ținând rotorul (Acesta doar când capacele sunt deja deconectate) într-un menghină, dar strângeți-l ușor și chiar mai bine puneți niște material textil, de îndată ce piulița este deșurubată, scoateți arborele rotorului din rulmentul care se află în capac (vezi fotografia mică), apoi scoateți inelul de distanță de pe arbore și inspectează-l.

7) Și la sfârșitul tuturor operațiunilor, inspectați ultimele detalii și verificați unele dintre ele, și anume, inspectați ambele capace, nu trebuie să existe fisuri sau semne de deformare pe ele, verificați ambii rulmenți (față și spate), trebuie să se rotească în mod normal, nu ar trebui să se blocheze unde nu ar trebui și nici grăsime să nu se scurgă din ele, altfel rulmenții sunt presați cu un extractor special și înlocuiți cu alții noi, apoi ridicați statorul și inspectați-l, ar trebui să fie în stare bună și să nu existe fire goale, verificați-o cu o lampă de test, pentru a face acest lucru, porniți controlul la o rețea cu o tensiune de 220 volți și conectați-l pe rând între toate bornele așa cum se arată în fotografia 1 , lampa ar trebui să se aprindă la fiecare conexiune, altfel statorul este defect și statorul încă mai trebuie verificat dacă se închide la pământ, acest lucru se face și cu ușurință și cu ajutorul aceleiași lămpi de control, priviți mai detaliat f de la 2, acolo lampa este conectată la rândul său la toate bornele înfășurării statorului, iar firul de la sursa de curent la carcasa statorului, dar numai în acest caz lampa nu ar trebui să se aprindă, dacă este aprinsă, înseamnă că există un scurtcircuit și statorul trebuie înlocuit cu unul nou.

Asamblare:
Toate piesele sunt asamblate în ordine inversă, numai în timpul asamblarii, orientați capacele așa cum au fost instalate înainte (totul se face conform semnelor), iar șaiba elastică a scripetei generatorului va trebui să fie pusă cu partea convexă către piulița și piulița de fixare a scripetelui, strângeți cu un cuplu de 39- 62 N • m (3,9-b.2 kgf • m), ceea ce se poate face folosind o cheie dinamometrică și altceva, în timpul asamblarii, orientați condensatorul (Dacă l-ați scos împreună cu puntea de diode) în raport cu proeminența de montare pe capac, așa cum este în fotografia de mai jos.

Clip video suplimentar:
Puteți vedea procesul de revizie a generatorului pe mașinile VAZ 2110 în videoclipul de mai jos:

Notă!
Un alt proces de dezasamblare și asamblare a generatorului este prezentat într-un alt videoclip, îl puteți găsi și mai jos:

Este foarte posibil să reparați un generator pe o mașină VAZ 2110 cu propriile mâini.Puteți fie să reparați parțial elementul, fie să îl înlocuiți complet. Totul depinde de situația specifică și de gradul de uzură al dispozitivului.

Conform manualului de operare, o verificare programată a generatorului ar trebui efectuată la fiecare 50 de mii de kilometri. Dar acest lucru este cu condiția ca dispozitivul să funcționeze corect.

Se întâmplă că generatorul începe să „sare” înainte de program, bateria nu se încarcă corect. De fapt, servește pentru a asigura funcționarea sursei de energie electrică pentru a alimenta toate auto - baterie.

Vă sfătuim să vă bazați nu numai pe instrucțiunile noastre, ci și pe tutoriale video care vă vor permite să reparați și să înlocuiți cu propriile mâini chiar și fără prea multă experiență.

Primul pas este să determinați dacă generatorul dvs. este într-adevăr sursa problemei. Pentru verificare, trebuie să efectuați o serie de evenimente secvențiale.

Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare.
Măriți viteza arborelui cotit la aproximativ 3 mii rpm.
Aprindeți toate farurile, activați faza lungă, porniți aragazul, bandă de urgență, sticlă încălzită, lame ștergătoare. Adică, toți consumatorii de energie electrică ar trebui să fie porniți cât mai mult posibil.
Măsurați tensiunea bateriei.
Dacă dispozitivul arată mai puțin de 13V, atunci a avut loc un scurtcircuit sau un circuit deschis în înfășurările generatorului cu un grad ridicat de probabilitate.
O altă opțiune este o defecțiune a regulatorului de tensiune, oxidarea contactelor inelului de înfășurare de excitație.

Este posibil să se verifice prezența rupurilor și starea altor elemente ale generatorului numai prin demontarea acestuia. Dar dacă nu aveți experiență în dezasamblarea generatorului, atunci nu ar trebui să încercați să urci acolo cu propriile mâini. Înlocuiți ansamblul complet sau încredințați reparația unor profesioniști.Pentru a dezasambla, scoate și repara sau înlocui generatorul, va trebui să faceți următoarele.

Pot exista mai multe motive pentru înlocuirea releului.

Scopul dispozitivului generator din orice mașină este de a furniza energie tuturor consumatorilor de energie, precum și de a reumple încărcarea bateriei. Dacă acest nod eșuează, echipamentul din mașină va fi alimentat de baterie, iar acesta din urmă, la rândul său, nu se va putea încărca. Prin urmare, atunci când apar primele semne de defecțiuni, proprietarul mașinii trebuie să se angajeze în diagnosticare și reparare. Cum să reparați generatorul VAZ 2110 cu propriile mâini, puteți găsi videoclipuri și fotografii cu acest proces mai jos.

Din ce motive nu se încarcă unitatea generatoare, ce trebuie să faceți dacă dispozitivul nu funcționează la injector, cum să scoateți unitatea, cum să o dezasamblați pentru a înlocui inelele colectoare? Pentru început, să analizăm dispozitivul mecanismului, precum și principiul funcționării acestuia.

o carcasă în care sunt amplasate toate componentele și echipate cu un suport cu care sunt fixate șuruburile;
rotor sau armătură cu un colector;
stator;
regulator de tensiune cu perii;
scripete;
bloc redresor.

În ceea ce privește principiul de funcționare, unitatea generatoare transformă mișcarea de rotație care vine de la o unitate de putere în funcțiune în energie electrică. Prin intermediul unei curea de transmisie, forța este transmisă de la scripete. Când dispozitivul rotativ se rotește, în mecanism se formează un flux magnetic, puterea acestuia este reglată de un regulator.

Tensiunea în sine vine de la inelele colectoare la ansamblul periei. Unitatea de redresor, care constă structural din elemente de diodă, furnizează energie într-o singură direcție. Datorită regulatorului, tensiunea de ieșire va fi în intervalul de la 13,6 la 14,7 volți. În ceea ce privește rotația arborelui mecanismului rotativ, aceasta se realizează în dispozitivele de rulment, iar ușurința de rotație depinde de funcționarea lor corectă.

Dacă există defecțiuni în funcționarea unității generatoare de supape VAZ 2110 16 și nu există nicio excitare, atunci în primul rând trebuie să verificați cablul de alimentare. Diagrama vă va ajuta să faceți acest lucru.

Înainte de a deșuruba scripetele și de a demonta mecanismul pentru repararea, modificarea sau instalarea acestuia de protecție împotriva apei, ansamblul trebuie testat.

În plus, diagnosticarea dispozitivului se efectuează pe generatorul instalat, pentru verificare veți avea nevoie de un voltmetru digital sau multimetru:

Motorul trebuie oprit; în această stare se testează tensiunea din rețeaua de bord a vehiculului. În medie, acest indicator ar trebui să fie în regiunea 11-13 volți.
După măsurare, motorul mașinii trebuie pornit, apoi procedura de măsurare se repetă. În cazul în care după un minut valorile de pe afișaj nu se modifică, atunci unitatea generatoare nu emite încărcare. Dacă dispozitivul funcționează, atunci valoarea tensiunii din rețea va crește la 14,2-.14,7 volți. În cazul în care tensiunea a depășit pragul de 14,7 volți, aceasta indică faptul că regulatorul nu funcționează.
Dacă problema este că unitatea generatoare urlă sau fluieră, atunci tensiunea curelei de transmisie trebuie mai întâi diagnosticată. În cazul în care cureaua este slab tensionată, va trebui ajustată (autorul videoclipului este Dmitry Pristrom).

Deci, de ce dispozitivul generator se încălzește și bâzâie, cum să protejăm unitatea de expunerea la apă?

Vă sugerăm să vă familiarizați cu principalele cauze ale defecțiunilor unității:

În ce cazuri este necesară îndepărtarea și înlocuirea unității:

Cum să înlocuiți dispozitivul cu propriile mâini:

Cum să sortați această unitate în Top Ten cu propriile mâini și să scăpați de defecțiuni - un ghid detaliat este oferit în videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este Denis Legostaev).

Adesea, șoferii de mașini se confruntă cu o problemă. Generatorul practic nu furnizează bateria sau dă o încărcare mică.
Ce să faci, mai ales dacă ledul de încărcare de pe panoul de bord este aprins? Totul este simplu. Generatorul trebuie reparat.

După cum știți, în timp, unele elemente ale generatorului devin inutilizabile. Acest lucru este valabil și pentru componenta mașinii VAZ 2110.
Reparația generatorului în acest caz va necesita puțină răbdare și un set de instrumente necesare. Și poți oricând să cumperi unul nou, dar de ce să cheltuiești bani dacă poți face totul singur?
În general, se recomandă schimbarea acestuia după 50 de mii de kilometri.

Când reparați generatorul, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

cheie tubulară 17 (trebuie să aibă un prelungitor special);
cheie 10;
ohmmetru;
extractor cu trei brațe;
un dorn special pentru a ajuta la stoarcerea rulmentului frontal;
un dorn special care ajută la stoarcerea rulmentului din spate.

Aceste instrumente vor ajuta cu adevărat la efectuarea pe cont propriu a tuturor tipurilor de lucrări de dezmembrare pe VAZ 2110. Un generator, a cărui reparație este direct legată de dezmembrare, implică următoarele acțiuni.

A scoate piesa corect înseamnă a face jumătate din lucrare. În acest caz, va trebui să faceți următoarele:

ridicați mașina pe un pasaj sau conduceți într-o gaură de vizualizare;
scoateți bateria, mai întâi relaxând bornele (demontarea bateriei este necesară pentru a oferi acces comod la piulița superioară care fixează generatorul);
deșurubați piulița care fixează generatorul cu bara de reglare (în timpul operațiunii, folosiți o cheie tubulară 17 cu prelungitor);

demontarea generatorului de pe VAZ 2110

mai întâi trebuie să scoateți apărătoarea de noroi, care se află în compartimentul motorului;
apoi scoateți cureaua de transmisie a alternatorului;
deconectați firele de la ieșirea centrală a statorului și de la ieșirea 67;

scoateți capacul de protecție;
deșurubați piulița care fixează vârful cu conductorul pozitiv la baterie (în această operație se folosește o cheie de 10);

îndepărtând piulița care fixează vârful

după aceea, deșurubați piulița care fixează generatorul cu suportul folosind cheia tubulară 19 (suportul este situat pe suprafața blocului cilindric);
scoateți șurubul lung și scoateți alternatorul.

Când efectuați această operațiune, trebuie să aveți mare grijă să nu pierdeți manșonul tampon.

Pentru a efectua acest tip de lucrare, trebuie:

curățați bine generatorul de murdărie;
folosind un ohmmetru, conectați firul pozitiv la bornă și firul negativ la carcasa generatorului (dacă este afișată o valoare apropiată de zero, aceasta înseamnă o defecțiune a uneia dintre diode sau un scurtcircuit în înfășurarea statorului);

verificăm diodele pozitive (folosind metoda descrisă mai sus, conectați doar firul negativ la unul dintre șuruburile care fixează unitatea redresor);
verificăm fiabilitatea ajustării periilor cu inele colectoare și absența unui scurtcircuit în înfășurarea de excitație (conectăm firul ohmmetrului la borna situată pe suprafața generatorului);
scoateți suportul periei și faceți câteva clicuri pe perii (dacă se mișcă ușor, atunci totul este în regulă, iar dacă nu, atunci ar trebui înlocuit);
verificăm absența unui scurtcircuit în înfășurarea rotorului de pe generator (conectăm firul ohmmetrului la carcasa generatorului, celălalt la inelul rotorului și ne uităm: dacă este afișată o valoare apropiată de zero, atunci se observă un scurtcircuit );

verificarea continuității

De asemenea, aș dori să subliniez câteva lucruri mici atunci când verific această componentă a VAZ 2110. Nu este necesar să reparați complet generatorul dacă sunt detectate defecțiuni ale rotorului, condensatorului, suportului periei sau statorului.
Înlocuirea acestora va restabili funcționarea normală. În cazul în care este detectată o defecțiune a uneia dintre diode, întregul ansamblu redresor este înlocuit.

Adesea, cauza unei defecțiuni a generatorului se află în rulmenți. Verificarea lor ar trebui să înceapă cu o examinare externă. Căutăm fisuri în cleme, prezența coroziunii și alte componente similare.
În general, rulmenții nu ar trebui să aibă prea mult joc și să facă zgomot. În mod ideal, ar trebui să se rotească ușor. Dacă se constată uzură gravă sau deteriorare, rulmenții trebuie înlocuiți.
Deci, dacă există o situație în care:

generatorul urlă - înseamnă că ar trebui scos, dezasamblat, depanat în unitatea statorică și redresor;
dacă generatorul nu urlă, atunci trebuie să strângeți piulița de montare a scripetei ventilatorului;
dacă, după strângerea piuliței de fixare, generatorul a început să urle, atunci trebuie să ștergeți periile și inelele colectoare cu o cârpă înmuiată în benzină;
dacă după aceea generatorul urlă - înlocuiți rulmenții.

Pentru o verificare corectă, trebuie să rotiți inelul rulmentului dintr-o parte în alta. Acest lucru trebuie făcut energic pentru a putea recunoaște o reacție semnificativă.
Inelul trebuie să se rotească liber și să nu se blocheze. De asemenea, nu trebuie auzit niciun zgomot străin.

generator de rulmenti spate vaz 2110

Generatorul VAZ 2110, a cărui reparație depinde de funcționarea tuturor componentelor, poate, de asemenea, să „sare” din cauza rulmentului frontal. De asemenea, ar trebui să fie rotit dintr-o parte în alta în timp ce țineți scripetele cu mâna.
Daca se detecteaza gripare sau zgomot, se recomanda inlocuirea rulmentului.Este posibil sa se schimbe rulmentul frontal, conform recomandarii producatorului, cu ansamblul capacului, dar aceasta va costa o suma ordonata.
Este de dorit și mai convenabil să apăsați și să înlocuiți singur rulmentul, ceea ce costă mult mai puțin fără capac.Adesea, generatorul în sine trebuie înlocuit.
Repararea VAZ 2110 de către dvs. implică o verificare amănunțită.
Funcționarea normală a generatorului poate fi determinată prin aplicarea următorilor pași:

deșurubați piulița folosind o cheie tubulară 19, fixând scripetele și rotorul generatorului (utilizați o șurubelniță pentru a ține rotorul);

slăbirea piuliței alternatorului

VAZ 2110 nu are un sistem atât de complicat.Repararea generatorului, după ce piulița a fost deșurubată, presupune demontarea tuturor pieselor: scripete, rotor de răcire, șaibe restrictive și cheie segment.

piesele generatorului dezasamblate

Puteți săpa mai departe cu propriile mâini dacă nu a fost găsită cauza defecțiunii. Folosind o cheie de 10, deșurubați cele patru piulițe ale capacului generatorului și scoateți șuruburile de conectare.
Apoi strângeți capacul frontal de pe stator, demontați capacul. Va arata asa:Astfel, se verifică starea rulmentului, care este descrisă în detaliu mai sus. De obicei, prețul pentru ele în magazine este scăzut, prin urmare, dacă este detectată o defecțiune, este mai bine să le înlocuiți imediat.Pentru a repara generatorul, îl scoatem din motor, apoi demontăm capacul, iar sub el scoatem puntea de diode. Luând un tester, găsim o defecțiune.De asemenea, efectuăm o inspecție vizuală a inelelor colectoare, rulmenților și înfășurărilor generatorului VAZ 2110. După depanare și verificare detaliată, trecem la înlocuirea sau repararea pieselor defecte.În acest caz, videoclipul va arătat clar:

procesul de dezasamblare a generatorului - cum să dezasamblați generatorul;

verifica - cum se verifică generatorul;

înlocuirea rulmenților și a inelelor colectoare - cum se schimbă rulmentul generatorului VAZ 2110;

verificarea punții de diode - cum se verifică puntea de diode 80A a generatorului.

Astfel de generatoare de 80A au fost instalate pe mașinile VAZ 2110, 2111, 2112.Dispozitivul generator reîncarcă bateria și alimentează echipamentul electric în timp ce mașina este în mișcare. Reparația generatorului VAZ 2110 trebuie efectuată atunci când apar primele semne ale unei defecțiuni, pentru a preveni defecțiunea completă a unității.Generatoarele auto trifazate pentru VAZ 2110 au următorul dispozitiv:Nodul generator este conectat conform următoarei scheme:

1 - baterie;

2 - grup electrogen;

3 - bloc cu dispozitive de siguranță;

4 - blocare contact;

5 - indicator luminos de control al încărcării bateriei, elementul este instalat în tabloul de bord.

Schema electrică a generatorului cu restul nodurilor din mașină

În conformitate cu schema, principiul de funcționare a instalației este următorul:

Șoferul introduce cheia în contact.
Curentul este transferat către circuitul de excitație.
Elementul de ancorare generează un câmp magnetic, care este alimentat ulterior prin înfășurările mecanismului statorului. Ca rezultat, tensiunea apare pe contactele sale.
Odată cu creșterea frecvenței de rotație a dispozitivului de ancorare în setul generator, începe modul de autoexcitare.
Unitatea de redresor, situată în interiorul unității, transformă curentul alternativ în curent continuu.
Regulatorul de tensiune intră în funcțiune când turația arborelui cotit începe să se schimbe. Parametrii de timp sunt setați la care firul de excitație este pornit.

Înainte de a verifica generatorul unei mașini VAZ 2110, este important să luați în considerare următoarele:

Diagnosticarea funcționării nodului se realizează prin metoda scurtcircuitului. Unitatea este verificată pentru o scânteie.
Când verificați, nu conectați contactele B + la masă D +.
Nu este permisă funcționarea grupului electrogen fără consumatori de energie activați. Unitatea nu trebuie pornită dacă bateria este deconectată de la rețeaua de bord.
La efectuarea lucrărilor de sudură pe caroseria mașinii, conductorii bateriei și ai grupului electrogen trebuie deconectați.
Pentru a diagnostica funcționarea dispozitivului, este necesar un ampermetru sau un voltmetru.
Procedura de verificare a funcționării supapelor se efectuează prin aplicarea unei tensiuni, a cărei putere nu este mai mare de 12 volți.
Înainte de a continua cu diagnosticarea dispozitivului, trebuie să vă asigurați că toate conexiunile sunt de bună calitate și funcționează, precum și că cureaua de transmisie este tensionată corespunzător. Este optim dacă, la apăsarea pe mijlocul produsului cu o forță de aproximativ 10 kgf, gradul de deformare nu va fi mai mare de 1,5 cm.

Procedura de diagnosticare a dispozitivului se efectuează după cum urmează:

Utilizatorul Denis MEKHANIK a povestit despre nuanțele efectuării diagnozei setului electrogen intern „zeci”.

Reparația generatorului VAZ 2110 trebuie efectuată și atunci când dispozitivele de rulment sunt uzate:

Înainte de verificare, se efectuează un diagnostic vizual al pieselor. Este necesar să vă asigurați că nu există daune mecanice și fisuri pe elemente și în cleme. Aranjamentele lagărelor nu trebuie să prezinte urme de coroziune sau efecte ale coroziunii.
Apoi se verifică jocul și ușurința de rotație a componentelor. La defilare, piesele rulmentului nu trebuie să facă zgomot. În caz de uzură gravă sau deteriorare a elementelor, componentele structurale trebuie înlocuite.
Pentru a diagnostica componenta rulmentului din spate, inelul exterior al dispozitivului trebuie agitat în direcții diferite și apoi răsucit brusc. Rotirea piesei trebuie să fie liberă, golurile, precum și blocajele, nu sunt permise. În caz contrar, elementul se schimbă.
Pentru a verifica dispozitivul de rulment frontal, arborele grupului generator trebuie ținut cu mâna, iar capacul frontal trebuie derulat în direcții diferite. Dacă o componentă se blochează sau apare zgomot când se rotește, piesa este înlocuită.

Optica pâlpâitoare poate raporta defecțiuni în funcționarea regulatorului de tensiune.Cu un generator care nu funcționează și un releu defect, farurile luminează slab, dar pe măsură ce viteza crește, luminozitatea lor crește.

Este posibil să se determine cu exactitate defecțiunile în funcționarea generatorului numai folosind un tester. Diagnosticul vizual al daunelor nu oferă întotdeauna un rezultat precis.

Alexander Dmitriev a arătat procedura de diagnosticare a releului dispozitivului generator pe VAZ 2110.

Salutare dragi pasionati de masini! Astăzi vă voi spune cum să reparați generatorul cu propriile mâini. Este posibil să fi întâmpinat deja o astfel de problemă atunci când indicatorul de descărcare a bateriei s-a aprins brusc pe tabloul de bord, ceea ce înseamnă că mașina ta s-a pierdut din încărcare și nu mai ai mult timp, bateria va dura maxim 1-2 ore.

Nu vă grăbiți să aruncați generatorul. Încearcă să o repari mai întâi. Cea mai frecventă defecțiune a alternatorului este uzura periilor.

Pentru a verifica ansamblul periei, trebuie să îndepărtați capacul din plastic din spate îndoind trei cleme de plastic dispuse în cerc.

Scoateți capacul, deșurubați cele două șuruburi și scoateți regulatorul de tensiune.

Verificați uzura periilor, dacă lungimea reziduală a periilor este mai mică de cinci milimetri, nu ezitați să cumpărați un nou regulator de tensiune din magazin. Uneori se întâmplă ca generatorul să nu încarce sau să reîncarce bateria, aceasta este și o defecțiune a regulatorului de tensiune. Tensiunea normală a generatorului este de la 13,5 la 14,5 volți, în funcție de turația motorului și de sarcina generatorului.

Următoarea defecțiune a generatorului este o defecțiune a punții de diode. Pentru a testa diodele, trebuie să îndepărtați puntea de diode. Deșurubam șuruburile care țin puntea de diode.

Îndoiți firele în lateral.

Scoateți puntea de diode. Cum se testează o punte de diode. Citiți aici: Cum să testați o punte de diode?

După îndepărtarea punții de diode, asigurați-vă că verificați înfășurările statorului. Facem acest lucru, pornim multimetrul în modul de apelare și verificăm toate cele trei înfășurări ale statorului pentru un circuit deschis. Toate înfășurările trebuie să sune între ele.

Apoi, verificăm scurtcircuitul la masă. Conectăm o sondă a multimetrului la masă și o conectăm pe a doua la bornele înfășurărilor. Nu ar trebui să existe scurtcircuit la pământ.

În mod similar, verificăm înfășurarea armăturii.

Verificăm ancora, nu există scurtcircuit la pământ.

Acum voi arăta cum să dezasamblați generatorul pentru a înlocui rulmenții. Deșurubam cele patru șuruburi care conectează cele două jumătăți ale generatorului împreună.