Reparatie chiulasa bricolaj vaz 21213 8 supape

In detaliu: reparatie bricolaj chiulasa vaz 21213 8 supape de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Scoatem chiulasa pentru a înlocui garnitura, reparam mecanismul de antrenare al supapei și capul în sine, precum și atunci când dezasamblam complet motorul.

Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un lift.

Pentru a înlocui garnitura capului sau biela și grupul de piston al motorului, scoateți chiulasa din ansamblul motorului cu recipientul, conducta de admisie și galeria de evacuare.
Pentru a scoate chiulasa:

deconectați cablul negativ al bateriei;
goliți lichidul de răcire (consultați Înlocuirea lichidului de răcire);
scoateți ansamblul clapetei de accelerație (consultați Demontarea ansamblului clapetei de accelerație);
deconectați furtunurile de la conducta de evacuare a mantalei de răcire;
deconectați furtunul de la conducta de admisie a radiatorului încălzitorului;
deconectați conectorul cablului injectoarelor șinelor de combustibil (consultați Scoaterea șinei de combustibil);
deconectați conectorii de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire al sistemului de injecție și de la senzorul indicator al temperaturii lichidului de răcire;
scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune din bujii;
deconectați conductele de admisie și de evacuare a combustibilului de la șina de combustibil;
deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare (vezi Scoaterea țevii de evacuare), scutul termic al demarorului și suportul pentru țeava de evacuare a radiatorului de încălzire (vezi Înlocuirea garniturii țevii de admisie și a galeriei de evacuare a motorului de injecție);
scoateți pârghiile de antrenare a arborelui cu came și a supapei (consultați Demontarea arborelui cu came și a pârghiilor de antrenare a supapelor ale motorului cu injecție);
scoateți pinionul arborelui cu came și legați lanțul cu sârmă.

Video (click pentru a reda).

Cu capul „13”, deșurubam șurubul chiulasei situat lângă suportul modulului de aprindere.

Cu capul „12”, deșurubam cele zece șuruburi care fixează capul de blocul cilindrilor.

Scoatem ansamblul chiulasei cu galeria de evacuare, receptorul și conducta de admisie cu șina de combustibil.

Chiulasa poate fi, de asemenea, scoasă din motor prin demontarea mai întâi a rezervorului (vezi Demontarea rezervorului motorului cu injecție), a conductei de admisie și a galeriei de evacuare (vezi Înlocuirea garniturii conductei de admisie și a galeriei de evacuare a motorului de injecție).

Scoateți chiulasa fără galeria de evacuare și conducta de admisie.

Scoateți garnitura chiulasei.

Montați chiulasa pe bancul de lucru.

Folosind capul „10”, deșurubam cele două piulițe care se fixează pe capul blocului conductei de admisie a radiatorului încălzitorului.

Scoateți garnitura de etanșare.

Folosind capul „13”, deșurubați cele două piulițe care fixează conducta de evacuare a mantalei sistemului de răcire.

. și scoateți conducta cu senzorul de temperatură a lichidului de răcire al sistemului de injecție.

Scoateți etanșarea țevii.

La demontarea mecanismului supapei.

. punem accent sub placa supapei uscate - un bloc de lemn.

. și scoateți supapa din manșonul de ghidare al chiulasei.

În același mod demontăm și alte supape.
Asamblam și instalăm chiulasa în ordine inversă.
Înainte de a instala supapele, le curățăm de funingine și ungem tijele supapelor cu ulei de motor.
Asamblarea mecanismului supapei.

. aplicăm un ciocan cu un percutor din plastic la capetele supapelor pentru o fixare mai sigură a biscuiților (opritorul de lemn trebuie îndepărtat de sub placa supapei).

Înainte de a instala conductele sistemului de răcire, curățăm suprafețele de îmbinare ale conductelor și capul blocului de resturile de garnituri vechi.
Instalăm garnituri noi pentru țevi, aplicând un strat subțire de etanșant pe acestea.
Curățăm suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric de resturile garniturii vechi, murdărie și ulei.
Cu o seringă cu un ac sau un bec de cauciuc, scoatem uleiul și lichidul de răcire din orificiile de montare ale blocului cilindric.

Instalăm garnitura și chiulasa de-a lungul a două bucșe de centrare.

Instalând capul pe blocul cilindrilor, trecem lanțul de sârmă prin orificiul din cap.

După instalarea șuruburilor chiulasei, strângeți-le în ordinea prezentată în figură.

Pentru a asigura etanșarea fiabilă și pentru a elimina necesitatea strângerii șuruburilor în timpul întreținerii vehiculului, strângem șuruburile în patru pași:

Prima recepție - strângem șuruburile 1–10 cu un moment de 20 N.m (2,0 kgf.m);
A doua recepție - strângeți șuruburile 1–10 cu un cuplu de 69,4–85,7 N.m (7,1–8,7 kgf.m) și șuruburile 11 cu un cuplu de 31,4–39,1 N.m (3,2–4,60 kgf.m).
Apoi rotiți șuruburile 1–10 cu 90° (al treilea pas) și încă 90° (al patrulea pas).

După cum am aflat deja, chiulasa este una dintre cele mai importante componente ale motorului. Dacă vă simțiți încrezător și aveți abilitățile de a folosi o unealtă de lăcătuș, atunci abordarea chiulasei nu va fi dificilă. Rămâne să decideți pentru ce și cum să abordați chiulasa.

Poate că nu toți șoferii știu, dar mașinile moderne nu au nevoie de o abordare preventivă a chiulasei.

Anterior, broșa de chiulasă era un articol obligatoriu pentru prima întreținere, apoi situația s-a schimbat. Chiar și motoarele VAZ relativ moderne. Broșarea chiulasei este necesară astăzi în principal pentru modelele vechi de motoare VAZ, UAZ, Moskvich etc.

Principalul motiv care încurajează proprietarul unei mașini să se gândească la necesitatea de a aborda chiulasa este „sputa” la joncțiunea capului și blocului. Aceasta indică o scurgere de ulei existentă.

Pot exista mai multe motive. Cele mai tradiționale: defecțiunea garniturii chiulasei, deformarea chiulasei ca urmare a supraîncălzirii motorului pe care nu ați observat-o sau șuruburile de chiulasă strânse incorect inițial. Daca ai facut „capitala” la un service auto.

De fapt, mulți maeștri recomandă după repararea chiulasei, după o mie de km. reglați cuplul de strângere.

Din studiu. Este din studiul Manualului de Reparatii pentru masina ta, de preferat cea originala. Acolo producătorul indică tot ceea ce este necesar pentru strângerea chiulasei. Și trebuie să știi:

procedura (schema) de strângere a șuruburilor chiulasei;
care este cuplul de strângere necesar;
ce șuruburi se folosesc pentru a strânge chiulasa.

Șuruburi pentru strângerea chiulasei - o conversație specială. Faptul este că în motoarele moderne pentru chiulasa se folosesc șuruburi cu caracteristici speciale. Așa-numitele șuruburi „arcuri”, care, datorită proprietăților lor, după broșarea inițială din fabrică, nu trebuie să fie suplimentare.

Mai mult, atunci când încercați să faceți o broșare a șuruburilor chiulasei, din cauza „fluidității” metalului, acestea vor fi scoase. Ca rezultat, puteți obține o rupere a șurubului.

În timpul reparației chiulasei, trebuie montate garnituri care să nu se micșoreze. Acest lucru elimină necesitatea strângerii șuruburilor chiulasei.

Dar, dacă ați decis deja că trebuie neapărat să abordați șuruburile chiulasei, atunci ar trebui să o faceți cu „manualul” de la producător și folosind o cheie dinamometrică. Mișcare pentru mișcare, număr pentru număr. Aici nu este necesară autoactivitatea din calculul „în rezervă”.

Pentru ca sufletul tău să fie calm și, din moment ce te hotărăști să abordezi șuruburile chiulasei, atunci există o metodă de control al cuplului șuruburilor chiulasei. Desigur, cu ajutorul unei chei dinamometrice.

Se aplică un moment șurubului, egal cu momentul de rupere a șurubului. După începerea virajului, trebuie să controlați momentul ruperii. Dacă nu a crescut, atunci totul este în ordine, șurubul a început să se întindă.

Dacă momentul începe să crească, înseamnă că șurubul nu a atins limita de curgere. Aici este necesar să strângeți șurubul chiulasei până când cuplul de strângere se stabilizează.

Când verificați strângerea șuruburilor chiulasei, acordați atenție două caracteristici. Dacă șurubului i se aplică un moment de 20 kgcm, dar punctul de curgere nu a fost atins, atunci șurubul trebuie înlocuit, deoarece are o rezistență crescută.

Dacă, în momentul strângerii șurubului, vedeți că momentul scade, atunci aceasta înseamnă distrugerea șurubului și cu siguranță trebuie înlocuit.

Astfel de cerințe pentru șuruburile chiulasei sunt explicate simplu: funcționează într-un mod constant de încălzire-răcire.

Pentru toate celelalte caracteristici și recomandări care necesită strângerea șuruburilor chiulasei, citiți în manualul specific pentru un anumit vehicul.

Succes și strângerea șuruburilor chiulasei cu propriile mâini să aibă succes.

Secțiunea chiulasei de pe supapa de evacuare: 1 – un cap de cilindri; 2 - supapă; 3 - capac deflector ulei; 4 - maneta supapei: 5 - carcasa rulmentului arborelui cu came; 6 - arbore cu came; 7 - bolț de reglare; 8 - piuliță de blocare a șurubului de reglare; A - spațiul dintre pârghie și came arborelui cu came

Video (click pentru a reda).

Dimensiunile principale ale supapelor, ghidajelor supapelor și scaunelor supapelor
Detalii mecanism de supapă: 1 - supapă; 2 - inel de reținere; 3 - manșon de ghidare; 4 - capac deflector ulei; 5 - şaibă de susţinere a arcului exterior; 6 – o șaibă de blocare a unui arc intern; 7 - arc interior; 8 - arc exterior; 9 - o placă de arcuri; 10 - biscuiti; 11 – pârghie de antrenare a supapei; 12 – arc pârghie; 13 - bolț de reglare; 14 - piuliță de blocare a șurubului de reglare; 15 - bucșă șurub de reglare; 16 – o placă de blocare a unui arc al pârghiei

Date de bază pentru verificarea arcului supapei exterior (a) și interior (b).
Scoatem chiulasa pentru a înlocui garnitura, reparam mecanismul de antrenare al supapei și capul în sine, precum și atunci când dezasamblam complet motorul.

Pentru a înlocui garnitura capului sau biela și grupul de piston al motorului, scoateți chiulasa din ansamblul motorului cu receptorul, conducta de admisie și galeria de evacuare.

Pentru a scoate chiulasa:

deconectați cablul negativ al bateriei;

scurgeți lichidul de răcire (vezi aici);

scoateți ansamblul clapetei de accelerație (vezi aici);

deconectați furtunurile de la conducta de evacuare a mantalei de răcire;

deconectați furtunul de la conducta de admisie a radiatorului încălzitorului;

deconectați conectorul de fir al injectoarelor șinelor de combustibil (vezi aici);

deconectați conectorii de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire al sistemului de injecție și de la senzorul indicator al temperaturii lichidului de răcire;

scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune din bujii;

deconectați conductele de admisie și de evacuare a combustibilului de la șina de combustibil;

deconectați conducta de evacuare de la galeria de evacuare (vezi aici), scutul termic al demarorului și suportul pentru conducta de evacuare a radiatorului de încălzire (vezi aici);

scoateți pârghiile arborelui cu came și supapelor (vezi aici);

scoateți pinionul arborelui cu came și legați lanțul cu sârmă.

Cu capul „13”, deșurubam șurubul chiulasei situat lângă suportul modulului de aprindere.

Cu capul „12”, deșurubam cele zece șuruburi care fixează capul de blocul cilindrilor.

Scoatem ansamblul chiulasei cu galeria de evacuare, receptorul și conducta de admisie cu șina de combustibil.

Chiulasa poate fi scoasa si din motor prin demontarea mai intai a receptorului (vezi aici), a conductei de admisie si a galeriei de evacuare (vezi aici).

Scoateți chiulasa fără galeria de evacuare și conducta de admisie.

Scoateți garnitura chiulasei.

Montați chiulasa pe bancul de lucru.

Folosind capul „10”, deșurubam cele două piulițe care se fixează pe capul blocului conductei de admisie a radiatorului încălzitorului.

Scoateți garnitura de etanșare.

Folosind capul „13”, deșurubați cele două piulițe care fixează conducta de evacuare a mantalei sistemului de răcire.

. și scoateți conducta cu senzorul de temperatură a lichidului de răcire al sistemului de injecție.

Scoateți etanșarea țevii.

La demontarea mecanismului supapei.

. punem accent sub placa supapei uscate - un bloc de lemn.

. și scoateți supapa din manșonul de ghidare al chiulasei.

În același mod demontăm și alte supape.

Asamblam și instalăm chiulasa în ordine inversă.
Înainte de a instala supapele, le curățăm de funingine și ungem tijele supapelor cu ulei de motor.

Asamblarea mecanismului supapei.

. aplicăm un ciocan cu un percutor din plastic la capetele supapelor pentru o fixare mai sigură a biscuiților (opritorul de lemn trebuie îndepărtat de sub placa supapei).

Înainte de a instala conductele sistemului de răcire, curățăm suprafețele de îmbinare ale conductelor și capul blocului de resturile de garnituri vechi.

Instalăm garnituri noi pentru țevi, aplicând un strat subțire de etanșare pe acestea.

Curățăm suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric de resturile garniturii vechi, murdărie și ulei.

Cu o seringă cu un ac sau un bec de cauciuc, scoatem uleiul și lichidul de răcire din orificiile de montare ale blocului cilindric.

Instalăm garnitura și chiulasa de-a lungul a două bucșe de centrare.

Instalând capul pe blocul cilindrilor, trecem lanțul de sârmă prin orificiul din cap.

După instalarea șuruburilor chiulasei, strângeți-le în ordinea prezentată în figură.

Pentru a asigura etanșarea fiabilă și pentru a elimina necesitatea strângerii șuruburilor în timpul întreținerii vehiculului, strângem șuruburile în patru pași:

Prima recepție - strângem șuruburile 1–10 cu un moment de 20 N.m (2,0 kgf.m);
A doua recepție - strângeți șuruburile 1–10 cu un cuplu de 69,4–85,7 N.m (7,1–8,7 kgf.m) și șuruburile 11 cu un cuplu de 31,4–39,1 N.m (3,2–4,60 kgf.m).
Apoi rotiți șuruburile 1–10 cu 90° (al treilea pas) și încă 90° (al patrulea pas).

Chiar și cu un mod de funcționare economisitor, chiulasa motorului mai devreme sau mai târziu necesită reparații. Pentru SUV-urile de fabricație internă, această problemă este deosebit de relevantă.
1. „Niva” nu se cumpără pentru excursii la Teatrul Bolșoi pe drumurile orașului.
2. Off-roadul intern nu este un teren de antrenament cu obstacole calibrate, sarcinile pe mașină și motor sunt grave.
3. Calitatea combustibilului și a lubrifianților, din păcate, nu contribuie la prelungirea duratei de viață a chiulasei.

Puteți viziona videoclipul semne de defecțiune:

Principalul motiv care încurajează proprietarul unei mașini să se gândească la necesitatea de a aborda chiulasa este „sputa” la joncțiunea capului și blocului. Aceasta indică o scurgere de ulei existentă.

Pot exista mai multe motive. Cele mai tradiționale: defecțiunea garniturii chiulasei, deformarea chiulasei ca urmare a supraîncălzirii motorului pe care nu ați observat-o sau șuruburile de chiulasă strânse incorect inițial. Daca ai facut „capitala” la un service auto.

De fapt, mulți maeștri recomandă după repararea chiulasei, după o mie de km.reglați cuplul de strângere.

Din studiu. Este din studiul Manualului de Reparatii pentru masina ta, de preferat cea originala. Acolo producătorul indică tot ceea ce este necesar pentru strângerea chiulasei. Și trebuie să știi:

procedura (schema) de strângere a șuruburilor chiulasei;

care este cuplul de strângere necesar;

ce șuruburi se folosesc pentru a strânge chiulasa.

Șuruburi pentru strângerea chiulasei - o conversație specială. Faptul este că în motoarele moderne pentru chiulasa se folosesc șuruburi cu caracteristici speciale. Așa-numitele șuruburi „arcuri”, care, datorită proprietăților lor, după broșarea inițială din fabrică, nu trebuie să fie suplimentare.

Mai mult, atunci când încercați să faceți o broșare a șuruburilor chiulasei, din cauza „fluidității” metalului, acestea vor fi scoase. Ca rezultat, puteți obține o rupere a șurubului.

În timpul reparației chiulasei, trebuie montate garnituri care să nu se micșoreze. Acest lucru elimină necesitatea strângerii șuruburilor chiulasei.

Dar, dacă ați decis deja că trebuie neapărat să abordați șuruburile chiulasei, atunci ar trebui să o faceți cu „manualul” de la producător și folosind o cheie dinamometrică. Mișcare pentru mișcare, număr pentru număr. Aici nu este necesară autoactivitatea din calculul „în rezervă”.

Pentru ca sufletul tău să fie calm și, din moment ce te hotărăști să abordezi șuruburile chiulasei, atunci există o metodă de control al cuplului șuruburilor chiulasei. Desigur, cu ajutorul unei chei dinamometrice.

Se aplică un moment șurubului, egal cu momentul de rupere a șurubului. După începerea virajului, trebuie să controlați momentul ruperii. Dacă nu a crescut, atunci totul este în ordine, șurubul a început să se întindă.

Dacă momentul începe să crească, înseamnă că șurubul nu a atins limita de curgere. Aici este necesar să strângeți șurubul chiulasei până când cuplul de strângere se stabilizează.

Când verificați strângerea șuruburilor chiulasei, acordați atenție două caracteristici. Dacă șurubului i se aplică un moment de 20 kgcm, dar punctul de curgere nu a fost atins, atunci șurubul trebuie înlocuit, deoarece are o rezistență crescută.

Dacă, în momentul strângerii șurubului, vedeți că momentul scade, atunci aceasta înseamnă distrugerea șurubului și cu siguranță trebuie înlocuit.

Astfel de cerințe pentru șuruburile chiulasei sunt explicate simplu: funcționează într-un mod constant de încălzire-răcire.

Pentru toate celelalte caracteristici și recomandări care necesită strângerea șuruburilor chiulasei, citiți în manualul specific pentru un anumit vehicul.

Succes și strângerea șuruburilor chiulasei cu propriile mâini să aibă succes.

Simptome: scurgere de ulei de sub chiulasa.

Motiv posibil: garnitura chiulasa uzata.

Instrumente: un set de chei, un set de șurubelnițe, un clește glisant, o cheie dinamometrică.

Notă. Cel mai convenabil este să demontați ansamblul chiulasei motorului cu carburatorul și galeriile (admisie și ieșire).

1. Instalați mașina pe o gaură de vizualizare sau pe un pasaj superior.

2. Pentru a facilita lucrul, scoateți bateria din vehicul.

3. Goliți lichidul de lucru din sistemul de răcire a motorului.

4. Scoateți un vârf de sârmă dintr-o priză electrică a indicatorului indicelui de temperatură al unui lichid de răcire.

5. Separați un colector final și o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute.

6. Scoateți carcasa filtrului de aer din vehicul.

7. Deconectați tija de antrenare a amortizorului de aer de la carburator, apoi deconectați furtunul de combustibil, apoi furtunul de ventilație al carterului și apoi controlerul de sincronizare a aprinderii în vid. Deconectați cablajul de la electrovalva.

8. Setați pistonul celui de-al patrulea cilindru în punctul mort superior al cursei de compresie.

9. Scoateți ansamblul carcasei rulmentului cu arborele cu came și nu uitați să marcați poziția pârghiilor de antrenare a supapei. După aceea, scoateți pârghiile de antrenare a supapelor împreună cu arcurile.

10.Cu ajutorul unui fir, legați lanțul și treceți-l prin fereastra făcută în chiulasa motorului.

11. Demontați distribuitorul de aprindere împreună cu firele de înaltă tensiune.

12. Scoateți bujiile din orificiile bujiilor.

13. Scoateți piulița superioară care fixează scutul termic al demarorului.

14. Scoateți din ac de păr înșurubat într-o galerie de admisie, un vârf de sârmă de „greutate”.

15. Scoateți furtunul de încălzire de la racordul țevii de admisie.

16. Scoateți de la îmbinarea conductei de admisie un furtun al amplificatorului de vid al unui sistem de frânare.

17. Slăbiți clemele și apoi scoateți furtunul de bypass al termostatului, precum și furtunul de admisie al radiatorului sistemului de răcire a motorului.

18. Deconectați de la o conductă de ramificație un furtun de alimentare cu lichid de răcire la radiatorul unui încălzitor, în prealabil slăbind strângerea gulerului său de fixare.

19. Folosind o cheie tubulară „12” cu prelungire, deșurubați cele zece șuruburi interne care fixează chiulasa de blocul motor.

20. Folosind o cheie tubulară de 13 inchi, deșurubați șurubul exterior care fixează chiulasa de blocul motor.

21. Scoateți ansamblul chiulasei motorului din vehicul cu galeriile de admisie și evacuare, precum și carburatorul.

22. Scoateți garnitura care etanșează îmbinarea dintre BC și chiulasă de pe cele două bucșe de centrare.

23. Instalați o garnitură nouă și apoi capul pe blocul motor în ordine inversă, trecând firul cu lanțul prin geamurile din ele.

24. Verificați potrivirea etichetelor.

25. Înainte de a înșuruba șuruburile de fixare a chiulasei, ungeți-le cu ulei de motor și așteptați cel puțin 30 de minute. Acest lucru este necesar pentru ca excesul de ulei să se scurgă din ele.

Notă. Vechile șuruburi de fixare a chiulasei pot fi reutilizate numai dacă nu s-au întins la o lungime mai mare de 115,5 mm. Dacă lungimea depășește cea specificată, șuruburile trebuie înlocuite cu altele noi.

26. Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în patru pași:

– prestrângeți șuruburile de fixare a chiulasei la 20 N∙m;

– strângeți șuruburile cu un cuplu de 69,4 N∙m;

– strângeți șuruburile cu 90 de grade;

- Strângeți din nou șuruburile cu 90 de grade.

27. Montați ansamblul carcasei rulmentului cu arborele cu came pe știfturile capului blocului motor și apoi strângeți uniform piulițele de fixare.

28. Desfaceți firul și apoi instalați fulia pinionului cu lanțul pe arborele cu came. Înșurubați șurubul de montare a pinionului, apoi blocați-l prin îndoirea urechii șaibei de blocare.

29. Încărcați întinzătorul lanțului de distribuție, apoi instalați-l în locul inițial și apoi descărcați-l din nou.

30. Reglați lanțul de transmisie.

31. Reglați jocurile din sistemul de acţionare a supapei.

32. Reglați cureaua de transmisie a alternatorului.

33. Montați distribuitorul de aprindere direcționând contactul glisor către borna de înaltă tensiune a celui de-al patrulea cilindru.

34. Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii.

35. Montați toate piesele demontate în ordine inversă.

36. Umpleți sistemul de răcire a motorului.

Cred că mulți proprietari atât ai modelului Niva, cât și a altor modele Zhiguli, precum VAZ 2106 sau 2107, s-au confruntat cu problema scurgerii de ulei sau chiar a antigelului la joncțiunea capului cu blocul cilindrilor. Adesea, această problemă poate fi rezolvată prin întinderea șuruburilor chiulasei până la un anumit punct folosind o cheie dinamometrică. Dar dacă acest lucru nu ajută, atunci garnitura trebuie înlocuită. Deci, pentru a efectua această reparație, veți avea nevoie de următorul instrument:

Chei cu cap deschis pentru 10 și 13

Guler lung

Prelungitoare (mai multe piese de diferite dimensiuni)

Ciocan

Cheie dinamometrică

Mânere cu clichet

Șurubelniță plată

Trebuie să spun imediat că am efectuat această lucrare pe un motor scos, astfel încât să fie mai convenabil să pregătesc acest manual. În primul rând, deșurubați toate șuruburile care fixează capacul supapei:

Apoi ridicați-l cu atenție și scoateți garnitura de cauciuc, aproximativ așa cum se arată în fotografia de mai jos:

Apoi, trebuie să deșurubați angrenajul arborelui cu came cu o cheie de 17:

Și lovind ușor din spate cu un ciocan, ar trebui să fie îndepărtat ușor, după care scoatem lanțul de pe el:

Apoi, puteți începe să deșurubați șuruburile de montare ale arborelui cu came Niva, pentru care puteți face complet cu o cheie:

Apoi scoateți cu grijă ansamblul arborelui cu came de pe știfturi, ridicându-l de pe cap:

Acum puteți începe să deșurubați cele 10 șuruburi ale chiulasei Niva. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o manivelă lungă și o extensie pentru a crea o pârghie decentă.

Și va trebui să deșurubați un alt șurub, care poate fi deșurubat cu un clichet cu cap de 13. Așa arată, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

Și acum puteți îndepărta cu grijă capul, ținându-i corpul de jos:

Cel mai probabil garnitura se va lipi bine de cap, așa că trebuie să o scoateți cu o șurubelniță și să o scoateți.

Și după toate acestea, este necesar să curățați temeinic atât capul, cât și blocul în sine de urmele garniturii vechi și alți contaminanți și este recomandabil să degresați totul, astfel încât suprafața să fie perfect uscată și curată.

Montați o nouă garnitură de chiulasă și puneți capul înapoi. Și apoi aveți nevoie doar de o cheie dinamometrică pentru a strânge șuruburile cu un anumit moment de forță. Este necesar să le întindeți într-o ordine strict definită, așa cum se arată în diagrama vizuală de mai jos:

Și acum cel mai important lucru. Capul motorului VAZ este tras în doi pași:

Prima recepție: un moment de forță de la 33-41 N * m.

Al doilea - de la 95 la 118 N * m.

Adică, mai întâi, în secvența de mai sus, strângem șuruburile chiulasei dintr-un moment de aproximativ 40 Newton, iar a doua oară o înfășurăm în cele din urmă până la maximum 118 Newton. Până într-un asemenea moment, nu l-am putut strânge, deoarece am doar o scară de 110 N * m pe cheia Ombra.

După ce am împachetat în sfârșit toate conexiunile, instalăm toate piesele îndepărtate în ordinea inversă a demontării.

Nu este un secret pentru nimeni că o chiulasă bine reparată este cheia pentru o funcționare stabilă, fără probleme a motorului, cu putere maximă și consum normal de combustibil, deci repararea chiulasei VAZ trebuie efectuată cu o atenție deosebită, deoarece orice neglijență poate duce la deteriorarea aproape a tuturor pieselor motorului și la o nouă reparație costisitoare. Acest articol va descrie în detaliu repararea chiulasei VAZ cu propriile mâini, oferă sfaturi care nu sunt în cărți.

Deoarece orice reparație începe cu îndepărtarea piesei reparate, o vom descrie pe scurt. Pentru a nu uita și pentru a nu fi surprins în timpul dezasamblarii, este necesar să goliți lichidul de răcire din motor înainte de a începe reparația. Pentru a scoate chiulasa, trebuie mai întâi să scoateți filtrul de aer, carburatorul, după ce ați deconectat toate firele și furtunurile de la acesta.
După ce toate acestea sunt făcute, îndepărtați capacul chiulasei, combinați semnele de pe scripetele arborelui cotit cu semnul de pe capacul de antrenare a arborelui cu came și marcajul de pe pinion sau scripete (în figura de mai jos, asteriscul) arborelui cu came cu marcajul pe corpul ei.
Marca arborelui cotit este afișată în stânga. În dreapta este instalarea marcajului arborelui cu came.
Apoi, ar trebui să slăbiți întinzătorul lanțului, să îndreptați șaiba de blocare a șurubului pinionului arborelui cu came, să deșurubați șurubul (de preferință cu o smucitură), să scoateți cu grijă pinionul de pe arborele cu came și să îl legați cu sârmă sau altceva de lanț. Acum puteți deșuruba piulițele care fixează arborele cu came și îl puteți scoate împreună cu carcasa. Următorul pas este îndepărtarea culbutoarelor, pentru aceasta acestea trebuie scoase din șuruburile de reglare și scoase de pe arcuri. Înainte de a scoate culbutorii, trebuie să marcați cu un marcator sau crestături, astfel încât fiecare să stea la locul său în timpul asamblarii, apoi rularea cu suporturile arborelui cu came și capetele șuruburilor de reglare să nu fie perturbate.Acum trebuie să deconectați firele de la bujii, de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire, să deconectați furtunurile de la chiulasa, să deșurubați piulițele care fixează conducta de admisie de galeria de evacuare și să o scoateți. Apoi, deșurubați șuruburile cu care este atașat capul de bloc. Chiulasa poate fi acum scoasa pentru reparatie.
După îndepărtarea chiulasei, pentru confortul lucrărilor ulterioare, suprafața acesteia trebuie spălată de tot felul de contaminanți și curățată de funingine.

Repararea chiulasei VAZ Începe cu crăparea supapei. Instrumentul prezentat în figura de mai jos poate fi folosit pentru aceasta.

Instrument de cracare a supapelor
De asemenea, este indicat să așezați supapele în locurile lor sau să le marcați astfel încât în caz de uzură ușoară, totul să poată fi pus la loc. Acum ar trebui să inspectați cu atenție chiulasa pentru fisuri, cochilii, gropi, coroziune, să evaluați uzura scaunelor și ghidajelor, acestea din urmă trebuind de obicei schimbate după aproximativ 150-200 de mii de kilometri. Dacă, în urma inspecției, nu s-au constatat defecte care ar putea interfera cu reparația, atunci puteți continua.

Deci, dacă bucșele de ghidare sunt prelucrate, trecem la înlocuirea lor, le puteți îndepărta folosind un instrument special, al cărui desen este prezentat mai jos.

Mandrin pentru scoaterea bucșelor de ghidare
Este recomandabil, la presarea bucșelor, să le măsurați imediat diametrul exterior cu un micrometru și să îl notați, astfel încât, atunci când cumpărați altele noi, să mergeți la magazinul auto cu același instrument de măsurare și să ridicați un diametru de 0,05-0,07. mai mult decât rudele.După ce ghidajele sunt cumpărate, începem să le presam, pentru aceasta avem nevoie de: o sobă electrică, un dorn pentru presare în bucșe de ghidare, prezentate în figura de mai jos, un ciocan, ulei de mașină.

Mandrin pentru presarea bucselor de ghidare
Punem capul blocului pe un fel de suport de-a lungul marginilor, punem tigla sub locul unde vom lucra, incalzim pana la 100 de grade Celsius, cat incalzirea este activata, ungem bucsele cu ulei (sau chiar mai bine le punem în congelator înainte de aceasta), scoateți-le de pe suporturi și conduceți-le în ghidaje noi. Dacă aceste cerințe sunt îndeplinite, bucșele vor intra „ca acasă” și nu veți strica nimic. După înlocuirea tuturor celor opt, este necesar să lăsați capul să se răcească și apoi să rotiți diametrul interior sub supape, astfel încât acestea să nu atârne, ci să se miște liber, să nu se blocheze sau să blocheze, altfel întreaga reparație a capului poate scădea. scurgerea.[reklama3]

Vreau să avertizez împotriva greșelii pe care o fac mulți oameni când lucrează cu o măturare: lucrează cu acest instrument doar într-o singură direcție, cu o trecere până la capăt. În niciun caz nu încercați să extindeți ghidul pe ambele părți, acest lucru nu va duce la nimic bun!

Acum puteți trece la cea mai dureroasă muncă, a cărei performanță bună determină în mare măsură etanșeitatea supapei la scaun și întreaga reparație a chiulasei - scufundare. De obicei, se lucrează cu această unealtă în următoarea secvență: mai întâi, trec cu un tăietor de ieșire (cel pe care sunt scrise 60 de grade) până când un strat de metal începe să fie îndepărtat în cerc, apoi iau 120 de grade și îl taie. opriți până când apare o margine rotundă clară. Ultimul, cel care are 90 de grade, rămâne doar să faceți o teșitură de lucru, a cărei grosime ar trebui să fie de 1,5-2 mm, este de dorit să faceți aproximativ 1,5, pentru că atunci când supapele sunt lepate, va crește ușor. . O șa bine înfundată ar trebui să arate ceva ca în imagine.

Reparație chiulasa VAZ - Vedere a unui scaun spart corespunzător
Acum rămâne să șlefuim supapele astfel încât să se potrivească cât mai strâns pe șai. Acest lucru se face după cum urmează: mergeți la un magazin de mașini, cumpărați o pastă specială de leuit (este destul de ieftină), întindeți supapa cu ea, introduceți-o în cap. Apoi există 2 moduri de a-l roti, în timp ce îl apăsați pe șa: unul este „bunicul”, celălalt este mai modern.
Să începem cu bunicul.Găsiți o bucată de furtun cu un astfel de diametru încât să se așeze strâns pe supapă, prindeți-o între palme și începeți să o rotiți într-o direcție sau alta. Un dispozitiv mai modern pentru ținerea supapei este prezentat în figura de mai jos, nu este dificil să îl realizați.

Instrument de șlefuit supapă chiulasă
Un indicator extern în care supapa s-a uzat este suprafața mată a scaunului și supapa în punctul de contact și ar trebui să fie într-un cerc, fără întrerupere. Etanseitatea chiulasei dupa reparatie poate fi verificata turnand putin kerosen sau benzina in galeriile de admisie si evacuare. Cu o lucrare efectuată calitativ la repararea chiulasei, în 5-7 minute nu se observă scurgeri și umeziri de sub supapele chiulasei.
În cele din urmă, nu pot decât să vă reamintesc, nu uitați să puneți capace de etanșare (răzuitoare de ulei). Și totuși, nu uitați să clătiți și să curățați toate piesele după reparație imediat înainte de asamblarea capului, atunci motorul dvs. VAZ va dura mai mult de o sută de mii de kilometri.

Cum se spală chiulasa de funingine? Cum să curățați depunerile de carbon de la supapele de cap?

Dacă vă grăbiți, mai întâi trebuie să curățați depunerile de carbon cât mai mult posibil cu un obiect, principalul lucru este să nu zgâriați chiulasa și apoi să spălați resturile cu lichid de curățare a carburatorului, în timp ce treceți cu hârtie abrazivă. care seamănă cu o bucată de pâslă, asta se vinde în reprezentanțele de mașini, arată ca pe cea care curăță tigăile, de obicei pe o parte a buretelui.
Și dacă este timp, turnați solventul în capul care nu a fost încă dezasamblat și lăsați-l o zi, atunci este posibil să curățați depunerile de carbon cu ajutorul unei perii molare obișnuite, ca și cum uleiul este spălat.

autor, spune-mi în ce secvență să întind capul blocului?

șuruburile chiulasei sunt trase în ordinea dată în figură

se poate face o chiulasă dacă ghidajele atârnă?

Poate sa. Dar va necesita multă alergare prin magazine. Bucșe de ghidare pentru reparații pentru supapele chiulasei apar uneori în ele. Aici se pot potrivi perfect în capul tău bloc. O altă opțiune este să cumpărați ghidaje defecte cu un diametru exterior mare, se întâmplă și acest lucru. Voi da cifre din practica reparării unui astfel de cap de la o motocicletă Ural. Diametrul unui ghidaj normal este de 13,1 mm, am trecut prin multe astfel de bucșe în magazin și am găsit unul cu diametrul de 13,3 mm. A mers perfect. Așa că ghidați-vă de căutarea unui ghidaj care să fie mai mare decât cel standard cu 0,15-0,2 mm. Nu uitați să încălziți capul înainte de a apăsa bucșa și ungeți ghidajul cu ulei și puneți-l la congelator, atunci va merge și mai ușor.

care este presiunea în cilindrul unui VAZ 2107?

Compresia normală în cilindrii mașinilor VAZ este de 11-12 atmosfere. Îl puteți verifica cu un manometru pe un motor cald, cu bujiile scoase și supapa de accelerație deschisă (apăsați pedala de accelerație până la capăt).

Este posibil să schimbați supapele pe un VAZ 2106 fără a îndepărta capul blocului?

Nu, acest lucru nu este posibil, deoarece chiar dacă trageți pistoanele din bloc, supapele chiulasei tot nu vor ieși complet și se vor sprijini de pereții cilindrului. Și, în general, merită să te batjocorești așa, este mai ușor să scoți capul, mai ales că supapele trebuie să fie lipite după înlocuire.

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 84