În detaliu: reparație bricolaj a chiulasei 2112 16 supape de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
4.22. Detalii ale unui cap de bloc de cilindri: 1 – un cap de bloc; 2 – un arbore cu came de admisie; 3 - cutie de presa; 4 - arbore cu came final; 5 – cazul lagărelor unui arbore cu came; 6, 8 - inele de etanșare; 7 - teava de ghidare; 9 - capac cap bloc; 10 – un braț de prindere a unei împletituri de fire; 11 - dopuri; A - o centură distinctivă a arborelui cu came de admisie
Capul 1 (Fig. 4.22) al blocului de cilindri este comun pentru patru cilindri, turnați din aliaj de aluminiu, cu camere de ardere în formă de cort. Canalele de intrare și de evacuare sunt aduse pe diferite părți ale capului blocului. Supapele sunt dispuse în formă de V pe două rânduri: intrare pe o parte, ieșire pe cealaltă.
Scaunele supapelor din ceramică-metal și ghidajele supapelor din alamă sunt presate în cap. Diametrul interior al bucșelor de ghidare este (7 ± 0,015) mm, diametrul exterior (pentru bucșele furnizate ca piese de schimb) este de 12,079–12,090 mm și 12,279–12,290 mm (bucșa este mărită cu 0,2 mm).
Supapele sunt similare ca design cu supapele de motor mod. 2110, dar au un diametru mai mic de plăci și tije. Supapa de admisie are diametrul plăcii de 29 mm, iar supapa de evacuare are un diametru de 25,5 mm. Diametrul tijei supapei de admisie este (6,975±0,007) mm, supapa de evacuare este (6,965±0,007) mm.
Fiecare supapă are un arc. Lungimea arcului în stare liberă este de 38,19 mm, sub sarcină (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] ar trebui să fie de 32 mm și sub sarcină (550 ± 27,5) N [( 56,1 ± 2,8) kgf ] - 24 mm.
Supapele sunt acționate de camele arborelui cu came prin împingătoare hidraulice cilindrice situate în orificiile de ghidare ale chiulasei de-a lungul axei orificiilor supapei. Tachetele hidraulice elimină automat jocul supapelor și, prin urmare, la întreținerea mașinii, nu este necesară verificarea și reglarea jocului în mecanismul supapelor.
Video (click pentru a reda).
4.23. Suspendarea unității de putere cu motorul mod. 2112: 1 - suport pe membrul drept al corpului; 2 – limitatorul inferior al unei perne; 3 - perna suportului potrivit; 4 – limitatorul superior al unei perne; 5 – o piuliță de fixare a unei perne; 6 - masina de spalat la distanta; 7 – piuliță de fixare a suportului; 8 - suport dreapta; 9 – o bară a unui suport pentru spate; 10 – un braț al unui suport pentru spate; 11 - o pernă a suportului stâng; 12 - piuliță cu șaibă; 13 - suport stanga; 14 – un braț de sprijin înainte; 15 - bară de susținere față
Uleiul pentru funcționarea împingătoarelor hidraulice este furnizat de la sistemul de lubrifiere printr-un canal vertical din blocul cilindrilor către un canal din chiulasa lângă cel de-al 5-lea șurub de montare (vezi Fig. 4.23), iar apoi prin canalele superioare realizate pe planul inferior al carcasei rulmentului. Uleiul este, de asemenea, furnizat prin aceste canale pentru a lubrifia pivoturile arborelui cu came. O supapă de reținere cu bilă este amplasată în canalul vertical al chiulasei, care împiedică scurgerea uleiului din canalele superioare după oprirea motorului.
Supapele sunt antrenate de doi arbori cu came: admisie și evacuare. Arborele sunt din fontă și sunt echipate cu cinci rulmenți care se rotesc în prize realizate în chiulasa și într-o carcasă comună a rulmentului arborelui cu came. Pentru a crește rezistența la uzură, suprafețele de lucru ale camelor și gâtul pentru presa de apă sunt albite. Pentru a distinge arborele cu came de admisie de arborele cu came de evacuare, o bandă distinctă A este realizată pe arborele de admisie lângă primul rulment.
Arborele sunt ferite de mișcări axiale prin gulerele de împingere situate pe ambele părți ale suportului frontal. Capetele din față ale arborilor cu came sunt etanșate cu garnituri de cauciuc cu auto-strângere.Orificiile din spate situate de-a lungul axei arborilor din chiulasa si carcasa rulmentului sunt inchise cu dopuri cauciucate.
Verificarea stării tehnice și repararea chiulasei sunt similare cu cele descrise pentru motorul mod. 2110.
Veți avea nevoie de: o unealtă pentru comprimarea arcurilor supapelor, o unealtă pentru presare și un dorn pentru presarea etanșărilor tijei supapelor, o cheie tubulară cu 10, un hexagon cu 10, o șurubelniță, pensete.
1. Scoateți chiulasa din motor (vezi „Demontarea chiulasei la o mașină”).
2. Scoateți indicatorul indicelui de temperatură al lichidului de răcire de pe partea din spate a capului blocului.
3. Scoateți indicatorul unei lămpi de control pentru o scădere de urgență a presiunii uleiului din carcasa lagărelor arborilor cu came.
4. Scoateți două șuruburi de fixare și scoateți un braț al tuburilor de combustibil.
5. Scoateți tuburile de ghidare a bujiilor din orificiile din chiulasa și carcasa lagărului arborelui cu came.
6. Scoateți șaisprezece șuruburi de fixare a carcasei lagărelor arborilor cu came.
8. Scoateți dopurile de la capătul din spate al capului blocului.
9. Scoateți arborii cu came de pe suportul unui cap al blocului de cilindri și îndepărtați epiploonii de la capetele lor înainte.
10. Scoateți dispozitivele de ridicare a supapelor din orificiile din chiulasă.
11. Îndepărtați biscuiții de pe plăcile arcurilor, comprimând arcurile supapei cu o unealtă.
12. Scoateți arcurile cu plăci.
13. Întoarceți chiulasa și scoateți supapele de pe partea inferioară.
14. Scoateți garniturile de etanșare de pe bucșele de ghidare.
15. . și șaibe elastice.
16. Înainte de asamblare, curățați chiulasa și carcasele rulmenților de resturile de etanșant vechi, murdărie și ulei.
17. Instalați șaibe elastice.
18. Ungeți cu ulei de motor supapele, orificiile pentru împingătoarele hidraulice, orificiile ghidajelor supapelor și garniturile de ulei noi (nu pot fi folosite capacele vechi).
19. Folosind un dorn, apăsați capacele pe bucșele de ghidare.
20. Introduceți supapele în bucșele de ghidare, instalați arcurile și plăcile arcurilor.
21. În timp ce comprimați arcurile cu o unealtă, instalați șuruburile supapelor.
22. Introduceți ridicătoarele de supape în orificiile chiulasei.
23. Lubrifiați pivoturile lagărelor și camele arborelui cu came cu ulei de motor și așezați-le în rulmenții chiulasei.
24. Pe suprafața chiulasei care se îmbină cu carcasa lagărului arborelui cu came, aplicați etanșant Loctite-574 sub formă de flagel cu diametrul de 2 mm, așa cum se arată în fotografie.
25. Montați carcasa rulmentului și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia în mod uniform, în cruce, pornind de la suporturile din mijloc.
26. Apăsați garniturile de ulei noi ale arborelui cu came cu un dorn (puteți folosi un cap dintr-o trusă de scule sau o bucată de țeavă cu un diametru adecvat ca dorn), după ce le-ați lubrifiat în prealabil cu ulei de motor.
27. Pe cealaltă parte a chiulasei, apăsați dopurile.
28. Puneți inele O pe tuburile de ghidare ale bujiilor și, în prealabil, lubrifiați-le cu ulei de motor.
29. Montați țevile de ghidare în orificiile chiulasei și ale carcasei lagărului arborelui cu came.
30. Înșurubați senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire în chiulasă.
31. Înșurubați în carcasa lagărelor arborilor cu came senzorul lămpii de avertizare a scăderii de urgență a presiunii uleiului.
32. Stabiliți pe un cap al blocului de cilindri un braț de fixare a tuburilor de combustibil.
Manual de referință pentru întreținerea mașinilor VAZ, LADA 110.
Reglaj aprindere 2110. Compresie motor vaz 2112, imobilizator pe vaz 2111. Capac supape vaz 2112, garnitura bloc cilindri vaz video. Costul unui generator pentru un vaz. înlocuirea siguranțelor VAZ 2112, proiectarea receptorului de ulei VAZ 2112. Ulei recomandat de fabrică în cutia VAZ 2112. Înlocuirea pompei de apă (pompe) VAZ 2112.Înlocuirea garniturii tijei supapei VAZ 2110.
Mașinile din familia VAZ-2112 au fost produse cu unul dintre cele două motoare cu 16 supape - 21124 și 21120. Volumul de lucru al acestor motoare este diferit și se folosește o parte numită "chiulasă" - este desemnată prin numerele 2112- 1003011. Se zvonește că chiulasa motorului 21120 nu se potrivește cu cel de-al 24-lea motor, dar este posibilă o înlocuire inversă. Cu toate acestea, în catalogul de piese de schimb există un singur articol și este potrivit pentru două motoare simultan. În continuare, luăm în considerare ce acțiuni de reparare a chiulasei VAZ-2112 pot fi efectuate de noi înșine. Vom vorbi doar despre 16 valve.
Un exemplu de dezmembrare este prezentat în videoclipul nostru. Ne uitam.
În primul rând, pentru a ajunge la chiulasa, trebuie să scoateți capacul chiulasei. Pentru diferite 16 supape, această operațiune este diferită, iar numerele capacului arată și ele diferit: 2112-1003260 (-10) și 21124-1003260.
Capacul motorului cu ardere internă VAZ-21124 (1,6 l)
De asemenea, va trebui să scoateți cureaua de distribuție - nu există diferențe între diferitele motoare.
Luați în considerare modul în care galeria de evacuare poate fi detașată de la chiulasa. La motorul 21120:
Scoateți țeava de evacuare a tobei de eșapament: deșurubați două piulițe 1 (cheia „13”), scoateți bara de prindere, deșurubați șase piulițe 2 (cheia „14”) și demontați, fără a uita să opriți senzorul de oxigen. Fotografia arată trei nuci din șase.
Tot ce este important este sub ecran
Acum vom vorbi despre motorul 21124:
Dezactivați ambii senzori de oxigen. Deșurubam cele trei piulițe care fixează ecranul de protecție (cheia „10”) și dezasamblam suportul deșuruband cele patru piulițe cu cheia „13”.
Cum se dezasambla suportul de montare
Funcționare cu amortizor suplimentar
Aici am considerat că furtunul VUT a fost deconectat de la modulul de admisie. În final, pe oricare dintre motoare se deșurubează lumânări (cheie tubulară „16”).
Cuplurile de strângere pentru șuruburile de fixare sunt date într-un alt text. În general, pe hatchback-urile VAZ-2112, reparațiile chiulasei încep prin înlocuirea șuruburilor „extinse” cu altele noi. Lungimea trebuie să fie de 95 mm sau mai puțin.
Ordinea deșurubarii (stânga) și strângerii șuruburilor de fixare
Luând o riglă largă de oțel, verificați:
Măsurătorile sunt luate de-a lungul fiecărei diagonale. Utilizați un set de sonde.
Pentru a îndepărta orice supapă, va trebui să scoateți arborele cu came. Toate șuruburile de pe carcasa rulmentului trebuie deșurubate uniform și strânse cu o forță de 10 N * m. Compensatorul hidraulic poate fi îndepărtat cu un magnet, iar apoi supapa este uscată prin comprimarea arcului cu un extractor (vezi fotografia).
Este posibil să existe funingine în canalele supapelor. Se curata:
șurubelniță plată;
Pâslă de șlefuit.
Măcinarea se efectuează după cum urmează: se pune o țeavă de cauciuc pe supapă, se aplică o pastă cu nisip de diamant (o picătură), apoi supapa este presată în canal și derulată. Va fi posibil să se schimbe garniturile tijei supapei (2112-1007026). Aici nu te poți descurca fără un extractor special.
Pe orice mașină, inclusiv pe VAZ-2112, repararea chiulasei se reduce la curățare și verificare, precum și la corectarea defectelor de geometrie. În acest din urmă caz, vorbim de măcinare. Prezența fisurilor și a așchiilor este un motiv pentru înlocuire, nu pentru reparare.
O supapă arsă poate fi văzută imediat.
A ars o supapă în cilindrul 2
S-a găsit funingine în fiecare canal de supapă.
Un strat de funingine în canalele chiulasei
Reparație: curățarea tuturor canalelor, înlocuirea supapei cu șlefuire. Repararea directă a chiulasei VAZ 2112 va necesita mai multe operațiuni care necesită anumite echipamente speciale. Desigur, acasă nu există o astfel de posibilitate, iar șoferii pur și simplu înlocuiesc piesele uzate. În continuare, luați în considerare procesul de reparare a capului blocului, precum și unele dintre nuanțe asociate cu această lucrare.
Înainte de a trece direct la procesul de reparare a chiulasei, este de remarcat faptul că capul trebuie să fie complet dezasamblat și toate piesele de schimb necesare achiziționate. Luați în considerare procesul de revizuire completă a chiulasei.
Procesul de spălare a pieselor de schimb auto cu kerosen fierbinte
Pentru a spăla capul, acesta trebuie să fie complet dezasamblat, adică toate piesele care pot fi îndepărtate cu ușurință au fost demontate. Pentru o spălare completă, aveți nevoie de 12 litri de kerosen fierbinte. La service-urile auto, acest lucru se face folosind un pulverizator care livrează lichid sub presiune. Deci, toată murdăria și resturile de așchii de metal sunt spălate. Spălarea se efectuează până când chiulasa este complet curată.
Procesul de turnare a chiulasei
Sertizarea este un proces în care se verifică integritatea unei piese. Sertizarea poate fi efectuată în două moduri, care sunt în esență similare. Primul este închiderea tuturor crăpăturilor și umplerea piesei cu apă. Dacă apa se scurge sau se scurge undeva, atunci integritatea este ruptă și sunt necesare reparații. A doua modalitate - toate fantele sunt închise, iar capul este scufundat într-o soluție apoasă. Se va vedea imediat unde are loc depresurizarea piesei. Dacă integritatea capului este ruptă, atunci este necesar să-l restabiliți.
Înainte de a continua cu restul reviziei, scaunele supapelor trebuie îndepărtate. În cel mai bun caz, vor doborî cu ușurință din scaun, iar dacă nu, atunci va trebui să folosiți ingeniozitatea rusă.
Deci, ce să faceți dacă scaunele supapelor nu se declanșează? Soluția este simplă. Este necesar să sudați un tub pe ele, astfel încât capătul de lucru să treacă prin canalul manșonului de ghidare și să se dezlipească până când scaunul se desprinde de fixarea scaunului. Desigur, se pot forma crăpături pe inelul atașării șeii sau se poate rupe o bucată. După finalizarea procedurii, este necesar să inspectați locul și, dacă este necesar, să sudați cu sudare cu argon.
Adesea, reparația chiulasei nu este completă fără verificarea avionului. Acest lucru se poate face contactând un service auto care are un stand de testare sau cereți unui vecin din garaj o riglă specială pentru măsurarea planului chiulasei.
Măsurarea planului chiulasei pentru deformare folosind o riglă metalică și un ecartament
Important! Este recomandat să oferiți astfel de capete de bloc unui service auto cu echipament adecvat, deoarece numai acolo pot măsura avionul și îl pot șlefui la dimensiunea dorită.
Deci, dacă există o deformare pe capul blocului sau avionul are o deformare, atunci este necesar să-l șlefuiți. Această operație se face pe o mașină specială de șlefuit de suprafață. De obicei, reparatorii auto recomandă să nu îndepărtați mai mult de 10 mm de grosime. Luați în considerare opțiunile posibile pentru șlefuirea chiulasei după dimensiune:
Reparatie 1 - 1-2,5 mm;
Reparatie 2 - 2,5-5 mm;
Reparatie 3 - 5-7,5 mm;
Reparație 4 - 10 mm - valoarea maximă admisă pentru șlefuirea GBU VAZ 2112.
Proces de șlefuire la suprafață
Notă! Dacă îndepărtați grosimea planului de peste 10 mm, aceasta poate duce la funcționarea incorectă a mecanismului de sincronizare, pierderea de putere și o creștere a consumului de combustibil.
Sudarea cu argon este lucrarea de sudare care se efectuează pe aluminiu. Pentru aceasta, se folosește un gaz special - argon. Deci, pentru a elimina fisurile și defectele de sudură în scaunele supapelor, este necesară sudarea acestora și apoi efectuarea lucrărilor de frezare pe echipamente speciale.
Procesul de reparare a fisurilor în chiulasa folosind sudarea cu argon
După ce au fost efectuate lucrările de sudură și frezare, este necesar să se pregătească suprafața. Pentru a face acest lucru, chiulasa este așezată pe un suport special, unde suprafața este lustruită folosind o pastă specială produsă de ABRO sau analogii săi. Acest lucru este necesar pentru ca suprafața să nu aibă rugozitate. Când această procedură este finalizată, este necesar să spălați din nou piesa de așchii de metal și reziduuri ale materialului de lucru.
Asamblarea chiulasei se face cel mai bine pe un suport special
Când capul bloc este prelucrat și spălat, puteți trece direct la asamblarea acestuia. Dar, înainte de asta, trebuie să efectuați lucrări pregătitoare. Luați în considerare toți pașii de asamblare în succesiune:
Carcasa chiulasei este instalată într-un cuptor special pentru încălzire.
Între timp, scaunul supapei este măsurat la scaun, bucșele de ghidare sunt desfăcute.
Când chiulasa s-a încălzit, aceasta este scoasă din cuptor. La cald, instalați scaunele supapelor.
Pe un suport special, teșirea supapei este prelucrată
Etapele procesului de ruginire a scaunului supapei
Procesul de șlefuire a supapei
Astfel, se efectuează o revizie majoră a chiulasei motorului VAZ 2112 cu 16 supape. Acest proces va dura 1-2 zile la un service auto, dar un pasionat de mașini poate petrece mult mai mult timp în garaj, deoarece lipsa instrumentelor va afecta. Așadar, se recomandă repararea chiulasei la service-urile auto, unde totul se va face mult mai rapid și mai bine. Desigur, acest lucru vă va atinge buzunarul, deoarece o calitate înaltă și o revizie a acestei piese va costa în medie aproximativ 7.000-10.000 de ruble. împreună cu piese de schimb.
