În detaliu: reparație bricolaj de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
În vastitatea forumului, există diferite modalități de a elimina presiunea din rack înainte de dezasamblare, dar nu există una detaliată. Scrieți cine și cum face, în detaliu, ca să spunem așa „competitiv”, pentru ca mai târziu să nu fie o rușine pentru reparația tocmai făcută, sau chiar mai rău - un ochi deteriorat.
Un burghiu subțire și un burghiu la viteze mici. Adevărat, am demontat un rack de gaz mort. Cu alte cuvinte, GPU-ul de pe scaunul de birou a fost dezasamblat în același mod.
Găuriți astfel încât viitoarea gaură să fie situată deasupra nivelului uleiului 
Dacă vă este frică pentru ochi, puneți un ecran de protecție decupat din carton pe burghiu. Cu toate acestea, am forat fără totul și nu a fost nimic altceva decât zâmbet.
De ce să fii înțelept? Găurit - înțepat cu un ac. Nu străpuns - încă găurit. Găuriți 1-1,5 mm. Obișnuiam să găurim cu un burghiu de 0,25, dar e greu să nu o rupi
. Se forează acolo unde se taie.Și așa, bunicul meu a tăiat un astfel de suport pe balcon, cu o pilă în cerc. Apoi a povestit cum cineva l-a împușcat cu o armă și a arătat o vânătaie
. Ei bine, cel puțin a spus ce a făcut, altfel aș fi crezut.
Unde este inelul de etanșare de pe dopul tijei?Întreb pentru că este necesar să se mențină lungimea maximă a țevii. Unde să forezi?
Iată două poze:
citat: Postat inițial de Fake:
Găuriți astfel încât viitoarea gaură să fie situată deasupra nivelului uleiului
Apropo, cât de mult din acest ulei există, pentru ce să vă pregătiți?
citat: Postat inițial de Deni-kin:
Apropo, cât de mult din acest ulei există, pentru ce să vă pregătiți?
Sincer să fiu, nu-mi amintesc. Am gaurit un rack care se scursese deja, era putin ulei in el, un cub maxim. O lași să se întindă în poziție orizontală, astfel încât uleiul de pe peretele superior al paharului să fie la maximum. Pe măsură ce aerul este scurs, uleiul nu va mai curge, va curge doar.
Acoperiți țeava cu cârpe dacă vă este frică să nu murdăriți ceva, dar nu cred că vă vor fi de folos.
Nu vă spun unde să forați - am forat la mijloc, mă întrebam ce este înăuntru
 |
Video (click pentru a reda). |
citat: Postat inițial de Fake:
O lași să se întindă în poziție orizontală, astfel încât uleiul de pe peretele superior al paharului să fie la maximum.
Nu inteleg de ce pe orizontala si nu pe verticala? Odată cu capătul unde veți găuri, uleiul se va scurge în jos, apoi îl prindeți vertical într-o menghină și mențineți burghiul orizontal atunci când găuriți. Sau este cumva legat de caracteristica de design a rack-ului? Ce este înăuntru în general? Din câte am înțeles, designul său este similar cu gazul. primavara pentru PPP, sau nu?
Da, găsește-i J. pu și toate afacerile
. Uleiul nu există mai mult de câteva cuburi. Nu vă fie teamă, în timp ce forați, totul va curge în jos 
. Cu siguranță gaura nu o va avea.
citat: Postat inițial de Strelok-mod79:
Da, găsește-i J. pu și toate afacerile
Zh. pa este făcut din aceeași foaie subțire sau există un „manșon” sudat? Dacă există o bucșă, atunci cu un burghiu de 1 mm, găuriți pt. Xia
.
Judecând după fotografie - raftul este desenat, dintr-un ban rotund, ca o cutie de 12 g. Deci puțin mai gros decât pereții, dar nu cu mult.
Forat. s-a dovedit „diavolul nu este atât de groaznic. ”
.Burghiul a fost chiar tocit, nu l-am ascutit, am gaurit vreo 3 minute, si in paralel am vazut un film la televizor , când a „pufnit” nici nu am avut timp să mă sperii - m-am distras. Apropo, „zilch” arată ca dacă ciupiți cu degetul fitingul unei pompe de mașină, balansați și eliberați fitingul, adică sunetul este destul de liniștit și nimic nu este stropit cu ulei.Daca e cineva interesat, dupa o dezasamblare completa postez o poza cu stropii, daca nu, dau cu Temko.
acest stâlp mic (a fost strâns ușor) a fost gravat printr-o metodă murdară, dar sigură - tulpina din locul de la numărul „1” a fost măcinată pe șmirghel, apoi a fost sprijinită pe podea cu tulpina și presată.în mod natural s-a aruncat lanseta prelucrată împreună cu ulei =) Ei bine, totul a fost făcut în garaj în cârpe vechi. Pe următorul l-am demontat FERĂSTRÂND-l cu un ferăstrău în locul numerotat „2”. file curentul într-un punct (și nu într-un cerc.) sau chiar mai ușor este să găuriți cu un burghiu subțire de 1 mm. cum a suierat - nu ne speriam si nu-l aruncam (daca este intr-o menghina il poti acoperi cu o carpa si dai deoparte. daca gauresti pe podea, poti pune suportul intr-o teava mai groasa , lasa doar varful in care vei gauri), altfel se va intoarce si stropeste ulei =)
Asigurați-vă că utilizați ochelari de protecție.
citat: Postat inițial de Deni-kin:
Apropo, „zilch” arată ca dacă ciupiți fitingul unei pompe de mașină cu degetul, balansați și eliberați fitingul,
Dar cum șuieră dacă găuriți un burghiu de 0,25
.
citat: Postat inițial de REACT:
iată acest suport mic (a fost ușor apăsat)
Nu, al meu a fost stors doar dacă un capăt era sprijinit pe podea, iar celălalt era apăsat cu aproape tot corpul, iar corpul meu nu este mic, peste o sută.
. citat: Postat inițial de REACT:tulpina din locul numerotat „1” este măcinată pe smirghel,
Această metodă nu mi-a trecut niciodată prin cap. dar chiar dacă ar fi venit, nu ar fi făcut asta – păcat
. citat: Postat inițial de Strelok-mod79:
Dar cum șuieră dacă găuriți cu un burghiu de 0,25.
Am gaurit cu un burghiu de 1,5 mm, a sfarait imediat, fara gravare treptata.
citat: Postat inițial de Strelok-mod79:
Uleiul nu există mai mult de câteva cuburi.
Nu contează, „câteva cuburi”, totul este 7-8, dacă nu îl dezasamblați corect, toate acestea vor zbura în fizică și chiar sub presiune.
citat: Postat inițial de Deni-kin:
Nu contează, „câteva cuburi”, totul este 7-8, dacă nu îl dezasamblați corect, toate acestea vor zbura în fizică și chiar sub presiune.
Am demontat noul finvalovskih și pe cel vechi sovietic - nu era atât de mult petrol acolo.
La un moment dat, a fost forat într-un știft de-a lungul axei sale. Puțină pufă și un strop de ulei. Tot!
Fotografiile de mai sus cu mâncăruri:
Dar cred că de la diferite tipuri și producători, iar măruntaiele vor fi ușor diferite.
demontat, făcând o tăietură ca REACT de la prima până la tavanul atelierului a dat o fântână puternică de ulei în stare de aerosoli, așa că a tăiat cel de-al doilea gratar, înfășurați locul tăieturii cu o cârpă (ambele suporturi au fost micșorate)
DENI-KIN Și care este grosimea peretelui?
D interior 16,1 (2) mm., Peretele 1,6 (7) mm., Dar din exterior este vopsit, astfel încât să puteți lua în siguranță câteva zeci.
Nu va fi suficient 
M-am gândit că va fi mai gros.
Ei bine, depinde pentru ce.
, de exemplu: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlPrincipalul lucru este că țeava este fără sudură, din metal destul de vâscos, dar bun și, de asemenea, - este lustruită în interior ca a unei pisici.
și se potrivește multor scopuri ale noastre. Vitaliy, nu ar trebui să te îndoiești de puterea ei când ți-ai tăiat fundul cu un ferăstrău, ai crezut că pânza este cheală, dar pânza este practic nouă, iar când o ridici, simți că este un lucru , este ceva în el. fiabilitatea se simte direct.
citat: Postat inițial de Deni-kin:
Ei bine, depinde pentru ce. , de exemplu: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Principalul lucru este că țeava este fără sudură, din metal destul de vâscos, dar bun și, de asemenea, - este lustruită în interior ca a unei pisici. și se potrivește multor scopuri ale noastre. Vitaliy, nu ar trebui să te îndoiești de puterea ei când ți-ai tăiat fundul cu un ferăstrău, ai crezut că pânza este cheală, dar pânza este practic nouă, iar când o ridici, simți că este un lucru , este ceva în el. fiabilitatea se simte direct.
Vâscos înseamnă moale, urechea se va întinde. Konstantin tocmai a spus despre asta, că metalul se întinde.
citat: Postat inițial de Avizenna:
Konstantin tocmai a spus despre asta, că metalul se întinde.
Ei bine, câte puncte au fost acolo (dacă este vorba despre link).Dacă nu este roșu, atunci IMHO oricine se va întinde, întrebarea este la ce forță de aplicare și cu cât, înainte de a se rupe.
citat: Postat inițial de Avizenna:
Nu va fi suficient M-am gândit că va fi mai gros.
te poți întreba de ce nu suficient?
citat: Postat inițial de Avizenna:
Nu va fi suficient.Am crezut ca va fi mai gros.
Nu trebuie să fii lacom
. Finval are un perete de 1,4 mm și nimic nu se rupe sau trage nicăieri.
la un moment dat, tocmai tăiat cu un ferăstrău. puf și totul a ieșit. materialul este moale, vâscos.
Apropo, de două zile mă uit la pistonul de pe tijă și nu înțeleg cum funcționează.
.Dacă presiunea este pompată în fața pistonului, atunci logic, atunci când apăsați tija, forța ar trebui să crească, dar este constantă pe toată durata mișcării tijei.înseamnă că curge în spatele pistonului, ceea ce, apropo, confirmă „strângerea” uleiului în interior atunci când tija este apăsată, apoi cum curge înapoi după ce tija este eliberată. nu inteleg nimic. Scuze pentru semi-off.
Există caneluri pe piston și două orificii, de asemenea, pe fiecare parte a șaibei, deci dau o curgere lină, am uitat deja, dar cumva, iarna, cumva, aerul dintre șaibe a intrat în capacul portbagajului în dinți. .
există o gaură minusculă în piston pentru accelerare sau fără orificiu, dar apoi peretele de oprire cu o canelură longitudinală.
2 Jonk și Vado123
Toate acestea sunt clare și vizibile, eu am demontat pistonul și se află în fața casei. Da, există găuri de accelerație acolo, iar presiunea aparent curge în spatele (prin) piston, dar atunci cum se întoarce tija cu pistonul înapoi? La urma urmei, după ce curge compresia și presiunea peste piston, acesta ar trebui să apese pistonul cu aceeași forță din partea din spate, din partea tijei și ar trebui să rămână pe loc. si se intoarce.
nu există absolut nicio presiune asupra pistonului. este necesar acolo doar pentru clasificarea si centrarea tijei fata de cilindrul de oprire.
opritoarele, ca si GP, functioneaza datorita faptului ca gazul comprimat tinde sa impinga tija afara din cilindru. Dacă vrei, poți spune că gazul presează pe tijă, și nu pe piston.
citat: Postat inițial de Vado123:
se poate spune ca gazul apasa pe tija, si nu pe piston
Wow, totul este la locul lui acum.
.
Pentru Deni-kin
Aș dori să vă mulțumesc pentru subiect.
Nu sa dovedit atât de înfricoșător să găuriți, este de dorit un burghiu cu un diametru de 1-2 mm. Și voi spune că a sfârâit nu slab, pentru o secundă a mai expirat cu un burghiu de 1,5 mm. Acolo erau 1,5-2 ml de ulei.
este mai ușor să tăiați cu un ferăstrău pentru metal - doar un zgomot liniștit.
La un moment dat, mi-a fost frică să găurim chiar și cu un burghiu subțire
După ce am îndepărtat cu o pilă de aproximativ jumătate de milimetru grosime, am împușcat prin peretele rămas cu o „perie” de la IZH-38
Mă întreb ce fel de presiune este în general pompată în aceste rafturi la fabrică? Are cineva astfel de informatii?
la fabrică, probabil un semifabricat de presă cu etanșare, care se potrivește pe tijă și, apăsând cilindrul, sufla o anumită presiune standard în fanta etanșării tijei. Puf este următorul. Toate sunt de unică folosință. neservit IMHO.
Subiectul a fost aspirat de mai multe ori, faceți un manșon gol de-a lungul diametrului tijei cu un filet interior pentru tijă, înșurubați-l pe tijă și împingeți-l spre interior. Gazul prin fir va iesi fara excese, uleiul va ramane inauntru.
Iată ce scriu în pașaportul pentru stația de gaz Fenox:
Da, cu ferăstrău pentru metal, (lângă locul de tăiat apoi pe strung), a șuierat puțin și gata. tot gazul a ieșit.
Da, cel mai rău lucru aici nu este uleiul, ci așchii (din găurire și tăiere), care pot zbura în ochi prin intermediul presiunii care iese din rafturi. Persoana din videoclip a neglijat în general TB!
În ceea ce privește cipurile, a existat un caz în care un mic cip a rămas în supapa cornetului și cu o lovitură goală a zburat în mâna fratelui meu care a decis să verifice puterea))
Stare: deconectat
Inregistrat: 19.04.2007
Mesaje: 651
sobsno, multe folosesc
pe bug-uri și nu numai.
Esența întrebării este dacă astfel de produse sunt reparabile?
Desigur, puteți cumpăra oricând, dar există câteva capcane:
1. Pretul pentru cele bune este destul de mare.
2. la un preț mai accesibil, o singură căsătorie.
3. Am auzit de multe ori că chiar și cei scumpi mor foarte des în frig.
Ei bine, aș dori doar să pofludit pe acest subiect,
pentru că aș fi interesat să le refac,
Da, și fugi imediat să cumperi ceva, aceasta nu este metoda noastră)
Ultima modificare de către ADVOKAT pe 30 octombrie 2010 17:46; editat 1 dată în total
LEKS
Autoritate
Stare: deconectat
Inregistrat: 15.04.2003
Mesaje: 7208
Din: Boyarka (suburbia KIEV)
Sigur ca poti! nimic nu este imposibil in viata! cumperi o mașină pentru repararea opritoarelor de gaz - și du-te!
deci totul poate fi reparat.
principalul lucru este să cumpărați mașina potrivită!
Stare: deconectat
Inregistrat: 19.04.2007
Mesaje: 651
este mai convenabil să luați o mașină de trage de bani
Bineînțeles, înțeleg că totul este o suferință.
dar totuși, măcar trebuie să inundați
sobsno a găsit până acum doar un manual pentru eliminarea acestora.
Prindeți opritorul de gaz în zona X=50 mm într-o menghină (Fig. 8.3).
ATENŢIE
Prinderea opritorului de gaz într-o menghină este permisă numai în zona X, în caz contrar există riscul deteriorării opritorului și rănirii.
Crestăți cilindrul de oprire a gazului în prima treime din întreaga lungime a cilindrului, începând de la marginea de pe partea tijei.
NOTĂ
Asigurați-vă că purtați ochelari de protecție atunci când tăiați.
Acoperiți zona tăiată cu o cârpă.
Aruncați uleiul și cârpele în conformitate cu reglementările în vigoare.
el_fuego
Maniac singuratic
Stare: deconectat
Inregistrat: 03.12.2007
Mesaje: 4731
Din: Dnipro -> Kiev
Mașina mea: ZAZ-966 albastru strălucitor 1970
Ei bine, poidee, există un piston și un arc înăuntru. Prima se uzează => îndepărtați și înlocuiți piesele de etanșare.
Tija, în teorie, ar trebui să aibă un sigiliu sau ceva de genul - aceeași situație.
Ei bine, cum să dezasamblați este o altă întrebare. Evident să nu tăiați. poți uita de consistență mai târziu. Pe revers, ar trebui să existe un fel de priză
LEKS
Autoritate
Stare: deconectat
Inregistrat: 15.04.2003
Mesaje: 7208
Din: Boyarka (suburbia KIEV)
apropo, la receptia cu un psihiatru poti si inunda destul de bine
WolfGang
teoreticianul Fluder
Stare: deconectat
Inregistrat: 02.08.2010
Postări: 346
Din: Ucraina, Donețk
Mașina mea: ZAZ 968 MD albastru, 1991
Pistonul nu se uzează acolo, deoarece este doar un șoc de ulei, etanșat de-a lungul centurii cu un inel de cauciuc. Manșeta se uzează - este situată chiar în „zona X”. Nu există amortizoare. Pistonul „de lucru” este tija însăși.
Chiar dacă a fost dezasamblată, manșeta de rezervă poate fi luată într-un singur loc - este decupată dintr-un suport care poate fi reparat
Asta-i toată dragostea, ca grizzo.
_________________
Poștașul Stechkin.Livrare rapidă de colete de șase grame pe distanțe lungi.
Poate la coadă.
- Membrii
- 423 de mesaje
- Oraș: Ucraina, Zaporojie
- Nume: Vadim
- Interzis
- 5656 mesaje
- Oraș: Yuzhno-Sahalinsk
- Nume: Constantin
- Repararea amortizoarelor cu gaz - ce poate merge prost?
- Cum se diagnostichează defecțiunile amortizoarelor?
- De unde începe reparația amortizoarelor pe gaz?
- Echipamente pentru repararea amortizoarelor pe gaz
- Reparam amortizorul de gaz
un tub subțire de cupru este lipit, apoi este pompat prin el și tubul este sertizat și sigilat.
de exemplu, un capilar dintr-un frigider. doar locul trebuie ales corect pentru a nu se agata nimic.
Postarea a fost editată de Sakhalin_Cat: 26 ianuarie 2013 – 00:11
O mică, dar foarte utilă îmbunătățire este propusă pentru recenzia dvs., gazul hotei se oprește singur.
Subiectul despre ei a fost șters și, cu atât mai mult, era vorba despre opriri gata făcute de la un technomaster, un set din care costă aproximativ 1.500 de ruble, plus livrarea prin poștă în cazul meu, în general, se dovedește a nu fi uman.
Să începem:
În primul rând, avem nevoie de accentul în sine, iar în starea extinsă 70 cm, observ imediat că nu sunt foarte multe dintre ele, majoritatea mai mici ca dimensiune, aproximativ 50 cm, iar forța de compresiune nu ar trebui să fie foarte mare - conform estimările mele, în regiunea de 200-250 N, sub astfel de parametri se încadrează pe accentul de la alizeu B6 și Gas barguzin sunt imediat 70 cm fiecare, am folosit de la alize, tocmai am apărut în magazin în stoc
Iată informații despre opririle interne SAAZ, acestea pot fi găsite peste totOpriri pentru autoturisme LADA SAMARA
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Lungimea produsului, mm în stare liberă - 450 în stare comprimată - 275
Cursa pistonului, mm 175
Greutate, kg 0,34
Diametru, mm tija 10 piston 20 rezervor 22
Forță asupra tijei P, N 340
================================================== ========
Opriri pentru mașini LADA 4×4
Model 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Lungimea produsului, mm în stare liberă 450 în stare comprimată 275
Cursa pistonului, mm 175
Greutate, kg 0,34
Diametru, mm tija 10 piston 20 rezervor 22
Forță asupra tijei P, N 260
———-
LADA 21213
Model 21213-8231010-05
Lungimea produsului, mm în stare liberă 450 în stare comprimată 275
Cursa pistonului, mm 175
Greutate, kg 0,34
Diametru, mm tija 10 piston 20 rezervor 22
Forță asupra tijei P, N 340================================================== ========
Opriri pentru masini OK
Model 21213-8231010-05
Lungimea produsului, mm în stare liberă 450 în stare comprimată 275
Cursa pistonului, mm 175
Greutate, kg 0,34 Diametru, mm tija 10 a pistonului 20 a rezervorului 22
Forță asupra tijei P, N 340
================================================== ========Opriri pentru mașinile UAZ Patriot
Model 12.8231015-01
Lungimea produsului, mm în stare liberă 500 în stare comprimată 300
Cursa pistonului, mm 200
Greutate, kg 0,358
Diametru, mm tija 10 piston 20 rezervor 22
Forță asupra tijei P, N 250
================================================== ========
Opriri pentru mașini UAZ Hunter
Model 121.8231015
Lungimea produsului, mm în stare liberă 450 în stare comprimată 275
Cursa pistonului, mm 175
Greutate, kg 0,330
Diametru, mm tija 10 piston 20 rezervor 22
Forță asupra tijei P, N 280
================================================== =========Opriri pentru autoturisme LADA Kalina
Model 1118-8231015
Lungimea produsului, mm în stare liberă 305 în stare comprimată 200
Cursa pistonului, mm 105
Greutate, kg 0,23
Diametru, mm tija 10 piston 20 rezervor 22
Forță asupra tijei P, N 415
—
Model 1119-8231015
Lungimea produsului, mm în stare liberă 600 în stare comprimată 350
Cursa pistonului, mm 250
Greutate, kg 0,4
Diametru, mm tija 10 piston 20 rezervor 22
Forță asupra tijei P, N 340=======================================
Oprituri pentru autoturisme LADA 110-112 LADA 111
Model 2111-8231010 / 2111-8231015
Lungimea produsului, mm în stare liberă 600 în stare comprimată 350
Cursa pistonului, mm 250
Greutate, kg 0,435
Diametru, mm tija 10 piston 20 rezervor 22
Forță asupra tijei P, N 430LADA 111
Model 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
Lungimea produsului, mm în stare liberă 600 în stare comprimată 350
Cursa pistonului, mm 250
Greutate, kg 0,435
Diametru, mm tija 10 piston 20 rezervor 22
Forță asupra tijei P, N 340LADA 112
Model 2112-8231010 / 2112-8231015
Lungimea produsului, mm în stare liberă 450 în stare comprimată 275
Cursa pistonului, mm 175
Greutate, kg 0,32 Diametru, mm tija 10 piston 20 rezervor 22
Forță asupra tijei P, N 460===========================================
Ei bine, asta este pentru referință, dacă nu ați găsit un accent de 70 cm, atunci nu contează, puteți lua orice, mai bine mai mult, și alungi bara, de exemplu, sudând o bucată din bară de la altul de aceeasi accent, bun la lungimea ceruta
Apoi facem o placă cu o ureche din metal improvizat și o nituim direct pe capotă, trebuie să găurim mai multe găuri în amplificatorul capotei, am 4, configurația plăcii este determinată numai de dorința dvs., este atașată ca în foto, toate acestea sunt închise de zgomotul standard al capotei
Apoi, facem pedalierul, care este montat pe sticla dreapta a corpului, este loc si pentru imaginatie
Am facut un suport dintr-un bara de remorcare BMW si o placa, principalul este locul unde se ataseaza capatul inferior al opritorului, aici mi-a lipsit putin, sau mai bine zis nu l-am terminat, pentru ca opritorul pe verticala m-a impiedicat de la plasarea elementelor de fixare din plastic pentru rezervorul lichidului de frana din varianta cu volan pe dreapta, la indemana mea le scot apoi mut accentul.
Se pare ca nu am observat alte trucuri, daca ma intrebi ceva iti raspund, in concluzie zic ca accentul nu strica nimic, mai e mult loc, am scos farul si special uitat, totul merge bine, nu cade nimic, pretul de cost este de 500 rLa multe mașini străine, capota se ridică cu ajutorul opritoarelor de gaz, precum cele care deschid și țin a cincea ușă la hatchback. Astfel de opriri de gaz sunt destul de convenabile, iar suportul standard situat la marginea frontală a capotei nu va interfera.
Vom instala astfel de opritoare de gaz pe VAZ 2109.
Opririle pot fi setate în diferite moduri. Există opriri regulate care sunt instalate pe o parte a capotei. Deoarece acesta este un element de tuning, acesta nu va fi disponibil pentru toată lumea, atât în ceea ce privește prețul, cât și disponibilitatea în magazinele locale. Deși în vremea noastră totul poate fi comandat prin internet, ar fi o dorință.
În același articol, ne vom uita la modul de utilizare a pieselor de schimb standard.Opritoarele de gaz ale celei de-a cincea uși sunt excelente pentru rolul opritoarelor de capotă VAZ 2109. Acestea pot fi instalate prin găurirea a 4 găuri cu diametrul de 8 mm, conform desenelor:
Tot ce rămâne de făcut este să instalați opritoarele de gaz în găurile finite și să le fixați cu șuruburi. Pentru fiabilitate, puteți înșuruba piulițele pe partea din spate.
Designul specificat nu va atinge părțile din jur, dar dacă ați instalat ceva nestandard sub capotă, de exemplu, întinderea lonjeroanelor din față, este mai bine să încercați mai întâi poziția opritoarelor, astfel încât acestea să nu atingă nimic atunci când pliat.
Nu-ți pierde banii. Incearca-l tu insuti.Amortizor in loc de bare de torsiune.Cele pe gaz nu se repara doar.
Capacul portbagajului lovește constant în cap, am decis să corectez această situație printr-o simplă adaptare.Co.
Am încercat să refac opritorul de gaz al hayonului, a funcționat, dar pentru cât timp? Practic, este simplu.
REPARATIA AMORTIZZATORULUI (COLECTIVO) AL CAPACĂ CAPOTEI.Doar fac o gaură și introduc șurubul.
Service auto „Roabă pentru pompare” Dalnegorsk, strada Mayakovsky, 1 site -
pentru reparatii provizorii este nevoie doar de o bucata de tub cu diametrul interior mai mare de 18 mm.Numar de comanda pentru unul nou.
totul despre repararea fretelor viburnum, repararea bugetului opritoarelor din spate ale capacului portbagajului, cilindri, portbagaj, reparatie.
Bandajul a fost cumpărat pentru o promoție de la recenziile magazinului RF Gas Spring așa cum este aplicat, Bandage Fittings.
Pe cât a putut, a făcut-o. Dar funcționează. Acest videoclip, desigur, este despre repararea armăturilor de mobilier, sau mai degrabă nici măcar.
CANAL MAȘINĂ === CUM SE FACE UN MONTAJ DE TORSIUNE SFRUPT PE PORGAJ. GAURI.
Liftul cu gaz pentru un pat pliant se poate dezumfla, poate fi doar schimbat.
Înlocuirea amortizoarelor ușii din spate Nissan Terrano 2.7 Na>.
De aceea, sunt convins că înlocuitorii, adică duplicatele, sunt realizate mult mai bine decât piesele de schimb native.
Arc de gaz convențional pentru pneumatică sau alte aplicații de la un amortizor cu gaz auto. Cum se face.
Repararea articulațiilor amortizoarelor auto pe benzină sau ulei. Vă mulțumim că ați ajutat la creșterea canalului! Mulțumesc.
În prezent, majoritatea autoturismelor sunt încă reprezentate de producători străini, prin urmare, piața pieselor de schimb s-a dezvoltat la fel de larg. Nu pe ultimul loc sunt amortizoarele auto, care sunt una dintre cele mai importante părți ale suspensiei.
Din când în când, șoferii cu experiență, de regulă, verifică starea amortizoarelor mașinilor lor. Acest lucru se face în moduri diferite, adesea, după cum se știe. Principalele metode de verificare a amortizoarelor sunt următoarele:
- evaluarea comportamentului autoturismului în timpul conducerii;
Cea mai comună și poate cea mai ușoară cale la care apelează șoferii este balansarea mașinii. Esența acestei metode este să balansezi alternativ mașina după fiecare colț. Dar există două metode de a balansa mașina. În primul caz, proprietarii de mașini, după ce au apăsat pe mașină de pe o margine, urmăresc cum se mișcă corpul.
Dacă se ridică încet, atunci amortizoarele sunt în ordine și funcționează corect, dar dacă nu există întârzieri în ridicarea lui și pare că „trage” în sus, atunci nu funcționează. O altă opțiune presupune o balansare intensă a mașinii în mai mulți pași. Când amortizoarele funcționează corect, mașina își oprește balansarea deja la a doua rulare liberă, totul depinde de intensitatea balansării. Cu cât amortizorul este mai uzat, cu atât amortizarea vibrațiilor este mai lentă.
Lăsați acest test să fie făcut de toată lumea, dar fiabilitatea este prea scăzută. Vă permite doar să determinați extremele: un amortizor funcțional sau nu. Dacă vibrațiile sunt parțial amortizate, de exemplu, la jumătate, este imposibil să se determine vizual acest lucru și amortizorul va părea în stare bună. Acesta este punctul slab al acestei metode de diagnosticare. În același timp, amortizorul, care este deja puțin „ofălit”, nu este capabil să asigure contactul complet al roții cu carosabilul la viteze mari. În ceea ce privește acumularea, mai este un punct. Apăsați pe mașină cât mai atent și cât mai aproape de rigidizările caroseriei. Dacă nu țineți cont de acest lucru, atunci cu un singur efort suficient de mare, puteți lăsa o adâncitură vizibilă pe aripă sau pe capotă.
Următoarea metodă - inspecția vizuală este foarte apropiată de metoda anterioară de diagnosticare, atât în ceea ce privește eficacitatea, cât și complexitatea acesteia. În primul rând, asigură apariția dungilor de ulei în carcasa amortizorului. Ceea ce este o dovadă incontestabilă a pierderii etanșeității corpului și a defecțiunii parțiale sau totale a amortizorului. Amintiți-vă că ceața de ulei de pe suprafața carcasei nu este întotdeauna un semn al vreunei defecțiuni.
Amortizorul trebuie curățat în mod regulat de murdăria care a apărut, deoarece interferează cu diagnosticul vizual corect.Prin urmare, după curățare, după câteva zile, reexaminați amortizorul. Dacă apar din nou dungi, atunci amortizorul este cu siguranță defect. De asemenea, este necesară inspectarea anvelopelor, deoarece cât de uniform este uzată banda de rulare a acestora va afecta performanța amortizoarelor. Dacă există semne evidente de uzură de-a lungul marginilor benzii de rulare, atunci amortizorul se rostogolește cu salturi constante, ceea ce luminează amortizorul care nu funcționează.
Cât de bine funcționează amortizoarele ca urmare a încălzirii corpului lor, șoferii nu verifică des. Și acest lucru se explică prin faptul că este incomod să se efectueze o astfel de verificare, deoarece amortizoarele sunt în locuri greu accesibile. Amortizoarele hidraulice, de exemplu, funcționează pe principiul transformării energiei vibraționale în căldură. De aici rezultă că amortizoarele mai calde își îndeplinesc cel mai bine funcția. Pentru a obține cele mai precise rezultate cu această metodă de diagnosticare, trebuie îndeplinită o cerință importantă.
Înainte de verificare, este necesar să se încălzească amortizoarele conducând mașina cu viteză mare de-a lungul unei piste dificile. Este mai convenabil să verificați gradul de încălzire al amortizoarelor pe un pasaj sau orificiu de inspecție. Temperatura fiecăruia ar trebui să fie aproape una de alta. Dacă orice amortizor este scos din ansamblul general cu temperatura sa semnificativ mai scăzută, aceasta înseamnă că eficiența acestuia este mult redusă. Dacă un amortizor se află în modul de supraîncălzire extremă, atunci „frații” săi și-au pierdut complet sau parțial capacitatea de a amortiza vibrațiile.
Doar șoferii cu adevărat experimentați pot evalua starea de sănătate a amortizoarelor după comportamentul mașinii pe șosea. Când amortizoarele se defectează, vehiculul este în viteză 80-90 km/h începe deja să se cufunde dintr-o parte în alta, apare balansarea corpului, stabilitatea direcțională este redusă. Acumularea are un caracter ușor amortizat, iar atunci când lovește următoarele nereguli, amplitudinea de rulare crește din nou.
Conducerea în jurul unei curbe într-o astfel de mașină, reacțiile sale la volan vor fi întârziate, iar distanța de frânare va crește semnificativ. După nivelul de confort al mișcării, defecțiunea amortizoarelor nu este întotdeauna determinată. Cu excepția cazului în care mașina este echipată cu amortizoare sport pe gaz. O defecțiune va fi vizibilă în cazul dispariției rigidității caracteristice inerente acestora.
Cea mai precisă modalitate de a determina funcționarea defectuoasă a amortizoarelor este diagnosticarea pe banc. Această verificare include două metode: punerea mașinii pe platforma de vibrații a standului, îndepărtarea amortizorului și verificarea forței de amortizare cu ajutorul unui suport special de măsurare. Pentru cea de-a doua metodă, rezultatele sunt mai precise, dar din cauza dificultăților de a scoate amortizoarele dintr-o mașină, aceasta nu și-a găsit aplicație largă în rândul profesioniștilor când prima este destul de comună în rândul lucrătorilor calificați de service auto.
Aproape fiecare stație de service mai mult sau mai puțin „ambalată” are suporturi de vibrații care ajută la determinarea gradului de performanță al amortizoarelor auto, fără a demonta vehiculul. Și, care nu poate decât să se bucure, costul unui astfel de cec nu este mare.
Amortizoarele sunt pur și simplu „câștigători în viață” printre toate piesele suspensiei auto. Acestea nu numai că amortizează toate vibrațiile din circuitul drum-suspensie-caroseria, dar joacă și un rol important în procesul de aderență a roților la suprafața drumului, în frânare și ținere de drum. Deși, unii șoferi începători cred, în mod eronat, că sarcina amortizoarelor este doar de a crea condiții confortabile în timpul conducerii unei mașini.
Reparația amortizoarelor cu gaz începe cu diagnosticarea și înțelegerea activității lor. Nu intrați în panică dacă dintr-o dată, dintr-un motiv oarecare, găsiți un scârțâit sau o scurgere în amortizor, deși abia recent de la inspecția tehnică și acolo totul era normal. Dimpotrivă, este lăudabil că ai acordat atenție unui comportament atât de atipic al mașinii tale. Principiul de diagnostic „o bătaie bună se va arăta” nu a eșuat niciodată.
A doua etapă a epopeei amortizoarelor este reparația în sine. Există două opțiuni de reparație, ca în principiu și întotdeauna: mergeți la service, unde specialiștii calificați vor face totul bine pentru o anumită taxă și vor rezolva singuri problema în garaj. Prima acțiune este ghidată în principal de șoferii începători. Iar cei cu experiență, la rândul lor, scot manualul pentru mașină și determină tipul de amortizoare care sunt instalate pe mașina lor. În general, cea mai mare parte a pieței auto este echipată cu amortizoare neseparabile, care, din păcate, nu asigură repararea acestora. Dar asta se întâmplă în acele meleaguri fabuloase unde drumurile sunt ca un fier de călcat și amortizoarele servesc cinci, sau chiar mai mult, ani.
Următoarele echipamente vor ajuta la simplificarea reparației și refacerii amortizoarelor cu gaz, precum și la prelungirea duratei de viață a acestora:
– o duză specială de umplere cu gaz (într-un set de la 1 la 10 bucăți);
- manual de utilizare.
Și așa, un șofer experimentat alege fără ezitare a doua variantă și începe să repare amortizorul cu propriile eforturi. Și e bine dacă mașina lui nu are amortizoare cu pompare. Acesta este un tip de amortizoare cu o schimbare a presiunii gazului, care vă permite să schimbați performanța în cazul unei sarcini grele pe mașină. Chestia este că astfel de amortizoare sunt instalate ca o opțiune suplimentară.
Bineînțeles, își fac treaba perfect, dar deocamdată, până nu reușesc. Și aici încep necazurile proprietarului mașinii. Un nou amortizor de acest fel va costa câteva sute de dolari. Un alt lucru este repararea amortizoarelor pe gaz. Reparația lor nu diferă cu mult de reparația celor hidraulice. Se poate face destul de independent cu echipamente speciale.
În ceea ce privește restaurarea amortizoarelor, nu vreau să pun la îndoială priceperea mecanicilor auto de la benzinărie, dar există „vocea oamenilor”. Îl puteți auzi pe diverse forumuri auto, unde mulți proprietari de mașini își împărtășesc experiențele și impresiile. Și restaurarea acestui element al suspensiei auto este luată în considerare pe ele exclusiv din partea negativă. La urma urmei, un amortizor defect este piesa de schimb pe care merită economisită, iar această economie este foarte, foarte îndoielnică, deoarece garanția pentru kilometrajul amortizoarelor restaurate este minimă.
Video (click pentru a reda).
Kulibinii noștri din oraș restaurează cumva opritoarele de gaz care țin capacele și hotele.
A fost întotdeauna interesant cum este pompat gazul în timpul reparațiilor? Mamelonul nu are unde să gătească - de obicei există foarte puțin spațiu în apropierea acestor opriri. Fitingurile sunt facute?
Deși costul restaurării este de aproximativ 10 bucăți - nu puteți face mare lucru cu acești bani
Deci, de fapt, cum?
