Reparație de tren de benzină pe cont propriu

Data: 2012-05-14
Vizualizări articol: 19268

În timpul funcționării sistemelor de injecție de gaz distribuită, are loc uzura naturală a elementelor de lucru ale injectoarelor de gaz. În condiții de funcționare „medie” și umplere cu gaz de calitate corespunzătoare, prima reparație a injectoarelor poate fi necesară nu mai devreme de 50.000 km. alerga. Majoritatea producătorilor fac posibilă repararea injectoarelor prin eliberarea truselor de reparații care conțin inele de cauciuc - amortizoare, inserții piston, pistonii în sine și arcuri.

Înlocuirea elementelor nu este deosebit de dificilă, principala dificultate este reglarea corectă a cantității de ridicare a pistonului în timpul funcționării injectoarelor și evaluarea uniformității alimentării cu gaz a fiecărui cilindru (balanța injectorului), iar acest lucru este dificil fără unelte speciale.

În această notă, vom lua în considerare pe scurt reparația și reglarea șinei RAIL TYPE 30 BFC

Dezasamblam rampa și curățăm suprafața interioară a cilindrilor fiecărei duze de depunerile rășinoase.

Înlocuim pistonul, arcul și inelul O și asamblam șina injectorului. Cu ajutorul unui micrometru, reglam înălțimea pistonului, setând aceeași valoare pentru fiecare duză, rotind șurubul de reglare din partea superioară a cilindrului duzei.

Reglarea înălțimii pistonului

Acum trebuie să verificați echilibrul cilindrilor. Conectăm rampa la standul de testare a injectorului, ceea ce vă permite să evaluați vizual cantitatea de gaz care trece prin fiecare duză în timpul testului. Prima captură de ecran arată o rampă dezechilibrată. În acest caz, în timpul funcționării, o cantitate diferită de gaz va fi furnizată cilindrilor, ceea ce va afecta în mod natural uniformitatea motorului. În captura de ecran 2, vedem indicatorii unei rampe reglate corect - în acest caz, discrepanțele sunt neglijabile și motorul funcționează fără probleme.

Trebuie remarcat faptul că nu este întotdeauna posibilă rezolvarea problemei prin înlocuirea trusei de reparare a injectoarelor. După o rulare semnificativă, marginea de lucru a scaunului duzei se uzează (există o creștere a zonei de contact în perechea inserție cauciuc-scaun aluminiu), iar în acest caz trebuie schimbată întreaga rampă.

Rampă cu șei uzate

După ce a trecut ceva timp supapele au început să funcționeze tarein timp ce motorul mergea bine fara probleme. Dar acum câteva zile, la trecerea la benzină, motorul a început să treacă, iar Check Engine a luat foc. În același timp, motorul funcționează pe benzină fără nicio reclamație. De aici rezultă că totul este vina HBO, si anume supapa injectorului.

Una dintre duze a sunat foarte tare. Prin deconectarea bobinei, a devenit clar care cilindru nu funcționa. Ca să nu apelez la stăpâni și să nu plătesc, am decis să fac reparația supapelor injectoare de gaz HBO cu propriile mâini.

Pentru a face asta, mai întâi a trebuit dezasamblați supapa injectorului. În același timp, s-a dovedit că guma de blocare situată pe miez este intactă, dar inel amortizor uzat, ceea ce a dus la faptul că miezul bate constant metal pe metal. La celelalte supape, inelele amortizoarelor erau in regula, doar la cilindrul nefunctional inelul era uzat. După aceea, am decis să înlocuiesc inelul amortizorului, în speranța că acest lucru va ajuta. Rem. trusa costă aproximativ 120 de ruble, dar am reușit să-l găsesc direct inele amortizoare 5 ruble bucata. După cumpărare, am înlocuit inelul de pe supapa de mers în gol, am pornit mașina, am trecut la benzină - totul functioneaza perfect, nu se aude zgomot, motorul nu troit.

Este evident că un inel amortizor uzat a afectat direct calitatea revenirii miezului și, ca urmare, electronica a oprit supapa care nu funcționa corect. În cazul meu, trenul de gaz a deservit 37,5 mii km fără reparații.

Așa s-a reparat supapa injectorului HBO de tip „do-it-yourself”.

Acest material este preluat de pe unul dintre forumurile specializate, fiabilitatea sa nu a fost confirmată.

Buna ziua. Sunt bucuros să vă urez bun venit pe site-ul despre echipamentele pentru butelii de gaz GBOshnik. Astăzi vom vorbi despre duzele de gaz, despre cum acasă duze de gaz curate precum și cum reglați duzele HBO cu propriile mâini, folosind un micrometru.

Toată lumea știe că avem „badyazhat” nu numai benzină și motorină. Cu mult timp în urmă, stațiile de benzină au învățat să „umfle” fratele nostru, și nu cu gaz, ci cu aer, amestecând diverse noroi în combustibil pe gaz, ceea ce afectează negativ starea echipamentului de gaz și întregul motor în ansamblu.

Așa că, odată ce s-a observat că motorul era instabil la gaz, în timp ce trecea la benzină, motorul s-a blocat și pur și simplu nu a fost ralanti. Printre altele, dinamica s-a înrăutățit, tracțiunea a dispărut, consumul de gaz a crescut și au apărut scăderi în timpul accelerației. Mai mult, „glitch-urile” descrise mai sus au apărut, de regulă, „pe una rece”. La ceva timp după ce motorul s-a încălzit la temperatura optimă, toate aceste „răni” practic au dispărut.

Problema nu permitea să trăiești și să conduci nicio mașină. După ce am scotocit prin Internet, am găsit cazuri similare, precum și recenzii ale celor care au „învins” această problemă. Suspiciunea a căzut asupra filtrului (cum se schimbă filtrele și se scurge condensul este scris aici și aici), precum și duzele de gaz. Filtrele au fost inlocuite, de altfel, in timpul inlocuirii s-a gasit o cantitate mare de rasina in elementele filtrante, care m-a alertat si m-a pus pe ganduri. Dacă există atât de multe „kaki” în filtre, atunci ce este în duzele de gaz? Decizia a fost luată - este necesară curățarea duzelor de gaz, precum și calibrarea ulterioară a acestora. Ce a rezultat - citiți mai departe.

1. Primul pas este oprirea alimentării cu gaz, pentru aceasta răsucim una sau două supape pe butelia de gaz.

2. Pornim mașina și o lăsăm să funcționeze pentru a reduce presiunea din conductele de gaz și pentru a elimina gazul rămas.

3. Demontăm șina de gaz cu duze. Pentru fiecare, acest proces va avea loc în felul său, totul depinde de marca injectoarelor și de tipul de motor.

4. Apoi, folosind o șurubelniță, deșurubați șuruburile și scoateți duzele de gaz.

5. Scoateți tijele din corpul duzei. Fotografia arată cauza tuturor problemelor mele - depozite rășinoase, chiar nu au permis duzelor să funcționeze pe deplin. Când motorul este rece și duzele nu sunt încălzite, rășina vâscoasă a interferat cu cursa normală a tijei duzei de gaz.

6. Folosind tampoane de vată și alcool (este posibil și un solvent), ștergem tijele, precum și ce se află în interiorul carcasei.

7. Asamblarea se efectuează în ordine inversă.

1. Deșurubam jeturile de pe rampă.

2. Scoatem ștecherul corespunzător.

3. În loc de jet, instalăm un adaptor special în care va fi instalat un micrometru.

4. Apoi, instalați micrometrul, uitați-vă la săgeată, dacă începe să se miște, atunci ancora a intrat în contact cu tija micrometrului.

5. Instalați ștecherul în bobina duzei de gaz.

6. Doborâți citirile micrometrului la zero.

7. Aplicați bobinei 12V pentru 1 secundă sau mai puțin.

8. Notăm valoarea pe care o arată dispozitivul.

Se întâmplă ca resursele unuia sau mai multor injectoare de gaz să ajungă la sfârșit. Acest lucru se manifestă prin faptul că mașina, atunci când lucrează la un amestec de gaz, începe să se tripleze, există o pierdere de putere, funcționare instabilă a motorului și un „zgomot” caracteristic a unuia sau mai multor injectoare de gaz. Este acest „zgomot” care apare după uzura inelelor O și a benzilor de cauciuc de pe tije și înseamnă că este timpul să reparați injectoarele de gaz.

Reparația injectoarelor de gaz VALTEK presupune câțiva pași simpli și anume:

• scoaterea rampei din mașină;
• demontarea rampei și a tuturor nodurilor acesteia;
• înlocuirea tijelor, arcurilor și inelelor de cauciuc cu rem. trusa;
• asamblarea ulterioară a injectoarelor și reglarea acestora;
• instalarea rampei înapoi pe mașină.

Primul pas pentru a scoate rampa din mașină este de a opri alimentarea cu gaz la linia HBO prin închiderea supapei de alimentare de pe butelia de gaz.

• Pentru a dezvolta tot gazul din linie, pentru aceasta, cu supapa închisă, porniți mașina și așteptați trecerea la benzină, apoi transferați forțat sistemul pentru a funcționa pe gaz de încă două sau trei ori.
• Înainte de a deconecta firele și de a scoate rampa, este imperativ să subliniați care fir i-a aparținut cui dintre bobinele de gaz. Puteți face acest lucru cu un marker sau cu bandă electrică multicoloră. Când colectați, trebuie să determinați cu exactitate dacă firul aparține uneia sau alteia bobine.

• Deșurubați elementele de fixare și scoateți rampa. Când deșurubați clemele, veți auzi eliberarea de gaz rezidual - aceasta este o situație normală.
• Folosind o cheie de 12, deșurubați jeturile de calibrare.

• Scoateți inelele de fixare pliând-le cu grijă pentru a nu le pierde. Scoateți bobinele. Dacă ați făcut semne cu un marker pe bobine, marcați care bobină a fost în ce loc, astfel încât să nu le confundați în timpul asamblarii. Dacă ați făcut notițe pe rampă în sine, ordinea instalării bobinelor poate fi omisă.

• Folosind o cheie de 14, deșurubați ghidajele și îndepărtați-le cu grijă. Dacă o tijă este înlocuită, în timpul dezasamblarii, este imperativ să desemnați o pereche de tije - un scaun, astfel încât acestea să nu fie confundate în timpul asamblarii. Dacă toate piesele sunt înlocuite, atunci comanda nu poate fi urmată. Scoateți tijele și arcurile din ghidaje.

• Efectuați o inspecție vizuală a tijelor și benzilor de cauciuc, determinând dacă trebuie folosit sau nu un kit de reparații. Dacă gingia este complet uzată, are loc un contact metal-metal, rezultând un sunet caracteristic de „zgomot”.

• Dacă tija în sine are un aspect satisfăcător, puteți înlocui doar banda de cauciuc și arcul (și în caz de uzură), pentru aceasta, cu un obiect ascuțit (awl), îndepărtați banda de cauciuc veche de pe tijă și puneți una nouă. in locul lui. Dacă kilometrajul injectoarelor este semnificativ, trebuie înlocuită și tija.

• Inspectați cu atenție și înlocuiți piesele uzate cu altele noi pe toate duzele, apoi asamblați rampa în ordine inversă.

Citiți despre cum să o faceți singur aici!

Reparația injectoarelor de gaz s-a finalizat. Dacă aveți întrebări în timpul reparației, adresați-le în comentariile la articol și vom fi bucuroși să le răspundem.

Funcționarea echipamentelor casnice autonome, al căror principiu implică utilizarea gazelor naturale, poate fi făcută mai rațională. De exemplu, este mai convenabil să funcționeze cazanele pe gaz ale unui sistem de încălzire a locuinței dacă există un tren de gaz pentru butelii - o linie de colectare, unde mai multe vase cu gaz sunt conectate simultan.

Proiectarea rampei asigură funcțiile necesare pentru funcționarea fiabilă a echipamentelor cu gaz.

O conexiune directă de la o butelie de gaz la același cazan este adesea însoțită de dezavantaje, care pot fi exprimate, de exemplu, sub formă de căderi de presiune. Astfel de condiții afectează negativ funcționarea arzătorului cu gaz. Ca urmare, se constată funcționarea instabilă a cazanului, întreruperi în furnizarea apei calde etc.

Tocmai pentru stabilizarea presiunii este recomandat in primul rand sa folosesti o rampa pentru butelii de gaz, pe care o poti face singur.

Cu toate acestea, în general, dispozitivul oferă utilizatorului o serie de avantaje operaționale:

• siguranța muncii în cazul unor eventuale scurgeri;
• asigurarea echipamentelor cu o presiune de lucru stabilă;
• scăparea de buteliile de gaz din efectul de „îngheț”;
• capacitatea de a reduce semnificativ frecvența apelurilor către serviciul de realimentare cu gaz.

Schema tehnologică a trenului de gaz poate prevedea un dispozitiv de colectare pentru conectarea unui număr mic de nave și pentru utilizarea a mai mult de o duzină de cilindri.

Pentru uz casnic, rampele de gaz sunt cel mai adesea realizate pentru doi sau patru cilindri.

Designul colectorului este o conductă convențională echipată cu o supapă de închidere a gazului, dotată cu elemente suplimentare:

• fitinguri de distribuție a gazelor;
• dispozitive de control al presiunii;
• filtru de flux de gaz;
• conducte de evacuare (furtunuri de înaltă presiune).

Supapele de distribuție a gazelor sunt, de regulă, supape cu acţionare electromagnetică, dar acestea sunt rareori instalate în circuitele casnice. Supapele electrice comută toate liniile individuale care formează un grup de colectoare, conectează sau deconectează cilindrii individuali.

Grupul de instrumente de monitorizare și reglare a presiunii este format din dispozitive clasice - manometre și reductoare de gaz. Filtrul este, de asemenea, utilizat standard - pentru sistemele de gaz.

Schema de asamblare a unei rampe clasice simple pentru butelii de gaz este construită după cum urmează:

1. O galerie de distribuție este creată dintr-o țeavă metalică.
2. Un filtru este montat la intrarea colectorului.
3. După filtru, se instalează un reductor.
4. Mai departe de-a lungul colectorului, instalarea fitingurilor pentru robinete la cilindri.

Desenele industriale sunt de obicei completate cu un dispozitiv de control al scurgerilor. Scopul său principal este monitorizarea și închiderea/deschiderea supapelor solenoide.

Între timp, rampele care alimentează cu gaz echipamentele cu o putere mai mică de 1 kW pot fi construite fără modul de control al etanșeității. Acest echipament este folosit în majoritatea cazurilor în raport cu sectorul casnic.

Rampele pot fi montate în spații separate (cu un singur etaj). De asemenea, este permisă și recomandată instalarea trenurilor de gaz pentru 2 cilindri, 4 cilindri sau mai multe, folosindu-se dulapuri metalice pentru aceasta. Dacă este în curs de amenajare un sistem care implică conectarea tehnologică a nu mai mult de 40 de cilindri, astfel de rampe pot fi amplasate în interiorul extensiilor la încăperile de producție sau utilitare.

Rampa de ocolire, concepută pentru a conecta și instala cel mult 6 butelii de gaz, poate fi montată direct în interiorul spațiilor de utilități și industriale de la primul etaj. În acest caz, volumul de gaz pentru fiecare recipient nu trebuie să depășească valoarea - 100 m 3. Pentru sectorul autohton, condițiile sunt oarecum diferite.

Trebuie amintit că rampele de gaz pentru 2 cilindri sau mai multe pot fi amplasate în afara granițelor spațiilor casnice, în locuri care sunt protejate în mod fiabil de sursele de flacără deschisă, căldură, inclusiv radiația solară. Locul de instalare trebuie ales la distanță de subsol și comunicații tehnice. Structura trenului de gaz trebuie protejată de posibile spargeri, influențe mecanice etc.

Nu este dificil să se realizeze o structură pentru depozitarea și funcționarea buteliilor de gaz. Pentru a asambla cu propriile mâini, veți avea nevoie de:

1. Tabla de otel grosime 2-3 mm.
2. Coltar din otel nr. 45 sau teava profil 40 x 25 mm.
3. Conductă metalică pentru colector (lungimea este selectată în funcție de numărul de cilindri).
4. Lant mic metalic pentru fixarea cilindrilor.

Pe lângă acest suport material, vor fi necesare abilitățile unui sudor, lăcătuș, unelte și echipamente (mașină de sudură). Totuși, lucrările de sudare pot fi efectuate la cerere.

Inițial, este necesar să se determine numărul de butelii de gaz care vor fi instalate în rampă. De exemplu, 3 baloane. Pe baza mărimii diametrului cilindrilor, se obține lățimea inițială a structurii rampei și se mărește cu 150-200 mm. Mărimea înălțimii va fi determinată ținând cont de înălțimea buteliilor de gaz, plus 150-200 mm până la orizontul de instalare al colectorului.

Pe baza acestor calcule, un cadru suport este realizat dintr-un unghi de oțel sau dintr-o țeavă de profil.Cadrul de susținere poate fi asamblat prin sudură, sau puteți utiliza metoda mecanică de fixare a colțurilor (țevilor) cu o legătură cu șuruburi. Cadrul asamblat arată ca litera „P”. În continuare, pe jumperul superior al cadrului sunt așezate suporturi pentru colector, iar cadrul este fixat de peretele din spate în interiorul unei cutii metalice, realizate anterior din tablă de oțel.

Acum depinde de fabricarea colectorului, instalarea acestuia și adăugarea tuturor accesoriilor necesare. O țeavă metalică (d = 32-50 mm) se măsoară pe o lungime egală cu dimensiunea lungimii jumper-ului cadrului de susținere și se marchează pe punctele corpului țevii pentru fitinguri (3 buc).

Ramurile pentru fitinguri sunt sudate cu grijă în corpul țevii și aceste părți sunt instalate împreună cu supapele. Un dop este plasat la un capăt al țevii, iar un fiting pentru conectarea reductorului este plasat la al doilea. După finalizarea acestor lucrări, colectorul este așezat pe consolele montate anterior pe partea superioară a jumperului cadrului de susținere.

Instalarea colectorului trebuie efectuată ținând cont de adâncitura deasupra nivelului supapelor cilindrului cu 150-170 mm. Colectorul trebuie așezat cât mai precis posibil de-a lungul orizontului și fixat cu cleme pe suporturi, plasând garnituri din tablă de cauciuc tehnic sub cercuri de cleme. Apoi, trebuie să instalați un reductor de gaz echipat cu un filtru la capătul deschis al colectorului și să îl completați cu un robinet.

Următorul pas este fabricarea de eyeliner pentru cilindri. Ele pot și ar trebui, de preferință, să fie fabricate din tuburi de cupru pentru a obține efectul de compensare a expansiunii. Dar este permisă și utilizarea furtunurilor de înaltă presiune. Furtunurile sunt înșurubate la un capăt la supapele distribuitorului, celălalt capăt al tubului va fi conectat la supapele cilindrului.

La sfârșitul procesului de asamblare a rampei pentru butelii de gaz cu propriile mâini, pe rafturile cadrului de susținere, la o distanță de 2/3 din înălțimea cilindrilor, se realizează o blocare cu lanț. Pentru a face acest lucru, efectuați următoarele acțiuni:

1. Luați un lanț metalic.
2. Măsurată pe lungimea captării cilindrilor.
3. Tăiați și fixați segmentul rezultat al lanțului cu un capăt pe suportul pentru cadru.

Celălalt capăt al lanțului metalic rămâne liber. Acesta va fi fixat cu un dispozitiv de blocare pe al doilea stâlp după ce buteliile de gaz sunt încărcate în rampă. Desigur, nu este deloc necesar să folosiți un lanț metalic ca element de reținere. Puteți folosi alte elemente de fixare potrivite, dar întotdeauna de încredere.

În ultima etapă de lucru, o conductă de gaz este adusă de la consumatori la reductorul colectorului. Din punct de vedere tehnic, tot ce rămâne este să încărcați buteliile de gaz pe rampă, să le conectați cu țevi de evacuare (furtunuri) la colector și atât - dispozitivul este pregătit pentru alimentarea stabilă cu gaz a echipamentelor de uz casnic.

Dar mai sunt câteva detalii de instalare. Este necesară echiparea ușilor dulapului de oțel unde este instalată rampa. În viitor, când sistemul va fi operat, este necesar să se echipeze ușile cutiei cu o încuietoare fiabilă și să restricționeze accesul copiilor la acesta.

Înainte de a porni sistemul, se recomandă purjarea conductei de gaz de la punctul de consum până la punctul de conectare la reductorul colectorului. După purjare, conducta este conectată la racordul de admisie al reductorului. Apoi, efectuați succesiv următorii pași:

1. Pe rampă sunt încărcate 3 rezervoare de propan.
2. Asigurați cilindrii cu un lanț de siguranță.
3. Atașați tuburile de compensare a ieșirii cilindrilor la supapele cilindrilor.
4. Deschideți supapele de pe colector și de pe cilindri.
5. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
6. Valoarea dorită a presiunii de lucru este setată de regulatorul reductorului.

Când vine timpul să înlocuiți buteliile de gaz goale cu vase pline, pur și simplu închideți supapele de pe vase și de pe colector pentru a le înlocui rapid și în siguranță.

Periodic se recomandă verificarea sistemului pentru scurgeri. Această lucrare ar trebui făcută cel puțin o dată pe trimestru. De fapt, un astfel de program de întreținere este prescris de regulile și cerințele celor care se aplică în industria gazelor.

Trebuie reținut: structurile precum rampele de gaz pot fi întreținute numai de persoane care au depășit minimul tehnic corespunzător. Dispozitivele de acest tip trebuie menținute curate.

Este strict interzisă depozitarea uleiurilor și lichidelor tehnice, a componentelor inflamabile în apropierea rampei. Desigur, fumatul sau lucrul cu focul pe rampa existentă este inacceptabil.

Cum sunt combinate buteliile de gaz folosind o rampă: