Reparația echipamentelor cu gaz ale mașinilor ar trebui să fie efectuată de meșteri profesioniști. Acest lucru se datorează faptului că astfel de instalații de nouă generație, deși se disting printr-o fiabilitate sporită, necesită o abordare deosebit de atentă a selecției, instalării și întreținerii. Mai mult decât atât, astăzi există multe modele și modificări pe piață, atât de la producători cunoscuți din lume, cât și de la falsuri chineze.
Atunci când aleg HBO, mulți oameni se întreabă căruia este mai bine să acorde preferință - unde este conducta de gaz din cupru sau termoplastic? Aici ar trebui să acordați imediat atenție componentei legale. De exemplu, în multe țări este permisă utilizarea conductelor de gaz care sunt din cupru. Conform standardelor internaționale, în special, DSTU UN/ECE R 110-00:2002 și R 67-01:2002, este permisă instalarea termoplasticului. În conformitate cu acordurile de la Geneva privind adoptarea standardelor și cerințelor tehnice comune pentru dispozitivele de fixare și echipamentele aferente vehiculelor cu roți, aceste standarde sunt precizate în UNECE Nr. 67-01.
Maeștrii, pentru care repararea și instalarea echipamentelor cu gaz pe o mașină este activitatea principală, cunosc toate nuanțele și sunt întotdeauna gata să ajute la alegerea corectă.
Multe aici depind nu numai de preferințele personale și de preț, ci și de unii factori externi. Acest lucru se vede clar dacă te uiți la caracteristicile lor.
În sistemele HBO concepute pentru metan, sunt instalate doar conducte de cupru. Se explică prin faptul că pot rezista la o presiune destul de mare de până la 300 atm.
Pentru HBO pentru propan-butan, experții recomandă să se acorde preferință conductelor de gaz termoplastic, datorită următorilor factori:
Aceste din urmă condiții sunt asigurate de faptul că la suprafață nu se formează oxizi și nu înfundă filtrul și tubul în sine. Acest lucru duce la faptul că reparațiile auto HBO trebuie făcute mult mai rar. De exemplu, nu este nevoie să schimbați conducta de gaz la fiecare 2-3 ani (cum ar fi cuprul).
Reductorul de gaz este dispozitivul principal al mașinii HBO. Principalele sale funcții:
Reductoarele pentru HBO au propriile caracteristici de design, care sunt binecunoscute meșterilor care repara vehiculele pe gaz. Prin urmare, numai profesioniștii ar trebui să aibă încredere.
Este recomandabil să acordați preferință stațiilor de service specializate care lucrează cu un anumit producător de echipamente pe gaz.
Acest lucru se datorează faptului că noi modificări apar tot timpul pe piață, iar cele vechi sunt îmbunătățite. Maeștrii unor astfel de centre sunt pregătiți constant și au, de asemenea, instrumentele necesare pentru instalarea și întreținerea GPL al unui anumit producător.
Reparația vehiculelor cu GPL la o stație de service specializată are o serie de avantaje:
În prezent, o instalație de gaz pe o mașină și repararea acesteia este un serviciu destul de solicitat, care se datorează economiei și beneficiilor utilizării. Prin urmare, din ce în ce mai mulți proprietari de mașini încearcă să treacă de la benzina tradițională la benzină, făcând exploatarea vehiculului lor mai profitabilă.
Desigur, odată cu creșterea cererii pentru HBO și servicii pentru întreținerea acestora, se deschid tot mai multe centre de service pentru întreținerea și repararea acestora. Dar aici trebuie remarcat imediat că, dacă echipamentele cu gaz ale primelor generații ar putea fi realizate de meșteri acasă în condițiile artizanale ale unui garaj obișnuit, atunci instalațiile moderne necesită o abordare mai amănunțită și profesionalism a meșterilor.
Este posibil să reparați o bară de protecție a mașinii cu propriile mâini? Citiți aici. Ce unelte ar trebui să aibă un pasionat de mașini pentru reparații? Informații utile în acest articol.
Dintre cei mai cunoscuți producători de echipamente pe gaz, cei mai cunoscuți sunt: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas și alții. Apelând la o stație de service specializată GPL, veți primi întotdeauna servicii de înaltă calitate, fiabilitate și garanția utilizării fără probleme a unei mașini cu benzină și o durată lungă de viață.
Echipamentul de gaz (HBO) a fost instalat de mult timp pe mașini. Acest lucru se datorează în mare măsură dorinței de economie, deoarece la aproape același consum în comparație cu combustibilul convențional, costul gazului este mult mai mic. Funcționând pe benzină, mașinile emit mult mai puține substanțe nocive în atmosferă.
Metanul sau un amestec de propan-butan este folosit ca combustibil pentru motoarele de automobile. În prezent, mai multe variante de HBO sunt folosite pe mașini:
Echipamentul din a doua generație are minimul necesar de dispozitive și comutare manuală a tipurilor de combustibil. Cea mai recentă generație de echipamente cu cilindru pe gaz comută automat la alt combustibil atunci când se schimbă modul de funcționare al motorului mașinii, în funcție de setările software-ului unității de control.
Luați în considerare cele mai frecvente defecțiuni HBO la o mașină și reparați-vă singur.
Cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor la echipamentele cu baloane cu gaz ale mașinilor sunt deteriorarea conexiunilor în conductele de gaz, etanșările și garniturile supapelor de gaz și tablourilor de distribuție.
După natura comportamentului mașinii atunci când rulează pe gaz, se poate judeca locul deteriorării echipamentului. Dacă filtrul este înfundat sau cutia de viteze este defectă, motorul va avea ralanti instabil și va scădea în timpul accelerației puternice (apăsând pedala de accelerație).
Dacă conexiunile sau garniturile echipamentului sunt deteriorate, se aude mirosul de gaz. Este necesar să opriți imediat mașina și să începeți depanarea și repararea.
Puteți determina locația unei scurgeri de gaz folosind o soluție de săpun, care se aplică pe secțiunile verificate ale conductei de gaz cu o perie sau un burete. Lichidul va bule la scurgere.
La alimentarea cu gaz de calitate scăzută, filtrul de gaz se poate înfunda. Nu este necesar să schimbați filtrul mașinii. Este suficient să-l dezasamblați și să-l spălați în orice solvent.
Înlocuirea diafragmelor și a garniturilor într-o cutie de viteze a echipamentului cu gaz pe o mașină este o procedură simplă pentru a o face singur. O astfel de reparație a HBO se efectuează la fiecare 2 sau 2,5 ani. Pentru a înlocui garniturile, cutia de viteze demontată trebuie dezasamblată. După curățarea suprafeței interioare cu un solvent, se instalează noi garnituri și diafragme, iar cutia de viteze este asamblată manual în ordine inversă.
VIDEO După ce a fost reparată cutia de viteze automată, aceasta trebuie reglată, ceea ce poate varia ușor pentru diferite modele. Pentru reglarea de la sine, există două șuruburi pe cutia de viteze - pentru reglarea turației de ralanti și un șurub de sensibilitate (cantitate de gaz).
Pentru a regla reductorul de gaz HBO, porniți motorul mașinii cu combustibil convențional - benzină - și așteptați până când acesta se încălzește la temperatura de funcționare. Distribuitorul de pe cilindru trebuie să fie complet deschis, șurubul de sensibilitate complet răsucit și șurubul de reglare a mersului de mers deșurubat cu cinci ture.
Comutați motorul mașinii pentru a funcționa pe HBO. În timp ce mențineți viteza cu pedala de accelerație sau cu mânerul șocului, astfel încât motorul să nu se blocheze, rotiți șurubul de reglare a ralanti pentru a obține viteza maximă. Acum, strângând șurubul, trebuie să setați aceeași turație a motorului ca atunci când lucrați la benzină.
Apoi, deșurubați șurubul de reglare a sensibilității până când turația de ralanti începe să se schimbe. Din poziția găsită, șurubul trebuie returnat înapoi cu 3/4 - 1,5 spire.
Când apăsați pedala de accelerație, motorul ar trebui să răspundă aproape instantaneu. Pentru a regla fin cutia de viteze, trebuie să rotiți șurubul de sensibilitate un unghi mic în ambele direcții, verificând răspunsul motorului. După obținerea rezultatului dorit, reparația echipamentului este finalizată.
Toate procedurile de reglare după reparațiile efectuate de dvs. trebuie efectuate încet, deoarece răspunsul motorului la reglare este încetinit cu câteva secunde.
Nu există atât de mult perfect în această lume, și poate deloc, așa că atunci când ceva, la prima vedere, foarte atent și perfect eșuează, nu trebuie să fii surprins, ar trebui să accepți asta ca fiind inevitabil.
Echipamentele GPL sunt, de asemenea, supuse defecțiunilor și defecțiunilor. Astăzi vom vorbi despre defecțiunile HBO generația a 4-a , vom încerca să sugerăm cauza defecțiunii (inoperabilitatea) prin simptomele caracteristice.
Pentru început, câteva cuvinte despre ceea ce duce la defecțiunea HBO de a patra generație.
Cel mai adesea, echipamentele cu gaz se defectează din vina șoferilor înșiși. Nu dorința de a aprofunda în esența dispozitivului HBO și de a efectua cea mai mică întreținere a acestuia.
Uzura pieselor apare și din cauza gazului de proastă calitate, a poluării, precum și a încălcării regulilor de funcționare și a greșelilor făcute la instalarea echipamentelor cu gaz pe o mașină.
Tulburările în funcționarea motorului cu ardere internă pot fi rezultatul unor probleme cu echipamentele cu gaz și nu numai, prin urmare, în căutarea unei defecțiuni, ar trebui să fii obiectiv și să fii atent la toate componentele, și nu doar la HBO 4. Pentru a face acest lucru , verificați exact când funcționează defectuos motorul pe gaz sau pe benzină.
Problemă cu lumânările, aprinderea.
Compresie insuficientă în motor.
Este necesară reglarea supapei.
Sonda lambda moare sau este complet defectă.
Injecție de gaz sau injectoare de gaz reglate incorect, injectoare uitate.
Întreruperi în sincronizarea motorului.
Injectoarele de gaz nu funcționează corect sau sunt reglate greșit.
Reductorul de gaz nu poate crea presiunea optimă pentru funcționarea corectă. Încălzire slabă a reductorului de gaz.
Sondă lambda defectă.
Problemă cu filtrele (filtru de gaz înfundat, blocaj în filtrul de gaz fin).
Conducte de gaz înfundate.
Senzorul de temperatură a gazului din reductor sau senzorul de temperatură a gazului este defect.
Senzorul de presiune a gazului a defectat.
Tensiunea bateriei este mai mică de 9 volți.
Niciun semnal de la turometru.
Cutia de viteze nu se încălzește sau aer a intrat în sistemul de încălzire.
Reductorul este defect sau presiunea din el este prea scăzută.
Filtrul de aer este înfundat.
Sistemul de aprindere nu funcționează corect.
Cutia de viteze nu se încălzește.
Injectoarele de gaz sau sistemul de injecție nu funcționează corect.
Reductorul de gaz a fost reglat.
Compresie redusă în motor.
Duzele de calibrare ale injectoarelor nu se potrivesc exact.
Sonda lambda nu funcționează sau nu funcționează corect.
Injectoarele de gaz nu sunt calibrate corect.
Filtrul de gaz este înfundat.
Presiunea gazului în reductor este insuficientă.
Problemă cu conductele de gaz.
Dacă, la trecerea la motor, acesta începe să „sare”, cel mai probabil problema este tocmai în HBO defect , în acest caz, treceți din nou la benzină și continuați să conduceți pe ea până când sunt stabilite cauzele întreruperilor în funcționarea motorului cu ardere internă. Reparația HBO este foarte nedorită, cu excepția cazului în care sunteți bine versat în echipamente cu gaz și aveți toate echipamentele necesare pentru a efectua lucrări de reparații. În toate celelalte cazuri, vă recomandăm să contactați specialiștii sau stația de service care a instalat acest HBO.
Vă mulțumim pentru atenție, ne vedem la GBOshnik. Până!
HBO înlocuiește sistemul de alimentare standard, care va trebui eliminat?
HBO vă permite să conduceți doar cu benzină, fără să folosiți benzină. Dar sistemul standard de alimentare nu este demontat. Ambele sisteme - benzină și gaz - există în paralel. Unul sau altul poate funcționa. Ce fel de gaz este folosit drept combustibil?
Două tipuri de gaz combustibil s-au răspândit în autovehicule: petrolul natural comprimat și petrolul lichefiat. Gazul natural a găsit o utilizare pe scară largă ca combustibil pentru vehiculele mari, cum ar fi camioanele și autobuzele, deoarece necesită capacități mari de umplere și un sistem de alimentare mai complex.
Mașinile de pasageri folosesc gaz petrolier lichefiat, care nu necesită cilindri mari și echipamente complexe de combustibil. Acest gaz este un amestec de propan și butan, care se obține în rafinării ca produs secundar al producției. La benzinării, gazul este furnizat într-un amestec de „vară”, care constă din 45-55% propan, și „iarnă”: conține 85-95% propan.
Cum este sistemul de conducere pe gaz?
Principalele părți ale sistemului de conducere cu gaz lichefiat sunt un cilindru, un reductor-evaporator și un amestecător gaz-aer. Din cilindrul de-a lungul liniei principale, gazul intră în reductor-evaporator, care scade presiunea de la 16 la 1-2 atm, transformând gazul într-o stare de vapori. După aceea, gazul volatil trece prin conductă către mixer, unde se amestecă cu aerul: amestecul combustibil finit este aspirat în cilindrii motorului.
Pentru trecerea de la benzină la gaz și invers, sunt responsabile electrovalvele controlate de un buton din habitaclu, dintre care una se află în gaz, iar cealaltă în conductele de benzină. Pentru alimentarea cilindrului, există o supapă cu un conector standard pentru fitingul „pistol” GZS.
Care sunt beneficiile folosirii gazului?
În primul rând, ei merg la instalarea GPL pentru a economisi combustibil - gazul, în medie, este de 2 ori mai ieftin decât benzina (vom analiza această problemă în detaliu mai jos). Există și avantaje tehnice ale gazului. Amestecul propan-butan are un octan de 105 - mai mult decât orice benzină.
Gazul arde în cilindrii motorului fără detonare, uniform și complet, nu spală pelicula de ulei, formând mult mai puține depuneri de carbon pe pereți și lumânări. Din acest motiv, motorul funcționează în condiții mai favorabile, ceea ce își mărește resursa cu 30-40%. Acest lucru este vizibil în special în „durata de viață” a sondei lambda și a catalizatorului, care, atunci când conduceți pe gaz, durează de două ori mai mult sau chiar mai mult. Și aceasta este și, deși indirectă, dar economii: cel puțin, la „spălare”, la maximum, la reparații majore.
Și care sunt dezavantajele?
Ce mașină poate fi echipată cu astfel de echipamente?
Nu există probleme speciale cu tipul de corp. Cel mai ușor este pentru proprietarii de sedan - un cilindru cilindric standard, fără prea multă deteriorare a spațiului liber, este plasat adânc în portbagaj, în spatele spatelui scaunelor din spate. Pentru hatchback și break se folosesc cilindri toroidali, care sunt plasați în nișa roții de rezervă. Există opțiuni cu doi mici cilindri „laterali” plasați pe părțile opuse ale portbagajului.
Cât durează să umpleți o sticlă?
Cât durează un balon?
Unde să realimentezi?
Prețurile pentru echipamentele cu baloane cu gaz încep de la 6.000 de ruble. pentru sisteme simple pentru mașini cu carburator. Un sistem electronic complex, cu injecție distribuită de gaz, cu un număr mare de blocuri și senzori suplimentari, poate costa în jur de 30.000-40.000 de ruble. si mai sus. De regulă, un sistem pentru o mașină străină cu injecție de trei șapte ani costă 12.000-20.000 de ruble. plus de la 3.000 la 7.000 de ruble. pentru instalare.
Se poate scoate echipamentul de gaz, returnând „totul așa cum a fost”, fără deteriorarea mașinii?
Cât de periculos este conducerea cu gaz?
Este adevărat că o mașină pe benzină miroase îngrozitor?
Pot să fumez într-o mașină cu GPL?
Cât de mult poți economisi dacă conduci cu benzină?
Acum să luăm o mașină „medie” care consumă 12 litri de benzină la 100 km (ținând cont de ciclul urban). Ea va „mânca” mai mult gaz - aproximativ 14,5 litri.Astfel, pentru 100 km de călătorie cu benzina a 92-a, va trebui să plătiți 216 ruble, pe 95 - 252 și pe gaz - 152 ruble. 25 cop.
De aici obținem economii: 63 de ruble. 75 cop. la 100 km pe 92 benzină și 99 de ruble. 75 cop. - pe data de 95. Din care rezultă că sistemul pentru 20.000 de ruble. cu instalația se va amortiza după 200.501 km de rulare pentru benzina a 95-a, iar pentru a 92 - după 313.725 km.
Care este durata de viață a aparatelor cu gaz?
Am nevoie de întreținere specială pentru echipamentele cu gaz?
Cum se efectuează inspecția tehnică a unui autoturism cu echipament cu balon cu gaz?
Repararea echipamentelor de gaz - ce poate merge prost?
Scurtă descriere a echipamentelor de gaz
Defecțiuni frecvente ale echipamentelor cu gaz
Reparație independentă a echipamentelor de gaz
Combustibilul gazos pentru echipamentele cu baloane cu gaz este metanul și amestecul de propan-butan. În funcție de ce combustibil este selectat, precum și de ce tip de motor este instalat, echipamentul GPL este împărțit în monocombustibil, gaz-diesel și dublu-combustibil cu alimentare independentă a unui singur tip de combustibil pentru motor. Fiecare dintre aceste sisteme de combustibil are propriile caracteristici specifice, dar cu toate acestea, are și caracteristici comune. În clasificarea sistemelor de echipamente cu butelii de gaz se folosește termenul „generație”. Până în prezent, ca atare, nu există o clasificare internațională oficială privind echiparea mașinilor cu baloane cu gaz. Vom lua în considerare principiul de funcționare a unuia dintre cele mai recente sisteme - a patra generație de echipamente cu gaz.
injectoare electromagnetice . Munca lor este reglementată de o unitate specială de control a gazului, care citește semnalele care merg la injectoarele de benzină. Și, ghidat de ei, face un calcul și apoi trimite semnalele corespunzătoare duzelor de gaz. Gazul care curge de la reductor la injectoare este injectat în supapele de admisie ale motorului.
Dezavantajele echipamentelor GPL:
– echipamente prea scumpe;
– garanția producătorului expiră la instalare;
- siguranța în exploatare este închisă într-un cadru rigid;
– dificultate în găsirea benzinăriilor;
- Spațiul pentru bagaje este sacrificat.
Avantajele echipamentului cu butelie de gaz:
– motorul funcționează într-un regim mai soft;
În prima și a doua generație de echipamente cu balon cu gaz, lipsa alimentării centralei cu amestec de gaz este o consecință a defecțiunii supapei electromagnetice de gaz instalate pe carburator. Supapa de mare viteză rămâne în poziția închisă. Conductă înfundată.Elementele de filtrare sunt înfundate. Supapa de viteza nu functioneaza. Supapa de debit nu se deschide complet. Centrala electrică a mașinii este înăbușită, gazul continuă să curgă în sistem din motivul că comutatorul este defect, cutia de viteze este defectă, electrovalva de gaz a carburatorului este depresurizată.
Consumul crescut al amestecului de gaze în timpul înghețului reductorului are loc datorită depresurizării diafragmei reductorului. Sistemul de răcire este umplut cu masă de aer. Nivelul lichidului de răcire este prea scăzut.
Prezența unui miros de gaz apare datorită faptului că gazele de evacuare din sistemul de evacuare sunt în stare de scurgere. Supapa solenoidală a carburatorului este depresurizată. Există o scurgere de gaz din carcasa cutiei de viteze și din alte conexiuni ale conductei de gaz. În timpul funcționării unității de putere în regim de ralanti, turația motorului se poate opri din cauza unei defecțiuni a cutiei de viteze în sine, a sistemului de aprindere sau a faptului că filtrul de aer este înfundat.
De asemenea, consumul de combustibil al amestecului de gaze poate crește din cauza încălzirii slabe de către lichidul de răcire al cutiei de viteze. Cutie de viteze defectă. Nivel redus de compresie pe cilindrii motorului. Reglarea reductorului. Defecțiuni la sistemul de aprindere. Filtrul de aer este înfundat. Să ne uităm la cauzele tipice ale defecțiunilor care se referă la a treia generație de echipamente pe gaz. Motorul vehiculului nu câștigă putere maximă din cauza unor defecțiuni ale regulamentului software. Sonda lambda, regulatorul de alimentare cu gaz pas cu pas, cutia de viteze sunt defecte. Conducte de gaz și filtru de gaz înfundate. Accelerația deschisă a dus la o defecțiune din cauza faptului că mixerul nu a fost selectat corect. Reglementarea întregului sistem este ruptă. Senzorul care detectează poziția clapetei de accelerație este defect.
Motorul, la atingerea regimului de temperatură recomandat, nu trece la funcționarea cu amestec de gaze din cauza faptului că nu există indicații ale funcționării turometrului la turația unității de alimentare. Senzorul de temperatură al reductorului este defect. Pe galeria de admisie au apărut popii, în momentul deschiderii clapetei de accelerație. Acest lucru se datorează unei încălcări a ajustărilor jocurilor supapelor termice ale mecanismului de distribuție a gazului. Sistemul de sincronizare și aprindere sunt defecte. Canalul de admisie este depresurizat, drept urmare aerul este aspirat. Gazul este furnizat incorect de către regulatorul pas cu pas sau un sistem reglat incorect înclină amestecul de combustibil.
Consumul de combustibil gazos crește din cauza reglajelor perturbate ale sistemului lambda de control. În acest caz, problema este o defecțiune a sondei lambda și a regulatorului pas cu pas care furnizează amestecul de gaze. Nivelul de compresie în cilindrii centralei scade. Există o încălcare a ajustărilor cutiei de viteze și ale sistemului de aprindere. Și tot din cauza înfundarii filtrului de aer.
În cea de-a patra generație de echipamente cu cilindru de gaz, următoarele defecțiuni sunt tipice. La ralanti, unitatea de alimentare încetează să funcționeze stabil. Motivul pentru aceasta este reglarea perturbată a golurilor termice pe supapele mecanismului de distribuție a gazului. Mecanismul de distribuție a gazului are un fel de defecțiune. Compresie redusă a motorului. Sonda lambda este defectă. Sistemul de injecție de gaz este reglat incorect. Defecțiuni la sistemul de aprindere. Duzele de gaz nu sunt prevăzute în condiții normale de funcționare. Motorul nu este capabil să dezvolte puterea maximă din cauza unui filtru fin, a filtrului de gaz și a conductei înfundate.Defecțiuni la sonda lambda și injectoarele de gaz. Sistemul de injecție de gaz este reglat incorect. Nivel redus de presiune a gazului al reductorului.
Când temperatura necesară este atinsă, unitatea de alimentare nu trece la amestecul de gaze. O baterie descărcată are un nivel de încărcare mai mic de nouă volți. Cutia de viteze nu este suficient de caldă. Cauzele acestei defecțiuni sunt senzorul de presiune a gazului, temperatura reductorului și gazul. Nu există niciun semnal care să indice numărul de rotații ale motorului cu ardere internă.
Motivul pentru creșterea consumului de combustibil este injectorul și fitingurile de calibrare selectate incorect. Nivelul presiunii reductorului a crescut. Reglarea sistemului de injecție de gaz este încălcată. Sonda lambda, duzele de gaz, cutiile de viteze și sistemele de aprindere sunt defecte. Lipsa încălzirii de către lichidul de răcire al cutiei de viteze. Nivel scăzut de compresie în cilindrii unității de putere. Cutia de viteze nu este reglată corect. Filtrul de aer este înfundat.
Cu o deschidere bruscă a supapei de accelerație, apare o defecțiune din cauza ajustărilor perturbate ale golurilor termice pe supapele mecanismului de distribuție a gazului. Au fost constatate defecțiuni ale mecanismului de distribuție a gazului al unității de alimentare a mașinii. Compresie scăzută a motorului. Au fost detectate defecțiuni la sistemul de aprindere și la injectoare de gaz. Filtru de gaz fin înfundat, conducte de gaz și filtru de gaz. Presiunea în reductor de gaz este prea scăzută. Fitingurile de calibrare și injectoarele sunt selectate incorect.
Injecția de gaz a revenit spontan la alimentarea amestecului de combustibil cu benzină. Acest lucru se datorează faptului că temperatura amestecului de gaze este la un nivel scăzut, ceea ce se manifestă datorită faptului că cutia de viteze nu are suficientă putere. Bateria este descărcată, iar indicatorul nivelului de încărcare a scăzut la mai puțin de nouă volți. Acest lucru se întâmplă din cauza unui senzor de presiune a gazului, reductor și temperatură defecte. Semnalizarea numărului de rotații a motorului a fost oprită.
1) Dacă unitatea de alimentare nu vrea să pornească sau se oprește corect în timpul conducerii, atunci problema este că pomparea gazului către mixer este suspendată. Principalele motive pentru acest refuz sunt următoarele:
- Înghețul se formează pe bază de evaporare și pentru a rezolva această problemă este necesar să porniți motorul pe benzină dacă temperatura de afară nu este mai mică de 5 grade Celsius. Și numai în momentul încălzirii sale, cel puțin până la 40 de grade, treceți la combustibil pe gaz;
– aerul este prins in transmisia sistemului de incalzire si se evapora datorita faptului ca nivelul lichidului scade. Aici este necesar să reglați nivelul lichidului la cantitatea necesară.
2) Dacă în momentul utilizării combustibilului gazos consumul acestuia a început să crească în timpul funcționării motorului, atunci mixerul trebuie înlocuit.
3) Dacă motorul funcționează pe gaz și se consumă și benzină, atunci problemele sunt la electrovalva de benzină spartă. Soluția la această problemă este înlocuirea supapei.
4) Când motorul a depășit pragul de 45 de mii de kilometri, cauza poate fi uzura garniturilor de cauciuc. Localizați și înlocuiți garniturile de cauciuc defecte.
5) Puterea motorului a scăzut, odată cu aceasta, viteza maximă a mașinii a scăzut. Motivul pentru aceasta se poate datora următorilor factori:
– defecțiuni la filtrul supapei electromagnetice de gaz. Pentru a elimina această eroare, este necesar să închideți cilindrul supapei. După deșurubarea piuliței de la duza supapei de gaz, scoateți capacul acesteia. Aveți grijă să nu deteriorați sigiliul în timp ce faceți acest lucru.Demontați filtrul în sine, dezasamblați-l și apoi spălați-l într-un solvent. Dacă este foarte murdar, înlocuiți-l.
– Doar deșurubați ușor supapa celei de-a doua supape a reductorului-evaporator. Trebuie să măriți ușor alimentarea cu gaz prin rotirea regulatorului în sensul acelor de ceasornic.
– dacă dozatorul de gaz funcționează dezechilibrat, atunci rotiți șurubul reductorului o jumătate de tură.
Majoritatea proprietarilor de mașini din ultimii ani încearcă să treacă la benzină. Acest lucru se datorează creșterii constante a prețului benzinei. Și în plus, instalarea și repararea HBO sunt destul de ieftine. Cu toate acestea, indiferent de cât de de înaltă calitate instalați echipamentul, acesta poate eșua. Și operațiunea de transport în acest caz va deveni imposibilă.
Gazul este foarte atractiv pentru proprietarii de mașini, deoarece costul său este mult mai mic decât cel al benzinei convenționale sau al motorinei. În plus, acest combustibil emite mai puțin diverse substanțe nocive în atmosferă. Ca combustibil, se folosește adesea amestec de metan sau propan. Până în prezent, pe vehicule sunt instalate mai multe tipuri de echipamente de gaz:
a doua generație. De regulă, este utilizat pe mașinile mai vechi unde este instalat un sistem de carburator;
a treia generatie. Acesta este un fel de opțiune de tranziție care se potrivește aproape tuturor vehiculelor;
a patra generație. Un sistem ideal care este potrivit pentru mașinile de clasă nouă și poate funcționa la sistemul de injecție al motorului.
A doua și a treia generație au dezavantaje semnificative: în primul rând, nu există trecerea automată la un alt tip de combustibil. În plus, puterea motorului este redusă semnificativ. Prin urmare, cei mai mulți experți îi sfătuiesc pe proprietarii de mașini să instaleze echipamente cu gaz de generația a 4-a, deoarece au comutare automată, iar în cabină este instalată și o unitate de control, care afișează cantitatea de combustibil și funcționarea sistemului. Și, de asemenea, puterea motorului este redusă cu doar 2%, ceea ce este un indicator nesemnificativ.
Înainte de a continua lucrările de reparație, este necesar să se identifice factorul care a influențat această defecțiune.
Important! Mulți șoferi, pentru a economisi bani, instalează echipamente de calitate scăzută, în timp ce lucrările de instalare sunt efectuate de specialiști necalificați. Și, ca urmare, eșecul după o anumită perioadă de timp este garantat.
Fiecare vehicul pe GPL necesită întreținere și reparare a echipamentelor cu gaz. Dar nu toți șoferii se adâncesc în esența funcționării HBO și, de asemenea, neglijează întreținerea regulată a acestuia.
În plus, repararea echipamentelor cu gaz va fi necesară dacă utilizați combustibil de calitate scăzută în mod regulat - duzele se vor înfunda și, cel mai important, multivalva va înceta să-și îndeplinească funcțiile.
Important! Când utilizați combustibil de calitate scăzută, chiar și echipamentul care a fost instalat în conformitate cu cerințele va eșua. Și, de asemenea, impuritățile vor perturba funcționarea echipamentelor care sunt de un nivel ridicat de calitate.
În continuare, vom lua în considerare în detaliu defecțiunile celei de-a 4-a generații de HBO, simptomele și cauzele probabile care pot fi eliminate cu propriile mâini.
Există o astfel de opțiune de reparație HBO de a 4-a generație care nu necesită cunoștințe profesionale. De exemplu, configurarea într-un mod nou a sistemului de blocare și șuruburile pot fi, de asemenea, reglate, depanând într-o cutie de viteze sau cu mai multe supape.
Principalele motive pentru care trebuie să reparați echipamentele cu gaz pe o mașină pot fi următoarele:
motorul nu pornește bine;
depresurizare;
cifră de afaceri instabilă;
nicio tranziție lină în timpul schimbărilor de viteză;
reducerea puterii motorului;
încălcări în trecerea de la benzină la combustibil gazos;
consumul de combustibil crește.
Cea mai frecventă cauză a problemelor echipamentelor este cauzată de depresurizare.Cel mai adesea, o astfel de defecțiune poate fi remediată independent, fără a vizita un service auto. Depresurizarea duce la faptul că combustibilul se evaporă, de unde și consumul crescut. Cel mai adesea, o astfel de defecțiune apare într-o multivalvă, dar pot apărea probleme cu injectoarele, atunci presiunea va crește. Și atunci este posibilă o descoperire externă, la trecerea de la benzină la gaz. Acest lucru nu poate fi permis - sunt necesare reparații urgente.
De asemenea, cauza defecțiunii poate fi formarea de contaminanți în diferite elemente ale echipamentului. De exemplu, repararea injectoarelor de gaz HBO se poate face manual. Pentru a face acest lucru, este necesar să curățați sedimentele care s-au format din cauza combustibilului de calitate scăzută.
Depresurizarea externă este considerată cea mai periculoasă avarie. În acest caz, nu puteți opera vehiculul, deoarece gazul izbucnește, se poate aprinde cu ușurință, ceea ce este salut pentru un incendiu. Pentru șoferi, în cazul oricăror defecțiuni, este totuși mai bine să contactați angajații profesioniști de service auto specializați în repararea și întreținerea GPL.
Trebuie remarcat faptul că instalarea echipamentelor cu baloane cu gaz și repararea GPL trebuie efectuate numai de persoane special instruite. Acest lucru se datorează faptului că gazul aparține unui grup de combustibili care se aprind ușor și rapid. Din acest motiv, pentru orice defecțiuni minore, cel mai bine este să contactați serviciul. În plus, este deja destul de dificil să identifici motivul pentru care mecanismul este spart.
De exemplu, este imposibil să se elimine în mod independent o astfel de problemă ca o încălcare a funcțiilor cutiei de viteze. Pentru a identifica problema, trebuie să utilizați un echipament special de diagnosticare. Și problema în sine este eliminată prin curățarea supapelor și a conductelor prin care se mișcă combustibilul.
În cazul în care defecțiunea este asociată cu o defecțiune a motorului, atunci doar un service auto poate înțelege cauza. Pentru a elimina defectarea, aerul este introdus în sistem.
Cele mai multe defecțiuni și defecțiuni pot fi remediate singur, dar există o problemă cu diagnosticarea. Pentru că pentru a identifica cauza, aveți nevoie de software special. Și nu este disponibil pentru toți șoferii.
Pentru a preveni orice defecțiune, este necesar să faceți sistematic întreținere.
Video (click pentru a reda).
VIDEO 
