Reparatie reductor de gaz lovato bricolaj 4 generatii

• Ca
• nu imi place

endrio 26 ianuarie 2009

Bună ziua, sfaturi de ajutor dacă cineva s-a confruntat cu o astfel de defecțiune. Am un HBO Lovato de 4 generații, a venit rândul să schimb filtrul de la cutie de viteze (se deșurubează pe cutie de viteze cu hexagon), au făcut două ture, șurubul nu s-a blocat nici înainte, nici înapoi, doar puțin joc liber . La statie se spune doar sa schimbi cutia de viteze (3500r + instalatie 500r + setare 600r). Așa că am vrut să întreb dacă este posibil să deșurubați filtrul fără a apela la cumpărarea unei noi cutii de viteze?

Deșurubați-l doar la cel „rece”, pe măsură ce îl deșurubați, pulverizați WD 40, puteți lovi șurubul de la capăt (cu grijă), am făcut-o, dar în general, dacă există un prefiltru, atunci face nu are sens să schimbi (divorț pentru bani 400 de ruble + înlocuire)

• Ca
• nu imi place

alex150 26 ianuarie 2009

Bună ziua, sfaturi de ajutor dacă cineva s-a confruntat cu o astfel de defecțiune. Am un HBO Lovato de 4 generații, a venit rândul să schimb filtrul de la cutie de viteze (se deșurubează pe cutie de viteze cu hexagon), au făcut două ture, șurubul nu s-a blocat nici înainte, nici înapoi, doar puțin joc liber . La statie se spune doar sa schimbi cutia de viteze (3500r + instalatie 500r + setare 600r). Așa că am vrut să întreb dacă este posibil să deșurubați filtrul fără a apela la cumpărarea unei noi cutii de viteze?

Filtrul din cutia de viteze nu trebuie schimbat, dar îl puteți clăti fără a-l scoate. Deconectați furtunul de la rampă și îl lungiți, direcționați capătul furtunului către o suprafață ușoară și porniți forțat supapa cutiei de viteze (scoateți firele standard din bobina supapei electrice, în locul lor sunt 2 fire, unul pentru a împământa al doilea la bateria „+”). În primul rând, gazul negru VA IEȘI din furtun, apoi se va ușura. Veți observa procesul de curățare a filtrului pe o suprafață ușoară. Când gazul din furtun nu lasă urme negre pe suprafață, înseamnă că filtrul a fost spălat. Intotdeauna fac aceasta procedura inainte de a inlocui filtrul fin

• Ca
• nu imi place

duxon 26 ianuarie 2009

Bună ziua, sfaturi de ajutor dacă cineva s-a confruntat cu o astfel de defecțiune. Am un HBO Lovato de 4 generații, a venit rândul să schimb filtrul de la cutie de viteze (se deșurubează pe cutie de viteze cu hexagon), au făcut două ture, șurubul nu s-a blocat nici înainte, nici înapoi, doar puțin joc liber . La statie se spune doar sa schimbi cutia de viteze (3500r + instalatie 500r + setare 600r). Așa că am vrut să întreb dacă este posibil să deșurubați filtrul fără a apela la cumpărarea unei noi cutii de viteze?

În nici un caz. Chiar dacă îl deșurubați mai târziu, nu îl veți răsuci corect. Singura cale de ieșire este schimbarea. Apropo, într-un subiect pe care l-am scris, am avertizat să nu îl înlocuiesc eu. Am intrat de două ori în cutia de viteze.

• Ca
• nu imi place

endrio 26 ianuarie 2009

• Ca
• nu imi place

endrio 26 ianuarie 2009

Filtrul din cutia de viteze nu trebuie schimbat, dar îl puteți clăti fără a-l scoate. Deconectați furtunul de la rampă și îl lungiți, direcționați capătul furtunului către o suprafață ușoară și porniți forțat supapa cutiei de viteze (scoateți firele standard din bobina supapei electrice, în locul lor sunt 2 fire, unul pentru a împământa al doilea la bateria „+”). Mai întâi, gazul negru SE VA IEȘI din furtun, apoi se va ușura. Veți observa procesul de curățare a filtrului pe o suprafață ușoară. Când gazul din furtun nu lasă urme negre pe suprafață, înseamnă că filtrul a fost spălat. Intotdeauna fac aceasta procedura inainte de a inlocui filtrul fin

„arătând spre o suprafață ușoară” ce fel de suprafață?

„arătând spre o suprafață ușoară” ce fel de suprafață?

Buna ziua. Într-un articol anterior, am vorbit despre cum să dezasamblați acasă un reductor de gaz Tomasetto AT-07.De data aceasta vom vorbi din nou despre reductor de gaz, iar astăzi veți învăța cum se dezasambla reductorul de gaz Lovato și instalați trusa de reparații. Necesitatea dezasamblarii și curățării cutiei de viteze apare cu anumite simptome care indică defecțiuni. Cum să înțelegeți că este timpul să curățați cutia de viteze este scris în acest articol.

1. Un set de hexagoane și șurubelnițe;
2. Kit de reparare a vitezelor Lovato;
3. „White Spirit”, detergent;
4. zdrențe.

Siguranța mai presus de toate! Inainte de cum se dezasambla cutia de viteze: găsiți o zonă bine ventilată, opriți alimentarea cu gaz, scoateți borna negativă din baterie. Și cel mai important - îndepărtați orice sursă de foc!

1. Deci, alimentarea cu gaz este oprită, sunt respectate toate măsurile de siguranță, puteți continua. Primul pas este demontarea furtunurilor de alimentare cu gaz și demontarea cutiei de viteze.

2. Apoi luăm hexagonul „H4” și deșurubam cele 6 șuruburi care fixează capacul superior al cutiei de viteze.

3. Scoateți capacul, sub care se află prima membrană. Agățăm membrana și o scoatem în direcția indicată în fotografie.

4. După aceea, veți avea acces la culbutorul supapei. Slăbiți cele două șuruburi de fixare a culbutorului.

5. Deșurubați șurubul de reglare a sensibilității.

6. Agățăm balansoarul cu o șurubelniță și îl scoatem.

7. Deșurubați 4 șuruburi cu hexagon, apoi scoateți diafragma și arcul situat sub diafragmă.

8. Întoarceți cutia de viteze și deșurubați cele 8 șuruburi de fixare, scoateți capacul împreună cu arcul aflat sub acesta.

9. Apoi, după același principiu, îndepărtați membrana.

10. După tine a demontat cutia de viteze curățați-l, spălați-l și, de asemenea, înlocuiți toate benzile de cauciuc și garniturile necesare. Lăsați toate piesele să se usuce înainte de asamblare. Asamblarea se realizează în ordine inversă.

Asta e tot pentru mine, mulțumesc pentru atenție și ne revedem la GBOshnik.

În echipamentele cu baloane cu gaz, cutia de viteze are cea mai mare importanță dintre toate nodurile. Sarcina sa este de a permite șoferului să reducă presiunea care vine din cilindru. Reparația, și anume reglarea, pe o cutie de viteze auto implică lucrul cu unul sau două regulatoare: aceasta este principala diferență.

În principiu, un reductor de gaz este un regulator de presiune primitiv, conceput pentru a menține o valoare standard a presiunii din consumul de combustibil în mod autonom. După cum arată practica, dispozitivul îl suportă cu o ușoară fluctuație. Presiunea scade ușor odată cu creșterea debitului de gaz. Acesta nu este un punct foarte important, dar necesită atenție.

Cutia de viteze Lovato se caracterizează prin versatilitate, simplitate și fiabilitate. Pentru producătorii turci semi-artizanal, producătorul este un model de urmat. Aproape toate generațiile de cutii de viteze turcești au adoptat designul unui „tambur” turtit, la capetele căruia se află două capace ștanțate. OFFICINE Lovato S.p.A. aparține unei întreprinderi de tip familial care a luat ființă în perioada postbelică în condițiile unei penurii acute de combustibil. În condiții moderne, compania Lovato este unul dintre liderii de pe piața globală a sistemelor de butelii de gaz. Reparația, și anume reglarea, analogii Lovato depinde de următorii factori:

• generații de mecanisme;
• numărul de autorități de reglementare;
• sistem de alimentare.

Gama de produse a producatorului:

• Reductor propan Lovato vacuum pentru 90 si 140 kW. Dispozitivul este proiectat pentru sistemele de prima generație de HBO pe mașini de tip carburator cu o capacitate de până la 123 de cai putere. Reductorul este proiectat exclusiv pentru conversia la propan.
• Reductor de propan Lovato electronic 90, 140, 170 kW. Dispozitivul este proiectat pentru sistemele HBO de generația 1, 2 și 3 pe mașini de tip injecție, mono-injector și carburator cu puterea motorului de până la 123 de cai putere. Reductorul este proiectat pentru propan-butan.
• Reductor Lovato metan. Dispozitivul de a 2-a generație este utilizat pentru conversia mașinilor și autobuzelor în combustibil metan.

Reparația, și anume reglarea, a cutiei de viteze asigură orientarea în setările acesteia. Analogii propanului au în general doi regulatori, dar se găsesc și cu unul singur. Cutiile de viteze de tip metan sunt aproape întotdeauna caracterizate de un singur regulator. În gestionarea lor, aceste setări sunt cele mai problematice.

Repararea cutiilor de viteze pentru generarea de gaz cu o setare unică implică doar manipularea presiunii gazului transmis. Proprietarii de vehicule cu un entuziasm deosebit preferă să „răscească” presiunea singuri. Prin setarea singurei valori corecte si, ceea ce este important, adevarata valoare a presiunii, un singur reductor de combustibil va face posibila limitarea consumului de gaz in capacitati de regim datorita unui element numit surub de lacomie.

Reparația are unele dificultăți în cazul în care șurubul este în poziția „închis”. Pentru a menține ralanti în acest caz, este necesar să creșteți presiunea, al cărei proces prevede:

• Verificarea cutiei de viteze înainte de reglare, și anume dacă „șurubul de lăcomie” este deschis.
• După implementarea etapei anterioare, puteți trece la lucrul de ajustare.

Dispozitiv reductor Lovato

Regulatorul de gaz în sine este prezentat în mod favorabil sub forma unui șurub care comprimă un arc. Pentru a-l instala, trebuie să luați în considerare:

• la răsucire, alimentarea cu gaz va fi redusă de reductor;
• la răsucire - crește.

Uneori se găsesc șuruburi cu filet stânga, cel mai adesea sunt dreptaci. Acest moment depinde de imaginația de proiectare a producătorului. Pentru a simplifica ușor această sarcină, este necesar să țineți cont: pentru orice rotație, caracteristicile de mai sus ale unei modificări a presiunii gazului sunt inerente acesteia.

Reglarea la ralanti la vehicule se explică prin gradul de tremurare a motorului. Munca lui liniștită indică faptul că reparația cutiei de viteze a fost efectuată cu competență și eficiență.

Deci, porniți motorul și țineți clapeta de accelerație deschisă. Apoi eliberați-l ușor și încetiniți până când unitatea de alimentare se blochează. În același timp, nu uitați de condiția: reductorul de gaz al motorului mașinii trebuie să continue să funcționeze. Pentru explicația „manechinilor”: motorul nu se va opri complet dacă începeți să răsuciți controlerul de accelerație într-o direcție arbitrară. Dacă puteți vedea cea mai proastă funcționare a motorului, va trebui să schimbați cursul de rotație al cutiei de viteze și să-i restabiliți funcționarea stabilă.

Salutare tuturor spectatorilor canalului nostru! În acest videoclip veți vedea cum să dezasamblați reductorul de gaz al celui de-al patrulea...

Prezentare generală a echipamentelor de gaz Lovato (Lovato): instalatorul principal vorbește despre caracteristicile HBO Lovato, forță

Instalarea echipamentelor cu cilindru de gaz LOVATO de a 4-a generație pe mașini - o instrucțiune video completă.

Cum se repară reductorul HBO de generația a 4-a TOP RENT M - Închiriere și transfer auto.

PENTRU INFORMAȚII ȘI REFERINȚE: 0896717999 Descriere: NOU! REDUCTOR (EVAPORATOR) PENTRU INJECȚIE DE GAZ LOVATO.

Te-ai întrebat vreodată de ce, în general, în cutiile de viteze HBO de generația a 4-a, presiunea se schimbă constant? Și încă puțin

HBO Lovato. Cum să-l distingem și care este diferența. Lovato este diferit! Instalarea HBO la ora Gaza la Kiev. Detaliat

Pentru a nu fi reparat, trebuie să o faci singur, am fost cu specialiștii, ca să spun așa, am întrebat prețul, mi-au spus așa

Instalează Libertex folosind link-ul meu, înregistrează-te și primești + 100% din suma depozitului - am participat la filmare.

Cum să porniți imediat pe GPL 4 GENERAȚII.

În această recenzie, analizăm cutia de viteze OMVL HBO de a 4-a generație, care este utilizată pe scară largă la instalarea gazului pe o mașină. Principalul avantaj al cutiei de viteze este absența unei membrane între antigel și camerele de gaz. Consultați recenzia pentru alte caracteristici.

Discuție video aici

Cumpărați reductor OMVL aici

Video Reducer OMVL GPL 4 generatii. Ce este înăuntru și cum funcționează canalul TV HBO

Foarte des instalat pe o mașină Echipamente pe gaz de generația a 4-a, utilizatorii nu sunt mulțumiți de consumul de combustibil sau de performanța vehiculului.Acest lucru forțează o călătorie la centrul de service pentru suplimentare Ajustări HBO. Este bine dacă maeștrii înțeleg cum să rezolve problema. Sunt situații când călăriți Ajustare HBO nu are rost. Acest lucru se întâmplă dacă angajații companiei de instalare au înțeles prost principiul setări, și nu de puține ori există o opinie absurdă în general - reglarea automată a sistemelor italiene rezolvă toate problemele. Nu, reglarea automată va face minim - astfel încât mașina să nu se blocheze cel puțin. Odihnă setări trebuie efectuată manual cu ajutorul echipamentelor de diagnosticare.

S-a spus și scris de multe ori, iar cel mai important lucru este în toate instrucțiunile pentru echipamentele auto cu gaz - cu dreptul Acordat HBO a 4-a generație Timpul de injecție cu benzină rămâne același atunci când funcționează pe benzină și pe gaz. Pentru a vă asigura că timpul de injecție nu se modifică - aceasta este sarcina tunerului HBO. Să aruncăm o privire la instrucțiunile pentru echipament gaz OMVL generația a 4-a – Configurarea hărții de combustibil. Citind din punct de vedere 4.4.1 Modificați harta Și alte sisteme nu sunt diferite. Acesta este principalul lucru.

1. Configurați doar cu un cablu pt Ajustări HBO prin modificarea timpului de injectare. Dacă trebuie să utilizați această opțiune, atunci este mai ușor să utilizați versiuni mai vechi de programe în care există un dur Configurare HBO prin sarcină.

2. Reglați folosind un scaner de diagnosticare pentru corectarea combustibilului. Dacă aveți un scanner de diagnosticare sau un adaptor, va fi convenabil să îl configurați cu orice program.

Voi clarifica care este sarcina motorului. Pentru mulți, o creștere a sarcinii este o creștere a vitezei. Acest lucru nu este în principiu adevărat. Dacă apăsați gazul pe podea în poziție neutră, turațiile vor crește până la limită, dar sarcina va fi cea mai mică. Sarcina este proporțională cu timpul de injecție și, prin urmare, cu vidul din colector (pentru a arde o cantitate mare de combustibil, este nevoie de mai mult aer, deci vidul din colector este proporțional cu sarcina).

Secțiunea de setări preferate a majorității instalatorilor. Practic, de aici ar trebui să începeți. Autocalibrarea este o operațiune destul de simplă, unitatea de comandă își amintește timpul de injecție cu benzină. Trece pe gaz. Și reglează coeficienții hărții de combustibil pentru a repeta timpul de injectare a benzinei pe gaz.

Există doar un DAR mare. Întreaga hartă se modifică în funcție de datele unei celule. Adică, de exemplu OMVL modifică întreaga hartă a coeficienților pentru celula de sarcină minimă la 3000 rpm. LOVATO schimbă întreaga hartă la inactiv. Acest lucru este necesar pentru ca mașina să poată merge la reglare în mișcare. Nu se pune problema vreunei setari 100% a tuturor rotațiilor și a întregii sarcini.

Ajustare HBO in functie de sarcina implica o modificare a celulelor nu in termeni de rotatie, ci in termeni de timp de injectie. Adică, amintiți-vă timpul de injectare a benzinei la un anumit moment de mișcare (de exemplu, 3 ms), treceți la gaz. Vedeți cum se modifică timpul de injecție cu benzină (nu modificați condițiile de conducere și forța asupra pedalei de accelerație). Comparați cu benzina. De exemplu, s-a dovedit 4 ms, dar a fost 3 ms. Deci a fost o creștere a injecției cu 33%. Dacă timpul de injectare a benzinei la funcționarea pe gaz a crescut, înseamnă că amestecul este mai slab decât este necesar. Și ea este cu 33% mai săracă. Acum schimbăm întreaga linie de 3 ms la +33 de unități și așa mai departe pe toată durata încărcării.

Companii de productie HBO până la jumătatea anului trecut, au închis harta coeficienților din programele lor și au lăsat doar o setare prin sarcină. stare brută ajustare dupa sarcina arata ca 8 celule, unde erau introdusi coeficientii. Acești coeficienți au fost suprapuși pe cardul de combustibil. Prima coloană de 4 celule a fost responsabilă de mersul în gol. Prima celulă a schimbat coloana hărții 1000 de rotații de la 2 ms la 3 ms; 2 celule s-au schimbat de la 3,5 ms la 6 ms și așa mai departe. Celulele celei de-a doua coloane de grosier ajustări a schimbat harta în toate coloanele, cu excepția 1000 rpm. Adică totul, în afară de inactiv.

Pentru claritate, am făcut capturi de ecran ale versiunii vechi a programului.

Harta cotelor programului OMVL. Am schimbat intenționat toate valorile la 100.

Celulele setări la încărcare, nu au devenit cu a 6-a versiune.

Introducem factori de corecție în brut setare.

Să vedem ce s-a întâmplat cu harta coeficienților.

Arată cum funcționează setare prin sarcină. La regulament din punct de vedere al timpului de injectare, va fi mai ușor să utilizați versiunea veche a programelor (5.0.5 sau 5.0.8).

Metoda de reglare considerată anterior nu este convenabilă atunci când reglați în mișcare. Este foarte dificil să ții piciorul într-o singură poziție și, de asemenea, nu este întotdeauna posibilă găsirea unui drum cu o suprafață perfect plană. Era mai convenabil să înregistrezi datele și să le analizezi deja deconectate de la mașină. Mai întâi înregistrăm călătoria pe benzină, apoi pe benzină. Comparați timpii de injectare. Dar aici vine dificultatea. Cum se compară timpul de injecție în diferite moduri de funcționare? Pentru a face acest lucru, trebuie să sincronizați datele când conduceți pe benzină cu datele când conduceți pe benzină, conform citirilor senzorului MAP.

Senzorul MAP indică vid în colector. Citirile sale se modifică odată cu modificările de sarcină, dar nu se modifică dacă coeficientul este selectat incorect în programul de configurare HBO. De exemplu, când rulați pe benzină la ralanti, aveți un timp de injecție de 3 ms, un vid de 0,3 atmosfere. Treceți la gaz, timpul de injecție devine 4 ms, dar citirea senzorului MAP nu se modifică și rămâne la 0,3 atmosfere.

Pentru a utiliza acest principiu, trebuie să utilizați fila de înregistrare a semnalului din programul de configurare (articolul 6.1 Achiziții).

1. Mai întâi trebuie să conduceți 100 de kilometri cu benzină, astfel încât corecția de combustibil să revină la normal.
2. Înregistrați datele când conduceți cu benzină, salvați-le.
3. Scrieți cu ce este egal vidul din colector la timpul de injecție utilizat în programul HBO (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms etc.).
4. Înregistrați datele în timp ce conduceți cu benzină, salvați-le.
5. În datele de gaz, priviți citirile MAP și utilizați-le pentru a determina cât timp a trecut timpul de injectare a benzinei.

De exemplu, trebuie să setați linia la 3 ms, să vedeți cât este MAP la 3 ms când conduceți pe benzină, de exemplu 0,3. Vedeți cât de lung este timpul de injecție cu benzină când conduceți pe benzină la MAP 0,3, de exemplu 4 ms. Deci în linia de 3 ms amestecul este sărac cu 33%, adăugăm 33 de unități.

Acest principiu este implementat în mod remarcabil în HBO Digitronik. Programul colectează date și construiește un program de lucru pentru benzină și gaz. Imediat devine clar unde să adăugați, de unde să luați. În blocuri simple, puteți vedea curbele numai pentru sarcină - o hartă 2D. În blocurile mai serioase, vedeți o hartă 3D, arată modificarea injecției în raport cu sarcina și rpm. Datorită acestei caracteristici, recomand tuturor să folosească unitățile de control Digitronik. Pentru a lor setări suficient cablu pentru HBO.

Pentru confortul procesării datelor înregistrate, puteți utiliza un procesor de foi de calcul - Excel sau Calc (OpenOffice). Îți voi spune cum să faci asta într-un alt articol.

Cea mai corectă variantă este Ajustare HBO 4 generații folosind un scaner de diagnosticare. Scanerele de diagnosticare arată bordul de combustibil al ECU al vehiculului (FuelTrim). Corectarea combustibilului afișează abaterea injecției de la normă în procente. Din nou, cel mai probabil, citirile senzorilor MAP și MAF și un tabel cu valorile de referință ale timpului de injecție sunt utilizate pentru anumite citiri ale acestor senzori. Când timpul de injecție se abate de la referință, corecția este deplasată de la 0. De exemplu, același exemplu cu 3ms când funcționează pe benzină și 4ms când funcționează pe benzină. Corecția în acest caz va fi de 33%.

esență setări conform scanerului de diagnosticare este redusă în selecția coeficienților hărții în așa fel încât la orice sarcină și viteză corecția să nu depășească + -5%. La început, aș recomanda setarea hărții numai pentru încărcare și apoi să vedem dacă există o diferență în rpm. De obicei, este suficient să reglați doar sarcina.

Comoditatea utilizării scanerului este că nu trebuie să calculați abaterile în minte. Acest lucru ajută foarte mult cu la șantier in timp real. În timp ce conduceți, vedeți o hartă a coeficienților și citiri de corecție a combustibilului. Introduceți instantaneu raportul corect și urmăriți răspunsul mașinii. Dacă nu utilizați un scaner cu drepturi depline, ci un adaptor OBD cu un laptop, atunci datele pot fi și ele înregistrate și procesate ulterior.Legat din nou de senzorul MAP.

Procesarea datelor programului de diagnosticare într-o foaie de calcul, folosind exemplul versiunii Digimoto 5, o voi descrie în viitor.

Fiecare proprietar de mașină dorește să economisească combustibil, mai ales în condiții moderne. Desigur, este destul de posibil să realizezi o astfel de idee dacă instalezi echipamente cu baloane cu gaz. Mai ales în serviciile specializate de renume, în care lucrează adevărați profesioniști, o astfel de muncă se realizează într-o chestiune de timp.

Desigur, înainte de a instala GPL, șoferii ar trebui să știe dacă propanul sau metanul este potrivit ca combustibil pentru motorul mașinii tale, dacă poate reduce durata de viață a motorului cu ardere internă în ansamblu etc. După cum spun specialiștii cu experiență, problemele pot să fie evitată numai atunci când proprietarul fondurilor vehiculului va putea selecta corect echipamentul - atunci nu va aduce niciun rău motorului. Prin urmare, proprietarul va putea economisi semnificativ.

Pe lângă instalarea unității, aceasta trebuie și configurată, deoarece configurarea HBO a 4-a generație joacă un rol important. Dorind să știți cum să conectați a 4-a generație HBO cu propriile mâini, cum să ajustați singur HBO de a 4-a generație, trebuie să studiați cu atenție complexitățile acestei probleme.

Pentru a configura echipamentul, veți avea nevoie de câteva detalii:

• un program conceput pentru aceasta;
• un cablu special care va permite conectarea la unitatea de control a unității;
• cablu de diagnosticare.

Pentru ca HBO de generația a 4-a să fie ajustată corect, competent, trebuie să înțelegeți că va trebui să alegeți două opțiuni, care, de fapt, vă vor permite să faceți acest lucru.

1. De exemplu, este întotdeauna posibil să se efectueze setarea corectă a HBO, având doar un cablu proiectat pentru reglarea unității, prin modificarea timpului de injecție. Când se utilizează această opțiune, versiunile mai vechi ale programelor sunt ideale.
2. Puteți obține succesul cu ajutorul unui scanner de diagnosticare, acest lucru se face prin corectarea combustibilului. Desigur, având la îndemână un scanner de diagnosticare, un adaptor, îl poți configura oricând cu unul sau altul program.

Este important de știut. Trebuie înțeles că sarcina asupra motorului nu este doar o creștere a vitezei, așa cum cred mulți șoferi. Această afirmație nu este deloc adevărată, deoarece, prin accelerarea în treapta neutră, desigur, viteza va crește până la limită, dar sarcina este scăzută.

Când a 4-a generație HBO este configurată corect, de multe ori majoritatea specialiștilor acordă o atenție sporită acestei secțiuni. În general, autocalibrarea este o acțiune simplă, iar unitatea de control în acest caz își va aminti momentul injecției benzinei.

Când este selectată această opțiune, se obișnuiește să se schimbe celulele aici, acest lucru nu se face în termeni de rotații, ci exclusiv în ceea ce privește timpul de injectare. Tot ceea ce este necesar este să vă amintiți timpul de injectare a combustibilului, acest lucru se face în anumite puncte ale mișcării, după care trebuie să treceți la gaz. Așa este configurată HBO de generația a 4-a, duzele sunt reglate și funcționează în general. În plus, un rol la fel de important joacă HBO generația a 4-a și anume reglarea reductorului de presiune.

Este important de știut! În ceea ce privește presiunea de lucru după procedura de autocalibrare, aceasta va fi setată automat, de altfel, la nivelul la care se efectuează reglarea. În ceea ce privește presiunea minimă, aceasta este presiunea gazului, sub care sistemul va transfera automat vehiculul pe benzină.

Atenție: Fiecare șofer trebuie să înțeleagă că reglarea cutiei de viteze HBO, de regulă, este necesară doar în momentul instalării unității. Dar după o sută de mii de kilometri, este necesar să se efectueze diagnostice. De asemenea, este posibilă întreținerea de tip „do-it-yourself” a HBO a 4-a generație, dar numai dacă aveți experiența adecvată, baza de cunoștințe și echipamentul care vă permite să faceți acest lucru.

Dacă vă consultați cu experți, puteți afla cum să eliminați generațiile HBO 4 cu propriile mâini, făcând-o acasă.Întotdeauna trebuie să știți că funcționarea competentă a unității nu depinde de calitatea setărilor electronice, așa cum cred din anumite motive majoritatea proprietarilor de mașini. Într-adevăr, după o anumită perioadă de funcționare, supapele, membranele încep să se uzeze, ca urmare, gazul este suprautilizat.

Dar acest moment neplăcut poate fi amânat dacă aflați despre complexitățile funcționării corecte a echipamentului. De exemplu, în ceea ce privește pornirea motorului, aceasta ar trebui să aibă loc întotdeauna exclusiv pe combustibilul nativ al mașinii, care este adesea uitat. Numai în momentul în care temperatura motorului ajunge la treizeci de grade, puteți trece la gaz.

Acest lucru se datorează faptului că diafragma reductorului îngheață în practică la temperaturi scăzute. Prin urmare, cutia de viteze trebuie conectată la liniile de antigel și numai în acest fel. Dacă doriți să configurați cutia de viteze HBO de a 4-a generație cu propriile mâini, trebuie să fiți conștient în prealabil că acest lucru nu este atât de ușor pe cât pare.

Înainte de a face o astfel de muncă, nu uitați să încălziți motorul, după care puteți opri alimentarea cu gaz. Dacă a devenit necesară reglarea sensibilității cutiei de viteze, atunci trebuie să deșurubați regulatorul de sensibilitate, iar procedura se efectuează în acest moment până la schimbarea turației de ralanti.

Apoi, trebuie să strângeți regulatorul, să verificați setarea. Tot ce este necesar este să apăsați pedala de accelerație - motorul nu ar trebui să răspundă la o astfel de acțiune, respectiv, ar trebui să observați absența întârzierilor și a smucirilor. Desigur, dacă ați reușit să configurați singur HBO de a 4-a generație și ați făcut totul într-un mod competent, atunci motorul cu ardere internă va funcționa stabil și clar.

Montarea echipamentelor de gaz este întotdeauna o procedură dificilă, așa că este indicat să-l încredințezi unor profesioniști cu experiență care lucrează exclusiv în servicii specializate.