Următoarea defecțiune este deteriorarea tijei, etanșărilor, supapelor din interiorul rackului. Există o gamă largă de piese de schimb disponibile pe piață pentru repararea amortizoarelor demontabile. În plus, un pasionat de mașini cu experiență nu aruncă niciodată piesele de schimb vechi, ci încearcă să le repare.În plus, părțile lucrabile pot fi oricând extrase din ele.
Lucrările de strunjire sunt de obicei mai ieftine decât costul unui nou amortizor
Sfat: Întregul proces de dezasamblare a amortizorului trebuie fotografiat. Acest lucru va evita problemele de asamblare.
Este important să se asigure curățenia ansamblului, pătrunderea murdăriei sau a particulelor solide de metal va dezactiva rapid amortizorul remanufacturat.
Toate piesele trebuie verificate meticulos.
VIDEO
Dacă aveți informații de bază despre cum funcționează amortizoarele dvs., puteți economisi la înlocuirea lor. Majoritatea modelelor de rafturi sunt reparabile, iar componentele sunt fie achiziționate la prețuri rezonabile, fie realizate independent.
Un articol despre cum să reparați amortizoarele auto - tipuri de defecțiuni, metode de depanare. La sfârșitul articolului - un videoclip despre repararea amortizoarelor.
Conținutul articolului:
dispozitiv amortizor
Durata de viata
Defecțiuni tipice
Diagnosticare
Video de reparare a amortizoarelor DIY
Un amortizor auto este un dispozitiv care absoarbe vibrațiile sau diferite șocuri care trec de la carosabil la caroserie. Astfel de vibrații ale diferitelor sisteme sunt suprimate de pistoanele care funcționează în medii vâscoase. Datorită unor astfel de medii, amplitudinea oscilațiilor scade.
Șoferii moderni se confruntă adesea cu o defecțiune completă sau o defecțiune a sistemului de suspensie, ale cărui părți principale sunt amortizoare. Prin urmare, este necesară o reparație urgentă, care va salva proprietarul mașinii de alte complicații. Astfel de reparații ar trebui să înceapă cu un diagnostic detaliat.
Amortizoarele sunt față și spate. Pentru a repara astfel de piese critice, este necesară o cunoaștere detaliată a designului în sine.
Un amortizor modern este un dispozitiv complex format din diferite părți. Amortizoarele se înlocuiesc exclusiv în perechi. În cazul deteriorării sau defecțiunii unui raft, proprietarul mașinii va trebui să le schimbe pe ambele. În procesul de restaurare sau reparare a amortizorului, trebuie să consultați manualul de instrucțiuni al vehiculului. O defecțiune detectată necesită un studiu atent și decizii adecvate.
Procesul de reparare a amortizorului trebuie pregătit corespunzător. Acest lucru va necesita următoarele instrumente și materiale:
set auto;
sape;
sprijinirea caprelor;
cheie de rack;
cartus nou.
După pregătirea dispozitivelor enumerate, lucrările de reparații pot începe direct.
Reglementările actuale de siguranță impun ca vehiculul să fie montat pe suporturi prefabricate. În acest caz, acestea trebuie setate corect. Se deșurubează șuruburile de fixare a pârghiei și piulița tijei, apoi se scot elementele de fixare și se scoate amortizorul. În cazul deșurubarii corecte a elementelor de fixare, demontarea amortizorului este destul de ușoară, dar nu trebuie să uităm să scoatem filetul interior.
După ce ați finalizat demontarea amortizorului, puteți îndepărta părțile interne din acesta. În primul rând, vechiul cartuș este îndepărtat, în locul căruia este instalat unul nou și strâns cu o piuliță. După înlocuirea cartuşului, puteţi readuce amortizorul la locul său utilizând paşii descrişi.
După finalizarea reparației, vehiculul trebuie trimis la un centru de service pentru a se ajusta alinierea roților. Experții sfătuiesc, de asemenea, la repararea sau restaurarea amortizoarelor, să efectueze diagnostice și să verifice principalele elemente ale suspensiei mașinii, inclusiv tirantul, furtunurile de frână, cremalierele, blocurile.
La fel ca orice produs sau piesă, amortizoarele au propria lor durată de viață și perioade de înlocuire.Restaurarea sau repararea dispozitivului trebuie efectuată imediat după descoperirea unei defecțiuni și a unei defecțiuni. În ceea ce privește înlocuirea lor completă, aceasta se efectuează la fiecare trei ani.
Pentru a crește durata de viață, se recomandă următoarele reguli simple:
refuza să folosești livrări pentru ridicarea suspensiei, ceea ce poate deteriora tija amortizorului;
evitați vitezele mari atunci când conduceți pe drumuri deteriorate;
iarna preincalziti uleiul care se afla in amortizoare.
Dacă decideți să ridicați caroseria mașinii, trebuie să aveți grijă să instalați amortizoare de dimensiunea corespunzătoare. Manevrarea neîndemânatică poate cauza uzura rapidă nu numai a amortizoarelor, ci a întregii suspensii. Și iarna, pentru a începe să vă mișcați, trebuie să utilizați viteză mică și viteze joase.
Sub rezerva tuturor regulilor de funcționare de mai sus, diagnosticarea în timp util, precum și repararea sau restaurarea amortizoarelor, este posibilă o creștere semnificativă a duratei de viață a întregului vehicul. Lucrările de reparație sunt efectuate în conformitate cu natura defecțiunii detectate. Nu uitați de mostrele inovatoare neseparabile de amortizoare care nu pot fi reparate.
Fiecare șofer cu experiență este familiarizat cu defecțiunile tipice ale acestei unități. Dacă se scurge ulei, aceasta indică o depresurizare a etanșării tijei, ceea ce poate provoca o pierdere completă a performanței piesei.
De asemenea, ar trebui să aveți grijă dacă jocul are loc în timpul revenirii sau compresiei. Consecințele vor fi aceleași ca în cazul supapelor sparte. Aparatul nu își va mai putea îndeplini funcțiile directe, iar mașina va scoate bătăi, bubuituri și alte sunete neplăcute în timpul conducerii. Conducerea într-o astfel de mașină nu este doar inconfortabilă, ci și destul de periculoasă.
Din daune externe, se pot distinge crăpături în ochi sau lovituri de pe carcase. Astfel de probleme minore pot duce la daune mai grave și chiar pot afecta șasiul. După ce a găsit orice semn al unei astfel de defecțiuni, suportul este scos și eliberat din arc.
Cel mai bun mod de a detecta problemele amortizoarelor este verificarea stabilității mașinii în sine, atât la viteze mari, cât și la viteze mici. Proprietarul ar trebui să acorde atenție modului în care „calul său de fier” reacționează la denivelări sau gropi și cât de repede își restabilește echilibrul atunci când lovește astfel de denivelări.
Dacă se constată chiar și cele mai mici abateri, este necesar să se examineze în detaliu amortizoarele. Analizând starea de protecție, anterele trebuie inspectate. În astfel de scopuri, se folosesc pasaje sau gropi speciale, permițându-vă să inspectați atât amortizoarele din față, cât și din spate de jos.
Dacă anterele sunt rupte sau chiar ușor deteriorate, este mai bine să instalați o nouă protecție. Anterele sunt responsabile pentru protejarea amortizoarelor de micile particule de murdărie din găuri, care în timp duce la tot felul de defecțiuni sau deteriorări. Dacă amortizorul este lipsit de o astfel de protecție, durata de viață a acestuia este redusă semnificativ.
Ținând cont de funcția principală a amortizoarelor - de a reduce rularea mașinii pe suprafețe de drum neuniforme, este destul de ușor să determinați defecțiunea. Semnul principal al defectării acestui dispozitiv este o creștere a oscilațiilor și apariția unui zgomot suplimentar care nu se simțea înainte.
Dacă roțile mașinii cad în groapă, atunci puteți auzi sunetul lovirii, care este, de asemenea, considerat un semn suplimentar al unei defecțiuni. Astfel, puteți afla despre necesitatea unei înlocuiri sau reparații timpurii a amortizoarelor. Cu toate acestea, este necesar un studiu mai detaliat al problemei.
În primul rând, este necesară o inspecție vizuală a piesei și un studiu atent al acesteia. Dacă se găsește o pete uleioasă, este imperativ să efectuați reparații și să readuceți amortizorul la starea de funcționare.Trebuie remarcat faptul că procesul de diagnosticare a acestui dispozitiv la stand este o sarcină destul de complicată, așa că mulți oameni încearcă să achiziționeze imediat amortizoare noi sau să repare rafturile folosind un kit de reparații pe cont propriu.
Amortizorul este considerat a fi un element consumabil, care trebuie schimbat după o perioadă de trei ani. Starea proastă a drumurilor rusești reduce acest timp de câteva ori - suspensia eșuează mult mai devreme decât timpul specificat de producător. Cu toate acestea, nu ar trebui să disperați în avans, precum și să aruncați o parte ruptă. Dacă amortizorul nu poate fi reparat, acesta poate fi întotdeauna înlocuit.
Înainte de a alege o metodă, este necesar să luați în considerare mai mulți factori, inclusiv costul unei piese noi - dacă acesta îl costă pe proprietarul mașinii la fel de mult ca o reparație, nu ar trebui să vă murdăriți mâinile. În plus, reparația necesită anumite abilități. De asemenea, rețineți că un amortizor reconstruit nu va dura mult.
În general, un amortizor este o piesă multifuncțională care este responsabilă nu numai de amortizarea vibrațiilor corpului, ci și de frânare. Asigură stabilitatea vehiculului. Prin urmare, după ce a înțeles bine esența funcționării unui astfel de dispozitiv, șoferul va putea înțelege problema la timp și va lua deciziile corecte pentru a o elimina. Chiar și după trecerea prin întreținere, amortizoarele pot scârțâi sau se scurg brusc, așa că trebuie să le monitorizați în mod constant.
Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu așa-numitele amortizoare neseparabile. Aceasta înseamnă că sunt imposibil de reparat. Spre deosebire de omoloagele pliabile, acestea au o perioadă de garanție de cinci ani. Și pe autostrăzile de înaltă calitate, acestea vor dura mai mult.
Există și amortizoare cu pompare. Pentru astfel de modele s-a schimbat suprafața de gaz, ceea ce realizează o restructurare a performanței dacă mașina este supusă unor sarcini grele. Funcționează perfect până se sparg, efectuând opțiunea suplimentară descrisă mai sus. Dacă un astfel de amortizor eșuează, va fi destul de dificil să îl reparați.
Cert este că modelele cu pompare în timpul reparației blochează conductele de fluid hidraulic, care sunt responsabile pentru sănătatea întregii piese. Este aproape imposibil să se efectueze astfel de reparații fără intervenția specialiștilor și a echipamentelor speciale. Și achiziționarea unei piese noi va costa câteva sute de dolari.
Experții recomandă să folosiți doar componente originale pentru reparații și să nu aveți încredere în falsuri ieftine - la urma urmei, de acest dispozitiv depinde coerența sistemului și a componentelor mașinii. Nu trebuie să uităm că asigurătorii intervin în fiecare procedură de verificare, în cazul unui caz adecvat, studiind toate detaliile pentru a găsi motivul și, dacă este posibil, refuză să plătească.
Video de reparare a amortizorului de șoc făcut-o singur:
VIDEO
Când instalați un amortizor pe mașină, nu trebuie să uitați de pomparea amortizoarelor. Adesea la stațiile tehnice, când pompează amortizoare, mecanicii vor să economisească timp și nu pompează bine. Din cauza acestei atitudini, piesa de schimb se poate rupe prematur.
Dacă ați citit despre designul unui amortizor auto, atunci ar trebui să știți de ce este necesară pomparea.
În timpul transportului, aerul sau gazul care rămâne în amortizor împiedică întregul mecanism să funcționeze corect, din această cauză, pot apărea bătăi și zgomote inutile în timpul funcționării suspensiei. În cazuri extreme, pot apărea defecțiuni sau blocaje ale suspensiei. De asemenea, procedura de pompare a amortizoarelor este buna pentru ca in timpul executiei acestuia se pot constata cateva avarii ale mecanismului, fie ele din fabrica sau nu. Procesul de pompare în sine este o procedură destul de simplă și nu necesită mult timp sau abilități speciale, trebuie doar să urmați câteva puncte importante:
Dacă doriți să instalați un amortizor cu ulei, atunci sângerarea va consta în următorii pași
Instalați noul amortizor pe verticală, tija ar trebui să fie în partea de sus;
Apăsați tija astfel încât să se scufunde în cilindru, dar 3 cm din partea de lucru ar trebui să rămână la suprafață;
Țineți în această stare pentru câteva secunde;
Împingeți tija afară din cilindru până la capăt;
Repetați această operațiune de 3-4 ori. Nu apăsați foarte tare amortizorul, totul ar trebui să se întâmple ușor și fără probleme
Întoarceți bara astfel încât cilindrul să fie deasupra și comprimați complet amortizorul;
Țineți-l în stare comprimată pentru câteva secunde;
Apoi întoarceți amortizorul pe cealaltă parte, dar mențineți-l comprimat;
Nu trageți tija din cilindru foarte repede până când nu revine complet la forma inițială;
Repetați această operațiune de mai multe ori (3-4), cu pauze scurte (de câteva secunde). Ca și în cazul precedent - nu aplicați multă forță atunci când pompați.
După finalizarea tuturor acestor proceduri, încercați să nu întoarceți sau să așezați amortizorul, ci instalați-l pe mașină în aceeași poziție în care era.
După ce ați pompat amortizorul - ar trebui să funcționeze perfect. Nimic nu ar trebui să bată, să șteargă și așa mai departe. Când apăsați corpul, puteți auzi un ușor campion. Dacă nu ați reușit să pompați amortizorul prima dată - nu disperați și încercați din nou. Ținând cont de faptul că nu sunteți un expert în această problemă, acest lucru este tipic. Repetați procedura de sângerare la fiecare 2-3 ani și amortizorul vă va oferi tot ce este mai bun de la sine. Dacă nu ați reușit să pompați singur amortizorul, duceți-l la profesioniști care au întâmpinat deja probleme de acest fel de mai multe ori. Trebuie să aibă uneltele adecvate, uleiul și tot ce este necesar pentru muncă.
Am arătat doar două exemple de pompare a amortizoarelor, dar există și alte opțiuni. Doar cele mai comune sunt afișate aici. Dacă niciunul dintre al nostru nu ți se potrivește, caută undeva pe internet. Este indicat să încerci în continuare, să suferi, dar să faci totul singur. Experiența în această chestiune nu va interfera cu niciun proprietar de mașină. Nu este o opțiune să îl duceți întotdeauna la service și să plătiți bani în cazul oricărei defecțiuni. Și astfel de abilități pot duce la faptul că îți vei deschide propriul service auto și vei putea câștiga bani din acesta. Prin deschiderea unei afaceri, nu numai că vei câștiga bani, dar vei învăța și cum să remediezi singur diverse tipuri de defecțiuni.
Mulți pasionați de mașini, în timpul următoarei revizii majore a șasiului mașinii lor, au întâlnit în mod repetat o propunere de la meșteșugari în loc să cumpere un nou amortizor care să aibă de-a face cu „pomparea” celui vechi, adică. restaurarea acestuia. De regulă, ei își motivează propunerea spunând dacă merită să cheltuiți bani pe ceva acum, când este posibil să vă restaurați bunul uzat la un preț foarte ieftin și să economisiți bani pe el. Unii sunt imediat de acord, alții se gândesc serios la o astfel de propunere, alții merg la magazin fără să vorbească pentru a cumpăra amortizoare de la producătorii cunoscuți de el.
Așadar, luați în considerare toate argumentele pro și contra. Merită să reconstruiți amortizoarele? Și cum poate afecta performanța de conducere a mașinii tale. În primul rând, să ne amintim la ce a ajuns industria auto în ultimele decenii în crearea unei suspensii auto. Una dintre descoperirile majore au fost amortizoarele cu două tuburi cu presiune de gaz. Oamenii le numesc amortizoare cu motorină. Care este caracteristica lor principală? Presiunea gazului facilitează foarte mult munca arcului de a se extinde, dar, în același timp, prezența uleiului nu permite amortizorului să „trage” în sus cu un glonț. Amortizorul cu presiune de gaz funcționează în două direcții, în sus și în jos, dar în același timp, atunci când este eliberat, „ajută” arcul să revină la locul potrivit. În plus, nu este lipsit de importanță ca atunci când atacă o denivelare la viteză, un amortizor cu două tuburi cu presiune de gaz să se odihnească cu încredere și să rețină lovitura, prevenind o defecțiune a corpului. Amintește-ți de Zhiguli.Indiferent cât de accidentată este călătoria, așează-te și încruntă-te la fiecare lovitură, ca și cum ai fi lovit, nu mașina.
Este o concepție greșită că amortizoarele cu gaz „se bronzează” la frig. Acest mit a fost inventat de cei care nu înțeleg absolut nimic nici în fizică, nici în chimie. Pe vreme rece, la amortizoare se folosesc gazul, si in principal azotul, isi pierde presiunea, iar amortizorul temporar, pana il incalzi cu miscare, devine uleios, de aici toate loviturile la suspensie in timpul inghetului. Pur și simplu se oprește să se „odihnească” pe cucui.
După ce am citit tot ce ți-am subliniat și la ce am ajuns, bazându-mă doar pe propria mea experiență, ajungem la concluzia că un amortizor cu motorină este mult mai convenabil și mai bun pentru mașina ta. Acum înapoi la început - merită să pompați vechiul amortizor? Răspunsul meu fără echivoc nu este posibil! De ce intrebi? Da, pentru că nici un singur meșter, nici un singur maestru, nu va putea pompa azotul pierdut în el în amortizorul tău și chiar cu presiunea necesară pentru caracteristicile tehnice. Prin urmare, va face amortizorul uleios, fără presiune de gaz, ceea ce, cel mai probabil, vă va arunca mașina înapoi cu 15 ani. Arcul mașinii tale va începe să se învârtească de la sarcină atunci când este desprins, suspensia se va sătura rapid de „defecțiuni”. Din această cauză, animalul dvs. de companie va merge fie la o groapă de gunoi, fie pentru o altă revizie. Să ne amintim de vechiul adevăr - Avarul plătește de două ori. Și să pompezi sau nu, depinde de tine.
P.S. Cuvântul „POMPARE”, „POMPARE”, etc. înseamnă următoarea operațiune - Demontarea amortizorului, înlocuirea garniturilor și garniturilor din acesta, înlocuirea lichidului uleios, refacerea și colectarea amortizorului.
Cu cele mai bune urări pentru tine. Igor Serbin.
Forumul clubului de scutere chinezesc
Fus orar: UTC + 3 ore [DST]
Nu ascund nimic, doar încerc să înțeleg ce înseamnă VVV
Dacă s-a înțeles că pistonul unui amortizor cu un singur tub cu suport de gaz nu lasă deloc uleiul cu o asemenea vâscozitate să treacă, dar amortizorul este comprimat datorită faptului că aerul funcționează ca un arc progresiv, iar Întreaga structură este aproximativ ca o suspensie hidropneumatică Citroen, atunci aceasta poate fi foarte bine. Dar gândurile trebuie exprimate mai precis, ideea nu este în tipul de ulei, ci în vâscozitate. Ulei de transmisie și 10w30 se întâmplă. Nu există nicio depreciere, desigur.
De asemenea, m-am gândit că dacă amortizorul este cu un rezervor la distanță și nu exact la fel ca în a treia parte a diagramei de pe prima pagină, atunci chiar se va amortiza cumva, din cauza fluxului de ulei gros prin canalul dintre cilindrul și rezervorul, deși este simetric pentru rebound și compresie.
Amintește-mi te rog, care este acest subiect?
Din partea mea, ea este prima și singura (eu cred că da la Rostov)
Pe acest forum pentru astfel de subiecte există o secțiune „Produse și servicii”
ar dori sa discutam
este foarte important si in functionarea amortizorului cu gaz, deoarece el creează în primul rând amestecul de motorină în sine
De ce o creează?
dacă autorul încearcă să folosească căutarea, atunci va găsi aici mai multe subiecte
PS: încă profitabil să schimbăm magneți
amortizoare pentru 1500r în existențial, puteți strânge niște rahat decât rahat.
Un vis devenit realitate, Oku a cumpărat în sfârșit?
Subiectul nu este nimic. S-a discutat de mai multe ori că reparația amo este bani la scurgere. Am cumparat altele noi si tot.
+1 despre prezervative nu va
kayaba 1600
1300 Moscova
așa-numitul piston de pe tija amortizorului începe să cadă brusc sub sarcină, deoarece. uleiul nu are proprietăți de absorbție a șocurilor, de asemenea, este foarte important în funcționarea amortizorului cu gaz, tk. în primul rând, creează însuși amestecul de gaz și ulei și, în al doilea rând, glanda care ține amestecul în interiorul amortizorului are un aspect de coloană - adică dacă există gaz în rack, atunci glanda ține, dacă nu este acolo, atunci - În primul rând, raftul începe să „transpire” ”, apoi uleiul curge treptat din el - raftul nu funcționează, în al doilea rând, amortizorul de șoc cu motorină fără gaz funcționează în principal ca GHID pentru arc. Dacă faci ca amortizorul să funcționeze.facem acest lucru - pompăm ulei nou în rack și, de asemenea, pompăm gaz (amestec de azot-oxigen) în el sub o anumită presiune necesară pentru funcționarea fiabilă a amortizorului de ulei-gaz! cine este interesat - scrie, cine este cu adevarat interesat - suna la 9286255505
Scuză-mă, începător de subiect, dar tu, ca persoană care oferă acest serviciu, trebuie să știi măcar cum funcționează și la ce servește un amortizor. Ce este scris mai sus, scuze - prostii. O grămadă de erori tehnice bazate pe simpla ignorare a principiului de funcționare și proiectare. Este reticent să desfășoare un program educațional, să fiu sincer. Corect domnule, te va ajuta google.
Ce este scris mai sus, scuze - prostii.
Dar cât de fascinant îi afectează pe cei neinițiați!
Astăzi, când cea mai mare parte a parcului de autoturisme este ocupată de mașini de fabricație străină, piața pieselor de schimb s-a dezvoltat și ea pe scară largă. Nu ultimul loc în el este ocupat de amortizoare pentru mașini - una dintre cele mai importante componente ale suspensiei.
Amortizoarele sunt cele mai „norocoase” dintre toate piesele de suspensie - sunt proiectate nu numai pentru a amortiza toate vibrațiile din lanț: drum - suspensie - caroserie, dar joacă și un rol important în procesul de aderență a roților, frânare și stabilitatea vehiculului. Deși, conform opiniei eronate a multor șoferi începători, sarcina principală a amortizoarelor este de a crea condiții confortabile de condus într-o mașină.
În primul rând, cu diagnosticarea amortizoarelor și înțelegerea esenței muncii lor. Nu trebuie să intrați în panică când dintr-o dată, fără un motiv aparent, găsiți: amortizorul din spate scârțâie, amortizorul din față curge. Dar recent cu TO și totul era în regulă. Dimpotrivă, este bine că ai fost atent la comportamentul atipic al mașinii tale. Principiul de diagnostic „o bătaie bună se va arăta” nu a dezamăgit niciodată șoferul.
A doua etapă a epopeei amortizoarelor este repararea directă a amortizorului. Opțiunile de reparație au fost deja luate în considerare, dar nu va fi de prisos să le reamintiți. Prima dorință a unui șofer începător este să meargă la o stație de service, unde, după cum crede el, va repara rapid și eficient amortizoarele.
Iar prima acțiune a unui șofer experimentat este să intre în Manualul de utilizare și să decidă ce tip de amortizor are. De fapt, conform regulilor industriei auto de astăzi, aproape 90% dintre mașini sunt echipate cu amortizoare neseparabile, ceea ce înseamnă că repararea acestor amortizoare nu este asigurată. Dar, este acolo, alături de ei, unde drumurile bune și amortizoarele servesc până la 5 ani sau mai mult.
VIDEO
Așadar, un șofer cu experiență începe să ia în considerare opțiunea - repararea amortizorului de șoc pe cont propriu. Și e bine dacă nu are un amortizor cu pompare. Acesta este un tip de amortizoare cu o schimbare a presiunii gazului, care vă permite să schimbați performanța în cazul unei sarcini grele pe mașină.
Faptul este că adesea amortizoarele cu pompare sunt prezentate ca o opțiune suplimentară. Și își fac treaba perfect până în momentul eșecului. Și aici începe o serie neplăcută pentru proprietarul mașinii. Reparația amortizoarelor cu pompare constă în astuparea conductelor de lichid hidraulic și montarea ansamblurilor lonjeroane din spate ca de obicei, fără bibelouri.
Costul unui nou amortizor gonflabil este de sute de dolari. Fie că este vorba de repararea amortizoarelor pe gaz. În principiu, repararea amortizoarelor cu gaz nu este mult diferită de repararea mecanismelor hidraulice. Se poate face cu propriile mâini cu anumite echipamente speciale.
Cât despre refacerea amortizoarelor. Nu vreau să pun la îndoială priceperea mecanicilor auto, dar există „vocea oamenilor”. Îl puteți auzi pe diverse forumuri auto unde oamenii își împărtășesc impresiile și experiențele. Refacerea amortizoarelor este luată în considerare asupra acestora exclusiv din punct de vedere negativ.
Un amortizor defect nu este piesa de schimb pe care ar trebui să economisiți, iar economiile sunt îndoielnice, deoarece garanția de kilometraj a unui amortizor reconstruit este minimă.
VIDEO
Avand in vedere importanta sarcinilor pe care le indeplinesc amortizoarele dintr-o masina, se recomanda insistent ca numai amortizoarele reparabile sa fie reparate si folosind doar componente originale. Repararea sau restaurarea amortizoarelor neseparabile este o cale de ieșire dubioasă.
În plus, nu este categoric nerecomandat de producător. Și nu uitați - asigurătorii, în cazul unui eveniment asigurat, folosesc orice interferență cu construcția originală ca motiv pentru refuzul de a plăti.
Înlocuirea unui amortizor defect cu unul nou nu este ieftină, dar obțineți o garanție de cel puțin 3-4 ani în modul de funcționare corectă a mașinii.
Mult succes iubitorilor de mașini.
VIDEO
Performanța adecvată a amortizoarelor este la fel de importantă în ceea ce privește siguranța și longevitatea vehiculului, precum un motor sau un sistem de frânare și direcție care funcționează bine. De exemplu, dacă mașina se mișcă pe un drum accidentat, una dintre roți se desprinde de ea și vehiculul pierde controlul pentru o fracțiune de secundă. Încercarea de a frâna sau de a întoarce volanul cu viteză este plină de răsturnare. Amortizoarele reduc doar timpul de separare de suprafața drumului. Prin urmare, eșecul lor duce la uzura accelerată a corpului și chiar la un accident. Este posibil să reparați barele amortizoare cu propriile mâini? Mai multe despre asta mai jos.
Prin design, acest dispozitiv seamănă cu o cameră, în interiorul căreia se află un gaz lichid sau comprimat. Prin ele se mișcă pistonul cu găuri. Când cursa sa este mică, camera este umplută cu ajutorul supapelor de bypass. În acest caz, amortizorul nu afectează în niciun fel funcționarea suspensiei. Dar de îndată ce un obstacol este detectat sub forma, de exemplu, a unei găuri, apare o forță care trage încet tulpina în sus. Mai mult, valoarea sa este mai mare, cu cât viteza este mai mare. Drept urmare, după ce a depășit denivelările prin inerție, amortizorul ține în continuare roata în stare „suspendată”, iar șoferul, pasagerii aproape că nu simt defectarea suspensiei. Când lovește un tubercul, tija începe să se scufunde rapid și, după ce trece de obstacol, se întoarce încet la locul său.
Dacă suspensia este simplă (dependentă sau cu dublă pârghie), caracteristică „clasicilor” sovietici, atunci doar apăsați puternic aripa cu mâna și eliberați-o pentru a balansa corpul cu 10-15 cm. Dacă nu se mai balansează. de două ori, apoi testul este trecut. Dacă nu, va trebui să schimbați amortizorul, sau chiar întregul portbagaj (pentru mașinile cu tracțiune față).
Cu toate acestea, pentru mașinile cu o suspensie multi-link, un astfel de „număr” nu va funcționa: totul este despre blocuri silentioase care atenuează vibrațiile. Aici trebuie să contactați centrul tehnic unde există un stand pentru a verifica dispozitivul. O poți face singur, dar rezultatul nu va fi exact, pentru că ai nevoie de dispozitive care să măsoare forța de impact asupra produsului. Scoateți elementul de suspensie și trageți-l afară de tijă, apoi împingeți-l. Forța de tracțiune trebuie să fie mult mai mare.
Se recomandă să o efectuați pe un lift sau o gaură de vizualizare. Ca ultimă soluție, utilizați un cric și suporturi. Asigurați-vă că utilizați suporturi și cale de roată: cea mai mică deplasare a mașinii este plină de rănire a reparatorului.
Pe o mașină cu tracțiune față (de exemplu, VAZ2109), va trebui să scoateți suportul. Pentru a face acest lucru, deconectați-l de la vârful de direcție și de la articulația de direcție din partea inferioară (nu uitați să mutați furtunul de frână). Apoi strângeți arcurile cu o unealtă specială și deșurubați piulițele de fixare a tijei, ținând-o cu o cheie cu asterisc. Apoi deșurubați cele trei piulițe de sus din compartimentul motor și trageți cremaliera. În același timp, inspectați rulmentul axial - poate fi necesar să fie înlocuit.Dacă mașina este cu tracțiune spate (de exemplu, un clasic VAZ), totul este mai simplu: trebuie să deșurubați cele două piulițe care fixează produsul de pârghia triunghiulară din partea de jos și una în partea de sus (aveți nevoie de o cheie pentru „7” pentru a ține tija) - amortizorul va cădea.
Poate avea o varietate de caracteristici de design, cu toate acestea, amortizoarele sunt montate în două moduri:
șurub de jos și de sus prin blocuri silentioase;
un șurub cu bucșe de cauciuc în partea de jos și în partea de sus - o pernă cu 3-4 din același hardware. În acest caz, puteți ajunge la suportul amortizorului din portbagaj sau din habitaclu.
În primul rând, dispozitivul demontat trebuie spălat, apoi inspectat cu atenție. Dacă există crăpături, blocaje, repararea amortizorului nu are sens: este mai bine să-l trimiteți la fier vechi și să cumpărați unul nou. Întregul corp sugerează o verificare suplimentară: trageți tija în sus și împingeți în jos - dacă există joc, lipire, înlocuiți piesa de schimb. Amortizorul este de două tipuri, dezasamblarea fiecăruia dintre ele are propriile sale caracteristici:
cu două țevi: trageți complet tija pentru a avea acces la piulița de fixare, care este deșurubată cu o cheie specială;
cu o singură țeavă: în partea de sus există un capac de protecție care trebuie doborât, apoi deșurubați piulița de fixare pentru a prinde tija împreună cu cilindrul sau cartușul.
Dacă amortizorul este ulei, este necesar să scurgeți uleiul din cilindru, pentru care apăsați arcul supapei. Apoi, scoateți manșonul, îndepărtați tija pistonului, îndepărtați supapa de pe cealaltă parte a cilindrului. Dacă dispozitivul este pe gaz sau cu un cartuș înlocuibil, pur și simplu deșurubați piulița de fixare și instalați una nouă.
Există două moduri: prima este înlocuirea completă a tijei cu cilindrul cu un cartuș nou, a doua implică înlocuirea pieselor dispozitivului. Merită să rămânem aici mai detaliat, deoarece în primul caz, costurile financiare vor fi de 5-10 ori mai mari (totul depinde de modelul mașinii) mai mult. Pentru restaurarea independentă a amortizorului cu demontare completă, trebuie să achiziționați un kit de reparații.
Dacă aveți o mașină străină după 2000, atunci este foarte dificil să găsiți un astfel de set - este mai ușor să cumpărați un nou amortizor.
Pentru a dezasambla produsul, deșurubați piulița de fixare și trageți pistonul. Mai departe:
înlocuiți supapa de compresie, care este instalată prin împingere manuală;
instalați pistonul și manșonul de ghidare;
completați cu ulei (puteți folosi cel vechi dacă este curat și transparent) - lichid hidraulic pentru transmisie automată, servodirecție sau agentul rus AZH-12T.
Lichidele produse în Occident nu au avantaje față de materialele din Federația Rusă.
Apăsați tija în cilindru și completați lichidul cu un volum de 200-250 ml. Apoi, introduceți încet cilindrul în timp ce trageți tija afară, astfel încât uleiul să intre în cavitate și să nu curgă afară. Când cilindrul este complet introdus, trageți și reintroduceți tija de mai multe ori: acest lucru va permite uleiului să umple complet corpul. Apoi strângeți piulița și pompați din nou amortizorul de 4-5 ori.
Pe un dispozitiv cu două țevi, toate procedurile de restaurare de mai sus trebuie efectuate cu punerea țevii superioare pe cea inferioară. În timpul procesului, împingeți-l în jos, ținând tija în loc. Apoi, trebuie să pompați dispozitivul și să strângeți piulița.
Dacă restaurarea amortizoarelor a fost efectuată pe suspensia față MacPherson, atunci va trebui să reglați camberul și vârful.
Toate operațiunile de recuperare nu diferă de cele descrise mai sus. Dar înainte de instalare, amortizoarele trebuie să fie bine pompate (acest lucru este valabil și pentru produsele noi), altfel nu vor funcționa pe deplin. Cum să o facă?
puneți dispozitivul cu tija în jos și apăsați tija până la capăt;
țineți amortizorul în această poziție pentru câteva secunde;
fără a elibera tija, întoarceți piesa și țineți-o în poziție comprimată timp de 5-6 secunde pentru a lăsa aerul să iasă;
extindeți complet tulpina, faceți o pauză de 2-3 secunde și repetați operația de 5-6 ori.
VIDEO întoarceți produsul cu susul în jos;
apăsați încet tija și lăsați piesa în această poziție timp de 5-6 secunde;
întoarceți produsul și țineți apăsat timp de 5-6 secunde;
trageți tulpina până se oprește;
întoarceți amortizorul și repetați procedura de 3-4 ori.
VIDEO
Este necesar să urmați reguli simple, atunci aceste dispozitive vor dura mult mai mult decât susțin chiar și producătorii lor:
viteza de deplasare ar trebui să corespundă suprafeței drumului: nu trebuie să accelerați pe drumuri de pământ neuniforme cu gropi și denivelări, chiar dacă conduceți un SUV.
Verificați starea amortizoarelor în fiecare an: scurgerile de lichid din acestea indică necesitatea diagnosticării imediate.
Dacă amortizoarele sunt înlocuite (trebuie să fie aceleași), atunci acest lucru ar trebui făcut pe roțile aceleiași osii.
Când conduceți pe vreme rece, după încălzirea motorului, conduceți cu o viteză mică timp de cel puțin 5 minute. În acest timp, uleiul din amortizoare se va încălzi, iar acestea vor începe să funcționeze normal.
Video (click pentru a reda).
Daca aveti amortizoare noi in stoc, acestea trebuie depozitate pe verticala (conform cerintelor producatorului): in timp ce tija trebuie retrasa. Pentru produsele cu gaz, se poate muta spontan, așa că trebuie folosite legături speciale. Merită să adăugați: dacă amortizorul este ulei și este de așteptat o durată lungă de valabilitate, atunci este mai bine să utilizați o poziție orizontală, astfel încât garniturile de ulei să fie lubrifiate cu lichid și să nu se usuce.
