Reparație gaz 330232

În detaliu: reparație gaz 330232 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Dolar - 58,85 ruble.
Euro - 62,68 ruble.

Manualul conține acțiuni pas cu pas pentru dezasamblarea / asamblarea, demontarea componentelor și ansamblurilor pe GAZelle 3302 / 2705 din 1994, echipat cu benzină: 2,3 litri., 2,5 litri. și 2,5 l. motoare euro.

Informații despre carte:
Dimensiunea fișierului: 281 MB
Format carte: pdf
Numar de pagini: 353
Editura: „A treia Roma”
Anul: 2010

Pentru modelele GAZ 2705 și GAZ 3302, reparațiile efectuate de dvs. se vor reduce cel mai adesea la verificarea și înlocuirea pieselor din șasiul mașinii. Deși majoritatea modelelor de mașini Gazelle au o construcție destul de robustă „în condiții de drum”, nici măcar acest lucru nu le scutește de avarii. Dar, în majoritatea cazurilor, toată munca poate fi făcută independent.

Aspectul mașinii Gas 2705

Șasiul este unul dintre cele mai importante sisteme ale oricărei mașini, așa că este necesar să-și mențină starea de funcționare în primul rând. Crăpături, bătăi de sub roți, sunete străine, rostogolire în timp ce vehiculul se mișcă - toate acestea sunt semne că trebuie să verificați starea nodurilor din GAZ 2705 care afectează cursul mașinii. Iată nodurile cărora trebuie să le acordați atenție în primul rând:

Gaz de stocare puntea spate 2705

Aceste piese sunt cele mai supuse uzurii. Deoarece Gazele sunt camioane, conduc adesea cu suprasarcină semnificativă, ceea ce afectează negativ performanța anumitor piese.

În timpul unei suprasarcini severe, multe părți ale diferitelor ansambluri se pot defecta, iar singura opțiune de reparație este înlocuirea lor completă.

Cum să înlocuiți una sau alta componentă a ansamblului este scris clar în manualul Gazelle, care poate fi achiziționat de la magazin. Singurul lucru care este incomod în astfel de instrucțiuni este că, din ignoranță, va trebui să cauți articolul necesar pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Video (click pentru a reda).

Iată câteva exemple de defecțiuni ale GAZ 2705 și opțiuni pentru rezolvarea problemelor:

În timpul conducerii, mașina deviază în lateral. Este foarte incomod să conduci în această situație, deoarece chiar și un astfel de fleac poate amenința un accident. Cea mai frecventă problemă care poate provoca o astfel de reacție a mașinii este alinierea greșită a podurilor. Verificați puntea față și spate, etanșeitatea scărilor. Slăbiți-le, aliniați puntea, strângeți-le înapoi. Plăcile de rădăcină sau un șurub central pot, de asemenea, să spargă. În astfel de cazuri, este necesar să demontați piesa deteriorată cât mai curând posibil și să o înlocuiți cu una similară.

Schema dispozitivului axei față Gas 2705

În cea mai mare parte, reparația nu pare complicată: am îndepărtat piesa deteriorată și am înlocuit-o cu una similară sau recomandată.

Nu uitați să vă consultați cu colegii șoferi care conduc și Gazelle, aceștia vă pot recomanda cum să rezolvați cel mai bine o anumită problemă. Puteți cumpăra piese de reparații în piață și în reprezentanțele auto. Prețul pentru un set de amortizor, mai multe foi de arcuri și un rulment butuc va fi de aproximativ 4-4,5 mii de ruble.

Amortizoare noi pentru Gas 2705

Design-urile Gazelles 2705 și 3302 sunt similare, iar condițiile în care sunt utilizate sunt aproximativ aceleași, astfel încât șoferii a două mașini diferite se vor confrunta cel mai probabil cu aceeași problemă - repararea trenului de rulare. Modelul 3302 are aceleasi probleme: arcurile se indoaie si se rup, suporturile de pe scari zboara si se desfac, amortizoarele se rup, pivotii se uzeaza. Pe GAZ 3302, precum și pe GAZ 2705, reparațiile făcute de dvs. sunt efectuate în același mod: căutăm o defecțiune, demontăm piesa, o înlocuim cu una nouă.

Aspectul camionului GAZ 3302

Supraîncălzirea și defectarea contactului.
Supraîncălzirea motorului cu defectarea garniturii din blocul cilindrilor.
Scurgere de antigel.
Rulmentul de deblocare împreună cu discul de ambreiaj se rupe. Ele trebuie schimbate foarte, foarte des.
Există o ardere a garniturii în conducta de evacuare a tobei de eșapament.

Nu va fi posibil să faceți față acestor probleme pe cont propriu din cauza faptului că o singură înlocuire a pieselor nu este suficientă. Va trebui să contactați o stație de service de încredere, unde vă va ajuta să rezolvați problema. Unele dintre probleme sunt considerate comune întregii familii GAZ, așa că sfaturile altor șoferi Gazelle pot fi utile în viitor.

În general, ambele modele - 2705 și 3302 - s-au dovedit a fi camioane nepretențioase care pot servi timp îndelungat chiar și în condiții grele. Din când în când, ar trebui efectuată o inspecție tehnică a nodurilor, aproximativ la fiecare 100-120 mii km, apoi va fi posibilă prevenirea defecțiunilor. Majoritatea lucrărilor de reparații pot fi efectuate pe cont propriu, înarmați cu un manual și un set de chei.

Despre carte: Managementul gazelelor. Ediția 2012.
Format carte: fișier pdf în arhiva zip
Pagini: 322
Limba : Rusă
Marimea : 38,6 mb
Descărcare: gratuit, fără restricții și parole

Manual de utilizare, întreținere și reparații GAZelle GAZ-3302 și GAZ-2705, color, ilustrat.

O carte dintr-o serie de manuale ilustrate color pentru repararea mașinilor GAZelle pe cont propriu. Manualul prezintă caracteristicile de proiectare ale componentelor și sistemelor vehiculelor GAZelle GAZ-3302 și GAZ-2705 cu UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 și ZMZ motoare.

Principalele defecțiuni, cauzele și soluțiile acestora sunt descrise în detaliu. Procesele de dezasamblare și reparare sunt ilustrate și adnotate. O secțiune separată este dedicată reparației GAZelle modernizate, a sistemului de frânare cu ABS și a motorului ZMZ-40522.

Aplicațiile includ unelte, lubrifianți și fluide de operare, garnituri cu buze, rulmenți, cupluri de strângere pentru conexiuni filetate, lămpi și scheme electrice.

Mașinile din familia GAZelle sunt autobuze de marfă, marfă-pasageri și pasageri, cu două axe cu roți duble ale axei spate, cu structură de cadru, cu o cabină de tip semicapotă. Motorul este amplasat longitudinal în fața cabinei. Conducerea se realizează pe spate sau pe toate roțile mașinii.

Mașinile GAZ-3302, GAZ-33021 și GAZ-33027 au o cabină cu trei locuri și o caroserie laterală. GAZ-33023 și GAZ-330273 au o cabină cu șase locuri și o caroserie scurtată laterală. Modelul de bază GAZ-3302, produs din iulie 1994, este o mașină cu o cabină cu două uși din metal și o platformă laterală metalică (dimensiuni interioare 3060x1945x380 mm) cu părți laterale și spate pliabile.

Pe platforma de marfă, puteți plasa o încărcătură cu o greutate de până la 1500 kg. Înălțimea podelei platformei este de doar 1 metru, ceea ce facilitează foarte mult încărcarea. De precipitațiile atmosferice, încărcătura este protejată de o copertă. Pe baza acestui model este fabricat șasiul GAZ-330202, proiectat pentru a instala o platformă alungită pentru transportul de mărfuri supradimensionate sau echipamente speciale.

Mașinile GAZ-2705 și GAZ-27057 au o caroserie închisă integral din metal, cu o cabină cu trei sau șapte locuri. GAZ-2705 produs din decembrie 1995 este modelul de bază printre furgonete, capacitatea sa de încărcare este de 1350 kg. Caroseria din metal a acestui model este cu patru uși. Încărcarea este și mai ușoară în comparație cu modelele de marfă, deoarece înălțimea podelei compartimentului de marfă este de 725 mm și puteți încărca camioneta, pe lângă ușile spate cu balamale, printr-o ușă laterală glisantă.

Autobuzele de pe șasiul mașinilor GAZelle au 8-13 locuri pentru pasageri, în funcție de modificare. Din ianuarie 2003, întreaga gamă de vehicule a fost echipată cu caroserii (cabine) cu un front modificat.

Manual de reparații pentru GAZ 3308, 33081 Sadko, operarea și întreținerea, instalarea mașinilor GAZ 3308, 33081 Sadko echipate cu motoare pe benzină ZMZ-513 cu un volum de lucru de 4,25 litri. și motoare diesel D-245.7E2 cu un volum de lucru de 4,75 litri.

4 ianuarie 2014, vizualizat: 12958

Manual ilustrat color pentru repararea, instalarea, întreținerea și operarea vehiculelor GAZ-31105.Cartea discută despre proiectarea componentelor și sistemelor mașinii, descrie în detaliu defecțiunile tipice, metodele de diagnosticare și eliminare a acestora. Secvența de demontare și reparare este prezentată în fotografii cu comentarii detaliate.

16 februarie 2013, vizualizat: 20533

Manual color Manual de reparații pentru GAZ 3110, GAZ 310221, precum și un manual de întreținere și utilizare, un dispozitiv pentru o mașină GAZ-3110, GAZ-310221 cu motoare ZMZ-402 (2,5 litri) și ZMZ-406 (2,3 litri .) , cu fotografii detaliate ale procesului de reparație pas cu pas.

15 februarie 2013, vizualizat: 11705

Manual de reparații Gazelle ilustrat color, manual de întreținere și utilizare pentru vehiculele Gazelle echipate cu ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2.445 l.), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2.285 l.), UMZ 42150, UMZ4215S, UMZ 4826 l. (2.285 l.). Principalele defecțiuni, cauzele și soluțiile acestora sunt descrise în detaliu. Procesul de demontare si reparare este ilustrat si prevazut cu comentarii. O secțiune separată este dedicată reparației Gazelle modernizate, a sistemului de frânare cu ABS și a motorului ZMZ-40522 (2.464 litri).

15 februarie 2013, vizualizat: 30089

Manual de referință și informații multicolor Manual de reparații Gazelle Business, precum și dispozitivul Gazelle Business, manual de operare și întreținere Gazelle Business. Manualul a fost realizat de specialiști cu experiență și îi spune utilizatorului cum ar fi mai bine să efectueze orice operațiuni necesare pentru diagnosticarea problemelor apărute și repararea ulterioară a componentelor vehiculului, a unităților și mecanismelor acestuia, cum să înlocuiți una sau alta piesă deteriorată.

15 februarie 2013, vizualizat: 26718

Cartea face parte dintr-o serie de manuale ilustrate multicolore pentru întreținerea și repararea mașinilor pe cont propriu. Manualul arată caracteristicile de design ale componentelor și sistemelor mașinii GAZelle. Principalele defecțiuni, cauzele și soluțiile acestora sunt descrise în detaliu. Procesele de dezasamblare și reparare sunt ilustrate și adnotate. O secțiune separată este dedicată reparației GAZelle modernizate, a sistemului de frânare cu ABS și a motorului ZMZ-40522.

15 februarie 2013, vizualizat: 6979

Manual de reparatii, operare si intretinere Sobol, echipat cu motoare cu un volum de lucru de 2,3 si 2,5i l. Întreținere GAZ Sobol, diagnosticare defecțiuni, instrucțiuni de utilizare GAZ Sobol. Cartea face parte dintr-o serie de manuale ilustrate color pentru repararea mașinilor pe cont propriu. Manualul prezintă caracteristicile de design ale componentelor și sistemelor mașinii Sobol.

14 februarie 2013, vizualizat: 29881

Catalog de unități de asamblare caroserie și piese pentru autoturisme GAZ 3110 și GAZ 31105. Publicația este un instrument de referință pentru alegerea pieselor de schimb. Catalogul este destinat companiilor implicate în operarea, întreținerea și repararea vehiculelor, organizațiilor comerciale și proprietarilor individuali

2 februarie 2013, vizualizat: 6208

Catalog complet din fabrică de piese de schimb pentru GAZ-3308, GAZ-33081, catalog de piese și unități de asamblare pentru GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko). Toate materialele cărții sunt prezentate atât în rusă, cât și în engleză. Cartea prezentată conține specificațiile detaliate necesare, cu ilustrații detaliate ale unităților de asamblare a caroseriei și părți ale unui camion GAZ-3308 echipat cu unități de alimentare pe benzină cu 8 cilindri ZMZ-5233 cu un volum de lucru de 4,67 litri. și ZMZ-513 cu o deplasare de 4,25, precum și GAZ-33081, pe care este instalat un motor diesel cu 4 cilindri D-245.7.

28 ianuarie 2013, vizualizat: 11052

Manual de reparații pentru GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle), precum și un manual pentru operarea și întreținerea, instalarea mașinilor Gazelle (GAZ-2705, GAZ-3302 și modificările acestora) echipate cu motoare ZMZ-4026 / 4025 (2,5 l.), ZMZ-4061 / 4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l., Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l., Euro 3) în fotografii color. Scheme de cablare colorate.

Despre carte: Ghid GAZelle. Ediția 2012.
Format carte: fișier pdf în arhiva zip
Pagini: 322
Limba rusă
Dimensiune: 38,6 mb
O carte dintr-o serie de manuale ilustrate color pentru repararea mașinilor GAZelle pe cont propriu. Manualul oferă caracteristici de proiectare ale componentelor și sistemelor vehiculelor GAZ-3302 și GAZ-2705 cu motoare UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 și ZMZ-405.

Aplicațiile includ unelte, lubrifianți și fluide de operare, garnituri cu buze, rulmenți, cupluri de strângere pentru conexiuni filetate, lămpi și scheme electrice.

Manual pentru operarea, întreținerea și repararea unui autoturism Gazelă.
Sute de ilustrații arată controalele și etapele individuale de lucru. Secțiunile de depanare rapidă și ușoară sunt utile în depanare. Schemele de cablare ajută la identificarea rapidă a defecțiunilor în sistemul electric și facilitează instalarea echipamentelor suplimentare.

Aici veți găsi date de reparație: motor; sisteme de alimentare; sisteme de evacuare; gaze; ambreiaj; cutii de viteze; pandantive; direcție; frane; roți și anvelope; corp; echipamente electrice precum și recomandări pentru întreținerea și diagnosticarea sistemelor electronice de control. Sunt date coduri de diagnosticare. O secțiune separată este concepută pentru a familiariza proprietarul mașinii cu comenzile și metodele de operare.

Manualul descrie în detaliu caracteristicile de funcționare, proiectare și modificări majore Gazelă. Sunt date recomandări pentru întreținere și reparații. Se acordă multă atenție îngrijirii mașinii, alegerii uneltelor, achiziționării de piese de schimb. Sunt date defecțiuni tipice, cauzele lor și metodele de eliminare. Pe baza informațiilor conținute în manual, proprietarul mașinii poate efectua independent reparații de o complexitate diferită, fără a solicita ajutor de la un centru de service și un atelier de reparații auto. Manualul este destinat angajaților din stațiile de service și proprietarilor de mașini Gazelă. Desene, diagrame, tabele. Dicţionar de termeni speciali. Scheme de culori ale echipamentelor electrice.

Manual de reparatii si intretinere pentru GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle cu aranjament roti 4x2, echipat cu motoare ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Cartea Gazelle Repair oferă recomandări pentru identificarea și depanarea, precum și instrucțiuni pentru dezasamblarea, asamblarea și reglarea componentelor autovehiculului și repararea acestora pe baza unor piese de schimb gata făcute. Listele de lămpi, rulmenți, manșete, materiale de operare utilizate pe o mașină GAZ 3302, 33021, 33023, precum și cuplurile de strângere ale conexiunilor filetate critice, datele pentru reglaje și control, sunt indicate în Anexele 1-7.

Editura: Atlases of Automobiles
Limba rusă
Format: PDF
Dimensiunea fișierului: 49 Mb

Aplicațiile includ unelte, lubrifianți și fluide de operare, garnituri cu buze, rulmenți, cupluri de strângere pentru conexiuni filetate, lămpi și scheme electrice.

Revizuirea proprietarilor de mașini este independentă de producători și este pur subiectivă și nu este un standard sau un fapt general acceptat în care se poate avea încredere 100%! Dar, în același timp, șoferii care au parcurs mai mult de o mie de kilometri pot spune mai multe decât cel mai cunoscut observator. Cel mai adesea, recenziile descriu probleme de funcționare, cele mai frecvente defecțiuni, defecte de asamblare, întreținere de către service-ul producătorului auto.

Impresia generală și comparația cu alte mașini pot fi utile pentru cei care au făcut deja alegerea și învață mai multe despre o anumită mașină.

transmisie manuală
2400 cm³
Stânga
Nou
1000000 de mile
2007
Rusia
Moscova și regiunea Moscovei

transmisie manuală
2000 cm³
Stânga
Nou
150000 km
2007
Rusia
Moscova și regiunea Moscovei

Anisimov Vadim 07.10.2007: „Urâciune, urâciune, urâciune. Tot ce se putea rupe era rupt. Nu există nimic care să nu eșueze, doar covorașele de cauciuc nu au ruginit.
A fost tot ce vă puteți gândi”

transmisie manuală
2500 cm³
Stânga
Nou
7000 km
2007 – 2007
Rusia
Moscova și regiunea Moscovei

Churup 25.11.2007: „După ce am cumpărat-o pe cont propriu, am început să-mi aduc în minte mașina pentru că mi-am cumpărat-o pentru mine, am făcut anticorozive, căptușeli de trecere a roții, lifturi electrice de sticlă, magnetofon radio, În salon am ales imediat o Alarma decentă cu Autostart (TOMAGAVK X-5), Blocare Capota Electrica, inlocuit Uleiul din cutia de viteze cu Sintetice (LIQUI-MOLI), IN MOTOR Castrol p/s, bujii Bosch Platinum + fire, Pana acum nu sunt reclamatii si kilometrajul este încă prea puțin timpul va spune așa cum se spune
Singura problema in a doua zi a fost ca s-a scurs lichid de frana.S-a dovedit ca purtătorul de aer nu a fost strâns încă la Uzină.În general, ce pot spune?

transmisie manuală
2464 cm³
Stânga
Nou
500000 km
2004 – 2007
Rusia
Regiunea Arhangelsk

Igor Tomilov 27.11.2007: "Am parcurs deja 500.000 km pe Fermierul meu, dintre care aproximativ 400.000 sunt pe rute interurbane. Am transportat până la 3 tone de marfă cu mașina + până la 2 tone pe o remorcă. Acesta este al doilea fermier. g/n 1200 kg. Impresie generală: o mașină pentru drumurile rusești, deși necesită multă muncă. Și nu o voi schimba cu nicio mașină străină!
Motorul nu a trecut peste puntea spate, cutia a fost inlocuita, tot cadrul a fost prins cu colturi, caroseria s-a destramat, tot ce poate izbucni se sparge, tot ce poate sparge se rupe.Dar vreau sa spun ca majoritatea avariile s-au datorat vinei mele (supraîncărcare, condus prost uneori lene elementară)

transmisie manuală
2000 cm³
Stânga
Nou
60000 km
2007 – 2008
Rusia
Mari El

soumkin 20.03.2008: „Senzațiile sunt foarte ciudate, ambigue, ce se va sparge și unde se va sparge, nu poți ghici, ei asamblează o mașină fără suflet, doar o împing și lasă consumatorul să-și aducă mașina în minte, pe cel notoriu. combinație de preț și calitate. mașina trebuie să fie de înaltă calitate, iar prețul trebuie să depindă de alți parametri
Sunt îngrozit, mașina aproape a ars, a reușit ca prin minune să se stingă, furtunul de ambreiaj de la convertor a luat foc, ce să fac acum, uzina continuă să facă un montaj atât de periculos.

transmisie manuală
2445 cm³
Stânga
40000 km
250000 km
2008 – 2008
Ucraina
Regiunea Dnepropetrovsk.

Evgheni Kostrikov 22.03.2008: „Orice mașină conduce așa cum simte proprietarul ei. Dă-i o oaie Mazarati - îl va ucide într-o lună. Mi-au plăcut toate mașinile pe care le aveam. Nu există mașini proaste. Îmi place mașina - pentru toate ocaziile. Am trecut la benzină și merg pe gratis. pentru 250.000 niste probleme.As dori un motor mai puternic.Si daca ar fi cu un raport de compresie pur pe benzina ar fi in general super.
pentru 250.000 niste probleme.As dori un motor mai puternic.Si daca ar fi cu un raport de compresie pur pe benzina ar fi in general super. Orice mașină conduce așa cum simte proprietarul ei. Dă-i unei oaie Mazarati - îl va ucide într-o lună. Mi-au plăcut toate mașinile pe care le aveam. Nu există mașini proaste. Îmi place mașina - pentru toate ocaziile. Am trecut la benzină și merg gratuit. ”

transmisie manuală
2464 cm³
Stânga
Nou
15468 km
2008 – 2010
Rusia
Regiunea Perm.

transmisie manuală
2300 cm³
Stânga
Nou
108000
2003 – 2010
Rusia
Sankt Petersburg și regiunea Leningrad

Margaret Pushchina 11.10.2010: „Model excelent, ieftin pentru transportul comercial și personal. Cabină și caroserie încăpătoare.Camper. Am transportat productie: masini offset, masini-unelte, hartie. Mobila și ustensile transportate la cabană și înapoi. Costul de achiziție s-a plătit rapid. În timp ce mașina este încărcată cu lucru, se comportă bine, de îndată ce este inactiv, încep problemele :))
Service ca toate mașinile. Reparațiile au fost mici, cel mai adesea gestionate pe cont propriu. Nu au fost probleme cu piesele de schimb.

transmisie manuală
2464 cm³
Stânga
Nou
120000 km
2009 – 2010
Rusia
Regiunea Yaroslavl

Evgheni Zubakov 09.11.2010: "În timp ce mașina este nouă, după părerea mea, toată lumea are o impresie normală. Totul începe după 2-3 ani sau după 150.000-200.000 km de alergare. Prin urmare, încerc să schimb calul înainte de această oră. ea nu te lasă jos.
În cutie, la fiecare 60.000 km schimb rulmenții arborelui de intrare. Din cauza bazei lungi, suspensia zboară adesea (la fiecare 10.000-20.000 km). probleme. Asta e tot deocamdată."

transmisie manuală
2445 cm³
Stânga
45489 km
56000 km

transmisie manuală
2445 cm³
Stânga
45489 km
56000 km
2009 – 2011
Rusia
Regiunea Yaroslavl

Vladimir Serikov 01.04.2011: „Pentru mai mult de treizeci de ani de experiență de lucru la mașini produse pe plan intern și, în principal, la camioane, concluzia sugerează de la sine: chiar dacă Gazelle nu este o mașină pur rusească, diferența este semnificativă față de modelele anterioare: UAZ, ZIL, RaF, EraZ, KavZ. la Gazelle, în principiu, totul este la un nivel bun de ergonomie, locul de muncă al șoferului (scaunul ar putea fi diferit) este normal, vizibilitate! , disponibilitatea tuturor componentelor și ansamblurilor pentru reparații și întreținere este normală, problema cu toate mașinile autohtone este calitatea pieselor, materialelor și asamblarea neglijentă! (Am vizitat multe dintre fabricile noastre de mașini pe bandă rulantă și am văzut cu ochii mei cum mașinile sunt asamblate, mai ales la sfârșitul unui trimestru sau al unui an! când planul este cu orice preț! altfel, la naiba fără bonusuri și progresii!)
Mi-am asamblat mașina cu propriile mâini și sper (dacă calitatea pieselor nu dă greș) să nu fie probleme deosebite!

transmisie manuală
2890 cm³
Stânga
Nou
17170 km
2011
Rusia
Regiunea Tyumen

transmisie manuală
2445 cm³
Stânga
45489 km
64600 km
2008 – 2012
Bielorusia

OOO Antara 07.02.2012: „Al doilea an de funcționare se apropie de sfârșit, kilometrajul este relativ mic pentru acest tip de transport. În general, sunt mulțumit de mașină și nu regret achiziția. pe mașină a fost instalat doar un magnetofon radio, nu am instalat HBO, deoarece partea principală a kilometrajului este un oraș, iar un calcul simplu a arătat că cu un kilometraj mic nu este rentabil din punct de vedere economic. Singurul lucru pe care îl regret este caroseria înaltă de 2100 mm, în doi ani s-a dovedit a nu fi solicitată, dar a fost deteriorată de două ori din cauza înălțimii sale și, respectiv, a semilungimii șoferului, iar consumul de benzină este mai mult cu aproximativ 3-4 litri la sută, mai ales impotriva vantului (cel putin iesi si impinge din spate).Pentru cei care decid sa faca afaceri: rambursare pe termen cu un sofer angajat de aproximativ trei ani.(experienta personala - calculul a inclus CASCO, OSAGO, DSAGO si MOT dupa 10.000 km)
Probleme: la 1500 km, toba de eșapament a căzut (sudat în două ore), încuietoarea bordachka s-a rupt (am lipit banda de cauciuc și o țin așa), repetitorul de pe oglinda din dreapta nu mai funcționează, un bec în far ars, geamul ușii șoferului s-a spart, puntea de diode de pe generator a ars (100 de ruble). Probabil că asta sunt toate problemele.»

transmisie manuală
2300 cm³
Stânga
54 km
250000 km
1999 – 2012
Rusia
Regiunea Krasnodar

Gazelle Farmer este un vehicul de marfă-pasager care face posibilă transferul de marfă de până la 1 tonă într-o caroserie cu o suprafață de 4,5 m2. Totodată, 6 persoane sunt cazate într-o cabină spațioasă și încăpătoare. Să aflăm mai multe despre capacitățile tehnice ale fermierului, dimensiunile corpului său și multe altele.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"

La Farmer, accesul la rândul din spate de scaune este asigurat de designul glisant al scaunului pilotului din față. Într-un cuvânt, acesta este un vehicul ideal pentru transportul diverselor echipe, fie că este vorba de construcții sau utilități.

Fermierul mai este numit și Gas-33023. Cel mai adesea, mașina era exploatată în mediul rural, motiv pentru care i-au dat o astfel de poreclă. Echipat cu un PP permanent pe toate roțile și garda la sol crescută, o astfel de mașină este un adevărat vehicul de teren, care nu se teme de drumurile proaste.

Fermierul a fost produs în 23 de versiuni. Au fost echipate cu diferite tipuri de centrale electrice, cum ar fi ZMZ-4063, Gaz-560 și UMZ-4215. Rezervorul de combustibil al modificărilor a fost proiectat pentru 70 de litri. Unele versiuni ale Fermierului au fost echipate cu o placă, altele cu un șasiu proiectat pentru a instala o platformă alungită (acest lucru a făcut posibilă transferul încărcăturii supradimensionate sau echipamente speciale).

În prezent, fermierul este folosit mai des ca opțiune pentru vehiculele comerciale. Datorită performanței sale ridicate în teren, acest vehicul, considerat un GP cu un tonaj mic, învinge la fel de bine drumurile din oraș și dincolo de ele.

Aș dori în special să remarc funcționalitatea fermierului. Mașina face posibilă îmbunătățirea ușoară și simplă a șasiului prin adăugarea diverselor echipamente. Dacă această modernizare poate fi în continuare combinată cu suplimente compacte, atunci mașina va apărea ca cel mai bun vehicul universal din lume.

Fermierul modern arată ca o Gazelle clasică, dar restyling-ul a adus unele modificări la exterior. În special, este imposibil să nu remarci îmbunătățirea grilei radiatorului, bara de protecție tăiată, mărirea cănilor oglinzilor retrovizoare și noua optică în formă de lacrimă cu „halogeni”. Părțile caroseriei au devenit în mod clar mai atractive, repetând curbele și liniile mașinilor moderne de fabricație străină.

Standul fermierului în sine este realizat dintr-o bază CLM, are contururi AED de invidiat și este realizat într-un format alungit. Fermierul a primit însă, în ciuda acestei lungimi, doar 2 uși pentru pasageri.

Salonul Fermiei are un salon pe 2 rânduri de șase metri, al cărui aranjament este următorul: 2 locuri în față și 4 locuri în spate. Acest aranjament distinge clar Fermierul de Gazellele tradiționale. Pe de altă parte, nu se poate visa decât la un spațiu mare între scaune. Ridicați întrebări și design interior modest, aterizare nu prea confortabilă pe al doilea rând și multe altele.

Prima lansare a Farmer a fost în general întâmpinată cu ostilitate, deoarece ergonomia salonului s-a dovedit a fi foarte modestă. Ulterior, când s-a efectuat restyling, s-a acordat atenție acestui articol, deși nu la nivelul corespunzător, dar totuși. Interiorul a fost modernizat prin introducerea unui nou tablou de bord, materiale plastice mai bune și o extindere generală a echipamentului de bază.

În ceea ce privește motoarele, acestea au fost împrumutate de la clasica Gazelle - trei centrale pe benzină și una diesel.

Fermierul poate fi extins în mai multe moduri:

Sub corp 3,1 metri. În acest caz, distanța dintre axe va crește cu 60 cm.
Sub corp 4,2 metri. În acest caz, creșterea va fi deja evidentă - 130 cm.

Extinderea Gazelle Farmer are un efect pozitiv asupra instalării dubelor izoterme și de mărfuri manufacturate. De asemenea, va fi posibilă instalarea unei platforme de evacuare sau a unui manipulator cu macara.

Pentru informații detaliate despre cum să prelungești corpul fermierului, citiți în alte articole de pe site-ul nostru. O mulțime de lucruri interesante pot fi învățate din materiale foto, instrucțiuni pas cu pas, tabele etc.

Uită de amenzile de la camere! Noutate absolut legală - NANOFILM, care vă ascunde numerele de camere IR (care sunt instalate în toate orașele). Mai multe despre asta la link.

Absolut legal (articolul 12.2.4).
Se ascunde de la înregistrarea foto-video.
Se instalează singur în 2 minute.
Nu este vizibil pentru ochiul uman, nu se deteriorează din cauza vremii.
Garantie 2 ani

La începutul anilor nouăzeci, pe piața de transport cu motor, segmentul gol al vehiculelor ușoare a fost umplut cu un nou model - mașina GAZ 3302, numită Gazelle. Specialiștii Uzinei de Automobile Gorki au creat din nou o mașină care a devenit a doua legendară „una și jumătate”.

Schema de proiectare a lui GAZ 3302 a făcut posibilă amplasarea unităților de putere și a cabinei șoferului cât mai compact posibil.

Acest lucru a făcut posibilă instalarea unei platforme mari de marfă pe o caroserie relativ mică GAZ 3302. În același timp, mașina s-a dovedit a fi ușor de manevrat și manevrabil.

Mașina a fost pe placul imediat atât de reprezentanții companiilor de transport, ai întreprinderilor industriale, cât și de antreprenori privați, fermieri și oameni de afaceri. Modelul GAZ 3302, al cărui consum de combustibil (11,5 litri la 100 km) nu depășește Volgovsky, a devenit imediat un asistent indispensabil în industrie, comerț și agricultură. Gazelle a devenit o mașină cu adevărat populară, așa cum era și camionul GAZ AA. Dimensiunea mică a GAZ 3302 și o rază mică de cotitură (m - 5,5) l-au făcut să fie solicitat pentru funcționare în orașe mari, porturi, depozite și terenuri de uz casnic.

Kamaz 55111: specificații, capacitate de încărcare, diagramă de cablare (foto, video, recenzii).

Scurtă descriere și caracteristici tehnice ale Kamaz 4310 pe această pagină.

Datorită muncii de înaltă calitate a designerilor Uzinei de automobile Gorky, dispozitivul GAZ 3302 s-a dovedit a fi foarte ușor de întreținut și reparat. Inițial, mașina a primit o unitate de putere care îndeplinește standardele internaționale. Motorul pe benzină GAZ 3302 (ZMZ-4025) a fost instalat pe primele mașini. Deplasarea (2.445) și raportul de compresie (6.7) au făcut posibilă dezvoltarea unei puteri de până la 90 de cai putere. Mai târziu, Gazelle a început să fie echipat cu motorul ZMZ-4026 (100 CP), iar apoi cu familia de motoare ZMZ-406. Pe acest model a fost instalat și un motor diesel, dar nu a devenit niciodată popular, deoarece a necesitat perfecționarea suspensiei, transmisiei și sistemului de frânare. Acum sunt produse modele cu motor diesel și transmisie îmbunătățită.

Cutia de viteze GAZ 3302 nu a suferit modificări speciale de-a lungul anilor de producție, deoarece inițial a fost proiectată foarte bine. Acesta este un design cu trei arbori, cinci viteze și complet sincronizat, cu rapoarte de transmisie optime pentru acest tip de mașină (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51 ). Cutia de viteze principală GAZ 3302 este de tip hipoid cu un raport de transmisie de 5.125. Astfel de rapoarte de transmisie au făcut Gazelle capabilă să accelereze dinamic și să depășească urcușuri abrupte chiar și cu o sarcină maximă (1500 kg).

Un sistem de frânare fiabil și un cadru puternic GAZ 3302, combinate cu o înălțime redusă de încărcare, au făcut din mașină cel mai popular camion ușor. Conducerea în oraș nu necesită permise speciale, deoarece vehiculul poate circula sub semne care interzic circulația camioanelor. Viteza maximă de 115 km/h face posibilă efectuarea de zboruri interurbane atât scurte, cât și lungi. O cabină confortabilă și spațioasă și un scaun ergonomic al șoferului i-au mulțumit pe toți cei care conduc un Gazelle de mulți ani. Panoul de instrumente practic GAZ 3302 face posibilă controlul cât mai mult posibil a tuturor parametrilor mașinii.

Mașinile fiabile și confortabile ale familiei GAZelle sunt proiectate pentru a funcționa pe drumuri cu suprafață îmbunătățită (vehicule cu tracțiune integrală și autobuze pe drumuri de toate categoriile tehnice) în diferite condiții climatice.

Familia de vehicule GAZelle prezentată în acest Ghid include următoarele modele:

Mașini GAZ-3302 tip 4×2 și GAZ-33027 tip 4×4 cu o cabină triplă și o platformă la bord.
Mașini GAZ-33023 tip 4×2 și GAZ-330273 tip 4×4 cu o cabină cu șase locuri și o platformă la bord.
Mașină GAZ-330202 tip 4 × 2 cu o cabină triplă și o platformă laterală extinsă.
Mașină GAZ-330232 tip 4 × 2 cu o cabină cu șase locuri și o platformă laterală extinsă.
Mașini GAZ-2705 tip 4×2 și GAZ-27057 tip 4×4 cu o caroserie integrală din metal, cu o cabină cu trei sau șapte locuri.

Vehicule speciale pentru pasageri GAZ-3221 tip 4×2 și GAZ-32217 tip 4×4 pentru 8 (9) locuri pentru pasageri.
Vehicule speciale pentru pasageri GAZ-32213 tip 4×2 și GAZ-322173 tip 4×4 pentru 12 (13) locuri pentru pasageri.
Autobuze GAZ-32212 tip 4×2 pentru 12 locuri pentru pasageri.
Autobuze GAZ-322132 și GAZ-322133 tip 4 × 2 pentru 12 (13) locuri pentru pasageri.

Numărul de locuri pentru pasageri este indicat între paranteze dacă în cabina mașinii este instalat un scaun dublu pentru pasageri (cu excepția mașinilor cu 12 (13) locuri, în care scaunul pasagerului din cabină este dublu, iar rândul de scaune din spate este cu trei sau patru locuri).

Numai autobuzele GAZ-32212, GAZ-322132 și GAZ-322133 sunt destinate utilizării ca transport public (vehicule de rută).

Parametrii indicați în manual fără toleranțe sunt dați pentru referință.

Producătorul îmbunătățește constant designul componentelor și ansamblurilor vehiculului, astfel încât acestea pot diferi ușor de cele descrise în acest manual.

Întreținerea regulată a vehiculului dumneavoastră în conformitate cu acest manual și cartea de service 1) va asigura funcționarea sa fiabilă.

1) O carte de service este atașată manualului pentru mașinile din familiile GAZelle și Sobol.

Manual de reparatii si intretinere pentru GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle cu aranjament roti 4x2, echipat cu motoare ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Editura: Atlases of Automobiles
Limba rusă
Format: PDF
Dimensiunea fișierului: 49 Mb

Fermierul Gazelle - Aceasta este o modificare a binecunoscutului Gazelle de la bord cu o cabină cu două rânduri pe un cadru standard sau extins. Într-o serie de modificări ale Gazelei, fermierul alungit ocupă un loc special. A devenit un bestseller pe piața auto internă datorită versatilității sale marfă-pasageri. Se poate spune că Fermierul Gazelle este cel mai de succes proiect al industriei auto ruse din ultimul deceniu.

Numele meu este Alexandru. Pe paginile acestui site vreau să împărtășesc impresiile mele despre funcționarea mașinii Gazelle Farmer cu o bază extinsă. Tot anul, zilnic, timp de șapte ani. A trecut de aproximativ 200 de mii. Pe autostradă este puțin, kilometrajul principal este în oraș cu o sarcină medie. Nu a fost angajat în transportul de mărfuri ca afacere, a lucrat la furnizarea unei întreprinderi de producție și proiecte de construcție. Orașul este unul dintre centrele regionale cu drumuri neimportante (ca să spunem ușor). Mașina era singura, prin urmare, împreună cu sarcinile comerciale de marfă, Fermierul i s-au atribuit și sarcini ușoare tradiționale, de la „plimbari” cu prietenii la excursii în familie la magazine, la grădiniță, la casă de țară etc.

Observ imediat că Fermierul pe un cadru alungit nu a regretat că a cumpărat Gazelle nici măcar o dată la șapte ani. Multe mașini cu pretenția de universalitate poartă pecetea unui compromis între vehiculele de pasageri și vehiculele comerciale. Este dificil să combinați aceste sarcini. De exemplu, mașinile de tip toc sau pickup-urile nu sunt transportatoare de marfă deosebit de remarcabile, comoditatea lor ca mașini de pasageri este, de asemenea, îndoielnică. Același lucru este valabil și pentru microbuze sau microbuze. La Gazelle Farmer, calitățile unei mașini și ale unui camion sunt combinate atât de armonios și de succes încât acesta nu mai este un compromis, ci o adevărată versatilitate.

Câteva despre colegii lui Farmer.Nu există alternative cu drepturi depline pentru aceiași bani. Din anumite motive, modificarea Farmer (cabină cu două rânduri și platformă laterală pe cadru) a devenit un bestseller în Rusia, dar nu foarte comună în Europa. Printre Sprinteri, Altashek și Tranzit, modificarea Farmer este foarte rară. Cel puțin la dealerii noștri. Când apar, costă de 2-3 ori mai mult decât Gazelle Farmer, în ciuda faptului că retururile comerciale de la toate aceste mașini sunt aceleași.

Ceea ce este mai aproape de preț nu are o serie de avantaje de design ale Gazelle Farmer. De exemplu, co-platformele Boxer, Jumper și noile Ducato au o caroserie portantă (managerii dealerilor sunt deseori vicleni, numesc cadru cadru), iar suspensia față este o variantă MacPherson, ceea ce nu este bine, având în vedere funcționarea noastră. conditii.

La prețul de proprietate (întreținere și reparație), Gazelle Farmer este și el în afara concurenței. Pivoții suspensiei din față sunt practic indestructibili. Înlocuirea lor va costa 2-3 mii de ruble, împreună cu munca. Dacă într-adevăr încercați să spargeți fasciculul din față, atunci de la 5 mii de ruble pentru unul folosit și aproximativ 12 mii de ruble pentru unul nou. Prețurile reparațiilor sunt foarte democratice, în comparație cu aceleași Boxer, Jumper și Ducato. De exemplu, la un Peugeot Boxer, partea din spate a cablurilor costă mai mult de 20 de mii de ruble, iar pe Fermierul Gazelle putin peste 1 mie. Și un astfel de raport de prețuri pentru aproape toate componentele și componentele. A fost un alt motiv pentru mine să-l cumpăr Fermierul Gazelle, nu un coleg de clasă importat.

O muscă în unguent, ca întotdeauna, este calitatea ansamblului intern, care este pur și simplu îngrozitoare pentru fermierul Gazelle. Un astfel de ansamblu poate strica orice idee grozavă de mașină, care, fără îndoială, este Fermierul. Este cel scăzut calitatea construcției mașinile (citiți - curbura mâinilor lucrătorilor autogaz) îi face pe mulți să se uite către analogi importați. De-a lungul celor șapte ani de exploatare a mașinii, m-am întrebat adesea ce fumau acești lucrători, chiar dacă au reușit să pună cutia de siguranțe „cu susul în jos”. Și au existat o mulțime de astfel de „lucruri mărunte”. Despre toate acestea mai departe.

Repet concluzia principală încă o dată - cred că Gazelle Farmer este o mașină excelentă. Scăzut calitatea construcției și piese de schimb de aceeași calitate - mașina nu are alte neajunsuri. Avantaje - versatilitate, fiabilitatea componentelor principale, întreținere bună în orice condiții, cost redus de operare și reparație. Potrivit atât pentru familie, cât și pentru muncă. Poate fi singura mașină din familie. Mașina ideală pentru o varietate de sarcini.

Mașinile din familia Gazelle au o structură de cadru. Cadrul este format din două bare longitudinale cu elemente portante transversale. La versiunea extinsă, cadrul are o inserție care se fixează cu șuruburi sau nituri. Cabina este instalată prin perne de cauciuc dur. Platforma de bord este montata pe elemente speciale. Motorul este montat pe traversa frontală prin perne de cauciuc cu două puncte frontale. Al treilea punct de fixare pentru motor este cutia de viteze, care este fixată și pe cadru. Arcuri din față și din spate, un rezervor de gaz sunt atașați la cadru, țevile de frână și cablurile electrice la dispozitivele de iluminare din spate trec în interiorul cadrului.

Designul cadrului unei Gazelle moderne este destul de fiabil, supus asamblarii cu succes și funcționării cu grijă. Există multe recenzii negative cu privire la calitatea ramelor Gazelle (în viața reală și pe Internet). Puteți da peste părerea că la Gazellele anilor 1990 cadrul a fost slăbit, că versiunile alungite ale ramelor sunt mai puțin fiabile etc. Pe net sunt multe fotografii cu Gazele rupte în jumătate. Toate acestea ridică întrebări și îngrijorări.

Trebuie spus aici că nu poate exista o construcție (eternă) absolut de încredere. Orice cadru poate fi rupt sau „înfășurat”, adică. deforma. Totul are o rezistență la tracțiune, pe care este indicat să nu o depășiți. De asemenea, cadrul Gazelle are standarde de încărcare. Nu uitați că capacitatea de transport a Gazelle este de numai 1,5 tone și nu 2, 3 sau 4. Mulți proprietari „uită”, apoi sunt surprinși - au încărcat doar 3 tone de cartofi și, dintr-un motiv oarecare, cadrul s-a rupt. .Desigur, acesta este un cadru prost, nu un șofer cretin. Capacitatea de transport a gazelelor extinse de la bord este mai mică de 1,5 tone, capacitatea de transport a fermierilor este și mai mică datorită cabinei mai grele cu două rânduri. Cadrul suportă sarcina pentru care a fost proiectat, dar nu mai mult. Dacă cineva se gândește să mărească capacitatea de încărcare prin reglarea arcurilor din spate (transportatorii de marfă și lucrătorii de pe piață au păcat), atunci face acest lucru pe riscul și riscul său. De asemenea, tractarea trebuie efectuată numai atunci când este absolut necesar și numai strâns, fără smucituri. Pe Farmerul meu, am rupt jumperul din spate, încercând să „ajut” un manipulator blocat cu o greutate totală de peste 5 tone. Apoi am sudat un canal de 120 acolo.

Nu există plângeri cu privire la fiabilitatea designului cadrului în sine, geometria și sarcinile sunt bine calculate. Dar calitatea construcției în mod tradițional „plutește” într-o gamă largă. La fabrică, pur și simplu, s-ar putea să nu pună niciun șurub sau nituire, ca să nu mai vorbim de faptul că toate celelalte componente ale mașinii (cabină, caroserie, motor, cutie de viteze, rezervor de benzină) pot fi prost fixate, adică să nu fie complet înșurubate. La o mașină nouă, este necesară o abordare completă a tot ceea ce este disponibil numai.

Locurile de fisuri de pe cadru trebuie sudate. De obicei, fac o suprapunere în formă de diamant dintr-o foaie de 3-4 mm și opăresc cu un dispozitiv semi-automat. La înmatricularea unui autoturism cu cadru sudat, poliția rutieră poate solicita un act de muncă efectuat de la un service auto.

Unele elemente ale cadrului nu pot fi reparate, dar trebuie înlocuite. De exemplu, dacă există o fisură pe traversă, pe care motorul este atașat cu două puncte. În fotografie există o crăpătură în zona șuruburilor de fixare pe elementul lateral al cadrului.

De obicei, nu este necesară consolidarea structurii cadrului. Excepție este instalarea dubelor grele - produse manufacturate, mobilier, izoterme, frigidere și altele. Dar în aceste cazuri, un canal suplimentar este inclus în dubă, iar firmele care instalează duba sunt angajate în instalarea acesteia.

Alungirea gazelelor, repararea și fabricarea dubițelor, europlatformelor în vremea noastră este foarte importantă, este deosebit de benefică utilizarea Fermier gazele alungit și fără el, orice transportator își pierde o parte din profit, dar nu toată lumea își amintește acest lucru.

Compania noastră „Avtofura-NN” - oferă servicii populare pentru alungirea gazelelor și fabricarea și repararea dubelor - europlatforms. Nu este un secret pentru nimeni că în afacerile de transport de mărfuri, comercianții privați și-au luat partea folosind mașinile Gazelle și Valdai. Foarte des, camioanele mari nu sunt necesare, respectiv mașinile alungite GAZelle și Valdai au devenit o opțiune convenabilă, indispensabilă pentru raportul calitate-preț.

Multă vreme, mașinile marca Gazelle s-au arătat bine în muncă ca o mașină ieftină și practică, iar extinderea lui Gazelle a devenit și mai solicitată. De ce să te limitezi la cât câștigi?

Gazelă extinsă sau Fermier gazele aceasta este treaba noastră. Veți putea să transportați mărfuri voluminoase și să nu pierdeți ordinele de plată. Avtofura-NN vă oferă să creșteți capacitățile unei mașini standard Gazelle sau Valdai din fabrică pentru a vă crește profiturile. Toate serviciile pentru extinderea fermierului Gazelle, producția și fabricarea de europlatforme sau autoutilitare sunt disponibile și pentru mașinile second hand Gazelle. Daca nu ai un Gazelle sau Valdai nou, iar acesta are defectiuni corporale sau tehnice, te putem ajuta rapid si eficient la un pret rezonabil. Proprietarii de Gazelle second hand pot avea, de asemenea, oportunitatea de a reduce costul cheltuielilor și de a-și echipa mașina Valdai sau Gazelle pentru orice nevoie.

Video (click pentru a reda).

Compania Avtofura-NN are o experiență de peste 5 ani în prelungirea Gazellelor și fabricarea de furgonete. Muncitorii calificati vor oferi un rezultat excelent si va vor surprinde placut prin calitatea muncii prestate. fiecare client este important pentru noi. Un sistem flexibil de reduceri ne permite să interesăm nu numai persoane fizice, ci și clienți mari. Va punem la dispozitie intregul set de documente oficiale pentru prelungirea Gzel-urilor, fabricarea europlatformelor, eurotrucks si autoutilitare .

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 84