Reparație autoutilitară

Transportul mărfurilor se realizează adesea cu vehicule speciale. Una dintre cele mai populare sunt camionete, care pot avea o configurație complet diferită.

Foarte des, în timpul funcționării structurii, părțile sale principale sunt deteriorate. În acest caz, este recomandabil să reparați imediat furgonetele, deoarece acest lucru va optimiza procesul ulterioar de transport.

O dubă poate fi numită o mașină care are un tip de caroserie închisă. Materialul principal pentru fabricarea unor astfel de structuri poate fi:

• metal;
• panouri speciale care combină mai multe substanțe.

Reprezentanți proeminenți ai acestor modele sunt camioanele care transportă produse alimentare de la depozite la anumite magazine. Foarte des pot fi completate cu sisteme speciale de răcire.

Furgonetele pot avea o varietate de modele, de la autoturisme până la camioane grele care transportă mărfuri voluminoase.

Deteriorarea caroseriei unor astfel de mașini poate fi complet diferită. Înainte de a continua lucrările de reparație, ar trebui să înțelegeți cauza defecțiunii.

Procesul de reparare poate fi împărțit în mai multe etape:

1. Instalarea sistemelor de protectie, atat in lateral cat si in spate.
2. Instalarea sau înlocuirea elementelor de fixare speciale pentru mărfuri. Există mai multe opțiuni pentru astfel de dispozitive, dar acestea ar trebui reparate cu mare atenție, astfel încât în ​​viitor să nu mai fie nevoie de control în timpul transportului.
3. Dacă ușile sunt deteriorate, acestea sunt înlocuite complet. Uneori, puteți remedia acest lucru instalând unele elemente individuale.
4. Montarea de panouri noi în locul celor deteriorate. În acest caz, este imperativ să verificați starea cadrului pentru prezența tuturor tipurilor de fisuri, îndoituri etc. Dacă este necesar, întreaga structură este întărită prin sudură și prindere elemente suplimentare, cum ar fi colțuri metalice etc.

Foarte des este nevoie de menținerea unei anumite temperaturi în interiorul structurii. Pentru a face acest lucru, în timpul lucrărilor de reparație, puteți sigila suplimentar pereții cu ajutorul materialelor speciale.

Acest tip de muncă este destul de complex și nu poate fi efectuat acasă fără echipamente speciale. Cea mai bună soluție este să încredințezi reparația autoutilitarei unor specialiști care au anumite competențe.

Urmărim reparația unei autoutilitare în videoclip:

Astăzi, mulți proprietari ai acestor minunate vehicule comerciale instalează echipamente frigorifice pe Gazelle. Adesea, acest lucru se datorează dorinței nu numai de a îmbunătăți funcționalitatea corpului, ci și de a le crește semnificativ veniturile din transportul de mărfuri.

Dacă aveți o mașină la bord, atunci, în primul rând, ar trebui să aveți grijă de cabina termică. Puteți cumpăra gata făcute (inclusiv cele folosite) sau puteți suda singur cadrul. Veți avea nevoie de o țeavă de profil 50x50x2 mm (12 metri) și 50x25x2 mm (24 metri). Dimensiuni optime pentru instalare la bord: 3,2 x 2,0 x 2,0 metri. În ceea ce privește banii, materialul iese la aproximativ 4.000 de ruble. Iată cu ce vom ajunge:

Apoi, colectăm „sandvișul” termoizolant:

• din exterior acoperim cu un material de tablă adecvat (de exemplu, metal acoperit cu polimer)
• punem 5 cm de izolație în interior (spuma de plastic este potrivită, deoarece este ieftin și se vinde la grosimea necesară)
• de asemenea, acoperim suprafața din interiorul cabinei cu ceva care nu este supus coroziunii (este potrivit galvanizat sau folie de plastic)

Galvanizarea vă va costa aproximativ 200-250 de ruble pe mp, plastic - 300 de ruble.pe mp, spumă de polistiren - 180 de ruble pe mp. Aluminiul ondulat poate fi folosit pe podea, deși aceasta nu este cea mai bugetară opțiune (aproximativ 1800 de ruble pe mp dintr-o foaie de 2 mm grosime).

Va trebui să mânuiești poarta pentru a le suda uniform și eficient (fără distorsiuni ale buclelor). Funcționarea unui frigider Gazelle cu ușile corpului „strâmbe” este un chin. Deoarece dimensiunile structurii sunt destul de impresionante, nu este ușor să le aduceți „la zero” în condiții de garaj. Acordați o atenție deosebită acestui lucru, uneori durează o zi întreagă pentru a suda și monta poarta.

Dacă decideți să instalați echipamente frigorifice într-o camionetă Gazelle, atunci pulverizarea spumei poliuretanice direct pe suprafața interioară a camionetei poate fi considerată izolație termică:

Un strat de 3 cm grosime va înlocui complet spuma de 5 cm, PPU este izolația de cea mai înaltă calitate.
În viitor, înveliți foile conform schemei propuse mai sus.

În concluzia primului punct, uită-te la cutia termică gata făcută pentru o gazelă, pe care o poți face singur:

Cu ce ​​vei avea de a face:

• compresor
• unitate de control electronic (automatizare frigorifica)
• unitate condensatoare (exterior)
• bloc evaporator (în termocutie)
• tuburi si furtunuri cu agent frigorific (freon)
• cablare

Compresorul asigură pomparea freonului pe tot circuitul frigorific. Este instalat în compartimentul motor și este antrenat de o curea de atașamente. Suporturile și o curea nouă (mai lungă) pot fi incluse cu kitul de refrigerare pe care l-ați achiziționat. Dacă nu, va trebui să faceți suporturi metalice cu propriile mâini și să luați o curea de transmisie mai lungă într-un magazin de piese auto.

Este de remarcat faptul că compresorul frigiderului poate funcționa și la o tensiune de 220 V. De obicei este prevăzut un cablu special pentru aceasta. Modul „de la priză” este utilizat când mașina se încarcă/descărcă, motorul Gazelle poate fi oprit în aceste momente.

Unitatea de control electronică este instalată în cabina șoferului. Acesta servește la setarea și afișarea temperaturii în cutia frigiderului și, de asemenea, monitorizează starea întregului sistem. Când este necesar, pornește ventilatoarele de pe unitățile de evaporare și condensare, controlează funcționarea compresorului și raportează erori.
Conectat prin cabluri electrice la compresor, evaporator și condensator.

Condensatorul este o unitate exterioară, situată pe stradă, concepută pentru a elimina căldura din cabina termică. Echipat cu un ventilator pentru a crește cantitatea de aer exterior care trece prin acesta (pentru a elimina mai multă căldură pe unitatea de timp). Se montează de obicei pe partea din față a calei de marfă sau pe acoperiș. Acest lucru îi îmbunătățește fluxul de aer atunci când mașina este în mișcare.

Evaporator - o unitate de schimbător de căldură, care se află într-un volum răcit (în spatele unei Gazelle). Aerul din cabina termică circulă prin evaporator (folosind un ventilator încorporat) și este răcit. Unitatea de evaporare este, de asemenea, amplasată pe interiorul frontal al caroseriei sau al plafonului. Acest lucru asigură încărcarea mai convenabilă a produselor.

Vă rugăm să rețineți că două țevi (sau furtunuri) pleacă de la compresorul frigiderului, una este „descărcare”, a doua este „aspirație”.

Unitățile sunt conectate conform următoarei scheme:

• de la ieșirea compresorului, tubul merge la intrarea în condensator
• de la ieșirea din condensator tubul merge la intrarea în evaporator
• de la ieșirea din evaporator, conducta merge la orificiul de aspirație al compresorului, închizând astfel sistemul

Secvența trebuie descrisă în manualul de instalare al sistemului de refrigerare achiziționat.

Merită spus că se găsesc adesea monoblocuri (unitate combinată de condensator și evaporator). Un astfel de bloc este pur și simplu introdus într-o fantă din spatele unui camion. În acest caz, este necesar doar conectarea orificiului de descărcare a compresorului la conducta de admisie a condensatorului și a conductei de evacuare a vaporizatorului la orificiul de aspirație a compresorului, simplificând astfel foarte mult instalarea echipamentului de refrigerare.

Dacă ați reușit să montați echipamentul cu propriile mâini, aveți un drum direct până unde sunt umplute aparatele de aer condiționat ale mașinii. Alimentarea cu freon în circuitul frigorific ar trebui să fie efectuată numai de un mecanic experimentat; fără instrumente și cunoștințe speciale, nu veți putea aduce frigiderul în funcțiune.
Puteți merge și la o firmă care instalează frigidere profesional, dar de obicei serviciile acestora sunt mai scumpe decât cele care umplu aparatele de aer condiționat.
Umplerea frigiderului cu freon costă de la 2000 de ruble.

Dacă nu sunteți pregătit pentru instalarea independentă a unității de refrigerare cu propriile mâini, atunci este mai bine să o încredințați profesioniștilor.

De exemplu, luați în considerare cele mai populare două seturi de echipamente frigorifice.

(pret cu instalare 3300 euro)
Pachetul include unități de evaporare, condensare, un compresor și o unitate electronică. De asemenea, este inclus un compresor pentru funcționare dintr-o rețea de 220V. Nodurile circuitului hidraulic sunt conectate prin furtunuri flexibile.

Unitățile sunt proiectate pentru volume de răcire de la 13 la 24 de metri cubi. în funcție de temperatură (de la 0 la -20 grade).Toate componentele sunt realizate din oțel acoperit cu pulbere de înaltă calitate, carcasa condensatorului este din plastic ABS.Echipamentul companiei italiene Zanotti este distribuit pe scară largă și se bucură de binemeritat. respect. Singurul lucru care derutează astăzi este cursul de schimb al euro. Pe un cunoscut site de anunțuri, am reușit să găsim truse second hand la prețuri de la 60.000 de ruble.

(Pret cu instalare 2400 Euro)
Producator rus de frigidere.
Principiul de funcționare este același cu cel al lui Zanotti. O diferență semnificativă este că nu funcționează dintr-o rețea de 220V cu un set standard de livrare.

Volum răcit de la 11 la 16 metri cubi. (valoare mai mică - la minus 20 de grade, mai mult - la 0 grade) Toate unitățile sunt importate, de fapt - doar carcase și asamblare rusești. O opțiune decentă pentru un buget limitat. Am găsit o trusă pentru urechi folosită de la 30.000 de ruble.

Dacă decideți să comandați instalarea la cheie a echipamentelor frigorifice pe Gazelle, cea mai corectă decizie ar fi să contactați dealerul oficial al mărcii de frigidere pe care ați ales-o. Acest lucru vă va scuti de probleme cu piesele de schimb și service-ul în garanție al echipamentelor și, de asemenea, implică instalarea profesională a tuturor componentelor.

Dacă vă place să instalați singur echipamentele, abordați problema cu toată seriozitatea, încercați să obțineți sfaturi de la un specialist cu experiență sau cel puțin să învățați principiile de bază ale frigorifice.

• Ca
• nu imi place

12 august 2013

Bună, există o Gazelle, 2007 în sus, 330202 (extins, ca 4.25). Sarcină: cum să asamblați singur o cabină termică (pentru transportul alcoolului, apei etc. în timpul iernii) sau cumpărați pentru un preț de până la 50.000 următoarele dimensiuni - lungime și lățime pentru 330202, dar înălțimea este de minim 220. cine poate vinde?

• Ca
• nu imi place

o 12 august 2013

Pune aragazul în cabină și fă termocabina așa cum îți spun eu ))

Cumpărați un policarbonat gros (cred că 20 vor face) și peste o copertă pentru a ascunde această minune de ochii iscoditorilor

Materialul din policarbonat este convenabil pentru îndoirea lină sau nelinea, prin tăierea, dacă este necesar, a locurilor potrivite.

Există și o opțiune socială și anume placaj subțire și spumă între două straturi de placaj, din nou cu copertina deasupra. Și o sobă sau doar un tub de cupru, lung de-a lungul marginilor corpului, la discreție, sub diametrul furtunului pentru sobă, plus un robinet de instalații și vei avea noroc

Am o cabină termică din fabrică, cântăresc toate 800 kg, probabil, plasticul spumă este cinci în cerc.

Am condus trandafiri în înghețuri, 1000 km, niciunul nu a murit. Pentru control, sticla de apă nu a fost înghețată pentru mai mult de 15 ore de drumeție. O covorașă din pâslă întinsă pe podea, erau scânduri acoperite cu tablă de un milimetru și jumătate.

Este de preferat, desigur, plastic spumos și nu dens, ci granulat, care este mai moale, este mai mult aer și în orice îngheț, așezați-vă, vă veți simți cald

• Ca
• nu imi place

RUSlan174 12 august 2013

lungime și lățime pentru 330202, dar înălțimea este de minim 220. cine poate vinde?

Și câtă greutate vei trimite acolo? apă în sticle PET în 3 rânduri în 3 metri și deja 1,5 tone!

• Ca
• nu imi place

12 august 2013

Desigur, plasticul spumos este de preferat și nu dens, ci granulat, care este mai moale, există mai mult aer și în orice îngheț
Chiar și un școlar știe. Cu cât mai strâns, cu atât mai bine.

Panouri sandwich, probabil, din nici un fel de a face presat.

Aici este o înălțime de minim 220. cine poate vinde?
pentru alcool de ce atat? trebuie să ardă mult

• Ca
• nu imi place

Dima734 12 aug 2013

pentru alcool de ce atat? trebuie să ardă mult

cel mai probabil o persoană se uită la viitor.acum alcool, apoi frigidere

Eu însumi am întâlnit asta, m-am dus pe o copertă, au spus să luăm o cabină, și chiar și un termo, dar o încărcătură. piese de schimb din plastic (barele de protectie, aripi, capote).Mi-am cumparat o a doua masina, a trecut jumatate de an, zic sa avem 4 metri lungime.

• Ca
• nu imi place

12 august 2013

Dima734 a observat cu acuratețe - azi alcool și apă, mâine mobilier IKEA și poimâine frigidere. Deci o dată să faci aproape de la zero, apoi pentru toate ocaziile. nu exista desene sau figuri specifice pentru panouri, materiale - cantitate si volum?desi subiectul cu aragazul propus de OOH este foarte interesant si este interesant sa aflati mai multe despre ea (materiale pentru tevi, modul de aprovizionare etc.)

Kaverz a citit subiectele învecinate - „Pictura platformei suport” și „Producerea unui cadru secundar” forma-pokraska / nie-podramnika / acolo eu și mulți alții am descris cu fotografii construcția platformei și a cadrului

Post editat de lehan: 12 august 2013 – 23:33

• Ca
• nu imi place

Dima734 13 aug 2013

Dima734 a observat cu acuratețe - azi alcool și apă, mâine mobilier IKEA și poimâine frigidere. Deci o dată să faci aproape de la zero, apoi pentru toate ocaziile. nu exista desene sau figuri specifice pentru panouri, materiale - cantitate si volum?desi subiectul cu aragazul propus de OOH este foarte interesant si este interesant sa aflati mai multe despre ea (materiale pentru tevi, modul de aprovizionare etc.)

Nu am desene, l-am cumpărat deja cu o cabină, acum dezvolt desene pentru o copertă, vreau să mă lungesc și să mă extind astfel încât 6 euro să stea în picioare

Dima734 a observat cu acuratețe - azi alcool și apă, mâine mobilier IKEA și poimâine frigidere. Deci o dată să faci aproape de la zero, apoi pentru toate ocaziile. nu exista desene sau figuri specifice pentru panouri, materiale - cantitate si volum?desi subiectul cu aragazul propus de OOH este foarte interesant si este interesant sa aflati mai multe despre ea (materiale pentru tevi, modul de aprovizionare etc.)

Sincer vorbind, cu o astfel de întrebare este mai ieftin să cumperi gata făcute. totul este standard, dar dacă a apărut deja întrebarea cum și nu există nimic de deșurubat din standard, în consecință nu o veți face singur, iar pentru asamblarea undeva vă va lua mai mult decât pentru a cumpăra unul finit, atunci De ce? iar dacă ai doar o platformă de copertine și o vei reface singur, atunci nici nu va fi o opțiune de buget, documentele nu sunt ieftine.

cumpărați și instalați la companie, va fi mai ieftin, mai rapid și mai fiabil. Estimați-vă pentru o sudură, acolo fără pauză în două, ca să nu se destrame conform tehnologiei, lucruri pentru o săptămână

• Ca
• nu imi place

13 august 2013

În mod clar, dar sfătuiți unde este mai bine să vedeți cabinele? Desigur, dacă este posibil, mai aproape de Krasnodar sau cu livrare

Deci, ați decis că aveți nevoie de o nouă poartă pentru camion. Cel mai bun mod de a rezolva această problemă este să apelezi la profesioniști. Printre clienții noștri există companii care vă vor ajuta în acest sens. De exemplu, compania Van-Service.

Dar dacă vrei să economisești bani și îți place să lucrezi cu mâinile tale, atunci acest articol este pentru tine. În primul rând, trebuie să decideți asupra materialului din care va fi făcută poarta. Cea mai comună și cea mai optimă opțiune este placajul rezistent la umiditate sau placajul laminat. Asta e lafel. Rămâne doar să alegeți grosimea. Placajul laminat este destul de greu, așa că trebuie să alegeți cu atenție grosimea. Dacă faci o poartă pentru o Gazelle, atunci o grosime de 18 mm este destul de potrivită pentru tine. Dacă faceți o poartă pentru un camion cu un tonaj mai mare, atunci se poate folosi 21 mm.

Există și opțiuni pentru fabricarea porților dintr-un profil metalic. În acest caz, poarta este umplută cu spumă, care poate fi cumpărată de la un magazin de hardware. Invelisul se poate face cu tabla zincata achizitionata in aceeasi laminare metalica in care a fost cumparat profilul.

Placajul poate fi lăsat fără înveliș, poate fi vopsit sau, de asemenea, acoperit cu o tablă metalică.

Acum despre armăturile pentru poartă. Primul - acestea sunt bucle, uneori se numesc copertine ale porții. Atunci când alegeți balamalele, indicatorii importanți sunt greutatea și înălțimea porții. În funcție de aceasta, se selectează dimensiunea și numărul de bucle. În consecință, cu cât poarta este mai mare, cu atât bucla este mai mare.

Camioanele mici precum Gazelle au o altă nuanță importantă de luat în considerare atunci când alegeți balamalele. Aceasta este grosimea punctului de atașare a balamalei la corp. Sarcina noastră este să facem ușa dubei să se deschidă până la capăt, de exemplu. a lovit peretele lateral. Prin urmare, putem folosi balamale înguste sau balamale largi.

Al doilea sunt castele. Încuietorile sunt disponibile pentru două tipuri de țevi: cu un diametru de 22 mm și un diametru de 27 mm. Dacă aveți o înălțime a porții de 2 - 2,5 metri, atunci puteți pune un lacăt sub o țeavă de 22 mm, dacă este mai mare de 2,5 metri, atunci trebuie să puneți încuietori pe o țeavă cu un diametru de 27 mm.

În procesul de fabricație a porții, este necesar să se prevadă posibilitatea înlocuirii consumabilelor și componentelor de blocare. Consumabilele includ bucșe de plastic în suporturi, care se uzează în timp. Puteți cumpăra oricând bucșe pentru încuietorile noastre din magazinul nostru.

Al treilea Este un sigiliu al ușii dubei. Garnitura ușii este necesară pentru a proteja încărcătura de umiditate și praf, de asemenea, va ajuta la menținerea temperaturii în dubă. Cea mai bună opțiune este o garnitură de cauciuc fără bază de plastic. Se montează la capăt, folosind plăci metalice și șuruburi sau nituri autofiletante. Dar o astfel de etanșare este potrivită numai pentru porți cu o grosime de 29 mm. Pentru o etanșare de cauciuc, puteți achiziționa de la noi unsoare siliconică, care va ajuta să-și păstreze proprietățile pentru mulți ani și să o protejeze de îngheț.

Dacă porțile tale sunt din placaj, atunci ți se potrivește o etanșare cauciuc-plastic, cu grosimea de 18 mm, respectiv 21 mm. Când instalați această etanșare, nu aveți nevoie de plăci metalice. Îl puteți fixa cu lipici special sau șuruburi autofiletante. Niturile nu sunt recomandate, deoarece baza de plastic se rupe sub o comprimare puternica.

Și atingerea finală ― o clemă a unei uși deschise. Aici cred că comentariile nu sunt necesare. Fără el, nicăieri.

Deci armăturile necesare pentru poartă:

Recent, clienții noștri au început să întrebe din ce în ce mai mult despre acoperișul glisant de pe Gazelle. Comandarea unei versiuni importate gata făcute este destul de costisitoare, așa că am studiat această problemă și vă vom spune cum să faceți singur o marchiză glisantă.

Sfaturi utile DIY

Cabină de gazele făcut-o singur

Cum să faci un cadru pentru un videoclip gazelă — Centrul pentru tehnologii jurnalistice

Cabină de gazele făcut-o singur

Cabină de gazele făcut-o singur

Cabină de bricolaj pe o gazelă

Cabină de bricolaj pe o gazelă

Fotografie de la standul gazelelor făcut-o singur

Cabină de gazele făcut-o singur

Cabină de gazele făcut-o singur

Cabina-cadru izolată pe Gazelle

Cum să faci o cabină termică pentru o gazelă cu propriile mâini

Cum să faci o cabină termică pentru o gazelă cu propriile mâini

Furgonetă cu o gazelă

De la prelata la cabina termica — Body — Gazelle Club

Cabină de gazele făcut-o singur

Vanzarea Vanului Alungit GAZ 3302 la preturi mici de la Fabrica de Vehicule Speciale Favorit Servis

Cutie termică de bricolaj pentru o gazelă

Reparația unei dube, cabinele mașinii Gazelle. Reparatie usi metalice ale furgonetei, stand Gazelle

Indiferent cât de celebru este producătorul, indiferent de ce materiale de calitate sunt folosite în producție, rămâne faptul că, fără întreținere regulată și reparații la timp, dubele servesc mult mai puțin decât își doresc proprietarii.

Și dacă întreținerea șasiului camionului unei camionete poate fi efectuată de aproape orice atelier auto, atunci reparațiile caroseriei ar trebui să fie efectuate de un centru de service specializat în special în repararea dubelor.

Compania „Spectrum Motors” dispune de toate echipamentele necesare pentru producerea, modernizarea și repararea autoutilitarelor GAZelle, VIS, Hyundai, JMC și orice alte mărci.Toate lucrările sunt efectuate de profesioniști de înaltă clasă, folosind materiale moderne și fitinguri de înaltă calitate. Pentru repararea autoutilitarelor izoterme, folosim diferite tipuri de izolații eficiente, care îmbunătățesc izolarea termică a caroseriei cu peste 30%.

Uneori, nevoia de a repara duba apare ca urmare a unui accident. Deteriorări ale părților laterale sau podelei dubei, ruperea de fixare a caroseriei pe șasiu, uși blocate - toate acestea sunt eliminate în atelierele noastre în cel mai scurt timp posibil. Folosim tablă galvanizată placată pentru coaserea plăcilor, care poate fi acoperită suplimentar cu email colorat. Acest lucru garantează că, chiar și la câțiva ani după reparație, duba va arăta și, cel mai important, va funcționa ca și nouă.

Durata lungă de viață a furgonetelor noastre este asigurată și de accesorii de înaltă calitate, care sunt instalate pe toate produsele noastre. Aceleași fitinguri sunt folosite la repararea dubelor. Ca urmare, toate elementele în mișcare (foașe de ușă, laterale rabatabile și culisante, mecanisme de blocare și zăvoare) funcționează fiabil și pentru o perioadă lungă de timp chiar și sub sarcini mari.

Contactând centrul nostru de service, puteți obține, de asemenea, orice sfat legat de repararea, întreținerea sau exploatarea camionetei dumneavoastră.

Scopul principal al autoutilitarelor izoterme este transportul mărfurilor care necesită respectarea unui anumit regim de temperatură, care este necesar pentru a asigura păstrarea calității originale și prezentarea mărfii transportate.

Oricât de fiabile sunt autoutilitarele, fără reparații la timp și de înaltă calitate, acestea servesc mult mai puțin decât își doresc proprietarii. Repararea unei dube va ajuta la prevenirea problemelor și a costurilor materiale nejustificate asociate cu transportul de proastă calitate a mărfurilor.

Întreprinderea de cercetare și producție „MODUL” dispune de toate echipamentele necesare pentru modernizarea și repararea autoutilitarelor de orice marcă. Toate lucrările sunt efectuate de profesioniști de înaltă clasă, folosind materiale moderne și fitinguri de înaltă calitate.

Specialiștii CNE „MODUL” au o vastă experiență în restaurarea și repararea autoutilitarelor și semiremorcilor unor mărci cunoscute la nivel mondial. Restaurarea panourilor se realizează folosind tehnologii și materiale europene similare cu cele originale, ceea ce garantează o calitate înaltă a reparației.

Oferim clientilor nostri urmatoarele servicii de reparatii:

• Repararea și înlocuirea panourilor sandwich compozite;
  
• Reparație cadru de oțel;
• Reparație portal;
• Înlocuire hardware;
• Cusături de etanșare;
• Repararea podelei;
• Înlocuirea profilelor de etanșare.

Caracteristicile generale ale panourilor compozite ale companiei „CNE „MODUL”:

• Facem analogi ai panourilor Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE etc.
• Putere. Panoul are rezistență unidirecțională și depășește celelalte panouri în ceea ce privește caracteristicile de rezistență datorită utilizării fibra de sticla ;
• Durabilitate. Panoul este compozit, nu se utilizează tehnologie de turnare sau placaj, panoul nu se usucă, nu se sfărâmă, nu acumulează umiditate, durata de viață este de peste 10 ani;
• Uşura. Un metru pătrat din panoul nostru compozit de 50 mm grosime cântărește aproximativ 7 kg, panourile de la alți producători cântăresc de la 10 kg;
• izotermă. Panoul conține un strat care reduce influența componentei infraroșii (soarele) asupra izotermității, prin urmare, cu grosimi egale ale panoului, conductibilitatea termică a panoului este mai mică. Coeficientul de transfer termic al unei camionete izoterme realizate din panourile noastre este 0,40 W/m²K cu o medie industrială de 0,5 W/m²K;
• Preț. În combinație preț/calitate, panoul NPP MODULE este unul dintre cele mai eficiente panouri de pe piață, panoul nostru este 30-35% mai ieftin.

Oferim urmatoarele servicii clientilor nostri:

În timpul nostru destul de dificil, fiecare director de afaceri normal se va strădui să-și conducă afacerea cât mai economic posibil, încercând să-și minimizeze costurile.Așadar, proprietarii de flote mici își fac uneori singuri schimb de ulei și alte consumabile, spălătorie auto și chiar reparații de autoutilitare. Dar cât de justificat este să-ți asumi riscuri cu un vehicul la fel de periculos și imprevizibil ca un camion frigorific? La urma urmei, nu numai că poate depinde adesea de starea sa tehnică. Este posibil să efectuați aceste lucrări pe cont propriu?

Să ne uităm la o astfel de situație aparent sigură folosind exemplul reparării dubelor frigorifice. Pe de o parte, acest lucru nu afectează starea tehnică a vehiculului sau, mai degrabă, șasiul mașinii. Dar, în realitate, totul este mult mai complicat. Dar mai întâi lucrurile.

Așadar, ce câștigă proprietarul din punctul lui de vedere dacă repara singur autoutilitarele:

Economisește bani (tu însuți - mai ieftin)

Economisește timp (pentru tine - totul este întotdeauna pe primul loc)

Alege materialul și componentele care îi plac

Primește la ieșire o mașină frigorifică care funcționează exclusiv recondiționată

Dar dacă te uiți din cealaltă parte, atunci toate aceste plusuri se vor dovedi în cele din urmă a fi minusuri mari și grase.

O dubă modernă este un design destul de solid și de încredere, creat de specialiști prin calcule serioase. La dezvoltare, se iau în considerare sarcinile vântului, capacitatea de încărcare a șasiului, rezistența la uzură a materialelor de finisare, rezistența la coroziune a tuturor componentelor utilizate. Pe baza acesteia, se face un organism care va putea servi mult timp și va fi în siguranță. Și dacă vorbim de camioane frigorifice, atunci se ia în considerare și capacitatea de a menține o anumită temperatură pentru o perioadă lungă de timp. Și nici un singur proprietar al unei astfel de mașini nu numai că știe calcule speciale, dar, de asemenea, foarte probabil nu are idee cum să le facă.

Ca urmare, auto-repararea camioanelor frigorifice duce la o încălcare a fiabilității întregii structuri, la o încălcare a condițiilor de transport al mărfurilor perisabile. După un an de funcționare, proprietarul începe să-și dea seama că din nou, nu totul este în regulă cu mașina lui. Drept urmare, dublarea cheltuielilor într-o perioadă scurtă, iarăși pierderea de timp, riscul ca duba frigorifică reparată să se prăbușească chiar pe drum și alte delicii amuzante. Nu, desigur, dacă ai noroc, atunci toate acestea nu se vor întâmpla. Dar asta dacă ai noroc. Deci merită riscul?

Atelierele specializate și meșteri înalt calificați ai companiei noastre vor repara autoutilitare de orice complexitate în cel mai scurt timp posibil. Cu o vastă experiență în crearea lor, cunoaștem exact toate calculele care trebuie făcute. Materialele și componentele selectate vor dura mult timp, iar toate lucrările vor fi efectuate cu o calitate înaltă din fabrică.

Specialiștii noștri repară profesional camionete din 2005. În 2012, în conformitate cu activitatea noastră de bază, ne-am schimbat numele în Van Repair LLC.

Van Repair LLC ofera serviciile sale in domeniul repararii tuturor tipurilor de autoutilitare, inclusiv semiremorci si anume:

– reparații de înaltă calitate a mărfurilor manufacturate, izoterme, panouri sandwich ale furgonetelor de orice complexitate (repararea cadrului auxiliar (baza de transport a furgonetei), repararea podelei, repararea și instalarea ușilor cu balamale, repararea pereților laterali și frontali, acoperiș, etanșarea acoperișului, eliminarea scurgerilor în autoutilitară, repararea dispozitivelor de culisare și rafturile prelatelor, repararea și înlocuirea fitingurilor și balamalelor de blocare, reechipare și modificare autoutilitare, redimensionare, fabricare vrachiere, înlocuire plăci de bază ale dispozitivul de cuplare a semiremorcilor, repararea rezervoarelor (înlocuirea stratului exterior și a izolației, sudarea fisurilor în compartimente, repararea macaralelor);
— repararea, vânzarea și instalarea panourilor hidraulice de ridicare;
– repararea, vânzarea și instalarea echipamentelor frigorifice;
— repararea, vânzarea și instalarea încălzitoarelor autonome de aer și pre-pornire.

Am acumulat o vastă experiență în repararea autoutilitarelor tuturor producătorilor din Nijni Novgorod și a majorității producătorilor ruși și străini. Suntem lider în repararea dubelor în regiunea Nijni Novgorod.

în prezent suntem distribuitori oficiali de lifturi Zepro, încălzitoare Planar și EBERSPACHER, auto refrigerare și încălzire echipament Elinzh, FROST. Fără a insista asupra acestui lucru, negociem încheierea de contracte de dealer cu alți producători.

Mașină (din altă greacă αὐτο - în sine și lat. mobilis - în mișcare), mașină - un vehicul autopropulsat fără șenile conceput să se deplaseze pe suprafața Pământului.

Cămilele (lat. Camelus) sunt un gen de mamifere din subordinea cu picioare calus. Acestea sunt animale mari adaptate pentru viață în regiunile aride ale lumii - deșerturi, semi-deserturi și stepe.

Un bou este un mascul castrat. Este folosit ca carne și animal de lucru.

Hydrolift („hidro” - greacă „apă”, „lift” - engleză „ridicare”) (sau se numește lift tail) - un dispozitiv pentru ridicarea sarcinilor grele cu ajutorul acționărilor hidraulice

Un camion este un vehicul conceput pentru a transporta mărfuri.

Stagecoach este un mijloc de transport, transport public interurban. O trăsură cu mai multe locuri trasă de cai care transportă pasageri și corespondență.

Cabriolet (fr. cabriolet) - în sensul său inițial, o căruță ușoară, trasă de cai, cu o singură axă, cu acoperiș rabatabil, care era înhămată de un cal. În sensul modern - o mașină de pasageri cu un blat pliabil și numărul de locuri de două sau mai multe.

Caravană (caravana franceză, din persană كاروان, kar (e) van, probabil din kurd. kar, misiune + van, oameni sau Skt. karabhah - o cămilă tânără sau elefant) - un grup de oameni care călătoresc cu comerț, pelerinaj sau alte scopuri și unite pentru asistență și protecție reciprocă pe terenuri aspre sau periculoase, precum și animalele de hată ale acestora: cămile, măgari, catâri sau cai.

Transport (din lat. carrus - vagon) - un vagon de pasageri închis cu arcuri. Inițial, corpul a fost atârnat pe curele, apoi au început să fie folosite arcuri pentru suspendare (de la începutul secolului al XVIII-lea), iar de la începutul secolului al XIX-lea au început să fie folosite arcuri.

Kibitka - cuvântul are două sensuri:

1. (araba) O locuință portabilă printre nomazi: Kalmyks, Kirghiz, un fel de cort acoperit cu pâslă: servește ca unitate de impozitare pentru colectarea taxei de stat și zemstvo-kibitochny.
2. Un cărucior sau o sanie cu vârf acoperit.

Un car este un vehicul mare cu două roți care folosește animale de cursă ca forță motrice.

Caroseria - o parte a unei mașini sau a altui vehicul proiectată pentru a găzdui pasagerii și mărfurile. Caroseria este atașată de cadrul mașinii. Există, de asemenea, corpuri fără cadru care îndeplinesc simultan funcția unui cadru - toate celelalte componente și ansambluri ale mașinii sunt atașate la ele.

Coupé (din franceză coupé) este un tip de caroserie închisă. Dispune de două uși, unul sau două rânduri de scaune și un portbagaj separat structural, fără hayon în peretele din spate.

Caii (lat. Equus) este singurul gen modern al familiei de cai (Equidae) din ordinul ecvidelor.

Loshak este un hibrid dintre un armăsar și un măgar. Se opune catârului, în care sexul părinților este distribuit invers.

Catârul (lat. mulus) este rezultatul încrucișării unui măgar cu o iapă. Termenul „catâr” a fost aplicat inițial la descendenții oricăror două animale din specii diferite - în prezent numit „hibrid”.

Omnibus (din latină Omnibus - „pentru toată lumea”) este un tip de transport public urban, tipic pentru a doua jumătate a secolului al XIX-lea. O căruță trasă de cai cu mai multe locuri (15–20 locuri), precursorul autobuzului. Treptat a fost înlocuită de trăsura trasă de cai și tramvaiul. Cu toate acestea, de exemplu, un omnibus a existat în Sankt Petersburg până în 1914.

Un vagon este cel mai comun nume colectiv pentru diferite vehicule cu propulsie animală, indiferent de caracteristicile de design, numărul de roți, aplicație etc.

O semiremorcă este un tip de remorcă care se sprijină pe un tractor cu capătul din față.

Remorcă - vehicul care nu este echipat cu motor și este destinat mișcării în combinație cu un vehicul cu motor.

Vagonul sicilian (numit în Italia „carretto Siciliano” și în Sicilia „carrettu Sicilianu” sau pur și simplu „carretti”) este un cărucior tradițional sicilian bogat decorat, tras de un cal sau un măgar.

Un tarantas este o trăsură trasă de cai cu patru roți, pe drumuri lungi (cadru longitudinal) care reduce tremuratul drumului la călătoriile lungi.

O tachanka este un vagon cu arc cu o mitralieră îndreptată în spate.

Un cărucior este un vagon de marfă cu patru roți. Caii sunt de obicei înhămați la căruțe, mai rar - bivoli, catâri, boi.

Un tractor este un vehicul de transport terestru fără șenile autopropulsat, conceput pentru a tracta remorci și semiremorci.

O dubă este un tip de caroserie închisă de automobile concepută pentru a transporta mărfuri, persoane sau alte echipamente.

Un charaban (fr. char à bancs) este un tip de vagon deschis. A apărut în Franța la începutul secolului al XIX-lea.