Reparație făcută de tine la injectoarele HBO Lovato

• Ca
• nu imi place

Andriukha73rus 07 martie 2010

Ce culoare au injectoarele tale, albastru sau negru? Am inceput si eu sa traim pe una rece, duzele 1 si 4 nu se aprind deloc vreo 10 minute, apoi se aprind si crapa. pe autostrada mai mult de 80 km/h castigati si opriti al 4-lea cilindru.

Si eu m-am gresit. S-a dovedit a nu fi în asta. Dar pur și simplu, cutia de viteze nu s-a încălzit la temperatura normală și gazul a fost suflat nu în stare gazoasă, ci în stare lichidă. Am refăcut încălzirea de la aragaz și am început să împing (și înainte de asta nu erau mai mult de 70, arătau rateuri)

• Ca
• nu imi place

Andriukha73rus 09 martie 2010

• Ca
• nu imi place

vingod 09 martie 2010

• Ca
• nu imi place

Andriukha73rus 09 martie 2010

Am făcut 100.000 km pe acest HBO. o caracteristica ciudata, a fost cald timp de o saptamana, duzele mi-au urcat creierul dimineata, azi a lovit gerul, asa ca s-a trecut la gaz fara probleme, nici un pic de sarituri.

deci de ce nu ar trebui să urc?

• Ca
• nu imi place

Andriukha73rus 09 martie 2010

• Ca
• nu imi place

Andriukha73rus 09 martie 2010

• Ca
• nu imi place

Andriukha73rus 09 martie 2010

• Ca
• nu imi place

balu833 13 mar 2010

Am fost la service, presiunea gazului era scăzută, membrană tip întinsă.

da, la service reparatii injectoare de gaz 150r bucata, dar cel mai lipsit sunt arcurile pentru injectoare, asa ca am instalat singur echipamentul si l-am reglat singur.

Am aceeasi problema. Duza iese. L-am demontat dar nu am găsit inelul amortizorului. injectoare Valtek. Va rog sa-mi spuneti unde este instalat. Și dacă poți să faci poze.

• Ca
• nu imi place

Andriukha73rus 30 martie 2010

• Ca
• nu imi place

Andriukha73rus 09 apr 2010

• Ca
• nu imi place

Andriukha73rus 12 apr 2010

se ofera sa inlocuiasca toata rampa de la OMVL, costa 2500r. Cine a dat peste, creierul lui Lovatovsky nu va lovi cu piciorul?

uită-te la rezistență, dacă este aceeași, atunci nu vei observa

• Ca
• nu imi place

Andriukha73rus 12 apr 2010

• Ca
• nu imi place

Andriukha73rus 16 apr 2010

• Ca
• nu imi place

denisgbo 26 octombrie 2010

poți pleca dacă duzele bat.

Ai început să ciocăni sau ai bătut tot timpul din nou? Ce duze?

Buna ziua. Sunt bucuros să vă urez bun venit pe site-ul despre echipamentele pentru butelii de gaz GBOshnik. Astăzi vom vorbi despre duzele de gaz, despre cum acasă duze de gaz curate precum și cum reglați duzele HBO cu propriile mâini, folosind un micrometru.

Toată lumea știe că avem „badyazhat” nu numai benzină și motorină. Cu mult timp în urmă, stațiile de alimentare cu benzină au învățat să „umfle” fratele nostru, și nu cu gaz, ci cu aer, amestecând diverse noroi în combustibil pe gaz, ceea ce afectează negativ starea echipamentului de gaz și întregul motor în ansamblu.

Așa că, odată ce s-a observat că motorul era instabil la gaz, în timp ce trecea la benzină, motorul s-a blocat și pur și simplu nu a fost ralanti. Printre altele, dinamica s-a înrăutățit, tracțiunea a dispărut, consumul de gaz a crescut și au apărut scăderi în timpul accelerației. Mai mult, „glitch-urile” descrise mai sus au apărut, de regulă, „pe una rece”. La ceva timp după ce motorul s-a încălzit la temperatura optimă, toate aceste „răni” practic au dispărut.

Problema nu permitea să trăiești și să conduci nicio mașină. După ce am scotocit prin Internet, am găsit cazuri similare, precum și recenzii ale celor care au „învins” această problemă. Suspiciunea a căzut asupra filtrului (cum se schimbă filtrele și se scurge condensul este scris aici și aici), precum și duzele de gaz. Filtrele au fost inlocuite, de altfel, in timpul inlocuirii s-a gasit o cantitate mare de rasina in elementele filtrante, care m-a alertat si m-a pus pe ganduri. Dacă există atât de multe „kaki” în filtre, atunci ce este în duzele de gaz? Decizia a fost luată - este necesară curățarea duzelor de gaz, precum și calibrarea ulterioară a acestora. Ce a rezultat - citiți mai departe.

1. Primul pas este oprirea alimentării cu gaz, pentru aceasta răsucim una sau două supape pe butelia de gaz.

2. Pornim mașina și o lăsăm să funcționeze pentru a reduce presiunea din conductele de gaz și pentru a elimina gazul rămas.

3. Demontăm șina de gaz cu duze.Pentru fiecare, acest proces va avea loc în felul său, totul depinde de marca injectoarelor și de tipul de motor.

4. Apoi, folosind o șurubelniță, deșurubați șuruburile și scoateți duzele de gaz.

5. Scoateți tijele din corpul duzei. Fotografia arată cauza tuturor problemelor mele - depozite rășinoase, chiar nu au permis duzelor să funcționeze pe deplin. Când motorul este rece și duzele nu sunt încălzite, rășina vâscoasă a interferat cu cursa normală a tijei duzei de gaz.

6. Folosind tampoane de vată și alcool (este posibil și un solvent), ștergem tijele, precum și ce se află în interiorul carcasei.

7. Asamblarea se efectuează în ordine inversă.

1. Deșurubam jeturile de pe rampă.

2. Scoatem ștecherul corespunzător.

3. În loc de jet, instalăm un adaptor special în care va fi instalat un micrometru.

4. Apoi, instalați micrometrul, uitați-vă la săgeată, dacă începe să se miște, atunci ancora a intrat în contact cu tija micrometrului.

5. Instalați ștecherul în bobina duzei de gaz.

6. Doborâți citirile micrometrului la zero.

7. Aplicați bobinei 12V pentru 1 secundă sau mai puțin.

8. Notăm valoarea pe care o arată dispozitivul.

Se întâmplă ca resursele unuia sau mai multor injectoare de gaz să ajungă la sfârșit. Acest lucru se manifestă prin faptul că mașina, atunci când lucrează la un amestec de gaz, începe să se tripleze, există o pierdere de putere, funcționare instabilă a motorului și un „zgomot” caracteristic a unuia sau mai multor injectoare de gaz. Este acest „zgomot” care apare după uzura inelelor O și a benzilor de cauciuc de pe tije și înseamnă că este timpul să reparați injectoarele de gaz.

Reparația injectoarelor de gaz VALTEK presupune câțiva pași simpli și anume:

• scoaterea rampei din mașină;
• demontarea rampei și a tuturor nodurilor acesteia;
• înlocuirea tijelor, arcurilor și inelelor de cauciuc cu rem. trusa;
• asamblarea ulterioară a injectoarelor și reglarea acestora;
• instalarea rampei înapoi pe mașină.

Primul pas pentru a scoate rampa din mașină este de a opri alimentarea cu gaz la linia HBO prin închiderea supapei de alimentare de pe butelia de gaz.

• Pentru a dezvolta tot gazul din linie, pentru aceasta, cu supapa închisă, porniți mașina și așteptați trecerea la benzină, apoi transferați forțat sistemul pentru a funcționa pe gaz de încă două sau trei ori.
• Înainte de a deconecta firele și de a scoate rampa, este imperativ să subliniați care fir i-a aparținut cui dintre bobinele de gaz. Puteți face acest lucru cu un marker sau cu bandă electrică multicoloră. Când colectați, trebuie să determinați cu exactitate dacă firul aparține uneia sau alteia bobine.

• Deșurubați elementele de fixare și scoateți rampa. Când deșurubați clemele, veți auzi eliberarea de gaz rezidual - aceasta este o situație normală.
• Folosind o cheie de 12, deșurubați jeturile de calibrare.

• Scoateți inelele de fixare pliând-le cu grijă pentru a nu le pierde. Scoateți bobinele. Dacă ați făcut semne cu un marker pe bobine, marcați care bobină a fost în ce loc, astfel încât să nu le confundați în timpul asamblarii. Dacă ați făcut notițe pe rampă în sine, ordinea instalării bobinelor poate fi omisă.

• Folosind o cheie de 14, deșurubați ghidajele și îndepărtați-le cu grijă. Dacă o tijă este înlocuită, în timpul dezasamblarii, este imperativ să desemnați o pereche de tije - un scaun, astfel încât acestea să nu fie confundate în timpul asamblarii. Dacă toate piesele sunt înlocuite, atunci comanda nu poate fi urmată. Scoateți tijele și arcurile din ghidaje.

• Efectuați o inspecție vizuală a tijelor și benzilor de cauciuc, determinând dacă trebuie folosit sau nu un kit de reparații. Dacă gingia este complet uzată, are loc un contact metal-metal, rezultând un sunet caracteristic de „zgomot”.

• Dacă tija în sine are un aspect satisfăcător, puteți înlocui doar banda de cauciuc și arcul (și în caz de uzură), pentru aceasta, cu un obiect ascuțit (awl), îndepărtați banda de cauciuc veche de pe tijă și puneți una nouă. in locul lui. Dacă kilometrajul injectoarelor este semnificativ, trebuie înlocuită și tija.

• Inspectați cu atenție și înlocuiți piesele uzate cu altele noi pe toate duzele, apoi asamblați rampa în ordine inversă.

Citiți despre cum să o faceți singur aici!

Reparația injectoarelor de gaz s-a finalizat. Dacă aveți întrebări în timpul reparației, întrebați-le în comentariile la articol și vom fi bucuroși să le răspundem.

Când conduc mașinile cu combustibil pe gaz, șoferii se confruntă adesea cu funcționarea incorectă sau defecțiuni ale GPL. Eficiența acestui echipament depinde în mare măsură de funcționalitatea injectoarelor de gaz. Funcționarea lor are loc în condiții de expunere la temperaturi ridicate și uneori la combustibil de calitate scăzută.

Proprietarii de vehicule care funcționează cu gaz sunt sfătuiți să știe cum să repare, să curețe și să regleze injectoarele de gaz HBO de a 4-a generație cu propriile mâini. Acest lucru va ajuta în unele situații și va economisi resurse materiale.

Duzele de gaz sunt unități speciale HBO care sunt responsabile de dozarea combustibilului, de fapt, fiind supape de mare viteză. Datorită funcționării lor corecte, se asigură raportul necesar al amestecului gaz-aer din motorul cu ardere internă. Astfel de mecanisme au început să fie folosite în a 4-a generație de HBO.

Unul dintre cele mai populare sunt modelele stoc de la Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Plusul lor neîndoielnic este că sunt ușor de reparat, care constă în spălarea, înlocuirea trusei de reparații și reglarea, spre deosebire de injectoarele neseparabile precum BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) și altele asemenea.

Simptomele unei defecțiuni a unuia sau mai multor injectoare pot include:

1. consum mare de combustibil;
2. deteriorarea caracteristicilor dinamice ale mașinii;
3. funcționare instabilă a motorului, troit al motorului cu ardere internă (una sau o pereche de duze nu funcționează);
4. scăderi la apăsarea pedalei de accelerație;
5. defecțiuni ale diferiților senzori, apariția erorilor „Verificați motorul” (de exemplu, un senzor MAC);
6. lovirea duzelor (funcționează puternic „clic”);
7. scurgeri de gaz prin injectoare (turnați / otravă);
8. mașina se oprește la ralanti, injectoarele nu pornesc.

Motivele pentru aceasta pot fi:

• uzura inelelor de cauciuc amortizor de pe tijele supapelor (din această cauză, duzele bat);
• dezvoltarea unui scaun (șaua) supapei sau a gumei de blocare a acesteia;
• uzura tijei (se mai numește și piston, ancoră) sau manșoane (este și miez, cilindru, balon);
• blocarea ancorei în cilindru;
• slăbirea elasticității arcului de revenire a pistonului;
• defectarea bobinei electromagnetice (solenoid);
• încălcarea integrității cablajului.

Toate motivele de mai sus pot apărea în mod natural sau din cauza pieselor de proastă calitate, întreținerea intempestivă a echipamentelor cu gaz, încălcarea regulilor de instalare a injectoarelor. Așa că, de exemplu, fără a înlocui filtrele HBO la timp, în duze poate pătrunde condensul de gaz (lichid uleios, apă, murdărie), ceea ce le poate provoca o uzură înclinată sau accelerată.

De asemenea, poziția orizontală în timpul instalării afectează uzura neuniformă (elipsa) a corpului și tijei manșonului. Da, iar banala nerespectare a regulilor de instalare a firelor (rasucire in loc de lipire, incurcare, prindere necorespunzatoare) poate cauza probleme in timp.
Într-un fel sau altul, dar duzele de acest tip trăiesc rareori până la 70 de mii de km. kilometraj fara reparatii (schimbare trusa de reparatii). Totul depinde de condițiile de utilizare a acestora.

Este posibilă verificarea în detaliu a injectoarelor de gaz (timp de injecție / deschidere, debit) numai atunci când echipamentul de diagnosticare este conectat, precum și după demontarea întregii șine și verificarea acesteia pe un stand special într-un centru de service auto. Sau asamblați un stand de casă.

Este posibil să se identifice în mod independent care duză nu funcționează și prezența scurgerilor (etanșeitate), doar prin deconectarea conectorilor/cipurilor unul câte unul și scoaterea furtunurilor din fitingurile de evacuare. Nu este recomandat să folosiți astfel de metode!

Pentru a repara injectoarele HBO de a 4-a generație, cum ar fi Valtek sau OMVL, va trebui să scoateți întregul ansamblu șină:

• opriți alimentarea cu gaz la butelie. Pentru a face acest lucru, trebuie să strângeți robinetul cu mai multe supape corespunzător;
• porniți motorul pentru o perioadă pentru a elimina combustibilul rămas din sistem;
• deconectați bornele bateriei;
• deconectați furtunurile și sursa de alimentare;
• deșurubați amortizoarele de vibrații, scoateți șina de gaz.

Pentru a dezasambla și clăti duza (să luăm în considerare exemplul Valtek tip 30), aveți nevoie de:

1. cu o cheie de 12, deșurubați jeturile/duzele de calibrare din partea de jos a rampei;
2. îndepărtați inelele de reținere ale bobinelor cu un clește cu vârf rotund sau o șurubelniță;
3. demontați bobinele;
4. deșurubați (elementul 14) miezurile supapelor și scoateți pistoanele din ele.

În continuare, trebuie să verificați uzura: piesele din cauciuc, scaunele supapelor și tijele cu manșoane.

Important! Dacă ar trebui să curățați doar duzele de gaz, fără a înlocui piesele, este necesar să asamblați toate elementele în locurile lor fără a le încurca. De asemenea, în acest caz, va ajuta la prelungirea duratei de viață a injectoarelor - dacă întoarceți benzile de cauciuc de blocare uzate de pe tije..

Efectuați depanarea pieselor. Identificați inelele de cauciuc zdrobite, barele de protecție și garniturile, de asemenea, verificați uzura cilindrilor și ancorelor. Cauciucul supapei nu trebuie să aibă adâncituri mari din scaun. De asemenea, șaua tinde să se micșoreze în timp. Aruncați piesele necorespunzătoare.

Apoi curățați detaliile duzelor de depunerile de noroi, este convenabil să faceți acest lucru cu o cârpă, tampoane de bumbac. Folosind un detergent de carburator (carbocleaner), acetonă, benzină sau alte produse similare.
Produsele din cauciuc (dacă se decide să nu se schimbe), trebuie să le eliminați, nu le spala cu substante agresive. Cauciucul se poate umfla de la astfel de compuși. Din același motiv, nu este indicată curățarea / spălarea duzelor (neseparabile) precum Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS), efectul unei astfel de curățări este suficient pentru o perioadă scurtă de timp, dacă la tot ce vor lucra după aceea.

Trusa de reparații pentru injectoare de gaz, de regulă, se completează doar cu produse din cauciuc (RTI), o tijă și un arc, pentru un injector sau întreaga șină. De asemenea, puteți cumpăra un set complet de piese (tije cu carcase de miez și ansambluri de arcuri de retur). Totul se întâmplă separat. În medie, prețul unui kit de reparații standard pentru o șină va fi de aproximativ 500 de ruble.

Pe baza numeroaselor recenzii ale șoferilor, pentru injectoarele Valtek, iar acestea sunt LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) și Lovato ( Lovato), kiturile originale de reparații RAIL (Rail) sunt cele mai potrivite.

Particularitatea r / c este că pistonul lor are o gaură în corp, această soluție reduce efectul seringii. Dacă alegerea a căzut asupra altui producător, ar trebui să acordați atenție lipsei proprietăților magnetice ale metalului pieselor (acest lucru nu ar trebui să fie), dimensiunilor, greutății.

Întregul proces de înlocuire constă în asamblarea blocului de mecanisme în ordine inversă:

1. dacă pistoanele nu sunt schimbate, atunci scoateți-le de pe scaunele de pe tije și înlocuiți inelele (amortizoare/amortizoare de cauciuc);
2. instalați (noi/vechi) ancore și arcuri de retur în manșoane;
3. schimbați inelele de etanșare ale șurubului de reglare a cursei tijei, precum și sub bobină și miez;
4. înșurubați manșoanele în șină;
5. pune pe bobine, inele de reținere.

Se recomandă utilizarea tuturor sigiliilor o singură dată. Duzele/fitingurile de calibrare a evacuarii nu trebuie instalate în această etapă.

Reglarea injectoarelor de gaz HBO din a 4-a generație de tip Valtek se reduce la setarea cursei tijei pentru dozarea uniformă a combustibilului.

Există o opțiune de calibrare, folosind un suport fabricat din fabrică sau de casă pentru testarea și calibrarea injectoarelor de gaz; nici măcar toate stațiile de service nu au astfel de echipamente.

Calibrarea injectoarelor de gaz se realizează cu un dispozitiv micrometru cu o duză de prelungire / manșon și un fir pe acesta corespunzător filetului duzei de dozare, este și un indicator cadran cu o scară de diviziune de 0,01 mm ( completat cu calibre de adâncime, calibre interioare).

De asemenea, veți avea nevoie de o sursă de alimentare de 4-12 V (de exemplu, o baterie sau o sursă de alimentare), o bucată de sârmă cu un conector la injector și un buton pentru un impuls scurt, astfel încât bobina injectorului să nu se ardă (rețineți că rezistența solenoidului este de 1-3 ohmi).

1. fixați micrometrul pe rampă;
2. asigurați-vă că tija indicatoare atinge armătura injectorului;
3. aplicați puterea bobinei timp de până la 1 secundă (ideal, mai întâi trebuie să rulați câteva cicluri pentru a încălzi și a micșora inelele de amortizare);
4. setați valoarea de pe dispozitiv la 0;
5. reglați astfel cursa pistonului. Rotirea șurubului de miez în sensul acelor de ceasornic scade distanța, în sens invers acelor de ceasornic îl crește. Este necesar să se obțină aceleași valori la toate supapele.

Mai jos este un tabel pentru calibrarea cursei armăturii injectoarelor de gaz Valtek, în funcție de puterea unității de alimentare:

După ce a trecut ceva timp supapele au început să funcționeze tarein timp ce motorul mergea bine fara probleme. Dar acum câteva zile, la trecerea la benzină, motorul a început să treacă, iar Check Engine a luat foc. În același timp, motorul funcționează pe benzină fără nicio reclamație. De aici rezultă că totul este vina HBO, si anume supapa injectorului.

Una dintre duze a sunat foarte tare. Prin deconectarea bobinei, a devenit clar care cilindru nu funcționa. Ca să nu apelez la stăpâni și să nu plătesc, am decis să fac reparația supapelor injectoare de gaz HBO cu propriile mâini.

Pentru a face asta, mai întâi a trebuit dezasamblați supapa injectorului. În același timp, s-a dovedit că guma de blocare situată pe miez este intactă, dar inel amortizor uzat, ceea ce a dus la faptul că miezul bate constant metal pe metal. La celelalte supape, inelele amortizoarelor erau in regula, doar la cilindrul nefunctional inelul era uzat. După aceea, am decis să înlocuiesc inelul amortizorului, în speranța că acest lucru va ajuta. Rem. trusa costă aproximativ 120 de ruble, dar am reușit să-l găsesc direct inele amortizoare 5 ruble bucata. După cumpărare, am înlocuit inelul de pe supapa de mers în gol, am pornit mașina, am trecut la benzină - totul functioneaza perfect, nu se aude zgomot, motorul nu troit.

Este evident că un inel amortizor uzat a afectat direct calitatea revenirii miezului și, ca urmare, electronica a oprit supapa care nu funcționa corect. În cazul meu, trenul de gaz a deservit 37,5 mii km fără reparații.

Așa s-a reparat supapa injectorului HBO de tip „do-it-yourself”.

Acest material este preluat de pe unul dintre forumurile specializate, fiabilitatea sa nu a fost confirmată.

În 2017, tot mai mulți șoferi trec la GPL. Acest lucru se datorează faptului că prețul benzinei și motorinei crește constant într-un ritm rapid. Această tendință îi determină pe proprietarii de vehicule să caute modalități de a economisi costurile de întreținere a mașinii. Cu toate acestea, instalarea și întreținerea vehiculelor echipate cu echipamente GPL necesită și unele costuri de reparație și întreținere.

Unul dintre cele mai comune motive pentru defecțiunea unui astfel de echipament este defectarea injectoarelor. Prin urmare, fiecare proprietar de mașini cu GPL trebuie să înțeleagă modelele și să știe care sunt cele mai potrivite pentru instalare. Să analizăm părțile pozitive și negative ale injectoarelor de gaz Lovato, precum și să aflăm caracteristicile tehnice ale acestora.

Înainte de a trece direct la revizuirea caracteristicilor tehnice ale produselor fabricate sub marca Lovato, să ne uităm la principiul general al funcționării acestuia. Acest lucru este necesar pentru a înțelege mai bine imaginea de ansamblu și pentru a putea face alegerea potrivită la momentul potrivit.

Esența funcționării tuturor duzelor este destul de simplă și este după cum urmează. Supapa solenoidală, situată în produs, reglează debitul amestecului de gaz din cutia de viteze a vehiculului în galeria de admisie.Principala diferență în funcționarea duzelor de la diferite companii este intervalul de timp necesar pentru deschiderea și închiderea supapei, precum și în rezistența bobinelor electromagnetice instalate în acestea.

Lovato este o companie cu sediul în Italia, care este unul dintre cei mai mari producători de pe piața de echipamente de gaz auto. Produsele sale au fost la mare căutare de peste 60 de ani și au primit feedback pozitiv atât de la profesioniști, cât și de la consumatori.

Notă! Compania, atunci când își creează echipamentele, folosește tehnologii avansate și materiale de înaltă calitate, ceea ce se reflectă în fiabilitatea ridicată a echipamentelor produse.

Mai jos sunt avantajele produselor Lovato, care sunt tipice pentru toate modelele și le deosebesc de concurenții lor:

Dezavantajele includ nu cel mai mic preț pe care compania îl cere pentru echipamentele sale. De asemenea, dezavantajele includ un nivel de zgomot crescut, comparativ cu alți concurenți, care este remarcat de șoferii care folosesc produsele acestui brand.

Cel mai bine este să încredințați specialiștilor instalarea duzelor și a altor sisteme incluse în sistemul HBO. Acest lucru va îmbunătăți semnificativ calitatea lucrărilor efectuate și siguranța instalației. Cu toate acestea, nu toți șoferii își permit să întrețină mașinile în servicii costisitoare și să apeleze la serviciile specialiștilor. În acest caz, în timpul instalării, este de dorit să vă ghidați după următoarele cerințe general acceptate:

1. Unul dintre cei mai importanți factori care afectează calitatea produselor este locația acestora. Deci, de exemplu, duzele, a căror alimentare cu gaz este implementată pe partea laterală a tijei lor, este mai bine să nu instalați bobine în jos. Un astfel de aranjament va duce rapid la defalcarea lor.
2. Nu uitați să instalați un filtru de fază de vapori. Vă va permite echipamentului să funcționeze mult mai mult și vă va scuti de probleme.
3. Trebuie să le fixați într-o astfel de poziție încât să fie cât mai puțin supuse vibrațiilor și contactului cu alte părți ale vehiculului dumneavoastră.

Pentru auto-configurare, trebuie să efectuați următoarele operații:

1. Opriți alimentarea cu gaz.
2. Pornim mașina și o lăsăm să meargă o vreme. Acest lucru este necesar pentru a reduce presiunea și pentru a elimina gazele reziduale din sistem.
3. Scoatem șina cu duzele instalate pe ea.
4. Deșurubam jeturile.
5. Scoatem ștecherul corespunzător duzei reglabile.
6. În locul jetului, instalați adaptorul și introduceți un micrometru în el.
7. De îndată ce săgeata de pe ea începe să se miște, înseamnă că armătura a intrat în contact cu tija micrometrului.
8. Conectam mufa la bobina injectorului care trebuie verificat.
9. Renunțăm la mărturia lui.
10. Aplicam o putere egala cu 12 V bobinei cu o durata egala cu 1 secunda.
11. Notam valorile obtinute.
12. După verificarea tuturor injectoarelor, setați valoarea acestora la 0,6-0,7. Acest lucru se face prin rotirea șurubului de sub hexagon, care este regulatorul cursei armăturii. Pentru a crește, rotiți în sens invers acelor de ceasornic și pentru a descrește - în sensul acelor de ceasornic.

Important! Dacă banii îți permit, este mai bine să nu faci singur ajustarea, ci să o încredințezi specialiștilor. Nu îți va lua mult timp sau bani, dar va fi mult mai sigur și mai bun pentru mașina ta.