Reparație Volkswagen polo hatchback pe cont propriu

Iată reportaje foto despre reparații și documentație detaliată despre mașini:

Volkswagen Polo 3 / Volkswagen Polo 3 (cod model: 6N1) 1995 - 2000
Volkswagen Polo 3 / Volkswagen Polo 3 (cod model: 6N2) 1999 - 2002
Volkswagen Polo 3 Classic / Volkswagen Polo Classic (cod model: 6KV) 1996 - 1999
Volkswagen Polo Classic / Volkswagen Polo Classic (cod model: 6V2) 1996 - 2002
Volkswagen Polo Variant / Volkswagen Polo Variant (cod model: 6V5) 1994 - 2002

Înlocuirea curelei de distribuție la un Volkswagen Polo cu un motor AEH (rus.) Reportaj foto
Avem un motor 1.6 AEH. Am decis să înlocuiesc în continuare cureaua de distribuție, kilometraj 130 mii km, am deschis capacul, originalul este, aparent nativ. Sunt sigur, 90 la sută, că nu s-au schimbat. Am comandat prin existenta si originalul si rola SKF. Am primit-o zilele trecute si m-am suparat, a venit cureaua DAYCO, desi cu insigne VW AUDI. Fără insigne costă de 3 ori mai ieftin! 🙁

Pierderea puterii în timpul accelerației, suflarea insuficientă a turbinei, descrierea problemelor, îndepărtarea jurnalelor și diagnosticarea (rus.)
În cazul problemelor asociate cu pierderea puterii în timpul accelerației, atât pierderea constantă, cât și variabilă a tracțiunii în timpul mișcării. Pierderea tracțiunii în modul „accelerare completă” sau motorul intră în modul de urgență (conduce, dar nu trage sau trage slab) citiți cu atenție acest întreg text și 9 din 10 că acest lucru vă va ajuta să determinați cauza exactă a problemă.

Service pentru motoare AGR pe cont propriu (rus.) Reportaj foto
Există multe motive pentru care trebuie să întreține orice mașină pe cont propriu. Poate fotografiile postate vor ajuta pe cineva cu asta. Și așa, avem un motor diesel 1.9 TDI cu litera cod AGR. Schimbați uleiul și toate filtrele. În același timp, încercăm să îndeplinim cerințele instrucțiunilor de service cunoscute nouă, și mai ales în ceea ce privește curățenia, deoarece murdăria reduce durata de viață a oricărui motor, și în special diesel, și chiar și cu o turbină.

Înlocuirea curelei de distribuție și ridicătorilor hidraulici la un motor Volkswagen Polo 1.0 AEV (rus.) Reportaj foto.
Recent, ridicătorii hidraulici au început să bată și chiar și după încălzire și a fost emis un verdict - pentru înlocuire. Tocmai a sosit momentul schimbarii uleiului, pe parcurs vom schimba consumabile (filtre de ulei si aer), cureaua de distributie, cureaua trapezoidala (a inceput sa fluiera).

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 și Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Motoare pe benzină 1.4 (ARE, AUA) (rus.) Manual de reparatii. Specificații motor, Demontarea motorului, Cureaua cu nervuri, Verificarea distribuției supapelor, Demontarea și montarea curelei de distribuție, Bloc cilindric, Flanșă de etanșare și volant, Biela și grup de piston, Chiulasă, Demontarea și montarea carcasei arborelui cu came, Verificarea compresiei, Distribuția gazului mecanism , Tratamentul scaunului supapei, Verificarea ghidajului supapei, Sistemul de lubrifiere, Verificarea senzorului de presiune și presiune a uleiului, Sistemul de răcire, Sistemul de alimentare, Verificarea pompei de combustibil, Controlul electronic al motorului (EPC), Verificarea senzorului de poziție a pedalei de accelerație, Sistemul de emisii prin evaporare a benzinei, Sistemul de evacuare Sistem de gaz, sistem de recirculare a gazelor de eșapament, sistem de control al injecției și a aprinderii, autodiagnosticare, conexiune tester, verificare și ștergere memorie defecțiuni, citirea blocului de valori măsurate, verificarea senzorului de presiune a galeriei de admisie, verificarea senzorului de temperatură de intrare aer admis, test senzor temperatură lichid de răcire, test senzor turație motor, regulator presiune combustibil și test presiune menținere, test senzor Hall, test bobină de aprindere, coduri de eroare.

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 și Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Motoare pe benzină 1.6 (1F, AFT) și 1.8 (ADZ) (rus.) Manual de reparatii. Caracteristici tehnice ale motoarelor, Demontarea motorului, Demontarea si montarea curelei de distributie, Arbore cotit, Biela si grup piston, Chiulasa, Test de compresie, Mecanism de distributie a gazului, Prelucrare scaun supape, Verificare ridicatoare hidraulice, Verificare ghidaj supape, Sistem de lubrifiere, Verificarea senzorului de presiune si presiune ulei, Sistem de racire, Sistem de alimentare, Reglarea cablului de acceleratie, Verificare pompe de combustibil, Sistem de recuperare a vaporilor de benzina cu filtru de carbon, Sistem de gaze de esapament, Sistem de injectie si control aprindere Mono-Motronic, Autodiagnosticare, Defectiune VAG 1551 conectarea cititorului de cod și selectarea unității de comandă a motorului, Interogarea memoriei defecțiuni, Ștergerea memoriei defecțiuni, Citirea blocului de valori măsurate și setările de bază, Verificarea senzorului de oxigen și controlului lambda, Verificarea încălzitorului senzorului de oxigen , Verificarea condiţiilor de funcţionare a motorului, Verificarea senzorului de temperatură lichid de răcire, Verificarea injectorului, Verificarea senzorului de temperatură aer admis, Instalarea distribuitorului de aprindere, Verificarea și reglarea momentului de aprindere, Verificarea senzorului Hall, Verificarea bobinei de aprindere, Coduri de eroare.

Motoare pe benzină 1.6, 1.8, 2.0L și 1.8L 16v (ing.) Dispozitiv și principiu de funcționare. Program auto-studiu 004 SEAT.
Motoarele EZ, 1F, RP, 2E și KR sunt descrise în detaliu. Program rar, vechi de auto-studiu în limba engleză - de obicei găsit doar în germană.

Motoare și cutii de viteze Audi A2 (rus.) Dispozitiv și principiu de funcționare. Program de auto-studiu 247 VW/Audi.
Conținut: Informații generale: Motor, 1,4 l TDI (55 kW) AMF, 1,4 l 16 V (55 kW) AUA, cutie de viteze. Motor: Construcția și funcționarea motorului de 1,4 litri cu 16 supape, Diagrama sistemului, Diagnosticarea europeană la bord (EOBD) Control lambda, Diagrama funcțională. Cutie de viteze: Informații generale, Carter, Design cutie de viteze, Mecanism de schimbare, Senzori și actuatoare.

VAG / Informatii reparatii motoare
Aceste informații despre repararea motorului se aplică tuturor vehiculelor VAG. Pentru a găsi rapid documentația pentru motorul dvs., pur și simplu apăsați Ctrl-F pe tastatură și introduceți literele motorului dvs. De exemplu: 2E sau BSE (numai în engleză!)

Diagnosticarea stării motorului prin apariția bujiilor Bujiile, acești compuși de metal și ceramică cu aspect simplu, sunt cel mai important element în funcționarea motorului. Chiar și după aspectul lumânării, se pot spune multe atât despre funcționarea motorului în ansamblu, cât și despre nodurile sale individuale. Diagnosticarea stării motorului după apariția bujiilor se efectuează după o […]

Întreținere necesară Întreținere necesară. Pentru a menține un sedan Volkswagen Polo în stare de funcționare, trebuie efectuat un complex de întreținere (TO) în conformitate cu reglementările stabilite de producătorul Volkswagen AG.

Cum să reparați un arc de aripă putrezit al unei mașini În acest articol, vom încerca să reparăm, să reparăm componenta arcuită a unei mașini care s-a corodat. Acest lucru nu este ușor de făcut, așa că vom acționa consecvent, punct cu punct. Reparație caroserie - totul este posibil.

Demontarea și montarea barei de protecție față Volkswagen Polo Demontarea și montarea barei de protecție față Volkswagen Polo pe un lift. Lucrarea va dura 50 de minute Veți avea nevoie de: cheie TORX T25, șurubelniță cu lamă plată și răbdare.

Demontarea și instalarea senzorului de presiune combinat Și astfel, îndepărtarea și instalarea senzorului de presiune combinat al aparatului de aer condiționat pe cont propriu. Senzorul de presiune este instalat pe conductă în fața supapei termostatice din partea din față a compartimentului motor al motorului.

Înlocuirea senzorului de temperatură exterioară Înlocuirea senzorului de temperatură exterioară la Volkswagen Polo sedan. Pentru a înlocui senzorul de temperatură exterioară pe un Volkswagen Polo sedan, veți avea nevoie de un tester.

Scoaterea agentului frigorific din instalatia de aer conditionat Inainte de a efectua lucrari legate de depresurizarea sistemului de aer conditionat este necesara scoaterea agentului frigorific din instalatia de aer conditionat.

dispozitive sistem de ventilație Polo sedan Vehiculul este echipat cu un sistem de ventilație de tip alimentare și evacuare. Aerul exterior poate pătrunde în habitaclu prin geamurile ușii cu geamurile în jos și prin grilajul de admisie a aerului situat în fața parbrizului în priza de aer.

Sistem de aer conditionat polo sedan tip compresor. Unitățile de încălzire și schimbătorul de căldură al evaporatorului de aer condiționat sunt dispuse într-un singur bloc. Comenzile sistemului de aer condiționat sunt amplasate pe un panou comun cu comenzile încălzitorului.O diagramă schematică a mișcării agentului frigorific în sistemul de aer condiționat este prezentată în figura schematică de mai jos.

Sistem de încălzire Polo sedan Sistemul de încălzire, aer condiționat și ventilație este un singur complex care asigură cele mai confortabile condiții în mașină, indiferent de condițiile meteorologice și de condițiile de condus. Sistemul include un încălzitor (crește temperatura aerului în toate modurile de funcționare ale sistemului), un aparat de aer condiționat (reduce temperatura și umiditatea aerului), o suflantă de aer (ventilator) și canale de aer cu filtru (furnizează aer […]

Repararea barei de protecție de către dvs. O bară de protecție este o piesă situată în partea din față și în spate a mașinii. Sarcina sa principală este de a preveni deteriorarea caroseriei mașinii în cazul unor accidente minore. De asemenea, ar trebui să se îmbine armonios cu designul general al vehiculului și să aibă proprietăți aerodinamice. Dar ce să faci când bara de protecție a mașinii, după ce și-a îndeplinit funcția principală, a fost deteriorată? Astăzi […]

Cum să îmbunătățiți caracteristicile tehnice ale mașinii Cât de des ați simțit că mașina dvs. este capabilă de mai mult? Te-ai întrebat vreodată dacă este posibil să îmbunătățești performanța și să crești puterea „calului tău de fier” fără a schimba jumătate din conținutul capotei? Să încercăm să ne dăm seama cum să îmbunătățim caracteristicile tehnice ale mașinii fără a schimba sistemul principal de propulsie.

Gândul de a vă repara mașina poate fi foarte frustrant. Este adesea dificil să găsești un service auto bun, având în vedere numărul de escroci din jur. Acest articol vă va oferi sfaturi despre alegerea unui service auto în orașul dvs.

înlocuirea lămpilor de fază scurtă și lungă Fiecare mașină nu este imună la defecțiuni, ca să nu mai vorbim de faptul că din când în când este necesar să se efectueze întreținerea de bază. Sistemul de iluminare de pe polo-sedanul companiei germane Volkswagen trebuie reglat în timp. Reglarea farurilor și înlocuirea luminilor de fază scurtă și lungă la un Volkswagen Polo nu este deloc o sarcină dificilă. Dacă ești într-o mașină […]

Înlocuirea termostatului la sedanul Polo Ați început să observați că sedanul dvs. Polo a început să se supraîncălzească, sau invers, motorul nu se poate încălzi la temperatura de funcționare, atunci cel mai probabil va trebui să înlocuiți termostatul sedanului Polo. Poate că mașina dvs. este în garanție, dar dacă garanția s-a încheiat, puteți face totul singur. Pentru a verifica dacă termostatele de pe sedanul Volkswagen Polo funcționează […]

grindă de suspensie spate Veți avea nevoie de: cheie „11” pentru piulițe de țeavă, chei „16”, „18”, capete duble „16”, „18”, clește, șurubelniță cu lamă plată, suport hidraulic. Cel mai convenabil este să îndepărtați grinda de suspensie din spate pe un lift. Dacă nu este posibil să instalați o mașină Volkswagen Polo Sedan pe un lift, agățați partea din spate a mașinii de un cric și […]

Verificarea jocului liber (backlash) al volanului la Volkswagen Polo sedan Cu un joc liber crescut al volanului, este dificil să conduci Volkswagen Polo sedan, deoarece răspunde la acțiunile șoferului cu întârziere. În plus, o creștere a cursei care nu poate fi corectată prin reglarea direcției indică o problemă de direcție (slăbirea mecanismului de direcție, tiranților sau […]

Cum se verifică compresia în cilindri la o mașină Volkswagen Polo Sedan Compresia (presiunea la sfârșitul cursei de compresie) în cilindri este cel mai important indicator pentru diagnosticarea stării motorului Volkswagen Polo sedan fără a-l demonta. Prin valoarea medie și prin diferența de valori în cilindri individuali, este posibil să se determine cu un grad suficient de precizie gradul de uzură generală a pieselor grupului bielă-piston al motorului, […]

Scheme de cablare pentru un Volkswagen Polo sedan În această secțiune a site-ului nostru puteți găsi scheme de cablare pentru un Volkswagen Polo sedan. Schema electrică Polo Sedan Diagrama 1a. Sistem de management al motorului: 1 - bloc de montaj in compartimentul motor; 2 - conexiune „pozitivă” în cablajul panoului de instrumente și comenzi; 3 - conexiune „pozitivă” în cablajul panoului frontal; […]

Demontarea, verificarea și instalarea supapei de purjare a adsorbtorului pe un Volkswagen Polo sedan Veți avea nevoie de: un bec de cauciuc, o sursă de alimentare de 12 V. supapa canister Polo Sedan 2. Scoateți carcasa filtrului de aer, consultați Demontarea și instalarea filtrului de aer și a admisiei de aer. supapa canister Polo Sedan 3. Strângeți […]

Premiera Polo a treia generație a avut loc la Paris în 1994.

La început, PoloIII a fost produs cu caroserii hatchback cu 3 și 5 uși. În 1995, o modificare cu caroserie sedan, numită Polo Classic, a revenit în gama de modele. A fost creat pe platforma SEAT Cordoba. Spre deosebire de hatchback-urile produse în Germania, acest model este asamblat în Spania la uzina SEAT. Polo Classic are o bază cu 4 cm mai mare decât Polo, și o lungime de aproximativ 40. În 1997 a apărut vagonul Polo Variant, bazat pe break SEAT Cordoba Vario. Se colectează și în Spania.

Gama de motoare a inclus motoare pe benzină și diesel cu o putere cuprinsă între 45 și 110 CP. În vârful gamei a fost o modificare a lui Polo GTI cu un motor de 1,6 litri cu 125 CP. Hatchback-ul a prezentat cea mai bună aerodinamică din clasa sa: Сх=0,32

La sfârșitul anului 1999, a treia generație Polo a fost reproiectată. Volkswagen a actualizat aproximativ 60% din detalii, în timp ce exteriorul mașinii nu s-a schimbat prea mult. Farurile și grila radiatorului au devenit puțin diferite, barele de protecție și capacele oglinzilor exterioare au fost acum vopsite în culoarea caroseriei. Dar în habitaclu s-au produs schimbări mai semnificative: tabloul de bord a devenit același cu cel al lui Lupo, cadranele au primit margini, iar Torpedo a căpătat o formă mai rotunjită.

Cea mai mare cerere în rândul șoferilor autohtoni practici este sedanurile Polo Classic cu 4 uși. Și nu e de mirare - sedanurile sunt cu 390 mm mai lungi decât hatchback-urile cu 3 și 5 uși, iar portbagajul lor este mult mai spațios - în starea „armată” 455 față de 245 litri, respectiv. Hatchback-urile compacte sunt considerate tacit mașini pentru femei. Deoarece aceste modificări sunt mai puțin populare, ele, de regulă, ne sunt importate din străinătate deja folosite, iar sedanurile și break-urile Variant puteau fi achiziționate noi de la dealerii autohtoni. Deci, atunci când cumpărați o mașină, ar trebui să acordați atenție faptului că sedanul și break-ul ar putea fi operate în condiții locale încă de la început, iar acest lucru afectează în mod semnificativ sănătatea mașinii. De asemenea, menționăm că caroseriile Polo nu au fost galvanizate, deși producătorul le-a oferit o garanție de 6 ani împotriva coroziunii directe. În principiu, cadavrele nu au locuri „bolnave”, deși, după accidente, rugina apare pe ele destul de curând.

În ciuda faptului că gama de unități de putere Polo este destul de largă, operam în principal modificări pe benzină echipate cu motoare de 1,4 și 1,6 litri. Dar dieselurile sunt o raritate. Mai des se găsesc pe furgonetele de livrare VW Caddi bazate pe Polo. Potrivit angajaților serviciului companiei, cu întreținerea corespunzătoare și funcționarea normală, unitățile de putere ale mașinii sunt capabile să „funcționeze” până la 300 de mii de km.

Este mai bine să cumpărați un Polo cu transmisie automată (de obicei era instalat cu motoare puternice de 101 cai putere de 1,4 și 1,6 litri).Dacă „mașina” funcționează, va servi mult timp și fără probleme și vă puteți asigura că funcționează la o stație de service de marcă, unde diagnosticarea acestei unități costă doar 20 USD.

Dar „mecanicii” pot deveni o bătaie de cap pentru proprietarul mașinii după 100 de mii de kilometri. Deci, în timp, treptele nu se pornesc din cauza unei încălcări a ajustării schimbătorului de viteze în culise (lucrarea costă 12 USD). Dar acestea sunt doar flori. Când cumpărați o mașină, asigurați-vă că ascultați cum funcționează cutia de viteze din mers. Zgomotul crescut este un semn clar că această unitate este pe cale să se defecteze. Principala cauză a defecțiunii cutiei de viteze este o scurgere a etanșării arborelui schimbătorului de viteze. Dacă nivelul uleiului este insuficient, regimul de temperatură al cutiei de viteze este încălcat, motiv pentru care elimină vitezele în timpul conducerii. După cum au explicat lucrătorii de service, aceasta este ultima etapă a „vieții” cutiei de viteze.

Sistemul de frânare al majorității mașinilor este echipat cu mecanisme cu disc față și tambur din spate. La cerere și pe versiunea sport a GTI, frâne cu disc și ABS au fost standard față și spate. Se recomandă lubrifierea ghidajelor etrierelor frontale la înlocuirea plăcuțelor.

Polo este ideal pentru cei care călătoresc des în oraș. În plus, are un avantaj important - oricare dintre concurenții săi cu greu se poate lăuda cu o gamă atât de largă de modificări.

1.0 General
1.1 Noua generație de mașini Polo din 1995
1.2 Identificarea vehiculului
1.3 Recomandări generale pentru reparații
1.4 Condiții de lucru și instrumente
1.5 Instrucțiuni pentru utilizarea cricului auto și a altor dispozitive la ridicarea mașinii
1.6. Întreținerea vehiculului
1.7 Lubrifianți, etanșanți
1.8 Lucrul cu racorduri filetate
.

Motor 2.0
2.1. Demontarea și montarea motorului
2.2. Demontarea si montarea motorului
2.3. Chiulasă și supape
2.4. Pistoane și biele
2.5 Bloc cilindric
2.6. Arborele cotit și lagărele principale
2.7. Transmisia cu transmisie de sincronizare
2.8. Sistem de evacuare (EG)
.

3.0 Sistem de lubrifiere
3.1 Demontarea și montarea baii de ulei
3.2. Pompă de ulei
3.3 Filtru de ulei
3.4 Verificarea presiunii uleiului
3.5 Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei
.

4.0 Sistem de răcire
4.1. Lichidul de răcire
4.2. Radiator si ventilator
4.3. Pompă de apă
4.4 Termostat
.

5.0 Sisteme de injecție de combustibil
5.1 Măsuri de curățenie atunci când se lucrează la sistemul de injecție
5.2 Măsuri de siguranță atunci când lucrați la sistemul de injecție
5.3 Reglarea la ralanti și a conținutului de CO
5.4. Verificarea pieselor sistemului de injecție Mono-Motronic
5.5 Cablu de accelerație
5.6 Sistemul de emisie prin evaporare
5.7. Verificarea si inlocuirea pompei de combustibil
5.8 Filtru de combustibil
5.9. Sistem de injecție proiectat de Magnetti–Marelli 1 AV (din 1996)
.

6.0 Sistem de aprindere
6.1 Informații generale
6.2 Precauții la lucrul la sistemul de aprindere
6.3. transformator de înaltă tensiune
6.4. Distribuitor
6.5 Setarea timpului de aprindere
6.6. Bujie
.

7.0 Ambreiaj
7.1 Demontarea ambreiajului
7.2 Verificarea stării tehnice și repararea ambreiajului
7.3 Montarea ambreiajului
7.4. Cablu ambreiaj
7.5 Rulment de eliberare a ambreiajului
7.6 Defecțiuni ale ambreiajului
.

8.0 Transmisie manuală
8.1 Demontarea și instalarea cutiei de viteze
8.2. Demontare si inspectie
8.3 Verificarea pieselor cutiei de viteze
8.4. Ansamblu cutie de viteze
8.5. Diferenţial
8.6. mecanism de schimbare a vitezelor
.

9.0 Tracțiune pe roți
9.1 Demontarea și montarea arborelui de antrenare a roții
9.2. Reparatie arbore de transmisie
9.3. Înlocuirea capacelor de protecție
.

10.0 fără servodirecție
10.1. Demontarea și demontarea direcției
10.2 Reglarea jocului de direcție
10.3. Coloana de directie
10.4 Tirante
10.5. Reglarea roții din față
.

11.0 Servodirecție hidraulică
11.1. Sistemul de direcție
11.2 Înlocuirea tiranților
11.3. Lucrați la sistemul de servodirecție
11.4 Reglarea jocului de direcție
11.5 Înlocuirea curelei pompei servodirecției
11.6 Demontarea și instalarea pieselor servodirecției hidraulice
11.7 Demontarea și montarea pompei servodirecției
.

12.0 Suspensie fata
12.1. Demontarea și instalarea unui rack amortizor
12.2. Demontarea amortizorului
12.3. Reparatie amortizoare
12.4 Asamblarea amortizorului
12.5. Demontarea și instalarea pieselor individuale de suspensie
12.6 Subcadru față
.

13.0 Suspensie spate
13.1 Demontarea și montarea suspensiei spate
13.2 Demontarea și montarea amortizoarelor
13.3 Îndepărtarea suporturilor de cauciuc ale brațelor de tracțiune
13.4 Rulmenți roții din spate
13.5 Alinierea roților din spate
.

14.0 Sistem de frânare
14.1. Reglarea frânei
14.2. Frâne pe disc față
14.3. Frâne cu tambur spate
14.4. Cilindru principal de frână
14.5 Servofrânare
14.6 Aerisirea acționării hidraulice a sistemului de frânare
14.7 Regulator de presiune de frânare
14.8. Frână de parcare
14.9. Sistem de frânare antiblocare (ABS)
.

15.0 Echipamente electrice
15.1. Acumulator baterie
15.2. Generator
15.3. Incepator
15.4. Faruri
15.5 Faruri de ceață
15.6 Ștergătoarele de parbriz
15.7 Indicatoare de direcție față
15.8 Lumină spate
.

16.0 Sistem de încălzire și ventilație
16.1 Demontarea sistemului de încălzire și ventilație
16.2. Reglarea cablului de încălzire
.

17.0 Transmisie automată
17.1 Verificarea nivelului lichidului în cutia de viteze și transmisie finală
.

18.0 Aplicații
18.1. Date tehnice si specificatii
18.2. Cuplu de strângere pentru racorduri filetate, N m
18.3. scheme
.

Descărcați cel mai recent APK Repair Volkswagen Polo 1.1. Ultima actualizare: 15 iunie 2017.

Volkswagen Polo Repair dezvoltat de SpeedTop este listat în categoria Mașini și transport, o evaluare medie de 3,9/5 pe Google Play de către 89 de utilizatori).

Caracteristica principală a Volkswagen Polo este Un asistent indispensabil pe drum pentru orice proprietar de Volkswagen Polo!.

Apk-ul Volkswagen Polo Repair a fost preluat de la Play Store, ceea ce înseamnă că este nemodificat și original.

Aplicație dintr-o serie de manuale ilustrate color pentru repararea mașinilor pe cont propriu. Manualul prezintă caracteristicile de proiectare ale componentelor și sistemelor mașinii VOLKSWAGEN POLO. Principalele defecțiuni, cauzele și soluțiile acestora sunt descrise în detaliu. Secvența demontării și reparației este prezentată în fotografii cu comentarii. Sunt date recomandări pentru tuningul mașinii. Secțiunile dedicate întreținerii și reparației mașinii indică condițiile de lucru, instrumentele necesare, timpul și complexitatea operațiunii. Operațiunile sunt prezentate în fotografii color și furnizate cu comentarii detaliate. Anexele conțin o listă de lubrifianți și fluide de operare, cupluri de strângere pentru conexiunile filetate, scule, lămpi și diagrame ale echipamentelor electrice. Ghidul este destinat șoferilor care doresc să întrețină și să repare singuri mașina, precum și lucrătorilor din stațiile de service.

Reparați Volkswagen Polo APK Fotografii/Media/Fișiere: o aplicație pentru a citi conținutul stocării dvs. USB, modifica sau șterge conținutul stocării dvs. USB Stocare: O aplicație pentru a citi conținutul stocării dvs. USB, modifica sau șterge conținutul stocării dvs. Stocare USB Altele: Vizualizați conexiunile de rețea, Acces complet la rețea

Publicat de: admin in Auto 15.12.2017 0 364 Vizualizari

Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (cod model: 614) 2015 —

Acest motor a fost instalat pe: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).

Kilometrajul în ambuteiajele metropolitane s-a ridicat la 68 mii km, s-a decis înlocuirea curelei de distribuție. Piesele de schimb sunt originale: 04E109119C - curea de distributie, 04E109244B - rola de distributie, 04E109479B - rola de intinzator de distributie.

Motor 1.6 (CFNA) 16V (rus.) Reparatie si service. Instalat pe Volkswagen Polo Sedan

Motor MPI 1,6 / 81 kW. Manual de atelier Manual de reparații din fabrică. Cod motor: CWVA. Ediția 06.2014

Motorul CWVA a fost instalat pe mașini:

Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (cod model: 614) 2015 —

Întreținere (grupuri de reparații): 00 - Date tehnice, 10 - Demontarea și montarea motorului, 13 - Grup arbore cotit, 15 - Chiulasă, roată supapă, 17 - Ungere, 19 - Răcire, 20 - Sistem de alimentare cu combustibil, 24 - Pregătirea amestecului - injecție, 26 - Sistem de evacuare, 28 - Sistem de aprindere.

Aceste informații despre repararea motorului se aplică tuturor vehiculelor VAG. Pentru a găsi rapid documentația pentru motorul dvs., pur și simplu apăsați Ctrl-F pe tastatură și introduceți literele motorului dvs. De exemplu: 2E sau BSE (numai în engleză!)

(Sisteme de racire, incalzire, aer conditionat si climatizare)

Conținut: Caracteristici ale sistemului de încălzire, Caracteristici ale sistemului de aer condiționat, Caracteristici ale sistemului de ventilație, Îndepărtarea agentului frigorific din sistemul de aer condiționat, Înlocuirea inelelor de etanșare, Demontarea și instalarea senzorului de presiune combinat, Înlocuirea senzorului de temperatură exterioară, Înlocuirea senzor de lumină solară, Compresor de aer condiționat, Demontarea și montarea compresorului de aer condiționat, Înlocuirea condensatorului, Înlocuirea elementului de filtru al receptorului-uscător, Demontarea și montarea unității de control pentru sistemul de încălzire, aer condiționat și ventilație, Înlocuirea filtrului aer care intră în habitaclu.

Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Aceste informații despre sistemele de injecție se aplică tuturor vehiculelor VW, Skoda, SEAT, Audi.

Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

(Suspensie fata si spate)

Cuprins: Suspensie față, Caracteristici de proiectare, Verificarea stării tehnice a pieselor suspensiei din față la o mașină, Demontarea și montarea lonchetei amortizorului suspensiei față, Repararea lunetei amortizorului suspensiei față, Înlocuirea suportului superior și a lagărului de susținere al suspensiei față bara amortizor, Înlocuirea articulației sferice, Demontarea și instalarea suspensiei față brațului, Înlocuirea pieselor barei stabilizatoare a suspensiei din față, Demontarea și montarea fuzetului de direcție, Înlocuirea rulmentului butucului roții din față, Demontarea și montarea traversei suspensiei față , Suspensie spate, Demontarea și montarea amortizorului suspensiei spate, Înlocuirea arcului suspensiei spate, Înlocuirea butucului roții din spate, Înlocuirea trunionului butucului roții din spate, Demontarea și montarea grinzii suspensiei spate, Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților.

Volkswagen Polo 2017 - Șasiu (rus.) Pregătire tehnică VW. Se iau în considerare șasiul, direcția, sistemul de frânare, roțile/anvelopele.

Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

(ABS, EDS, ESP / Sistem de frânare)

Cuprins: Descrierea designului, pomparea acționării hidraulice a sistemului de frânare, înlocuirea plăcuțelor de frână ale roților din față, înlocuirea plăcuțelor de frână ale roților din spate, îndepărtarea elementelor mecanismului de frână a roții din față, înlocuirea cilindrului roții mecanism de frână a roții din spate, demontarea cilindrului principal de frână, demontarea supapei de reținere a amplificatorului de vacuum de frână, demontarea servofrânei de vacuum, înlocuirea furtunului de frână a roții din față, înlocuirea furtunului de frână a roții din spate, îndepărtarea senzorilor de viteză a roții, îndepărtarea elementelor sistem de frana de parcare.

Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Cuprins: Caracteristici de proiectare, Inspecție și testare a direcției pe o mașină, Verificarea jocului liber (jocul) al volanului, Coloana de direcție, Demontarea și montarea volanului, Demontarea și montarea capacului coloanei de direcție, Demontarea și montarea volanului coloană, Tije de direcție, Înlocuirea tijei de direcție cu vârful exterior, Înlocuirea tijei de direcție și a capacului său de protecție, Înlocuirea mecanismului de direcție.

Cuprins: Geometrie. Legătura de direcție, servodirecție hidraulică și hidromecanică, servodirecție Touareg până în 2008. Phaeton (până în 2017), Booster hidraulic. Priză de putere. Touareg NF 2017, Servodirecție electro-hidraulică, Servodirecție electromecanică generația 1, 2 și 3, Servodirecție electromecanică Nou Polo Sedan.

Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Înlocuirea ATF într-o transmisie automată cu 6 trepte (tiptronic). Au existat două motive: primul - nu există încredere în fluidele de lucru de-a lungul vieții. Al doilea, de fapt, îl confirmă pe primul. Am observat că cutia a început să se schimbe cu mici șocuri. Kilometraj cu mașina

95 de mii de mile. Lichidul a fost schimbat pentru prima dată. Lucrare din categoria: „Simplu, murdar, dar trebuie făcut”.

Cuprins: Ambreiaj, Caracteristici de proiectare, Aerisirea transmisiei hidraulice de eliberare a ambreiajului, Înlocuirea lichidului de lucru din sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului, Demontarea și instalarea ambreiajului, Înlocuirea rulmentului și a furcii de eliberare a ambreiajului, Înlocuirea cilindrului auxiliar de eliberare a ambreiajului, Înlocuirea eliberarii ambreiajului Cilindru principal hidraulic, Demontarea și instalarea pedalei de ambreiaj, Înlocuirea conductei de eliberare a ambreiajului hidraulic, Cutia de viteze, Caracteristici de proiectare, Verificarea nivelului, adăugarea și schimbarea uleiului într-o cutie de viteze manuală 02T, Verificarea nivelului, adăugarea și schimbarea lichidului de lucru într-un mod automat transmisie 09G, Înlocuirea simeringurilor cutiei de viteze, Demontarea și montarea angrenajelor cutiei de viteze, Demontarea și montarea scenelor selectorului de control al transmisiei automate, Înlocuirea cablurilor de control al transmisiei, Reglarea acționării de control a transmisiei manuale, Reglarea acționării de control a transmisiei automate, Demontarea și instalarea unității electronice și comenzile transmisiei automate, Tracțiunile față, Caracteristici de proiectare, Verificarea stării tehnice a tracțiunilor față, Demontarea și instalarea tracțiunilor față, Înlocuirea articulațiilor cu viteză constantă.

Automat cu șase trepte cutie de viteze 09G cu coduri cutie de viteze: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, instalat pe mașini:

Volkswagen Polo Sedan Rusia / Volkswagen Polo Sedan Rusia (612, 614)

Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)

Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)

Conținut (grupuri de reparații): 00 - Date tehnice, 32 - Convertor de cuplu, 37 - Comenzi, carcasă, 38 - Trepte, control, 39 - Transmisie finală - diferențial.

Aceste informații despre repararea cutiei de viteze se aplică tuturor vehiculelor VAG.

Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Continut: transmisie automata cu 6 trepte (G1A), Climatronic (9AK), Sistem antiblocare ABS (1AC), Sistem antiblocare ABS cu sistem de intretinere, Sistem audio RCD 310, Echipament de baza, Ventilator radiator, Unitate principala, Lumini de zi și faruri de ceață (8K3 )(8WB), Aer condiționat (9AB), Cruise control (8T2), Volan multifuncțional (2ZH)(4LN), Parbriz încălzit (4GX), Alarmă de securitate (7AH), Ajutor la parcare ( 7X2)(7X3), Scaune încălzite (4A3), Faruri de ceață (8WB), Locația siguranței, Faruri duble (8BG)(8BH), Sistem de curățare faruri (8W1), Sistem airbag (4UE)(4X0)(4X1)(4X3) ), Systems Comfort (4R1)(4R2), Comfort Systems (4R3), servodirectie (1N3), oglinda interioara electrocroma si senzor de ploaie (4L6)(8N6).

Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Documentatie pentru radio auto si navigatie Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Volkswagen Polo 2011 (Sedan) (rus.) Indemnizație pentru programul de autoeducație. Program de auto-studiu 471 VW/Audi. Acest program de auto-studiu oferă o imagine de ansamblu asupra modelului VW Polo 2011, conceput în primul rând pentru piața rusă. Programele de auto-studiu sunt concepute pentru a vă sprijini în munca de zi cu zi. Ele ajută la o mai bună înțelegere a relațiilor dintre diferitele subiecte tehnice.

Cuprins: Introducere, Caroseria, Siguranta pasiva, Motoare, Transmisie, Sasiu, Echipamente electrice, Sisteme electrice de confort, Sisteme audio, Incalzire si aer conditionat.

Volkswagen Polo Sedan 2017: Manual de utilizare (rus.) Manual de instrucțiuni din fabrică pentru o versiune specială a Volkswagen Polo Sedan, lansată pentru Rusia. 277 pagini 39 Mb.

Volkswagen Polo 2017 Designul vehiculului. Indemnizație pentru programul de autoeducație. Noua generație a cincea VW Polo este un nou nivel de calitate pentru clasa sa. Pentru prima dată în multe țări europene, programul electronic de stabilitate (ESP) și asistența la urcarea în pantă vor fi echipate standard. Airbagurile frontale pentru șofer și pasagerul din față, combinate cu airbag-urile laterale combinate pentru protecția capului și a trunchiului, completează echipamentul standard și oferă un nivel ridicat de siguranță pasivă.Introducerea de noi turbodiesel cu sistem de injecție common rail, motoare pe benzină din familie și cutie de viteze DSG cu 7 trepte a dat o reducere semnificativă a consumului de combustibil și a cantității de substanțe nocive emise în atmosferă.

Cuprins: Informații succinte, Caroseria, Sisteme de siguranță pasivă, Unități de putere, Transmisie, Șasiu, Încălzire și aer condiționat, Echipamente electrice, Radio, sistem de navigație și telefon, Echipamente electronice pentru sisteme de confort.

Manual de utilizare Polo Sedan (rus.) Manual de utilizare Polo Sedan Factory (care poate fi căutat pe dispozitive mobile).

Cuprins: Date generale vehicul, Interior, Grup de instrumente, Înainte de conducere, Deblocare și blocare, Iluminare și vizibilitate, Transport de mărfuri, Echipamente utile, În timpul călătoriei, Pornirea motorului, schimbarea vitezelor, parcare, Sisteme de asistență pentru șofer, Încălzire, răcire și ventilatie interior, Ingrijire, curatare, intretinere, In compartimentul motor, Autogestionare in situatii dificile, Sfaturi practice si multe altele. 297 pagini 105 Mb.

Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Diagnosticare Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, coduri de eroare.

Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs., uitați-vă la mașinile construite pe platforma mașinii dvs.

Cu un grad ridicat de probabilitate, informațiile despre reparații și întreținere vor fi potrivite pentru mașina dvs.

Toată documentația în limba engleză este marcată (eng.), în germană - (ger.)

Pentru toți cei care au un Volkswagen, mâini și dorința de a face ceva cu ele.

Pentru toți cei care au Volkswagen, mâini și doresc să facă ceva prin ei.

Această mașină are tot ce a adus deja succes înainte: siguranță Volkswagen, calitate înaltă și compatibilitate cu mediul. Cu toate acestea, de data aceasta vi se oferă ceva mai mult. De exemplu, o caroserie în serie cu patru uși, mult mai confortabilă la aterizarea pe bancheta din spate. Capacitate de bagaje crescută. Restul lui Polo, ca orice Volkswagen, satisface pe deplin așteptările dumneavoastră: acest lucru se aplică varietății de echipamente standard și alegerii motoarelor. Daca vrei ca Polo ta sa arate mai sportiv, chiar mai confortabil si elegant, atunci poti alege oricare dintre seturile de echipamente interioare oferite.

Interiorul mașinii oferă un potențial ridicat de siguranță și confort.

Centurile de siguranță diagonale montate pe ambele scaune din față sunt reglabile vertical și sunt echipate cu dispozitive de pretensionare de urgență care strâng benzile în caz de urgență.

Surprizele, desigur, plăcute, se găsesc în diferite părți ale cabinei. De exemplu, oglinzile de toaletă sunt montate în ambele parasolare.

Pentru a găzdui o mulțime de lucruri mărunte care sunt luate de obicei într-o călătorie lungă, există nișe de depozitare și buzunare prevăzute în designul ușilor, scaunelor și în zona bordului.

Totul se va potrivi. Fundul și pereții portbagajului sunt tapițate cu un covor de catifea. Totuși, principalul său avantaj este capacitatea, care poate fi mărită de la 455 la 762 de litri (când se măsoară conform metodei VDA) dacă perna banchetei din spate și spătarul sunt rabatate. Acest lucru vă permite să transportați articole voluminoase și articole lungi. La cerere, se instalează un bancheta din spate cu o pernă și spătar secționate asimetrice (1: 2).

Este ușor să respiri în mașină. Pentru aceasta, este prevăzut un sistem de încălzire și ventilație cu patru moduri. Un filtru special captează praful și polenul, purificând astfel aerul care intră în cabină din exterior.

E plăcut să stai la volan. Coloana de direcție reglabilă pe înălțime se adaptează la înălțimea șoferului, astfel încât acesta să se simtă și mai confortabil și mai confortabil.

Totul este sub control. Un tahometru este echipat standard pe lângă vitezometrul montat pe panoul de bord, contorul kilometrajului total și zilnic, precum și un ceas electronic cu indicație digitală.

Automatizarea vă va reaminti cu un semnal sonor despre necesitatea de a economisi bateria și de a stinge lumina - dacă nu ați făcut acest lucru înainte de a scoate cheia din contact.

Blocarea antifurt este activată de o cheie codificată de contact. Fără o astfel de cheie, pornirea motorului este aproape imposibilă. Blocarea automatizării afectează sistemul de control al motorului și, prin urmare, este recunoscută de companiile de asigurări.