Reparați-vă singuri literatura Volkswagen Passat b6

A șasea generație Passat a apărut pe piață în august 2005. Transportorul concernului german a lucrat la producția mașinii până în 2010. Mașina a fost prezentată cu caroserie sedan și vagon. În același timp, s-a remarcat prin propriul nume - Variant. Un cal de fier a fost produs în Germania, ceea ce indică un ansamblu de primă clasă. Pe această mașină inginerii mărcii germane au făcut un pariu după lansarea Volkswagen Passat B5, care nu a fost complet de succes.

În multe privințe, șoferii notează doar avantajele modelului. Lista de plusuri ar trebui să includă:

• funcționalitate bogată;
• funcționare liniștită, lină;
• rezistență ridicată la coroziune a corpului (zincare pe două fețe);
• salon transformabil.

Proprietarul va aprecia portbagajul spatios cu podea antifrictiune. Dar, ca orice mecanism, Passat-ul are anumite defecte. Printre dezavantajele Volkswagen, se distinge vizibilitatea insuficientă. Defectul se datoreaza faptului ca oglinda retrovizoare dreapta este mai mica ca dimensiuni decat cea din stanga. Se remarcă, de asemenea, un nivel scăzut de fiabilitate a anumitor componente și mecanisme. Toate acestea duc la avarii de complexitate diferită și la necesitatea reparațiilor.

Toate mașinile din linie sunt echipate cu un motor 1.9 TDI și 2.0 TDI. Motorul turbo diesel este extrem de fiabil și economic. Cel mai promițător și de succes este motorul bzb 1.9 TDI pentru 105 cai

Video (click pentru a reda).

Inspecția programată a motoarelor liniei B6 este prevăzută pentru fiecare 15 mii km. Dar ar trebui să înțelegeți că aceasta nu este cea mai ieftină ofertă. Cu toate acestea, întreținerea trebuie efectuată în mod regulat. Motorul sub capotă este plasat longitudinal. Acest lucru complică adesea inspecția, o face mai problematică. Întreținerea și repararea motorului diesel B6 este considerată pe bună dreptate o sarcină minuțioasă. Deci, pentru a înlocui cureaua de distribuție, este necesar să dezasamblați aproape întregul „șorț”. Și acest lucru este departe de a fi ușor și relativ ieftin.

Calitatea combustibilului folosit afectează și uzura pieselor. Motorul Volkswagen Passat, sau mai degrabă duzele sale, vor fi de scurtă durată, își vor pierde etanșeitatea în zona chiulasei. Acest defect se vede la modelele bzb lansate în 2007.

În același timp 2.0 este considerată cea mai problematică variantă TDI pentru 105 cai. Acesta este un punct slab al întregii game de automobile a concernului german. Resursa pompelor-injectoare abia ajunge la 90 de mii de km. Iar defecțiunile care vor duce la repararea motorului bzb vor începe cu o bătaie, o defecțiune în funcționarea optimă iarna. Se observă că defecțiunile încep cel mai adesea din cauza defecțiunii senzorului de debit de aer. Acest element structural nu este de înaltă calitate.

Acest sistem se caracterizează prin cele mai puține probleme. Dar experții recomandă diagnosticarea unor astfel de motoare bzb din când în când. Cel mai bine este să faceți acest lucru la fiecare 30.000 km. De regulă, pierderea puterii asupra lor este asociată cu apariția funinginei pe injector. Apare doar la acele motoare ale căror proprietari le place să conducă cu accelerația maximă.

Anterior pe Passat B6 (până în 2006 de la lansare), filtrele de particule diesel erau nefuncționale. Șoferii noștri rezolvă această problemă în 2 etape:

• îndepărtarea unui element structural;
• reprogramarea sistemului de control conform parametrilor specificati.

Este de remarcat faptul că cea mai mare parte a proprietarilor de mașini care solicită îndepărtarea funinginei și înlocuirea filtrului sunt șoferii Volkswagen, în special Passat B6.

Trebuie subliniat că atunci când conduceți acest vehicul, ar trebui să utilizați numai ulei de primă clasă. Cel mai bine este dacă este un produs original cu toleranțe din fabrică.Dacă nu respectați recomandările, atunci defecțiunea pompei de ulei va fi inevitabilă. O alta intrebare deloc placuta este inlocuirea suporturilor hidraulice frontale ale motorului bzb. Au nevoie de reparații la fiecare 60 de mii de km.

De regulă, lumânările la Volkswagen se schimbă destul de repede. În același timp, înlocuirea nu necesită utilizarea de instrumente profesionale. Pentru a instala lumânări noi, primul pas este să deșurubați toate șuruburile și apoi să îndepărtați capacul de protecție al motorului bzb.

După efectuarea operațiunilor de mai sus, trebuie să puneți marcaje pe firele de înaltă tensiune, să le scoateți vârfurile de pe bujii. Următorul pas este curățarea bujiilor. Pentru a face procesul cât mai comod și corect posibil, se folosesc perii de diferite dimensiuni și un aspirator de mână. O cheie pentru bujii este folosită pentru a deșuruba bujiile. Acest lucru se face chiar înainte de ștergerea elementelor motorului bzb.

Următorul pas este înlocuirea bujiilor. Acest proces se efectuează în ordinea inversă celei indicate mai sus. Trebuie remarcat faptul că pentru a evita problemele și funcționarea incorectă a motorului, lumânările ar trebui instalate exclusiv pentru Volkswagen Passat B6. Această cerință este legată de faptul că pentru funcționarea corectă a motorului și a mașinii în ansamblu, este necesară funcționarea corectă a bujiilor.

Filtrul de aer de pe Passat se înlocuiește singur. Reparația nu necesită mult timp și este simplă. Singura cerință este disponibilitatea instrumentelor și a cunoștințelor relevante.

Înlocuirea se realizează în mai multe etape:

1. Trebuie să deschideți capota mașinii și să o reparați.
2. Următorul pas este să scoatem șuruburile din cutia care ține piesa noastră. Acest lucru se face folosind o șurubelniță Phillips obișnuită.
3. Merită să acordați atenție faptului că este necesar să începeți demontarea filtrului numai după deconectarea conductei de contact de la cutia prin care este furnizat aer.
4. Imediat după deșurubarea șuruburilor, trebuie să ridicați ușor capacul, ceea ce vă va permite să obțineți filtrul. Trebuie să faceți acest lucru foarte delicat pentru a nu împrăștia petele care s-au acumulat în partea care s-a acumulat în ea. În acest caz, nu este nevoie să slăbiți piesa dintr-o parte în alta: filtrul poate fi îndepărtat cu ușurință, este suficient doar să-l prindeți corect.

Instalarea unei noi componente în motorul bzb este elementară: faceți operațiunile de mai sus în ordine inversă.

Curățarea injectorului cu propriile mâini nu este atât de dificilă. Dificultățile constau doar în durata lucrării și complexitatea procesului. Pentru a face curățare, trebuie să vă înarmați cu lichid de spălat. Sticla de detergent trebuie conectată la injectorul mașinii.

După spălare, este necesar să porniți motorul bzb. Curățarea manuală necesită adesea aproximativ o oră de timp liber pentru un proprietar de Volkswagen.

Stația de service folosește un alt sistem de spălare. Cel mai optim lichid de spălare cu demontarea elementelor. Atelierul are întotdeauna echipamentul necesar. Așadar, profesioniștii folosesc un suport special care poate funcționa simultan cu mai multe injectoare de combustibil. Și acest lucru este important din punctul de vedere al economisirii timpului. Avantajele sale sunt următoarele:

• capacitatea de a măsura și compara consumul de combustibil cantitativ și calitativ;
• compararea vizuală și controlul atomizării motorinei, benzinei cu o duză în diferite moduri care simulează cu exactitate funcționarea motorului;
• posibilitatea verificării etanşeităţii componentelor structurale ale sistemului de pulverizare a combustibilului.

Întreaga procedură se reduce la lanțul „test-curățare-test”. În același timp, abaterile în alimentarea cu combustibil înainte și după curățare nu trebuie să depășească 1,5%.

Este demn de remarcat anumite elemente structurale ale mașinii care pot eșua:

1. Suspensie. Una peste alta, este o piesă solidă, cu excepția bucșelor de braț. Balamalele din fabrică nu sunt destinate nici drumurilor noastre. Nu sunt deosebit de durabile.
2. Şasiu. Discurile și plăcuțele ar putea avea nevoie de reparații în curând. Momentul critic în munca lor este scârțâitul, scârțâitul când încetinesc. Problemele șasiului includ și probleme cu alinierea roților din spate. Ei reacționează foarte dureros la încercările de a depăși un astfel de obstacol precum o bordură. Prin urmare, iubitorii de parcare pe gazon așteaptă o reparație timpurie sau vizite frecvente la centrul de service pentru procedura de aliniere a roților.
3. Echipament electric Nici Volkswagen nu este perfect. Dar aici nu sunt atât de multe defecte. Cel mai adesea, problemele se referă la tot felul de senzori, ceea ce duce la defecțiuni ale motorului la pornire. De asemenea, releul de semnalizare cu iluminare de urgență nu va dura mult.
4. Moluri inferioare ale ușii Modelele B6 după 2007 sunt destul de fragile. Au nevoie de respect. Dacă reparați uși, va trebui să tăiați mulurile din fabrică și să montați altele noi în locul lor.

În general, o mașină Volkswagen Passat cu motor bzb este considerată o mașină destul de bună chiar și pe drumurile interne. Cu toate acestea, o atitudine economisită față de transportul personal a fost întotdeauna binevenită. Dragostea și îngrijirea constantă a mașinii vă vor permite să nu cheltuiți bani pe reparații pe termen lung.

• Anunțuri Răspunsuri Vizualizări Ultima postare

• Germania Service + reparatii si intretinere Passat B6
  1 . 29 , 30 , 31 Ariits » 16.06.2015, 18:02 761 Răspunsuri 1093742 Vizualizări Ultimul post Ariits
  17 octombrie 2018, 12:08
• Service auto Yuzhny Moscow, Checherskiy proezd 5A
  1 . 109 , 110 , 111 yuzhny » 11 oct. 2013 09:46 2762 Răspunsuri 1971710 Vizualizări Ultimul mesaj Max632
  26 sept 2018, 13:22

Utilizatori care navighează pe acest forum: fără utilizatori și invitați înregistrați: 6

Tu nu se poate începe firele
Tu nu se poate răspunde la mesaje
Tu nu se poate editați-vă postările
Tu nu se poate ștergeți mesajele dvs
Tu nu se poate adăugați atașamente

dacă ar fi fost localizare mai mult sau mai puțin.

Dacă așa ceva există deja, vă rog să nu dați mult cu piciorul, ci doar să demolați în liniște acest subiect pentru fier vechi.

Dacă nu, atunci îmi propun aici să public diverse materiale pe Passat B6, precum: descrieri ale sistemelor și componentelor mașinii, programe de antrenament și alte informații similare.
Ideea generală a subiectului: să colectați și să organizați astfel de materiale într-un singur loc.

Dispozitiv, întreținere, reparare și exploatare autoturisme Volkswagen Passat B6 cu motoare pe benzină: BSE / BLF / BLP 1.6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 CP / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2.0 l FSI/TFSI (1984 cm³) 150-200 CP/110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cm³) 250 CP/184 kW și diesel BKC/BLS 1,9 l (1896 cm³) 105 CP/77 kW, BMP/BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 CP/103 kW. Tutorial, scheme electrice, dimensiuni de control ale caroseriei Volkswagen Passat break (varianta), sedan (limuzina) model B6 din 2005