Dispozitivele de iluminat auto se numără printre principalele sisteme de securitate care vă permit să indicați în mod clar dimensiunile echipamentului la amurg și în condiții de vizibilitate slabă (ceață, ploaie abundentă, furtună de zăpadă), precum și iluminarea drumului pe timp de noapte. Până în prezent, au fost dezvoltate un număr mare de modificări ale farurilor auto, fiecare dintre ele având atât avantajele, cât și dezavantajele sale. Farurile Mazda 3 instalate pe diferite generații ale acestei mașini au propriile lor caracteristici, pe care le vom lua în considerare.
De asemenea, nu ar fi de prisos să descriem dispozitivul și principiul de funcționare al sistemului de reglare și reglare a fazei lungi și scurte, principiile de bază pentru înlocuirea opticii.
După cum notează proprietarii primei generații a mașinii, farurile de ceață nu funcționează întotdeauna corect pe ea. Și motivul pentru aceasta nu a fost deloc geamul crăpat al farului Mazda 3, în care o pietricică care zbura de sub roțile mașinii din față a căzut cu viteză mare, ci oxidarea contactelor releului de comutare. Rețineți că în această modificare a mașinii, releul de control al lămpii de ceață este situat direct sub bara de protecție, datorită căruia perechile sale de contact interacționează constant cu apa și devin rapid acoperite cu focare de coroziune. Dacă am apreciat farul din prima generație Mazda 3 în general, atunci datorită prezenței unui sistem de reglare și stabilizare a fluxului luminos, acesta este complet adaptat pentru conducerea pe timp de noapte pe zone cu suprafețe rutiere slabe. În ceea ce privește luminile din spate, acestea au un design original: semnale de oprire rotunde roșii plasate în interiorul indicatoarelor de direcție rotunde portocalii.
La sfârșitul anului 2009 a avut loc primul restyling al mașinii, după care Mazda 3 a primit un front complet actualizat, cu faruri de ceață rotunde amplasate pe planul barei de protecție. La unele modele au apărut luminile de zi, iar optica capului a fost schimbată doar puțin: designerii au actualizat doar designul sticlei farului. Becurile puternice cu halogen sau xenon, cuplate cu un reflector bun, oferă încă o vizibilitate excelentă șoferului pe timp de noapte. Farurile din spate rămân aceleași, deși indicatoarele de direcție și stop au acum geamuri transparente din plastic de înaltă rezistență.
Al treilea și ultimul restyling a schimbat radical nu numai aspectul și interiorul mașinii, ci și designul tuturor corpurilor de iluminat. Farurile actualizate au acum LED-uri care consumă mai puțin curent, strălucesc mai mult și au o durată de viață mai lungă. Designul farurilor și farurilor de ceață a fost complet schimbat, care sunt amplasate într-un loc care permite iluminarea maximă a carosabilului pe vreme nefavorabilă.
Într-o mașină Mazda 3, corectorul farurilor funcționează după următorul principiu: în funcție de viteza de deplasare și de sarcina vehiculului, sistemul controlează partea optică a farurilor, astfel încât fluxurile de lumină să lumineze uniform șoseaua și să nu orbeze traficul din sens opus. . Când sarcina vehiculului se modifică, ceea ce este determinat de senzori speciali instalați în părțile sale din față și din spate, unitatea de control electronică pentru sistemul de corectare a luminii schimbă automat direcția axelor optice ale farurilor. Un sistem de control inovator permite reglarea cât mai precisă a farurilor, ceea ce îmbunătățește semnificativ eficiența luminii.
Pe lângă reglarea farurilor atunci când sarcina vehiculului se modifică, sistemul corectează automat fluxurile luminoase atunci când viteza vehiculului se modifică. Acest lucru îmbunătățește siguranța în trafic. În timpul conducerii cu luminile aprinse (scăzut sau ridicat), unitatea de comandă a sistemului de corectare a farurilor primește informații despre viteza vehiculului, care sunt transmise de senzorii DSC sau ABS. După aceea, ECU, pe baza acestor semnale, precum și a informațiilor despre sarcina vehiculului, trimite o comandă actuatoarelor pentru a regla farurile.
Rețineți că farurile Mazda 3 pot fi reglate manual folosind comenzile corespunzătoare de pe tabloul de bord. În orice caz, aceasta este o opțiune foarte utilă.
Subliniem că atunci când contactul este pornit, sistemul de corectare a farurilor este pornit, iar șoferul aude clar sunetele funcționării actuatoarelor sale. Acest lucru este destul de normal, deoarece computerul de bord al mașinii trimite un semnal pentru a-i verifica performanța. La conducerea pe drumuri cu acoperire slabă, funcționarea constantă a corectorului farurilor Mazda 3 ar provoca pâlpâirea acestora, pentru a preveni acest lucru, sistemul funcționează în mod specific la un anumit interval.
Dacă siguranța farului s-a defectat, controlul intervalului farurilor nu va funcționa, în ciuda faptului că are propria siguranță separată.
Uneori, chiar și la o mașină echipată cu reglare automată a farurilor, devine necesară reglarea lor cu atenție (de exemplu, după înlocuire). Procedura nu este complicată și nu necesită echipamente și instrumente sofisticate. Totul se poate face independent, având la îndemână doar un set de șurubelnițe.
După cum puteți vedea, procedura de reglare a fluxului luminos al farurilor într-o mașină Mazda 3 nu este dificilă și nu necesită mult timp. Chiar și începătorii o pot face singuri.
Există o serie de cazuri în care este indicată o înlocuire completă a farurilor. Acestea includ: încălcarea integrității sticlei, reflectorului sau difuzorului, deteriorarea opticii în cazul unui accident etc. Pentru a scoate complet farul din mașină, va trebui să suferiți puțin, deoarece va fi necesar să demontați bara de protecție și grila. Descriem în detaliu întreaga secvență de acțiuni:
deșurubam toate elementele de fixare ale barei de protecție față, deconectam cu grijă elementele de fixare din plastic pentru a nu le rupe;
Instalarea unui far nou se efectuează în ordine inversă. Adevărat, există o avertizare: farul trebuie să fie centrat, altfel pot apărea goluri între corpul său și bara de protecție.
VIDEO
În ceea ce privește stopurile, înlocuirea lor nu este deosebit de dificilă. Farurile se deșurubează din partea laterală a portbagajului. În același timp, în hatchback sunt prevăzute găuri tehnologice speciale pentru demontarea lor, iar în sedan este suficientă îndepărtarea tapițeriei portbagajului. După ce toate elementele de fixare sunt deșurubate, lampa poate fi îndepărtată cu ușurință.
În ciuda designului original al opticii, proprietarii mașinii Mazda 3 au câteva plângeri cu privire la funcționarea acesteia. La unele versiuni ale mașinii, farul nu este suficient de strălucitor. În plus, becurile obișnuite eșuează adesea. Și schimbarea lor de fiecare dată este destul de problematică.
Soluția problemei a fost instalarea lămpilor cu xenon, care sunt complet adaptate pentru funcționarea pe acest vehicul. Alegerea xenonului pentru acest model este destul de extinsă, începând cu lămpi de buget și terminând cu altele mai scumpe. În principiu, toate funcționează la fel de bine.
Pentru a înlocui becul, va trebui să scoateți și să dezasamblați farul (acest proces este descris mai sus). După instalarea xenonului, este necesară reglarea fluxului luminos.
De când a apărut problema necesității de a folosi mașina non-stop, inginerii s-au nedumerit cum să o doteze cu un iluminat fiabil și suficient de funcțional. Prima versiune de lumini auto a fost propusă în 1896, iar de atunci a fost îmbunătățită constant.
Îmbunătățit chiar și acele lumini care se descurcă destul de cu funcțiile lor. Halogenul a înlocuit electricul, LED-ul a înlocuit halogenul. Li s-a dat o nouă formă, schimbând astfel aspectul mașinii. Deci, farul Mazda 3 s-a schimbat în timpul restilizării mașinii. Cele mai vizibile schimbări au avut loc în 2011: au fost instalate lumini adaptive, iar farurile de ceață au căpătat o formă rotundă care a transformat partea din față a mașinii. Și acesta este doar un fapt pentru a demonstra că forma farurilor determină percepția mașinii în ansamblu.
După cum știți, producția primei generații a legendarei Axela a fost lansată în 2004. Farurile de ceață în aceste mașini au fost instalate doar pe nivelurile de echipare superioare, în aceleași niveluri de echipare, cele cu halogen au fost schimbate cu xenon. Farurile de ceață aveau formă dreptunghiulară sau ovală. Au existat diferențe în designul diferitelor opțiuni de caroserie. Deci, stopurile lui Mazda 3 hatchback din prima generație erau cu diode, spre deosebire de sedan.
Setul standard de lămpi din prima generație de „treshki” arăta astfel:
Halogen:
faza scurta (H7) la 55 W, sub forma de cilindru, cu doi pini;
faza lunga (HB3) la 65 W, in forma literei „G”, baza din plastic;
ceață (H11) la 55 W, similară cu faza lungă.
Lămpi incandescente cu un singur contact:
indicator de direcție simplu (PY 21W) - portocaliu, 21 W;
indicator de direcție lateral (W5W) - fără bază, galben, 5 W;
semnal inversare (PY 21W) la 21 W;
lumină de frână suplimentară spate (WY16W) 16 W;
lumini plăcuțe de înmatriculare, dimensiuni față, portbagaj (W5W) la 5 wați.
Lămpi cu incandescență cu doi pini (P21 și 5W): stopuri și semnal de frână, 21 și respectiv 5 W; plinta din metal.
În 2006, inginerii au făcut mici modificări. Așadar, cercurile roșii și portocalii ale frânelor din spate și ale indicatorului de direcție au făcut loc unor cercuri transparente care se potrivesc organic în aspectul general al mașinii. Și deja în 2009, această modificare a fost înlocuită cu a doua generație, care a surprins plăcut șoferii cu aspectul și funcționalitatea sa. Deși mulți au fost derutați de designul neobișnuit al farurilor din spate și de forma ușor alungită, ascuțită a farurilor.
În 2011, faza lungă și scurtă de pe Mazda 3 au fost înlocuite cu faruri adaptive. A fost una dintre cele mai notabile actualizări în restyling. Contururile luminilor din spate s-au schimbat ușor și ele.
În 2013, acest model a fost înlocuit cu a treia generație de Aksela, care este produsă de fabrică până în prezent. S-a considerat că a devenit mai „feminin”, ceea ce poate fi motivul unei scăderi ușoare a cererii consumatorilor. Prin urmare, în 2016, compania a făcut un alt restyling, iar optica a jucat un rol important aici:
Forma ocularelor din față și spate și a farurilor de ceață s-a schimbat, acestea s-au potrivit mai organic în design.
Atat pe sedan, cat si pe hatchback Mazda 3, sticla farurilor a fost inlocuita cu policarbonat optic. Nu este inferior sticlei ca rezistență (și chiar o depășește), dar în timp devine acoperit cu fisuri microscopice și devine tulbure sub influența factorilor de mediu dăunători.
Optica frontală a devenit LED.
Acum, în configurațiile de bază, pe Akselu sunt instalate lumini cu halogen cu șaibe, iar în configurația de sus sunt instalate lumini LED. Farurile de ceață cu LED sunt furnizate în toate configurațiile.
Necesitatea de a repara sau înlocui farurile se confruntă de mulți proprietari de „matryoshkas”. Cea mai frecventă problemă este că farurile Mazda 3 „trandează”. Motivul apariției sale este evident: undeva există o încălcare a etanșeității, din cauza căreia apa intră sub pahar. Pentru a găsi locul în care a pătruns umezeala, trebuie să scoateți întreg farul.
Pentru a face acest lucru, două piulițe sunt deșurubate, două fire sunt îndepărtate, dintre care unul merge la semnalizatorul, celălalt la lumina de frână. Farul trage pe sine și se demontează ușor. Dacă există apă în el, doar turnați-o. Nu este necesară uscarea cu un uscător de păr și suflarea cu un compresor.
După îndepărtare, trebuie să clătiți întregul spațiu de sub far și să îndepărtați sigiliul de pe acesta. Acest lucru trebuie făcut cu precauție extremă, deoarece în caz de deteriorare masivă, umezeala va avea acces gratuit. După aceea, sticla va începe să transpire în mod constant. De regulă, materialul de etanșare se desprinde ușor, nu trebuie încălzit.
Acum rămâne să scoatem becurile și să le clătim bine. Și apoi trebuie să te uiți la locurile care pot provoca acumularea de umiditate.
În primul rând, acestea sunt găuri situate pe ambele părți ale locului în care este înșurubat becul. Dacă se înfundă cu praf sau murdărie, ventilația este întreruptă și sticla începe să transpire.
În al doilea rând, sticla este vizibilă. Dacă s-a despicat sau s-a depresurizat (de exemplu, un colț s-a ciobit), atunci trebuie topit cu grijă. Astfel, dacă o Mazda 3 are un far sau un stop transpirat, trebuie să căutați un defect de sticlă sau o încălcare a ventilației.
Când cauza aburirii este găsită și eliminată, rămâne doar înlocuirea etanșării, montarea farului și strângerea piulițelor. E gata!
A doua cea mai populară problemă în rândul „Mazdovods” este sticla pătată. Dacă sticla este tocită, nicio lucrare nu va ajuta, inclusiv lustruirea: lustruirea farurilor Mazda 3 ajută la restabilirea strălucirii acestora, dar nu afectează transparența policarbonatului optic. Deoarece luminile slabe reduc semnificativ calitatea luminii, devine nesigur să conduci o astfel de mașină. Singura cale de ieșire în acest caz este schimbarea completă a lămpii sau înlocuirea numai a sticlei.
Mulți șoferi care nu au experiență în dezasamblarea farurilor Mazda 3 întreabă cum să demonteze farul de la cineva care l-a demontat deja. Și primesc un răspuns destul de simplu la această întrebare: trebuie să încălziți bine sticla, astfel încât ea însăși să înceapă să se îndepărteze în locul lipirii. Pentru încălzire sunt folosite o varietate de metode, dar mai des zăvoarele sunt încălzite cu un jet de apă fierbinte, după care este plasat în ele un obiect plat subțire, care este folosit ca pârghie.
Potrivit majorității șoferilor, nu este atât de dificil să dezasamblați felinarul încât să îndepărtați vechiul etanșant. Acesta trebuie răzuit, având grijă să nu deteriorați substratul. Apoi puteți instala sticlă nouă, care, de regulă, necesită și preîncălzire. Pentru a preveni intrarea apei înăuntru, o puteți încălzi cu un uscător de păr fierbinte.
Înlocuirea reflectorului lentilei la Mazda 3 bl, bk și bm se poate face și manual.Farul se scoate, se incalzeste si se deschide, dupa care apare accesul la reflector. Daca este murdar este suficient sa curatati suprafata, daca si-a schimbat culoarea in timp, va trebui schimbata. În același timp, merită să evaluați starea lanternei în ansamblu: poate fi mai ușor să schimbați întregul set.
Cel mai simplu și mai accesibil mod de a transforma luminile din față este să instalați suprapuneri sau, așa cum le numesc adesea șoferii, „cilia”. Funcția lor principală este decorativă, dar există și un bonus util: „cilii” acoperă o parte a paharului și, astfel, o protejează de deteriorare. Căptușeala din sticlă de pe farul Mazda 3 trebuie selectată ținând cont de forma acestuia, ținând cont de zona de suprapunere. O suprapunere prea largă va înrăutăți iluminarea drumului și vizibilitatea, iar prea îngustă nu va fi vizibilă deloc.
O altă opțiune pentru îmbunătățirea luminilor Mazda 3 este xenonul sau LED-urile. Schimbând umplerea farului, puteți modifica aspectul acestuia, precum și crește semnificativ funcționalitatea.
Deoarece farurile cu halogen nu durează mult mai mult decât farurile cu xenon, Mazda 3-urile sunt adesea echipate cu faruri cu xenon mai concentrate și mai luminoase. Desigur, o astfel de inițiativă vine de la proprietarii înșiși - din fabrică, aceste mașini vin adesea fie cu halogen, fie cu LED-uri. Avantajul xenonului in raport cu acest model este faptul ca ofera o vizibilitate buna, desi fluxul de lumina este indreptat usor in jos.
Instalarea xenonului pe o Mazda 3 este o sarcină care necesită o abordare atentă. Planul de lucru pentru instalarea acestuia include:
îndepărtarea lămpilor cu halogen: ștecherul este deconectat, banda elastică este îndepărtată, arcul de reținere este îndoit;
tăierea circulară a unei benzi elastice care este ținută pe firele unei lămpi cu xenon; rezultă un inel care trebuie tăiat puțin sub proeminența de pe lampă (va apăsa arcul);
instalarea lămpii la loc, apăsând arcul;
trecerea firelor prin carcasa de cauciuc și instalarea acesteia în loc (așezăm lampa cu crestătura în jos);
conexiune prin cablu: roșul este combinat cu portocaliu, negru cu negru;
izolare.
După instalarea farurilor cu xenon pe faza scurtă a lui Mazda 3, faza lungă obișnuită în calitate nu va diferi mult de aceasta. Prin urmare, mulți proprietari au o dorință complet de înțeles - de a trece la lumini cu faza lungă cu xenon și halogen.
O alternativă la o astfel de soluție ar putea fi instalarea de bi-xenon. Aceasta este o versiune mai avansată a lămpilor cu xenon, a cărei diferență fundamentală este prezența unor „draperii” speciale. Acestea vă permit să utilizați aceeași lampă atât pentru iluminarea apropiată, cât și pentru cea îndepărtată, schimbând direcția și gradul de dispersie a razelor de lumină. Pentru cei care decid să înlocuiască complet farurile cu halogen ale lui Mazda 3 cu xenon, farurile bi-xenon sunt o opțiune foarte practică.
Optica modernă Mazda 3 este reprezentată de lumini LED LED numai în cele mai scumpe niveluri de echipare de top. Dar, având în vedere avantajele incontestabile ale LED-urilor, mulți proprietari de mașini încep să se gândească să le instaleze pe versiuni mai bugetare de mașini, precum și pe mașini din generațiile anterioare. În primul rând, durabilitatea captivează: se crede că LED-urile bune pot rezista câteva decenii datorită rezistenței lor ridicate la temperaturi extreme, vibrații și șocuri. Iar nivelul de ieșire a luminii de aici este mult mai mare decât cel al altor tipuri de lumini.
Dar există o avertizare. În ciuda faptului că puteți găsi diferite tipuri de „lămpi” LED și LED-uri individuale în magazine, numai specialiștii ar trebui să schimbe lămpile LED pe Mazda 3. Același lucru este valabil și pentru repararea sau înlocuirea farurilor LED deja instalate din fabrică.
Pentru a schimba faza lungă, trebuie să procedați conform următorului plan:
Opriți contactul.
Mutați comutatorul central de iluminare în poziția „oprit”.
Deschide capota.
Deconectați firul de la borna "-" a bateriei. Dacă înlocuirea se efectuează în sensul de mers, trebuie să demontați scutul care blochează accesul în spatele farului.
Deconectați conectorul electric apăsând urechea.
Scoateți lampa.
După scoaterea conectorului, scoaterea farului de pe Mazda 3 nu este dificilă. Vechea lampă este îndepărtată, se înșurubează una nouă, firele și piulițele sunt readuse la locul lor.
În a doua și a treia generație Mazda 3, farurile sunt mai ușor de îndepărtat: nu scoatem ansamblul blocului, nu scoatem bara de protecție, deoarece puteți scoate farul de aici fără el. Acesta este unul dintre principalele avantaje ale opticii pe modelele mai moderne de trei ruble. Pentru proprietarii primei dintre cele trei generații (Mazda 3 până în 2008 inclusiv), întrebarea despre cum să scoateți farul este rezolvată în cel mai dificil mod. Totodată, aici sunt instalate cele mai simple becuri, care pot fi schimbate fără riscuri, chiar și fără diploma de electrician.
Farurile reglate incorect nu numai că reduc câmpul vizual efectiv, dar creează și o urgență pentru vehiculele care se apropie. Dar, în ciuda faptului că luminile Mazda 3 sunt destul de ușor de reglat, farurile ar trebui reglate și reglate de un specialist. Doar modificări minore pot fi făcute independent.
Pentru a face acest lucru, utilizați șurubul de reglare a fasciculului luminos situat între lămpile pentru faza scurtă și cea lungă. Șurubul încercuit în albastru este responsabil pentru reglarea în plan vertical, iar încercuit în roșu - în plan orizontal. Pentru a pune șurubul în poziția corectă, puteți naviga prin vizibilitate în fața dvs., dar este mai bine să utilizați o secțiune special marcată a peretelui și a drumului.
Optica bine aleasă și reglată corespunzător este cheia siguranței mașinii. Prin urmare, chiar dacă unele lumini arată mai impresionante, dar nu îndeplinesc parametrii tehnici, este mai bine să refuzați să le folosiți. Iar montarea și reglarea luminilor trebuie abordată întotdeauna cu cea mai mare atenție pentru a nu vă expune riscul unui accident rutier.
VIDEO
Când primul crossover CX-7 din istoria concernului Mazda a ieșit de pe linia de asamblare în 2006, acesta...
Cu o dinamică bună și un motor foarte puternic, Mazda CX-7 nu se caracterizează în niciun caz printr-un consum redus de carburant...
Astăzi, atunci când alege o mașină, fiecare cumpărător acordă atenție nu numai aspectului și...
„Pune-l la soare” - o nouă metodă de încălzire a materialului de etanșare!
Sergey E. Nu, voi urca în curând la vulcan, mă gândesc să înfig un reflector în lavă.
S L. Chiar! Ha ha, a sosit o altă zână.
Într-un prosop și în cuptor timp de cinci minute, cuptorul nu este complet aprins și este îndepărtat cu o bubuitură
Buna ziua. Nu am ajuns la cuptor de mulți ani. Este mai bine să luați un uscător de păr. Videoclipul este destinat celor care nu au uscător de păr și le este frică să bage farurile în cuptor, în plus, acest lucru necesită o înțelegere clară a întregului proces, altfel farul supraîncălzit nu poate fi restabilit. Și nu toate farurile sunt asamblate pe un etanșant termic.
A fost necesar să folosiți un etanșant pentru acvariu, este transparent și înghețul și căldura nu se sparg
Evgen Korov. În general, orice material de etanșare poate fi utilizat, atâta timp cât nu există materiale de umplutură cu caracter diferit, care se bronzează și se usucă.
Doamne ferește să ajungi la el, acesta este un konovalych extrem care se înnebunește, doar am toată gura de rulare deschisă, a fost lipici topit la cald în același loc, îl cumpăr chiar și pentru asta, reflectoarele sunt în general un subiect periculos, sunt chiar și un curățător de sticlă frică de apă maximă orice strat de chimie subțire groază în general
Ideea este că nu toate farurile sunt asamblate cu lipici termic. Și se pare că nu ești familiarizat cu compozițiile ceramice. Vă recomand să faceți cunoștință. Se pare că nu ați văzut rezultatul. Și apă pe reflectoare, mare greșeală. Da! Și totuși, veți găsi Konovalych în oglindă.
sigilantul siliconic este vulpea farurilor. oțetul din compoziția sa va face sticla tulbure (((încălzește sticla din fabrică și lipește sticla înapoi pe ea. (sau folosește etanșanți pe bază de Guerlain sau cauciuc butilic)) IMHO nu există zgârieturi mecanice în interiorul farului - doar spălați sticla .
Se pare că te-ai uitat, dar nu ai văzut, ai ascultat, dar nu ai auzit, cauciucul butilic și guerlain ți-au întunecat mintea.
nu ai dat atenție tubului din spatele farurilor? despre ce etanșeitate vorbești?iar becurile sunt aparent plasate prin garnitura. transpirație din cauza unui orificiu de ventilație înfundat - doar tubul despre care am scris mai sus
Este clar . Dar nu te-aș sfătui să fii interesat de asemenea știri. Noroc )
OniX71nsk. Dar Theresa May? Astăzi este relevant, acuzațiile Marii Britanii împotriva Rusiei, fără dovezi, noi, rușii, suntem de vină pentru tot și trebuie să fim judecați! Mai mult, li s-a părut, sau pur și simplu și-au dorit atât de mult și, fără să înțeleagă, i-au desemnat pe vinovați.
Tocmai am citit despre cati oameni isi scot sigilantul nativ, apoi mai aplica unul si, orice ar spune cineva, farul transpira undeva prin colturi. Se recomandă să lăsați etanșantul nativ și apoi să treceți rosturile cu un etanșant super-penetrant. Așa că, când am văzut videoclipul tău, mi s-a părut dur. Dacă după reparația dvs. farul poate fi dezasamblat din nou + dacă într-adevăr nu transpiră, atunci totul bâzâie.
OniX71nsk. Nu, nu transpira. Farurile transpiră de la scurgeri, nu de la curățenie, plus că am aplicat un extra de etanșare aici. Farul, dupa demontarea ansamblului, doar pe termoetansant propriu, poate si transpira, din cauza distributiei neuniforme a termoetansantului.
Mai întâi, a zgâriat sticla cu o cârpă uscată din interior, apoi a șlefuit-o.
Igor Bogordetsky. Și mai poți lustrui cu cremă pentru picioare, pastogoy, salar și nisip. Și totuși, probabil că nu știți, dar farurile din plastic sunt lăcuite pe exterior, aceasta este o întorsătură, nu?
Autorul este cu siguranță Yediot, frecând farul cu o cârpă uscată din interior. Este necesar să se clătească bine cu apă cu săpun, apoi cu orice alcool sau o spălare de iarnă. Dar nu solvent.
Igor Bogordetski. Se pare că nu ai văzut rezultatul, dar m-ai numit idiot. O parte din judecata ta, o mare greșeală care va duce la probleme ireparabile, dar susții că așa ar trebui făcut. Poate ești un idiot, incapabil să apreciezi rezultatul și promovând opinii eronate, precum și să nu înțelegi tehnologia și să nu aud cu ce material lucrez.
Si inca o intrebare, daca il lustruiesti din interior, dar nu il periezi cu nimic, asa cum se incetoseaza rapid la exterior? Ce altceva poate fi acoperit în afară de sticlă lichidă? Interesat de suprafața interioară a sticlei ..
xXxHunterPRO xXx. Daca vrei, arata mai ieftin. Dar ce poți cumpăra mai ieftin nu se știe. O mulțime de falsuri.
Roman Slepnyov ceva dureros de scump plăcere
Iată-mă aici. Accesați acest site oficial, de unde puteți comanda produsele care vă interesează fără divorțuri și puteți face cunoștință cu alte compoziții la un moment dat. Paharul lor lichid se numeste “KREPTONITE” 50 ml, sigiliul de pe sticla si cutie. Sticla este suficientă pentru a acoperi întreaga mașină în 3-4 straturi. Setul include un aplicator, un șervețel pentru aplicator, instrucțiuni și lichidul în sine. Dacă veți folosi volume mici, atunci comandați suplimentar aplicatoare, acestea sunt de unică folosință. De asemenea, trebuie să cumpărați cârpe din microfibră, se vând peste tot. Pregatesc material pentru aplicarea ceramicii pe interiorul farurilor, am scos cateva, dar nu toate, astept sa vina urmatoarele faruri la reparatie, voi filma si public, va fi o poveste mai detaliata, luand țin cont de multe nuanțe, doar pentru începători.
dracului de prieten s-a inscris doar pentru a lasa un comentariu, naiba ai mutilat sticla farului se scoate manual si nu cu surubelnite si cutite, trebuie doar sa o incalzesti putin chiar si fara ajutorul unui uscator de par.
Serghei Smay. Arăt diferite opțiuni, există și alte moduri, inclusiv pe canalul meu. Se întâmplă că nici măcar nu trebuie să-l încălziți, ochelarii cad, dar acest lucru este extrem de rar. Practic, aveți nevoie de un uscător de păr, încălzirea slabă nu vă va ajuta sau dezasamblați astfel. Concret, acest far nu poate fi dezasamblat după metoda ta, arăt doar opțiunile, dar cum vei face asta depinde de tine. Multumesc pentru abonare.
Buna ziua. Sticla lichidă este mai bine de aplicat decât lac? Care este proprietatea lui?
Buna ziua.Pentru a înțelege ce este sticla lichidă, trebuie să înțelegeți principiul de bază de funcționare al ceramicii, cuarțului și produselor similare. Vă sugerez să mergeți pe site-ul oficial, „Ceramic Pro” sau „Killakua” și să studiați cu atenție informațiile. După ce ați studiat, veți înțelege principiile și mecanismul de funcționare al compozițiilor ceramice.
Știți ce acoperire este pe interiorul sticlei?
Vă vom arăta cum să reglați rapid farurile într-o mașină Mazda 3 cu propriile mâini. Manual, această procedură se face la mașinile care nu sunt echipate cu reglare automată a farurilor.
Șurubul pentru reglarea fasciculului luminos în plan vertical este situat între lămpile de fază scurtă și cea lungă. Șurubul pentru reglarea fasciculului luminos în plan orizontal este situat între indicatorul de direcție și lămpile cu faza scurtă.
La mașinile cu reglare automată a farurilor, rotirea șurubului în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic cu o șurubelniță plată ajustează direcția fasciculului de lumină în plan vertical. Prin rotirea unei șurubelnițe Phillips în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic, direcția fasciculului luminos în plan orizontal este reglată.
Reglarea farurilor video Mazda 3 (Mazda 3):
VIDEO
După cum putem vedea, reglarea farurilor în mașinile Mazda 3 (Mazda 3) nu este atât de complicată pe cât pare, totul se face folosind un set obișnuit de șurubelnițe, nu trebuie să dezasamblați nimic.
În acest articol vom vorbi despre cum se instalează noi faruri de ceață pe o Mazda 3 pentru a le înlocui pe cele uzate obișnuite. Cert este că această mașină japoneză este renumită pentru dinamica sa și, adesea, cauza luminilor sparte este pietrele drumului care zboară de sub roțile mașinilor.
Și totul pentru că proprietarii, la depășiri, sunt foarte aproape de mașinile care se deplasează în aceeași direcție, motiv pentru care praful și murdăria de drum zboară direct în fața mașinii. Dar ușurința reparațiilor și prețul scăzut al pieselor de schimb nu devin împovărătoare pentru proprietari, ceea ce contribuie și la popularitatea Mazda 3.
Sticla de lampa de ceață Mazda 3 este situată destul de aproape de drum, ceea ce nu contribuie la longevitatea acesteia
Sfat: dacă luminile dumneavoastră suferă deteriorări prea des, comandați producția de autocolante pentru faruri.
Procesul de îndepărtare a filtrului de aer pentru a liber accesul la farul din partea stângă
Înlocuirea lămpii de ceață Mazda 3 nu începe de la bara față în care este instalată, ci din compartimentul motor. (Vezi și articolul Instalarea farurilor de ceață pe Grant: dificultăți tehnice și soluții)
Procedura este următoarea:
Scoateți firul negativ din baterie;
Deconectați blocul de borne de la unitatea de flux de aer;
Scoateți carcasa filtrului de aer;
Avem acces gratuit la far.
Lampa de ceață de pe Mazda 3 este situată sub cap și are o cablare comună cu aceasta
Dacă farurile de ceață de pe Mazda 3 au fost deja instalate și tot ce rămâne este înlocuirea unei lămpi uzate sau a unui geam spart, atunci algoritmul de lucru va fi următorul:
În fotografie - „interiorul” farului cu capacul îndepărtat
Scoateți capacul blocului farului prin desfacerea zăvoarelor;
Deconectați bornele;
Deconectați zăvorul lămpii și scoateți-l.
Sfat: Măsurați mai întâi lampa veche și cea nouă.
Vedere a unei noi lămpi cu cablaj înainte de instalare
Rămâne doar să instalați lampa achiziționată pentru a o înlocui pe cea veche în far și a o asigura cu zăvoare. Operațiunile de asamblare rămase trebuie efectuate în ordine inversă. (vezi și articolul Unde să plasezi luminile de ceață într-o afacere Gazelle)
Cu PTF-ul potrivit, nici dificultăți nu sunt de așteptat. Singurul punct tehnic este dezmembrarea unității de aprindere.
Cablajul la unitate este scurt, iar atunci când înlocuiți lampa potrivită cu propriile mâini, este mai bine să o demontați temporar
Sfat: de foarte multe ori unitatea de aprindere este atașată de caroseria mașinii cu bandă adezivă dublă.
O operațiune mai dificilă din punct de vedere tehnic este înlocuirea sticlei crăpate sau sparte.
demontarea corpului PTF în sine;
demontarea acestuia;
instalarea sticlei noi;
asamblare;
instalare pe o mașină;
reglarea ulterioară a farurilor de ceață Mazda 3.
Notă!
Apa și murdăria intră în far prin așchii și crăpături
Pentru a ajunge la suportul PTF de pe Mazda 3, cel mai bine este să faceți acest lucru prin bine roata din față:
Atârnăm mașina pe o parte cu ajutorul unui cric;
Scoateți roata din față;
Dacă există o protecție din plastic (căptușeală aripioară) - scoatem capacele și o luăm deoparte;
Avem acces la punctele de atașare.
Este suficient să detașezi 2 cleme de plastic pentru a avea spațiu de lucru
Pe Mazda 3, farurile de ceață au 3 trei puncte de atașare (indicate prin numerele 1,2,3 în fotografia de mai jos).
Folosind o șurubelniță Phillips:
scoateți șuruburile;
trageți carcasa farului spre dvs.;
scoateți-l cu grijă din bara de protecție;
dacă mașina este pe un lift, atunci scoatem carcasa farului de sub mașină;
dacă mașina este ridicată pe un cric - prin puțul roții.
Vedere din spatele PTF-ului
Acum trebuie să lucrăm la înlocuirea sticlei vechi.
Va trebui să vă ocupați singur de acest proces, deoarece:
Serviciile oficiale nu efectuează astfel de lucrări. Ei sugerează înlocuirea vechiului PTF cu unul nou. Prețul farului este mai mare de 2000 de ruble, fără a lua în calcul lucrările de instalare;
Un proces independent este simplu, durează o jumătate de oră pentru operații mecanice și o zi pentru uscarea adezivului. Toate cheltuielile sunt minime (cumpărarea unui far și a unui tub de lipici nu va depăși 400 de ruble).
Pentru lucru este necesar un etanșant rezistent la umiditate.
Instrucțiuni de înlocuire a sticlei:
Folosind un cuțit ascuțit, scoateți paharul vechi;
Curățăm resturile de etanșant de-a lungul conturului farului;
Degresam caroseria si sticla instalata cu benzina;
Aplicam etanșant pe far și pe marginea de aterizare a carcasei;
Apăsați ușor geamul pe lampa de ceață Mazda 3;
Curățăm resturile de etanșant;
Lăsați farul să se usuce timp de o zi;
A doua zi asamblam și instalăm farul pe mașină.
Rămâne să așteptați până când lipiciul este complet fixat.
VIDEO
După cum puteți vedea, procesul de înlocuire a sticlei este lung doar din cauza particularităților cristalizării adezivului, iar munca tehnică în sine nu depășește 2 ore în timp. (Vezi și articolul Ce să alegi și cum să conectezi corect farurile de ceață la Kalina)
Video (click pentru a reda).
Situația este similară cu înlocuirea PTF-ului - aveți nevoie doar de abilități simple în lucrul cu instrumente și timp liber. În videoclipul prezentat în acest articol veți găsi informații suplimentare despre acest subiect.
