VIDEO
În acest videoclip, vă arăt cum să înlocuiți o sticlă spartă a farului pe o mașină Gazelle. OCHI DE INGER.
Băieți, cumpărăm filme de la agenți de publicitate. Curățăm, spălăm, degresăm farul, lipim folia nu lată.
Am instalat farurile, am fixat cutia sub instrumentul SOON BUMPER.
Vopsirea măștilor și instalarea de lentile bi-xenon în farurile GAZelle. Reglăm orice faruri, toată lumea! Sankt Petersburg, 9100094.
>
În această formă, am încercat să arăt cum strălucesc lămpile cu diode noaptea. Merită jocul lumânarea? Trebuie să cumpăr.
Repararea treptelor și pragurilor pe gazelă, pe cont propriu **
detalii aici pe forum.Acest motorreductor este folosit intr-un numar mare de faruri.
Reparatie cadru Gazelle fara sudura. Instalarea barelor transversale suplimentare Gazelle. Reparați-vă singur Gazelle.
Defecțiune Gazelle LA ELECTRICITATE Prezentare generală a diferitelor mărci de Gazelle. Urmăriți lista de redare Gazelle reparare și reglare.
În general, iată un scurt videoclip despre conversia unei gazele vechi într-o gazelă nouă. Această mașină cu motor 1JZ-GE și.
Repararea și verificarea corectorului unghiului de înclinare a farurilor de la mașina Volkswagen Golf MK-V. Control simplu de sănătate.
Farul, ca orice parte a mașinii, se uzează în timp, fapt dovedit de un fascicul mai puțin luminos și neclar. Scăderea calității luminii poate fi declanșată din diverse motive. Una dintre ele este deteriorarea proprietăților reflectorizante ale reflectorului. Vom vorbi despre acest lucru și despre cum să restabilim independent reflectorul farului în acest articol.
În primul rând, încălcarea stratului de oglindă are loc din cauza uzurii fizice a reflectorului. Durata sa de viață nu este infinită. Chiar și cu o atitudine atentă față de mașină, este imposibil să se evite schimbările de temperatură în timpul iernii. Prin urmare, nu poate fi exclusă posibilitatea de a întâmpina această problemă.
Pentru a ajunge la reflector, farul demontat din mașină trebuie dezasamblat. Prima opțiune prevede trecerea repetată a cusăturii cu aer cald de la un uscător de păr de clădire. A doua opțiune presupune lăsarea farului într-un cuptor încălzit la 100 ° C timp de 20 de minute. După deschidere, toate piesele sunt curățate de reziduurile de etanșare, spălate fără a utiliza lichide care conțin alcool și uscate.
Etanșantul care ține componentele farurilor împreună începe să se defecteze atunci când este expus la temperaturi de peste 75°C.
Să începem cu cum să restabilim reflectorul de pe far folosind folie de bandă. Tot ce aveți nevoie este bandă metalizată, cumpărată de la un magazin de hardware pentru aproximativ 30 de ruble. Baza sa adezivă face față perfect temperaturilor ridicate și scăzute, iar pelicula de aluminiu este foarte rezistentă la uzură.
Imediat înainte de lipire, suprafața trebuie degresată.
Avantajele metodei: durabilitate, cost redus, ușurință de implementare.
Dezavantaje: la lipire, rămân nereguli și cusături, care înrăutățesc proprietățile reflectorului.
Folia de aluminiu are o reflectivitate ridicată, ceea ce o face potrivită pentru restaurarea reflectoarelor farurilor. Veți avea nevoie și de niște epoxidice. Pentru a menține o suprafață perfect netedă a foliei, întregul model este realizat din hârtie simplă. Apoi piesele sunt duplicate dintr-o foaie de aluminiu, se aplică un strat subțire de rășină pe reflector și se lipește, îndepărtând excesul de rășină.
Dezavantaje: Fiind intre folia metalica si baza de plastic, adezivul epoxidic este lipsit de aer si dureaza foarte mult sa se usuce. Este aproape imposibil să îndepărtați lipiciul uscat. Prin urmare, un astfel de reflector nu este potrivit pentru recuperare repetată. Odată cu apariția benzii adezive, această metodă practic nu este utilizată.
Repararea reflectoarelor farurilor cu vopsea cromată este cea mai populară. Nu necesită tăiere și lipire. Vopsea este pulverizată pe suprafața degresată a reflectorului dintr-o cutie de crom alb până se obține un strat uniform uniform. După vopsire, farul este uscat în conformitate cu instrucțiunile de pe cutie.
Dezavantaje: nu tolereaza temperaturile ridicate. Ar trebui să încercați să găsiți vopsea cromată rezistentă la căldură.
Nu mai puțin eficientă este restaurarea reflectorului prin aplicarea unei folii autoadezive metalizate cu marca Oracal. Filmele din seriile Oracal 351 și Oracal 352 rezistă la temperaturi extreme de la -40 la +120°C și, conform producătorului, pot fi folosite fără deteriorarea performanței în aer liber timp de doi ani. Deoarece farul este un spațiu închis ermetic, durata de viață a foliei autoadezive crește.
Filmul are cele mai bune proprietăți reflectorizante în culoarea „Chrome lucios”.
Din hârtie sau bandă adezivă obișnuită, este necesar să se facă șabloane care repetă exact forma reflectorului. Apoi tăiați folia de poliester în aceeași formă. Folosind un uscător de păr, lipiți-l pe suprafața pregătită a reflectorului, netezind și prevenind apariția bulelor. Punctele de andocare și marginile pot fi tratate suplimentar cu vopsea cromată.
Avantaje: producător de încredere, efect reflectorizant excelent.
Dezavantaje: prețul de 1 m2 începe de la 5 USD.
După cum puteți vedea, restaurarea reflectoarelor farurilor este o procedură simplă și destul de fezabilă într-un garaj. Având în vedere faptul că atelierele de reparații auto percep cu un ordin de mărime mai mulți bani pentru lucrări similare, este întotdeauna logic să încercați să restabiliți farul la luminozitatea anterioară cu propriile mâini, folosind una dintre metodele propuse.
În acest videoclip, vă arăt cum să înlocuiți o sticlă spartă a farului pe o mașină Gazelle.
Cotieră pentru gazelă
Reparatie etrier <>
Cum se strânge rulmentul roții din față <>
Cum se scurge frânele <>
Cum se înlocuiesc plăcuțele de frână din spate <>
Cum se înlocuiește articulația universală <>
Cum se înlocuiesc manșetele cilindrului de frână din spate <>
Cum să sângerezi un ambreiaj <>
Cum să eliminați un blocaj de aer din sistemul de răcire <>
ELM 327 <>
Video Inlocuire canal sticla faruri AVTO REPARARE
Spune-mi cum să demontez farul pentru o afacere gazele, am un Bosch din plastic, trebuie să-l dezlipesc? pe ultima gazelă era sticlă, așa că erau agrafe, nu am îndrăznit să o pictez. Și vor fi probleme în timpul inspecției?
De ce vrei să-l pictezi?
Scoateți clemele obișnuite, încălzești cu un uscător de păr de bal,
Multumesc, voi incerca. Dar alea. inspecție, o plimbare?
De ce vrei să-l pictezi?
Ce este un reflector și ce este căptușeala în far. ITP a trecut, nu au fost probleme
In ce este un reflector si care este captuseala in far.TO a trecut nu au fost probleme https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Și vor fi probleme în timpul inspecției?
Nu știu cum e cu tine acolo, dar în pasajul nostru de ITV se dezvăluie fiecare lucru mic, că nu este o problemă din fabrică. Am avut ocazia să văd zilele trecute cum din vechea Volga au forțat să scoată reflectoarele din plastic sau reflectoarele de la uși, în general nu știu cum se numesc. În general, cred că un astfel de TUNING este doar un alt motiv pentru a încasa angajații acestui serviciu.
Nu știu cum e cu tine acolo, dar în pasajul nostru de ITV se dezvăluie fiecare lucru mic, că nu este o problemă din fabrică. Am avut ocazia să văd zilele trecute cum din vechea Volga au forțat să scoată reflectoarele din plastic sau reflectoarele de la uși, în general nu știu cum se numesc. În general, cred că un astfel de TUNING este doar un alt motiv pentru a încasa angajații acestui serviciu.
Și ce ai acolo, mai aleargă homosexualii? Asigurătorilor noștri de la punctele de control nu le pasă de astfel de lucruri. Kumu, pe MAZ-53366, în loc de farurile standard de la 3102, au făcut blocuri de două „șase”. ASTA a mers fără probleme, chiar și atunci când polițiștii stăteau la punct de control.” raspunsul a fost ca, in primul rand, este permisa montarea opticii de la alte marci pe masinile intrerupte, iar in al doilea rand, fasciculele luminoase au fost normale conform instrumentelor.Daca nu va place ceva, dati refuz scris, voi contesta in instanță.cuvinte - „în cazul unei hotărâri judecătorești în favoarea mea, o copie a hotărârii va merge la parchet împreună cu o plângere privind îndoielile cu privire la competența dumneavoastră ca funcționar”. Desigur, într-un oraș mic este dificil să faci asta, dar dacă te îndoi în mod constant, atunci coloana vertebrală poate lua în mod constant această formă.
Și ce ai acolo, mai aleargă homosexualii? Asigurătorilor noștri de la punctele de control nu le pasă de astfel de lucruri.Desigur, într-un oraș mic este dificil să faci asta, dar dacă te îndoi în mod constant, atunci coloana vertebrală poate lua în mod constant această formă.
Nu, poliția rutieră a renegat TO, așa că teoshnikii înșiși sapă. Cu mine, unchiul de pe Volzhan s-a rostogolit pentru inspecție, de îndată ce teoshnikul a văzut că reflectoarele de pe uși, el însuși le-a scos și l-a lăsat în portbagaj, nu trebuia să spună. Nu știu cum au fost de acord, dar astfel de exemplare rulate au condus acolo, COMBI-ul meu arată super nou pe fundalul lor, deși are 6 ani, atunci nu există nicio îndoială că au trecut prin ITV. După ITV, mergem la compania de asigurări, prezentăm cuponul primit și obținem un stâlp pentru cele 1164 de ruble câștigate cu greu. În general, muștele separat, cotleturile separat.
Cu mine, unchiul de pe Volzhan s-a rostogolit pentru inspecție, de îndată ce teoshnikul a văzut că reflectoarele de pe uși, el însuși le-a scos și l-a lăsat în portbagaj, nu trebuia să spună.
Mă întreb ce fel de reflectoare pe uși, unde stăteau?
De obicei cele care se pun pe cauciuc la capatul usii, si au reflectoare sau manere cu captuseala cu reflector pe margine https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/ public/e. De asemenea, sunt interzise parbrizele de pe geamurile laterale.
Nu am auzit de turbine eoliene. o țară a idioților nu înspăimântați, nu poți spune altfel.
Nu am auzit de turbine eoliene. o țară a idioților nu înspăimântați, nu poți spune altfel.
și apoi dintr-o dată tot nu vezi avionul căzând pe mașină. Chiar în fața polițiștilor rutieri, eu însumi am văzut cum au furat și cine nu vrea să mai stea la coadă pentru întreținere pentru o altă zi
Multumesc, voi incerca. Dar alea. inspecție, o plimbare?
de ce ai nevoie de un control? dacă există asigurare, atunci uită de TRP, pur și simplu nu am asigurare pentru acele inspecții, conform regulilor nu ar trebui să o port, nu-ți face griji, vopsesc în jurul reflectoarelor
de ce ai nevoie de un control? dacă există asigurare, atunci uită de TRP, pur și simplu nu am asigurare pentru acele inspecții, conform regulilor nu ar trebui să o port, nu-ți face griji, vopsesc în jurul reflectoarelor
Și dacă în caz de accident, uitați de plățile de asigurare Postarea a fost editată de gazelle2005: 20 mai 2012 – 10:42
Și dacă în caz de accident, uitați de plățile de asigurare https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Mă întreb ce fel de reflectoare pe uși, unde stăteau?
Sunt atârnate pe marginile ușilor, ei bine, se dovedește că noaptea reflexele sunt mici, sau când ușa este deschisă se observă și ele.
Destul de des, optica deteriorată este greu de găsit la vânzare. Puteți face o cerere individuală. Totuși, acest lucru nu garantează că va fi executat. Prin urmare, cunoștințele despre cum să reparați singur farurile auto vor fi foarte utile. Înainte de a continua cu această procedură, este necesar să aflați din ce material este fabricată optica deteriorată. Luați în considerare ce sunt farurile moderne.
faruri din sticla
Optica din policarbonat
încețoșarea sub influența razelor ultraviolete;
rezistență slabă la diferite alcaline, acizi și alte lichide agresive;
durata de viata relativ scurta.
lumini acrilice,
Pentru a repara farurile, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
ciocan de lipit;
mașină de frezat;
compresor;
injector;
burghiu;
lampă UV;
cleşte;
pensetă;
dosare;
ferăstrău pentru metal;
șmirghel, cercuri sau alt material abraziv;
Slefuitor;
șubler, riglă, creion;
plastilină;
sac de vid rezistent la căldură;
șervețele, echipamente de protecție (mănuși, ochelari).
In functie de ce a fost facuta optica deteriorata, pregatim materialul potrivit. Cea mai bună opțiune sunt fragmentele de faruri reparate anterior. Dacă nu există, pregătim un plastic asemănător. Amintiți-vă că policarbonatul și acrilul nu trebuie schimbate. Dacă sunt sudate între ele, atunci conexiunea va fi fragilă. O astfel de optică nu va dura mult, doar câteva zile.
În plus, veți avea nevoie de plexiglas, solvent, bandă adezivă și un adeziv molecular special. Poate fi înlocuit cu dicloroetan. Pentru refacerea farurilor principale, este necesar să se pregătească plexiglas cu o grosime de aproximativ 6,0 mm, pentru lumini laterale (lumini de ceață) sau spate este suficientă o grosime de 4,0-5,0 mm.
Caroseria și farul sunt reparate cu un uscător de păr în următoarea secvență:
Aranjați fragmentele în ordinea corectă. Dacă unele piese se pierd sau nu pot fi restaurate, utilizați piese din optică reparată anterior.
Fiecare piesă este încălzită alternativ cu un uscător de păr și atașată la locul ei.
Sudăm cusăturile rezultate pe ambele părți pentru a asigura rezistența.
Neregulile rezultate din sudare se indeparteaza mai intai cu o pila, iar apoi cu hartie abraziva.
După aceea, optica restaurată este șlefuită și lustruită cu grijă folosind o roată de pâslă.
Bucățile sparte de faruri pot fi lipite împreună cu lipici special. Procedura de reparare este similară cu secvența de mai sus. Dacă îți lipsesc piesele necesare, le poți realiza chiar tu din plexiglas. Toate cusăturile trebuie tratate cu un întăritor pe ambele părți.
Uneori, farurile lipite pot să nu se potrivească cu forma capacului butucului. În acest caz, reglarea se face cu ajutorul unui uscător de păr tehnic.
În caz de deteriorare a opticii sticlei și imposibilitatea de a înlocui una nouă, puteți realiza un far similar din plexiglas:
Pregătirea unui șablon. Îndoim optica distrusă în părți, înlocuim elementele pierdute cu plastilină obișnuită. Apoi facem o matrice de ipsos.
Tăiem un semifabricat de dimensiunea dorită din plexiglas.
Pe hârtia de calc desenăm un șablon al modelului intern de sticlă cu un șubler.
Cu ajutorul unei mașini de frezat pe o piesă de plexiglas, reproducem modelul opticii cu acuratețe maximă.
După aceea, plexiglasul este aplicat pe matricea de gips și ambalat într-un sac de vid rezistent la căldură.
Incalzim pachetul rezultat pana cand plexiglassul este complet inmuiat si cu ajutorul unui compresor ii dam forma unei matrice de gips.
Trebuie remarcat faptul că această procedură este destul de complicată și necesită timp. Este dificil să-i faci față fără abilitățile și echipamentele speciale necesare. Prin urmare, este mai ușor să apelezi la serviciile specialiștilor.
Reparația luminilor din spate se efectuează într-un mod similar. În primul rând, părți ale opticii distruse sunt așezate pe masă. Apoi, în ordinea dorită, lipim elementele existente cu lipici.
De regulă, unele piese după un accident vor fi pierdute sau distruse fără reparații. Prin urmare, este necesar să pregătiți piese de schimb dintr-un felinar similar.În primul rând, pregătim un șablon pentru elementul lipsă și, folosindu-l, decupăm o bucată de forma dorită cu cea mai mare precizie. Îl lipim și pregătim următorul element în același mod. După lipire, toate cusăturile trebuie șlefuite și lustruite cu grijă.
Video vizual despre restaurarea opticii din spate
VIDEO
Fisurile farurilor sunt reparate folosind un adeziv:
Găurim marginile fisurilor cu un burghiu.
Clătiți și uscați suprafața.
Instalăm un injector strict deasupra fisurii și aplicăm lipici.
După umplerea fisurii cu adeziv, îndepărtați injectorul și controlați absența bulelor de aer în compoziția polimerului.
Pentru ca adezivul să se întărească mai repede, îl puteți usca cu o lampă cu ultraviolete.
După ce adezivul s-a uscat complet, îndepărtăm neregulile cu o pila, apoi șlefuim și lustruim felinarul.
După etanșarea fisurilor, se recomandă tratarea cusăturilor cu un întăritor.
Spălăm mai întâi farul, apoi îl usucăm bine. În primul rând, măcinarea brută se efectuează în mai multe etape, cu o creștere treptată a mărimii granulelor cercului. Nu este recomandat să apăsați puternic pentru a evita supraîncălzirea plasticului. Durata unei proceduri nu trebuie să depășească 3-4 minute.
După șlefuirea brută, trecem la lustruire. Pentru a face acest lucru, aplicați șervețele și lustruiți. O cantitate mică din amestec este aplicată pe șervețel și suprafața este lustruită manual timp de 6-8 minute. Puteți procesa farurile din plastic folosind o râșniță. În acest caz, trebuie utilizate viteze reduse, iar suprafața nu trebuie supraîncălzită.
Se recomandă lustruirea opticii la fiecare 2 ani, precum și după reparații și când apar fisuri sau așchii. Această procedură durează aproximativ 20-30 de minute și nu este dificilă.
VIDEO
Mașinile se schimbă, prietenii și forumul rămân. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mesaj dima891000 » 10 martie 2011, 13:29
Imi puteti spune va rog daca este posibil sa schimb sticla farurilor sau trebuie sa schimb intregul far si cum se schimba?
Adăugat după 22 de minute și 9 secunde:
Mesaj Mizhgan » 10 martie 2011, 14:23
Mesaj dima891000 » 10 martie 2011, 14:55
Mesaj shtimer » 10 martie 2011, 20:26
ți-au spus că nu, sunt lustruite în fiecare subsol
farurile cu sticlă sunt fabricate sub licență Bosch, iar cu plastic, o invenție rusă))))))))))
Mesaj Platinum34rus » 26 iul 2011, 05:07
Mesaj r76r » 03 sept 2011, 19:44
Mesaj orestpadjak » 30 decembrie 2011, ora 12:17
Mesaj partizan150 » 30 Dec 2011, 17:16
Mesaj Pan 40 » 31 Dec 2011, 21:49
Mesaj partizan150 » 02 ian 2012, 16:56
Mesaj Pakri » 29 ian 2012, 08:41
Precedentele cu paranteze sunt cele mai bune. numai bara de protecție ar trebui să fie din fabrică, nu lăsată.
Pentru a înlocui becurile farurilor cu contactul oprit...
... rotiți capacul farului în sens invers acelor de ceasornic și scoateți-l.
... scoateți blocul de conectare de la bornele lămpii de fază scurtă.
Obținem antenele suportului de arc din canelurile ...
... și scoateți lampa defectă.
ATENŢIE
Pentru a înlocui becul luminii laterale...
Apăsând ușor pe becul lămpii și rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic, scoatem lampa.
... și controlul autonomiei farurilor electrice.
Folosind capul „10”, deșurubați șurubul de fixare a farului din compartimentul motor.
Cu cheia „10”, deșurubam cele două șuruburi ...
... cu un cap „10”, slăbiți cele două șuruburi care fixează suportul farului pe caroserie.
Optica mașinii în timpul funcționării este foarte susceptibilă la stres mecanic. Acest lucru se poate întâmpla din cauza neatenției proprietarului mașinii sau ca urmare a unei coliziuni. Astăzi, toate piesele deteriorate pot fi înlocuite cu altele noi, doar cumpărați-le din magazin.
Dar adesea sunt destul de scumpe (și găsirea de piese de schimb pentru unele mașini este, de asemenea, destul de problematică), așa că majoritatea proprietarilor de mașini preferă să-și facă singuri reparațiile.
Există multe modalități de a restabili integritatea opticii, în funcție de gradul de deteriorare. Pentru lucru, este posibil să aveți nevoie de unelte speciale și o mașină de sudură cu compresor. Fragmentele farului sunt sudate pe ele în caz de încălcare a integrității acestuia.
Reparația farurilor ar trebui să înceapă cu determinarea materialului din care este realizată optica. . Dacă farul este din plastic, se poate repara prin sudură la rece, optica din polipropilenă poate fi restaurată prin sudare.
De asemenea, trebuie să rețineți că atunci când încercați să conectați diferite tipuri de materiale împreună, nu ar trebui să vă bazați pe o conexiune puternică.
Restaurarea farurilor se efectuează nu numai în caz de deteriorare mecanică, ci și cu o ușoară turbiditate. Le afectează foarte mult capacitatea de a transmite lumină, iar acest lucru poate provoca accidente pe timp de noapte. Defecte optice comune pe care le poate întâlni un proprietar de mașină:
fisuri carcasa farului
Deteriorarea elementelor de fixare a acestuia,
depresurizarea cusăturilor,
O varietate de zgârieturi și așchii care apar în timpul funcționării vehiculului.
Faruri de ceață - la prima vedere, o problemă minoră căreia proprietarii de mașini de obicei nu îi acordă atenție. Dar dacă un astfel de defect nu este îndepărtat în 1-2 luni, stratul de oglindă al deflectorului poate începe să se prăbușească. Datorită acumulării de umiditate în acest loc, pot apărea și probleme cu oxidarea contactelor etc.
Zgârieturile pe optică sunt un fenomen destul de comun și, de asemenea, nu li se acordă întotdeauna atenția cuvenită. Farul trebuie șlefuit și lustruit cu grijă. Cu ajutorul unei astfel de reparații, puteți scăpa chiar și de zgârieturile profunde și puteți îmbunătăți aspectul opticii vehiculului.
Tot pe far, puteți detecta placa care se formează din interior. Motivul apariției sale poate fi pătrunderea de reactivi chimici (de obicei în timpul unei spălătorii auto fără contact). Sub influența temperaturilor ridicate, o astfel de acoperire poate forma o peliculă tulbure și poate afecta capacitatea farului de a transmite lumina.
Este mai bine să eliminați un astfel de defect în atelierele specializate de reparații auto, deoarece lucrarea singur poate fi destul de problematică. Crăparea stratului protector al farurilor, care se află pe multe mașini moderne, este, de asemenea, o problemă serioasă.
Se poate deteriora în timp din cauze naturale, expunerii la lumina ultravioletă sau din cauza efectelor negative ale substanțelor chimice. În unele cazuri, este imposibil să eliminați complet un astfel de defect, deoarece este imposibil să ajungeți la locul deteriorat fie manual, fie cu ajutorul unui echipament special.
Dacă nu există încredere în sine și abilitățile practice necesare, nu se recomandă restaurarea farurilor din plastic. Într-adevăr, în acest caz, riscul distrugerii suplimentare a plasticului opticei sau a stratului său de oglindă este mare.
Înainte de a începe toate lucrările, este necesar să curățați temeinic farul și să efectuați o inspecție vizuală atentă a defectului. Astfel, este posibil să se identifice prezența fisurilor în ea, care trebuie eliminate complet. Dacă nu se face acest lucru, sub influența vibrațiilor constante, rețeaua de fisuri se va extinde și va strica întregul aspect și lățimea de bandă a farului.
Dacă nu au fost găsite astfel de defecte, puteți începe să reparați farurile mașinii cu propriile mâini. Reparația așchiilor și a zgârieturilor trebuie efectuată în deplină conformitate cu tehnologia și în următoarea secvență:
Locul de clivaj este spălat bine și uscat complet.
În centrul zonei deteriorate, este necesar să instalați un injector; cu ajutorul acestuia, este furnizat un amestec de polimeri pentru lipire.
Volumul cipului este umplut cu adeziv, asigurându-vă în același timp că nu se formează bule de aer.
După aceea, injectorul este îndepărtat și adezivul trebuie uscat cu o lampă cu ultraviolete. Reparația reflectorului farului poate fi efectuată după același principiu.
Apoi, pentru ca locul reparat să aibă o rezistență sporită, acesta poate fi tratat în continuare cu un întăritor.
După ce amestecul s-a solidificat complet, toate neregularitățile de suprafață sunt eliminate cu o pilă. După aceea, farul este lustruit cu o slefuitoare sau șmirghel cu abrazivitate fină, iar apoi se efectuează lustruirea finală pentru a da opticii o strălucire.
Reparația se poate face în multe moduri, dar cel mai simplu mod de a elimina defectele unui far din plastic este să îl sudezi folosind injecție de aer cald. Astfel, este posibil să readuceți părțile rupte ale opticii la locul lor (metoda de lipire în acest caz nu este foarte eficientă).
În procesul de efectuare a lucrărilor, trebuie reținut un detaliu important - un singur tip de plastic poate fi sudat. Nerespectarea acestei condiții poate duce la faptul că farul reparat nu va dura mai mult de câteva săptămâni.
Repararea suportului farurilor este o procedură mult mai complicată și este mai bine să încredințați munca unor profesioniști. Sudarea acestei secțiuni va fi ineficientă și în curând farul va deveni din nou inutilizabil, prin urmare, meșteri experimentați recomandă repararea carcasei farului folosind proteze. Unele piese metalice sunt înlocuite cu altele și farul își găsește locația.
Pentru a repara farul în cazul în care și-a pierdut transparența, puteți folosi lustruirea și șlefuirea. Ceața farurilor este dobândită datorită acțiunii mecanice a particulelor care se ridică de pe suprafața drumului în timpul funcționării mașinii.
Ca rezultat, se poate forma nu numai turbiditate, ci și așchii. Producătorul folosește adesea policarbonat în producția de optică auto. Un astfel de material este foarte durabil, dar caracteristica sa distinctivă este că nu este rezistent la stres mecanic și radiații ultraviolete.
Prin urmare, deasupra este acoperit suplimentar cu un strat protector special, care protejează de ceva timp optica de efectele factorilor negativi de mediu. În procesul de reparare a farului, este foarte ușor să deteriorați acest strat, iar după îndepărtarea lui, după câteva luni, farul va trebui să fie lustruit în continuare din cauza defectelor care apar rapid pe el.
VIDEO
Prin urmare, în procesul de efectuare a lucrărilor, este necesar să se aplice o lustruire fină, care practic nu dăunează stratului protector al opticii. Pentru a elimina așchiile și zgârieturile adânci, trebuie să îndepărtați singur stratul de protecție aplicat din fabrică, deoarece este pur și simplu imposibil să faceți munca diferit.
După finalizarea reparației, pentru a proteja în continuare farul, se recomandă să se lipească peste el cu o peliculă anti-pietriș.
Mașina este echipată cu două faruri dreptunghiulare cu o lampă cu halogen cu dublu filament AKG12-60 + 55-1, 55/60 W (fază scurtă / lungă) și o lumină laterală A12 cu o putere de 4 W.
La unele mașini este instalat un corector electric de faruri, care reglează direcția razelor în funcție de sarcina mașinii.
Butonul de control al corectorului electric este situat pe tabloul de bord din partea stângă.
Iluminarea laterală, iluminarea instrumentelor și farurile sunt aprinse de un întrerupător central al luminii, care are o rezistență pentru a regla luminozitatea luminii instrumentului.
Farurile de la faza scurtă la faza lungă sunt comutate de comutatorul coloanei de direcție din stânga.
1. Pentru a înlocui becurile farului cu contactul oprit, rotiți capacul farului în sens invers acelor de ceasornic și scoateți-l.
2.Pentru a înlocui becul farului, scoateți blocul de conectare de la bornele lămpii pentru faza scurtă.
3. Scoatem antenele suportului de arc din caneluri
4. Scoatem lampa defecta.
Instalați o lampă nouă în ordine inversă.
Lampa cu halogen nu trebuie luată de mâinile becului de sticlă, pentru a nu lăsa amprente. Dacă se întâmplă acest lucru, ștergeți lampa cu alcool. În caz contrar, becul lămpii se poate întuneca când este pornit.
5. Pentru a înlocui becul luminii laterale, scoateți cartușul
6. Apăsând ușor pe becul lămpii și rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic, scoateți lampa
7. Pentru a scoate ansamblul farului, deconectați blocul de conectare al cablurilor de alimentare ale lămpii
8. Deconectați blocul corectorului farului electric.
9. Folosind capul „10”, deșurubați șurubul de fixare a farului din compartimentul motor.
10. Cu cheia „10”, deșurubați cele două șuruburi
Dacă bara de protecție interferează cu scoaterea farului, utilizați mai întâi capul „10” pentru a slăbi cele două șuruburi care fixează suportul farului de corp.
Video (click pentru a reda).
Montați farul în ordine inversă. Înainte de a strânge șuruburile de fixare, ajustăm poziția carcasei farului față de piesele mașinii asociate cu aceasta. După asamblare, verificați reglarea.
