Reparație de codificator de la radio

În practica de reparare a radiourilor auto, există momente în care depanarea se rezolvă printr-o simplă curățare.

Odată cu utilizarea prelungită a radiourilor auto, apar probleme asociate cu elementele mecanice ale dispozitivului. Întrucât controlul întregului radio auto are loc prin panoul frontal detașabil, atunci acele elemente care sunt instalate pe acesta sunt supuse defecțiunii. De obicei, acestea sunt tot felul de butoane, mai rar lămpi de iluminare din spate a afișajului în miniatură (pentru radio-urile auto mai vechi), comenzile de volum, un conector cu mai mulți pini care conectează panoul detașabil la partea principală a radioului auto.

Probabil ați văzut că pentru multe radiouri auto, rolul controlului volumului este îndeplinit nu de un set de butoane, ci de un valcoder. În documentația oficială valcoder, ca componentă radio separată, se obișnuiește să se apeleze codificatordeși sunt în esență aceleași. În plus, acest miracol al tehnologiei se numește navetă. Dar cuvântul navetă înseamnă un element de control deja încorporat în dispozitiv și nu o componentă radio separată.

Cum arată un codificator

Este important să înțelegeți că encoderul face parte din electronica digitală și servește la introducerea informațiilor prin rotirea butonului. Toate controlurile au loc prin schimbarea unghiului de rotație al butonului valcoder. Codificatorul în sine arată foarte asemănător cu un rezistor variabil convențional, care a fost folosit anterior în radiourile auto semi-digitale și analogice pentru a regla volumul.

Dar dacă cu ajutorul unui rezistor variabil a fost efectuată o singură funcție - reglarea sunetului, atunci cu ajutorul codificatorului este posibil să reglați volumul sunetului, să setați parametrii frecvențelor joase și înalte, să navigați prin meniu și multe, multe altele . Desigur, așa funcționalitatea largă este posibilă numai cu utilizarea electronicii digitale.

Codificatoarele pot fi găsite în orice tehnică în care este utilizat controlul digital al funcțiilor.

Totul ar fi bine, encoderul este fără îndoială foarte comod, compact și multifuncțional. Dar din moment ce are părți mecanice ale structurii, mai devreme sau mai târziu eșuează.

Deci, dacă valcoderul funcționează defectuos, următoarea defecțiune apare cel mai adesea în radiourile auto:

Când rotiți butonul codificatorului, sunetul este reglat aleatoriu. Citirile nivelului volumului de pe afișaj fluctuează, de asemenea, aleatoriu. În același timp, setarea exactă a nivelului volumului este foarte dificilă și provoacă multe neplăceri.

Este mai bine să înlocuiți un encoder defect cu unul nou, dar ce se întâmplă dacă este epuizat sau este dificil de obținut? În acest caz, îl puteți repara pe cel defect, totuși, pentru a remedia defecțiunea, va trebui să dezasamblați codificatorul.

Dispozitivul de codificare seamănă cu designul unui rezistor variabil convențional. După cum am menționat deja, chiar și în aparență sunt foarte asemănătoare.

În exterior, encoderul este foarte asemănător cu un rezistor variabil convențional.

De obicei, codificatoarele care sunt utilizate în radiourile auto digitale au un micro-buton încorporat, care servește ca un fel de analog al unui buton INTRODUCE (introducerea sau confirmarea unei selecții). Acest buton este situat sub arborele regulatorului (vezi fotografia). Codificatorul are trei ieșiri. Împreună cu știfturile de la microbuton - 5. De asemenea, pentru instalarea rigidă pe placă, din bara de sus a carcasei sunt două știfturi largi. Sunt lipite pe placă.

Encoder dezasamblat

Înainte de a dezasambla codificatorul și de a-l curăța, este necesar să-l dezlipiți de pe placa de circuit imprimat de pe panoul frontal. La prima vedere, operațiunea este simplă, dar în practică procesul este complicat de faptul că de obicei există mici elemente SMD lângă encoder și există posibilitatea de a le deteriora la dezlipirea encoderului.

Prin urmare, pentru a demonta codificatorul de pe placa de circuit imprimat, este mai bine să folosiți un instrument special pentru dezlipirea pieselor cu mai mulți pini. Citiți mai multe despre asta aici.

Merită să dezasamblați valcoderul cu atenție, fără a folosi o forță excesivă. Sarcina principală este să ajungeți la contactele interne și să le curățați de murdărie și oxizi. Este posibil să îndoiți ușor contactele în mișcare, astfel încât acestea să aibă un contact mai bun cu contactele fixe la alunecare.

Curățarea contactelor se face cel mai bine cu unelte speciale. Pentru aceasta puteți folosi, de exemplu, spray de curățare MAI DEGRADĂ. Se aplica usor pe suprafata, se evapora rapid fara a lasa urme, curata bine de colofoniu intarit, oxizi, murdarie si praf fin. Este mai bine să aplicați spray-ul pe o periuță de dinți într-o cantitate mică și apoi să curățați ușor suprafața contactelor interne ale codificatorului. După aceea, asamblam valcoderul și îl lipim pe placa de circuit imprimat.

De obicei, după o astfel de curățare, encoderul funcționează stabil și defecțiunea cu controlul haotic al volumului nu mai apare.

Interzis

Mesaje: 494

editorul dvs
Mesaje: 8043

Eu folosesc asta

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Mesaje: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Mesaje: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Mesaje: 2951

Dacă este făcut corect, atunci trebuie să-l deschideți, îndepărtați resturile de grăsime uscată, oxizi, apoi lubrifiați cu silicon. Mai mult, dacă l-am curățat corect, atunci până la pi% dy, cât lubrifiant să pun, măcar umple totul, dar funcționează. Lubrifierea servește nu numai la reducerea uzurii, ci și la protejarea împotriva coroziunii. Pentru a curăța de orice infecție, pulverez WD40, spăl totul cu el, apoi îl spăl în benzină pentru brichete, îl ung cu unsoare siliconică și îl colectez. Totul este în ordine.
După „pufătură” cu niște spray-60, apar probleme, după care acest lucru trebuie schimbat.

De ce nu au existat „repetiții” - răspunsul este simplu - l-au dus într-un alt atelier, iar ultimul client, mai răbdător, a fost prins, a decis să calce pentru a doua oară pe greble.

După reparatori cu spray-uri, am restaurat de atâtea ori, erau uzate, dar nu era nimic de înlocuit, a trebuit să refac contactele în mișcare.

rupt deschis un astfel de valcoder (de asemenea, piz. afaceri în ajustare-atârnat), - int. cum să pulverizezi pulverizarea acolo fără a demonta - din partea laterală a panoului
–

acolo mânerul este în adâncime și intră în corpul valcoderului propriu-zis (tub metalic) - cu o fixare prin interferență și sub unsoare siliconică. Cum se toarnă spray-ul prin silicon

Măriți fontul A A A

Butonul de volum a încetat să mai reducă volumul. Adică, indiferent de sensul de rotație, volumul doar crește. Tulburare.

Să deschidem radioul și să vedem ce e înăuntru. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile de montare și plasați capacul din spate.

Pentru a ajunge la controlul volumului, nu ne strica sa scoatem butonul. De obicei se îndepărtează cu ușurință, dar aici a trebuit să mă chinuiesc. Cineva a pus-o pe un sigilant. Butonul regulatorului este pliabil, partea superioară se sprijină pe plăci metalice îndoite. Le îndoim și scoatem partea superioară.

Aici vedem un mecanism puternic contaminat (apropo, aceeași problemă a fost cu o roată defectă a mouse-ului). Ștergem toate părțile de frecare (disc de contact și contacte sub formă de antene) cu un tampon de bumbac cu alcool. Mi s-a căzut și o „cherestea rotundă cu scurgeri”, a trebuit să o lipesc.

Curățăm joncțiunea plăcii de contact și o lipim la loc.

După curățare, ne asigurăm că toate „antenele” de frecare sunt amplasate uniform și la același nivel, apoi colectăm totul în ordine inversă. Am spart una dintre cele patru plăci metalice care țin ansamblul de control al volumului. E în regulă, va ține și trei. Și dacă totul se rupe, atunci puteți pune partea superioară pe lipici, doar cu grijă, astfel încât adezivul să nu intre în elementele de contact. Poți merge să verifici!

Distribuie articolul prietenilor tăi pe rețelele de socializare! Îți voi fi foarte recunoscător.

În practica de reparare a radiourilor auto, există momente în care depanarea se rezolvă printr-o simplă curățare.

Odată cu utilizarea prelungită a radiourilor auto, apar probleme asociate cu elementele mecanice ale dispozitivului. Întrucât controlul întregului radio auto are loc prin panoul frontal detașabil, atunci acele elemente care sunt instalate pe acesta sunt supuse defecțiunii. De obicei, acestea sunt tot felul de butoane, mai rar lămpi de iluminare din spate a afișajului în miniatură (pentru radio-urile auto mai vechi), comenzile de volum, un conector cu mai mulți pini care conectează panoul detașabil la partea principală a radioului auto.

Probabil ați văzut că pentru multe radiouri auto, rolul controlului volumului este îndeplinit nu de un set de butoane, ci de un valcoder. În documentația oficială valcoder, ca componentă radio separată, se obișnuiește să se apeleze codificatordeși sunt în esență aceleași. În plus, acest miracol al tehnologiei se numește navetă. Dar cuvântul navetă înseamnă un element de control deja încorporat în dispozitiv și nu o componentă radio separată.

Cum arată un codificator

Este important să înțelegeți că encoderul face parte din electronica digitală și servește la introducerea informațiilor prin rotirea butonului. Toate controlurile au loc prin schimbarea unghiului de rotație al butonului valcoder. Codificatorul în sine arată foarte asemănător cu un rezistor variabil convențional, care a fost folosit anterior în radiourile auto semi-digitale și analogice pentru a regla volumul.

Dar dacă cu ajutorul unui rezistor variabil a fost efectuată o singură funcție - reglarea sunetului, atunci cu ajutorul codificatorului este posibil să reglați volumul sunetului, să setați parametrii frecvențelor joase și înalte, să navigați prin meniu și multe, multe altele . Desigur, o astfel de funcționalitate largă este posibilă numai cu utilizarea electronicii digitale.

Codificatoarele pot fi găsite în orice tehnică în care este utilizat controlul digital al funcțiilor.

Totul ar fi bine, encoderul este fără îndoială foarte comod, compact și multifuncțional. Dar din moment ce are părți mecanice ale structurii, mai devreme sau mai târziu eșuează.

Deci, dacă valcoderul funcționează defectuos, următoarea defecțiune apare cel mai adesea în radiourile auto:

Când rotiți butonul codificatorului, sunetul este reglat aleatoriu. Citirile nivelului volumului de pe afișaj fluctuează, de asemenea, aleatoriu. În același timp, setarea exactă a nivelului volumului este foarte dificilă și provoacă multe neplăceri.

Este mai bine să înlocuiți un encoder defect cu unul nou, dar ce se întâmplă dacă este epuizat sau este dificil de obținut? În acest caz, îl puteți repara pe cel defect, totuși, pentru a remedia defecțiunea, va trebui să dezasamblați codificatorul.

Dispozitivul de codificare seamănă cu designul unui rezistor variabil convențional. După cum am menționat deja, chiar și în aparență sunt foarte asemănătoare.

În exterior, encoderul este foarte asemănător cu un rezistor variabil convențional.

De obicei, codificatoarele care sunt utilizate în radiourile auto digitale au un micro-buton încorporat, care servește ca un fel de analog al unui buton INTRODUCE (introducerea sau confirmarea unei selecții). Acest buton este situat sub arborele regulatorului (vezi fotografia). Codificatorul are trei ieșiri. Împreună cu știfturile de la microbuton - 5. De asemenea, pentru instalarea rigidă pe placă, din bara de sus a carcasei sunt două știfturi largi. Sunt lipite pe placă.

Encoder dezasamblat

Înainte de a dezasambla codificatorul și de a-l curăța, este necesar să-l dezlipiți de pe placa de circuit imprimat de pe panoul frontal. La prima vedere, operațiunea este simplă, dar în practică procesul este complicat de faptul că de obicei există mici elemente SMD lângă encoder și există posibilitatea de a le deteriora la dezlipirea encoderului.

Prin urmare, pentru a demonta codificatorul de pe placa de circuit imprimat, este mai bine să folosiți un instrument special pentru dezlipirea pieselor cu mai mulți pini. Citiți mai multe despre asta aici.

Merită să dezasamblați valcoderul cu atenție, fără a folosi o forță excesivă. Sarcina principală este să ajungeți la contactele interne și să le curățați de murdărie și oxizi. Este posibil să îndoiți ușor contactele în mișcare, astfel încât acestea să aibă un contact mai bun cu contactele fixe la alunecare.

Curățarea contactelor se face cel mai bine cu unelte speciale. Pentru aceasta puteți folosi, de exemplu, spray de curățareMAI DEGRADĂ.

Se aplica usor pe suprafata, se evapora rapid fara a lasa urme, curata bine de colofoniu intarit, oxizi, murdarie si praf fin. Este mai bine să aplicați spray-ul pe o periuță de dinți într-o cantitate mică și apoi să curățați ușor suprafața contactelor interne ale codificatorului. După aceea, asamblam valcoderul și îl lipim pe placa de circuit imprimat.

De obicei, după o astfel de curățare, encoderul funcționează stabil și defecțiunea cu controlul haotic al volumului nu mai apare.

Acasă &raquo Secretele reparației radio auto &raquo Pagina curentă

TDe asemenea, veți fi interesat să aflați:

Au trecut mulți ani de când pe piața rusă a apărut unul dintre cele mai bune bunuri de larg consum. Transceiver FT840. Raportul excelent pret-calitate si pret-durabilitate i-au adus o faima binemeritata si pana acum fericitii posesori ai acestui aparat continua sa primeasca satisfactii de la functionarea lui. În același timp, are un defect grav, cu care toată lumea se întâlnește mai devreme sau mai târziu. Aceasta este problema blocării valcoderului. În anii 90, radioamatorii Vladimir - Alexandru RA3VR și Vladimir RW3VA a găsit o soluție în înlocuirea completă a unității de rotație a codificatorului arborelui cu un analog fabricat la întreprindere. Practica a arătat că ansamblul din alamă rusească realizat de strunjitorii noștri vă permite să uitați de problemă. Cu toate acestea, nu toți avem la îndemână propriul producător de scule și, în acest caz, articolul Yuri Lebedinsky UA3VLO de la Alexandrov vă va permite să „vedeți” problema și să înțelegeți cum să o faceți.

Transceiver-ul FT-840 este un dispozitiv bun și de încredere, dar problema codificatorului, din câte știu eu, este o defecțiune destul de comună. Asta mi s-a întâmplat și mie, și în mijlocul „ARRL DX-CONTEST”. Butonul de acordare a început să se rotească strâns, apoi s-a blocat cu totul. Uită de test. Trebuie făcut ceva, dar cum? Pe Internet, în ciuda abundenței de informații despre acest transceiver, nu am găsit nimic despre defecțiunea encoderului. Mulțumim lui Volodya Akminsky RW3VA, care s-a confruntat cu această problemă cu mult timp în urmă și a dat sfaturi utile.

Deci, dacă encoderul s-a blocat sau butonul de reglare a început brusc să se rotească cu mare efort, este necesar să nu mai folosiți transceiver-ul și să îl reparați de urgență pentru a evita zgârieturile suprafețelor de frecare. Reparația nu este dificilă și nu necesită mult timp.

PENTRU REPARARE ESTE NECESAR:
1. șurubelniță Phillips mică pentru șuruburi M3;
2.

cheie pentru 11;
3. cheie hexagonală 2;
4. tăietori de sârmă;
5. cuțit de asamblare;
6. fier de lipit cu penseta;
7. Lichid lubrifiant WD-40 (vândut în magazinele de piese auto);
8. Lubrifiant CIATIM.

1. Deșurubați cele 5 șuruburi care fixează capacul superior și scoateți-l.

2. Pe fiecare parte a panoului frontal sunt 2 șuruburi - șuruburile de blocare superioare, cele inferioare sunt în caneluri. Deșurubați șuruburile superioare, slăbiți pe cele inferioare. Acum panoul frontal se poate înclina spre el însuși pe lungimea canelurii:

“

Scoateți inelul decorativ din cauciuc de pe butonul de reglare.:

“

Pe butonul de acordare există un orificiu prin care slăbim șurubul de fixare cu o cheie hexagonală mică 2 și scoatem butonul:

“

Mai există un arc și o garnitură pe arbore, scoateți-le și ele cu grijă:

“

Cu o cheie de 11, deșurubam piulița codificatorului arborelui. Din exterior, se pare că acesta este un manșon cu filet exterior, dar dacă te uiți atent, poți vedea teșituri la cheie:

“

Pentru a scoate codificatorul, este necesar să eliberați 4 fire care vin de la cablaj la placa de codificator. Pentru a face acest lucru, cu mare atenție, pentru a nu deteriora firele din mănunchi, mușcăm cravata de nailon a pachetului cu tăietoare de sârmă. Acest lucru s-a dovedit a nu fi suficient pentru mine, un alt ham care mergea către panoul frontal a interferat. A trebuit să mușc șapa și acest garou. Scoatem codificatorul. O placă de circuit imprimat cu patru fire de culori diferite este atașată la partea de jos a codificatorului.Ne amintim sau schițăm locurile în care sunt conectate firele, le lipim și scoatem codificatorul. Este posibil, pentru a nu uita, să mușteți firele în aceste locuri, lăsând 3-4 mm din locurile de lipit.

“

Valcoderul este o cutie de plastic care măsoară 4 * 4 * 1 cm, închisă cu o placă metalică cu o axă.:

“

Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați 4 șuruburi M3 și dezasamblați codificatorul. Pe axa codificatorului se află un disc cu diviziuni și o garnitură. Cu grija (discul este foarte subtire) indepartati discul si garnitura astfel incat sa ramana doar placa cu axa. În mod surprinzător, axa este atașată la placă ca în orice rezistor variabil, de exemplu, de tipul joint venture:

“

Pulverăm unsoare WD-40 pe ax, o ținem o vreme, apoi încercăm să întoarcem axa. Axa mea a evocat strâns, dar după procesare a început să se rotească. Efectuați această procedură de mai multe ori până când axa începe să se rotească ușor și fără blocare.

“

După ce am lubrifiat piesele rotative cu unsoare CIATIM, asamblam totul în ordine inversă.
“

Sper că experiența mea va fi de folos celor care au aceleași probleme cu codificatorul.

Tech Maniac Guru

Grup:
Administratorii
Mesaje: 2443
Înregistrare: 25.12.2009
Din: Ufa – orașul celor trei șuruburi
deconectat
Auto: Subaru XV

Reputatie:

57

Astăzi a fost acoperit controlul volumului de pe panoul radio (toate celelalte butoane funcționează bine). Am vrut să scad volumul, dar butonul, parcă, s-a sprijinit de ceva, apoi s-a rupt și a început să se rotească liber. De la telecomandă, volumul este reglat, ceea ce înseamnă o defecțiune pur mecanică a regulatorului în sine. Am demontat panoul pentru a vedea numele regulatorului - nu este un singur semn pe el, iar lângă el pe placă este inscripția EN301. Am încercat să găsesc informații despre acest număr pe internet, dar nu am reușit - iese un fel de prostie. Poate cineva să-mi spună ce fel de „fiară” este aceasta, o pot găsi/cumpăra pentru a o lipi singur? Pentru claritate, postez poze cu panoul în sine și placa acestuia. Nu am redus dimensiunea fotografiilor pentru a putea citi literele mici.

Dedicat „tocilarilor” curioși!
Acest raport nu este autoritatea și postulatul final, este doar experiența mea în întreținerea mașinilor.

Când pornesc radioul auto Mystery MCD-968MPU instalat pe mașina mea:
Când rotiți controlul volumului, a existat o defecțiune în direcția maximă. )
Mai mult, asta s-a întâmplat de la sine, în deplasarea unei mașini.
Manipulările cu regulatorul nu au ajutat.

Doar telecomanda radio a ajutat!

O goană a internetului, a aflat că problema este cu controlul volumului și trebuie schimbat!

Probabil ați văzut că pentru multe radiouri auto, rolul controlului volumului este îndeplinit nu de un set de butoane, ci de valcoder.
În documentația oficială, valcoderul, ca componentă radio separată, este de obicei numit codificatordeși sunt în esență aceleași. În plus, acest miracol al tehnologiei se numește cu naveta. Dar cuvântul navetă înseamnă un element de control deja încorporat în dispozitiv și nu o componentă radio separată.

Am auzit astfel de cuvinte pentru prima dată, pentru că nu sunt electrician, nu sunt inginer electronic, nu sunt radioamator.
Sunt un tocilar curios! :)
Prin urmare, am decis să mă ocup eu de această navetă!
Mai ales săritul pasagerilor în tavan, după ce un alt „scam” cu volumul tocmai m-a obligat să o fac.
Și ce a rezultat, vezi mai jos!

Da, acest tip de „operare” este posibil pe orice radio auto, cu unele nuanțe ale codificatorului!

Salutare tuturor.
Am decis să fac un astfel de instrument pentru că este foarte convenabil.
Te duci, asculți muzică, ca să nu bagi degetele pe monitor, dar să nu fii distras - rotiți butonul - creșteți / micșorați volumul.

Ţintă:
1. Efectuați un control fizic al volumului fără a distorsiona sunetul (software ala)
2. Pentru a face acest control al volumului să se rotească în ambele direcții la nesfârșit (encoder) și chiar apăsați-l (Mute etc.)

Reparatii radio auto chinezesti

Repararea radiourilor auto chinezești astăzi este din ce în ce mai interesantă pentru utilizatorul obișnuit. Întrebarea este de ce?
Răspunsul este clar: aproape cea mai mare parte a produselor de astăzi pentru mașini sunt fabricate în China.Devenind proprietarul unui astfel de radio (de înaltă calitate sau de calitate scăzută, nu contează), utilizatorul se află în cele din urmă față în față cu o problemă.
Echipamentul se deteriorează, își pierde sunetul sau, în cel mai bun caz, este nevoie de un firmware chinezesc al radioului auto. În articolul nostru, vom lua în considerare principalele defecțiuni ale radiourilor auto chinezești și vom încerca să explicăm toate nuanțele reparației, pentru a oferi o înțelegere practică a acestui proces.
Astăzi, toată lumea știe că radioul este cel mai comun dispozitiv electronic în rândul șoferilor. Este foarte rar să găsești o mașină care să nu fie dotată cu un astfel de dispozitiv.
Și nu este nimic surprinzător în asta. Muzica bună pe drum nu va interfera cu niciun șofer, indiferent de preferințele acestuia.

Notă. Playerele video și CD-urile reprezintă evoluția unor astfel de dispozitive astăzi. Dar, în ciuda acestui fapt, aproape aceleași detalii și elemente au rămas în interior. Drept urmare, dispozitivele se mai numesc radio auto și în cazul reparațiilor, procesul este aproape același.

Deci, înainte de a începe procesul de reparare, trebuie să furnizați energie dispozitivului. După cum știți, radiourile auto nu au o sursă de alimentare încorporată, precum un centru de muzică, și va trebui să o furnizați.

Notă. Toți experții, ca unul, vor declara că nu este recomandată utilizarea bateriei ca sursă de alimentare în acest caz.

Cea mai acceptabilă opțiune ar fi o sursă de alimentare de la rețea, ideală pentru repararea radio-urilor auto chinezești acasă. O astfel de unitate ar trebui să poată furniza o tensiune de ieșire de 12-13 V, iar curentul de sarcină ar trebui să fie în limita a 10 A.
Pe de altă parte, curentul de sarcină poate fi mai mic, deoarece nu este necesar ca radioul auto să funcționeze la putere maximă în timpul reparațiilor.

Alternativ, puteți oferi o sursă de alimentare de la un computer. Deși sursa de alimentare poate fi realizată independent, dar atunci va trebui să cumpărați un transformator puternic.

Notă. Alimentarea trebuie să fie de la un computer în formatele AT sau ATX.

• O astfel de sursă de alimentare este capabilă să ofere protecție împotriva scurtcircuitelor. De exemplu, un scurtcircuit poate apărea din cauza inversării accidentale sau a altor probleme.
• O astfel de sursă de alimentare va avea tensiunile de ieșire necesare. De obicei, firul galben de pe PSU este de +12V, iar firul roșu este de +5V. Chiar aceste valori sunt necesare în procesul de reparare a radiourilor auto chinezești.
• De asemenea, în favoarea unui astfel de PSU este greutatea redusă și dimensiunile reduse. Se știe că sursa computerului este compactă și, în același timp, are o putere considerabilă.
• Tensiunea de alimentare este stabilă. Având stabilizatori încorporați, un astfel de PSU, cu o sarcină curentă de tensiune, nu depășește niciodată nivelul normalizat.

Notă. Este util de știut că o ieșire de 12 V plus tensiune va suporta o sarcină de curent de 10 A sau mai mult. Totul depinde de puterea alimentatorului. În ceea ce privește ieșirea la plus 5 V, atunci când diagnosticați diferite motoare, care în casetofonele moderne chinezești pot fi de până la 3 bucăți, este indispensabil.

Acest PSU are, de asemenea, un comutator de alimentare încorporat, precum și un indicator pe LED.

Când reparați, veți avea nevoie și de una dintre aceste componente. Rezistența activă a bobinei din interior ar trebui să fie de 4-8 ohmi. Veți avea nevoie de un difuzor (consultați Cum să alegeți singur difuzoarele pentru un radio auto) pentru a controla calitatea sunetului.

Notă. Este recomandabil să folosiți difuzoare cu o rezistență de 4 ohmi, deoarece radiourile auto moderne din China sunt concepute pentru o astfel de valoare.

În plus, desigur, veți avea nevoie de instrumente:

• multimetru standard.
• O șurubelniță mică bună, concepută special pentru dezasamblare sau asamblare.
• Clește cu nas îngust.
• Pensetă.
• Fier de lipit cu un set de componente necesare.

Firmware-ul radio auto chinezesc

Unul dintre tipurile de reparații ale radiourilor auto chinezești se numește firmware. De ce este nevoie de ea?
Să încercăm să ne dăm seama:

Notă. Firmware-ul este o actualizare de software. Pot exista mai multe motive pentru care este necesară o astfel de actualizare. Ele sunt prezentate mai jos.

• Firmware-ul este realizat pentru a face radioul compatibil cu noul software pentru dispozitive suplimentare, cum ar fi un navigator, o cameră retrovizoare, un telefon etc.
• De asemenea, este realizat pentru a îmbunătăți performanța generală a dispozitivului.
• Se poate face intermitent pentru a extinde opțiunile de configurare, de exemplu, atunci când trebuie adăugate noi caracteristici.
• Firmware-ul poate fi efectuat în cazurile în care software-ul unității nu este complet dezvoltat sau există erori.
• De asemenea, se efectuează pentru a elimina legarea de orice regiune.
• Pentru a schimba șirul ID al unității.
• Pentru îndepărtarea riplock, etc.

Firmware-ul în sine este, de asemenea, software. După ce l-a primit, un dispozitiv precum un radio auto este echipat cu un sistem de operare modern.

Notă. Firmware-ul poate fi numit și un fișier care conține versiunea principală a programului pentru actualizarea dispozitivului, procesul de pornire în sine etc.

Pentru realizarea firmware-ului se folosesc programe speciale obținute de pe Internet sau din alte surse.

Aproximativ așa cum este scris mai jos, procesul de rezervă de actualizare a radioului chinezesc este efectuat:

• Pentru început, programul firmware este lansat, de exemplu, Binflash.
• Ne asigurăm că este selectată aceeași unitate pentru care intenționați să faceți o copie de rezervă.
• Conectăm funcția DUMP.
• Vedem caseta de dialog pentru backup care apare.
• Faceți clic pe opțiunea „Salvare” și așteptați finalizarea procesului de backup.

Riplock, de fapt, este o limitare a vitezei de citire de către un reportofon radio a anumitor tipuri de suporturi. Riplock a fost conceput inițial ca o metodă de combatere a pirateriei video.
Această metodă nu vă va permite să copiați rapid videoclipuri, dar riplock va reduce în mod ideal nivelul de zgomot atunci când redați discuri cu filme sau clipuri înregistrate pe ele.

Notă. Majoritatea radiourilor chinezești nu au un riplock. Este îndepărtat sau nu a stat deloc. Datorită acestui fapt, viteza de rupere a fost mărită de multe ori, dar, de regulă, numai pentru suporturile ștampilate. Dacă riplock-ul este instalat, îndepărtarea acestuia poate duce la redarea DVD-ului mai zgomotoasă.

Puteți să flashați un radio auto chinezesc direct din DOS.
Pentru a face acest lucru, faceți următoarele:

• Introduceți discul dorit în unitate.
• Deschideți formatarea.
• Creați un disc de pornire MS-DOS.
• Faceți clic pentru a începe procesul.

Informații mai detaliate despre cum să flash firmware-ul pot fi găsite în instrucțiunile unei anumite surse.